сиональное чутье шпионов, горсточка доблестных моряков из группы "Гамма"
сражалась за свою родину.
Имена их, начертанные огнем и кровью, навеки останутся в анналах ис-
тории Италии и будут служить примером самоотверженности и героизма...
Подрыв итальянскими диверсантами линкора "Новороссийск"
Любая страна гордится своим флотом, даже если весь флот - дюжина пат-
рульных катеров.
Флоты великих держав стояли на линкорах, как земля на библейских ки-
тах. Если шахматную иерархию перенести на корабли, то линкор, безуслов-
но, король, гордо шествующий по морям в окружении блистательной свиты
крейсеров и эсминцев.
Орудийные стволы дредноутов повелевали ходом войн на морях, как дири-
жерские палочки - оркестрами.
Правда, ныне эти исполинские корабли вымерли, как когда-то мастодон-
ты, повсеместно. Их вытеснили другие гиганты: авианосцы и атомные субма-
рины. Выросло уже не одно поколение морских офицеров, которые никогда не
ступали на палубу линейного корабля - законодателя канонов морской
культуры, классического уклада флотской жизни, основ Корабельного уста-
ва.
Как офицера, так и матроса с линкора отличали и отменная выправка, и
особый шик. Линкор - это немыслимое соседство хорошо пристрелянных ору-
дий в башнях и хорошо настроенного рояля в салоне. Это броня и хрусталь,
это дворец кают-компании над преисподней котельных шахт и артпогребов,
Линкор, наконец, одна из самых громадных военных машин человечества.
Машин густонаселенных, как хороший городской квартал. Стальной плавучий
остров, опоясанный мощным броневым поясом.
Сказать, что линкор - это плавучая крепость, сказать очень мало. На
листке из московского отрывного календаря за 1941 год помещен необычный
рисунок. Художник, чтобы показать размеры линкора, изобразил корабль в
Охотном ряду рядом с многоэтажным зданием Госплана. Откуда-то из-под ог-
ромных гребных винтов выползал трамвай, крохотный грузовик объезжал ве-
ликанский якорь, дымовые трубы вздымались почти вровень с кремлевскими
башнями.
"Подобно танку, - пояснял текст, - линкор обшит крепкой стальной бро-
ней. У танка броня - в два-три сантиметра. А у линкора она толщиной поч-
ти в полметра. В длину линкор доходит до четверти километра.
Могучая, странствующая по океану крепость - вот что такое линкор. У
него свои электростанция, радиостанция, обсерватория, телефонная связь,
телеграф, водопровод, отопление, склады. Живут на линкоре свыше полутора
тысяч человек. И эта чудовищная громадина мчится по морю со скоростью до
пятидесяти километров в час - так же быстро, как мчится по рельсам по-
езд! "
К этому несколько наивному, но вообще-то верному описанию линкора
можно добавить точные цифры. Водоизмещение "Новороссийска" составляло
29032 тонны, длина - 185,4 метра, ширина - 28 метров, осадка - 10,8 мет-
ров, мощность машин - 93 000 лошадиных сил, скорость - 29 узлов. Без по-
полнения топлива он мог пройти 3100 миль (б тысяч километров). Вооружен
он был, как никакой другой корабль советского флота, - десять 320-милли-
метровых орудий, дюжина 120-миллиметровых орудий, восемь 100-миллиметро-
вых пушек и 36 скорострельных автоматов прикрывали его от самолетов. По
сути дела, это была фабрика мощнейшего артиллерийского огня.
* * *
Вскоре после того, как газета "Слава Севастополя" опубликовала доку-
ментальную повесть "К стопам Скорбящего Матроса", в зале севастопольско-
го отделения общества "Знание" состоялась читательская конференция, ко-
торая, по сути дела, вылилась в первый легальный митинг памяти жертв
"Новороссийска". В огромном переполненном зале сидели и стояли сотни се-
вастопольцев - седые отставники и безусые курсанты, вдовы и дети погиб-
ших, жители города и его окрестностей... Все они внимали выступавшим -
участникам и очевидцам трагедии.
Стол на просцениуме был завален цветами и записками. Одну из них, не-
подписанную, я отложил себе в блокнот.
