Главная · Поиск книг · Поступления книг · Top 40 · Форумы · Ссылки · Читатели

Настройка текста
Перенос строк


    Реклама    

liveinternet.ru: показано число просмотров за 24 часа, посетителей за 24 часа и за сегодня
Rambler's Top100
Справочники - Различные авторы

Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)

   Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)


   Источники:





This page is nominated at  Rambler Top-100
Одна из радостей путешествия - это возможность посетить новые города, и познакомиться с новыми людьми. Чингисхан. КОМПАКТНОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ДЛЯ ЭТОГО РАЗДЕЛА ¦ .dir_StripDir.html Нужны отчеты, дневники, лоции по водному туризму. ()¦ needed.txt Конкурс "Эмблема туриста водника" ()¦ EMBLEMA/ ХУДОЖЕСТВЕННО ПУБЛИЦИСТИЧЕСКИЕ ДНЕВНИКИ Аннотации на наиболее интересные материалы раздела()¦ nik.dir Тумча-95. Дневник. 1995 картинки ()¦ tumcha95.txt Сказка про белого дубка Д-6 1995 картинки ()¦ parachute.txt На каяке с Эвереста. Майк Джонс. 1977 ()¦ jons.txt Куземка-94 Дневник. 1994 картинки ()¦ kuzema.txt Охта-94. Дневник. 1994 ()¦ ohta94let.txt Тумча-92. Дневник. 1992 ()¦ tumcha.txt Ундикса-94. Дневник.Детский поход.1994 ()¦ undiksa.txt Чулышман. Дневник. Каяк. 1994 ()¦ chulysh.txt Чулышман-Башкаус Дневник А.Васильева 1995 ()¦ chulbash.txt Чулышман-Башкаус Дневник А.Ершова 1995 ()¦ chulbas2.txt Кубань-Лаба. Дневник. 1994 ()¦ kuban-laba.txt Белая. Дневник. 1995 ()¦ belaq95.html Пшеха. Дневник. 1995 ()¦ psheha95.html Пьяное эссе по Катуни. 19xx ()¦ katunby.txt Урсул-Катунь Лоция 1996 картинки ()¦ ursul.txt Лыжный поход за здоровьем на Бедуй 1995 картинки ()¦../ALPINISM/beduj.txt МКК. Учебник - Жуткие туристские истории. ()¦ mkk.txt Путь по из Петербурга в греки 1996 картинки ()¦ wgreki.txt Шавла-Аргут-Катунь. Дневник 1995 ()¦ shawla95.txt Охта-96. Дневник. 1996 картинки ()¦ ohta96.txt Малая Суна-Сяпся-Шуя. Дневник 1996 картинки ()¦ msunash.txt Зилим. Дневник 1993 ()¦ zilim.txt Советы бывалого туриста ()¦ bywalogo.txt Рецепты Русской национальной туристской готовки ()¦ eda.txt Сарыджаз-96 Дневник А.Ершова 1996 картинки ()¦ sarydg96.txt Перетна. Описание. 1997 картинки ()¦ peretna97.txt Сонрека. Дневник 1996 ()¦ sonreka.txt Михаил Поляков. Фотогалерея русской природы. ()¦ kartinki/russian_nature/ Чусовая-95 Дневник 1995 ()¦ chusov95.txt Двина-96 Дневник, киносценарий 1996 ()¦ dvina96.txt Дмитрий Кинкулькин. Возвращение в Непал 1997 ()¦ nepal97.txt А.Завалишин,Д.Воробьев. Гашиш и Карлсон ()¦ gashish.txt Керженец. Дневник 1997 ()¦ kervenec2.txt Кутсайоки-97 в картинках 1997 картинки ()¦ kutsajo5.txt Игорь Архипов. Родео в Англии 1997 ()¦ engl1.txt Крис Бонингтон. Голубой Нил на каяках 1972 г. ()¦ jones1.txt Крис Бонингтон. Голубой Нил (на рафтах 1968 г.) ()¦ bluenil1.txt Снежная. Отчет. 1997 ()¦ sneg97.txt Сарыджаз-97 Дневник А.Ершова 1997 ()¦ sarydg97.txt Гиперборея-98 Отчет об экспедиции картинки()¦ ../DEMIN/giperborea.txt Михаил Шевченко. Вести из Поднебесной ()¦ ../EMIGRATION/china.txt Тимур Валетов. Охтинский дневник ()¦ ohta4.txt Янин,Дещеревский.Великая-96.Рассказы о путешествии()¦ welikaq3.txt В.Кудин. В одиночку через плато Путорано ()¦ kudin.txt Гид Команды Горький. Дневник гида ()¦ fundiary.txt Лопасня. Ледовый поход Спрингиса. 1998 ()¦ lopasnq2.txt А.Тилипман. Поньгома. HTML-ный дневник. 1994 ()¦ ponxgoma94.txt А.Балабанов. Мясники (Мемуар) ()¦ kerzhenec3.txt Поньгома. Техотчет 1996 картинки()¦ ponxgoma2.txt Суна со всех сторон ()¦ suna3.txt Уса-Лемва-Пага Кокпела-Войкар-Обь. 1996 картинки ()¦ kokpela.txt Охота за километрами (записки дикого туриста) ()¦ kmohota.txt Чая 1997 картинки()¦ chaya97.txt Кереть - Кузема 1994 картинки()¦ kuzema94.txt Льняная(Два описания одного похода)1997 картинки()¦ lnqnaq97.txt Хара-Маталоу - Бур-Хойла 1995 картинки()¦ polar95.txt Изъяю - Косью - Саръюга, Шарью - Уса 1990 картинки()¦ sharyu90.txt Фотогалерея: Кольский п-ов 1996 ()¦ varzug96.txt ПОДМОСКОВЬЕ Паводковые реки Подмосковья и Валдая ()¦ moskwa.txt Лопасня. Впечатления ()¦ lopasnq.txt Лопасня. Ледовый поход Спрингиса. 1998 ()¦ lopasnq2.txt Волгуша. Очень подробная лоция. Д. Кувалин ()¦ wolgusha.txt Волгуша. Дневник 1997 ()¦ wolgusha2.txt Яхрома. Техотчет 1998 ()¦ qhroma.txt Гусь. Описание 1997 ()¦ gusx.txt Большая Ушма. Заброска 1997 ()¦ ushma.txt Большая Сестра. Лоция, описание 1998 ()¦ sestrabol.txt Малая Истра, дневник Савватеева 1998 ()¦ istram.txt Реклама: грузовик для каякеров 1997 ()¦ mskgruz.txt Бяки, декабрь. Катакомбы у д.Бякино 1995 ()¦ biaki.txt Интересные места Подмосковья и соседних областей ()¦ msk/ Веля. Отчет 1998 ()¦ welya.txt Сережа Тверская.Описание 1998 картинки ()¦ serezha.txt Городенка. Описание 1998 ()¦ gorodenka.txt Воря. Описание 1998 ()¦ worya.txt ВАЛДАЙ Льняная. Дневник. 1995-98 ()¦ lxnqnaq.txt Льняная, Мста. Дневник Савватеева 1998 ()¦ lxnqnaq2.txt Льняная. Техописание 1998 ()¦ lxnqnaq3.txt Льняная. Отчет 1987 ()¦ lxnqnaq4.txt Льняная(описание Глушкова Митяя) 1997 картинки()¦ lnqna971.txt Льняная(описание Мельниковой Алки) 1997 картинки()¦ lnqna972.txt Хоринка. Пара слов 1991 ()¦ horinka.txt Селигер ()¦ seliger.txt Торопа. Описание ()¦ toropa.txt Веребушка-Торботка. Дневник ()¦ werebush.txt Веребушка-Волма Отчет 1998 ()¦ volma2.txt Волма Отчет 1997 ()¦ volma.txt Сплавные притоки реки Мста. Описание. ()¦ mstaprit.txt Мста. Описание ()¦ msta.txt Мста, Вышний Волочок-Мстинский мост. Описание. ()¦ o_msta.txt Березайка-Мста Описание ()¦ msta1.txt Березайка-Мста. Описание ()¦ msta2.txt Березайка-Мста. Дневник ()¦ msta3.txt Граничная, Шлина.Описание ()¦ schlina.txt Граничная, Шлина.Тех.описание 1994 ()¦ granich.txt Щегринка. Описание ()¦ shegrink.txt Щегринка. Техописание. 1998 ()¦ shegrinka.txt Рагуша ()¦ ragusha.txt Ragusha river Report 1997 ()¦ ragusha2.txt Явонь. Отчет, Описание ()¦ jawon.txt Явонь. Техническое описание 1997 ()¦ jawon2.txt Шеребеиха, Кунянка, Явонь. Описания В.Юрина ()¦ sherebei.txt Нерль. Отчет. 1995 ()¦ nerlx.txt Перетна. Описание. 1997 картинки ()¦ peretna97.txt Полометь. Отчет. 1998 ()¦ polometx.txt Дощаница. Техописание 1998 ()¦ doshan.txt Истоки Волги 1998 ()¦ wolga2.txt СРЕДНЯЯ РОССИЯ (Ивановская, Владимирская, Нижегородская обл.) Ландех-Лух Лоция. 1 к/с 1995 ()¦ luh.txt Лух-Клязьма Дневник 1 к/с 1996 ()¦ luh-klq2.txt Лух-Клязьма Лоция 1 к/с 1995 ()¦ luh-klqz.txt Ландех и Лух Дневник 1990 ()¦ land-luh.txt Керженец Заброска 1 к/с 1995 ()¦ kervenec.txt Керженец. Дневник 1997 ()¦ kervenec2.txt Керженец. Дневник 1997 ()¦ kerzhenec3.txt Уста. Лоция, описание 1997 ()¦ usta.txt Волга Советы, описание 1995 ()¦ wolga.txt Сережа Нижегородская. Отчет 1996 ()¦ sereva.txt КАРПАТЫ Черный Черемош, Черемош и Прут. Описание ()¦ cheremos.txt Прут. Краткая лоция ()¦ prut.txt Черный Черемош. Дневник 1996 ()¦ cherem96.txt Черный Черемош, Белый Черемош. 1991 Отчет ()¦ cherembc.txt Черный и Белый Черемош. Отчет 1996 Картинки ()¦ cheremosh2.txt Южный Буг. Отчет. "e-burg" 1995 Отчет ()¦ u-bug.html Южный Буг от Винницы до Ладыжина. Описание. ()¦ bug1.txt Южный Буг от Гайворона до Вознесенска. Описание. ()¦ bug2.txt Смотрич и Днестр. Описание. ()¦ smotrich.txt Случь. Описание. ()¦ sluch.txt Стрый. Описание. ()¦ stryi.txt КАРЕЛИЯ Л.А.Плечко. Старинные водные пути (М.1985) Обзор 100 рек()¦ oldways/ Краткий словарь Угро-Финских топонимов ()¦ fintopo.txt Чирка-Кемь. Лоция ()¦ chirkake.txt Чирка-Кемь и Кемь. Описание. ()¦ chir-kem.txt Чирка-Кемь и Кемь. Отчет 1997 ()¦ chir-kem2.txt Муезерка-Чирко-Кемь. Дневник 1995 ()¦ chirkem3.txt Муезерка-Чирко-Кемь. Отчет 1994 ()¦ chirkem4.txt Муезерка-Чирко-Кемь-Кепа.Дневник 1992 ()¦ chirkem5.txt Чирка - Охта Воспоминания 1998 ()¦ chirkoohta.txt Охта. Отчет 1990, 1997 ()¦ ohta3.txt Охта. Лоция ()¦ ohta.txt Охта. Описание ()¦ ohta1.txt Охта-94. Лоция-описание 1994 ()¦ ohta94.txt Охта-94. Дневник. 1994 ()¦ ohta94let.txt Охта-96. Дневник. 1996 картинки ()¦ ohta96.txt Охта-96. Альтернативный дневник.1996 ()¦ ohta96al.txt Охта-97. Дневник. 1997 ()¦ ohta97.txt Алексей Данилов. Охтинский дневник ()¦ ohta4.txt Грузовики в Беломорске, Кеми ()¦ gruzbel.txt Северная Шуя для каяка Описание ()¦ sewshhu.txt Северная Шуя. Лоция ()¦ sewshuya.txt Северная Шуя. Лоция ()¦ sevshuya.txt Северная Шуя. Технический отчет 1997 ()¦ sewshu2.txt Сиг - Белое море. Описание 1997 ()¦ sig.txt Сяпся-Шуя. Лоция. 1991 ()¦ sqpsq.txt Южная Шуя. Лоция. 1991 ()¦ yushuq.txt Южная Шуя. Описание. ()¦ shuia.txt Южная Шуя. Отчет. 1992 ()¦ shuq4.txt Южная Шуя. Впечатления. 1997 ()¦ shuq5.txt Малая Суна-Сяпся-Шуя. Дневник 1996 картинки ()¦ msunash.txt Сума. Краткая лоция 1996 ()¦ suma.txt Суна. Краткая лоция 1996 ()¦ suna.txt Суна. Технический отчет 1993 ()¦ suna2.txt Суна со всех сторон ()¦ suna3.txt Ундикса. Дневник.Детский поход.1994 ()¦ undiksa.txt По озерам и рекам Заонежья. Обзор 1997 ()¦ zaonezhe.txt Лижма. Описание ()¦ lizhma.txt Тунгуда. Описание ()¦ tunguda.txt Тунгуда. Лоция 1997 картинки ()¦ tunguda1.txt Тунгуда. Дневник 1997 ()¦ tunguda2.txt Оз.Вуокса. Описание ()¦ vuoksa.txt Воньга. Лоция ()¦ vonga.txt Воньга. Впечатления 1998 ()¦ wonxga.txt Впечатления начинающего катамаранщика или Воньга и Укса 1998 ()¦ wonxga2.txt Воньга-98 Дневник 1998 ()¦ wonxga3.txt Кепа. Описание. ()¦ kepa.txt Сума. Пара слов ()¦ suma.txt Сума. Описание ()¦ suma1.txt Бассейн реки Кереть. Описание. ()¦ o_keret.txt Куземка. Дневник. Картинки 1994 ()¦ kuzema.txt Боярское-Энгозеро. Дневник 1997 ()¦ boyarsk.txt Кузема. Отчет 1997 ()¦ kuzema2.txt Кереть-Кузема. Описание. ()¦ o_kuzema.txt Кереть-Кузема. Отчет. 1995 ()¦ keret6.txt Кереть-Кузема. Дневник. 1997 ()¦ keret8.txt Кереть - Кузема 1994 картинки()¦ kuzema94.txt Кереть. Лоция ()¦ keret.txt Кереть. Подробная лоция. 1996 ()¦ keretx.txt Кереть. Впечатления 1994 ()¦ keret3.txt Кереть. Дневник 1996 ()¦ keret4.txt Кереть. Отчет 1996 ()¦ keret5.txt Кереть. Дневник 1996 ()¦ keret7.txt Кереть. Отчет 1994 ()¦ keret9.txt Сонрека. Дневник 1996 ()¦ sonreka.txt Калга. Дневник 1996 ()¦ kalga.txt Калга. Отчет 1997 ()¦ kalga97.txt Ивина-Свирь Описание. ()¦ ivina.txt Лая. Описание. ()¦ laya.txt Поньгома. Отчет-Дневник 1994 ()¦ ponxgoma94.txt Поньгома. Лоция. ()¦ pongoma.txt Поньгома. Впечатления ()¦ ponxgoma.txt Поньгома. Техотчет 1996 картинки ()¦ ponxgoma2.txt На Сывтугу. Описание. ()¦ syvtuga.txt Тунгудский. Описание. ()¦ o_tungud.txt Сегозеро. Описание. ()¦ segozero.txt Лаймола, Укса. Впечатления ()¦ lajmola.txt Лоймола, Уукса Лоция ()¦ lojmola.txt Уксун-Йоки. Описание ()¦ uksunjoki.txt Уускун,Лоймала. Отчет ()¦ uksunjoki2.txt Уксун. Описание ()¦ uksun.txt Уукса Лоция ()¦ uuksa.txt Уксунъйоки Техотчет 1997 ()¦ uuksa2.txt Волома. Отчет 1996 ()¦ woloma.txt Волома. Дневник-Отчет 1996 ()¦ woloma2.txt Волома. Впечатления 1995 ()¦ woloma3.txt Веселый поезд Петербург-Мурманск ()¦ spbpb.txt Реки Средней Карелии (Тумба, Лужма., Елма, Онда ()¦ karzap.txt Винча. Техническое описание 1997 ()¦ vincha.txt Лоймоланйоки - Тулемайоки 1998 ()¦ loimola.txt ФИНЛЯНДИЯ, ЭСТОНИЯ Хаапайоки-Лиекса-Шуя. Отчет. 1995 ()¦ hapajok.txt Горячие эстонские речки. Обзор 1998 ()¦ eesti.txt КОЛЬСКИЙ ПОЛУОСТРОВ Тумча. Дневник. 1992 ()¦ tumcha.txt Тумча. Лоция. 1994 ()¦ tumcha94.txt Тумча-95. Дневник Ани Самаровой 1995 ()¦ tumcha95.txt Кутсайоки-98.Отчет (Сплав на "Скаутах" и "Палавах"()¦ kutsajo9.txt Кутсайоки-98. Анонс похода ()¦ kutsajo8.txt Кутсайоки. Отчет 1996 ()¦ kutsajo3.txt Кутсайоки. Технический отчет 1996 ()¦ kutsajo2.txt Кутсайоки. Краткая лоция 1996 ()¦ kutsajok.txt Кутсайоки. Дневник 1996 ()¦ kutsajo4.txt Кутсайоки-97 в картинках 1997 картинки ()¦ kutsajo5.txt Кутсайоки-97 дневник 1997 картинки ()¦ kutsajo6.txt Кутсайоки отчет 1997 ()¦ kutsajo7.txt Ловозеро,Саранчозеро,Умбозеро и Умба. Описание ()¦ umba.txt С Ловозера на Харловку. Описание ()¦ harlovka.txt С Ловозера на Иокангу. Описание ()¦ iokanga.txt оз.Кукос. Отчет 1987 ()¦ kukas.txt Цага, Пана и Варзуга. Описание ()¦ varzuga.txt Цага, Пана и Варзуга. 1996 Заброска ()¦ warzuga2.txt Пана, Варзуга Описание ()¦ pana.txt Умба-Колвица. Отчет М.Шнырина ()¦ ymba.txt Умба-Колвица. Лоция Д.Кувалина ()¦ umbad.txt Умба-Колвица. Отчет А.Климшина 1995 ()¦ umba1.txt Умба. Описание ()¦ umba2.txt Умба. Дневник 1997 ()¦ umba3.txt Умба-97, очерк рейда королевского флота ()¦ umba4.txt Умба-98, Каникулы в Заполярье. Дневник 1998 ()¦ umba5.txt Колвица. Описание ()¦ kolvitsa.txt Колвица. Комментарии Д.Постнова ()¦ kolvicp.txt Колвица. Отчет М.Орлова 1992 ()¦ kolvic5.txt Большая и Колвица. 1997 Описание ()¦ kolvica.txt Белое море. Описание ()¦ belomorxe.txt Белое море-95. Обзор 1995 ()¦ belomor95.txt По озерам Приполярья к Белому морю. Описание ()¦ belomor1.txt Правила посещения погранзон ()¦ pogranzo.txt Погранзоны Кольского полуострова. Карта. board.gif()¦ kartinki/karty/board.gif Транспорт Кольского полуострова ()¦ koltepl.txt Гирвас - Печа. 1998 Картинки ()¦ pecha.txt ВОСТОЧНАЯ КАРЕЛИЯ и АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛ. Вама-Водла. Коротенькая лоция. 1992 ()¦ wama.txt Кожа. Отчет-лоция. 1993 ()¦ kova.txt Кожа-Илекса-Водла. Отчет-лоция. 1993 ()¦ kozha-vodla.txt Нюхча-Илекса. Описание ()¦ ileksa.txt Нюхча. Описание ()¦ nuhcha.txt Пукшеньга. Впечатления 1996 ()¦ puksheng.txt Ундоша-Кена-Онега. Дневник 1998 ()¦ undosha.txt ЛЕНИНГРАДСКАЯ и ПСКОВСКАЯ ОБЛ. Андома. Описание. ()¦ andoma.txt Капша. Описание ()¦ kapsha.txt Капша и Паша. Описание. ()¦ o_kapsha.txt Тутока. Описание ()¦ tutoka.txt Тутока, Явосьма и Паша Описание. ()¦ o_tutoka.txt Оять. Описание. ()¦ oyat.txt Сясь от станции Неболчи. Описание. ()¦ syas.txt Сясь. Техописание 1997 ()¦ syas97.txt Несколько рек Ленинградской обл. ()¦ leningr.txt Великая, Псковская обл. Лоция 1997 ()¦ welikaq.txt Явонь, Новгородская обл.Отчет 1997 ()¦ qwonx.txt Исса, Великая, Сороть. Лоция 1994 ()¦ welikaq2.txt Великая-96. Рассказы о путешествии. 1996 ()¦ welikaq3.txt Угра. Лоция ()¦ ugra.txt Вуокса. Дневник 1997 ()¦ wuoksa.txt По Ладоге на байдарочке 1998 ()¦ ladoga.txt БЕЛОРУСИЯ Ислочь. Отчет ()¦ isloch.txt Двина-96 Дневник, киносценарий 1996 ()¦ dvina96.txt Западная Двина. Дневник 1997 ()¦ dvina2.txt ВОЛОГОДСКАЯ ОБЛ. Кубена. Описание. ()¦ kubena.txt Лежа, Васильевка, Монза и Кострома. Описание. ()¦ monza.txt Ножема и Суда. Описание. ()¦ nogema.txt Сухона. Описание. ()¦ suhona.txt Сухона. Дневник 1998 ()¦ suhona2.txt Медведица. Описание ()¦ medvediz.txt КОМИ Кедва. Лоция ()¦ kedwa.txt УРАЛ О весеннем паводке на уральских речках ()¦ uralmaj.txt Инзер. Отчет 1998 ()¦ inzer2.txt Инзер-Лемеза. Отчет 1997 ()¦ inzer97.txt Инзер-Лемеза. 1989 Докачать ()¦ Inzer_lemeza_May.txt Большой Инзер Дневник. 1995 ()¦ inzer.txt Большой Инзер Дневник. 1996 ()¦ inzer96.txt Лобва. Лоция. 1994 ? ()¦ lobva_ru.html Уса. Описание ()¦ usa.txt Сакмара. Описание. ()¦ o_sakmar.txt Сакмара. Описание ()¦ sakmar.txt Сакмара. Описание ()¦ sakmara.txt Усьва. Описание. ()¦ usva.txt Усьва. Техотчет. 1998 ()¦ usva2.txt Койва. Описание ()¦ kojwa.txt Зилим. Дневник 1993 ()¦ zilim.txt Зилим-97. Отчет и Исследование Дещеревского()¦ zilim1.txt Зилим. Дневник 1998 ()¦ zilim2.txt Чусовая. Дневник 1994 ()¦ chusowaq.txt Чусовая-95 Дневник 1995 ()¦ chusov95.txt Чусовая Отчет 1995 ()¦ chusowaq2.txt Агидель. Лоция ()¦ urbelaya.txt Вижай. Отчет 1996 ()¦ wizhaj.txt Усьва. Отчет 1997 ()¦ usxwa.txt Уса-Лемва-Пага Кокпела-Войкар-Обь. 1996 картинки ()¦ kokpela.txt Хара-Маталоу - Бур-Хойла 1995 картинки()¦ polar95.txt Изъяю - Косью - Саръюга, Шарью - Уса 1990 картинки()¦ sharyu90.txt АЛТАЙ Каячные реки 4 к/с Сибири и Алтая ()¦ kayaksib.txt Водные маршруты Алтая и Саян. Обзор 1994 ()¦ altasay.txt Водные маршруты Алтая и Саян. Обзор 1994. HTML ()¦ altasay.html Белая Уба-Уба. Отчет ()¦ karmanov.txt Уба. Лоция. 1990 ()¦ uba.txt Уба. Описание ()¦ uba1.txt Чулышман-Башкаус Дневник А.Васильева 1995 ()¦ chulbash.txt Чулышман-Башкаус Дневник А.Ершова 1995 ()¦ chulbas2.txt Чулышман Отчет 1994 ()¦ chulyshman.html Чулышман на каноэ.Дневник. Плеханов,Головкин 1994 ()¦ chulysh.txt Катунь. Описание. ()¦ o_katun.txt Катунь. Отчет. 1989 ()¦ katun.txt Катунь. Отчет. 1989 ()¦ katun3.txt Катунь. Технический отчет 1995 ()¦ katun4.txt Чуя-Катунь. Отчет. 1990 ()¦ chyia.txt Чуя-Катунь. Дневник. 1996 ()¦ chuya2.txt Кара-Алаха-Ак-Алаха-Аргут. Отчет 1997 ()¦ karalaha.txt Шавла-Аргут-Катунь. Отчет 1993 ()¦ shawla93.txt Шавла-Аргут-Катунь. Отчет 1995 ()¦ shawla.txt Шавла-Аргут-Катунь. Дневник 1995 ()¦ shawla95.txt Шавла-Аргут-Катунь. Отчет 1996 ()¦ shawla96.txt Шавла-Аргут-Катунь. Дневник 1997 ()¦ shawla97.txt Урсул-Катунь Лоция 1996 картинки ()¦ ursul.txt Карагем-Аргут-Катунь. Впечатления 1996 ()¦ karagema.txt Карагем-Аргут-Чуя на каяке. Н.Плеханов 1996 ()¦ karagemp.txt Сумульта-Аргут-Катунь. Отчет 1992 ()¦ sumulta.txt Нижний-Кураган -- Катунь. Отчет 1997 ()¦ kuragan.txt Самульта. Впечатления 1996 ()¦ samulta.txt Пыжа - Бия Отчет 1997 ()¦ pyzha.txt Бия. Описание ()¦ biya.txt Чарыш. Описание. Каяк ()¦ charysh.txt Кумир, Коргон, Чарыш. Отчет, лоция ()¦ kumir.txt Песчаная ()¦ peschan.txt Песчаная. Описание. ()¦ o_pescha.txt Песчаная. Лоция ()¦ peschan2.txt Тентек. Пара слов ()¦ tentek.txt СИБИРЬ Диби. Технический отчет. 1994 ()¦ dibi.txt Кантегир. Описание ()¦ kantegir.txt Мрас-су Описание ()¦ mrassu.txt Хойто-Ока. Описание. Каяк ()¦ hojtooka.txt Хойто-Ока. Лоция 1997 ()¦ hojtooka2.txt Ока Краткий отчет ()¦ oka2.txt Ока саянская Отчет 1996 ()¦ oka.txt Она. Описание. Каяк ()¦ ona.txt Она. Технический отчет. 1990 ()¦ ona90.txt Она. Лоция ()¦ ona2.txt Каратош-Она. Технический отчет ()¦ onakar.txt Реклама: грузовик для туристов 1997 ()¦ sibgruz.txt ПРИБАЙКАЛЬЕ Зун-Мурин. Описание. ()¦ zunmurin.txt Худу - Зун-Мурин Отчет . ()¦ zunmurin2.txt Иркут. Краткая лоция. 1989 ()¦ l_irkut.txt Китой-Онот. Отчет. 1990 ()¦ onot.txt Китой-Онот. Впечатления 1981 ()¦ kitojono.txt Река Китой и окрестности (Д.Кувалин) картинки ()¦ kitoj.txt Водопад на Эхе-Гол. Замечание Дмитрия Кувалина ()¦ poprawka.txt Сюльбан. Не ходить ()¦ sulban.txt Машины в Слюдянке ()¦ sludanka.txt Хангарул, Зун-Мурин. Тех.отчет. 1990 ()¦ hangarul2.txt Хангарул, Зун-Мурин. Тех.отчет. 1990 ()¦ hangarul.txt Карты-кроки Хангарула в PCX-формате. hang.arj ()¦ kartinki/karty/hang.arj Утулик -- Хара-Мурин. Отчет 1997 ()¦ utulik.txt Хара-Мурин Описание ()¦ haramuri.txt Снежная. Отчет. 1989 ()¦ sneg.txt Снежная. Отчет. 1997 ()¦ sneg97.txt Снежная. Отчет. 1995 ()¦ sneg95.txt Кара-Холь - Алаш Впечатления 1981 ()¦ alash.txt Жом-Болок. Отчет 1996 ()¦ zhombol.txt Жом-Болок. Заброска 1997 ()¦ zhombol2.txt Жом-Болок. Хит сезона (Статья Юрина) 1997 ()¦ zhomb-st.txt Сисим. Отчет-Лоция 1981 ()¦ sisim81.txt Урик Отчет 1986 ()¦ urik86.txt Урик Отчет 1997 ()¦ urik97.txt Эгийнгол. Рыбалка в Монголии. 1997 ()¦ egijngol.txt Чая. Технический отчет. 1989 ()¦ chaya_aug.txt Чая 1997 картинки()¦ chaya97.txt Рыбная-Кан. Отчет 1993 ()¦ rybnaya.txt ЯКУТИЯ ЮЖНАЯ ЯКУТИЯ Токко. Отчет ()¦ tokko.txt Гонам Описание ()¦ gonam.txt Большой Патом. Описание ()¦ potom.txt Алдан. Описание. ()¦ aldan.txt Алгама. Описание. ()¦ algama.txt Чульман. Описание. ()¦ chulman.txt Тимптон. Описание. ()¦ timpton.txt Тимптон. Описание. ()¦ timpton2.txt Учур. Описание. ()¦ uchur.txt Чуга. Описание. ()¦ chuga.txt СЕВЕРО-ВОСТОЧНАЯ ЯКУТИЯ Дянышка. Описание. ()¦ dyanyshk.txt Ляписке. Описание. ()¦ lyapiske.txt Саганджа. Описание. ()¦ sagand.txt САХАЛИН Итуруп. Впечатления. 1996 ()¦ iturup.txt СЕВЕРНЫЙ-КАВКАЗ Кубань-Лаба. Дневник. 1994 ()¦ kuban-laba.txt Кубань. Описание ()¦ kuban.txt Кубань Техописание ()¦ kuban4.txt Белая. Дневник. 1995 ()¦ belaq95.html Пшеха. Дневник. 1995 ()¦ psheha95.html Пшеха. Лоция. 1995 ()¦ psheha.txt Пшеха. Отчет 1998 ()¦ psheha98.txt Большая Лаба. Описание ()¦ biglaba.txt Большой Зеленчук.Описание ()¦ zelenchu.txt Большой Зеленчук.Отчет 1989 ()¦ zelenchuk.txt Андийское Койсу. Описание ()¦ andkojsu.txt Урух. Описание ()¦ uruh.txt Мзымта, Березовая-Белая. Описание 1996 ()¦ mzymta.txt Мзымта, верховья. Впечатления. Олег Головкин 1996 ()¦ mzymta1.txt Мзымта Отчет 1997 ()¦ mzymta2.txt Чегем. Описание 1997 ()¦ chegem.txt Цхенисцкали. Дневник 1988 ()¦ chenis.txt Аксаут Техописание 1997 ()¦ aksaut.txt Кодори-88, или печальная повесть... 1988 ()¦ kodori88.txt КИРГИЗИЯ О восточном гостеприимстве ()¦ bishkek.txt О восточной валюте ()¦ iastmon.txt Каячные реки Киргизии и Узбекистана ()¦ uzbek.txt Пансионаты Иссык-Куля. Реклама ()¦ bilik.txt Чандалаш-Чаткал. Отчет ()¦ chatkal.txt Чаткал. Дневник. 1996 ()¦ polchat.txt Чаткал Отчет 1997 ()¦ chatkal4.txt Сарыджаз-96 Впечатления Дм.Кинкулькина 1996 ()¦ sarydgas.txt Сарыджаз-96 Дневник А.Ершова 1996 картинки ()¦ sarydg96.txt Сарыджаз-97 Дневник А.Ершова 1997 ()¦ sarydg97.txt Сарыджаз Отчет 1997 ()¦ sarudj.txt Чу - Чон-Кемин Отчет 1997 ()¦ chon.txt УЗБЕКИСТАН Ойгаинг Технический отчет. 197? ()¦ ojgaing.txt Ойгаинг Дневник 1996 ()¦ ojgaing1.txt Пскем. Пара слов ()¦ pskem.txt ТАЙМЫР Таймыр. Фотофильм "Команды Горький" ()¦ kartinki/tajmyr/ НЕПАЛ Тамур ()¦ tamur.txt На каяке с Эвереста. Майк Джонс. 1977 ()¦ jons.txt Непал (путевые заметки Валентина Юрина) ()¦ nepalio.txt "Команда Горький о Непале" ()¦ gorky.txt Основные достопримечательности долины Катманду ()¦ nepal2.txt Александр Давыдов. Русские идут! ()¦ dawydow3.txt Дмитрий Кинкулькин. Возвращение в Непал. 1997 ()¦ nepal97.txt Игорь Архипов. Родео в Англии 1997 ()¦ engl1.txt Аруна (Тибет) Отчет 1997 ()¦ arun.txt Александр Горелов. Верхний Арун. Статья 1997 ()¦ arun2.txt Владимир Лысенко. Рафтинг в Гималаях ()¦ lisenko1.txt Моди-Кхола 1997 ()¦ modi1.txt ТУРЦИЯ Каякинг Анталии. Впечатления Валентина Юрина ()¦ antalia.txt Сплавные реки Турции ()¦ kayakant.txt АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ Подводное ныряние в ОАЭ ()¦ oaescub.txt АФРИКА, АМЕРИКА Замбези-96 ()¦ zambezy96.txt Олег Головкин. Чили-96. ()¦ chili.txt Голубой Нил. Отчет 1997 ()¦ nil97.txt Голубой Нил. Впечатления 1997 ()¦ afr.txt Крис Бонингтон. Голубой Нил (на рафтах 1968 г.) ()¦ bluenil1.txt Крис Бонингтон. Голубой Нил на каяках 1972 г. ()¦ jones1.txt КУРОРТЫ, КРЫМ Реклама. Стб кард ()¦ reklama2.txt Дикий отдых с палаткой в Крыму. 95, 96 ()¦ krymceny.txt Геленджик. Лето 95 ()¦ gelendv.txt Крым. Лето 95 ()¦ krym.txt Сочи. Лето 95 ! ()¦ sochi.txt Крымская туристская фирма ()¦ krym-firm.txt Телефоны крымских турбаз и санаториев ()¦ kym-tel.txt Василев.Как я отдыхал на Восточном побережье Крыма()¦ kym_y.txt О многолетнем беспроблемном диком отдыхе в Крыму ()¦ krym_g.txt СТАТЬИ И ОБСУЖДЕНИЯ Дмитрий Кинкулькин.Вернувшись из Непала ()¦ nepalkin.txt В.Клестов. Записки спасателя ()¦ vv28spas.txt Владимир Сазонов. Истории про снежного человека ()¦ snezhn.txt С.Папуш. На байдарках по Башкаусу ()¦ splav.txt О выборе реки ()¦ vubor.txt О международной классификации туристских маршрутов()¦ classif_ru.html Сергей Лагода. Огонь и пепел водного маршрута()¦ lagoda1.txt Петр Стригунов. Советы робинзонам ()¦ robinz1.txt Сплавсредства 4-х баллонный тяжелый туристский каяк. Выкройки. ()¦ knk4io.txt Байдарка надувная "Щука" ()¦ shyuka.txt Обсуждения различных типов байдарок (кнб) ()¦ piterknb.txt Как из Тайменя сделать кнб ()¦ tajm2knb.txt Таймень или кнб? ()¦ tajmenx.txt FAQ о байдарке для чайника ()¦ chajnik.txt Еда Варианты раскладки ()¦ rasklad_ru.html Завхозу: таблица для составления раскладки ()¦ rasktab.txt Юмор Гид Команды Горький. Дневник гида ()¦ fundiary.txt Водные стишки садюшки ()¦ wwsadush.txt Походные стихи ()¦ luk.txt Советы бывалого туриста ()¦ bywalogo.txt Туристские поговорки ()¦ pogoworki.txt Рецепты Русской национальной туристской готовки ()¦ eda.txt Лесная кухня, или зеленый завтрак туриста ()¦ eda2.txt Туристские приколы ()¦ prikols.txt Снаряга Комплект снаряжения для водного похода ()¦ baydsnar.txt Комплект снаряжения для пешего похода ()¦ snarpesh.txt Анатомические рюкзаки ()¦ rukzak.txt Владимир Богданов. Ликбез по пуху ()¦ puh.txt Пуховки и горный туризм ()¦ puhmount.txt Палатка "Сьерра" (почти реклама) ()¦ tents.txt Андрей Рыбак. FAQ про палатки ()¦ palatki.txt Андрей Рыбак. FAQ про спальные мешки ()¦ spalnik.txt Выкройки чертежи и описания снаряжения ()¦ chertezhi/ О ножах ()¦ knifes.txt Словарь туристских терминов ()¦ turslowar.txt Туристские советы ()¦ tursowety.txt БЕЗОПАСНОСТЬ И СПАСЕНИЕ Кильнувшись в бурной воде ()¦ sos.txt Техника эскимосского переворота ()¦ eskimos.txt Д.Ватолин. Турики и туристы ()¦ vatolin.txt Спасжилет и каска ()¦ lifejaket.txt А.Дмитриенко. Советы по страховке/самостраховке ()¦ strahowka.txt Д.Кувалин.Немного о безопасности на Западе ()¦ kuv_av.txt#2 Каты и каяки. Страховка ()¦ shnkat.txt О восточном гостеприимстве ()¦ bishkek.txt Аборигены и туристы ()¦ aborigeny.txt Воньга-98: местные воруют ()¦ wonxga.txt Бандитоопасная обстановка в Сванетии и на Кавказе ()¦ ../ALPINISM/swanetia.txt Туристский черный список населенных пунктов ()¦ blacklog.txt Валентин Юрин "Сольфеджио бурной воды" книга молодого каякера ()¦ iourine/index.htm Анонс, книга напечатана, выходит 20 Jan 96 ()¦ solanons.txt Типы каяков ()¦ iukayaks.txt Упоры каяка ()¦ braces.txt Отправка пластиковых каяков в багажном вагоне ()¦ bagazh.txt Рафт глазами каякера ()¦ kayakvsraft.txt Другие типы каяков (sea kayaks) ()¦ seakayak.txt Упаковка груза в каяке ()¦ kayakpack.txt СТРОГИНО Крок ()¦ krok.txt Электрички Радищево-Снигири ()¦ radishewo.txt КАЯКИ Россиийские каякеры - объединяйтесь ()¦ tokayakers.txt Александр Давыдов. РОДЕО на бурной воде ()¦ dawydow2.txt Бассейн для каякеров ()¦ bassejn.txt Крис Бонингтон. Хронология путешествий по рекам ()¦ hrono50.txt В.