+-----+------------------------+------------------+
| 1 | Ножницы | 1 |
| 2 | Шило | 1 |
| 3 | Капроновые нитки | 50 метров |
| 4 | Пассатижи | 1 |
| 5 | Отвертка | 1 |
| 6 | Иглы | 2 |
| 7 | Клей резиновый | 0.4 литра |
| 8 | Лента проклеечная | 5 метров |
| 9 | Бензин | 0.5 литра |
| 10 | Наждачная бумага | 0.01 м2 |
| 11 | Напильник | 1 |
| 12 | Резина | 0.4 м2 |
| 13 | Оргстекло | 0.1 кг |
| 14 | Ветошь | 0.02 м2 |
| 15 | Изолента | 1 моток |
| 16 | Проволока D=2 мм | 2.5 м |
| 17 | Киперная лента | 5 м |
| 18 | Прорезиненная ткань | 0.5 м2 |
+-----+------------------------+------------------+
Итого: 2 кг.
6. Итоги путешествия, выводы, рекомендации.
а) Сплав.
Река Катунь не зря долгое время являлась одной из
первых горно-таежных рек Советского Союза по своей
спортивной сложности и популярности. На ней есть: -
во-первых, полный набор классических препятствий для
категорированных рек (за исключением разве что водо-
падов) и - во-вторых, отдельные участки Катуни соот-
ветствуют всему разнообразию водных маршрутов по
расходу воды.
А с характером некоторых препятствий мы после рек
Башкирии, Карпат, Забайкалья, да и того же Алтая
столкнулись впервые. Таковыми являются "Щеки" с их
скальными обломками в и так сжатом до предела русле
реки и "Тельдекпени" с их каньонами, мощью воды и
самое главное - водоворотами. Но в тоже время есть
одна особенность большинства препятствий, что значи-
тельно упрощает их прохождение - это их локальность,
практически все они одноступенчатые, а между отдель-
ными каскадами многоступенчатых препятствий при же-
лании можно зачалиться.
Эта особенность и определила способ прохождения
всех препятствий Катуни, который впрочем рекоменду-
ется для прохождения любых рек - это способ "прост-
рела". Он заключается в следующем: при подходе к
препятствию производится просмотр с воды спокойного
участка после препятствия, если таковое имеется, то
производится "прострел" в спокойную воду и все пов-
торяется заново. Если же нет, то производится зача-
ливание и разведка препятствия.
Хотя мы зачаливались, разведывали и производили
страховку на всех основных порогах, но т.к. кроме
них на реке есть и много других не очень сложных, то
этот способ является очень рациональным и безопас-
ным.
На эту часть маршрута советуем запланировать
13-14 дней с учетом 2 дневок, одну из которых реко-
мендуем сделать после "Щек", а вторую - в устье Ар-
гута с радиальным выходом на порог "Атланты" на Ар-
гуте.
Классификационная таблица порогов реки Катунь
---+---------+----------+----------+-----------+--------+-------------+
| | Бал (по | Риск при | Длина |Характер| Ориентиры |
N | Порог |10 бальной|перевороте+-----+-----+ | |
| | шкале | |Преп.|Между| | |
---+---------+----------+----------+-----------+--------+-------------+
1 | "Щеки" | 5 | - |5км | |Каньон |Сужение русла|
| 1| 5 | - |150м | |Прижим | |
| 2| 0 | - | - | | - | |
| 3| 6 | - |един.| |Ворота | |
| 4| 5 | - |200м | |Ворота | |
| 5| 3 | - |250м | |Прижимы | |
---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+
2 | "Аккем" | 7 | + | 6км | | |Ручей справа |
| 1| 5 | + | 30м | |Бочка | |
| 2| 5 | + | 30м | |Слив | |
| 3| 7 | - | 60м | |Пен. яма| |
| 4| 3 | - | - | | | |
| 5| 4 | - | - | |Бочка |Высокая скала|
| 6| 3 | - | - | | |слева |
| 7| 3 | - | - | | | |
| 8| 3 | - | - | | | |
---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+
3 |"Ильгу- | 9 | + | 250м| |Валы |Песч. берег |
| менский"| | | | |Камни |справа |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | |200м | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+
7 |"Тельдек | 8 | + | 300м| - |Водово- |Скальн. гряда|
| пень 2" | | | | | роты |справа |
---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+
8 |"Остров" | 9 | + | 200м| - |Валы |Скала слева |
---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+
б) Пеший подход.
Мы рекомендуем начинать маршрут из Рахмановских
Ключей, т.к. на нас эта часть маршрута с красивейши-
ми местами Рахмановских Ключей, Черной и Белой Бере-
ли, верховьев Катуни во главе с Белухой произвела
очень большое впечатление. Только ради этого можно
было пройти этот маршрут. Советуем сходить к самым
истокам Катуни - к Катунскому леднику, тем более что
от Верхнего Седла до него не далеко. У нас, к сожа-
лению, не было времени.
Серьезно надо отнестись к переправе через Белую
Берель, т.к. если бы воды на ней было чуть побольше
- переходить ее было бы гораздо труднее. Может имеет
смысл переходить ее где нибудь в разбоях, хотя там
тоже будут свои минусы.