"Н. А.! Известен ли Вам такой факт? Утром 29. 10. 55 г. крейсер "Мо-
лотов" выходил в море. Сигнальщик старшина 2-й статьи Панкратов и коман-
дир крейсера увидели перископ подводной лодки. Об этом рапортом было до-
ложено командующему флотом Пархоменко. О чем говорил командир крейсера с
Пархоменко, не ведаю, но только после этого разговора наш командир отка-
зался от своих слов и сказал, что это была, наверное, швабра".
После конференции ко мне подошел пожилой человек.
- Капитан второго ранга запаса Ганин. Бывший сотрудник особого отде-
ла. У меня есть для вас интересная информация. В нашем доме живет бывший
боцман торпедного катера мичман Селиверстов. Давайте заглянем к нему.
Петр Васильевич Селиверстов - серебристые волосы, золотые зубы, вла-
димирский говорок - хозяином оказался радушным, но скупым на слова. Все
же историю, ради которой мы пришли, он поведал.
- В шестьдесят четвертом году я обучал в Алжире тамошних катерников.
В этом же порту так же, как мы, инструкторами, работали итальянцы. Они
готовили водолазов, точнее, боевых пловцов.
Однажды мой стажер, алжирский офицер, кивнул на одного итальянского
инструктора и сказал: "Вон тот взорвал ваш линкор". Я удивился, откуда
это известно. Стажер пояснил: "Хвастался среди наших офицеров, что, мол,
отомстили за честь итальянского флота". Меня, конечно, это взбесило -
работать с таким гадом бок о бок. Но что поделаешь - мы оба иностранцы,
я инструктор, он инструктор, у каждого свое начальство. Доложил я куда
следует. Говорят, до Хрущева довели. На том и кончилось. А что сделаешь?
Фактов-то прямых нет...
* * *
Тем же вечером, разбирая в гостиничном номере читательские отклики, я
извлек из груды конвертов письмо от контр-адмирала запаса Григория Пет-
ровича Бондаря:
"В 1955 году я командовал эскадренным миноносцем "Безотказный", кото-
рый, как и линкор "Новороссийск", входил в состав эскадры.
28 октября наш эсминец возвратился с моря через два часа после линко-
ра, который уже стоял на бочке N 3 у госпиталя. С разрешения оперативно-
го дежурного эскадры "Безотказный" прошел в глубь бухты и стал под зап-
равку топливом. Было около 21. 30.
Мне обязательно нужно было проведать больную жену, которую я не видел
более десяти суток, и с разрешения старшего я сошел на берег, заказав
катер к Минной стенке к 24. 00.
Когда я возвратился на Минную пристань, катера не было. Вместо него
около часу ночи за мной пришел корабельный баркас. Оказалось, что на
полпути катер вышел из строя, и потребовалось время, чтобы вернуться и
спустить баркас.
Мы уже отошли от причала на 2-3 кабельтова, когда дежурный по соеди-
нению эсминцев, офицер Двоешерстов, попросил меня вернуться, чтобы при-
нять и доставить по пути донесение о запасах кораблей оперативному де-
журному эскадры. ОД находился на крейсере "Дзержинский".
Мы прошли вдоль южного берега бухты мимо линкора и уже миновали его
корму, когда заметили, что погас флагманский огонь на крейсере и зажегся
на "Новороссийске". Развернувшись, мы подошли к трапу линкора и узнали,
что ОД перешел на него. Отдав донесение вахтенному офицеру на юте, мы
снова развернулись и продолжили путь на свой корабль.
Добирались до эсминца еще минут 12-15 и ничего подозрительного не
наблюдали. Когда подошли уже к кораблю, вахтенный офицер доложил, что
получен сигнал: "Все плавсредства к борту "Новороссийска". Это не удиви-
ло меня, я предположил обычную тренировку. Только после возвращения бар-
каса, около 05. 00, мы узнали о гибели "Новороссийска".
Следовательно, взрыв произошел за время следования баркаса от линкора
к эсминцу, учитывая, что ОД эскадры успел дать сигнал о вызове плавс-
редств.