Кудин. В одиночку через плато Путорано ()¦ kudin.txt Д.Кувалин.Немного о сплаве на Западе(и о безопасности)()¦ kuv_av.txt А.Белов. Дополнения к "Сольфеджио белой воды" ()¦ tulen.txt Малая Истра, дневник Савватеева 1998 ()¦ istram.txt Каякинг-FAQ ()¦ kayak-faq.html Kayaking WWW-sites. ()¦ kayak.txt Whitewater outfitter/dealer address list ()¦ wwoutfitter.txt И.Н.Жуков. Особенности водных походов на каяках ()¦ zhukayak.txt Основные водные препятствия ()¦ prepqtstwiq.txt Каты и каяки. Страховка ()¦ shnkat.txt Основы слаломной техники ()¦ techniqu.txt Конкурс "Эмблема туриста водника" ()¦ EMBLEMA/ СОБЫТИЯ В ВОДНОМ ТУРИЗМЕ События в водном туризме ()¦ sobytiq/ Туристские-школы города Москвы ()¦ mskstpsh.txt РАЗНОЕ Карты погоды в московской области ¦ http://www.intellicast.com/weather/svo/ Прогноз погоды в кодировке windows ¦ http://meteo.infospace.ru/r_main.htm Цены на гостиницы в Петербурге ()¦ spbhotel.txt Река. Отчет. 1988 ()¦ otchet.txt Сказка про белого дубка, Д-6, Д-1-5у и синее крыло()¦ parachute.txt Картинки ()¦ kartinki/ МЕДИЦИНА Медицинские аптечки: комплектация ()¦ aptechka.txt Ю.Шимановский. Опасные животные и растения Крыма ()¦ krymmed.txt О клещах в Башкирии, мошке в Карелии ()¦ klesch-z.txt О змеях ()¦ zmei.txt ЛЮДИ, КОНТАКТЫ Email адреса туристов ()¦ tourists.txt Куда я уже сходил ()¦ bylo.txt Списки походов российских туристов ()¦ pohody/ Походы Михаила Афанасенкова ()¦ afanas.txt Походы Артема Мошкова ()¦ tmm.txt ТРАНСПОРТ НАКОНЕЦ-ТО: ПОЛНОЕ РАСПИСАНИЕ ВСЕХ ПОЕЗДОВ ¦http://gamayun.physics.sunysb.edu:8080/ Express-2 информация о билетах, разписаниях и вообще обо всем ж/д ¦ http://www.msk.tsi.ru/express/ Расписания электричек и поездов ()¦ trains.dir СПб. Авиарасписание Пулково-1. 1996 ()¦ spbpulk1.txt Расписание Иркутского аэропорта. 1996 ()¦ irkaero.txt Кассы Аэрофлота в Москве ()¦ aeroflot.txt АВТОСТОП И ВОЛЬНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ А.Кротов,Д.Петров. Практика вольных путешествий ()¦ praktika.txt Обзор для "автостоперов" в республиках Союза ()¦ hickeview.txt Советы hitch-hicker'а по Европе ()¦ hitchhick.txt Роман Романыч Запатрин. Клуб "Unis Anus" ()¦ unisis_a.txt Путь по из Петербурга в греки ()¦ wgreki.txt (... - Калининград - Гданьск - Будапешт - Болгария - Афины...) Роман Романыч Запатрин. FYI: по Болгарии ()¦ hitbolga.txt Роман Романыч Запатрин. Афинские урывки ()¦ afiny.txt Роман Романыч Запатрин. Югославия:вольнопутешеств.()¦ yugosl.txt А.Завалишин, Д. Воробьев. Гашиш и Карлсон ()¦ gashish.txt Юрий Моссоковский. По Европе на велосипедах ()¦ vejourney.txt Роман Холонивский. По Польше на велосипеде ()¦ kurica.txt Филипп Леонтьев. Трансафрика-96.Гонки по автостопу()¦ transafr96.txt Михаил Шевченко. Вести из Поднебесной ()¦ ../EMIGRATION/china.txt Александр Рубин. Записки Автостопщика: Галопом по Европам ()¦ ../EMIGRATION/autostop.txt Владимир Сазонов "Страница безумного странника"(Кения, Непал, Бутан, Таджикиста)¦ http://www.snafu.de/~vladimir/ ЗАГРАНИЦА Home page Аэрофлота. www.aeroflot.org ¦ http://www.aeroflot.org/Aeroflot.html Home-pages некоторых авиакомпаний ()¦ awiakomp.dir Визы, наши консульства и консульства у нас ()¦ withoutvisa.txt Новый визовый режим в посольстве США ()¦ us-embassy-30dec1994.txt Получение неимм. визы в московском посольстве США ()¦ us-embassy-27feb1995.txt Советы отъезжающим в турпоездку ()¦ gorkytips.txt Получение вкладыша гражданина РФ в паспорт ()¦ wkladysh.txt Высококлассная серия путеводителей Lonely Planet ¦ http://www.lonelyplanet.com/ ЗАКОНЫ И ПОЛОЖЕНИЯ О ТУРИЗМЕ, КСС, МКК Закон РФ об аварийно-спасательных службах ()¦ spas_s.txt Положение о взаимодействии АСС на море и воде ()¦ spas_v.txt Закон РФ об основах туристской деятельности ()¦ turlaw.txt КАРТЫ GPS (Спутниковыe определители координат) ()¦ GPS/ Карта загрязнения от космодрома "Плесецк" ()¦ pleseck.txt ПРОИЗВОДИТЕЛИ ТУРИСТИЧЕСКГО СНАРЯЖЕНИЯ "Какими бы ни могли быть товары или услуги - их можно найти еще где-нибудь, подешевле". Э. Скрудж Адреса московских туристических магазинов ()¦ magaziny.txt Не забыть - закупить снаряжение ()¦ moshkowneeds.txt Доска туристских объявлений о снаряжении "куплю/продам" (исчезла) http://www.glasnet.ru/~lavrov/doska/doska.html Адреса ленинградских туристических магазинов ()¦ mag-spb.txt Адреса нижегородских туристических магазинов ()¦ magnnovg.txt Фирмы, работающие в области туристического бизнеса()¦ turfirm.txt Изготовители туристских карт ()¦ ../ALPINISM/karty.txt Доска объявлений магазина "Турин" ()¦ turin-ob.txt Туристические фирмы в азиатском регионе СССР ()¦ reklama.txt Ленинградская фирма Тритон. Производство байдарок.()¦ triton.txt Московская фирма Баск. Пуховое снаряжение ()¦ bask.txt фирма Октопус. Палатки, рюкзаки, водное снаряжение()¦ oktopus.txt Давыдов&Co. Пластиковые каяки Prijon по каталогу ()¦ dawydow.txt Андрей Рыбак и "Три туриста" ()¦ rybak.txt "Нова-Тур". Одежда, рюкзаки,... ()¦ novatur.txt "Простор-2000". Турснаряжение... ()¦ prostor2000.txt ЕЩЕ ПРО ТУРИЗМ. ПРОЧИЕ ВИДЫ Туристские архивы на Интернете ()¦ wwwtur.dir СТРАНИЦА АЛЬПИНИЗМА И ГОРНОГО ТУРИЗМА ()¦ ../ALPINISM/ СТРАНИЦА ПАРАЩЮТИЗМА ()¦ ../PARACHUTE/ СТРАНИЦА ВЕЛОТУРИЗМА ()¦ BIKE/ Лыжный поход. Северный Урал. Февраль 1995. Поиграем? ¦ sew-ural.game О побережье Байкала ()¦ bajkal.txt По Азову на парусном капамаране "Простор" ()¦ azov.txt По Азову на парусном капамаране "Простор" 1997 ()¦ azov97.txt Баренцево море под парусом. Дневник ()¦ sewer95.txt Белое море под парусом. Дневник ()¦ sewer96.txt Господа WEB-мастера-туристы сказывали ()¦ turwwwservers.txt

Visitors: 1996 May: 216,230,320,190,310,410 1997: 460,540,300,300,320,430,200,200,200,340,400,570 1998: 750,500,700,,550,1440
=============================================================== FILE: needed.txt Не ленитесь присылать в библиотеку водные отчеты! To: news@kiae.su Newsgroups: relcom.rec.tourism Subject: Сдавайте в библиотеку отчеты, дневники, лоции по водному туризму. --text follows this line-- Предыдущий запрос был 2-сентября-98 Hi, туристы водники! Я собираю водно-туристскую библиотеку отчетов и лоций, буду рад, если вы поделитесь тем, что у вас есть. В обмен могу предложить свою коллекцию более 550 отчетов (11 Mb), лежащую у меня на WWW. http://moshkow.relline.ru:5000/koi/TURIZM/ ¦ http://kulichki-koi.rambler.ru/moshkow/TURIZM/ ¦ -- Максим Мошков. http://www.ras.ru/~moshkow/ mailto: moshkow@ipsun.ras.ru ¦ mailto:moshkow@ipsun.ras.ru -------------------------- cut here ----------¦ cat needed.txt .dir | KOI | egrep -v '' =============================================================== FILE: moskwa.txt Паводковые реки Подмосковья и Валдая Date: Mon, 18 Mar 96 13:10:55 +0300 From: "Valentine E. Iourine" Поправки: Rudnev Aleksei Поправки: Bondarev Oleg Предлагаемая вашему вниманию статья первоначально предназначалась для очередного номера журнала "Спортивный Туризм". Однако поскольку весна в этом году обещает быть необыкновенно ранней, а упомянутый журнал выходит, по обыкновению, с опозданием, к моменту фактического выхода номера она рискует утратить свою актуальность. Поэтому я решил опубликовать ее другими возможными способами. Большинство маршрутов описано в этой статье в сослагательном наклонении либо из-за недостатка достоверной информации, либо из-за возможных изменений за последние годы. Если вы решитесь воспользоваться этим материалом, либо располагаете другой информацией о паводковом сплаве в этих районах, просьба сообщить в эху или мне лично по адресу: "iourine@iourine.msk.su". Буду благодарен за любую информацию. Валентин Юрин Каякеры не тонут! --------------------------------------------------------------- КУДА ПОЙТИ НА ПАВОДОК?  информация к размышлению  Валентин Юрин, Владимир Васильев Потихонечку наползает новый сезон, а с ним - старая проблема: куда пойти? Увы, для каякера, живущего где-то посередине Восточно-Европеской равнины, выбор более чем скуден. Настоящих сплавных рек в этом районе меньше, чем лопастей у каячного весла. Единственное, что остается - это весенний паводок, и неспроста из года в год толпы туристов устремляются в апреле-мае на Щегринку, Мсту и еще несколько популярных речек. Если же вам хочется рискнуть и поискать чего-то менее стандартное, то у вас есть более широкий выбор. Прежде всего, однако, следует оговориться: новых речек вы не найдете. Новое - это хорошо забытое старое. При той массовости и том фанатизме, которые были характерны для советского туризма 70-80-х, все маршруты, которые можно было придумать, уже были кем-нибудь пройдены и опробованы, и если оно не стали популярными и общеизвестными - значит, на то есть серьезные причины. Поэтому, выбирая маршрут для "повторного первопрохождения", необходимо обращать внимание, прежде всего, на два обстоятельства:  почему  этот маршрут не стал популярным, какие у него были объективные недостатки? И второе:  что изменилось  сейчас (и изменилось ли вообще), отчего бы эти недостатки стали менее существенными? Итак, куда деваться бедному каякеру? Ниже приводится обзор некоторых рек, которые представляют или  могут представлять  интерес для сплава во время паводка. Некоторые из них известны достаточно хорошо, и следует обратить внимание только на изменения, произошедшие в последнее время. Для других можно предложить нетрадиционные варианты построения маршрута. Наконец, некоторые из перечисленных речек могли бы заинтересовать тех, кто хочет найти для себя новые маршруты. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Авторы не несут ответственности за соответствие указанных маршрутов ожиданиям конкретных читателей. Данный обзор является не описанием конкретных маршрутов, а скорее информацией к размышлению для выбора маршрутов. Проходимость и спортивная ценность описанных маршрутов сильно зависит от уровня воды и ряда случайных факторов (наличие непостоянных завалов и т.п.). Отдельные сведения о населенных пунктах, транспорте и других антропогенных факторах могут быть устаревшими.  * БЛИЖНЕЕ ПОДМОСКОВЬЕ *  Увы, этот район наиболее пострадал от близости огромного мегаполиса. Необузданное строительство заборов, дач, коттеджей и т.п. привело к тому, что многие некогда популярные речки стали практически непригодными для сплава. Среди них можно назвать, например,  Каширку  и  Ворю . На тех же речках, которые еще остались, стало труднее найти хорошую стоянку, да и общая обстановка мало располагает к выходам с ночевкой. Поэтому, очевидно, основное внимание целесообразно обратить на однодневные маршруты. Для повышения эффективности таких маршрутов в большинстве случаев рекомендуется использовать автотранспорт и неразборные лодки. Кстати, пресловутый Егерь тут тоже подходит - из за быстроты сборки-разборки и небольшого места в рюкзаке. Писал явно каякер. Какая там общая обстановка, мало располагающая? На Каширке всегда было не очень много мест, где к реке подходит густой лес, но мест для стоянки все равно хватало. Кстати, по ней довольно интересно выплывать на Оку и плыть до Белопесоцкой - можно увидеть ледоход на Оке, разливы там просто замечательные, в среднюю воду под последним мостом (шоссе на Озеры) даже порог образуется (там плиты лежат, в паводок их затопляет водой с Оки). Хоть убейся, что стало непригодным на Каширке и на Воре? Появление там пары дачных поселков ничего особенно не изменило, стало только проще выбираться из за наличия автобусов, да Солнечную Поляну на Воре изгадили. Так что реки как были пригодными, так и остались. На Воре 2 хороших участка - от Голыгино до К-Армейска (если точнее - до автобуса, не надо плыть там до моста), проходим до конца июня, и от Царево (точнее, Лепешек) до конца - проходим все лето. А кусок от ж/д до Голыгино плавать не надо. По К-Армейску тоже плавать не надо. Я бы добавил еще реку Торгошу. Она проходима до середины июня, и имеет довольно живописные берега, особенно в средней части. Автобус от Загорска, приплываешь в Красноармейск. Волгуша К счастью, пока относительно несильно пострадала  Волгуша . Огромный дачный массив оседлал ее излучину в районе д.Горки, поэтому стартовать теперь лучше не у моста выше этой деревни, как ранее, а у следующего моста, расположенного за деревней. Это несколько сократило маршрут, поэтому можно за день без особого труда доплыть до д.Парамоново или ст.Турист. Не верьте, а идите от моста - ничего там особо страшного, небольшой шанхай садовый (дач там и в помине нет в этом месте) после плотины, в большую воду проходится за час. А следующий мост расположен неудобно, да и тогда приходится стартовать ниже порога под этим мостом, а там чайников полегло - немеряно, да и необычно видеть такой порог под Москвой. Кстати, совет - не ходите от кольцевой дороги, ничего интересного там нет (точнее - получается на треть длиннее, а ничего нового там не встречается). См. так же: Дмитрий Кувалин. Очень подробная лоция Волгуши ¦ wolgusha.txt Малая Истра По-прежнему популярной остается  Малая Истра . Сплавляться по ней можно, начиная от моста Рижского шоссе или от п/л "Электрон" в районе д.Леоново. Последний участок наиболее интересен и живописен. Можно стартовать и выше, вплоть до д.Мансурово, но в этом случае есть риск не уложиться в один день. Обычно маршрут заканчивается у д/о "Истра", где на прудах может быть лед. Незнайка Самая крутая речка ближнего Подмосковья - это, вероятно,  Незнайка , левый приток Десны. Слово "крутая" употреблено здесь в самом прямом смысле: ее средний уклон составляет 1,5 м/км, что очень много для этого района. Речка эта небольшая, проходится только в пик половодья. Начинать сплав можно от моста Киевского шоссе, а при очень высокой воде - даже от Киевской ж.д. Но начальный участок представляет собой, по существу, один непрерывный завал; часто речка течет напрямую через лес. Разумнее начинать сплав от д/о "Зорька" в нескольких километрах ниже Киевского шоссе. Здесь есть пруд и проходимая плотина. Заканчивается маршрут в с.Марьино, где есть сложная плотина, или в пос.Десна. Моча Необходимо упомянуть два давно известных правых притока Пахры:  Мочу  и  Рожайку . Сплав по Моче можно начинать от моста Киевского шоссе, но целесообразнее, видимо, объехать поля и деревни, тяготеющие к с.Вороново, и стартовать ниже них, где река входит в лес. Некогда по ней можно было сплавляться до самого Подольска, но теперь, вероятно, придется ограничиться участком до моста окружного шоссе. Ниже берега безлесные, дороги близко, и сейчас там, вероятнее всего, можно ожидать сплошные дачи. Рожайка  Рожайка (Рожая)  проходима в половодье от д.Тургенево (мост кольцевого шоссе), течет в высоких лесистых берегах. На реке несколько плотин, требующих обноса. Заканчивать сплав можно в д.Никитское или г.Домодедово. Пахра Любителям более спокойного и живописного сплава можно порекомендовать верховья  р.Пахра  от пгт Яковлевское до д.Плесково, Секерино или Михайловское. На этом участке, между зонами притяжения Кивского и Калужского шоссе, она течет в лесистых берегах и на удивление мало застроена. Длинная, но красивая речка -  Ушма. начинается в озерах за Шатурой (ехать до Кервы), с водосборных канав, кончается в Клязьме. Очень красиво и безлюдно, проходима до середины паводка (без обносов - до мая, в очень большую воду мы ее проходили с детьми на праздники). Спорта там, правда, немного. Рогожка В последние годы большую популярность в Москве приобрели сверхкороткие каяки. Специально для них можно рекомендовать, помимо уже упомянутой Незнайки, еще одну маленькую речку, проходимую только в пик паводка. Это  Сторожка , она же Рогожка, она же Разварня - левый приток Москвы-реки, впадающий в нее выше Звенигорода. Начинать сплав можно от ст.Сурмино (ж/д Манихино-Кубинка). До выхода в долину Москвы-реки Сторожка течет в высоких лесистых берегах, необычайно красивых для окрестностей мегаполиса; когда-то эти места назывались "Подмосковной Швейцарией". Оборотной стороной этой красоты являются, как всегда, узкое русло и многочисленные завалы. Заканчивается маршрут у д/о "Дюдьково", но при желании можно доплыть по Москве-реке до Звенигорода. Возможно, для сверхкоротких каяков в пик половодья могут быть проходимы и правые притоки Москвы-реки в этом районе:  Сетунь, Островня, Нахавня, Вяземка , но достоверных сведений по ним нет. Лутосня. По тому страшному каталогу, составленному группой Камышева &Co., от д.Глухово (3 км. от Рогачевского шоссе) до устья 70 км, падение - 20 м, средний уклон 0.3 м/км (очень мало; Волгуша от Сокольников до Туриста - 1.5 м/км). Ширина в паводок 5-8 м. Маловодная, извилистая, обилие завалов, лес. Степень сложности - 1, наинизшая (даже по понятиям этой группы, которая пользуется своей собственной шкалой). Степень засоренности препятствиями - средняя (увеличивает ходовое время на 20-50%). Чистое ходовое время в паводок 16 ч. Пик паводка, как правило, в пределах 5-12 апреля, продолжительность - средняя (1 неделя), переход в межень - в середине мая. По уму, вероятно, следовало бы плыть до моста шоссе Клин-Рогачев, что несколько короче. В любом случае, для физкультуры неинтересно, потому что уклон маленький, а для семейных походов - узковата для Тайменей и Егерей. Хотя на первый взгляд кажется, что она должна быть похожа на Волгушу, но есть большая разница: Волгуша питается из озера, которое в свою очередь подпитывается большим болотом. Поэтому бассейн у нее больше, а к обычному месту старта у д.Горки она и вовсе набирает много воды. По Лутосне же приходится стартовать недалеко от истока, и площадь бассейна выше этой точки невелика. И потом - для 2 дней явно длинновата, а выбрасываться с середины проблематично.  * ДАЛЬНЕЕ ПОДМОСКОВЬЕ *  Ближе к границам Московской области можно найти еще ряд речек, интересных в том или ином отношении. Прохождение большинства из них занимает 2-3 дня. Москва-река Прежде всего это сама  Москва-река  выше Можайского вдхр. Начинать сплав можно ниже пос.Дурыкино; здесь река входит в лес и течет в весьма живописных ненаселенных берегах до шоссе Шаховская-Уваровка. Достоин внимания и ее левый приток  Иночь , впадающий ниже указанного моста. Сплав по ней, по некоторым данным, возможен от д.Панюково. Искова Следующий левый приток Москвы-реки -  Искона  - отличается несколько более быстрым течением. Начинать сплав можно в районе д.Болычево, но добираться сюда приходится, как правило, через Волоколамск. Проселочные дороги со стороны Можайска весной легко могут оказаться непроезжими. Берега мало населены и в основном покрыты лесом до д.Перещапово. Встречаются остатки старых плотин и мостов. Большая Сестра Большая Сестра, приток Ламы, находится в районе Волоколамска. На участке от д.Золево (дорога Чисмена-Теряево) до с.Теряево уклон достигает 2 м/км. Этот маршрут проходится за 1 день. Наиболее красив и интересен участок до устья левого притока р.Каменки. Интересная для сплава часть около 15 км, средняя скорость течения - около 0.8 м/с, деревни и дачи отстоят довольно далеко от берега, во всяком случае из-за высоких лесистых берегов их почти не видно. До впадения Каменки (слева) и даже еще километра 2-4 ниже - замечательное каменистое русло и резкие повороты. После река становится немного шире и спокойнее, но скорость практически не падает до самого Теряева (конечный пункт). Стоянки есть и на левом и на правом берегу. Подьезд автобусом от ст. Чисмена до д. Золево 6-7 км. Из с.Теряево можно уехать обратно на ст.Чисмена, в г.Волоколамск или Клин. По очень высокой воде возможен также сплав по Каменке и другим притокам. Притоки Протвы Наконец, наиболее крутопадающие (если это понятие уместно на равнине) речки Подмосковья находятся, как это ни кажется странно, в Калужской области. Это притоки Протвы: правый -  Руть  (от д.Егорье), и левые -  Боринка  (от д.Башкардово),  Истерьма  (от д.Редкино),  Угодка  (от д.Терняки до д.Жуково),  Аложа  (от д.Буриново или д.Тростье). Их уклон достигает 3 м/км. Достоверной информации по ним нет, но все эти речки маленькие, сплав возможен только в пик паводка. Среди более крупных притоков Протвы выделяется  Исьма . Сплав по ней целесообразно начинать от с.Симбухово. На речке есть несколько плотин, прохождение которых зависит от уровня воды. Берега в основном лесистые. После с.Спас-Косицы течение замедляется, и здесь можно закончить сплав. Можно также сплавиться до г.Боровска; перед впадением в Протву по берегам снова появляется лес, на реке - перекаты. Нара Река Нара в паводок имеет среднюю скорость 4-5км/час, завалов нет, вскрывается ото льда рано. По берегам частым слоем идут дачи и поселки, вода очень грязная, приходится снег топить, а леса по берегам загажены местным населением. Противная речка, зато халявная и без напрягов. Начинается от моста у ж/д в Наро-Фоминске, отход - (через 48 км, 5 часов сплава) Калужское шоссе: автобус 18:20 до Обнинска, 18:10 в сторону Подольска, или (через 150 км, 15 часов сплава) Серпухов. Правые притоки Оки Вашану, Скнигу и другие правые притоки Оки я не упомянул, потому что мне эти маршруты кажутся не очень логичными. Идти туда надо на неделю раньше, чем проходит паводок в ближнем Подмосковье, в это время еще холодно, погода неустойчивая, ехать далеко, ланшафт противный - поля, посередине овраг, заросший кустами, в овраге и есть речка. Плюс первый выход в сезоне. Все по отдельности вроде бы ничего, но вместе... что-то я не слышал ни об одном походе на эти речки, который был бы полностью удачным. Сколько туда ни ходило моего знакомого народу (в общем-то, далеко не чайников) - или перекиляются, или под снег попадут, или не дойдут до конца и с трудом снимаются откуда-то с полдороги. В общем, напряженно для первого выхода и для 2 дней на все вместе с дорогой. Но речки веселые, и достаточно крутые. Накиляться там можно от души.  * ВАЛДАЙ (Бассейн Мсты) *  Мста  Р.Мста  - основная сплавная река средней полосы, и подробно описывать ее вряд ли требуется. Основные пороги расположены на участке от с.Опеченский посад до г.Боровичи. Остановимся только на возможных вариантах построения похода. Классический маршрут от ст.Мста или Березайка - это лишние 2 дня гладкой гребли, и для каякера он мало интересен. Поэтому второй распространенный вариант - это стационар на порогах "Большой" или "Лестница". Но хорошей системы уловов, по которым можно было бы подниматься против течения, в этих порогах нет, а каждый раз относить лодки к началу порога - весьма изнурительно. Вместе с тем пороги Мсты не ограничиваются двумя названными. На всем участке до г.Боровичи каякер может найти для себя немало интересных мест. Поэтому целесообразнее организовать не стационар, а челночный сплав: от начала Большого порога до нового моста выше г.Боровичи, уделяя должное внимание всем валам и другим препятствиям. Оттуда можно, не разбирая лодки, автомашиной вернуться в базовый лагерь. На такое катание стоит отвести 2-3 дня, а затем переехать, например, на Щегринку или Льняную. Попутную машину для такого переезда можно ловить прямо у старого моста в г.Боровичи, поскольку шоссе Боровичи-Окуловка проходит именно через него. Наконец, возможен и вариант однодневного блиц-похода: ночным поездом до Боровичей, автомашиной до Опеченского посада, сплав до Боровичей и в ту же ночь поездом обратно. Второй выходной в таком случае как раз уйдет на то, чтобы прийти в себя после столь напряженного отдыха. Щегринка Не менее, чем сама Мста, популярен ее приток  Щегринка  - прежде всего, благодаря удобным подъездам. Традиционный вариант начала сплава по ней - от ст.Угловка. Вначале течение довольно быстрое, но после д.Щегринка речка успокаивается. Основное же препятствие - шивера, которая начинается ниже моста на шоссе Окуловка-Боровичи и тянется до д.Щегрино. Далее остается несколько часов спокойного сплава до г.Топорок. Можно начать сплав от этого моста; это особенно целесообразно, если связывать Мсту и Щегринку. Можно закончить сплав в д.Щегрино, но найти там попутную машину не очень просто, особенно в прадничные дни. Если же ехать на своих машинах, то можно организовать катание по шивере от моста до д.Щегрино. При подготовке к походу следует учесть, что на популярных стоянках - у порогов "Большой" и "Лестница", у моста на Щегринке - совершенно нет дров, поэтому необходимы газовые горелки или примуса. Ну уж не знаю, как это там нет дров. В принципе дров на ней полно, хотя если ехать кататься - видимо, лучше иметь примус на всякий случай или (что проще) просто напилить дрова на обеде и привезти с собой на стоянку (мы это практикуем практически всегда - дрова берутся там, где они есть, а стоянки делаются там, где удобно). Льняная Следующий по популярности приток Мсты -  р.