Главная · Поиск книг · Поступления книг · Top 40 · Форумы · Ссылки · Читатели

Настройка текста
Перенос строк


    Прохождения игр    
Demon's Souls |#13| Storm King
Demon's Souls |#11| Мaneater part 2
Demon's Souls |#10| Мaneater (part 1)
Demon's Souls |#9| Heart of surprises

Другие игры...


liveinternet.ru: показано число просмотров за 24 часа, посетителей за 24 часа и за сегодня
Rambler's Top100
Образование - Вольфганг Хойер Весь текст 713.89 Kb

Как делать бизнес в Европе

Предыдущая страница Следующая страница
1 ... 35 36 37 38 39 40 41  42 43 44 45 46 47 48 ... 61

   Оговорка о колебании цены
   Данную оговорку применяют лишь при поставке товаров.  Существуют  три
оговорки: hausse (повышение), baisse (понижение) или hausse-baisse.
   При оговорке "hausse" любое повышение рыночной цены ведет к повышению
цены.
   При оговорке "baisse" любое понижение рыночной цены ведет к понижению
продажной цены. Любое повышение цены во внимание не принимается.
   Комбинированная оговорка "hausse-baisse" позволяет повышение и  пони-
жение цены в зависимости от соответствующего  изменения  рыночной  цены.
Такая оговорка применима преимущественно к товарам, котирующимся на бир-
жах.

   Примеры на условиях оговорки "hausse"

   В контракте о продаже электролизной меди  количеством  100  т  (+5%),
чистота содержания меди в товаре - 99%, цена 14 500 австрийских  шиллин-
гов за тонну обусловлено следующее:
   - оговорка "baisse",
   - учет поставки сверх договорных условий (при понижении цены) или не-
допоставки (при повышении цены),
   - по цене на день поставки.

Вариант 1.

   На день поставки 100 т электролизной меди  имели  чистоту  содержания
меди по данным анализа, равную 99,5%. При этом рыночная цена  составляет
14000 шиллингов за тонну. Новая контрактная цена остается без  изменений
- 14000 шиллингов, но учитывается изменение качества:

   14000 шилл. х 99,5% / 99% = 14070,71 шилл. за тонну (при чистоте
содержания меди 99,5%)

   Вариант 2.

   На день поставки - 95 т электролизной меди при чистоте содержания ме-
ди, равной 99%. Рыночная цена составляет  15000  австрийских  шиллингов.
Цена остается без изменений. Однако экспортер мог бы поддаться искушению
поставлять по возможности меньше, чтобы уменьшить убыток, поскольку цена
на день поставки выше (15000 шиллингов) базисной цены (14500 шиллингов).
Но во избежание недопоставки (5 т) рассчитывается по цене на  день  пос-
тавки, как предусмотрено в контракте:

   1450000 шиллингов цена по контракту (100т. х 14500 шилл./т.)
   75000 шиллингов - цена на день поставки (5т. х 15000 шилл./т.)
   ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
   1375000 шиллингов - стоимость, включающая новую цену.

   Чтобы ограничить риски при заключении контракта, очень важно  опреде-
лить:
   - кто организует и оплачивает перевозку товара от продавца к  покупа-
телю;
   - кто несет риск в ходе осуществления этих функций;
   - кто несет риск от гибели или порчи товара.

   Распределение этих рисков между продавцом и покупателем  производится
на основе международных торговых  условий,  установленных  Международной
торговой палатой, так называемых "Йнкотермс".
   Этих международных торговых условий насчитывается  достаточно  много.
Они часто подвергаются изменениям и регулярно публикуются  Международной
торговой  палатой.  В  рамках  данной  книги  назовем  лишь четырнадцать
наиболее важных условий:

"ex  works",  "free  carrier",  "FOR/FOT",  "FOB airport", "FAS", "FOB",
"C&F",  "CIF",   "freight/carriage  paid   to",  "freight/carriage   and
insurance  paid  to",  "ex  ship",  "ex  quay", "delivered at frontier",
"delivered duty paid".

   Экспортеры и импортеры должны постоянно иметь под рукой эти условия с
тем,  чтобы  своевременно  получать  информацию  о  величине   возможных
собственных рисков и об обязательствах.