Если бы этот взрыв произошел под килем корабля, на глубине, в иле,
наш баркас это бы почувствовал: гидравлический удар гораздо сильнее воз-
душного. Но все дело в том, что взрыв произошел не под днищем, а в носо-
вой части корабля, по левому борту, на 1,5-2,0 метра ниже ватерлинии.
Это сходится с рассказами очевидцев - участников спасательных работ:
рваная пробоина длиной 12-18 метров вдоль борта.
Этим же можно объяснить тот факт, что мы на баркасе не слышали ни
взрыва, ни удара воды по корпусу баркаса - все заслонил от нас огромный
бронированный линкор. И потому даже в кормовых кубриках корабля удар ка-
зался глухим и далеким. В то же время, по рассказам очевидцев, во многих
зданиях госпиталя вылетели стекла окон и взрыв был слышен далеко в горо-
де.
О том, что взрыв произошел не в толще ила на дне, а следовательно, не
под килем корабля, свидетельствует небольшое количество ила в воде, и
только в районе взрыва. На следующее утро вода бухты в районе стоянки
была достаточно чистой, чего не было бы, если бы мины взорвались глубоко
в слое ила. Кроме того, вода в первую очередь распространялась по верх-
ним этажам линкора, создав у днища воздушную подушку, что привело к оп-
рокидыванию линкора.
Из всего, что мы тогда узнали о причинах гибели линкора, у
большинства офицеров сложилось твердое мнение, что это диверсия, и тот,
кто закладывал взрывчатку под корабль, выбрал одно из самых уязвимых
мест - около погребов.
Вариант диверсии до некоторой степени косвенно подтверждался и теми
организационными мерами, которые предприняло командование флота после
катастрофы. Был снят с должности и отдан под суд начальник береговой шу-
мопеленгаторной станции за то, что поставил объект на профилактический
ремонт вне графика. Снят с должности и снижен в воинском звании командир
соединения кораблей охраны водного района, так как боновые ворота в эту
ночь были оставлены открытыми.
Для охраны кораблей 1 и 2 рангов были сразу же введены вооруженные
вахтенные посты на баке, на юте и по бортам. Проводились и другие оргме-
роприятия.
Все это еще больше укрепило мнение офицеров, что взрыв - работа
итальянских боевых пловцов. Сразу же поползли слухи, что в итальянских
газетах за несколько месяцев до этих событий была поднята оголтелая шу-
миха: до каких пор их славный линкор "Джулио Чезаре" будет плавать под
советским флагом? Пора, мол, что-то предпринять. А за месяц-полтора шу-
миха внезапно прекратилась. Конечно, все это слухи, но они были.
Версия о боевых пловцах князя Боргезе особенно укрепилась после выхо-
да его книги "Десятая флотилия MAC", где описаны подобные операции в
бухтах Алхесирас и Суда, - потопление английских линкоров "Вэлиент" и
"Куин Элизабет" в Александрии в декабре 1941 года, налет на рейд Мальты
и другие. Истинных же причин гибели "Новороссийска" до нас, командиров,
официально никто не доводил.
Утверждение ос ссылкой на "бывалых моряков", что это могла быть
"связка ящичных мин", выставленная фашистскими минерами и ушедшая глубо-
ко в донный ил, мне представляется крайне неубедительным"...
* * *
Откроем книгу, которую помянул в письме контрадмирал Бондарь и кото-
рая вышла у нас спустя два года после гибели "Новороссийска". Написал ее
бывший офицер итальянского военно-морского флота князь Валерио Боргезе,
возглавлявший в годы войны специальную диверсионную флотилию. В нее вхо-
дили водители человекоуправляемых торпед, быстроходные катера, начинен-
ные взрывчаткой, сверхмалые подводные лодки, боевые пловцы - подводные
диверсанты. Весь этот дьявольский арсенал был успешно опробован в под-
водных операциях против англичан в Александрии и Гибралтаре.
"По условиям мирного договора 1947 года, - констатирует издательское
предисловие к книге, - штурмовые средства итальянского флота подлежали
уничтожению, а личный состав - демобилизации. Однако при прямой поддерж-
ке агрессивных стран, и прежде всего США, Италия под разными предлогами
сохранила часть штурмовых средств и специалистов. После включения страны
