выпрыгнул со второго этажа ночью, нашел судно и опять бросился на стар-
пома. Тот стал заикаться.
Первый раз в аварийной новелле я слышу настоящий ужас правды. О таком
и так моряки говорят редко.
Когда в разгар шторма у Андрияныча один из цилиндров двигателя начал
цеплять металл юбки и кромсать его, то дед оттягивал и придерживал юбку
цилиндра обыкновенной веревкой, а судно несло на камни, где уже разби-
лась землечерпалка и погибли двенадцать человек.
В Баренцевом море пока мертвый штиль.
И если судно и покачивается, то это как бы не на всей толще вод, а
только на кожице океана.
И, возможно, поэтому наш драйвер, наш капитан Фома Фомич Фомичев,
молчаливо выслушав наши жуткие воспоминания и тщательно обдумав их, нео-
жиданно сказал:
- Эт все что! А вот у меня, значить, когда на моего "Жигуленка" авто-
погрузчик наехал и его на клыки взял, и нас на крышу поставил, и не пос-
тавил, а, врать не буду, так, значить, и шмякнул в бетон, - так пока я
без сознания пребывал, то кто-то из портовой охраны из багажника порт-
фель упер: замечательный портфель, настоящей кожи, а там у меня рубашка
лежала, в портфеле этом, мать его... Настоящая рубашка там хранилась -
полотняная, не нерлон-перлон! Я б ему, суке! Я б ему, кабы он мне в руки
попался, охранник этот!!
И здесь лицо Фомы Фомича сделалось здорово похожим на противотанковый
надолб.
- Не так "Жигуленка" жаль, - продолжал Фома Фомич, потирая затылок, -
как рубашку эту... Ну, тут, значить, вру: автомобиль, конечно, больше
жаль. Однако за "Жигуленка" возмещение рано-поздно получу, а за рубашку
что? Кукиш!
Самое странное, что если совсем честно признаться, то мне после гибе-
ли логгера, то есть среднего рыболовного траулера номер сто восемьдесят
восемь, не так было жаль судна, как погибшего с ним вместе нашего ава-
рийно-спасательного имущества: "галоши-слон - восемь пар, мотопомпа
шестьсот - две штуки, вельбот спасательный - один, ракетный пистолет
"Вери" - один" и т. д. Правда, я так за это имущество переживал еще и
потому, что чуть было за него статью не получил...
РДО: "АМДЕРМЫ 54645 1115 ТХ ДЕРЖАВИНО КОПИЯ ДИКСОН НМ КАШИЦКОМУ СЛЕ-
ДУЙТЕ ОБЫЧНЫМИ НАВИГАЦИОННЫМИ КУРСАМИ РАЙОН МЫСА ЖЕЛАНИЯ ТОЧКУ 7710/7130
ЛОЖИТЕСЬ ДРЕЙФ ОЖИДАНИЯ ДАЛЬНЕЙШИХ УКАЗАНИЙ СЛЕДИТЕ ЧТОБЫ ВАШЕ СУДНО НЕ
БЫЛО ОБЛОЖЕНО ТЯЖЕЛЫМИ ЛЕДЯНЫМИ ПОЛЯМИ РАЙОН ОЧЕНЬ ДИНАМИЧЕН ТЧК ПОДТ-
ВЕРДИТЕ = 24/66 КНМ ВАКУЛА".
Среди синего моря отдыхает под полуночным солнцем рыжий от ржавчины
двухмачтовый рыбачок. Вокруг него правильным кольцом кружатся чайки -
как белая граммофонная пластинка.
Рыбаки, верно, не слышат чаячьих криков, подумалось мне, оглохли от
них, привыкли и теперь не слышат, не замечают... И я давным-давно не
слышал чаячьего крика - сидишь в рубке, отделенный от вод, небес и морс-
ких птиц сталью и стеклом... Когда я последний раз слышал чайку, вернее,
дал себе отчет, что слышу ее крики? И не вспомнить...
Ничего, полярные чайки отличаются повышенной крикливостью и меньшей
пугливостью. И скоро я их услышу, и их гуано украсит иллюминаторы моей
каюты...
25.07. 19.00.
Вышли на видимость полуострова Адмиралтейства.
Солнце. Синь. Свежесть.
Как соединить нежную прозрачность с суровой тяжестью, свирель с гро-
хотом горного обвала, акварель со сталью? Вот если можно соединить такие
несоединимости, то получится впечатление от северных берегов Новой Зем-
ли.
Зализанные плавности ледников, сползающих с вершин гор, и обрывистые
вопли береговых круч. Бесследно растворяющиеся в нежной голубизне верши-
ны и четкость берегового уреза. И розоватость неуловимой дымки.
