ми из Ленинграда на Гданьск и Лондон и с осиновыми балансами - на Арба-
такс. Из северных портов возить лес не приходилось, а здесь много специ-
фики. И хотя всю стоянку в Игарке я присматривался, изучал документацию
и пособия, но одно дело - бумаги, а другое - опыт.
- Я лучше уйду, чтоб вам не мешать, - сказала Галина Петровна со
вздохом. Ей хотелось гадать дальше.
- Какая ерунда! - воскликнул старпом. - Как лиственница может быть
тяжелее сосны, если она лиственничная, то есть без смолы!
- Арнольд Тимофеевич, у лиственницы и смола и иголки, - объяснил Са-
ныч. - Она практически не гниет, потому дороже сосны и ели; до революции
в России лиственницу запрещено было употреблять в дело частным лицам,
она предназначалась только для казенных надобностей, по корабельным соо-
ружениям, между прочим. Нужно немедленно остановить...
- Не учите меня, - сказал Арнольд Тимофеевич. - Придет Фома Фомич, и
разберемся.
- Нужно остановить лиственницу, болван вы нечесаный, немедленно! -
сказал Дмитрий Александрович.
- За такие оскорбления... при исполнении мною... вы по суду ответите!
- тоненько взвизгнул старпом.
- Не пугайте меня, Арнольд Тимофеевич, - сказал Саныч. - Я прошел
огонь, воду и сито. Из меня давно получился такой пирог, что, пока я го-
рячий, лучше и быть не может, но зато в холодном виде я черств, как ка-
мень, и вам никакими силами не разгрызть меня, уж будьте уверены! Немед-
ленно прикажите в машину, чтобы отключили ток со всех лебедок! Динамо у
нас перегорело. В дым перегорело. Ясно вам?
- Как перегорело? - ошалело спросил Тимофеич.
Предложен был гениальный ход.
Мы грузились своими лебедками, ибо "судно в порту выгрузки и погрузки
предоставляет фрахтователю и отправителю груза в свободное и бесплатное
пользование свои лебедки, которые должны быть в хорошем рабочем состоя-
нии, и свою энергию в достаточном количестве для того, чтобы можно было
работать одновременно на всех лебедках днем и ночью".
Чтобы остановить поток лиственницы, текущей нам на палубу, и спокойно
разобраться с портом, заменить лиственницу на более легкий груз, но без
официальной и скандальной остановки работ, Саныч предлагал симулировать
поломку дизель-динамо.
- Ничего у нас не перегорало! - сказал старпом.
И хотя Галина Петровна давно скрылась в спальной каюте, мой выдержан-
ный напарник перешел на английский язык, чтобы высказать Арнольду Тимо-
феевичу свои о нем соображения.
Саныч прочитал полное собрание сочинений Джозефа Конрада в подлинни-
ке, чем вызывает у меня нездоровую зависть, ибо я читал только какой-то
жалкий двухтомник, напечатанный у нас лет пятнадцать назад.
Старпом разбирался в английском на моем уровне, но и он и я кое-что
уловили из тех слов, которыми свободно оперировал Саныч. Во всяком слу-
чае, "фул", "олд дог", "ривоултинг мен" - "дурак", "старая собака",
"отвратительный человек" - это мы поняли. Я еще, кажется, уловил "рики-
ти" - "рахитик". Остальные "рибэлдс" - непристойности - зря обрушились в
атмосферу.
Закончил монолог Саныч на русском:
- Итак, у нас перегорело динамо, стармеха нет на борту, механики не
могут запустить второе динамо. Надо тянуть Тома Кокса, пока не подтащат
другой товар. Все ясно?
И Тимофеич наконец усек, в чем дело, и сам направился в машину
вульгарно сокрушать наши дизель-динамо.
Фома Фомич к вопросу погрузки подошел, как часто у него бывает, с со-
вершенно неожиданной стороны.
- Тут, значить, накладка не так, значить, судна, как грузоотправите-
ля, "Экспортлеса" и здешней лесобиржи - или, как там, ихнего комбината.
Тимофеич, значить, протабанил, но мы под это дело еще кубов на двести
меньше грузика возьмем. Оно нам и спокойнее будет, а бумажку-то из всех
ихних представителей выбьем замечательную, они еще какую неустойку паро-
ходству заплатят - вот и все серые волки будут сыты. Как, Викторыч, я
рассудил?
