Виктор КОНЕЦКИЙ
Вчерашние заботы
Повесть
Часть первая
Труд моряков относится к категории тяжелого. "Инструкция по психоги-
гиене для капитанов и старших помощников судов морского флота СССР"
* ПО СТАРОЙ ДОРОЖКЕ
* МУРМАНСК
* НАЧАЛО ВЫЯСНЕНИЯ ОТНОШЕНИЙ
* ФОМА ФОМИЧ В ИНСТИТУТЕ КРАСОТЫ
* ДЕНЬ ВМФ НА ДИКСОНЕ
* ДИКСОН - МЫС ЧЕЛЮСКИНА
* О СУДОВЫХ ПОЖАРАХ И КАК ФОМА ФОМИЧ ИГРАЕТ В ШАХМАТЫ
* НЕОБЫКНОВЕННАЯ АРКТИКА
* ПОВСЕДНЕВНОСТЬ И НЕКОТОРЫЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ НЕЕ
* ТИКСИ
* ТИКСИ - ПЕВЕК
* ЕДИНСТВО И БОРЬБА ПРОТИВОПОЛОЖНОСТЕЙ В ФОМЕ ФОМИЧЕ ФОМИЧЕВЕ
* УЛЫБКА КОЛЫМЫ
ПО СТАРОЙ ДОРОЖКЕ
18.07. 15.00.
Восьмизначные цифры будут обозначать: первые две - сутки, вторые -
месяц, третьи - часы, четвертые - минуты. Иногда они будут фиксировать
момент события, иногда - момент записи события.
Итак, 18 июля 1975 года в пятнадцать часов нольноль минут я получил
предписание на теплоход "Державино".
22 июля надлежало вылететь в порт Мурманск, куда судно шло из Ленинг-
рада вокруг Скандинавии.
Дальнейшая ротация, то есть порядок заходов судна в порты, предпола-
галась следующая: Мурманск - Певек - Игарка - Мурманск - один из портов
ГДР.
Теплоход "Державино" - лесовоз, построен в 1968 году в Раума, Финлян-
дия. Скорость 13,5 узла, район плавания неограниченный, автономность 24
суток, длина 102,27 метра, осадка в грузу 6,00 метров, водоизмещение
5580 тонн, мощность двигателя 2900 индикаторных лошадиных сил.
Мое состояние в момент получения предписания - некоторое недоумение.
Около полутора лет я отплавал на Европу и сделал два круга на США. Круг
- это когда берешь груз на порты США из европейских портов, а из США -
на Европу. И домой, в Ленинград, между кругами не попадаешь.
Беличье колесо.
Но при всем при этом нормальные рейсы. И если бы мне предложили еще
такой, то я бы постарался увильнуть. Но увиливать от невыгодного, тяже-
лого и нудного плавания в Арктику я не хотел и не стал.
Политическая обстановка на этот момент в мире.
Некоторая оттепель. Заголовки газет: "Рукопожатие в космосе", "Сты-
ковка кораблей "Союз-19" и "Аполлон" осуществлена". Фотомонтаж: вверху
американские и наши солдаты встречаются на Эльбе, в середине стыкуются
космические корабли, внизу обнялись пять космических братьев.
Но в Лиссабоне дела идут паршиво, положение на Ближнем Востоке, по
словам Вальдхайма, "серьезное и продолжающее оставаться опасным".
Хорошо хоть то, что я отправляюсь не на Ближний, а на Дальний Вос-
ток...
Положение на спортивной арене. "Овации Ольге Корбут". Студентка из
Гродно в блестящей спортивной форме. За нее можно не волноваться.
15.30. Четырехзначные цифры будут в дальнейшем обозначать время внут-
ри очередных суток: первые две - часы, вторые - минуты.
Итак, по-сухопутному говоря, в половине четвертого дня замначальника
пароходства по мореплаванию обрисовывает мне арктическую ситуацию.
Я слушаю плохо, ибо боюсь назвать его "Шейхом" - это подпольная клич-
ка Наримана Тахаутдиновича Шайхутдинова. Я же подпольно влюблен в Шейха,
но он, увы, влюблен в Омара Хайяма.
- Да-а, уйти в море может и дурак, - задумчиво говорит Нариман Таха-
утдинович, разглядывая огромную карту Арктики. - А вот вернуться... тут
уж нужен отнюдь не дурак.
- Если я что-нибудь напишу о предстоящем рейсе, то разрешите поста-
вить эти бессмертные слова эпиграфом?
- Бога ради! Пожалуйста! - широко дарит эпиграф Шейх.