Ветер южный, три-четыре балла.
Весь день изучал инструкции по плаванию в Арктике, по борьбе за живу-
честь, по связи. Чем больше читаешь таких штук, тем страшнее. В этом и
есть один из их смыслов: не забывай, парень, о серьезности дела, тебе
порученного.
Позор, но я забыл многие обозначения, необходимые для быстрого чтения
ледовых карт и кблек авиаразведок. Остальные "нюансы", как говорит Анд-
рияныч, вспоминаются легко и укладываются на нужные полочки в черепе ак-
куратно.
Боцман принес зимнюю шапку, чтобы содержимое черепа не простыло. От-
личная шапка.
Ожидание приближения схватки со льдом. И, как всегда, хочется, чтобы
опасное произошло скорее. Ход - тринадцать узлов.
"Приказ по т/х "Державино"
На основании должностной инструкции дублеров капитанов судов на время
плавания в Арктических водах, утвержденной нач. пароходства 11.07.74 г.,
ПРИКАЗЫВАЮ:
На время плавания на трассе Северного морского пути дублер капитана
Конецкий В. В. обеспечивает безопасность плавания, непосредственно осу-
ществляет управление и маневрирование судном при самостоятельном плава-
нии во льдах и в караванах за ледоколом с 00.00 до 06.00 и с 12.00 до
18.00.
Капитан (Ф о м и ч е в)
С приказом ознакомлен:
Дублер капитана (К о н е ц к и й)
24.07.75".
Собачье время стояния - с полночи до утра - я предложил ему сам: он
старше меня, плывет с супругой, переживает автокатастрофу и т. д.
Овчинный тулуп нам с ним положен один на двоих. Ну что ж, значит, в
уже нагретый влезать будем, будем не только друг другу вахту сдавать, но
и своим теплом обмениваться.
21.00 - НАВИП - два айсберга на курсе нашего следования в назначенную
точку ожидания. Оба в четырех милях к северу от северной оконечности Но-
вой Земли - от островов Большие и Малые Оранские.
Пока же только розовые от низких лучей солнца чайки качаются на
ультрамариновой слабой волне.
В открытом море взгляд привыкает главным образом к горизонтальным ли-
ниям. Горизонталь горизонта, горизонтальное глобальное движение волн,
горизонтали облаков и слоев тумана, даже полет морских птиц обычно сугу-
бо горизонтален. И потому с особенной силой обнаруживается мощь и особая
суть земли. Твердь организуется вертикалями: морщины горных ущелий,
сползание ледников, обрывы и прибрежные камни - все сечет привычность
горизонтальности и тем с огромной силой увеличивает эмоциональность
прибрежно-морского пейзажа.
РДО: "БОРТА 04 178 СК46 26 1405 ВЕСЬМА СРОЧНО ВСЕМ СУДАМ СЛЕДУЮЩИМ
ЗАПАДА НА ВОСТОК ВЫХОДИТЬ ТОЧКУ 7630/7230 ЭТОЙ ТОЧКЕ ЛЕД 2/4 БАЛЛА ДАЛЕЕ
ДОСТУПНЫМ ГЛУБИНАМ ОБХОДИТЬ РАЙОН МЫСА ЖЕЛАНИЯ СЛЕДУЙТЕ НАЗНАЧЕНИЮ ТЧК
ВСЕМ ПУТИ ВСТРЕЧАЮТСЯ ОТДЕЛЬНЫЕ ТЯЖЕЛЫЕ ЛЬДИНЫ ТУМАНЕ СОБЛЮДАЙТЕ ОСТО-
РОЖНОСТЬ = КНМ ВАКУЛА".
Неужели всего трое с половиной суток назад я сидел на травке возле
аэропорта?..
Все РДО (радиограммы), начинающиеся словом "борт", означают, что пос-
тупают к нам с небес, с само-летов ледовой разведки. "КНМ" в конце озна-
чает "капитан-наставник".
Фамилия летающего в небесах капитана-наставника настойчиво вызывает в
памяти гоголевского кузнеца Вакулу.
Солнце над Новой Землей. Оно совсем белое, а берега бредут на его фо-
не понурыми призраками.
За утренним чаем разговор о роли возраста для ка-питанской удачи. Я
шел Северным морским путем на восток первый раз в 1953 году штурманом. В
1955-м - ровно двадцать лет назад - капитаном малого рыболовного сейне-
ра.
Андрияныч утверждает, что у молодых меньше аварий. И действительно,
тогда прошли на Камчатку все малюсенькие суда - около трех десятков, а
среди капитанов не было никого старше двадцати семи лет.
Фома Фомич свою точку зрения утаивает.
Самый северный мыс Новой Земли не мыс Желания, а мыс Карлсена.