Льняная . При ¦ lxnqnaq.txt желании сплав можно начинать от пл.220 км железной дороги С.-Петербург-Москва, но верхний участок большого интереса не представляет. На озерах может быть лед. Большинство групп начинает сплав ниже д.Коржава, куда можно доехать автобусом или автомашиной от ст.Окуловка или Боровенка. Наиболее интересные шиверы расположены на участке от д.Коржава до устья р.Мшанка. Отъезд с маршрута - из г.Топорок. Хоринка Поход по Щегринке или Льняной можно связать с еще одной речкой -  Хоринкой . Сплав можно начать от моста ниже ст.Боровенка. Порог и каскад наиболее сложных шивер расположены ниже второго моста, ближе к ст.Окуловка. Закончить маршрут можно на ст.Кулотино, где Хоринка впадает в Перетну. Можно продолжить сплав по Перетне до Мсты, хотя этот участок сильно населен. Перетна Интересный участок - от моста через Октябрьскую Ж.Д. (проезд электричкой от Окуловки, или от нее же 5 км по шоссе) - подряд несколько серьезных порогов (один - 4к/с - прямо на территории завода). Вся река до Топорка проходится за 2 - 3 дня, в принципе, уехать можно почти отовсюду - она течет практически вдоль шоссе и железной дороги Окуловка - Неболчи. Весьма основательно заселена. Волма Еще одну перспективную группу образуют  р.Волма  и ее притоки. Волма вытекает из озер, расположенных к западу от ст.Боровенка. Но начальный участок сильно засорен и мало пригоден для сплава. Начинать сплав рекомендуется от моста на дороге Боровенка-Заручевье. Практически сразу за мостом начинается каскад шивер, который достигает своей кульминации в районе д.Заполек. На этом участке много завалов. Далее шиверы, перемежаемые более простыми участками, тянутся до дер.Волма. У дер.Низовка - еще одна шивера. Ниже река в основном спокойная, но ниже д.Вороново - локальный порог на остатках плотины. Закончить маршрут можно в д.Усть-Волма или у моста перед ней. Из Усть-Волмы ходит автобус до ст.Крестцы, а оттуда - поезд до ст.Бологое (1 раз в сутки). Другой вариант отъезда - плыть по Мсте до д.Кленино, откуда ходит автобус до ст.Малая Вишера. Колпинка В пик половодья весьма интересен небольшой приток Волмы -  р.Колпинка , впадающая в районе д.Заполек. На последних 2-3 км перед впадением она протекает в каньонообразном русле, образуя шиверу и довольно сложный порог. Целесообразно поставить базовый лагерь в на стрелке или в районе подвесного моста у д.Заполек, и отсюда обкатать как шиверу на Волме, так и нижнюю часть Колпинки. В принципе, можно попытаться начать сплав по Колпинке от дер.Заречье, но на этом участке она очень узкая, много завалов. Веребья Крупный правый приток Волмы -  р.Веребушка (Веребья)  - пригоден для сплава от ст.Оксочи (или платформы непосредственно у моста). Перед устьем р.Торбинка (д.Голышкино) расположены два порожка. Еще один каскад шивер - после д.Виниха. Заканчивается маршрут в Усть-Волме или Кленино. Торобытенка Представляет интерес и самый крупный приток Веребушки -  р.Торбинка (Торобытенка) . В верховьях (от ст.Торбино) он малопроходим из-за обилия завалов, но от д.Воронково начинается участок интересных шивер, постепенно усложняющихся по мере приближения к устью. Попасть на этот участок можно пешком по проселочной дороге от д.Знаменка на Веребушке (около 3 км). Хотя при таком варианте теряются упомянутые 2 порога на Веребушке, нижний участок р.Торбинка представляется более интересным.  * ВАЛДАЙ (Бассейн Полы) *  Этот район менее освоен туристами, в основном из-за неудобных подъездов. Щебериха  Р.Щебериха  вытекает из одноименного озера. Добраться сюда можно от г.Осташков (автобусом до с.Свапуще, далее попуткой до д.Рвеницы). После моста на дороге Молвотицы-Мамоновщина начинается каньонообразный участок с большим уклоном, обилием камней. Основные шиверы заканчиваются после дер.Горки. Выезд с маршрута - от с.Молвотицы, через г.Демянск, на ст.Лычково или Валдай. Явонь Поход по  р.Явонь  можно начинать от оз.Хвошно. Добраться сюда можно автотранспортом по дороге Валдай-Демянск. У д.Гористицы начинается первый каскад шивер, который заканчивается у моста на дороге Демянск-Истошно. Далее эта дорога идет параллельно реке по правому берегу, но в основном далеко от воды. Немного ниже моста впадает крупный приток, и отсюда можно сплавляться и на исходе паводка, в начале мая. Второй каскад - от д.Зарапачево до д.Каменка. В районе д.Малиновка разрушенная плотина. Еще несколько шивер расположены в самом Демянске, перед мостом. По некоторым сведениям, шиверы продолжаются и ниже Демянска. Кунянка Пригоден для сплава также левый приток Явони -  р.Кунянка . Сплавляться по ней можно от с.Вотолино. На участке от Вотолино до устья правого притока р.Гариченка, протяженность которого не превосходит 12-15 км, она быстро врезается в глубокий овраг и в общей сложности падает на 100 м! Из-за высокой скорости течения сплошных завалов на ней немного, зато они очень опасны, равно как и многочисленные заломы. Далее уклон уменьшается, но все равно остается значительным. Этот участок малонаселен, поэтому, вероятно, имеет смысл продолжить сплав до впадения в Явонь. Полометь Самый крупный приток Полы -  р.Полометь  - представляет интерес для сплава на участке от ст.Дворец (линия Бологое-Старая Русса). Можно начинать сплав и выше, вплоть до оз.Русское, или по притоку Поломети - р.Сосенке. Подъезд в этом случае - автомашиной или автобусом по дорогам Валдай-Ивантеево-Соснино-Моисеевичи-Дворец. Участок шивер начинается от д.Ельники. Наиболее сложные шиверы расположены ниже ст.Дворец. Шиверы заканчиваются в районе устья р.Гремячая. Далее препятствий нет, а перед ст.Лычково русло реки вообще теряется в болоте. Поэтому целесообразно закончить маршрут в большом селе Яжелбицы, расположенном на шоссе Москва-С.-Петербург. Отсюда можно уехать на ст.Валдай. Лужонка Наконец, возвращаясь из этого района и имея небольшой запас времени, можно сделать остановку на  р.Лужонка . Основные препятствия на ней расположены рядом с шоссе Любница-Демянск на участке от д.Сухая Нива до д.Каменная Гора, и переехать на нее можно, не разбирая судов. Возможен также сплав с верховьев, начиная от оз.Лужа (д.Большое Замошье), но там она течет относительно спокойно.  * ВАЛДАЙ (Бассейн Ловати) *  Юго-западный конец Валдайской возвышенности более низкий и пологий. Тем не менее, здесь есть, по крайней мере, одна достойная внимания речка:  Сережа , приток р.Куньи. Она вытекает из крупного озера Наговье. Подъезд до с.Наговье автотранспортом от Торопца. На озере возможен лед, в этом случае подход к истоку реки - около 4 км по проселочной дороге вдоль южной оконечности озера. Речка достаточно крупная, не уступающая по расходу Щегринке. Встречаются довольно мощные шиверы. Если озеро вскрылось, то возможен сплав и выше озера по истоку Сережи -  р.Сергасьма (Сермяженка) , но на ней много завалов. Закончить сплав можно в д.Головково. Сведений о характере реки ниже д.Головково нет, поэтому о целесообразности сплава до следующего крупного населенного пункта - с.Плоскошь - можно только догадываться. Но если карты не обманывают, в начале этого участка можно ожидать уклонов до 5 м/км. Правда, здесь существенно меньше лесов, больше полей и деревень. =============================================================== FILE: lopasnq.txt Лопастня From Bondarev Oleg Date Fri, 19 Jul 1996 17:34:06 +0400 Может быть кому и пригодиться это описание, хотя понимаю что интересно в основном тем, кто участвовал. Итак участники: Илюха, Олег, Леха, Влад и еще Олег Лодки: байдарки "Таймень-3", "Салют-3", КНК (тип описать не берусь) Начало: р. Лопастня за деревней Антипино Серпуховского уезда. ! Плыть от Хатуни (если ехать на два дня) вряд ли нужно, так как ! именно за д.Лапино - Антипино кончается плотина Окончание: левый берег р.Оки у ст. Белопесоцкая Протяженность: р. Лопастня - 20 км, р. Ока - 20 км. Время - 22-23 июня 1996 Подьезд - ст. Михнево Павелецкой ж/д, автобус до д. Хатунь, или машиной - до д. Антинипо Отьезд - ст. Белопесоцкая Слегка опьяневшие от встречи с дикой подмосковной природой и выпитого в электричке пива - мы принялись собирать лодки, расположившись на потоптанном коровами берегу у излучины реки. Быстрее всего собрался "Таймень", старик "Салют" очень скрипел и не хотел принимать нужную форму, но мы навалились ... и старые деревянные кильсоны сломались. После фиксирования переломанных конечностей, предприняли вторую попытку - и удачно ! Однако с Лехиным каяком пришлось повозиться, так как в ключевом этапе сборки должно быть задействовано не менее 3-х человек (желательно с высшим техническим образованием); но и с этим мы справились. Спуск на воду не был отмечен шампанским, но тем не менее было весело. Леха сел в лодку, завязал юбку, выехал на середину, гребанул веслом и в следующую секунду лодка плыла вверх дном. Оказалось, что собрали не так - 2 больших из имеющихся 4-х баллонов надо было крепить выше. После устранения недостатков и легкого перекуса, мы наконец стартовали. По пути встретились пара завалов с обносом всего барахла по берегу, состоялось еще одно купание Лехи, в основном же отдых проходил спокойно и размеренно. Берега радовали отсутствием людей и причудливыми деревьями. Проплыв около 10 км - за автодорожным мостом, встали на ночлег - в небольшой заводи. Лагерь решено было разбить на дороге, на краю леса, так как узнав о нашем появлении на ужин стали слетаться стаи комаров. Первые лучи солнца совсем даже нас не разбудили, тем не менее затягивать выезд больше чем до полудня не решились и вот уже сосновый лесок и тихая гавань остались позади. Леха решил более не испытывать судьбу и разобрал каяк, надо сказать он быстро набирался воды к тому же, так что поплыли к Оке "Таймень" и "Салют". До впадения в Оку пришлось продираться сквозь заторы из деревьев и всякого мусора, преодолеть несколько перекатов, но в целом река хороша - по большей части умеренное течение и нескушные берега. Ока показалась необычайно широкой (все же около 150 м в тех местах), но тревожило нас не это. По рассказам бывавших здесь - сильное течение большой реки подхватит наши суденышки и враз доставит к электричке ( 20 км), оказалось грести пришлось еще 3.5 часа в бодром темпе. Конечно просторная долина реки, холмистые берега и привлекательные песчанные пляжи скрашивали наш заплыв. Почти у конечного пункта нас настигла гроза - дождь гнался за нами прямо вдоль реки и поливал потом минут сорок. На реке поднялолсь волнение и было справедливо замечено, что может прибить молнией, поэтому мы спешно причалили до станции, собрались и побежали на последнюю электричку. ! А разбираться надо, как справедливо советовал Руднев за ! *железнодорожным мостом* в бухте - там до станции ближе всего ! (наверное 15 - 20 мин. ходу), мы вылезли раньше, ориентируясь ! на карту (200 метровка), а там ст. Белопесоцкая смещена по ! сравнению с той что на местности в сторону Москвы :( Олег Date: 07 Apr 98 From: Dmitry.Tarakanov@p88.f931.n5020.z2.fidonet.org Друзья, внимание! _HЕ_ХОДИТЕ_ПО_ЛОПАСHЕ_ дальше. У-у-ух, какие проблемы. В общем дело было так. Забрасывались после ж/д моста. Пока шли до воды, привязались туземцы. Все норовили подраться и выпить _всю_ нашу водку. Hарывались и провоцировали. Собирали толпу своих, но неорганизованно, что собственно, вкупе с потраченными нервами и парой бутылок и спасло от побоища. Отмазались вроде как. Hа финише, там где плотина нас уже ждала компания. Те были намного более организованы. Собрались за двадцать минут. Пришли значит. Мы за весла. Они пушку показали - весла бросайте. Дальше было тупое избиение с элементами грабежа. Описывать его не буду, до сих пор тОшно. Побили нас крепко. Отнять было нечего(двое часов, деньги и последний пузырь). Спустя уже какое-то время узнал, что мы не одни такие. =============================================================== FILE: lopasnq2.txt Лопасня - 98 (Дневник мазохиста) From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org Date: 10 Apr 1998 - Все вы тут - водяные крысы чучундрии Из вас делают шубы и шапки! ... Для меня. Ленка АКА Зеленый Зверь Выхожу из дома с каяком на спине. Спать хочется до одури (вчера потратил вечер на безуспешную агитацию, а полночи - на сборы). Под ногами хрустит ледок, но день обещает быть ясным. Вроде, все, как обычно. Наивный, если б знал... Собираемся у фонтана на Курской. Тимка - в крутом прикиде, Борька - чуть ли не в телаге, каяк - отдельно, рюкзак отдельно. Рожи решительные, и это радует. Электричку штурмуем с ходу (повезло - могли заторчать часа на полтора). Курский, однако... Выбираемся в Чехове, бодренько шлепаем к реке - сначала по шоссейке, потом - по шпалам, доходим всего за 40 минут, по карте - километра 4... Пойма. Поля наполовину в снегу. В глаза бросаются следы жуткого паводка, схваченного прошлым похолоданием. Забереги висят в воздухе на высоте полуметра. Обидно, но воды и сейчас - как в средней Малой Истре, пешеходный мостик лежит на воде. Значит, должны просочиться. Пока собираемся (и халявим), погода заметно портится. Определенно холодает. У берега потихонечку наростает новый припай. Весь берег покрыт паводковым льдом толщиной с полпальца, он стеклянно ломается под ногами - лишний шанс порезать шкуру. Нужно будет учесть... Фирменный Тимка падает в воду первым и крутится на струйке. Шмотки под цвет каяка смотрятся красиво. У Борьки сложности - не может вписаться в арендованный каяк, даром, что двухбаллонка. Проблемы и у меня - новая рефлексовская юбка принципиально не налезает на очко ( а дома ведь налезала, подлая!) Замерзшие пальцы слушаются погано, а кондовый эспандер по периметру юбки злобно издевается и вырывается из рук. Народ висит под берегами и нетерпеливо смотрит на это безобразие. Ладно, поехали. Шлепают весла. Звенит вода под форштевнем. Но вот и новые странные звуки - шелест и звон... Это отрывается от берега свежая шуга. Вдруг - плюх! Оторвался от обрывчика старый заберег, потом еще... Плюююх! Воду на приличной скорости рассекает острая морда. Ондатра, привет... Общаться она не хочет и быстро сматывается куда-то под берег. Через 500 м идилия кончается. Борька, идущий первым, предпринимает странные маневры, потом ретируется и объявляет, что приехали - обнос. Пытаемся вылезти на берег в ледяной скорлупе. Получается не сразу - у берега довольно глубоко, на ровном месте - чистый лед. Тащим лодки через бревна, сбрасываемся опять. 200 метров - и снова обнос. Хорошо, где есть снег - можно волоком... Где-то я уже такое видел - конечно, в среднем течении Льняной! Там бобры, помнится, всю реку завалили... Всматриваюсь повнимательнее - вот и характерные конические пеньки. А вот и сам виновник неторопливо чешет по стволу упавшей вдоль берега столетней осины. У, шапка брежневская, какую речку нам испортил... Проходим село Люторецкое. Перед капитальным мостом - шумы и явно видимая ступенька. Чалимся - и правильно. Старый мост, обрушившись в реку, создал там классный порог с двумя сливами 0.7 и 0.5, между ними - бетонные глыбы и плиты. Порог достойный, но одно _но_ - из обломков конструкций, плит, даже из глинистых береговых откосов торчат ряды арматуры любой длины и сечения. Думаю, что и для полиэтиленовой машины тут найдется достойный двутавр. Вяло, для порядка, подначиваем друг друга на проход и обносим каяки по колено в глине. Впала речка Люторка, воды прибавилось. Местами попадается очень интересная струйка. На какое-то время завалы уменьшаются, скорость сразу возрастает. Появляется надежда, что до цели нашего плавания - поселка Новый Быт - мы все-таки доберемся... Мечтая подобным образом, вплываем в Крюково. Мужики поют _Стеньку Разина_. Борька жутко травит одним бортом, но уверенно возглавляет колонну. На береговом припае он обнаруживает двух гусей и вступает с ними в переговоры. Судя по итогам, на вертел они не хотят. А вот за деревней - началось! Обнос, обнос - ну когда же они кончатся, проклятые? Лавируем среди древесины, ищем чалку - а это ой, непросто... Влезаем в какой-то заливчик - ванночку с полуметровыми бортами. Тимка каким-то образом вылезает, Борька при попытке вылезти киляет каяк, но сам приводняется на ноги. Слышится русское слово - окажется, гидрик течет по развилке. Пользуясь тем, что оба орла рядом, предпринимаю тюлений финиш (c) (Стас Шлык), и меня извлекают на берег вместе с каяком. Вечереет, откровенно холодает. Юбка застывает, как кусок фанеры, и не надевается уже ни на что. Флис под гидрой выручает немеряно, но на неопреновых перчатках начинает нарастать лед, и отогреть его становится все проблемнее. В какой-то момент правая рука отключается вовсе, но тут - слава Богу! - приключается очередной обнос. Сдираю с руки проклятую перчатку и сую руку в шапку из поларки. Понемногу отходит. До следующего завала можно жить. Солнце неумолимо клонится к закату. Ясно, что отваливать придется от моста автострады. Находим перед мостом ровную полку, втаскиваем корабли. Искупавшемуся Борьке особенно хорошо. Вылетаем из полумокрых доспехов, их тут же схватывает морозом. Рукава флисовой куртки гремят, как пергаментная бумага. В принципе, можно бы и водочки, но ее нужно приберечь на водилу. Тяжело вздыхаем и начинаем разбираться. Процесс тяжелый. Лодки со всех сторон покрылись пленкой льда, баллоны примерзли к шкурам. Гайки, правда, еще выкручиваются, стыки - тоже. Руки прилипают к каркасу. Рядом Тимка хвастается, что залил стыки своей лодки машинным маслом. Самый тяжкий процесс - снятие шкуры. Долго обстукиваем задубевший полихлорвинил, прежде чем он отпускает каркас. Вода внутри лодки тоже давно замерзла и высыпается в виде кристаллов. Рюкзаки пакуем уже в сумерках. Наскоро перекусываем у символического костерка и выползаем на дорогу. Сразу становится ясно, что попутка не светит - по дороге летят одни трейлера и иномарки. Делаем вид, что не очень и хотелось, и начинаем 10-километровую пешку к Шараповой Охоте. Становится довольно погано. Лямки перехватывают дыхалку, яростно жмут новые ботинки (зато хоть разносятся...), гнусное ощущение холода и жары одновременно. Да, старость - не радость, а точнее - мало пешком последнее время ходил, вот и схлопотал. Мужики хорохорятся - мол, поход должен быть с пешкой, - но после поворота к переезду впадают в пофигизм. Тимка, знаток здешних мест, вещает, как по курсу должен появиться сначала прожектор на мачте, потом - светофор, а после - огни переезда. Да, все так, но как медленно... а домик путевого обходчика натыкаемся внезапно - неужели настолько наелись? Последний переход по шпалам - и мы вылезаем к каким-то пакгаузам на задворках станции. На часах - полночь. Последняя электричка отвалила в десять. Пустынно, холодно, лают собаки. Борька натягивает подмоченную куртку - на рукавах натеки льда. Связь с Москвой - на нуле. О том, что происходит дома - лучше не думать. Вариантов поведения два - совершить еще один пеший переход до Тимкиной дачи и задрыхнуть там, или доехать на последней электричке до Серпухова, позвонить оттуда и переночевать на вокзале. Решили ехать в Серпухов. Борька остался при особом мнении. В электричке узнаем, что вокзал могут и закрыть на ночь - это подбавляет оптимизма. Ползем по виадуку к вокзалу, и тут на нас набрасывается толпа частников. Везти в Москву готовы все - но за такие бабки можно нанять и вертолет... Я согласен априори, а народ (странно - видать, крепко наломался) безмолвствует. Пока я звоню по межгороду, Тимофей уламывает водилу развести всех по домам. Вваливаюсь в "универсал" - наконец-то, хоть где-то на этом свете может быть тепло... Обратная дорога перемежается периодами отключки. Вылезаю у подъезда, а меня напяливают рюкзак. Долго пытаюсь попасть ключом в скважину. Ленка не спит. - у, и где же тебя носило?!... - Я сегодня весь день за жизнь боролся... - С самим собой?! Привет. Николай. =============================================================== FILE: wolgusha.txt Дмитрий Кувалин. Очень подробная лоция Волгуши С комментариями и приложениями. Исправленная --------------------------------------------------------------- Date: 27 Mar 1998 From: "D.Kuvalin" (kuvalin@unix.ecfor.rssi.ru) ¦ mailto:kuvalin@unix.ecfor.rssi.ru --------------------------------------------------------------- Сверившись со своими записями, убедился, что с 1981г. по Волгуше я сплавлялся 21 раз. Это много. Пожалуй, пора писать лоцию.  * ЛОЦИЯ *  Самая верхняя транспортно доступная точка сплава по Волгуше - железнодорожный мостик возле станции "120-й км" кольцевой железной дороги на участке Икша (Савеловская ж/д) - Поварово-II (станция кольцевой дороги вблизи Ленинградской ж/д). Этот мостик находится примерно в 1км от места, где Волгуша вытекает из Нерского озера, то есть практически у самого истока реки. Тем не менее, сплав от этой точки вполне возможен. На станцию "120-й км" можно приехать электричкой, которая 4-5 раз в день проходит по этой ветке со стороны Икши и столько же раз со стороны Поварово-II (см.приложения). На всем отрезке от ж/д моста до впадения крупного левого притока Косой Овраг речка течет по прокопанному руслу (длина отрезка 3-3,5км). Уклона на этом участке почти нет, берега низкие и топкие. Если бы не мелиоративные работы, русло Волгуши здесь наверняка бы заросло и затерялось в болотистой низине. Из-под мостика Волгуша вытекает потоком 2,5-3 метра шириной. Через 50-70м русло раздваивается. Более чистая канава уходит под прямым углом влево и впадает в пруд, выкопанный на окраине дер.Овсянниково. Пруд тянется параллельно основному руслу и через 100-150м кончается тупиком. Из этого тупика направо вытекает очень мелкий заросший ручеек. Через 30-40м этот ручеек соединяется с основным руслом. Правда, плыть по этому ручейку можно только при очень высокой воде. В остальное время придется проводиться. Более заросшая канава идет прямо. Именно она и есть основное русло. Сперва по ней плыть довольно трудно - мешают кусты и всякая болотная растительность. Но через 150-200м русло становится чище. В высокую воду, если нет ледяных заторов (см.комментарии), плыть мешают только отдельные бревна, лежащие поперек. Впрочем, таких бревен на начальном отрезке относительно немного - не более 2-3 на километр. Кстати, в высокую воду, когда речка широко растекается среди окружающих деревьев, можно просто потерять русло. Для того чтобы этого не произошло, надо помнить, что прокопанное русло идет строго по прямой, образуя своеобразную просеку в ольшанике. На первых километрах есть всего лишь 3-4 плавных поворота, после которых русло продолжает оставаться таким же прямым. В низкую воду дополнительную сложность представляют мелководные места, которые образуются там, где канава сужается из-за осыпавшегося грунта. В 400-500м от ж/д моста Волгушу пересекает высоковольтная линия. Еще примерно через километр берега начинают слегка повышаться, но течение остается таким же медленным. В 2,5км от ж/д моста речку пересекает еще одна мощная ЛЭП. Вскоре за ней находится место, где бобры или какие другие грызуны положили поперек речки десятка полтора деревьев, которые в общем и целом придется обнести. Длина отрезка с бобровыми засеками - метров 200. Сразу после этого с правой стороны к речке выходит поле, а русло раздваивается. Плыть можно по любой из канав, тем более что метров через 200-300м они снова соединяются. Чуть ниже места соединения в Волгушу слева впадает большой приток. (Судя по "Гидрографической карте Московской губернии 1926г.", приток носит название "ручей Косой Овраг" или "Черная речка". Однако, эта карта содержит некоторые странности и несуразности. В том числе и касательно Волгуши. Так что за стопроцентную точность ее сведений поручиться нельзя. А пока я обзову приток Косым Оврагом). (Ручей Косой Овраг пересекает Рогачевское шоссе в деревне Дмитровка, затем протекает под кольцевой шоссейной дорогой и впалает в Волгушу. Между прочим, приток обладает безусловными сплавными достоинствами (для каяков). Узкий и достаточно глубокий поток довольно стремительно мчится по лесу, образуя частые крутые повороты. Уклон весьма приличен для Подмосковья - 3-4 м/км, поэтому в поворотах нередко стоят небольшие вальчики. Минусов у Косого Оврага три. Первый - многовато завалов. Второй = к нему неудобно подъезжать на общественном транспорте. Третий - воды для нормального сплава хватает лишь в течение трех-пяти дней в году. Сам я, к сожалению, сплавился только по нижним 400-500 метрам Косого Оврага. Кроме того, я посмотрел ее около Рогачевского шоссе и около кольцевого шоссе. Везде я видел описанную выше картину. Думаю, что какой-нибудь упорный экспериментатор, поймав воду, мог бы получить много удовольствия, сплавившись по этому притоку, скажем, от кольцевого шоссе до Волгуши.) После впадения Косого Оврага Волгуша входит в естественное русло. У реки появляется более-менее выраженная долина. Воды в Волгуше становится заметно больше, течение чуть убыстряется. В 800-1000м ниже устья Косого Оврага (10 мин. сплава) река выходит к мостику кольцевого шоссе (участок между Дмитровским и Рогачевским шоссе). Этот мостик представляет собой высокую бетонную трубу, которая образует первое, так сказать, препятствие на реке. Наиболее интересно оно выглядит при среднем уровне воды. На заходе в трубу валяется кусок бетона, сильно сужающий проход. При надлежащем уровне воды струя ускоряется и, огибая кусок бетона, под некоторым углом входит в трубу. Внутри трубы тоже стоит какая-то бетонная бяка, которую также приходится огибать. В общем, есть коротенький кусочек для легкого слалома. После моста кольцевого шоссе Волгуша снова входит в сплошной лес и продолжает не особенно быстро течь, закладывая крутые петли. Ширина русла на этом отрезке 4-8 метров. Сперва завалов или какой-то другой муры на реке почти нет. В 2-3км после шоссе с левой стороны на реку выходит небольшая деревня. Где-то в 1-2км ниже деревни (совсем в лесу) году в 92 поперек Волгуши зачем-то насыпали сплошную земляную дамбу. От этой дамбы на реке произошло две пакости. Во-первых, на отрезке в 500-700м выше дамбы довольно долго держатся ледяные заторы, преодоление которых занимает много времени. Во-вторых, чуть ниже дамбы образовалось несколько капитальных завалов, которые ввиду малочисленности сплавляющихся здесь групп разбирать некому. Саму дамбу Волгуша в первый же год размыла во многих местах. Главный проран в высокую воду представляет собой весьма бурный водоскат с перепадом более метра. В этот водоскат вполне можно было бы прыгнуть, да только забит он неимоверным количеством бревен. Остальные сливы через дамбу очень мелководные. Думаю, однако, что довольно скоро Волгуша размоет дамбу напрочь, и тогда в этом месте появится достаточно чистый проход. На протяжении следующих 3-4км Волгуша течет в высоких лесистых берегах. Может быть поэтому на этом отрезке есть несколько заметных завалов и расчесок. Через некоторые из них вполне можно пробраться, не вылезая из лодки, другие же, возможно, придется обнести. При более высоком уровне воды труднопроходимых завалов становится меньше. Течение в реке на этом отрезке становится чуть сильнее, на реке начинают встречаться отдельные быстринки и легкие навалы на кусты и наклонные деревья. Впрочем, даже для тяжелых лодок тут нет особых проблем. В районе деревни Удино (саму деревню с воды не видно) по берегам начинают встречаться луговины, и через 1,5-2км Волгуша поворачивает направо, выходя к дер.