   Каждое из условий "Инкотермс" обозначает особое распределение рисков,
расходов и ответственности между продавцом и покупателем, начиная с того
условия, в соответствии с которым все виды  ответственности  возлагаются
на покупателя, и кончая другой крайностью, когда, наоборот, все входит в
ответственность продавца,
   Данные условия возникали и развивались в международной торговой прак-
тике в рамках различных правовых систем США, западноевропейских и других
стран. Постепенно они совершенствовались. Их основная цель избежать  не-
доразумений в толковании условий контрактов из-за несовпадения  правовых
норм, принятых в различных правовых системах.
   Основная задача "Йнкотермс" - определить ситуацию, при которой счита-
ется, что продавец выполняет свои обязательства  так,  что  товар  можно
считать поставленным в правовом смысле слова.
   Побочные задачи "Йнкотермс":
   - обеспечить получение экспортных и импортных лицензий;
   - обеспечить выставление документов соответствующей формы и вида;
   - обеспечить необходимый объем страховой защиты;
   - обеспечить необходимую упаковку товара;
   - предоставлять другой стороне информацию о  ходе  выполнения  обяза-
тельств;
   - проводить проверки (качества и т.п. ).

   Как пользоваться международной формой торговых условий "Инкотермс"?

   Условия "Инкотермс" становятся составной частью контракта только  при
наличии обоюдного решения сторон, т.е.  если  при  определении  взаимных
обязанностей они прямо или косвенно ссылаются на данные условия (к  при-
меру, если устанавливается цена "КАФ"). Но, чтобы избежать недоразумений
и споров при заключении письменного формального контракта разумно  вклю-
чать следующую фразу: "При толковании настоящего  контракта  имеют  силу
условия "Инкотермс" в действующей редакции". Последнее рекомендуется де-
лать в контрактах даже с такими странами, как Австрия, ФРГ,  Франция,  в
которых условия "Йнкотермс" считаются относящимися к международным  тор-
говым обычаям и используются даже тогда, когда  это  контрактами  специ-
ально не оговорено.
   Но, если в контракте предусмотрены специальные оговорки, противореча-
щие условиям "Йнкотермс", то их действие имеет  преобладающее  значение.
Другими словами, условия "Йнкотермс", если на них  в  контракте  сделана
ссылка, они являются базисными условиями контракта до тех  пор,  пока  в
контракт не включены другие, противоречащие им условия.
   Итак, стороны свободны в своем праве устанавливать в контракте  усло-
вия по желанию и взаимоувязывать их с потребностями  конкретной  сделки.
Нельзя, однако, упускать из виду, что простой ссылки на "Инкотермсн  не-
достаточно для определения полноты правовых  отношении  между  сторонами
контракта.
   Другие обстоятельства - нарушение контракта и его последствия, а так-
же вопрос собственности на товар  -  не  регулируются  условиями  "Йнко-
термс".
   Соотношение между "Йнкотермс" и другими  условиями  контракта  хорошо
просматривается из следующей схемы:

   ТОРГОВАЯ ПРАКТИКА -> СТАНДАРТНЫЕ УСЛОВИЯ -> ТОРГОВОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
-> УСЛОВИЯ КОНТРАКТА, УСТАНОВЛЕННЫЕ В НЕМ В КОСВЕННОЙ ФОРМЕ, Т.E. CO
ССЫЛКОЙ НА ЧЕТКО ВЫРАЖЕННЫЕ НАМЕРЕНИЯ СТОРОН

   Контракт может толковаться по ним, поскольку:
   - они являются частью торговой практики (торгового обычая);
   - они упоминаются в порядке ссылки в  стандартных  условиях  продавца
или покупателя;
   - косвенная ссылка на них содержится в контракте;
   - они являются составной частью торгового законодательства.

   Не следует упускать из виду две вещи. Во-первых, перед тем как заклю-
чить контракт, необходимо договориться с  клиентом  о  включении  "Йнко-
термс" в контракт, а также выяснить, в какой мере данные условия призна-
ны законодательством страны-партнера. Во-вторых, по  достижении  догово-
ренности о включении условий "Йнкотермс" в текст контракта нужно опреде-
лить, какое из этих условий выбрать.
   Вполне очевидно, что каждая сторона стремится к тому, чтобы как можно
больше ограничить собственные обязанности и риски и перенести их на дру-
гую сторону. Так, например, продавец хочет продавать на базе "ex works",
т.е. со своего завода, а покупатель желает, чтобы  товар  был  поставлен
ему на склад за счет риска продавца. В распределении обязанностей и рис-
ка обе стороны, как правило, руководствуются двумя критериями:

   Положение на рынке.
   Если на рынке существует множество конкурентов, продавец  обычно  вы-
нужден предлагать по условиям, которые выгодны покупателю, иначе говоря,
он, наверняка, обязан предложить свой товар на тех  же  самых  условиях,
что и конкуренты в стране покупателя. Скорее всего в этом случае  прода-
вец вынужден будет предложить товар "франке склад покупателя" или на ус-
ловиях СИФ, включая стоимость страхования и фрахт. По крайней  мере,  он
будет вынужден организовать перевозку товара и заплатить за нее по усло-
виям КАФ, СИФ, "франке граница" или "включая стоимость доставки на завод
покупателя". Нельзя, конечно, упускать из виду, что  все  дополнительные
расходы со стороны продавца отражаются в цене.