- Замечательно вы рассудили, - сказал я.
Ну какой был резон объяснять ему, что еще тысячи и тысячи полетят в
атмосферу из кармана нашего родного социалистического государства?
И Фомич с ходу очередную бумажку очень толково сочинил и отправил с
ней на берег... опять грузового помощника!
- Пущай, значить, администрировать учится, если в капитаны рвется, -
объяснил Фомич мне. - Я ему цельный портфель мадеры дал. Если и с таким
газом его вокруг пальца обведут, то... - и здесь Фомич сделал своим ука-
зательным пальцем такие быстрые угрожающие качания в воздухе, что пальца
и не видать стало, как спиц у велосипедного колеса на полном ходу...
Тимофеич продолжал руководить погрузкой, сияя именинником.
Лиственницу порт остановил. В караван шла сосна. Но когда караван
достиг полутора метров, судно вульгарно и неожиданно скренилось на пра-
вый борт до четырех градусов.
Выровнять крен грузом не удавалось. Наоборот, "Державино", подумав,
на манер Фомича, некоторое время, перевалилось на левый борт на пять
градусов.
Когда при погрузке леса судно кренится, это действует на нервы. И не
только на капитанские, но и экипажа, хотя ничего сверхособенного здесь
нет. Ведь это мы на бумаге считаем: "Удельный вес сосны 0,6 тонны куб".
А на деле одна партия леса идет с одной влажностью и весит 0,5 тонны;
другая сосна распилена на тонкие доски, третья - на толстые: промежутки
в пакетах между досками, конечно, разные, значит, и весят они разное и
т. д.
Потому одним из основных законов при работе с лесом является закон о
глухой задрайке всех иллюминаторов ниже главной палубы (а лучше и в
надстройке их держать задраенными). Чтобы, если судно скренит, вода не
пошла в иллюминаторы. Но у нас тут получился неприятный нюанс, связанный
опять-таки с гальюнами. Ну что поделаешь - все про гальюны да про
гальюны приходится рассказывать! Про восходы и закаты - мало, а про
гальюны - чуть не на каждой странице. Правда, я вас уже где-то предуп-
реждал, что моряк чаще слушает не "голос моря" и видит не "зеленый луч
на небосводе", а вещи более земные и приземленные.
Так вот, у нас гальюнные иллюминаторы, расположенные ниже главной па-
лубы, задраены не были.
Судовой гальюн рассчитан на строго определенное число эксплуататоров,
это научный расчет согласно санитарным нормам. Его еще в КБ делают. Если
в низах проживает двадцать человек экипажа, то и пропускная способность
каждого стульчака рассчитана на три персоны.
Но лес в Игарке подвозят на баржах-плашкоутах, где никаких гальюнов
нет. Судно стоит не у причала, а без всякой связи с сушей. Таким обра-
зом, три смены грузчиков, лебедчиков, тальманов - около двухсот человек
за сутки - пользуются судовыми гальюнами. Традиционный российский пипи-
факс в лучшем случае - газета, в худшем - журнал "Огонек". Под каким бы
напором ни подавать воду в гальюны, они то и дело при таком нюансе заби-
ваются. Как бы ни надрывались вытяжная и вдувная вентиляции, пробыть в
гальюне без противогаза больше одной минуты не сможет и скунс. Потому,
какие бы строгие приказы по заглушке иллюминаторов ни отдавались, они не
выполняются. Даже если бы на иллюминаторы можно было повесить амбарные
замки и опечатать их пломбами с гербовой печатью, грузчики их отдрают.
Тут тебе даже милиция не поможет...
Причина крена, к счастью, обнаружилась быстро. Просто-напросто стар-
пом забыл запрессовать кормовые балластные танки.
Фомич довольно крепко раздолбал Арнольда Тимофеевича, танки запрессо-
вали, и "Державино" стало на четыре копыта в ожидании того, что с ним
еще сделают хозяева.
Все время, пока Саныч накапливал административный опыт на берегу, Ше-
риф жил у меня. И я узнавал о скором прибытии на борт грузового помощни-
ка, когда катер еще только подходил к трапу: Шериф начинал ломиться в
дверь.
Пес не любит выпивших. Для хозяина он тоже не делает исключения. Ко-
нечно, радуется его прибытию, но лает с подвывом и осуждением.