Гульнево (на левом берегу) и садовым участкам (на правом берегу). Напротив садовых участков через реку перекинут невысокий металлический мост. Когда воды в реке много, высоты пролета не хватает, и мост тогда приходится обносить. Сразу за мостом Волгуша выписывает загогулину длиной метров в 100. В конце загогулины расположен короткий (5-7м), но бурный перекатик. В очень высокую воду его заливает совсем. В просто высокую воду над ним стоят небольшие вальчики. А в не очень высокую воду обнажает- ся мелкосидящий строительный мусор, который, собственно, и образует перекат. При этом проходы через перекат узкие, во все стороны торчат острые края плит и кирпичей, и с наплыва все это толком не просматри- вается. Так что при низкой воде я рекомендую всем идущим на непрочных лодках поглядеть проходы заранее. А то на этом перекате немало лодок порвало шкуры. После переката Волгуша снова небыстро течет среди полей, лугов и садовых участков. Примерно через 1,5-2км после переката, реку пересекает очередная земляная дамба с грунтовой автодорогой поверху. Сквозь дамбу проложены 3 круглых бетонных трубы примерно метрового диаметра. При низкой воде, если мусора перед дамбой не слишком много, на небольших лодках вполне можно просочиться через правую или центральную трубу. Когда вода чуть повыше, лодки через дамбу надо перетаскивать. После дамбы Волгуша течет побыстрее, хотя особых сложностей для сплава по-прежнему нет. Разве что уже много лет в одном месте лежит береза поперек реки, образуя противную расческу. Проплыть над этой расческой можно лишь в очень высокую воду. Примерно через километр после дамбы реку пересекает тонкая металлическая труба, сразу за ней пешеходный мостик, а за ним в реку с левого берега снова свешивается металлическая труба. При надлежащем уровне воды здесь приходится сильно покрутиться. Большие лодки даже порвать себе что-нибудь могут. Еще через несколько сотен метров в Волгушу слева впадает Каменка. (Нижний отрезок Каменки тоже вполне пригоден для сплава. Нормальный сплав по этой речке можно начать в месте слияния Каменки с большим левым притоком Кузнамовкой (1км к востоку от автобусной остановки "Каменка", подъезд на автобусе N50 от Лобни, к месту старта идти перпендикулярно от шоссе примерно вдоль речки Каменки). Выше этого места Каменка слишком заросла кустами и для сплава непригодна. Внешне сплавной кусок Каменки напоминет Волгушу на отрезке выше Удино. Только течение побыстрее, и завалов побольше (ходят здесь сейчас очень редко и речку не чистят). Есть даже, где лодку опрокинуть. От места старта до впадения в Волгушу - километра три. Пройти их можно за 1-2 часа). После впадения Каменки воды в Волгуше становится заметно больше. Течение тоже убыстряется. В общем, чувствуется приближение более интересного участка реки. От устья Каменки до автомобильного моста у санатория "Горки" - отрезок 1-1,5км, где Волгуша течет среди лесов и лугов. Под мостом начинается довольно длинный (метров 100-120) каменистый перекат. В высокую воду это не более чем быстрина с микровальчиками. В низкую воду перекат становится довольно шкуродерным для тяжелых лодок местом. Более глубокий проход находится под правым берегом. Сразу за перекатом Волгуша поворачивает направо и через 100м втекает в небольшое (длиной метров 300-400) водохранилище, образованное бетонной плотиной около санатория (которая существует с лета 1992 года). Весь период половодья перед плотиной стоит ледяное поле, которое приходится обносить. Средняя длина обноса - 200-300м. После обноса лодки можно спустить на воду как после плотины, так и до нее. Если спускаться в реку до плотины, то, значит, потом надо прыгать со слива. Высота слива колеблется от 2м в низкую воду до 0,5м в очень высокую воду. Расстояние от кромки льда до слива обычно не более 5-10 метров, так что места для разгона очень мало. В низком уровне вода очень тонким слоем переливается через бетонные оголовки всех 4 пролетов плотины (а при совсем низком уровне вода вообще может не литься сверху, проходя только через подводные отверстия). Крутизна слива при этом равна 50-60 градусам. Глубина за сливом достаточно большая (хотя раз я все-таки достал дно носом каяка). В этих условиях прыгать с плотины можно только на прочных лодках типа полиэтиленовых каяков. Прочие просто подломятся на изгибе слива. Плотина у санатория "Горки". 4.4.93г. Малая вода. В высокую воду, когда слой воды над оголовком плотины достаточно велик, можно прыгать и на менее прочных лодках. Надо только учитывать, что вода при этом падает менее круто, и за плотиной образуется бочка с классическим обратным свалом воды под слив. Так что при прохождении имеет смысл выставить страховку со спасконцом. Впрочем, длина противотока невелика - метра 1,5-2. Поэтому достаточно лишь чуть-чуть разогнаться, чтобы уверенно прострелить бочку. Надо также помнить, что за любым из пролетов в бочке может болтаться бревно или груда битого льда (при этом битый лед обычно концентрируется почему-то в левом пролете, а бревна в правом). Поэтому перед прыжком слив надо обязательно просмотреть. За плотиной Волгуша втекает в весьма неприглядный садово-огородный шанхай, который какая-то собака разрешила разместить прямо у реки. Впрочем, весной народу в этом месте мало, и сплав протекает во вполне нормальной обстановке. Длина этого "шанхайного" отрезка - 3-4км по воде. Течение продолжает оставаться быстрым. Основными препятствиями являются с полдюжины низких мостиков и кусты в крутых поворотах. Зазевавшиеся экипажи быстрая струя вполне может на них навалить и опрокинуть. Кроме того, в реке возможно наличие всяких техногенных пакостей вроде колючей проволоки или бревен с гвоздями (хотя обычно такой гадости здесь мало). Капитальных завалов на этом отрезке обычно нет, так как народу здесь сплавляется очень много, и все завалы быстренько разбираются. Если что и придется обносить, то только некоторые мостики. В конце шанхая течение замедляется - сказывается подпор очередной плотины-моста. Через 200-300м после последних сараюшек этот мост и находится (напротив деревни Сокольниково, виднеющейся на высоком правом берегу). Мост представляет собой бетонную конструкцию в виде положенной набок цифры 8. Оба пролета образуют наклонные бетонные лотки, по которым вода разгоняется и врезается в приличных размеров бочку, стоящую сразу за водоскатом. Естественно, что чем выше уровень воды, тем больше бочка. Особенно мощна бочка, когда одна из "ноздрей" моста забита плавающим мусором, и вся вода идет в другой пролет (впрочем, в последние годы этого не было). При этом бочка за мостом проносная и не представляет собой проблем для любых судов. Разве что в лодки без фартуков нальет много воды. Опасность этого места в другом. При низкой воде в конце бетонного лотка становится очень мелко. Вода тонким слоем переливается через окончание лотка и сразу попадает в более глубокое место. Лодки здесь могут не только зацепить днищем за бетон, но и встать на излом. Во всяком случае, здесь порвало и подломило немало лодок. Поэтому всем сплавляющимся на разборных лодках рекомендуется перед прохождением просмотреть слив и оценить глубину в конце лотка. А на самой бочке в теплую погоду можно неплохо покататься. Немного только мешает арматура у берегов, а так это вполне учебное место. За мостом имеется плесик длиной 20-30м, а сразу за ним расположено, может быть, самое технически сложное место на Волгуше. Длина этого отрезка - 70-80м. Быстрая струя круто поворачивает направо, слегка наваливает на кусты левого берега, а затем еще ускоряется и ныряет в узкий проход у правого берега. В этом проходе струя очень интенсивно прижимает суда к крутому правому берегу, у которого в воде стоят наклонные деревья и кусты - очень хорошее место для опрокидывания. Уйти от навала, конечно, не сверхтрудно, но для этого надо все же проявить некоторые слаломные навыки и хорошую реакцию. Так что новичкам рекомендуется просмотреть этот отрезок перед прохождением. Далее Волгуша снова входит в лес и продолжает течь весьма бойко. Быстрины следуют одна за другой, делая сплав достаточно интересным. Суммарная длина ненаселенного куска от плотины-моста до дер.Языково - 6-7км. Принципиальных сложностей здесь нет, но кое-где быстрая струя вполне может навалить на поперечные бревна, береговые деревья и кусты. Во всяком случае серийные байдарки тут опрокидываются довольно часто. Особенно много быстрин и перекатов имеется в районе ЛЭП, которая пересекает Волгушу примерно в середине описанного отрезка. Еще на этом отрезке может встретиться 3-4 завала, которые придется обнести. При высокой воде завалов и расчесок меньше. Перед Языково (ориентир - красная колокольня на высоком правом берегу) Волгуша выходит в поля. Течение на этом отрезке несколько замедляется. Напротив деревни расположен низкий автомобильный мост. При высокой воде под мостом проплыть невозможно и его приходится обносить. (Прямо перед мостом в реку впадает ручеек, который круто спускается к Волгуше по узкому оврагу. При очень благоприятном стечении обстоятельств (за последние 6 лет я встретил такое лишь однажды), овраг наполняется водой в количестве, достаточном для сплава на каяке. Кто все-таки поймает воду - получит много удовольствия. Последние 150м ручья - чистая бобслейная трасса. Уклон здесь - эдак, метров 15 на километр). За мостом течение по-прежнему спокойное. Единственная сложность = пешеходный мостик через 300-400м, который в высокую воду залит, а низкую обносится. Менее чем в километре ниже Языковского моста находится еще один автомост. Он очень похож на мост у Сокольникова - такая же лежащая на боку бетонная "восьмерка". И эта "восьмерка" также образует искусственный порожек. Длина водоската под мостом раза в 2 длиннее, чем на первой "восьмерке" (хотя сам водоскат несколько более пологий). Из-за этого водоскат образует две бочки - одну внутри трубы, другую на выходном сливе. Бочки проносные и проходятся легко, только захлестывают сильно. А вот излом слива на выходе из трубы чуть менее противен, чем в первой "восьмерке". Здесь струя идет как-то более концентрировано и образует более толстую водяную подушку над бетоном. Поэтому при не особенно низкой воде под мост можно идти без просмотра и на разборных лодках. Обычно мост проходят по левой "ноздре", так как она почище. Следует только помнить, что на заходе в эту "ноздрю" лодку сильно бросает на правую стенку. После этого моста Волгуша спокойно течет еще примерно километр, а затем резко поворачивает направо. В месте поворота расположена быстрина, утыканная залитыми деревьями и частично забитая плавающим древесным мусором. Чтобы пройти это место длиной 50-70м, приходится изрядно покрутиться. Далее течение начинает ускоряться - Волгуша постепенно втягивается в Парамоновский овраг. В 2-3км ниже Языкова на левом берегу расположена д.Малые Муханки (и рядом садовые участки), а после деревни река снова входит в сплошные леса. Можно считать, что это уже и есть Парамоновский овраг. Русло здесь заметно шире, чем на отрезке выше Языкова, поэтому завалов практически нет, лишь изредка попадаются расчески. Течение быстрое, часто встречаются перекаты с микровалами, иногда в русле можно увидеть небольшие валуны. Кое-где есть навалы на бревна и кусты. Каких-то примечательных препятствий вплоть до дер.Горки-Шиболово (высоко на правом берегу) нет. Напротив Горок, которые находятся в 56км ниже Малых Муханок, с правого берега в Волгушу лет 7 назад съехал оползень. Несколько лет здесь стоял сверхкапитальный завал, который всегда приходилось обносить. Но не то в 95, не то в 96 году какие-то мужественные энтузиасты его подраспили и подрастащили. Так что теперь сквозь бывший завал вполне можно проплыть. Однако, струя там по-прежнему быстрая, а проходы между бревен узкие, так что зевать в этом месте не следует. Ниже характер реки не меняется - перекаты, быстрины, крутые повороты, навалы на бревна, деревья и кусты. Еще через 3-4км Волгуша подходит к Парамонову. Незадолго до Парамонова на крутом левом берегу есть характерный обрыв - обнажение горных пород. Сюда для практических занятий иногда привозят студентов-геологов. Напротив села, которое с воды практически не видно, с правого берега к реке выходит целая серия горнолыжных подъемников. Под подъемниками Волгуша описывает дугу, поворачивая налево. В этой дуге расположено несколько быстрин и перекатов. А заканчивается все еще одним завалом, образованным оползнем с правого берега. Когда-то этот завал тоже был совсем непроходимым. А сейчас его подразобрали, и на каяке в высокую воду сквозь него можно продраться. Основная проблема тут - очень быстрая струя, которая так и норовит запихать лодку под какое-нибудь бревно. После завала можно зачалиться к правому берегу и окончить сплав, так как из Парамонова ходит автобус до станции Турист (см.приложения). А можно и продолжить путешествие. Ниже завала Волгуша поворачивает направо и через 300м подходит к остаткам санной трассы. Когда вода низкая, проплыть под трассой легко. Но когда вода высокая, все это превращается в нетривиальное место. Санная трасса нависает над рекой, образуя 2 стоящих рядом наклонных моста. Проблему представляет собой первый, высота которого гораздо ниже. Даже в очень высокую воду у правого берега хватает высоты, чтобы пройти под трассой. Туда народ и устремляется. Однако, струя очень сильно сбрасывает влево на подтопленные конструкции. Более того, заход осложняется деревьями, которые стоят в воде справа и мешают прижаться к самому берегу. В общем, при таких обстоятельствах здесь полегло немало лодок. После санной трассы Волгуша сохраняет свой характер еще на протяжении 1,5-2км. На этом отрезке есть деревянный мост, построенный горнолыжниками. В высокую воду под этим мостом проплыть нельзя. Потом течение замедляется. Река постепенно выходит из леса в поля и поворачивает на восток. По правому берегу продолжаются подъемники. Препятствий практически нет. Только завалов и расчесок здесь побольше, поскольку по этому участку сплавляется существенно меньше народу. Поэтому на этом отрезке 3-4 раза, возможно, придется обнестись. Расстояние от санной трассы до устья Икшанки - 7-8км. В устье Икшанки можно закончить сплав. Отсюда до платформы "Турист" примерно 2км пешком. В принципе, можно плыть и дальше. Скажем, до станции "Яхрома". Однако никакого смысла в этом нет. Волгуша, которая через несколько сот метров сливается с Яхромой (точнее, с почти сухим руслом Яхромы), медленно течет среди голых полей. Точно также выглядит и Яхрома после слияния. Так что дальнейший сплав будет просто неинтересным.  * КОММЕНТАРИИ К ЛОЦИИ *  1. Сроки сплава. Сплав по Волгуше интересен только в половодье. Весной высокая вода здесь держится 2-3 недели. Обычно сплав по реке можно начинать в конце марта. При ранней весне сплавной сезон может начаться 15-20 марта. При поздней весне - в начале апреля. После 20 апреля воды в Волгуше уже, как правило, мало. Особо надо сказать о верховьях. Чтобы не напороться на льды, сплав на этом отрезке лучше начинать не раньше 5-10 апреля. В принципе, можно отправиться на Волгушу и летом. После сильных дождей вода в реке вполне может подняться до среднего весеннего уровня. Такой уровень держится 1-2 дня, чего вполне хватит для сплава. 2. Верховья Волгуши. Конечно, при любой воде наилучшим судном для верховий является каяк. Лучше всего полиэтиленовый. Пластиковый и разборный тоже вполне сойдут. На серийных лодках вверху будет идти очень утомительно. Все-таки речка здесь еще очень невелика. Хотя я сам видел энтузиастов, которые вполне успешно пробивались от 120-го километра на груженых "Тайменях". Правда, при таком способе передвижения и двух дней для сплава по Волгуше может оказаться недостаточно. Другая неприятная особенность верховий - это наличие ледяных заторов. Весной верховья освобождаются ото льда гораздо позже, чем остальная река. Иногда разница составляет 2-3 недели. Если приехать на "120-й км" слишком рано, то обязательно столкнешься со следующей картиной. Под железнодорожным мостиком бежит чистый поток, но через 100 или 200 метров, а иногда через километр, речка упирается в сплошные ледовые заторы или просто исчезает где-то под сугробами. Пробираться сквозь эти заторы, как правило, невозможно, а обносить их очень утомительно - приходится идти через густой лес чуть не по пояс в снегу. Как образцовый бледнолицый, наступающий на грабли неограниченное количество раз, я уже трижды попадал "во льды". Каждый раз, барахтаясь в снегу и волоча за собой каяк, я часа по два пробирался до открытой воды, вспоминая то подвиги летчика Маресьева, то жалких триатлонистов, которым и не снились такие нагрузки. Ледовые заторы в верховьях могут тянуться километра на 3 вниз - как раз до устья Косого Оврага. После впадения Косого Оврага обычно начинается открытая воды. Вообще говоря, ледяные заторы на Волгуше могут встретиться и ниже, но в целом это бывает крайне редко и только на участках стоячей воды. При этом ниже бетонной плотины в Горках ледяных заторов я не встречал ни разу. 3. Подъезды к реке. Лучше всего, конечно, привезти лодки к реке на машине. В любую погоду машина сможет без проблем подъехать к Волгуше в следующих местах: - мост у села Никольское (кольцевое шоссе на участке Икша - Рогачевское шоссе); - мост у санатория "Горки". К этому мосту можно подъехать, свернув с кольцевого шоссе у села Никольское, либо свернув с Рогачевского шоссе у поселка Каменка (около автобусной остановки "Больница"); - мост у пионерского лагеря в селе Языково. К этому мосту подъезжают, свернув с дороги Яхрома - Федоровка (деревня на Рогачевском шоссе) у села Ольгово. В других местах (например, в Гульнево и Сокольниково) возможность подъезда сильно зависит от погоды и состояния дорог. В Парамоново и Горки-Шиболово машина проедет спокойно, но к реке спуститься не сможет. В устье Икшанки тоже проехать нельзя, а до ближайшей автодороги - Дмитровского шоссе - примерно 1км. Если добираться на Волгушу общественным транспортом, то для этого есть 3 основных способа: 1) На электричке до платформы "120-й км". Электрички до этой платформы ходят со станций Икша (20 мин. езды) и Поварово-II (20 мин.езды). Удобнее ехать от Икши, так как для того чтобы сменить московскую электричку на кольцевую, надо только перейти с платформы на платформу. По кольцевой линии ходят всегда полупустые 4-6 вагонные электрички. На Икше они обычно отправляются с низкой платформы, которая расположена у кассового здания (расписание электричек и автобусов смотри в приложениях). Билеты продаются в самой электричке. Расстояние от платформы "120-й км" до Волгуши - 150м. 2) На автобусе N50 от станции Лобня. Автобус едет по Рогачевскому шоссе, которое на участке от Нерского озера до моста у д.Гульнево идет параллельно Волгуше. Поэтому, чтобы попасть на реку, можно выходить на остановках "Нижнее ГАБО" (сие странное для средней России название всего лишь аббревиатура из наименований четырех окрестных деревень - Глазово, Аксеново, Бабаиха и Овсянниково), "Верхнее ГАБО", "Кольцевое шоссе", "Дмитровка", "Удино", "Детский городок Удино", "пионерлагерь Березки" и двигаться на восток. Расстояние от шоссе до реки - 1-3км. 3 последние остановки расположены ближе всего к реке. Время в пути от Лобни до самой дальней остановки ("пионерлагерь") - 40-50 минут. От этой остановки можно за 15 мин. выйти к мосту у садовых участков вблизи д.Гульнево. От остановки "пионерлагерь" можно проехать до пос.Каменка (еще 5 мин. езды) и выйти к реке Каменка. 50-й автобус обычно сильно заполнен и, несмотря на то, что в Лобне конечная остановка, в выходные с погрузкой могут быть определенные проблемы. 3) На автобусе "Икша - сан.Горки" (N32, но помните, что автобус под этим номером имеет и другое плечо маршрута: Икша - Ассаурово. Так что не перепутайте, а то уедете к верховьям Яхромы). Автобус идет от станции Икша. Сперва автобус направляется по Дмитровскому шоссе в сторону Москвы, затем у поста ГАИ сворачивает на кольцевое шоссе, а потом у с.Никольское - на Горки. Выходить можно у Никольского, откуда до реки 500-600м на запад. Но логичнее всего попросить водителя, чтобы он остановил автобус на мосту через Волгушу у Горок. До Горок автобус идет 25-30 минут. Степень загрузки автобуса непредсказуема, но все же обычно он более пустой, чем 50-й в Лобне. 4. Выходы с реки. Логичнее всего маршрут заканчивать в Парамонове или в устье Икшанки. Зачалившись на правом берегу перед санной трассой, нужно подняться наверх в Парамоново. Из села до станции "Турист" ходит автобус. Расстояние до станции 5-6км, время в пути - 15 минут. Автобус в Парамоново приходит пустой и погрузиться в него обычно нетрудно. В крайнем случае, опоздав на автобус, можно дойти до станции и пешком. Снимаясь с реки в устье Икшанки, надо пройти 2км до все той же станции "Турист". Тропа идет вдоль правого (орографически) берега Икшанки. Сперва лугами, потом мимо огородов, потом мимо какой-то фабричонки, потом снова мимо огородов. Затем тропа пересекает Икшанку, потом идет вдоль домов, снова пересекает Икшанку, а там уже и железная дорога, вдоль которой надо пройти еще метров 250. В случае экстренных уходов с Волгуши можно, естественно, уехать из всех тех же мест, куда приезжают для старта. Кроме того, от первого бетонного моста-"восьмерки" можно вернуться к санаторию "Горки". Дорога к санаторию идет вдоль левого (орографически) берега Волгуши. У Языкова или у второй "восьмерки" можно высадиться на левый берег и пройти 3-4км по дороге до с.Ольгово, где останавливается автобус N23 "Подъячево-Дмитров". До Ольгова можно дойти и от Малых Муханок. 23-й автобус идет от Ольгова до Дмитрова 25-30 минут, народу в нем обычно не очень много. От деревни Горки-Шиболово можно по дороге пройти к Парамоново. Ну, а если придется сниматься с реки на лесных участках, мороки будет много. На отрезках от Сокольникова до Языкова, а также от Малых Муханок до Горок-Шиболово вдоль Волгуши нормальных дорог нет. Так что придется пробиваться (часто по щиколотку в грязи или по колено в снегу) к ближайшей деревне. (В 1981 году, во время своего первого выхода на Волгушу, мы с моим другом Алексеем Некрасовым заломали свой "Салют-2" на одном из лесных поворотов ниже первой бетонной "восьмерки". Потом мы 4 часа шли 3 километра до Языкова, проваливаясь по колено в снег. Да еще с трудом сумели перелезть по бревну через разлившийся Клубиш (правый приток Волгуши). Конечно, на все электрички и автобусы мы опоздали и вынуждены были ночевать в деревне, которая тогда была полузаброшенной). 