Под финал разговора узнаю, что нынче особо жестко требуют соблюдать
"Положение о назначении в арктические рейсы дублеров капитанов".
На ледоколах этот институт привился давно, а нашему пароходству слож-
но находить людей. Потому-то, очевидно, и нашли меня.
Суть "Положения" в том, что на мостике во льдах обязательно должен
быть капитан. Раньше суда подолгу лежали в дрейфах, их капитаны зачастую
сами выбирали оптимальные пути и могли выкроить несколько часов для сна.
Нынче техника заставляет находиться в движении во льду практически девя-
носто процентов рейсового времени, но никакой моряк, даже если он годит-
ся для выделки гвоздей, выстоять такое на мостике не в состоянии.
Получив традиционное "Счастливого плавания" и печатную инструкцию,
уже иду к порогу. Шейх останавливает:
- Вы с Фомичевым знакомы?
- Нет. Но слышал много.
- Н-да, - загадочно ухмыляется Шейх. - Еретик. И знаменитый драйвер.
Вам полезно будет с ним поплавать. Потом расскажете впечатления. Мне для
дела надо.
- Есть.
"Драйверами" называли когда-то самых отчаянных капитанов чайных кли-
перов. Драйверы и в ураганный ветер не спускали парусов и не брали ри-
фов, а когда мачты уже готовы были улететь к чертовой матери, стреляли в
парус из пистолета. Дырочку от пули ураганный ветер за десятые доли се-
кунды превращал в огромные дыры, и парус обвисал лохмотьями. А мачты ос-
тавались на местах.
Спрашиваю:
- Нариман Тахаутдинович, вы имеете в виду то, что мне предстоит рабо-
тать с капитаном отчаянного мужества?
- Не только это, - со вздохом говорит Шейх. - Плоховато вы знаете
английский, Виктор Викторович. Англичане странная нация. У них одно сло-
во обозначает разом сто пятьдесят смыслов и понятий. Я всегда восхищаюсь
такой плюшкинской скупостью великобританцев на слова. И как они книги
пишут?.. Н-да, придете домой - посмотрите словарь на "драйвер".
- Есть, Нариман Тахаутдинович!
Дома смотрю англо-русский словарь и прихожу к выводу, что мне предс-
тоит встретиться с достаточно сложным человеком. Ибо слово "драйвер" ра-
ботает у англичан в диапазоне от "гонщик" и "преследователь" до "надс-
мотрщик за рабами" и от мирного "кучер" до мрачного "доводящий до отчая-
ния". На американском сленге "драйв" - продажа товаров по дешевке с
целью конкуренции, в горном деле "драйвер" - обыкновенный коногон, в
сельском - погонщик скота, в медицинском "ту драйв мед" - сводить с ума.
Еще это слово обозначает хозяина-эксплуататора, бизань-мачту, вождение
автомобиля и... писательский труд ("ту драйв э пен" - "гонять перо" в
буквальном переводе).
И вот я назначен дублером драйвера Фомы Фомича Фомичева.
Посмотрим инструкцию.
"Должностная инструкция дублеров капитанов судов на время плавания в
арктических водах:
1. Дублер капитана назначается приказом начальника пароходства из
числа наиболее подготовленных старших помощников, имеющих опыт работы во
льдах в условиях арктического плавания, для усиления вахтенной службы и
обеспечения безопасности мореплавания.
2. Дублер капитана относится к старшему комсоставу судна, подчиняется
непосредственно капитану и отвечает за безопасность мореплавания во вре-
мя несения своей вахты.
3. В процессе подготовки и погрузки арктического груза дублер капита-
на оказывает помощь капитану в организации грузовых операций.
4. Дублер капитана своим опытом, знаниями, всеми средствами со-
действует быстрейшему завершению арктической навигации.
5. На время плавания на трассе СМП капитан своим приказом назначает
конкретные часы, в течение которых дублер обеспечивает безопасность мо-
реплавания, непосредственно осуществляет управление и маневрирование
судном при самостоятельном плавании во льдах и в караванах за ледоколом.
Вахтенные младшие помощники несут вахту в соответствии с уставом и вы-
полняют свои уставные обязанности.
6. В борьбе за живучесть судна дублер капитана по указанию капитана
находится в месте наибольшей опасности и непосредственно руководит рабо-
тами в соответствии с НБЖС-70.
Зам. нач. БМП по мореплаванию
Н. Шайхутдинов".
22.07. 13.30.
Прощаюсь с живой природой перед ледяной Арктикой.
Отошел от муравейника аэропорта Пулково метров на триста.
