краю финансового краха.
Но несмотря на то, что фирмы "Крайслер" и "Форд" удалось спасти час-
тично благодаря значительным снижениям издержек и сокращению произ-
водственных мощностей, концерн "Дженерал моторс", как и прежде, полагал-
ся на дальнейший рост рынка. Он разрабатывал новую машину среднего клас-
са, так называемый "Х-кар" со значительно уменьшенным расходом бензина.
Было вложено около 50 млрд. долл. в реконструкцию и модернизацию произ-
водственных мощностей.
Кроме того, огромные средства выделялись на производство электромоби-
лей. Для этого была создана специальная дочерняя фирма "Сатурн корпо-
рейшн". С японской фирмой "Тоета" "Дженерал моторс" учредил в Калифорнии
совместное предприятие "Нью юнаитед моторс меньюфэкчуринг компани" по
производству малолитражных автомашин.
Но на деле все вышло по-другому: резко упали цены на нефть, и из
электромобилей ничего не получилось. Быстро росли продажи больших и
средних автомашин. Европейские и японские производители, которые в пери-
од высоких цен на нефть укрепляли свое положение на рынке средних и ма-
лолитражных машин, увеличили свою долю на этом рынке за счет повышения
мощности их двигателей и улучшения комфортабельности машин.
В связи с резким расширением импорта автомашин американский потреби-
тель стал тщательнее относиться к вопросам качества, а как раз это было
больным местом всех американских производителей. Первым среди американс-
ких предприятий это заметил концерн "форд", который предпринял важные
шаги в деле улучшения морального климата на своих предприятиях за счет
расширения прав рабочих и служащих и повышения их личной заинтересован-
ности.
В отличие от него концерн "Дженерал моторс" увеличивал капиталовложе-
ния на приобретение новейшего оборудования. В дальнейшем "Дженерал мото-
ре" заключил также коллективный договор с профсоюзом, в котором была за-
фиксирована личная заинтересованность сотрудников и предусматривалась
выплата им определенной доли прибыли. Правда, с этой прибылью ничего не
получилось, потому что в балансе она не была показана. И хотя, руко-
водство все-таки позволило себе в дальнейшем повысить размер премиальных
выплат для себя на несколько миллионов долларов, интересы рабочих и слу-
жащих тем не менее были ущемлены, а качество автомашин, производимых
концерном "Дженерал моторс" ухудшилось.
В 1987 г. концерн продал автомобилей на один миллион штук меньше, чем
в 1986 г. В результате его доля рынка уменьшилась до менее чем 30%, хотя
раньше она превышала 50%. Руководство концерна видело выход из сложивше-
гося положения в сокращении производственной программы. Однако эта кон-
цепция оказалась нереальной, так как марки машин, выпускавшиеся этим
концерном, предназначались для определенных сегментов рынка.
Концерн изготавливает автомобили различных марок: "Олдсмобиль", "Ка-
диллак", "Понтиак", "Шевроле", "Опель" (в Европе), "Воксхолл" (в Вели-
кобритании), "Джи-эм-си", "Бетфорд" (грузовики), "Холден" (легковые ав-
томашины в Австралии). Имидж этих марок весьма престижен. Например, мар-
ка "Кадиллак" считается самой престижной в США, а в мире - почти на од-
ном уровне с английским "Роллс-Ройсом".
Покупатели не одобрили решение концерна о сокращении производственной
программы и перешли к конкурентам. В связи с этим рентабельность предп-
риятия резко упала. "Дженерал моторс" производит на одного сотрудника 12
автомашин "Форд" - 16, а "Тойота" - более 50. Издержки на заработную пла-
ту в стоимости одного автомобиля у концерна "Дженерал моторс" составляют
свыше 4 тыс. долл., у концерна "Форд" - всего 2,3 тыс. долл., а у "Тойоты"
- лишь 0,7 тыс. долл. Это, конечно, в какой-то мере свидетельствует о
том, насколько низкой является заработная плата в Японии. Она ниже, чем
в Европе и США. К тому же концерн "Дженерал моторс" продолжал произво-
дить все необходимые детали для сборки автомашин на собственных предп-
риятиях, хотя конкуренты давно уже переключились на субпоставщиков, у
которых можно получить все эти детали дешевле, и свободные мощности ко-
торых при сокращении объема закупок не составляют проблем для покупате-
ля.
