вого берега общую линию движения и загрузив К-3 на К-1 два судна
пошли тандемом подстраховывая друг друга. "Чайники" иногда де-
лали неплохие кадры /фото 16/. Изюминка порога в конце, где тре-
буется выполнить резкий разворот влево, потом под 90 вправо и
через 20м сделать то же самое. При выполнении первого маневра
К-2 развернуло кормой вперед и далее постепенно выравнивая курс
судно приближалось к следующей гряде. Дело кончилось прижимом в
проход 1м, между камнями по центру реки; "чайник" выбрался на
камни, и приподняв нос провел корму между камнями. Далее был
прыжок на судно и продолжение движения. К-1 к этому времени за-
чалился и экипаж был готов к спасательным работам. К счастью
обошлось без них /схема 3/.
4.2.1.9. Порог "Обманный" находится в 8-10 минутах сплава
от "Слаломного". Перед порогом мост. Прошли тандемом без развед-
ки по центру /фото 17,18/.
4.2.1.10. Порог "Веер" представляет собой шиверу с камнями
в русле у левого берега от которых веером расходятся струи. На
левом повороте несложный прижим к правому берегу. Прошли по ос-
новной струе тандемом без разведки.
4.2.1.11. Порог "Городовой" в малую воду также не сложен -
большой камень в русле, небольшие валы. Прошли без разведки.
4.2.1.12. Порог "Безымянный" - несложная шивера, прошли без
разведки.
4.2.1.13. Порог "Иодринский" начинается за мостом через Чую
и представляет собой быструю шиверу с валами до 1-1.2м. За левым
поворотом, в группе камней в середине требуется ломанная линия
движения, следует обратить внимание. Прошли с ходу по основной
струе, лавируя между камнями. Сразу за шиверой на левом берегу -
хорошая сухая стоянка в лесу.
4.2.1.15. Порог "Мокрый", шиверы "Степная", "Раздор" - ши-
веры средней сложности длиной 50м с валами до 1м. Прошли с ходу,
без разведки /фото 19/.
4.2.1.16. Порог "Турбинный" хорошего ориентира не имеет. На
участке реки от шиверы "Степная" до порога "Турбинный" довольно
много левых поворотов на которых слева отвесная стенка 10-20 м,
а справа - крутой берег, осыпь. Единственные ориентиры - за 15
минут до порога - сливная труба справа, и то что непосредственно
перед порогом (а он на крутом левом повороте) заметно чувствует-
ся уклон и судно затягивает вниз по струе, к порогу. Зачалились
на правый берег для разведки метров за 100 до левого поворота.
Чуйский тракт в этом месте отходит от реки, но по правому
берегу набита хорошая тропа, по которой мы сделали обнос К-3.
Порог находится за крутым (более 90 ) левым поворотом, где
река перегорожена скальными выходами коренных пород /схема 4/. В
том месте где поворот заканчивается, в центре русла находится
большой скальный массив, делящий реку на две протоки. При нас в
правой протоке не было воды совсем и даже левая протока в узком
месте была не шире 3-3.5м. После этой узости 3/4 массы воды ухо-
дило прямо, вдоль скалы, где через 10-12м по центру торчит клык
и далее слив 1-1.2м. Этого клыка мы больше всего и боялись. И
лишь 1/4 массы воды уходила вправо, под углом 90 , где слив был
также 1-1.2м. Уходить вправо очень тяжело, нет времени и места
для зацепа справа. Но на клык садится тем более не хотелось.
Первым пошло в порог более маневренное судно - К-2, в сос-
таве Ложкин Г.В., Поляков Н.В. Две "морковки" были выставленны
ниже, с правого берега.
Тактика прохождения для К-1 и К-2 была выбрана единая - за-
ход в левый поворот вдоль левого берега, т.к. после поворота вся
струя бьет в правый берег, далее зацеп слева, балеринка влево
(при необходимости) и, пересекая струю в узости уход в правый
слив.
К-2 в составе Ложкин Г.В. - Поляков Н.В. блестяще сделали
прохождение /фото 20/.
Далее экипаж К-1 в составе Денисов В.В., Поляков Н.В., Кар-
пенко А.И., Токарев А.И., Спицина Н.В., Перескоков Ю.А. дважды
прошли по левой струе.