5. Некоторые исторические подробности. Начнем с того, что на карте 1880 года речка носит название Волкушъ. На этой карте видно, что помимо названия, река имела и другие отличия. Например, тогда на ней существовали водяные мельницы. В частности, на карте обозначена бумагоделательная мельница чуть ниже Малых Муханок. Перед мельницей находился небольшой пруд, образованный мельничной плотиной. Следов всего этого сейчас почти не видно - все заросло и осыпалось. Также трудно угадать, где находились "суконные" мельницы у Шиболова и Стрекова, обозначенные на той же карте. Впрочем, в наше время детали пейзажа тоже менялись довольно интенсивно. В частности, до лета 1992г. бетонной плотины у санатория "Горки" не существовало. Перед тем как построить эту плотину, местное начальство лет десять пыталось перекрыть Волгушу земляными дамбами. Однако река, имевшая в этом месте приличный уклон, каждую весну успешно размывала все насыпанное в предыдущем году, несмотря на наличие водопропускных труб. Каждый раз в этом месте образовывались бурные прораны. Особенно эффектный порожек существовал здесь как раз весною 92 года. Вода очень узкой струей круто падала в проран и почти вся налетала на крупный валун, сваливаясь вбок от него еще одним сливом. Это был пятиметровый кусок настоящей горной речки, требовавший аккуратности даже от опытных каякеров. Вторая бетонная "восьмерка" тоже появилась относительно недавно - где-то во второй половине 80-ых годов. В это же время появился и "шанхай" у Горок. Впрочем, и до "шанхая" эта пойма была достаточно сильно застроена спортивными площадками санатория (был здесь даже свой горнолыжный подъемник). Мусор и низкие мостки тут и раньше встречались, хотя сейчас, конечно, народ ведет себя здесь совсем уж по-свински. Кроме этого, за последние 5-7 лет на берегах Волгуши появились новые садовые массивы (выше кольцевого шоссе, у Гульнево и Малых Муханок) и многочисленные новые дома в ряде деревень. Чистоты и уюта это не добавило, хотя справедливости ради надо сказать, что все упомянутые строения расположены, в отличие от "шанхая", на некотором расстоянии от реки и непосредственного вреда не приносят. С другой стороны, перестали функционировать фермы в Удино и Языково. Для реки это хорошо, потому что раньше навозная жижа с этих ферм стекала в сторону Волгуши и частично просачивалась в реку. Местные жители говорят также, что, благодаря резкому сокращению использования минеральных удобрений на полях, вода за последние годы стала значительно чище, и Волгуше сейчас водится заметно больше рыбы. (Кстати, о животном мире. В лесах вокруг Волгуши пока еще сохранилось много зверья. Своими глазами я видел у реки ласку, хорька (или горностая), лис, а ондатр и зайцев здесь просто очень много. Водятся здесь и лоси. Местные говорят также про многочисленных енотов, хотя сам я их не видел. Совершенно очевидно, что в речке водятся бобры, так как вблизи реки есть, по крайней мере, две бобровые хатки. Да и некоторые аккуратно срезанные толстенные стволы ондатры, пожалуй, не могли свалить. К сожалению, в последние годы браконьеров стало больше. Поэтому будущее волгушинского зверья под вопросом). Отмечу также, что за последние 5 лет на берегах Волгуши заметно уменьшилось число горолыжных подъемников. 6. Возможности для ночлега. Вообще говоря, неленивая команда проходит Волгушу за световой день (см.приложения). Есть, однако, немало людей, которые ходят на Волгушу с ночевкой. Надо сказать, что в целом Волгуша относительно мало заселенная река, поэтому мест для спокойного ночлега тут много. Наиболее подходят для ночлега лесные участки. Довольно много хороших стоянок (с дровами и далеко от жилья) имеется на отрезках "кольцевое шоссе - Удино", "Сокольниково - Языково", "Малые Муханки - Парамоново". При желании можно найти приемлемые стоянки и в других местах. 7. Некоторые общие рекомендации. Хотя Волгуша и является едва ли не самой интересной речкой Подмосковья (о чем справедливо писало уже немало авторов), для серьезных людей она спортивной ценности не представляет. Тем не менее сплав по Волгуше весьма полезен для новичков, поскольку помогает им весьма много понять в науке управления лодкой в текущей воде. Совсем грубых ошибок Волгуша не прощает, и подтверждением тому десятки поломанных и перевернутых лодок каждую весну. Я даже наблюдал однажды, как одни веселые ребятишки перевернули под Языковским мостом катамаран-двойку (был он, правда, совсем маленький). Думаю, однако, что опытным людям сплав по Волгуше тоже доставит удовольствие. Длинные лесные участки, живописные берега, не совсем стоячая вода. Все это вполне может привести туриста-водника в состояние душевного комфорта. Оптимальным участком для весеннего сплава является отрезок от моста у санатория "Горки" до Парамонова. Его длина 30-35км, и он без особого напряжения проходится за день. Кроме того, это самый сложный участок реки. А все, что находится выше и ниже по течению, в целом заметно скучнее. Более длинный сплав можно порекомендовать прежде всего тем, кто хочет растянуть поход по Волгуше на подольше и устроить ночлег где-то на реке. Сплав "сверху донизу", то есть от "120-го км" до устья Икшанки, я мог бы порекомендовть владельцам неразборных лодок, не имеющих собственных машин для заброски. Во-первых, в этом случае удается плыть от железной дороги и до железной дороги, что существенно упрощает транспортные проблемы (как известно, каяк длиной 3,75м входит в любую электричку без проблем). Во-вторых, прохождение более чем 50-ти километров за день с преодолением завалов, льдов, снегов и т.п. вызывает либо прилив огромного уважения к себе, либо столь же большую самокритику ("делать мне, идиоту, больше нечего. Да чтоб я еще раз..." и т.д.). В любом случае большой эмоциональный заряд обеспечен. Допускаю, что какой-нибудь энтузиаст мог бы пройти по Волгуше и от Нерского озера (а может уже и проходил). Для этого надо только пролезть к озеру через заболоченные берега, а потом как-то найти исток Волгуши. 8. В заключение мне хочется упомянуть своих друзей-водников, с которыми я много раз хорошо и весело сплавлялся по Волгуше. Это Александр Беляков, Сергей Кондрашев, Владимир Кузнецов, Алексей и Никита Некрасовы, Андрей Нешин, Григорий Гаврилов. Все они прошли помногу сложных водных маршрутов, но сохранили к Волгуше особую симпатию. По Волгуше я сплавлялся и со многими другими ребятами. А встречался и общался на реке, наверное, более чем с сотней людей. Всех просто не упомнишь. Во всяком случае я всем благодарен за компанию и надеюсь еще много раз встретить их как на Волгуше, так и на более крутых речках.  * ПРИЛОЖЕНИЯ *  Литература: 1. "На байдарках по Подмосковью". М.-1967г. и более позднее издание. 2. Ю.Б.Воронов. "100 избранных маршрутов для путешествий на байдарке". М.-1993г. 3. В.Юрин. "Паводковые реки Подмосковья и Валдая". Адрес электронной версии этого текста в Интернете - http://www.moshkow. orc.ru Какими картами можно пользоваться: Сойдет стандартная подмосковная двухкилометровка. На ней все обозначено довольно точно. Нет только второго моста-"восьмерки" и нескольких ЛЭП, пересекающих реку. Плотина в Горках тоже еще не обозначена. Хронометраж некоторых походов по Волгуше: 18 апреля 1993г., 9 апреля 1994г. 16 апреля 1994г. полиэтиленовый каяк полиэтиленовый каяк "Таймень-2" + (Prijon-Slalom), (Prijon-Slalom), + каяк, вода низкая: вода средняя вода высокая Платформа 7.35 7.30 - 120-й км (2,5 часа на обнос Мост кольцевого 8.45 10.35 - шоссе участка подо льдом) Мост у садов 10.13 12.07 - (д.Гульнево) Плотина 11.00 13.20 10.35 у Горок Первый мост- 11.50 13.53 ... ="восьмерка" (Перекус) 12.10-12.25 Мост у 12.45 14.45 ... Языкова Санная трасса 14.30 16.35 ... (д.Парамоново) Устье 15.40 17.40 17.30 р.Икшанка Примечание: при планировании похода следует учесть, что полиэтиленовый каяк сплавляется по Волгуше в 1,5-2 раза быстрее, чем серийная лодка. В верховьях это соотношение доходит до 3-4 раз. В то же время мой рекорд для сплава на "Таймене" - 4 часа от Гульнева до Парамонова по высокой воде с минимумом завалов (апрель 1984г.). Расписание электричек Савеловского направления (1997-98г.). Утренние электрички из Москвы до Икши: Конечный Отправление с Прибытие в Лобню Прибытие на Икшу пункт Савеловского вокзала Икша 4.11 4.54 5.13 Дубна 4.43 5.21 5.36 Икша(от Бел.вок) 4.52 5.33 5.55 Дмитров 5.28 6.07 6.28 Дмитров 5.52 6.33 6.52 Икша(из Одинцово)6.09 6.48 7.10 Савелово(летом) 6.18 6.55 7.14 Савелово(по вых.)6.37 7.12 7.28 Икша (из Звенигорода по рабочим дням) 6.45 7.26 7.41 Дубна 6.56 7.31 7.51 Талдом(по вых.) 7.01 7.40 8.01 Икша (по раб.) 7.10 7.50 8.10 Костино(по вых.) 7.10 7.50 8.11 Б.Волга(по вых.) 7.23 8.00 8.19 Дмитров (из Одинцово по рабочим дням) 7.28 8.05 8.24 Икша 7.36 8.15 8.37 Дмитров 8.02 8.39 9.01 Савелово 8.27 9.04 9.22 Орудьево 8.31 9.10 9.32 Дубна 8.55 9.31 9.49 Икша (по выходным из Усова) 9.11 9.52 10.14 Дмитров 9.22 9.58 10.20 Икша 9.42 10.21 10.43 Савелово 10.16 10.51 11.09 Икша 10.30 11.10 11.32 Дмитров 11.01 11.38 12.00 Дмитров(по вых.)11.25 12.06 12.28 Дмитров(по вых.)11.48 12.29 12.51 Икша (по вых.) 12.06 12.46 13.08 Вечерние электрички из Туриста: Пункт Турист Савеловский вокзал отправления Дмитров 15.34 16.46 Дмитров (по пятницам) 16.09 17.17 Дубна 16.14 17.22 Дмитров 16.47 17.53 Дмитров (по рабочим) 17.44 18.49 Дмитров (кроме пятниц) 18.01 19.09 Дубна 18.23 19.33 Дмитров (до Голицыно) 18.43 19.54 Желтиково (по выходным) 19.04 20.14 Орудьево (по выходным) 19.30 20.40 Савелово (по выходным) 19.46 20.49 Дмитров (по рабочим) 19.46 20.49 Дмитров 20.15 21.22 Дмитров 20.51 21.58 Дмитров 21.48 23.00 Дубна (последняя) 23.10 00.21 Есть довольно много электричек на Москву, которые не останавливаются в Туристе. Поэтому, если пауза между электричками в Туристе слишком велика, то отъезд можно попробовать ускорить следующим путем: проехать 2 остановки до Дмитрова и сесть на московскую электричку, не останавливающуюся в Туристе. Расписание электричек кольцевой дороги (1997-98г.) Конечный Отправление от Икши Прибытие на 120-й км пункт Поварово-3 7.00 7.20 Кубинка-1 13.04 13.23 Кубинка-1 15.33 15.52 Поварово-3 18.37 18.57 Пункт Отправление от Поварово-2 Прибытие на 120-й км отправления Поварово-3 8.28 8.48 Кубинка-1 14.38 14.58 Кубинка-1 17.40 17.59 Поварово-3 20.33 20.52 Расписание автобуса N50 из Лобни, 1998г. (если ехать из Москвы, то посадка на автобус - на привокзальной площади слева от железной дороги): 7.15 9.20 11.00 12.50 13.30 15.20 16.10 16.40 17.10 17.40 19.40 21.10 Расписание автобуса Икша - санаторий "Горки" (если ехать из Москвы, то посадка на автобус - слева от железной дороги, у павильона авт. остановки на противоположной стороне Дмитровского шоссе, 1998г.): 5.10 5.50 7.00 7.35 9.35 10.25 11.10 11.45 12.25 13.18 13.55 15.40 16.25 16.55 17.30 18.30 19.55 21.20 Расписание автобуса N23 из Ольгова (до Дмитрова, 1997г.): 6.35 7.35 8.40 9.35 10.55 11.50 13.40 14.35 15.55 17.15 18.20 19.35 Расписания автобуса от Парамонова до станции Турист у меня нет. Есть только расписание от Туриста до Парамонова (1998г.). 7.40 8.30 13.15 14.40 17.45 Вероятнее всего, в обратную сторону автобус идет 30-45 минут спустя. То есть, последний автобус из Парамонова уходит где-то в 18.15-18.30. В целом электричек и автобусов по сравнению с 1997 годом, не говоря уж про какой-нибудь 1990-й, стало заметно меньше. Общероссийский финансовый стабилизец чувствуется, однако. =============================================================== FILE: wolgusha2.txt Волгуша 4-6 апреля 1997г Date: 21 Aug 1997 02:03:04 +0400 From: Stas Shlyk (sgreen@aha.ru) "Эй! Гражданина, ты сюда не ходи - ты туда ходи ! Снег башка попадет - совсем мертвый будешь!" (с) Давно, однако, это было... ;-))) Подал г. Юрин идею пройтись по Волгуше на каячках, при этом заброситься на машине. И пошел я искать такого дурака, что отвез бы кучу пластиковых корыт в тьму-таракань и обратно, Будто мне больше всех надо было! В итоге в дураках и оказался - минимальная цена за такую прогулку оказалась 450 тыров ... Да и Валентин чем-то озадачился и посему поводу скис и не захотел куда-либо всплывать. И вот сижу я дома, как дурак с чистой шеей, размышляю о бренности бытия и прочих мелочах, вдруг раздается вопль телефона! И, о чудо! Народ собрался плыть по той самой Волгуше, но на самовывозе ( и самопривозе )! Забрасываемся с пятницы и идем от самых верховий. Какое-то время чешу репу, при этом осматривая и заваривая шкуру, потом перезваниваю и объявляю о желании присоединиться, но с условием, что появляюсь в пятницу вечером, а не днем как намечено. И как говорится - хорошие люди всегда договорятся! Пятница. Часа четыре вечера. Вокзал. Покупаем с гордостью билеты и пытаемся упрямо пройти к поезду, нас так же упрямо тормозят и что-то пытаются говорить о размерах багажа, сумок, колясок и прочей непереносимо объемистой гадости! Вежливо улыбаясь объясняем непонятливым контролерам, что во-первых мы туристы и вообще должны ездить бесплатно, во вторых рюкзаки к багажу не относятся - они неотделимые съемные девайсы и входят в стандартную поставку туристов-водников, а в третьих размеры и количество весел, которые по слепости разума некоторые называют лопатами, никого, кроме нас, не касаются! Полностью офигевшие мужики косятся на нас с уважением и пропускают на перрон. Чего нам и нужно! Доезжаем до Икши и по мосту переползаем до автобусной остановки. И хоть слышны радостные вопли о подходящем автобусе - на горизонте, изредка виднеющимся из-за нехилой толпы пассажиров, ничего не видать. Пытаемся отловить попутку, но как говорят ехидные буржуи Unmazable :-( . В общем, дожидаемся автобуса. Дождались! Даже влезли, образовав фальшпол и пару довольно высоких сидений для себя хороших и любимых! Обозвав себя школьниками, бродящими по историческим путям ( А скажи нет!) Родины, выторговываем халявные билеты. Спустя минут сорок нам вежливо намекают о необходимости выйти - типа того, что приехали. Высаживаем треть автобуса и вылезаем сами. Благодать! И снег вокруг грязными шмотами, а из под него вода струячит, да по канавкам, да с пригорка вниз. "Значит нам туда дорога"! Рюкзаки рассадили по туристам и потопали по шоссейке, звонко распевая охрипшими голосами всяки песенки. Дошли, однако. Мосток, под которым чагой-то течет, пока течет еще жидкое, дальше...Кусты вмерзшие в лед, снег по самые пенсна, и тоненькая струйка воды меж толстыми слоями льда! Как тут все запущено! Ну, в общем, чего делать ( А кому нынче легко? ) - начинаем стапелиться, чтоб хоть от деревни на малость отойти. Управились за час, время около 9 вечера и с освещением уже видимые напряги. Проходим минут 20 и наступает полная тьма. Паршиво, однако! Пытаемся вылезти на бережок, а там снег, понимаешь, на припайном льду, да кусты прибрежные... В итоге первая проверка гидр - из каяка плюхаешься почти по пояс в ледово-снежную кашу! Первые помогают последующим, в итоге последние вываливаются в воду только по щиколотку. Перетаскиваем каяки и байду подальше от воды и начинаем ставить лагерь. С громкими воплями отвоевал место под елкой и попытался вбить первый колышек...Сквозь хвою прошел почти без труда, а вот дальше пошло что-то типа наглядного пособия по вечной мерзлоте. За отсутствием топора пришлось тащиться к каяку и разгермивать вибрамы. Ботинок стал пользоваться большой популярностью и у соседней палатки - в данном отношении ни кроссовки ни кирзачи не потянули, как говориться сильный, но легкий! Через минут сорок поспела еда, да и палатки уже забились шмотками и всяким мусором. Рассаживаемся у костра и быстро изничтожаем сготовленное - дюже жрать хочется. Первое и второе в один присест! Не забываем запивать и закусывать - сезон открыт, хоть метров пятьсот, да отплыли! Спустя какое-то время напоминаем кадавров, удовлетворенных желудочно. ;-))) Картинка еще та - вокруг костра валяются пять человек в неопрене - каякеры и двое в цивильном - байдарочники. Все довольны и ждем пока поспеет глинтвейн - не везти же с собой еще и тару! Ну что такое 4 литра вина на 7 человек? - мелочь, на разминку только. После глинта достаются заначки - фляжка водки и фляга коньяка. Не ради пьянства окаянного, а просто чтобы не отвыкнуть! Часам к трем, убедившись, что еще не отвыкли, что есть порох в пороховницах и ягоды в ягодицах, расползаемся по палаткам. А вот и утро... Точнее хмутро - по небу плотной толпой тусуются хмурые облака из которых частенько чагой-то толи сыплется, то ли капает. С наслаждением заползаем в гидры и облачаемся в спасики - становиться значительно теплее и уютнее. Завтрак уже съеден и почти переварен, настроение боевое - то ли воды прибавилось, то ли при свете ее больше видно. В общем , столкнули тяжеловоз-"Салют" и сами по тюленьи попрыгали в воду. По снегу как по горке! Продираемся сквозь кусты и заторы, почти постоянно поджидая "Салют" - ребята там с минимальным опытом, да и нагружен он достаточно. Со стороны смотрится словно пять муравьев вокруг таракана бегают - только, что на спину не залезают! Тем временем малость распогодилось - уже с час по каске ничего не шуршит и почти не капает, да и река пошире становиться. А водичка поднимается вполне ощутимо. С улучшением погоды и количеством воду улучшается и ледовая обстановка - исчезли заторы! Впереди чистая, не замутненная ничем гладь снега и льда! И лишь где-то в дали виднеется полынья в которой чего-то булькает ... Под ударами весел откалывается шматок льда толщиной сантиметров десять... Как самый прочный и тяжелый, да и подходящий для подобной работы ( трехметровый каяк с хорошей подрезкой и шкурой из беговой дорожки) малость отхожу назад и с разбегу пытаюсь выскочить на лед! Аки тюлень вылетаю из воды и почти весь остаюсь на льдине. За мной вылетает на лед еще кто-то, раздается хруст, и мера три ледяного крошева медленно утягивает под лед! А мы остаемся на плаву! Слава нам великим и могучим! Примерно за час с хвостиком проходим весь участок и проводим байду. Ребятам в ней тяжелее всего - проходик поучается узкий, вертлявый как пьяный удав, да еще весла водой вырывает. Продрались, в смысле, проползли! После парочки таких ледовых полей ощущаем себя волками ледокольного флота, и уже без всяких раздумий ломаем мелкие заторы собственным брюхом. Точнее брюхом каяка, а у нас основная ударная часть оказывается ...ну, в общем, то чем в каяк садятся ;))) Хорошо, хоть банки крепкие! А как местное население-то радовалось такому цирку! Правда, мы их иногда озадачивали своим лексиконом: Каякер вылетает на льдину, с минуту там возиться, потом сползает с нее со словами "Откат транзакции..." Подошедший чуть позже, смотрит на толщину льда и мрачно заявляет "Аксесс денайд, блин!" и чуть помолчав издает пронзительный вопль сожаления о потерянной где-то БФГешке ;-))) Прибрежный мужик издает легко узнаваемый хрюкающий звук и медленно уползает в кусты... Так и живем, точнее идем - медленно и с хрустом . Постепенно русло расширяется, водички прибавляется, а сплошные ледовые поля переходят в просто ледово-дровянные завалы. Под одним таким завалом и ложится доблестный "Салют"... Быстро разворачиваем спасы - кто-то ловит тонущие шмотки, кто-то вытягивает и перегоняет байду, а кто-то помогает на берегу. На вопрос о сменной одежке кильнувшиеся мрачно отвечают - "Есть ... Джинса..."! Мысленно чертыхнувшись лезу в недра баклажана и достаю бутылку водки - килевые. Разводим костер и пытаемся согреть купальщиков, да и сами не прочь погреться - минут двадцать вылавливали и отливали затопший "Салют", слава неопрену! Заодно делаем чаек и перекус. Спустя часок залезаем в суда и уже менее резво, но весьма упрямо двигаемся дальше. На потяжелевшей байде ребята выкладываются почти в полную силу, да и адреналину в крови у них поболе, хоть и пополам с водкой, но им теплее. А пока они огибают коряги и лавируют промеж льдов, каяки, проделывающие сей маршрут значительно быстрее, гоняются друг за другом в поисках тепла. А тем временем с неба начинает сыпать мелкий прошлогодний снежок. В какой-то момент собираемся вместе и дружно заявляем о своем желании поставить лагерь и отогреться. Что и проделываем минут через сорок! Встаем на невысоком бережке, свободном от снега. Лес, в основном, хвойный, посему с дровами проблем не возникает - ломаем поленья могучими ударами скорченных от упоров ног, а мелкие стволы крутим для сугрева как весла. Развлекаемся , в общем. Отогревшись у костра и пожравши от пуза, начинаем травить байки и спивать песни - оттягиваемся и релаксируем. Постепенно темнеет и мы заваливаемся дрыхнуть - усталость берет свое. А вот и утречко наступило и скудное солнышко осветило картину из кошмара водника - ночной мороз по утру не подобрел и мерзлый пейзаж приводит в трепет. Река с обледеневшими берегами, примерзшие к земле шмотки, спасжилеты, напоминающие броню, оставленные на улице неопреновые костюмы могут стоять без посторонней помощи...Душераздирающие зрелище. Загидриваемся, пытаясь согреться прыгаем как идиоты на полянке - вроде легчает. Быстро собираем шмотки, завтракаем, отдираем каяки от земли и опять в путь. Спустя какое-то время начинает проглядывать солнышко - местами становится даже тепло. Начинаем даже постепенно раздеваться - снимать каски ;-). Я вырываюсь малость вперед и даже задремываю в лодке, ожидая остальных. За что и получаю, чтоб не расслаблялся - течением заносит в кусты и сначала выбивает весло, а потом банально кладет на бок. Опора рукой на загруженном каяке спасает плохо, и я оказываюсь полностью под водой. Киль, однако, зато уже спать не хочется! Отстреливаюсь, вылезаю на берег и ощущаю всю прелесть холодной струйки воды пробирающейся под гидрой по спине. О чем тут же громкогласно заявляю всему миру! Сна ни в одном глазу! Запрыгиваю в каяк и на полной скорости догоняю ушедшую группу. Подходим к какой-то переправе. Точнее к тому, что от нее осталось - пролет с хорошим падением, торчащими арматуринами и прочей ерунде. В остальных местах вода уходит в трубы. Народ с разбегу выскакивает на заснеженный бережок, как тюлени, и начинает просматривать поход. Хотя не дождавшись всеобщего решения кто-то уже засовывает нос каяка в проход и скребя веслом продирается под настилом, стукаясь бортами и матюгаясь. Подхожу посмотреть, слишком близко подхожу (или лениво отгребаюсь) и течение меня тащит в ту же дыру, да еще и кормой вперед! Ну что ж, памятуя известное правило "В задницу - задницей", начинаю работать веслами и уйдя на траверсе от прижимчика , ныряю под пролет! Усе чисто! Даже не задел! Следом просачивается остальной народ, кроме байды и поигравшись на струйке уходим дальше. Почти без приключений доходим до автомоста, после которого устраиваем антистапель и шоу со стриптизом и благополучно добираемся на автобусе до стартовой точки - платформы "Истра". По пути соображаем, что наш двухдневный путь автобус покрыл минут за сорок ... Но по асфальту, но за сорок... Ничего, эту проблему мы решили обсудить за рюмочкой чая на гусятнике ;-)))) ----------- Whith best regards Stas ( AKA Green ) mailto:sgreen@aha.ru ¦ mailto:sgreen@aha.ru =============================================================== FILE: qhroma.txt Яхрома Автор: Дима Шварц (dima@shvarts.mccme.rssi.ru) Date: 14 May 1998 Текст сей содержит описание моего похода по реке Яхроме 3 мая 1998 года. Возможно, лучше это читать, смотря на карту Московской Области, стр. 12-13 в стандартной книжке. Предыстория Первого мая я пошел в поход с учениками и преподавателями 9 класса 57 школы на три дня. Второго мы встали около шести на реке Яхрома в километрах трех выше по течению моста у Ильинского. И решил я устроить себе небольшое приключение, а именно сплавиться от моста в деревне Шадрино до места стоянки на Ласточке-11, для чего немедленно отправился в Москву за снарягой. В Ильинском застопил машину до Москвы, причем водитель без всякой просьбы с моей стороны заехал в Яхрому, чтобы я переписал расписание автобусов Яхрома-Ильинское. После всех перипетий с доставанием лодки, шитьем спасжилета из подсобных материалов (чехла от канов, стропы и всей пенки, какая в доме нашлась) даже удалось поспать два часа перед подъемом к первому поезду метро и электричке 6.26 с Тимирязевской. История Итак, в семь с мелочью я в Морозках. Автобусы Икша-Ассаурово ходят с утра раз в час, но я ехал автостопом и в сем преуспел, за 40 минут доехав до Шадрино на трех видах транспорта. Желающим повторить мой путь, видимо стоит ехать на автобусе до Ассаурово, "а дальше как получится". Идти там 2,5 км. В расписании никаких автобусов до Шадрино нет, но, пока я стапелился, один по мосту проехал. У моста можно замечательно стапелиться со всех четырех сторон, река себе течет. Быстро и никаких непроходов не видно. Пока. Теперь собственно река. Ширина 5-15м, глубина около 2м. Скорость течения близка к метру в секунду, но отнюдь не везде. Препятствия в начале бывают такие: - упавшие деревья, оставляющие небольшой проход или возможность пройти, прорвавшись через нависающие ветки. - низко висящие деревья. - лежащие на воде деревья, закрывающие проход, но проходимые методом плюх-плюх-плюх, то есть надо пристать бортом к дереву, вылезти на него, перекинуть лодку через дерево, сесть