Присел на предельно загрязненную травку под чистыми березками, гляжу
на серенькие кашки, говорю кашкам о любви. Они молчат. Нужна им моя лю-
бовь!
Рядом траншея - копают канализацию. Пахнет свежей землей.
Солнце. Тени от березок ласкаются к кашкам. А в трехстах метрах пя-
титрубный аэропорт стоит на мертвом якоре, битком набитый человечеством.
Июль. Мягкость ветерка. Зелень лета.
Прощай, зелень.
Рейс 1 8698. Взлетели точно.
Когда пролетаем Имандру, начинает тянуть на воспоминания.
Красивое озеро Имандра. Из-за его красоты я и погорел в ранней юнос-
ти.
...Эшелон тянется от берегов Баренцева моря в Питер. Конец августа
пятьдесят первого года, около девятнадцати часов. Мы где-то между Хиби-
нами и Апатитами. Я - часовой. Обязанности просты. На очередной останов-
ке вылезаешь и ходишь вокруг да около концевого вагона с винтовкой напе-
ревес.
Политическая обстановка в мире - пик холодной войны. Но мы знаем хо-
лодную войну как теплую, а то и чуть-чуть не горяченькую. И все мы - во-
ины - вместе с газетами поднимаемся на штурм Марра, наступаем на теорию
относительности, крепим оборону против морганистов...
Суровое время. Но впереди отпуск. И ты влюблен первой и прекрасной
любовью. И такой сногсшибательный закат над Имандрой: склоны гор алые,
ели на их фоне черные, возле полотна по склонам насыпи цветут лиловые
пышные цветы, между прибрежными валунами вода нежная, и каждое самое
легкое облачко отражается в темнеющем штилевом зеркале озера. А тебя
овевает ветерок, пахнущий елями, соснами и близкой свободой, ибо ты си-
дишь на полу теплушки, свесив ноги через порог, ждешь очередной останов-
ки эшелона и поешь с коллегами "Прощайте, скалистые горы...".
Тепловоз гудит предупреждающими гудками: сейчас застрянем на ка-
ком-нибудь полустаночке, освобождая место пассажирскому нормальному по-
езду. Пора кончать лирику и брать винторез. У меня он поставлен в уютном
местечке - у противоположной двери теплушки в уголке между дверью и
стенкой, но...
Винтовки в ее уютном гнездышке нет.
- Ребята, хватит шутки шутить! Куда винторез запрятали?
Никто не признается, а эшелон уже едва ползет. Согласно инструкции,
часовому пора выпрыгивать, чтобы осмотреться и войти в боевую форму для
охраны товарищей и народного имущества от всевозможных опасностей.
Теплушка обыкновенная, стандартная - нары в два ряда по бокам, пята-
чок в середине свободен, пирамид для оружия нет. Винтовку получаешь пе-
ред заступлением в караул в штабном вагоне. Потому в инструкции сказано,
что часовой с ней не расстается и в промежутках между остановками эшело-
на. Но перегоны на Кольском полуострове иногда очень длинные...
- Ребята, кончай разыгрывать!
Шурую под сенниками-матрацами на нарах, лезу под сами нары, дергаю за
ноги спящих. Мат-перемат из четырех десятков глоток. Потом боевые това-
рищи начинают кое-что соображать. Часть их включается в лихорадочный и
бессмысленный поиск (знаете, исчезнет у вас из ванной комнаты мочалка, и
вы ловите себя на том, что ищете ее и в столовой, и под комодом, и еще
черт те где, хотя абсолютно ясно, что в столовую или в почтовый ящик по-
пасть она никак не могла). Так вот, часть ребят включилась в такие поис-
ки, а кое-кто начал уже удаляться от моей персоны, создавая знаменитый
"круг безопасности", - время, повторяю, было суровое. И от потенциально-
го каторжника логично держаться подальше, чтобы каким-нибудь макаром не
быть замешану в историю.
Кто-то, самый умный, догадался, как дело происходило. Дверь теплушки,
как у всякого телячьего вагона, откатывается в сторону по направляющим
на колесиках. Изнутри стопорилась она деревянным клином. Клин от вибра-
ции ослабел, между дверью и стенкой образовалась щель, винтовка в нее
выпала; затем кому-то в щель стало на нары сквозить, он встал, накатил
дверь обратно и опять запер на клин.
Вот и все дела, браток. Закрыватель двери вспоминать этот момент не
счел нужным. А может, "заспал" и действительно забыл. Мне же все важно
было знать. Последний перегон был около сорока километров. Когда: в на-
