ризненно прошепелявил:
- У меня сыновья чуть не ее возраста, а ты такие пошлые советы подс-
казываешь.
Я (хотя мне очень интересно, куда и зачем клонит дед, но порядок есть
порядок):
- Прошу в рубке потише. Лишние разговорчики! Рублев, ты чего уши раз-
весил? Вперед смотри!
Здесь Ушастика срочно вызвали вниз.
Еще через минуту дед из машины позвонил мне и доложил, что у них там
тепловые перегрузки, возникающие по причине мелководья, и, чтобы не вый-
ти за пределы ограничительных характеристик, ему надо часа три.
А у кромки ждали два огромных ледокола, и РДО на отход начиналось
словами "весьма срочно!". Но что поделаешь?
- "Комилес", я - "Державино"!
- "Державино", слушаю вас! "Комилес"!
- Скисла машина. Механик просит три часа. Причины уточняются. Доложу,
когда сам пойму, что там у них.
- Вас понял. Буду докладывать ледоколам. По каравану! Всем сбавлять
обороты! Четным выходить вправо! Нечетным влево! Ложиться в дрейф!
- Вас понял... Вас понял... Вас понял... Вас понял... Вас понял...
Вероятно, хвастаюсь, но уверен, что чувствую двигатель верхним чутьем
и эпителием кожи. В том смысле чувствую, что жалею его не в силу
инструкции, а как жалеют работающего тяжелую работу подростка. Отроками
на "Комсомольце" нас гоняли на вахты в кочегарках и в машине, у мотыле-
вых, упорных, дейдвудных подшипников, хотя готовили не в механики, а в
судоводители. Никакой пользы с точки зрения понимания механики и меха-
низмов это мне не принесло - плохо "вижу" нутро любого, даже простого
механизма, плохо "вижу" чертежи. Пространственное видение в астрономии -
небесной сферы, например, - приличное, но тоже не очень. Зато ощущение
двигателя как живого, требующего и любви, и строгости, и справедливости,
и поощрения, есть, и каждый лишний реверс напрягает душу.
11.08. 00.10.
Встретились с "Ермаком" и "Владивостоком".
Восход. Небеса нежны, как крем-брюле, море студено, как торт-пломбир.
Солнце поднимается в эту кондитерскую кровавым сгустком, рассечено сизы-
ми тучами, как Сатурн кольцами, и такое же огромное. Следуем прямо в это
солнце - на восток - в пролив Санникова.
В 01.30 у "Гастелло" тоже поломка - завис пусковой клапан в машине.
"Владивосток" остается с ним, мы идем за "Ермаком".
В 05.30 "Владивосток" и "Гастелло" догоняют караван. И "Владивосток"
занимает место перед всеми нами. Очень красиво срезает угол по сплошному
полю, лед летит от его черного носа ослепительной волной-веером брызг,
глубокое седло в середине борта между носовой и кормовой волнами. Он
идет мимо нас на полном ходу сквозь утреннюю синь, которая охвачена по
горизонту двумя кривыми белыми саблями льда.
Андрияныч по секрету сообщил мне, что слышал, как тетя Аня назвала
старпома в уюте камбуза "Кутей". И это ее ласкательное обращение так
потрясло деда, что ночь он не спал, держа под наблюдением дверь старпо-
мовской каюты...
Сонька особенно бесила Арнольда Тимофеевича, заявляя, что в тот мо-
мент, когда его зачинали, в дверь спальни его родителей кто-то сильно
постучал...
В полдень застряли на траверзе Земли Бунге и Малого Ляховского, на
юге которого есть "Изба Толля".
Ледовая обстановка определяется выражением Рублева: "Глухо, как в
женской бане". Можно подумать, что Андрей женские бани знает не хуже
кухни зоопарка.
Лед десять баллов, пятьдесят процентов двухлетнего, отдельные глыбы
до четырех метров толщиной.
Все шесть судов застряли одновременно и очень тесной компанией. Лучше
бы нам в такой ситуации находиться друг от друга подальше.
"Ермак" берет на усы "Софью Перовскую". "Владивосток" лупцует "Держа-
вино" кнутом волевых понуканий, как надсмотрщик на плантации несчастного
дядю Тома. Но дядя Том застрял намертво. Рядом безнадежно завяз "Коми-
лес".