4.2.1.17. Порог "Т/к Горизонт" находится в 500м ниже порога
"Турбинный". Разведка по правому берегу /схема 5/.
Порог расположен в узком каньоне с высотой правой стенки в
конце порога до 25м. В пороге два коротких четко выраженных кас-
када.
Первый каскад. Ширина метров 15 с перепадом около 5м, длина
50м. Центр наглухо забит обломками скал. Левая часть струи идет
через гряды полуобливных плит и зубьев и является непроходимой,
на выходе торчит острый зуб высотой до 1м. Правая часть струи
вполне проходима. Здесь несколько сливов до 1м, прижим с зубьями
справа.
После первого каскада справа, под отвесной скалой - неболь-
шое улово, которое можно использовать для короткой передышки.
Второй каскад представляет собой почти сплошную гряду обломков
скал, плит, отходящих от правого берега. Слева есть лишь неболь-
шой проход со сливом 1-1.5м, но туда довольно трудно выгрести.
Обнос порога - по правому берегу довольно трудоемок, но
возможен.
Прохождение порога делали следующим образом. К-1 с К-3 на
борту вошел в первый каскад по правой струе, держась центра
струи и затем зашел в улово под скалой справа. Далее К-2 с эки-
пажем Спицина Н.В., Ложкин Г.В., Поляков Н.В. вошел в первый
каскад и пошел резко влево, во второй каскад /фото 22/. Следом
за ним туда же, с трудом выгребая влево, пошел К-1. Тандемом за-
кончили прохождение порога и в 1км ниже на левом берегу встали
на дневку. Была баня, блины, в общем все как полагается /фото
23/. А мимо шли другие группы и очень нам завидовали.
4.2.1.18. Приустьевая шивера тоже довольно интересна. Тре-
буется хороший слалом, есть несложные прижимы /фото 25,26/.
4.2.2. Втрой участок - Катунь. Участок начинается от устья
Чуи и заканчивается в поселке Чемал. Протяженность участка -
км. Поскольку вода резко поднималась и к порогу "Тельдекпень-2"
достигла максимума, то описание дается в условиях высокой воды.
Сплав по Катуни существенно отличается от сплава по Чуе.
Это чувствуется сразу. По кино, снятому с воды, очень хорошо
видно, что мелкие отдельные волны и валы в Приустьевой шивере на
Чуе - это брызги по сравнению с могучими валами на Катуни. При-
чем высота вала скрадывается шириной реки. Легкие шиверы на Ка-
туни с валами до 2.5м - это нормально.
4.2.2.1. Порог "Ильгумень".
Ориентир порога - место, где Чуйский тракт начинает отхо-
дить от реки. Нужно держаться правого берега и на песчанной косе
справа зачалиться /схема 6/. Река Б.Ильгумень /левый приток Ка-
туни/ впадает непосредственно в начале порога, и поэтому ориен-
тиром считаться не может.
Порог расположен в месте сужения реки, на зигзаге вле-
во-вправо. Осмотр и обнос - возможен по обеим берегам, но лучше
справа. Основные препятствия - высокие, до 3.5м пульсирующие ва-
лы, между которыми судно не видно совсем. Наиболее мощные валы -
в центре русла. У берегов они гораздо слабее.
Тактика прохождения - прострел. Вечером К-1 зашел от левого
берега, вошел в большие валы по центру и зацепив их левым бортом
вышел в улово под правым берегом /фото 29/. К-2 проделал тоже
самое. На следующий день, со страховкой К-2 в улове справа, К-3
прошел порог по правой струе. При прохождении основного слива
К-3 полность ушел в пенныю яму и через мгновение встал на свеч-
ку; Сахаутдинов Ф.Г. отчаянно боролся с водой, пытался удержать-
ся. Но мощная струя оказалась сильнее и каяк опрокинулся. Каркас
К-3 к сожалению не выдержал таких "скачек". Сразу стало ясно,
что это не Чуя и каякам сдесь делать нечего при такой воде.
В принципе для каяка при уровне воды выше среднего все по-
роги на Катуни явно выше 4 к.с. Учитывая постоянный подъем воды
и поломку каркаса, после этого прохождения К-3 был разобран.
После этого все члены группы обкатали "Ильгумень" и на К-1,
и на К-2, и тандемом и по отдельности. Входной вал 2.5-3м был
заснят на кино с воды, правда после него оператор едва не выро-
нил камеру.