и перейти либо к продолжению сплава, либо к пункту 1. - слабые прижимчики к-под деревья и кусты. - зачатки перекатов, вызванные притопленными деревьями. - упомянутые притопленные деревья, проходимые залезанием на них и верчением задом. Наиболее часто встречаются препятствия первого и третьего вида, последних на всем маршруте было порядка 50. Вообще, везде, где можно пройти, проходится легко, иногда необходимо работать на отрицаловке. Однако имеются препятствия и поинтересней. Незадолго до пересечения с ЛЭП шивера с валами 0.3м, двумя поворотами длиной 50м. В конце остров, в левую протоку попасть тяжело, но я решил не бояться трудностей, за что и поплатился: там выносит на систему из стоящих и лежащих деревьев, проход есть, но с краю (правого). Поскольку я ничего не смотрел, то вариантов было два: застрять в деревьях и понемногу протиснуться на руках или попытаться попасть в ворота с большой вероятностью киля. Я выбрал второе и кильнулся. Впрочем, мне пофиг, гидра - вещь хорошая. Непосредственно перед ЛЭП слабая, но приятная шивера длиной 50м. После ЛЭП воды больше, отрицаловка становится полезна редко, препятствий первого и третьего типа меньше, но появляются ворота шириной около метра и длиной метров 5, где грести невозможно (негде) и приходится проходить на руках. Часто возникают валы 10-15см, плещущиеся о дно лодки. Из менее обычных препятствий имеются (в порядке поступления): - 50-метровая шивера с двумя поворотами, проходится легко; - такая же шивера с выносом в конце на правый берег на полузатопленное бревно. Проход слева. Я туда угребся чудом, поскольку бревна с воды почти не видно. Осмотр очень полезен. - порог у острова. В левой протоке завал, в правой два слива сантиметров по 30-40 в узком желобе. Проходится легко, так как там деваться больше некуда, но для желающих пройти чисто развлечение неплохое. - два завала подряд, каждый приходится обносить. Странно, что они встретились только в конце. - шивера перед самым лагерем моей группы. Ничего сложного. Общее ходовое время - 4.15, но можно пройти быстрее: я никуда не спешил. Остальную часть реки до моста в Ильинском я наблюдал с берега, идя по нему вместе со своей группой. За 3 оставшихся километра встретились: - 3-4 завала, проходимых методом плюх-плюх-плюх; - столько же шивер, одна кончается 30-сантиметровым сливом в узких воротах. Осмотр ее, видимо, полезен. - перегораживающий реку прямоугольный бетонный столб. Летом, видимо, выполняет роль моста. Возможно, стоит провести, поскольку несет на него неслабо и лодку может повредить. С моста у Ильинского виден небольшой слив метрах в ста впереди, так что, возможно, имеет смысл сплавляться и ниже него. Теперь, собственно, главное. На реке очень красиво: хвойный или смешанный лес по берегам, много разных птиц (увы, в них я не разбираюсь, но все равно классно), а еще видел выдру! Ну, или бобра: рыже-коричневая крыса длиной сантиметров 50 сиганула в воду при моем появлении. Вообще на реке видны следы бобров. Местность холмистая, иногда появляются красивые обрывы, говорят, что похоже на Тверцу. Сойти можно так: - от моста пойти в Ильинское, там автобусная остановка на первом перекрестке внутри деревни. Автобусы до Яхромы ходят каждые полтора часа. Автостоп на этой дороге вполне реален. Так мы и уезжали (на автобусе). - пойти от моста в другую сторону, там, наверное, тоже ходит автобус. (В Морозки.) На мосту, когда я там был, клали асфальт, поэтому на следующий год, наверное, со стопом будет лучше, хотя и сейчас в сторону Морозок машин ездит много. - сплавиться до канала, а там выбраться к железке как-нибудь. Рекомендации последователям Касаемо экипировки: поскольку в воду надо лезть постоянно, гидрокостюм или просто гидроштаны полезны, болотных сапог недостаточно. Спасжилет нужен, но небольшого объема и не выдающийся над плечами, чтобы было удобно пролезать под деревьями и ветками. Мне удавалось пролезть всюду, где пролезала Ласточка. Каска бесполезна, хотя кепка, наверное, нужна. (Я шел в каске.) Весло чем короче, тем лучше. Идти по реке можно почти только в пик паводка. У меня воды было сантиметров на 30 меньше максимума. Прохождение Яхромы на каркасных байдах - занятие для больших любителей. В пик можно пройти без особых проблем на КН*, но лучше, по моему мнению, на чем-нибудь надувном. Забавно было бы пройти Яхрому в связке с Волгушей. =============================================================== FILE: gusx.txt р.Гусь от Гусь-Хрустальный до Гусь-Железный Date: 28 Апр 1997 From: "Gennady P. Unigovsky" (G.Unigovsky@multicom.pienet.ru) Я ходил на Гусь дважды ( на Май в 94 и 95 году ). Шли мы от моста железной дороги ( добирались эл-кои до Черусти и потом местным поездом ). Оба раза народа тьма и чуть нас всех с лодками не подавили. За бутылку поезд останавливается прямо на мосту! Теперь о реке. Река спокоиная, даже в большуу воды прижимов и навалов на кусты нет. Число завалов весьма не велико - в низкую воду ( как в этом году ) проблем будет больше, так-как обоити завал по разливу не получится. Всу первуи половину маршрута проблем со стоянками нет - много удобних подходов к полянам в сосновом лесу ( вторуу половину ми ни разу не ходили - из за погоди ). Может нас преследовал злои рок - но оба раза ми попадали в резкое ухудшеную погоди - дождь, мокрый снег у холод. Отдиху ето не очень способствует - и по-етому ми шодили на большом автомосту ( название деревни не помну - но ето первии большои мост после длин- ного и петлучего разлива ). Я думаю Гусь - это хорошая река для отдиха с детьми в лесу ( но не более того ). И если вам повезет с погодои. И также - население в этом раионе бриблатненное ( 101 км все таки ), бедное и нелюбезное. Советую это учитивать и женьщин с детьми одних в селения не пускать. From: Alexander.Fetisov@p24.f406.n5020.z2.fidonet.org Насчет водного маршрута - посмотри на карту, там все есть, а насчет транспорта - подскажу. До Гуся-Хрустального удобнее всего добиратся автобусами с центрального автовокзала (ст.м.Щелковская). Отправление рейсов: 09.15,10.55,14.05,15.15, 16.15,18.00 в пути - 5 часов, тариф - примерно 35 т.п. Второй вариант - поездами с пересадками по Петушкам и Владимиру: Москва кур Петушки Владимир Гусь-Хрустальный 10.06 - - - 12.38 13.10 - - --15.05 17.10 - - - -18.55 (поезд Владимир - Тумская) Начать также можешь не от Гуся-Хрустального, а от ст.Вековка (на линии Москва - Муром - Казань). К ней с Казанского вокзала начиная с 13.21 и до 1 часа ночи примерно каждые 30 - 90 минут идут проходящие дальние поезда. До Вековки доехать можно и на электричках с пересадками: Москва каз Черусти Вековка ежед: 08.39 - - - --11.28 вых: 10.35 - - - --13.18 14.00 - - --15.10 Выход с маршута - еще проще: От Гуся-Железного автобусами Касимов - Москва, отпр 6.00,9.30,11.00,14.00, 22.00 В пути - 6-7 часов. Тариф - примерно 40 т.п. Предупреждаю - автобусы проходящие! Приходят они все на тот-же автовокзал у ст.м.Щелковская =============================================================== FILE: ushma.txt Большая Ушма From: Dmitry.Shamshin@p39.f1530.n5020.z2.fidonet.org До поселка Северная Грива несколько лет назад ходила узкоколейка с частотой раз в два часа от Шатуры. Правда от элекртички до узкоколейки прийдется совершить марш через всю Шатуpy по главной улице почти до Кевры. Поезд ускоколейный на дизельной тяге, два вагончика по размеру сравнимы с автобусом ПАЗ. Ходит ли теперь - не знаю. Но велика вероятность что ходит, т.к. Северная Грива - поселок большой и через бывшие торфоразработки к нему по-другому можно добраться только через Мишеронский (местные часто называют Мишеронь). В Мишеронь же из той же самой Шатуры ходят автобусы и довольно часто. Так что если узкоколейка приказала долго жить - это вариант. Еще, раз уж заговорили о районе, от Шатурторфа ходит автобус до Дорофеево, от туда ходил через Филиппово по дороге через канавы на насыпь разобранной узкоколейки до мощной боковой канавы, но то было сухим летом. Сейчас так наверно не пройти. Вдоль самой Ушмы ходил только от окрестностей Верхнего озера. Начиная с этого места река углубляется в узкую, местами искуственно углубленную долину и течет довольно резво (для плоской сильно заболоченной местности). Первый мост через Ушму (Божановская дорога) был несколько лет назад раздавлен военной инженерной машиной. Вместо него положили трубу и сделали насыпь. Второй мост (новая дорога из Костерево) я не видел, но местный егерь (живет на оз. Светец) рассказывал, что он существует. Мест комфортных для стоянок мало, но найти можно (ослжнено тем, что с реки берегов почти не видно). Верховья Ушмы - канавы торфоразработок. Местность сильно изуродована человеком, заболочена. Мне бы там было неприятно. А идти ради только второй половины, еще не так испорченной, - стоит ли? =============================================================== FILE: sestrabol.txt Большая Сестра --------------------------------------------------------------- Date: 6 May 1998 From: Антон Тилипман http://www.user.cityline.ru/~vokati/ ¦ http://www.user.cityline.ru/~vokati/ --------------------------------------------------------------- Три Сестры: Большая. Хотя это и противоречит моим жизненным принципам, сперва я решил познакомиться со старшой. Вот, для тех кто не знает, и адресок - Московская область, Волоколамский район. Первую встречу удобно назначать под мостом шоссе Чисмена - Теряева Слобода. Место вполне романтичное и располагающее к продолжению знакомства. Характер, доложу я Вам, у сестрички крутой - для наших-то краев. Но, сами понимаете, многим именно таких и подавай! Шустра, резва, в меру непредсказуема, немного шумна - но ведь и без этого совсем не тот кайф! Но, хватит лирики. Решил я сходить на эту речку, пока еще не до конца прошло половодье - и не пожалел. Итак, уровень воды = (maximum-30) см, ширина = 4-8м, уклон = 2.5м/км, средняя скорость = 3-4 км/ч. Русло глинистое, местами каменистое. Долина реки узкая и глубокая - берега местами высотой до 40-50м! Глубина самой речки изрядная - не килялся, но осмелюсь предположить, что головой до дна не достанете. Эти сведения приведены для участка реки, представляющего наибольший спортивный интерес. Теперь о деталях. Вылез я из попутки на мосту и спустился к речке. Первая мысль - и где она всю эту воду набрала? Гляньте на карту и поймете мое недоумение - речка сливается из 4 небольших лесных ручейков длиной километров по 10, в верховьях которых нет ни озер, ни болот. По мере сплава недоумение нарастало - и почему же на речку эту почти никто не ходит? Подумайте сами - в 100км от Москвы речка типа Шегринки образца участка Шуя - шоссе Боровичи - Окуловка. Минут через пять - в реке трактор. Водичка слегка журчит. Больше я не видел никакого(!) мусора человеческого происхождения. Даже пластиковой бутылки! Речка петляет, ветки свисают. Где же завалы-то? Ага, вот деревце - спасибо бобрам. Быстрый обнос. Приятные каменистые перекатики, местами под водой угадываются довольно крупные валуны. Поворот - и речка выскакивает на поле - слева мелкий приток и симпатичная деревушка Никиты (ударение на последнем слоге), немного на отшибе. Ходу до сюда 25 минут. Идем дальше. Через какое-то время справа обалденный обрыв. По карте - около 40 метров! Обнажившаяся красноватая глина осыпается прямо в реку, делающую здесь очень крутой поворот налево. Все что на этом склоне росло, упало, вероятно, еще в доисторические времена. Так что, к счастью, залом отсутствует и ничто не мешает в полной мере наслаждаться пейзажем. Только на самом выходе немного кустов, но это ерунда по сравнению с тем, что здесь могло бы быть! Постоянные шустрые перекатики. Вдруг - слева отличная лужайка, а за ней через всю реку капитальный завал. Обносить неудобно с обеих сторон. Но высаживаться лучше слева. Гм-гм - а садиться лучше справа. Но это мелочи. Через какое-то время река вдруг расширяется метров до 12, спереди виден здоровый завал и откуда-то доносится приятный грохот падающих водяных масс. Что бы это значило? Рекомендация: перед тем как идти - посмотрите куда Вы собственно идете! Если коротко, то перед нами следующая бяка: сначала Ступенька номер 1 - вход справа под углом направо около 30 градусов, высота около 70см, внизу махонькая бочка, которая, спасибо ей огромное, слегка Вас притормаживает. Спасибо ей потому, что прямо по курсу премерзкая еловая расческа! Внимание: при уровне воды выше сантиметров на 10 - полный непроход - бревном снесет башку. При очень высоком паводке, который, по всей видимости, в этом году не наблюдался, то есть если нальют еще сантиметров 50 воды - можно будет пройти поверху у самого правого берега. Но это еще не все! Причесались/обезглавились/перепрыгнули? Теперь еще одна Ступенька - номер 2 - идти можно всюду, высота около 50см. Неплохо, а? Лично я получил большое удовольствие. Около часа пути от моста. Далее опять перекатики, пара мелких уступчиков по 30-40см, кое-где ветки, течение быстрое. Затем маленький приятный порожек, кажется слева приятная стоянка и тут случается завал. Гадость длиной метров 400 наступила примерно через 1ч25мин после отплытия от моста. Нет, завал не сплошной - при моей воде обнести надо 3 участка, между которыми можно метров по 150 проплыть. В частности нужно переплыть какую-ту слепую кишку, примыкающую к реке справа. На все мероприятие в неторопливом темпе ушел ровно час. Затем река выбегает на открытое пространство. Справа опять потрясающий берег, но менее крутой и далеко от воды. Вверх взбирается тропинка - я еще не знаю, что скоро по ней буду взбираться я. Река входит в лес и снова до меня доносится сильный шум воды. Вылезаю на правый берег поглядеть. Впечатляет! Сплошной завал, посреди - проход шириной чуть меньше метра, повернутый налево. Вода падает с уступа высотой около 80-90 сантиметров. Все бы ничего, но потом струя бьет в нагромождение из еловых стволов и откидывается на 90 градусов направо. Увы, однозначный непроход, если только Вы не на сверх-коротком каяке не более 220см! Впрочем, если налить еще с полметра воды, то, вероятно, можно будет прыгать правее, через бревно. Если у кого случится подобный experience - пожалуйста сообщите автору! (Папа писатель - он жизнь изучает.) Перспектива обноса не радует - во-первых, пропал такой чудесный участок! Во-вторых, судя по карте, около 30 из интересных 40 метров падения реки уже позади. В-третьих, удобное место для финиша - местных нет, приятная тропинка (см. выше) ведет наверх в цивилизацию, место сухое и чистое. Словом облом. Собираю вещи. Слышится хруст - на полянку выходит полный дядя с золотым крестом на шее, правда не очень большим. Следом - семейство. Стандартный расклад: Ты что здесь, плаваешь? Ага. А ведь летом здесь - курице по колено! Угу. Сошлись, как обычно, на том, что жить в Москве нельзя. Приятно, что некоторые люди с большими золотыми крестами, не являющиеся при этом служителями культа, уже тоже так думают. И даже не ленятся спускаться со здешних горок, особенно в шлепанцах. Детский восторг - я рассказал мужику о водопадике прямо по курсу. С энтузиазмом двинулся по завалу проверять. Убедился - зовет семейство. Жена с дочкой, глубоко оскорбившись, ушли. Сынишка, лет десяти, полез за отцом. Бросают в воду щепочки (мой двухлетний тоже страсть любит это дело!). Оказывается, нахожусь на дороге Еднево - Татищево. Летом может проехать мотоцикл. Еще минут десять беседуем о том, о сем. Жалеем об отсутствии спиртного. Дорожка наверх очень живописна, склон крутой, высота 50+ метров! Закачаешься. Река внизу - как на ладони. С редкой вышки такое видать. В деревне Еднево отменный колодец. До самой деревни от реки около 1км. Далее до шоссе - еще километра полтора, справа разрушенная церковь при кладбище. Забыл сказать - на старте посеял хорошую веревку и сейчас, на обратном пути, намеревался ее подобрать, благо по шоссе до моста оставалось около 2км. Пошел пешком - не дали. Вылез из машины, забрал веревку, вернулся на трассу и - пешком в 12% горку. Ну что я им сделал? ЗИЛ подобрал меня прямо на подъеме. И не лень ему потом заводиться было! Дядя Юра, спасибо! Но сам грузовик попался неважнецкий - за полтора часа до кольцевой меня немного растрясло. Выводы. Речка хороша! Чистая, быстрая, с приличным уклоном. Если идти до первого из завалов у Еднево (ориентир - здоровенная свежеупавшая ель, перегородившая почти всю реку), то обносов почти нет - в моем случае их было два. Длина участка - около 12 км, перепад высот - около 30 м, т.е. около 2.5м/км. Время хода, учитывая обносы - менее 1.5 часов. Местность потрясающе живописна. Даже застрявший в реке ржавый трактор неплохо вписывается в пейзаж. Минимум следов человеческого воздействия на природу. Лужайки и дрова - в ассортименте. Судя по количеству воды у моста шоссе Чисмена - Теряево сплав можно начинать и выше. Кто-нибудь знает подробности? Пишите! Что ниже Еднева - мне неизвестно. Ясно одно - речка успокаивается и постепенно выходит на поля. Ниже Теряевой Слободы сплав, вероятно, абсолютно неинтересен. В Слободе очень красивый монастырь (Иосифо-Волоколамский), кто не был - выходите из интернета и на вокзал! Недавно отреставрирован. Как доехать. До Чисмены (ударение на последнем слоге) на электричке по Рижскому направлению (100км по Волоколамскому шоссе). Далее около 5км на Теряевском автобусе до деревни Золево и еще 0.5 км вниз пешком до моста. Как ходит автобус не знаю - давно я в области за номером 50 не видал столь радушных и, что тоже немаловажно, миролюбивых аборигенов! Люди, если будете в тех местах - не портите, пожалуйста, местных жителей, а равно и природу! Про автобусы знаю только то, что в день их проходит 6 штук. Тот же маршрут проходит и мимо Еднево. От реки до остановки около 2.5км, но все время вверх, так что, скажем, для чего-нибудь типа Салютов такой вариант не очень рекомендуется. На чем плыть. На чем угодно, кроме рафта и катамарана и что потом сможете сами втащить в 50-метровую горку. Оптимально - что-нибудь типа Ласточки. Искренне Ваш, Антон Тилипман tel.: (095) 596-0-695, 212-0-246 mailto: vokati@cityline.ru, http://www.user.cityline.ru/~vokati/ ¦ http://www.user.cityline.ru/~vokati/ =============================================================== FILE: istram.txt Малая Истра, дневник Савватеева --------------------------------------------------------------- Публикатор предупреждает: детям до 16 читать не рекомендуется --------------------------------------------------------------- Date: 30 Apr 1998 From: Alexei Savvateev (asavvate@nes.cemi.rssi.ru) Примерное описание похода 29 апреля 1998 года по реке Малая Истра Из песни слова не выкинешь... Ходили мы втроем - я (Савватеев Алексей), Саша Тонис и Надя Фрейдберг (для справки - все пятидесятисемиты). Началось все с того, что за несколько дней до этого мне позвонила Надя и сказала, что ее знакомый дает ей на пробу каяк. Неразборный, пластиковый, длиной 3 метра 30 сантиметров. Влезает только в электричку. Хозяин каяка проживает недалеко от станции Дегунино. Мы решили пойти по Малой Истре. Договорились, что я встречу Надю на станции Тимирязевская, и понесем каяк на Дмитровскую. В самом деле, в 9:30 утра на Тимирязевскую подъезжает электричка, и из нее вылезает каяк - красивый, голубенький. С ним - Надя и Ваня, хозяин каяка, ее провожает. Понесли мы с Ваней каяк за ручки, и вдруг я понимаю - весла-то не видно!! Говорю - весло где?? А Надя - Аааа!! Забыли! До электрички 30 минут, дальше до нужной станции - только после перерыва. Надя берет деньги, бежит за машиной, мы несем каяк дальше. Приносим на Дмитровскую, встречаем Сашу Тониса и решаем, что мы с Сашей несем 2 наших байды - Ласточки 11 плюс каяк на место, а Надя уж как-нибудь доберется, потому как ясно, что она не успевает на электричку. Садимся в поезд - он до Шаховской, мимо кучи всего - в том числе даже Дедовска, Истры и Моих Снегирей (вот это наглость...). Почему-то весь народ пьян в жопу, будто уже первое мая. Какой-то мужичок что-то напевает про пизду (прошу прощения!) и еще про что-то между ног. Весело, в общем. Ходит еще мужик с газетами да говорит, мол, "специально для людей, едущих на пластмассовой лодке, газета "Отдохни"...", и т. д. Ладно. Доехали до Холщевиков, собираемся выгружаться, а тут сосед говорит, что эта дверь не открывается. Мы, блядь, с этим каяком, мать его перетак, хреначим через весь вагон к той двери. Выгрузились. Жара. Повинуясь внезапному порыву, я громко восклицаю: "Пиздоблядомудохуй!!!!!!!" Поход начат.... (мой друг, коллега и оппонент по многим вопросам Костя Сонин называет это "савватеевщина в ее ненаучном проявлении". Впрочем, тем, кто не знает, что подразумевается под савватеевщиной в ее научном проявлении, понять аромат этого эпизода сложно.) Прем этот каяк по дороге, потом через деревни. Всего до Малой Истры километров 6-7. Находим мост, где забили стрелку с Надей. Тут минут через 15 и она подъезжает, на этот раз с веслом! Успела на последнюю электричку до Дедовска, потом мужика застопила - он ее довез (правда, за денежки). Ладно, собрались, поплыли... Не прошло и 300 метров как Надя на своем каяке переворачивается. Дело в том, что у нее хуевое весло (в дальнейшем - кодовое название) - оно перекручено не в ту сторону, в которую Надя привыкла и не разбирается. Вытаскиваем каяк, выливаем воду. Местные ребятишки смотрят. Плывем дальше, через 10 метров Надя переворачивается снова. Опять та же ебля с пляской - каяк застрял, тяжелый, хуй вытащишь! В дальнейшем в каяк сел я, посадив Надю в свою Ласточку. Устаканилось. Но тут дети стали в нас кидаться палками, а и без того идти непросто! Я пару раз их попросил, потом обещал всех выебать - затихли... Плывем, потом решили пожрать и подклеить Сашину Ласточку - она подтекала по заплатке. Развели костер. Начала гореть трава. Ничего сделать не смогли - все полыхает! Я, конечно, мудак - как я не сообразил?? Съебались оттудова, наскоро заклеив Ласточку изолентой. Но она все равно течет! А тут Надя перевернулась в Ласточке! Говорит, у нее в этот день плохая звезда была. Вытащили, пожрали без костра. Уже 5 вечера, а нихуя не проплыли! Саша заклеил Ласточку. Мат стоит, хоть топор вешай. Все же поплыли, и плыли на этот раз долго - часа полтора. Какой-то санаторий, плотина. Наде пора в Москву. Она забирает мою Ласточку, а мы плывем дальше. Без приключений доплыли до Истры, проплыли вверх до моста, собираемся... Вдруг я понимаю, что каяк, который мы по договоренности должны доставить на место, неясно куда нести - Надя не оставила адрес и телефон!! И мы забыли. Стали махать подряд всем электричкам - мол, слезайте живо, бегите к нам, в надежде, что Надежда поймет. Хуй! Как выяснилось, нихуя она не поняла! Но это выяснилось лишь днем позже. Потом несколько электричек подряд идут, думаю, пиздец, ждать нам потом не дождаться. Слышим, очередная - уже к мосту подъезжает. Говорю - бежим!!! Хватаю каяк, бегу с ним в гору, за мной Саша с охуенным рюкзаком! Я чуть не сунул каяк под поезд, но успел перебежать, а Саша не успел.. Я имею в виду, он не стал перебегать, но я каяком держал дверь электрички - и Саша вскочил в нее. Заебись!!! На Дмитровской звоню Наде, а ее еще нет! Мама говорит, нужна платформа Бескудниково, едем туда, предварительно неся каяк обратно на Савелку. Звоню оттуда, оказывается, нужно Дегунино! Ебать весь мир!!! Уже ближе к 23:00, электрички почти не ходят. Но повезло, доехали, там Ваня встретил и забрал каяк. Вот такой походец вышел. Как вам? Нам - понравилось! =============================================================== FILE: mskgruz.txt Реклама: Перевозка лодок по Подмосковью Date: 30 Apr 1997 Комфортабельный микроавтобус "Мерседес" с багажником для перевозки лодок и/или прицепом готов доставить вас в любую точку ближнего, дальнего и очень дальнего Подмосковья. 1700 руб/км, кругосуточно, без выходных. Тел. дом. 182-84-48 Александр Пейджер 234-96-96 аб.22221 =============================================================== FILE: biaki.txt Бяки, катакомбы у д.Бякино на р.Осетр (Тульская обл.) декабрь 1995 впечатления о походе (А.Дещеревский, 254-90-35, звонить по вторникам 18-24ч) Состав участников похода: 1. Свистунов Боря. 2. Дубовские: Леня, Лена, Игорь (10), Дима (12). 3. Дещеревские: Оля (7), Олег(5), Леша, Лена. 4. Два примуса, 6 фонарей, плекс, свечи, гитара, шахматы. Шахматы, плекс и свечи обратно не вернулись. Хотя данный поход был далеко не первым, в котором разбросанные по городам и весям участники съезжались к началу маршрута самыми своеобразными путями, он был первым, где это было сделано столь неудачным образом. Возможно, мы слишком привыкли к тому, что все идет гладко, и чересчур расслабились. Первый опыт раздельного приезда к месту старта мы имели еще в 1984г., когда из восьмерых участников горного похода по Тянь-Шаню двое ехали с Урала, а еще двое - хотя и из Москвы, но в отличие от нас - самолетом, причем один из этих двоих прилетел на месяц раньше другого. Но тот случай был едва ли не первым опытом самостоятельной организации столь далекой от ПМЖ авантюры, и может быть именно поэтому встреча на вокзале в Алма-Ате прошла строго по графику. С тех пор подобный способ начала маршрута испытывался не раз. Можно вспомнить, например, встречу в далеком Ляхше (назначая которую, далеко не все договаривающиеся стороны предполагали, что из кишлака Ляхш в аэропорт Ляхш лучше всего добираться вертолетом), или встречу с Игорем Леоновым перед началом байдарочного похода по Лопасне, когда мы увешали весь лес между речкой и станцией туалетной бумагой, чтобы нас было легче найти. На этот раз (более тривиальные варианты нас уже не интересовали) встреча была назначена в пригородном дизеле, отправляющемся в 20.40 из Ожерелья на ст.