"Владивосток" пятится задом нам в нос, чтобы брать на усы. С него до-
носится полуплачущее объявление: "Дорогие товарищи! Горячей воды для
личных нужд не будет до утра. Ремонтируется магистраль. Просьба к экипа-
жу закрыть все краны! Будьте сознательными!"
На вертолетной площадке в корме "Владивостока" бегает вокруг вертоле-
та полноватый морячок. Он бегает точно по белому пунктиру, нанесенному
по зеленому фону взлетно-посадочной площадки вокруг синей стрекозы-вер-
толета, - жирок морячок сгоняет. До суровой Арктики ему как до лампочки.
Вдруг "Ермак" обнаруживает, что, пока ледобои поштучно таскают нас на
восток, восточный ветер сносит всю остающуюся компанию на запад с
большей скоростью. Возникает угроза выдавливания нас на мелководье у
острова Котельный. А на малые глубины туда ледоколы для оказания нам по-
мощи вообще не смогут подойти. И потому "Ермак" приказывает вылезать на-
зад в точку, где были в 11.30 утра.
В 16.00 выходим в нее и ложимся в дрейф.
Ветер с востока. Ветер летит в трубу между Малым Ляховским и Землей
Бунге. Баллов семь. "Комик" - так давно уже называется "Комилес" - стоит
на якоре. Мы трое болтаемся, как некоторое органическое вещество в про-
руби. Только вместо проруби - полынья.
Безнадюга ожидания погоды у моря. Серятина.
И небеса и вода напоминают грязные бутылки, которые стоят на кухне
холостяка уже второй год.
Из инструкции по психогигиене на судах морского флота: "Стресс от
"неопределенности обстановки" следует рассматривать как замаскированный
спутник почти всякой психической травмы у моряков дальнего плавания".
Мы бездельничаем, а в миле от нас бегает взад-вперед могучий "Ермак".
С какой целью бегает, нам не ясно. Но вид у него такой деловитый, как у
собаки, которая трусит через пустынную городскую площадь ночью и которая
знать не знает, куда и зачем она бежит, но сохраняет на морде выражение
озабоченной деловитости для собственного вдохновения, самоуважения и ду-
шевного спокойствия...
Как просили старые полярные моряки, чтобы старый "Ермак" не резали на
металлолом! ("На иголки" - на жаргоне.) Старики хотели поставить "Ермак"
на вечную стоянку в Архангельске. Не получилось. Даже адмирал Макаров не
помог.
Незадолго до вылета в Мурманск меня занесло в Кронштадт. Я давно там
не был. И вообще никогда не был на Якорной площади возле памятника Мака-
рову.
Площадь почему-то оказалась совсем пустынной, как будто в городе-кре-
пости объявили воздушную тревогу.
Огромная площадь. Огромный Морской собор Николы Чудотворца - старин-
ного покровителя мореходов. Собор напомнил Босфор. Он в плане повторяет
Святую Софию в Константинополе.
Над огромной площадью, которая служила когда-то свалкой отработавших,
уставших якорей, стоял в полном одиночестве бронзовый адмирал Макаров.
Восемь могучих якорей Ижорского завода по девяносто пять пудов пять
фунтов каждый крепили его покой и его надежды.
По необтесанной скале-пьедесталу взметнулась черная штормовая волна,
достигнув самых ног Степана Осиповича.
Скалу для памятника подняли со дна морского на рейде Штандарт. Хорошо
придумали - поставить адмирала, боцманского сына, внука солдата на под-
водном камне с рейда Штандарт.
На цоколе памятника знаменитое: "П о м н и в о й н у".
Вокруг мощенная булыжником площадка.
К булыжникам и торцам у меня симпатия. Когда прошлые скульпторы и ар-
хитекторы задумывали свои творения, они, естественно, учитывали фактуру
тверди. Бесполая стерильность асфальта гармоничность их замыслов наруша-
ет.
Степан Осипович Макаров - один из самых замечательных наших моряков.
Когда "Ермак" уже сходил в Арктику, а потом спас уйму судов в Ревеле и
броненосец "Генерал-адмирал Апраксин" и когда имя Макарова уже гремело
на весь свет, адмирал издал приказ "О приготовлении щей".
От века цинга среди матросов и солдат в Кронштадте была обыкновенным
делом. Так вот, Макаров командировал на Черноморский флот врача-гигие-
ниста, а оттуда выписал аса-кока. Кроме того, он приказал периодически
взвешивать всех матросов, чтобы командиры кораблей всегда знали, худеют
их "меньшие братья" (такое выражение было принято о рядовых в "интелли-
гентской среде") или толстеют.