Предлагаем планировать на пешую часть 5-6 дней с
учетом радиальных выходов к: озеру Арасанка и закуп-
ки продуктов в Рахмановских Ключах, каньону на Чер-
ной Берели, водопаду на реке Большой Кок-Коль и Ка-
тунскому леднику.
в) Средства сплава.
У нас было два четырехместных катамарана: один на
плоских, другой на круглых баллонах, оба длиной око-
ло 4.5 метров и шириной 2.3 метра. Для Средней и
Нижней Катуни эти размеры являются нормальными, а
для Верхней, в нашу воду, они большеваты, особенно
ширина, что чувствовалось при прохождении 1, 3 и 4
щек.
Весла мы взяли с собой и не чуть не пожалели об
этом, т.к. во-первых они нам очень помогли при спус-
ке с Верхнего Седла(из-за крутизны склона), и
во-вторых там где мы собирались - было затруднитель-
но найти подходящий материал для них. При сплаве от
Язевки вполне возможно, что имеет смысл взять с со-
бой и каркас. При планировании советуем заложить два
дня для постройки судов.
г) Групповое и личное снаряжение.
Тут принцип один - "Чем легче, тем лучше", но,
естественно, в разумных пределах.
д) Продукты питания.
В Рахмановских Ключах довольно неплохой магазин в
котором можно купить основные необходимые продукты.
Продукты на пешую часть и участок сплава до поселка
Мараловодка(перед Кайтанаком) надо брать легкие и
калорийные и те которые заранее известно, что купить
будет затруднительно. В Мараловодке, Усть-Коксе, Ку-
юсе можно подкупать общедоступные виды продуктов. На
непосредственно пешие переходы рекомендуем брать су-
хофрукты и раздавать их участникам перед выходом.
е) Подъезд, отъезд, аварийный выход.
Здесь довольно трудно советывать что-то опреде-
ленное. Мы добирались следующим образом:
- г.Уфа - г.Новосибирск -- самолет (возможен по-
езд, если с пересадкой в, например, Кургане, то сра-
зу до Усть-Каменогорска);
- г.Новосибирск - г.Барнаул -- электрички (вомо-
жен автобус);
- г.Барнаул - г.Усть-Каменогорск -- поезд;
- г.Усть-Каменогорск - с.Больше-Нарымское -- ме-
теор,автобус (возможен автобус или самолет);
- с.Больше-Нарымское - с.Катон-Карагай -- автобус
(самолет);
- с.Катон-Карагай - п.Рахмановские Ключи -- авто-
бус (попутный транспорт).
Отъезд более прост:
- п.Чемал - г.Бийск -- автобус;
- г.Бийск - г.Новосибирск -- поезд;
- г.Новосибирск - г.Уфа -- самолет(поезд).
Аварийный выход возможен из: п.Усть-Кокса (само-
лет), п.Иня (автобус).
з) Ремонт и медицина.
В этом разделе трудно выделить что-то особенное,
присущее только этой реке. Единственное о чем хочет-
ся сказать, так это - очень бережное отношение к но-
гам на пешей части маршрута, для этого рекомендуем
взять удобную, крепкую и много раз проверенную в
"боевых" условиях обувь, лейкопластырь и эластичный
бинт для коленок.
7. Приложения
7.1 Смета расходов на путешествие
+---+--------------+----------------+-----------------+
| N |Вид расходов | На одного че- | На группу из 8 |
| | |ловека(в руб.) |человек(в руб.) |
+---+--------------+----------------+-----------------+
| 1 | Транспорт: | | |
| |а)самолет | 37.5+38.5 | 608.00 |
| +--------------+----------------+-----------------+
| |б)поезд, |1.45+1.45+5.00+ | |
| | электричка |5.00 = 11.90 | 95.20 |
| +--------------+----------------+-----------------+
| |в)автобус |0.40+1.40+3.00+ | |
| | |+4.10=8.90 | 71.20 |
| +--------------+----------------+-----------------+
| |г)метеор | 4.80 | 38.40 |
| +--------------+----------------+-----------------+
| |д)накладные |4.00+1.00+0.60+ | |
| | расходы |1.00=6.60 | 52.80 |
| +--------------+----------------+-----------------+
| |е)итого | 108.20 | 865.60 |
+---+--------------+----------------+-----------------+
| 2 | Питание: | | |
| |а) на маршруте| 24.00 | 192.00 |
| +--------------+----------------+-----------------+
| |б) в пути | 20.00 | 160.00 |
| +--------------+----------------+-----------------+
| |в) итого | 44.00 | 352.00 |
+---+--------------+----------------+-----------------+
| 3 | Резерв | 20.00 | 160.00 |
+---+--------------+----------------+-----------------+
| | Всего: | 172.20 | 1377.6 |
+---+--------------+----------------+-----------------+
7.2 Расписание движения транспорта
/ время местное /
--------------
+---+---------------------+----------+-----------+---------+
| N | От ... до ... | Вид | Время |Стоимость|
| | |транспорта|отправления| |
+---+---------------------+----------+-----------+---------+