Саныч из тех нормальных людей, которые могут и любят выпить, но под
хорошую закуску и только по субботам. Пить по заказу он не умеет. Порт-
фель газа, которым его снабдил Фомич и с помощью которого он выбил нуж-
ную бумажку, потребовал соучастия в истреблении газа.
И при помощи Шерифа я узнал об этом еще до того, как грузовой помощ-
ник ступил на трап.
Обозленный бесконечными хождениями по канцеляриям с протянутой рукой,
уставший и весь даже какой-то посеревший от неплановых выпивок, Дмитрий
Александрович принимать бразды правления у старпома отказался, ибо по
графику его суточная стояночная вахта закончилась. При этом он записал в
черновой судовой журнал по часам и минутам все свои похождения с указа-
нием фамилий и должностей лиц, у которых побывал по приказанию капитана,
и сформулировал эти приказы.
- С волками жить - по-волчьи выть, - объяснил он мне свои манипуляции
с судовым журналом, явившись за псом.
- Садись, забулдыга, - приказал я. - Сейчас будешь нашатырь глотать и
соллюксом облучаться.
Саныч внимательно рассмотрел себя в зеркале над умывальником, пригла-
дил непокорные седеющие кудри и заявил, что до соллюкса далеко, но так
как ему хочется поцеловать Шерифа в морду, то это означает, что Устав
был в некоторой степени нарушен; зато бумажка оформлена просто замеча-
тельная, и Фомич ее поцеловал взасос, как Сусанночку-пышечку.
И я почувствовал, что Саныч уже сам, но незаметно для себя втягивает-
ся в азартную игру выбивания бумажек, ему уже нравится, что он бумажку
выбил.
Саныч встал в позу и продекламировал из чартера (договора на перевоз-
ку груза):
Судно обеспечивается
палубным грузом, Перевозимым на риске
фрахтователя, Но в количестве того,
что может быть уложено разумно И перевезено судном
сверх такелажа
снаряжения,
припасов и инвентаря!
- Аминь, - сказал я. - Но мне не нравится эта формула: "С волками
выть..." И что ты какие-то записи стал в журнал делать, тоже не нравит-
ся.
- А если я погрузку даже в бинокль не наблюдаю третьи сутки? А если
нас прихватит в Карском? - вопросил Саныч, не удержался, подбросил виз-
жащего Шерифа к потолку и чмокнул в морду. - А если караван улетит за
борт? Мне под суд идти? Или запрут на Австралийско-Новозеландскую линию
третьим помощником, по семь месяцев рейс, - и будешь шататься, как под
наркозом... А у меня два огольца растут, и у жены смещение диска в поз-
воночнике, корсет носит.
- Не идет вам, Дмитрий Александрович, на один уровень со Спиро стано-
виться.
- Ах, бросьте! Все в нас запрограммировано. И нечестность. И добро.
Когда, предположим, я совершаю честный поступок, то это не я, - сказал
Саныч, подошел к окну и продолжал, уже наблюдая за погрузкой носового
каравана: - Кто-то во мне велит: "Делай так!" Или: "Не бойся - все боят-
ся! Ну, убьет тебя, ну и что? Иди на него! Не бойся!" Но все это - не я.
Очень неприятное ощущение! Очень! Наша запрограммированность на хорошее
или дурное злит меня больше всего, больше насилия любой внешней власти.
Вы на таком себя ловили?
Конечно, я про эту запрограммированность думал, и в последний раз не-
давно совсем - в Певеке, но не так четко формулировал. Обычно я ее вспо-
минаю, когда к смерти себя готовлю, к тому, чтобы в последние минуты
достойно себя держать. И гадаю: будет тебе тогда внутри говорить кто-то
"другой" или тут уж ты голеньким, совсем самим собой останешься?..
Всю ночь судно переваливалось с борта на борт. Не много - градуса на
два-три. Это можно было объяснить неравномерностью работы судовых бри-
гад: одна бригада быстрее работает, но по неопытности большую часть гру-
за укладывает только на один борт - вот и крен.
Около пяти утра позвонил Фомич и попросил явиться на совещание. Я
отправился в шлепанцах.
Капитан же сидел в форме. У него уже был стармех. Ждали старпома. Фо-