Мне это понятно особо, ибо когда-то пришлось участвовать в походе к
Новой Земле подводной лодки, где нас тоже взвешивали два раза в сутки
специально командированные из Москвы врачи...
На памятнике Макарову выбита эпитафия:
Твой гроб - броненосец, Могила твоя - холодная глубь океана. И верных
матросов родная семья - Твоя вековая охрана. Делившие лавры, отныне с
тобой Они разделяют и вечный покой... . . . . . . . . . . . . Ревнивое
море не выдаст земле Любившего море героя... И тучи, нахмурясь, послед-
ний салют Громов грохотаньем ему отдадут...
Как будто слышишь разом все наши старые морские песни и обоих "Варя-
гов": "Чайки, несите в Россию..." и "Наверх вы, товарищи...". И морские
песни последней войны: "Севастопольский камень" и "Гремящий" уходит в
поход"...
И видишь огромный "Петропавловск", который в одну минуту перевернул-
ся, показав над волнами обросшее водорослями и ракушками днище, - го-
рестное и жуткое зрелище.
"Чтобы удержать революцию, нам нужна маленькая победоносная война..."
Это сволочь Плеве сказал.
Пользуясь тем, что площадь пустынна и никто моей сентиментальности не
увидит, я стал на колено и помянул адмирала, и Верещагина, и матросов
"Петропавловска", и всех матросов Цусимы, которые семь десятков лет тому
назад снялись из Кронштадта на помощь адмиралу и своим порт-артурским
братцам.
Потом по древнему подвесному мосту перешел Петровский овраг, любуясь
чистотой зелени на острове. Вообще, приморские парки, леса, луга особен-
но зелены - влажные ветры и частые дожди промывают травы и листву. И
стволы приморских деревьев по той же причине особенно черны. И контраст
первозданной зелени с чернотой стволов заставляет взглянуть на обыкно-
венное дерево с каким-то даже восторженным удивлением.
12.08. 20.30.
Снимаемся с дрейфа. Приказ Москвы ледоколам: следовать в лед на вос-
ток. "Владивосток" берет на усы "Державино". "Ермак" предлагает то же
"Перовской", но молодой капитан отчаянной революционерки отказывается.
"Комилес" и "Гастелло" оставляются в полынье в ожидании, когда ледо-
колы проволокут сквозь перемычку нас.
Мы начинаем ехать за "Владивостоком" сквозь булыжники пролива Санни-
кова.
Зависти к покинутым в проруби товарищам никто не испытывает, хотя
приходится нам туго - лед очень тяжелый. И капитан "Владивостока" не из
тех мужчин, которые танцуют па-де-де в "Лебедином озере" на сцене
Большого театра. Он еще обозлен тем, что Фомич напросился к нему на усы.
Сюда бы живого психолога. Отличная тема докторской диссертации: "Ка-
питан турбоэлектроледокола + капитан лесовоза". Тема кандидатской: "Пси-
хологические нюансы подачи буксира с ледокола на застрявшее судно".
Любой ледокол терпеть не может подавать буксир. Так судовые радисты
терпеть не могут подавать членам экипажа надежду поговорить с домашними
по радиотелефону.
Чтобы взять на усы, капитану ледокола надо подвести корму к носу ле-
совоза - тютелька в тютельку подвести. Затем вызвать на мучительную,
грязную работу боцмана и матросов, у которых полным-полно внутрисудовых
дел.
Ну, и управлять ледоколом, когда у тебя появляется стометровый, весом
в 5580 тонн хвост, намного труднее.
Раньше бытовала уничижительная фраза: "На ледоколах служат, на транс-
портах - работают".
"Служащий" - нечто такое с портфелем, в очках, в трамвай не способен
прыгнуть впереди старшего по чину... Конечно, на ледоколе не то что на
малом рыболовном сейнере или на стареньком сухогрузе: ни тебе рыбы и во-
ни, ни тебе грузов, ни погрузок, ни разгрузок, ни ругани с докерами, ни
отчетов за каждую сепарационную доску; все штурмана при галстуках и
крахмал скатертей.
Но... Попробуй прими-ка ответственность за сотни слабеньких судов, за
каждую дырку в их днищах и бортах, за каждые сутки опоздания в порт, где