В день нашей дневки через "Ильгумень" прошло около 10
групп. Несколько катамаранов - "двоек" сделали оверкиль, а ката-
маран - "шестерка" из Перми на выходе из порога, при зачалива-
нии, вошел лагом в одну из небольших бочек и около 10 минут бо-
ролся с водой, был на грани переворота, а выйти не мог. Так что
длина 6.5м для катамарана - это уже слишком!
4.2.2.2. Кадринская труба.
Начинается от правого притока - р.Кадрин и заканчивается
уловом "Мешок" перед р.Кузюр. При большой воде зто что-то неве-
роятное. Водовороты, воронки, огромные грибы и все это на боль-
шой скорости. Конечно здесь были бы самые отличные кинокадры, но
тут уже не до кино. Катамараны летали как щепки, причем экипажи
идя в 25-30м могли не видеть друг друга по 5-10 секунд. Выйти из
струи очень сложно. Остается только держать правильный курс. На
обложке отчета запечатлен момент засасывания К-1 воронкой в по-
роге "Текдельпень-2". Такие же сюжеты были по нескольку раз на
каждом километре в Кадринской трубе, только вот жаль, было не до
съемок.
4.2.2.3. Порог "Шабаш".
Ориентир - приток Кузюр справа, от которого до порога -
20-30 минут. Перед самым порогом слева расположен невысокий
длинный галечный остров (при нас он был затоплен), а правый бе-
рег обрывистый и крутой. Сразу за островом река делает поворот
налево. Тут же необходимо чалиться на правый берег. Начало пер-
вого каскада на левом повороте. Здесь несколько хаотически разб-
росанных бочек, по центру - валы до 2.5м. Справа - огромная ска-
ла в русле, к ней мы уже подойти не могли, справа текла прилич-
ная струя. А слева от скалы серия больших валов, самый мощный из
которых - грибовидный вал "Покрывало" достигал высоты 3.5м. При-
чем с берега он не кажется таким высоким, но при входе в него
становится не по себе от этой пульсирующей горы воды /схема 7/.
Второй каскад "Шабаша" - в 200-250м. Представляет собой
быстрый поток с валами до 2.5м и пенной бочкой в конце.
Прохождение решили сделать покаскадно, К-1, затем К-2. Ре-
шили испытать судьбу и пробить "Покрывало" обеими судами. После
первого каскада поставили две "морковки" и катамаран другой
группы. Оба судна последовательно испытав миг растерянности пе-
ред стихией пробили "Покрывало" и сразу же зачалились /фото
31,32/.
Прохождение второго каскада также было интересным. К-1,
пробив яму под правым берегом, пошел на зачаливание /фото
33.1,33.2/, но скорость струи оказалась настолько высокой, что
чалка не удалась и судно потащило дальше /фото 33.3/. Дело кон-
чилось прохождением "бочки" кормой /фото 33.4/. К-2 прошел по
основным валам и благополучно зачалился за "бочкой".
4.2.2.4. Порог "Текдельпень-1".
Ориентиром является правый приток - р.Эдиган. При малом и
среднем уровне воды перед порогом есть хорошая шивера с валами
до 2м. Летом 1989г. мы с трудом в ней зачалились на правый бе-
рег. При большом уровне воды этой шиверы нет и чалится для раз-
ведки лучше на левый берег, в прямой видимости автодорожного
моста через Катунь, что мы и сделали.
Порог представляет собой красивый каньон длинной 800-1000м
/схема 8/. Река сжата скалами до 15-20м. Отвесные берега образу-
ют то узкие ворота, то короткие широкие омуты. Чередование суже-
ний и омутов образует мощные водовороты в виде воронок и резкое
вспучивание воды. Воронки образуются и исчезают совершенно нео-
жиданно. Причем если при среднем уровне воды под мостом все за-
канчивается, то при нашем уровне за мостом была самая круговерть
воды. К-1, затем К-2 прошли каскад с трудом удерживая судно по
курсу /фото 34/. Группа москвичей при нас сделала обнос каскада,
оценив сложность выше 5.
4.2.2.5. Порог "Текдельпень-2".
Характер аналогичный - каньон, хаотическое переплетение
струй, огромные водовороты, "грибы". Причем это - до конца кань-
она /1.5км/. Уровень воды был настолько высок, что открылась