Контроль за транспортом и страхованием.
   Крупный экспортер, регулярно поставляющий большое количество товаров,
как правило, в состоянии получить от экспедиторов  и  страховых  обществ
более выгодные ставки, чем фирма, редко пользующаяся этими  услугами.  В
таком случае целесообразнее организовать перевозку в стране  экспортера,
поскольку проведение работ на месте контролировать легче. Здесь продавец
может предложить условия КАФ (включая стоимость и фрахт) или СИФ  (вклю-
чая стоимость, страхование и фрахт).
   Продавцы и покупатели не всегда готовы принимать на себя риск  гибели
или порчи товара, при перевозках или риск повышения стоимости  перевозки
товара в другой стране.
   При нормальных условиях торговли в европейских  странах,  а  также  в
странах Северной Америки, где забастовки и политические волнения  бывают
редко, риск политического характера (забастовки в портах или  внешнетор-
говые запреты) минимален. В этих случаях экспортер скорее  готов  прини-
мать на себя риск перевозки товара, а также акцептовать  такие  условия,
при которых его обязанности распространяются до прибытия товара к  месту
назначения: "поставка на склад покупателя", "франке граница" или "франке
пристань покупателя". Продавец, который считает, что такие риски для не-
го неприемлемы, или если он  не  может  учитывать  возникающие  дополни-
тельные расходы в расчетах, наверное, предпочтет, чтобы риск  внутренней
перевозки (перевозки в стране покупателя) принял на себя покупатель. Эти
обстоятельства соответствуют условиям ФОБ ("франко  борт  судна"),  КАФ,
СИФ.
   Прямо или косвенно на решения сторон продавать на условиях ФОБ  могут
влиять правительства. Это происходит по ряду  причин.  Торговые  условия
являются важным инструментом получения дополнительных заказов для нацио-
нальных судоходных компании и страховых обществ. Таким путем можно  эко-
номить иностранную валюту. Экспортер, который продает на  условиях  КАФ,
вынужден включать в свои расчеты соответствующие расходы, за  счет  чего
он получает от своего клиента более высокую цену, т.е. сумму иностранной
валюты. А покупатель, взявший расходы на себя, заплатит за этот товар  в
иностранной валюте меньше, так как за перевозку и страхование может зап-
латить в "домашней" валюте. Именно так многие, и прежде всего  развиваю-
щиеся, страны субсидируют деятельность своих страховых и судоходных ком-
паний.
   Необходимо также иметь в виду, что условия "включая поставку в страну
покупателя", распространяющиеся на обязанности продавца, увеличивают  не
только его расходы, но и риски. Риск гибели или порчи товара можно заст-
раховать. К числу наиболее опасных рисков относятся возможное увеличение
различных собственных расходов и непредвиденные  обстоятельства  (забас-
товки, эмбарго, рост пошлин и т.п.). Влияние такого рода ситуаций  важно
ограничивать путем помещения в контракт оговорки о форс-мажоре,  но  при
этом не следует упускать из виду, что стопроцентной гарантии от этого не
существует. К тому же даже само толкование понятия "форс-мажор"  в  раз-
личных странах мира неодинаково.

УСЛОВИЯ "ИНКОТЕРМС"

   1. "Ex works" ("франко завод-поставщик" или "с завода-поставщика")
   Данное условие обозначает, что  обязанность  продавца  ограничивается
предоставлением товара в распоряжение покупателя на своем заводе  или  в
складе. Особенно важно, что при  этом  условии  продавец  не  несет  от-
ветственности за погрузку товара на грузовики или в железнодорожные  ва-
гоны, предоставленные покупателем. Покупатель несет все расходы и  риски
Предыдущая страница Следующая страница
1 ... 35 36 37 38 39 40 41  42 43 44 45 46 47 48 ... 61
Ваша оценка:
Комментарий:
  Подпись:
(Чтобы комментарии всегда подписывались Вашим именем, можете зарегистрироваться в Клубе читателей)
  Сайт:
 
Комментарии (1)

Реклама