Руководство "Дженерал моторс" было вынуждено разработать совершенно
новую программу: во-первых, закрыть, по крайней мере, 4 из i6 предприя-
тий в США и сократить штат минимум на 100 тыс. рабочих, во-вторых, раз-
работать новые модели автомашин, которые по комфорту и по рентабельности
лучше удовлетворяют потребности покупателей. Следующие годы покажут,
удастся ли руководству концерна "Дженерал моторс" достичь своих целей.
Эту картину западных предприятий завершим описанием деятельности не-
которых частных предпринимателей, предприятия которых, конечно, намного
меньше по обороту и по прибыли, чем крупные международные концерны. И
все же история их успеха показывает, как следует работать на Западе,
чтобы выжить в условиях жесткой конкуренции.
Одним из наиболее ярких примеров среди таких предпринимателей - гос-
подин Карл Влашек, австрийский предприниматель в сфере розничной торгов-
ли. Он родился в Австрии и после войны работал вначале пианистом в ноч-
ных клубах и известных гостиницах. Его карьера бизнесмена началась после
женитьбы, с реорганизации магазина, принадлежавшего жене.
К. Влашек руководствовался тем, что при жесткой конкуренции именно в
области розничной торговли можно прожить, только если цены конкурентос-
пособны, иными словами, если они ниже, чем цены у соседа. Его концепция
оправдалась, и постепенно он сумел расширить свою торговую организацию.
Он назвал свои магазины "Билла" от немецкого словосочетания "Billiger
Laden" - "Дешевая лавка".
Его концепция была настолько успешной, что в 1987 г. эта фирма стала
ведущей на рынке продуктов и хозяйственных магазинов Австрии с оборотом
18 млрд. шиллингов в год, что соответствует 900 млн., инвалютных рублей.
В магазинах фирмы "Билла" занято почти семь тысяч человек (см. схему).
В совсем другой области экономики работает господин Энгельс со своей
супругой. Они - владельцы ведущей фирмы по производству станков по обра-
ботке пластмасс "Энгельс". Это предприятие экспортирует около 90% произ-
водимой продукции и является ведущим в мире производителем таких стан-
ков.
Предприниматели начали свою деятельность после войны и превратили
предприятие в достаточно крупную фирму с оборотом почти 2,5 млрд.
австрийских шиллингов, что соответствует 120 млн. инвалютных рублей. На
предприятиях этой фирмы занято около двух тысяч рабочих и служащих.
Концепция фирмы сводится к следующему:
- ведущая технология, высокий уровень автоматизации;
- полная гарантия в области обслуживания. Фирма гарантирует всем кли-
ентам, что если станок выходит из строя, то в течение 48 часов их ре-
монтная бригада будет на месте независимо от того, где это произойдет -
в Гонконге, в Бразилии или в США;
- узкая специализация в области обработки пластмасс. Это позволило им
утверждать, что они в состоянии решить любую проблему в своей отрасли.
Что общего между этими успешно действующими предпринимателями? Под-
робный анализ их деятельности показывает, что они все придерживаются в
общем следующих принципов:
- предприимчивость и готовность идти на определенный строго рассчи-
танный риск;
- чутье на потребности рынка;
- железная дисциплина. Что касается их самих - они работают больше,
чем их сотрудники;
- детальное знание своего дела. Они - превосходные технические специ-
алисты, а также специалисты в области маркетинга и финансирования;
- умение привлекать хороших сотрудников и предоставлять им достаточно
широкие полномочия;
- хорошая мотивация всех сотрудников и поэтому хорошая зарплата.