Узловая. Из Москвы к этому дизелю идет специальная электричка (отпр. с Павелецкого вокзала 17.32), а вот из Пущино добраться туда заметно труднее. Самый простой и короткий маршрут лежит через ст.Пчеловодное Павелецкой ж/д, до которой от Пущино по прямой всего 30 км. Однако ровно посередине этого участка находится неширокая полоса местности, по странной прихоти какого-то самодержца отданная во владения Тульской губернии. Таким образом, двигаясь по прямой, мы вынуждены были бы дважды преодолевать границу Тульской и Московской областей, а как известно, через подобные границы никакой пассажирский транспорт обычно не ходит. Нам пришлось бы, проехав первые 10 км на местном автобусе Пущино-Прончищево, идти затем лесами, полями и огородами около 8 км до села Есуково Тульской губернии. Несмотря на то, что большинство жителей этого забытого богом поселка предпочли бы ездить в Каширу, автобус из Есуково ходит исключительно в Ясногорск (отпр. 8.10, 14.50), до которого втрое дальше, зато весь маршрут идет только по Тульской территории. Все же на этом автобусе мы могли бы, с пересадкой в Иваньково, добраться до Каширы, а затем и до Ожерелья (второй вариант - ехать из Есуково сразу в Мордвес с пересадкой в Оленьково, но там еще надо было бы пройти около 8 км. по шоссе). Однако судьба решила иначе. В среду, возвращаясь домой с работы, я как обычно увез в кармане единственный ключ от комнаты, где расположена наша лаборатория, и когда после 30 часов непрерывных поисков завлаб наконец позвонил мне и сказал, что им всем тоже очень хочется хотя бы иногда уходить домой, стало ясно, что Лене придется ехать в Ожерелье через Москву, с промежуточным посещением института. Оставшись без Лены и без Олега, который так хотел покататься в метро, что даже согласился отправиться в поход без Оли и папы, я решил не искушать судьбу (не на кого будет свалить, если опоздаем на автобус) и избрать более длинный, но менее сложный маршрут. Исходя из принципа минимизации числа пересечений межобластных границ, я сразу отбросил явно неоптимальные варианты. Из оставшихся примерно равноценных (в смысле стоимости проезда) маршрутов через Тулу-Узловую, Столбовую-Михнево, Подольск-Домодедово, Бутово-Расторгуево и т.п. чуть более предпочтительным показался вариант окружной железной дороги. Прямой электрички из Столбовой на Михнево в удобное время не было, но оказалось, что можно электричкой 17.10 доехать со Столбовой до ст.Детково (представляющей из себя расположенную посреди глухого леса холодную будку типа автобусной остановки), а уж оттуда буквально через 5 минут пойдет другая электричка до Михнево. Выгрузившись на ст.Столбовая, мы с Олей стали ждать детковскую электричку. На платформе оказалось, что на долгом пути то ли из Акулово, не то из Бекасово эта электричка подзадержалась минут этак на 15, и прибудет на ст.Детково заметно позже того срока, когда нам бы хотелось оттуда уехать. Опаздывающие вместе с нами пассажиры рассказали, что следующая электричка из Детково на Михнево пойдет то ли завтра утром, то ли сегодня, но очень поздно вечером. Вопреки опасениям, Михневская электричка покорно дожидалась нашего прибытия. Пройдя по составу в единственный теплый вагон, мы увидели там бригаду путейцев, возвращающихся с работы в компании литровой фляжки со спиртом, и еще двух-трех случайных пассажиров. Мы с Олей достали шахматы и начали партию, как вдруг путейцы вскочили и начали бегать по вагону, страшно размахивая руками и нецензурно ругаясь матом. От того места, где они только что сидели, валил густой дым, сквозь который с трудом пробивались языки пламени. Довольно быстро я понял, что спокойно доиграть нам все равно не удастся, и пошел к машинисту (благо мы ехали в первом вагоне), чтобы попросить у него огнетушитель. Какое еще огнетушитель? - последовал удивленный ответ. Остановив состав возле ближайшего сугроба, машинист с помощником бросились наружу и начали кидать в электричку охапки снега, куски льда и все остальное, что попадалось под руку. Пассажиры, как могли, помогали носить все это в вагон. Наконец, весь пролитый на печку спирт выгорел, и пламя удалось сбить. Машинист вытер обугленное сиденье какой-то ветошью, и поезд двинулся дальше. Выйдя на ст.Михнево, мы записали расписание обратных кукушек Михнево-Столбовая (6.58, 9.12, 11.27 Бекасово, 15.13 Детково, 16.48 Акулово, 21.27 Бекасово) и пошли в зал ожидания, чтобы воспользоваться предусмотрительно захваченным из дома перекусом. Вокзал в Михнево небольшой, но теплый, и мы даже нашли свободное сидячее место, но поесть нам все равно не удалось. Едва я сунул руку в рюкзак, стало ясно, что взятый Олей из дома чай за время дороги рассредоточился по всему спальному мешку, и что пить его теперь проблематично. Чтобы хоть немного подсушить спальник, мы поехали в Ожерелье, не дожидаясь основной компании. Действительно, условия для сушки вещей (теплая открытая батарея) на вокзале ст.Ожерелье оказались гораздо лучше, чем в Михнево. Наконец, из Москвы прибыла электричка с отставшими от нас участниками экспедиции. Увы, среди них не было ни Янина, ни Иренки, ни Тани с детьми. Как выяснилось позже, Леня почти было уже собрался, но в два часа дня узнал от Иренки, что время выезда - 15 часов, и не дозвонившись до Бори (как раз в эти дни в его районе случилась крупная авария с телефонами), решил, что все уехали без него и остался. Неприятности на этом не кончились. Спустя четверть часа мы едва не упустили свой дизель, ушедший на полчаса раньше расписания. Оказалось, что по прибытии в Ожерелье из Узловой этот дизель не стоит все 40 минут на платформе в ожидании обратного рейса, а уезжает постоять в тупик. Знавшие об этом заранее заняли места в вагонах, так что к моменту второго пришествия состава на платформу сесть было уже почти некуда. Пришлось садиться куда придется, порознь, и ехать так всю дорогу до 168 км. Дорога от пл.168 км до входа в Бяки прошла без приключений, если не считать того, что пытаясь срезать угол, мы сделали приличный крюк и забрели во двор к какому-то местному мафиози, где страшно перепугали дворнягу-охранника, а также того, что большинство членов группы все время отставали и под конец вообще потерялись. Найти нас они смогли только по жуткому запаху. Лена решила, что это воняет плекс из пещеры; на самом же деле запах распространялся от котельной пос.Метростроевский, где топят какой-то ужасной смесью, в простонародье называемой вонючка . Внутри оказалось полно народу. Уже около журнала нам повезло встретить команду ребят из Венева, стоявших, по их словам, на Брежневе, которые после краткого разговора предложили нас поставить . Спасибо этим ребятам, протащившимся с нами и нашими не слишком адаптированными к подземным коридорам вещами от входа до самой Безымянки. Без них мы бы здорово поплутали, пытаясь найти более-менее удобное место для стоянки, и встали бы наверняка хуже и намного позже. Едва устроив место лагеря, мы с Леней пошли на улицу за водой. Дорога оказалась на удивление простой и заняла менее получаса: 2 минуты от Безымянки до перелаза на централ, еще 6 до глюкала (на полдороге - отмеченный установленной на куче камней посудиной поворот на Кошкин дом), потом 16 минут до журнала, 30 минут выход на улицу с забором воды и возвращением к журналу, наконец, обратно по централу и т.д. Основной ориентир в пути по централу от глюкала до выхода - пикеты Таксиста. Надписи и значки на стенах означают: точка, кружочек с точкой, кружочек со стрелочкой - выход, человечек - ход внутрь в пещеру. Еще есть значок для тупика, но какой именно - не помню. Из особых примет запомнились табличка нагрузка на ось - 4т. и большой обвальный зал с нарисованным прямо на стене непонятным круглым знаком... Вернувшись, мы попили чай и легли спать. Это было самое спокойное время за весь поход, поскольку с утра наш лагерь превратился в проходной двор. Группы и отдельные любители поглазеть на нас шли непрерывной чередой с 11 утра до четырех часов вечера. В основном, это были местные (разумеется, не жители пещеры, а пацаны из окрестных поселков). Сначала они просто сидели молча, ближе к обеду начали говорить, что кто-то завалил вход (кажется, его действительно заваливали, но на прошлой неделе). Лично я так и не понял, чего же все-таки они ждали. Около четырех часов вечера мы, наконец, избавились от гостей , сварили обед и младшие дети повели меня прогуляться. Сходили к глюкалу и обратно, посмотрели на табличку переход на 3-й путь (перелаз с централа в Безымянку находится как раз перед ней). По пути туда мы расставляли пикеты, ориентируясь по которым, Олег потом вел нас обратно. Глядя на брата, Оля, сначала ни за что не соглашавшаяся повторить этот трюк, наконец, осмелела и тоже нашла несколько пикетов. Вернувшись в лагерь, мы немного передохнули, а затем Дима, Игорь, Боря и я отправились на большую экскурсию, с посещением музея , штанов , метро и т.д. Вода в озере оказалась намного чище, чем в водокапе, и утром я еще раз сбегал на озеро - специально за водой. Самые приятные впечатления остались у нас от посещения грота Елочка - вот уж действительно, произведение искусства! Судя по интерьеру, в этом гроте принято встречать Новый год, а возможно и остальные праздники. Еще мы побродили немного по переулкам, идущим из штанин. Большинство из них кончаются тупиками или маленькими, но очень уютными гротами. Несколько переулков соединяют левую и правую штанины. Говорят, что из правой штанины можно выйти в основную систему, минуя служебный вход , и мы вроде бы даже нашли такое место, где стрелочка к выходу указывала уже не в штанину, а из нее. Однако времени на эксперименты, а главное - желания бродить (особенно у Бори) уже не было. Пришлось возвращаться, откуда пришли. Обратно бежали так быстро, что едва успевали собирать свои пикеты. Вернулись на полчаса раньше намеченного срока, попили чай, затем, не дождавшись Таксиста (обещавшего заглянуть в гости), легли спать. День отъезда начался крайне неудачно: меня разбудили. Правда, потом покормили. Пришлось вставать и идти за водой. Кое-как собрали часть вещей, понесли их к выходу, где оставили Борю с примусом варить чай. Дима, Игорь, Леня и я вернулись в лагерь за женщинами, детьми и остальными вещами. К нашему приходу еще не все было собрано. Наспех запихали остатки недоеденного завтрака в рюкзаки и двинулись к выходу. С трудом, но успели выбраться наверх за несколько минут до команды Таксиста. Эта орава из 40 человек шутя сметает со своего пути все, что на нем окажется. На всякий случай, решил подарить Таксисту схему Никит. В ответ получил карту Красных Собак, их собственную съемку. Никогда не полезу в это гнусное место! Начав работу с этой самой низкой и опасной части пещеры, таксистики надеются отснять когда-нибудь все Бяки. После недолгих сборов, когда все уже совершенно замерзли и были готовы идти куда угодно, например на станцию, неожиданно обнаружилась пропажа шахмат. Оставлять их в этой противной и грязной пещере очень не хотелось. Вспомнилась примета: если бросишь в море монетку, обязательно вернешься туда же опять. Для надежности некоторые бросают сразу две, а то и три монетки, и потом ездят на море каждый год. Напомню, в шахматах 32 фигуры... Боря, Леня и все остальные еще не поняли, сколь серьезна угроза, а я уже переоделся в подземное и полез внутрь. Нарушив при этом все мыслимые правила ТБ, на вдумчивое и проникновенное разъяснение которых нашему коллективу я потратил предыдущие дни. Во-первых, я не оставил ни планового времени возвращения, ни контрольного срока. И то, и другое было бы совершенно бесполезно не только потому, что у меня не было часов, но и потому, что ждать, а тем более спасать меня в случае чего никто, разумеется, не собирался. Во-вторых, я полез в дыру один, не имея ни карты, ни компаса (и абсолютно не представляя себе, что же я буду там делать). Наконец, и это самое существенное, я не взял с собой не только запасного, но и вообще никакого света. Это выяснилось, как только глаза адаптировались к темноте: и без того уже прилично севшие батарейки в блоке после пребывания на морозе вовсе отказались давать ток. В результате для того, чтобы проверить выключатель на фаре, пришлось снять каску и направить налобник прямо в глаза. В ответ я сумел разглядеть теряющееся в глубине отражателя слабое красноватое мерцание... Но возвращаться было уже поздно. Полностью севший фонарик, прихваченный за неимением лучшего, светил еще хуже. Боря, чей фонарь в момент выхода на поверхность еще пытался изображать из себя осветительный прибор, благоразумно и быстро запрятал его в самую середину своего бездонного рюкзака. По-видимому, он уже в тот момент не без оснований полагал мое возвращение крайне маловероятным и не хотел зря рисковать фонарем, в котором и так уже не было стекла. Пришлось зажечь огарок свечи, заначенный во время одного из перекусов, и первые несколько десятков метров иди на свечке. Миновав самые неприятные, низкие и крутые повороты (предусмотрительно сконцентрированные вблизи входа), я понял, что расходовать свечу больше нельзя, и помчался дальше в полной темноте, прорезываемой только редкими искрами, обильно сыпавшимися из глаз после каждого неожиданного понижения потолка или крутого поворота централа. Не знаю, что бы я делал без каски! Кажется, это была моя единственная дань ТБ в тот вечер... На месте бывшего лагеря, которое легко можно было отыскать и в полной темноте по запаху, я вновь зажег остаток свечи. Увы, никаких следов шахмат не было... Особенно много времени на поиски было тратить некогда: свеча догорала, да и наш дизель уже вышел со ст.Узловая и неумолимо приближался к месту встречи на пл.168км... Обратная дорога оказалась легче, чем путь туда . То ли прогревшимся батарейкам стало стыдно за свою скупость, то ли третий глаз адаптировался наконец к условиям гонки, а может просто по дороге в лагерь я посшибал все заготовленные природой на этом пути препятствия, но вскорости я уже бежал по полю в сторону станции, сжимая в одной руке фонарик с так и не выброшенными батарейками, а в другой - пакет с мусором, заботливо собранным общими усилиями на месте подземного лагеря. Оставлять его около входа в пещеру мне показалось неудобным, а урны или на худой конец мусорного бака все не попадалось и не попадалось. Наконец, впереди послышался долгожданный гудок дизеля-кукушки, а вслед за ним и быстро затихающий шум удаляющегося состава. Это ушел дизель на Узловую, к которому так торопилась команда Таксиста. По расчетам, до нашего дизеля оставалось еще около получаса . На станцию я вбежал даже раньше, чем ожидал. Правда, немного смущало абсолютное запустение: нигде не было ни одного человека. Поскольку я бежал по самому короткому пути вдоль лесополосы, идущей между Осетром и шоссе от деревни Бякино до самого пристанционного поселка, я мог обогнать остальных, тем более что им пришлось тащить мой рюкзак. Кругом лежал свежий снег, и я начал искать следы в том районе, где по моим предположениям должен был останавливаться дизель на Ожерелье. Но не нашел ни людей, ни следов, ни самой платформы. Все это начинало становиться подозрительным, и я пошел на юг, чтобы посмотреть, не взорван ли мост через Осетр, а заодно и немного согреться. Пройдя с полкилометра, я неожиданно увидел перед самым мостом толпу народа, среди которой выделялись небритые физиономии в грязной и рваной одежде, с которой время от времени отваливались покрытые сажей куски глины. Конечно, это были наши! Какой чудак придумал расположить платформы туда ровно посередине между платформами обратно ? - начал приходить мне в голову риторический вопрос, но окончательно прийти не успел, так как из-за реки показалось долгожданное чудо. Только забравшись вместе со всеми внутрь, я понял, что в таком расположении станций есть глубокий смысл, ибо при неизменном общем количестве все остановки оказываются ровно вдвое ближе друг к другу, а это очень удобно пассажирам. В Ожерелье мы едва успели выйти из кукушки, как на платформу пришла переполненная электричка Узуново-Москва. Не зная точно, скоро ли пойдет ожерельевская электричка (у нас было прошлогоднее расписание Павелецкого вокзала, но за год оно так сильно поменялось, что смотреть туда не было смысла), мы влезли в вагон и стали прощаться. В отличие от москвичей, для которых маршрут был практически окончен, для нас самая сложная его часть только начиналась. Мы стали прикидывать, какой из каналов перехода на Серпуховскую ветку электричек наиболее вероятен в данной ситуации. Проще всего было бы ехать по окружной ж/д через Михнево-Столбовую, но к электричке 16.48 мы заведомо не успевали, а с электрички 21.27 мы попадали в Серпухов только в одиннадцать вечера (и то без гарантии, поскольку оставался риск опоздать на серпуховскую электричку на Столбовой), а домой - в час ночи. Нам очень хотелось приехать пораньше, часов в десять, что было вполне реально, успей мы на предыдущую серпуховскую электричку. Но как это сделать? Вариант Расторгуево-Бутово казался самым надежным (известно, что там автобусы ходят допоздна), но чтобы успеть к нужной электричке, мы должны были бы добраться от Расторгуево до Бутово за полчаса, что могло и не получиться. Еще меньше шансов успеть к ней было бы при пересадке в Москве, где от Бирюлево до Покровской нам опять-таки пришлось бы ехать на автобусе. Выйдя в тамбур, я стал спрашивать у всех входящих и выходящих, как отсюда добираются до Подольска. Оказалось, что из Белых Столбов туда ходит автобус, но только днем. Про Домодедово ничего определенного никто сказать не мог, но казалось весьма вероятным, что два столь близких и больших города должны быть связаны автобусным сообщением. Высадившись в Домодедово, мы сразу нашли остановку подольского автобуса. До отправления последнего рейса (19.20) оставалось еще почти полчаса, и Лена с детьми пошла в вокзал греться, а я пристроился на остановке караулить вещи и автобус и заодно подсчитывать, успеет ли он проехать 10 км до Подольска быстрее, чем за 40 минут (наша электричка должна была уйти из Подольска в 20.01). Наконец, подали автобус. Он почему-то оказался мягким Туристом , и видимо из-за этого с нас взяли за проезд аж 18 тысяч (больше, чем стоили все остальные билеты в этом походе). Ровно в 19.20 автобус плавно тронулся с места, но отправился почему-то не в Подольск, а куда-то в сторону от шоссе, и стал там петлять по занесенным снегом проселкам, заезжая в одну деревню за другой. После этого он возвращался на шоссе, но не проехав и двухсот метров, тут же сворачивал в следующий колхоз и так без конца. Подойдя к водителю, я как бы невзначай спросил у него, не будет ли он так любезен заехать заодно и в Подольск и если да, то когда примерно это может случиться. По расписанию - в 20.02, но если мы опаздываем на электричку, то можно и чуть пораньше, - был его ответ. Действительно, на станции мы были без семи минут восемь, на платформе - без пяти восемь. И только здесь мы узнали, что со вчерашнего дня электричка, к которой мы так стремились, по случаю внезапно наступившей зимы стала ходить на час позже. Просидев час в Подольске, потом еще полтора в Серпухове, без десяти двенадцать мы, наконец, увидели родной пущинский автобус. Точно по расписанию и всего за 7 тысяч (ни за детей, ни за багаж денег с нас тут, естественно, не взяли) мы приехали домой и легли спать. Перед сном (а может, мне это приснилось) Лена взяла на себя повышенные обязательства постирать все вещи и рюкзаки еще до весеннего байдарочного похода, но это уже совсем другая история... Пущино, 17-29.12.95. Расписание участка Ожерелье-Узловая, действовавшее в 1994 и 1995 гг.: 8.15 13.57 17.12 20.43 Ожерелье 7.35 10.13 16.59 20.05 9.29 15.12 18.27 21.56 168 км. 6.21 8.50 15.36 18.43 10.41 16.25 19.42 23.10 Узловая 5.10 7.35 14.25 17.30 Летом по субботам электричка 8.15 идет на 80 минут позже, в 9.35 (в этом году лето длилось до середины ноября). Электричку 17.12 и одну из обратных зимой, вроде бы, отменяют. =============================================================== FILE: welya.txt Веля (Московская область) From: Бочаров Михаил (mbocha@chat.ru) Date: 1 Jun 1998 Спешу представить в Вашу базу данных отчет-описание по р. Веля (Московская обл., Дмитровский р-н), пройденной нами на майских праздниках. ВЕЛЯ-98 Река стекает с отрогов Клинско-Дмитровской гряды примерно в 30 км восточнее г. Дмитрова и далее течет на север , до впадения в р. Дубну немного выше г. Вербилки. Маршрут можно закончить у ж.д. моста на р. Дубне в 300 м от ж.д. ст. "Вербилки" Савеловской ж.д. (3-4 км ниже города), а можно продолжить до следующего большого моста у ст. Темпы, до устья р. Сестры (пл. Карманово) или Александровского моста (г. Дубна, далее автобусом до вокзала "Дубна"). По р. Дубне идется легко, но вторая половина маршрута (примерно от Темпов) практически без течения и, как правило, против ветра. Маршрут был пройден группой туристов средней степени подготовленности (опыт II-III к.с.) в количестве 9+1 чел (1 реб. - 4 года) на 4 байдарках "Т-2", "Т-3", "Салют". Время прохождения 1-3 мая, уровень воды высокий. От г. Дмитрова 30 мин. на Загорском автобусе до моста у дер. Каменка. Сборку байдарок лучше осуществлять на правом берегу реки. Течение довольно быстрое. Русло реки извилистое. Основным препятствием на протяжение всего маршрута являются завалы (бобровые плотины). Берега невысокие, заросшие кустарником. Обманчивое спокойствие реки на первом же километре сыграло с нами злую шутку - киль в несложном завале и старенький "Салют" никак не желает расставаться с бревном. После вынужденных водных процедур наши вещи, а затем и байдарка снова с нами. Потом еще один киль и опять купание. Байда совсем ушла под воду и мы уже перестали надеяться на встречу с ней. Но мудрое провидение просто дало нам знак, что не так уж все здесь просто. Примерно в 10 м ниже по течению лодка - о чудо! - вновь показалась на поверхности. Дальше было, как говорится, дело техники. Воду температуры свежерастаявшего снега попробовали многие, но при достаточном литраже "аптечки" обошлось без осложнений. В итоге встали на стоянку в 200 м от старта. Вообще то, когда вернулись домой, никто не верил, что в лесу еще полно снега, да мы и сами с утра удивились, когда увидели сугробы вокруг палаток. Далее тактика была следующей: впереди идет "ледокол" - лодка с топором наготове - и расчищает путь, затем остальные. Раза 2-3 приходилось делать коротенький обнос или проводку. Во второй день река стала казаться более родной, т. к. вернулось забытое за зиму чувство воды под "пятой точкой". Старый "Салют" прорубал дорогу "Тайменям", и к вечеру второго дня было пройдено более половины маршрута. На стоянку удобно встать либо на озере (длина его около 8 км, ширина 500 м) или после обноса плотины на правом берегу. Сразу после плотины в 80 м есть небольшой порог; ступень перегораживает всю реку, под левым берегом косой слив (хоть какое-то развлечение после обноса и стоячей воды на озере). На третий день продолжалась эпопея со штурмом кустарника. Постепенно русло реки из извилистого стало прямым, но бобрам и ондатрам до этого похоже нет дела: объеденные осины попадаются каждые 10 м. В устье р. Вели, перед впадением ее в р. Дубну, довольно сложно найти русло, по которому следует идти, т.