Обидная дутая популярность мыса Доброй Надежды (ибо самый южный в Аф-
рике - мыс Игольный) повторяется на Крайнем Севере. Бедный скромный
Карлсен...
Спросил у старпома про приборку в каюте на минуту раньше, нежели уви-
дел, что приборку уже делает дневальная. Позвал электромеханика чинить
выключатель настольной лампочки, а она оказалась исправной. Два случая
недостаточной выдержки.
Близко идет "Урюпинск".
Попутное или встречное судно в штилевом безбрежье океана кажется
бесплотным мотыльком.
Получили первые факсимильные карты ледовой обстановки по данным аэро-
разведки. Эти карты так пропитаны йодом или какой-то другой химией, что
нельзя потом трогать глаза.
Читал "Толкование Правил по предупреждению столкновения судов" А. Н.
Коккрофта. Перевод с английского капитанов дальнего плавания Брызгина,
Володина, Факторовича под редакцией Николая Яковлевича Брызгина.
Есть такое замечание:
"Все лица, которые имели непосредственное отношение к любой аварии на
море, должны помнить о том, что их могут вызвать в качестве свидетелей в
суд, который может состояться спустя несколько лет после происшествия.
Они могут подвергаться перекрестному допросу, и если не смогут припом-
нить многое из того, что произошло, то окажутся в глупом положении. Поэ-
тому при первой возможности следует сделать подробную запись. Следует
принимать во внимание, что личная запись, представленная свидетелем в
суд, может быть использована как доказательство любой из участвующих
сторон..."
"Лорд Хэршелл в 1893 году заявил... Виконт Финлэй в 1921 году зая-
вил..." - занятно встречать такие обороты.
Занятно и то, что и путевые записки, даже если автор привирает в них,
через десяток лет уже становятся доказательствами для любых сторон исто-
рии, ибо даже ложь есть истина исторического момента.
12.00-18.00. Как раз все мои шесть часов ушли на форсирование первой
перемычки.
Густой черный туман при солнце и штиле. Лед толщиной до двух метров,
три-четыре балла, большие поля старого льда. В самый напряженный момент
прилетел самолет, и мы вышли на связь с ним на первом канале "Акации" и
мило побеседовали с товарищем капитаном-наставником по ледовой проводке
Виктором Семеновичем Вакулой. Он прилетел к нам из Амдермы, оглядел поле
боя и дал координаты точки, куда мы и последовали, тыкаясь в поля и вы-
ворачиваясь между ними.
Бежевые, толстые, брюхатые, теплые нерпы или тюлени плюхались со
льдин в малахитовую воду при нашем чухающем приближении. Разнообразные
птички ныряли и прыгали в штилевой водичке.
И все было привычно и мило.
Кроме двух минут, когда мы не смогли вывернуться и дали "полный на-
зад", но все равно пхнули черное ледяное поле в поддых, и оно сразу дало
нам сдачи. Но мы не обиделись, ибо все так и положено.
Итак, пусть маленькая и слабая, но первая перемычка позади.
Это, конечно, не настоящий лед - как бы обнюхивание, но бабки подбить
следует.
Начнем с "Державино"
Крутится отлично, чуткая лошадка и добросовестная. Плох обзор. Он
плох даже с крыла мостика, не говоря о том, что с центрального окна хо-
довой рубки вообще ничего вперед не видно. Мощная мачта и две мощные к
ней подпорки плюс мощная стрела для тяжеловесных грузов - все это вместе
не дает возможности рулевому видеть прямо по курсу ровным счетом ничего.
Да и нам тяжело. Когда шофер управляет автомобилем, сидя слева или
справа от оси симметрии, то это на маленьком автомобиле и на земле. Уп-
равлять стометровой (высота Исаакия с крестом вместе) лайбой, вертясь
среди льдин и имея возможность глядеть вперед только с краешка мостика,
не очень-то удобно.
Немного привыкнем, как привыкает шофер, пересевший с малолитражки за
баранку КРАЗа. Но до конца, до полного удобства и уверенности тут не
привыкнешь. И некоторые крепкие слова в адрес корабелов-проектировщиков
на языке крутятся.
Тетя Аня (Анна Саввишна) - наша буфетчица
Колорит в чистом виде: "Ране дефки юпки насили, а коли в бабы выйде,
так сарахван, а ноне?"
Очень добрая и славная. Ей только-только пятьдесят, но считает себя
этакой погибшей уже для вселенной и человечества девой.
Главный бзик тети Ани в том, что панически боится насилия. Широко из-
вестно, что на судах, где она работала, ее якобы пытались изнасиловать,
но пока она выходила сухой из этой ужасной воды.