Обычно на таких предприятиях заработная плата сотрудников выше, чем на
других предприятиях, а зарплата высокопоставленных сотрудников всегда
зависит от успеха работы предприятия. Если сотрудники не в состоянии
справиться со своей работой, они немедленно увольняются;
- строгий контроль за соотношением между расходами и прибылью, готов-
ность закрыть производство, если оно оказывается нерентабельным;
- стремление всегда быть лучше своих конкурентов.
Значение международных концернов в мировой торговле оценить достаточ-
но трудно. По оценкам ЮНК1АД, доля внутрифирменной торговли транснацио-
нальных корпораций составляет около &0% всего объема мировой торговли.
Расширение деятельности ТНК происходит одновременно в двух направлениях
- вертикальном и горизонтальном.
В первом случае филиалы международных концернов за рубежом являются
поставщиками полуфабрикатов материнской компании или покупателями ее ко-
нечной продукции. При расширении в горизонтальном направлении эти фирмы
полностью или частично дублируют деятельность материнской компании за
счет того, что производят те же самые товары, что и материнская компа-
ния, но непосредственно для рынка данной страны. Это - субституция экс-
порта из страны материнской компании в данную страну.
Анализ деятельности транснациональных корпораций в экономической ли-
тературе западных стран относится к одним из самых спорных вопросов. Од-
нако нельзя упускать из виду, что прямые капиталовложения ТНК являются
важным, если не решающим, фактором в экономической интеграции европейс-
ких и вообще западных стран, а также в дальнейшем углублении международ-
ного разделения труда. Такие самые богатые и развитые в промышленном от-
ношении страны, как США, ФРГ, Швейцария, Великобритания, Голландия и
Швеция, являются инвесторами, а такие менее богатые, хотя столь же высо-
коразвитые европейские страны, как Испания, Португалия и частично даже
Италия, Греция, являются получателями инвестиций,
С точки зрения международного концерна прямые капиталовложения в фир-
му в другой стране являются стратегическими инвестиционными решениями
относительно оптимального использования преимуществ своего положения на
рынке конкурентов и - захвата рынков. Такие преимущества в своем положе-
нии на рынке - по сравнению с конкурентами - могут заключаться в наличии
капитала, производственного потенциала, в лучшей разработке основ марке-
тинга, в наличии "ноу-хау" в производстве данного товара, равно как и
возможностей умелого менеджмента или высококлассной организационной
структуры.
С точки зрения той стороны, где осуществляются такие капиталовложе-
ния, они являются фактически импортом рабочих мест, промышленного
"ноу-хау" и современной технологии, в том числе и в сфере маркетинга и
менеджмента. Поэтому все страны, даже такие наиболее развитые, как США,
Швейцария, Франция, ФРГ, которые сами экспортируют капитал через свои
международные концерны, тем не менее всячески поощряют осуществление но-
вых капиталовложений иностранными международными корпорациями.
Поэтому можно исходить из того, что подобные прямые иностранные капи-
таловложения являются положительным вкладом в развитие экономики данной
страны, если новое предприятие превосходит среднее предприятие в данной
стране либо по уровню производительности, либо по экспортной квоте, либо
по созданию новых мощностей в области исследований и разработок.
Польза иностранных капиталовложений зависит и от ряда других факто-
ров, например, от уровня самостоятельности новой дочерней фирмы, от ка-
чества менеджмента и организации, от масштаба работ по исследованиям и
разработкам, от уровня подготовки отечественных рабочих и от масштабов
кооперации с фирмами и исследовательскими институтами в данной стране.
Уже перечисление данных факторов показывает, как трудно объективно оце-
нить пользу капиталовложений международных концернов в других странах.
Основными мотивами для осуществления капиталовложений являются лучший