к. река весной , выйдя из берегов, выбирает себе наиболее короткий путь и течет прямо через лес. Для байдарок такой вариант может и подойдет, но мы решили не рисковать. По полноводной Дубне до г. Вербилки 7-8 км. Через 2-3 км после города - железнодорожный мост. Под ним на левом берегу реки удобное место для сбора лодок. Далее путь лежит вдоль путей на станцию и домой. Веля оказалась ничуть не хуже Волгуши, а подъезд и сход с маршрута даже удобнее. Река, судя по всему, паводковая, и на майские праздники достаточно интересная. К тому же для нас было открытием, что практически рядом с домом еще можно найти такое недорогое и удобное развлечение. =============================================================== FILE: serezha.txt Река Сережа Тверской области --------------------------------------------------------------- Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа: С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 300 Kb¦serezha.txt_with-big-pictures.html --------------------------------------------------------------- From: Alexander Malyshev (malysh@malysh.gamma.ru) Date: 1 Jun 1998 --------------------------------------------------------------- 1 - 4 мая 1998 года Маршрут: Озеро Наговье - д. Головково - д. Плоскошь Лодки: 3 полиэтиленовых каяка, каркасный каяк, КНБ "Нерпа", "Таймень". Забрасывались на машинах до озера Наговье. На северной его оконечности есть хорошее место для сборки/стапеля. Грунтовая дорога проходит совсем рядом с озером, от дороги вправо уходит в сторону озера хорошо заметная дубовая (?) аллея (практически единственное, что осталось от усадьбы, которая находилась на берегу озера), проехать по ней можно в сухую погоду. Но не всегда. ¦ kartinki/serezha/niva.jpg Если этот участок успешно преодолен, то можно смело спускаться к самой воде. Озеро Наговье. ¦ kartinki/serezha/nagove.jpg Сережа вытекает из юго-восточной оконечности озера. Первые метров 100-200 течение не заметно, речка достаточно широкая. Затем становится слышен шум первого (и, собственно, единственного на реке) порога. Первая его ступенька заметна с воды. ¦ kartinki/serezha/porog_z.jpg Просмотр/обнос/обход - по правому берегу, заход в порог - по левой протоке. Самое узкое место - между опорами бывшего моста (или плотины) ¦ kartinki/serezha/porog_2.jpg Около левой опоры лежит остов деревянного катера. Проходить лучше ближе к катеру. За опорами река разбивается на несколько проток. Самая крупная - левая. Порог даже в большую весеннюю воду особой сложности не представляет. Линия движения очевидна. Правда хватает камней в струе, но при слаженной работе экипажа можно пройти не цепляя даже на груженом "Таймене". Хотя особо талантливые умельцы умудряются ломать это судно пополам на обливных камнях, справа от левой протоки. (Впервые видел "Таймень" с пробитой кильсоном шкурой, сломанными фальшбортами и стрингерами/привальниками.) После порога большой широкий плес. На нем удобно собирать урожай потерянных в пороге вещей. Стоянки есть на самом пороге (на правом берегу) чуть пониже порога и на левом берегу под ельником. После плеса речка уходит влево небольшой приятной шиверкой. ¦ kartinki/serezha/shivera.jpg Далее после автомобильного моста речка течет в неглубоком овраге. Лес по берегам весьма живописен. Основные препятствия на этом участке - одиночные (и не очень) деревья, лежащие/торчащие/упавшие в реку ("расчески"). Струя везде достаточно мощная, речка постоянно петляет. Приблизительно через час после моста первый завал. Далее завалы и "расчески" будут основными препятствиями практически до самого Головково. Преодоление завалов меньше всего проблем доставляет полиэтиленовым лодкам (еще один плюс в их пользу) - короткие завалы можно "перепрыгивать с разбега", на небольшие можно запрыгивать и переползать их, руками отталкиваясь от бревен. Совсем уж глухих завалов (непроходимых даже для полиэтилена) мало - не более 3-4. Когда постепенно начинают попадаться открытые места справа и короткие шиверки/перекаты - это значит вы подходите к Головково. Начинаются самые интересные места. Чем ближе к Головково, тем шиверки становятся все более протяженными и мощными. Течение достаточно быстрое даже на спокойных участках. После линии связи - автомобильный мост и на правом берегу собственно Головково. Зачалиться и вылезти на берег можно за мостом. В деревне нет магазина, но местные жители могут показать дом, в котором можно купить яйца, картошку, огурцы и спирт (для желающих). Шиверы продолжаются и после Головково. Здесь речка имеет, видимо, наибольшее падение - оно хорошо заметно даже на глаз. Глухие завалы больше не встречаются, речка меньше петляет, становится шире. Этот участок, примерно до Бельково, наверное самый интересный на реке. Шиверы будут попадаться и дальше, но таких протяженных уже не будет. После Красноселья идет уже абсолютно спокойный участок до самой Плоскоши. В целом Сережа производит хорошее впечатление. Река не очень посещаемая, поэтому еще достаточно чистая. Транспорт: (Поскольку весь путь от дома до речки был проделан на автомобилях, то подробной информации о близлежащих станциях и автобусном сообщении нет.) Ближайшая станция - Торопец. Ветка Бологое - Великие Луки. Южнее Торопца находится Старая Торопа. Рижская ж/д. Карты: 5ти километровка ¦ kartinki/serezha/5km.jpg portret 2х километровка ¦ kartinki/serezha/2km.jpg =============================================================== FILE: gorodenka.txt Городенка Date: 03 Jun 1998 From: Alexander_Tonis (atonis@nes.cemi.rssi.ru) Твоем сервере уже имеются два отчета с моим участием (так называемые "дневники Савватеева", что по сути означает жанр, а не авторство). Нынче же и я поборол наконец свою лень и хочу рассказать об одном маленьком путешествии. Насколько понимаю, про Городенку знают очень немногие любители воды, хотя речка того достойна. Что касается жанра, не хотелось бы заниматься плагиатом. Городенка-98. А. Тонис, 3.06.98 по мотивам 21.04.98. 1. Несколько слов. Это не лоция: речку прошел всего раз, а память плохая. Скорее, данный текст носит характер рекламы. Впоследствии, роясь в разделе "туризм", я наткнулся на этот гидроним (почему-то в комментарии к таблице притоков Мсты), других же упоминаний не видел. Поэтому кое-кому мой рассказ, может быть, покажется интересным. О составе группы и судах: шел один на Ласточке. 3.5 "грязных" часа, 1 киль, 1 ремонт, порядка 20-25 обносов (большинство - одиноколежащие бревна, проводимые пузом по ним). Около 10 км. КС - видимо, между 2 и 3, здесь я не специалист. Основной тип препятствий - быстроток+ветки. Рекомендуемое сплавное средство: каяк или на чем я шел, чтобы крутилось хорошо и обносилось легко. Время сплава: пик паводка. Заброска: Электричкой от Москвы-Павелецкой (или Нижних Котлов, м. Нагатинская) до Михнево (73 км, инт. движ. ~полчаса), далее автобусом или электричкой до Малино. Автобус - каждые 40 мин., электричка в апреле 1999 года отправится из Михнева в 9.58 (другие - слишком рано или поздно), подходящая к ней из Москвы - 8.10 с вокзала. Далее варианты: (i) Если вы уже сидите в электричке, то нет смысла вылезать из нее в Малино - следующая остановка, 341км, - прямо у моста. Автостанция же далеко от железнодорожной. (ii) Если хочется начать сразу с самого лакомого участка, то нужно сесть в Малино на автобус до Мещерина или любой в сторону Воскресенска (вряд ли кого устроит 9.05, что было в моем случае, расписания же не имею), или стопить в ту же сторону - до следующей после Карпова остановки, там какой-то дом отдыха. Далее направо, вниз 500 м - и будет плотина. (iii) В крайнем случае, Городенка протекает и через поселок Малино. Собственно, здесь можно прекращать чтение: далее идет беллетристика. 2. Небольшое отступление: как я искал самую крутую речку в подмосковье. ...А началось все с памятной поездки в Ярославль, где делают "Ласточку". Привез ее на себе, и, конечно, первый вопрос - где бы обкатать. Слышал я от кого-то, что есть один приток Северки, и он круче всех других речек. Взял атлас, открыл на стр. 30-31. И тут же заметил два близко расположенных кружочка уреза воды с разницей 25 м. На горизонтали, впрочем, как-то не посмотрел. Все было ясно: это она. Речица, приток Северки, старт от платф. Привалово. Короче, 8 апреля я был там. Разлилась здорово, но, все же, еще рано: кругом льдины, заторы. Шел 4 км по берегу, пока было очевидно, что придется обносить все. После впадения маленького ручейка решил надувать лодку. Скоро стало ясно, что надули меня: река не выказывала признаков 25-метрового падения на < 10 км. В следующий раз карту внимательней смотри. Кроме того, все мало-мальски интересные места прерывались заторами. Так, ближе к концу - пробитая плотина, слив перегорожен льдами. С горя забрался я на насыпь - и "по-тюленьи" с трехметровой снежной горки в воду. Хоть так... Потом мне объяснили, что на самом деле нужный приток Северки называется Городенкой. Объяснил Денис Будяк, он же пригласил сплавать. Выход назначили на понедельник. Где-то Денис услышал, что будто бы на нас идет охрененно теплый фронт, который вызовет бурное таяние. Что было дальше - общеизвестно: такого снегопада, как 13 апреля 1998 года, Москва еще не видела. Все отменили... Следующая попытка сорвалась из-за того, что я уже уезжал на Мсту. Денис пошел с Лешей Савватеевым. И, все же, я попал на Городенку! Изобилующий эмоциями рассказ Леши плюс предупреждение, что вода может упасть, решили дело. На следующий же день после возвращения из Боровичей я уже осуществлял новый стапель. 3. И вот я ее нашел. 21 апреля, вторник, 10 утра - суть момент моего отплытия. Рано, конечно, но что делать - живу близко. Начал от плотины, однако прыгать не стал. Слив при той воде 0.7-0.8 м, но мало ли, какая там железяка торчит... Кстати, о воде. Действительно, уже начала падать, но именно начала - местные утверждали, что самый пик был вчера. На воду жаловаться не буду - ее было много. Поплыл - и за поворотом первая быстринка. Это был Леша, кто порекомендовал мне стартовать от плотины - выше ничего интересного. Речка петляет, течение быстрое, лес, много завалов - который уже раз, о, терпеливый читатель отчетов, слышишь ты это! Первый "серьезный" участок - запорот: уже набравшее силу течение со всей дури упирается в пару стволов. Нет бы оставить хоть по метру, причем с разных сторон! Остров, направо и налево - по небольшому сливчику. К сожалению, правый слишком мал, левый же перегорожен мелкосидящим бревном - пришлось елозить на заднице. Высоковольтка - и сверхкапитальный завал из поваленных антропогенным способом деревьев. Обнос по левому берегу. Ни с того, ни с сего, понеслось. Берега стали круче, течение еще усилилось. В духе Льняной, только падение, естественно, меньше. Вообще, речка больше похожа на "дикую" Льняную, чем на "классическую" Шегринку. Впереди коряга с острым концом. Дергаюсь влево - и П-ШШШ! Резко чалиться! Дырочка, надо сказать, 4 см, а, пока пристал, баллон уже наполовину пуст. Что можно сказать? Ремонт Ласточки, в отличие от всего остального, касающегося этой лодки, - дело столь же длительное, как и для прочих судов. О дальнейшей судьбе этой поставленной на 20-градусном склоне заплатки - см. "дневник Савватеева" по Малой Истре. И сразу после ремонта - поворо налево и каньон с шиверой. Я знаю, эти два термина нужно применять осмотрительно. Хорошо, зверское течение в каменистом русле с вертикальным левым берегом, на котором видна "основная порода". Шивера повернула. Прямо пойдешь - мордой в ветки, налево - надо убегать от прижима. Решай скорее, осел Буриданов! Пошел слева - и просчитался. Пока пытался увести нос за "шлагбаум", меня уже здорово к нему прижало. После секунды борьбы я в воде. Обидно. Пригнал байду к мелкому месту, перевернул обратно, сел - весь киль занял считанные секунды. Река, ненадолго выходя в поле, поворачивает налево. Пара островков - куда? Иду между... Ой, что я делаю? С этой мыслью - уже крепко сижу на "невидимом" подводном бревне. В следующий раз - обязательно идти слева! Несколько большая неприятность постигла меня еще через километр. Пока продирался через "расческу", подлая ветка выкрутила из рук весло. Через несколько секунд оно уже было за поворотом. С грехом пополам чалюсь не без помощи рук - и в погоню за беглецом. По известному закону беглеца прибило к противоположному берегу. Опять пришлось купаться - не зря ж я неопреном члены свои сдавливаю... А вот и вертикальный ствол, об который полегли Леша с Денисом - так что у нас ничья. Резко вправо... Нормально. Вскоре после этого река успокаивается. Еще пара расчесок - и появляется необозначенный на карте мост. Это - конец моего сплава. Вовсю сияет солнце - первое весеннее солнце. Собираюсь и бреду налево, вверх по шоссе - к трассе А108. ~1 км. Впервые, не мерзнув, иду в майке. Меня подбирает камаз - еще есть время заброситься на нижнюю часть Каширки. После Городенки - это отдых моим нервам. 4. Заключение. Не был на правых притоках Оки, а так - действительно круче всего перепробованного в Подмосковье (второе место занимает Большая Сестра, о которой см. описание А. Тилипмана).¦ sestrabol.txt Очень хороша для подготовки к Льняной. Только вот пройти бы ее как-нибудь с бензопилой! =============================================================== FILE: worya.txt Воря (Московская обл.) --------------------------------------------------------------- From: Dima Shvarts (dima@shvarts.mccme.rssi.ru) Date: 13 Aug 1998 Описание речки Воря, что в Московской области. --------------------------------------------------------------- Река Воря 6-7.06.98, высокая вода. Транспорт: заброска до Софрино на электричке, далее автобусом 21 или 21а до моста через Ворю в Красноармейске. Место для сборки есть, правда стремноватое: люди ходят, интересуются, просят покатать. Наверное, лучше выходить на мосту через Талицу 5км ранее. Речка на вид проходима, да и идти по ней всего ничего. Стоит автобус 5.70 + 4.00 за багаж (весь). Ходит он 3-4 раза в час. Время в пути 40м. Выброска: от моста через Клязьму в двух километрах ниже устья Вори 200м по дороге на З до дороги Р109. На перекрестке остановка автобусов Монино - Щелково. Ходят 3 раза в час. До Монино 5м езды, стоимость 1.50. От Монино электричкой до Москвы. Общие впечатления Неплохой маршрут выходного дня. Чистая вода, удобный подъезд-выезд, отсутствие обносов, красивые места, пляжи в нижнем течении, достаточно мест для стоянок. Недостатки: населенка; цивилизация чувствуется постоянно. У завалов куча разного дерьма, часто с реки видны постройки, не Карелия, словом. Но что Вы еще хотите за полуторачасовую заброску-выброску? Берега почти везде глинистые, крутые, вылезать неудобно. Описание. У моста в Красноармейске ширина реки 10-20м, скорость течения 0.5м/с, глубина не менее метра. Встречаются легкие прижимчики. Берега глинистые, крутые, выбраться на берег тяжело. По берегу сначала поселок, потом поля, а километров через 8 (после пересечения с ЛЭП) начинается лес. После моста А107 - завал, проходится, скребясь по дереву, слева. После Каблуково река расширяется до 25м, течение слабеет. Народ связывал сие с описанной у Воронова плотиной в Мишнево. Пришли. Сначала остатки моста. Все проходы завалены, кроме крайнего справа, которого в низкую воду явно нет. Сразу затем остатки плотины. Спада нет, течение чуть-чуть убыстряется. Все. Течение после Мишнево убыстряеется. На участке Мишнево-Авдотьино мест для стоянки хватает. Собственно, они есть и ниже, если не влом идти за дровами 300м до леса. Мы стояли напротив СВХ Орловский незадолго перед мостом. Хорошая, но близкая населенке стоянка. (СВХ Орловский - нечто среднее между СВХ и ВЧ; информация для нелюбителей последних) Монастырь в Авдотьино долго и хорошо виден с реки. Наверное, стоит сходить, посмотреть на него. У нас было не лень только одному человеку и то недолго. После завал. Мы протащили лодки прямо по стволу. Ниже начинаются острова. В левой протоке у первого из них комбинация двух прижимов, требующая прохождения на отрицаловке. (Всего на реке около 10 мест, небезынтересных для прохождения на Таймене-Салюте). После пересечения двух линий ЛЭП - остров, левая протока в котором перегорожена тросом. Пройти можно, подтопив или приподняв трос. (Похожие конструкции и тросов или веревок, не полностью перегораживающие реку, есть еще в 4-5 местах. Зачем бы это?) Клязьма у впадения Вори уже последней и напоминает старицу, но опознается по мосту, видному выше по течению, которое, кстати, вполне ничего. До моста плыть 2км. Наконец, касаемо общего километража: Воронов пишет, что 45км и на то очень похоже. Мы (на Салюте-2, Таймене-2 и Ласточке-11) шли 6 часов до стоянки и 3 после, считая перекусы на воде (2шт) и технические перерывы. Да и не спешили мы никуда. На вопросы отвечу по mail'у: dima@shvarts.mccme.ru Дима Шварц =============================================================== FILE: lxnqnaq.txt Льняная. 1995-98 Пл. 225 км. - р.Льняная - дер.Коржава. - р.Мста - Топорок Валдайская 2+, 100 км, 4 дня, 19 человек, 29.04-03.05.1995 р. Льняная 100 км, 8 м, 10 кубов, 1-5 м/км Максим Мошков. moshkow@ipsun.ras.ru ¦ /~moshkow/ ПОДЪЕЗДЫ Поездом до станции Окуловка Ленинградской ж/д. 6 часов Далее электричкой Окуловка-Малая Вишера до платформы 225 км. 30 мин. (7-я(8?) по счету : ..."220 км", "Вялка", "225 км") Вперед по ходу поезда 1 км до моста через Льняную. Поезда Москва - ст.Окуловка ¦ train.txt NN Пункт назначения отпр. приб. 42 Новгород 22:16 3:50 182 19:28 1:30 Электрички Окуловка-"пл 225 км" ¦ train.txt Окуловка-М.Вишера 5:20 7:15 Автобусы Иногда ходят, но обычно переполненные Такси В 1997 году в свете новой экономической ситуации оживилось местное население. В Окуловке напротив вокзала справа через пути туристов на майские праздники встречают частники на легковушках и везут куда хотите за 2 рубля километр, даже ночью (наша группа в 1:30 ночи загрузилась в 4 жигуленка и через пол часа уже была в деревне Коржава, у начала порожистого участка Льняной.) ОТЪЕЗДЫ. Льняная впадает во Мсту 2 км ниже Топорка. Подняться вверх по течению до ж/д моста. Станция на левом берегу, 1км по шпалам. Лучше выбраться на 2 км выше Мсты на п/б, и выходить по асфальтовой дороге в Топорок пешком - ок. 3км) Кукушка с 1998 года ходит раз в сутки, имеет только один вагон. Небольчичи - (Топорок) - Окуловка (выброска с Щегринки) ¦ train.txt 19:20 - 20:30 Электричка Окуловка - Бологое (1998) 20:55 - 22:50 Характеристика реки. Узкая река, с заболоченными лесистыми берегами. Местами заметное течение. Ветки, бревна в русле. Местами локальные завалы, усложненные течением. Падение 0-1 м/км. Первые 50 километров - незаселенка, много дров, со стоянками проблем нет. После деревни Коржава - 30 км участок с быстрым течением (3-6км/ч) - валы, прижимы, основное препятствие - навал на бревна и завалы. На всю реку 7-10 обносов. Падение 5 м/км. Для "Тайменя" с новичками вероятность заломаться на завал не менее 50%. После впадения Мшанки слева опять 20 км (2 часа) пологий участок - ветки в русле, течение 1-3 км/ч, и Льняная впадает во Мсту.  * Верхняя Льняная. Дневник маршрута 1995 *  29 апреля. Суббота Выплыли в 11:00. И ждали, ждали, ждали отстающих. Лена (судовладелица и матрос по совместительству) - как стойкий оловянный солдатик, не мерзнет, не устает и всегда молчит. Тренируем зацеп с носа, авось пригодится. У соседей - группы Коссовского - один киль. Утонул завтрак. Наши кадеты потеряли пол весла, чуть не навернулись, его спасая. В 20:00 к нашей стоянке доплыл Коссовский, но своего отделения у нас не нашел, хмуро побродил по берегу, и поплыл дальше. Похоже, что наши - жлобы - так ему и не налилили. 2 часа. Болотистые берега, слабое течение. Ветки. 1 час. Озеро. Хорошая стоянка на левом высоком берегу. Река вытекает вперед-справа. 30 апреля. Воскресенье С утра шел снег, но почти весь потаял. Выплыли в 14:00. Вплыли в реку - и сразу обнос. Заодно и пообедали. Наклонное дерево - это классика. 2 киля - под один и тот-же ствол. Один - мой, спасибо, Марина. На следующий день у Коссовского туда же легли еще две байдарки. Дальше началась широкая река без течения - вылитая Мста - это озеро Льняное. Гребли 2 часа. Холодно. Лед перегородил дорогу, обносить неудобно - 20 минут кололи лед веслами. Острова. Правый поворот. На берегу прыгают люди. Ну до чего же холодно... 1 час. Быстрое течение, застые завалы. Несколько обносов. Показательный участок. 1 час. Ветки в русле 1 час. Течение. Деревья в русле. Остров, и справа - два киля. 2 часа. Озеро Льняное. Река разлилась, ширина метров 60, течения нет. Деревня на правом берегу. Острова. Резкий правый поворот. 1 мая. Понедельник На берегу якорь, аллея, а на горке - развалившаяся баня. На дереве табличка: "Мыза Утешение. 1879-1979. Здесь в 1879 году в августе месяце жил Лев Толстой с сыном." Умел ведь время выбрать. Вот бы его сюда в мае ... Выплыли в 13:00. Надо заплыть за остров, и завернуть влево. Влево мы завернули, однако немного дальше, чем нужно было. В итоге загребли в тупик, и выдали крюк в 3 километра. Речка опять узкая. Пошли "ветки в русле". Классические упражнения: "Велосипед" - байдарка под бревном, экипаж над бревном. "Прыжки" - влетаем с разбегу на ствол, и собираемся на нем втроем... Красивый участок: наклонное бревно, обливное бревно, наклонное бревно, и далее завал с обносом. И каждый считает своим долгом с этим бревном побниматься. Лешенька потом попомнил мне мои слова: "Матроса на дерево, а сам киляйся..." К берегу пристала целая стая "Тайменей", и всем приплывающим кричат дикими голосами: "Чалка, чалка!.." Кто чалится, получает конфету. Адмирал вместо чалки на полном газу умотал за поворот. Злодей - он подслушивал, как мы тренируемся. За это конфет он не получил. Левый пологий берег, к нему пристали 5 байдарок и наблюдают представление, как в театральном партере. Явление первое: дерево над водой, "наташина" байдарка киляется под него лагом. Матрос долго шевелит ногами из под байды, но потом они уплывают. Явление второе. Капитан остался один на дереве посреди реки. Явление третье. Спасатель, добрая душа - весло он уже спас, а теперь пришел с топором рубить дерево. Сперва он срубает нижнюю ветку, на которой стоял, затем, вершину, которой дерево держится за берег. Полный успех. Зрители отправляются в буфет: артистов надо сушить. 2 часа. Ветки в русле. 2 мая. Вторник Отплыли в 13:00. Через два часа пришли в Коржаву: начало порожистого участка. Здесь разобрались, и на следующее утро на УАЗике уехали в Боровенку - все 23 человека. 2 часа. Плесы. Слабое течение. Из Коржавы в Акуловку автобус ходит 3 раза: в среду, пятницу и субботу. Проходит он (приблизительно) в 9 утра и 18 вечера. ?? ?? 8:18  * Нижняя Льняная. Дневник маршрута 1998 *  1 мая. Пятница Обещанные таксисты в час ночи в Окуловке действительно нашлись - у вокзала через пути, за дырой в заборе - 6 или 7 легковушек, но все без багажников, пришлось брать 4 тачки на 9 человек. В Коржаву ехали полчаса, через Боровенку. Обошлось это удовольствие по 70 руб за машину - 30 руб на человека. Проснулись в 8:00, обнаружив, что за ночь приехало еще 4 группы. Отплыли в 11:00. Каяк, два "Егеря", Кнб "Джина" и наши "смертники" на "Таймень-2". Течение 4 км/ч хорошо загоняет под наклонные бревна, для каяка - халява, остальным приходится уворачиться. Экипаж тайменя, как оказалось, не умеет ходить реверсом, боится ходить на положительной скорости, и не умеет делать ни зацепов, ни подтягов, ни отбросов. В арсенале - ровно два гребка: вперед и назад. Но первый в группе киль исполняет кнб - сразу, как отплыли от берега. Ловим, сушим, идем дальше. 500 метров после старта - обносной мост. За мостом поймал весло, хозяева не нашлись. 2-й час сплава, на 3-м километре в кустах посреди реки упал таймень, спаслись сами. Вынимаем, выливаем, плывем. Хорошие валы, поворот, протаскиваем под бревном лодки, сверху известие: таймень набрал воды на валах, кильнулся и лежит в завале. С одного берега тянем на гранате, Коля на другом берегу толкает. Затем на гранате забираем Колю. Итого - одно весло уплыло, срезало два заклепки, фальшборт сломан. За бревном перечалка, пошли смотреть ключевой участок. 6км/час, надо попасть между двух наклонных веток в полутораметровый проход, за ним шиверится дюжина неплохих валов. Северинский егерь ложится под ветки, спаслись самостоятельно. Скучаю под шиверой на страховке тайменя. Через полчаса таймень, пройдя ветки, киляется в валах. Чалим, вынимаем из под бревна, и идем обедать. На обеде все сходили просмотреть полузавал за правым поворотом. Егеря с кнб ушли вперед, вслед сплыл таймень, иду последним. Отпустил их из виду на 50 метров и пропустил все интересное. Первым обнаружился афанасовский егерь, намотаный (sic!) на камень. Когда егерь вытащили, мешка с канами, таганками, кольями, и посудой на нем уже не было. С канами вместе уплыла моя походная миска "килька" 1990 года производства. Привязывать надо было лучше. Как оказалось, Афанасы в погоне за кильнутым тайменем залетели на камень. Таймень нашелся еще через 500 метров ниже. Раскидали завал, уперлись ногами и руками и вытащили репку. Удивительно - у репки кильсон все еще цел, стрингера тоже, а дырку в борту заткнули сидушкой - как раз под размер. Перечалка на п/б, стоянка. 2 часа. Сильное течение, ветки. 6 обносов. 7 килей, из них 4 у тайменя. 2 мая. Суббота Сплыли в 10:40. Самый стремный участок уже позади, скорости чуть-чуть по меньше, но все равно весьма весело. Пролезая сквозь очередной завал кильнулся таймень. Обносим мост у разрушенного завода. Неплохой слив, но до настила всего 40см, а за сливом в воде натянута проволка, не пролезть. Пейзаж индустриального разрушения. В прошлом году цех еще не успел просохнуть, и тогда вид в нем был прямо как в Зоне у Тарковского. Левый приток - Мшанка, на чалке киль кнб. Обед на л/б. На этом весь стрем окончен, осталось течение 2-3 км, по которому мы за 40 минут доходим до места ночевки. 1 час. Сильное течение, ветки. 3 обноса. 2 киля. 1 час. Течение, ветки. 3 мая. Воскресенье Сплыли в 11:00. Вода совсем успокоилась, течение 1-2 км. 50 мин и мы у цели. Напрощанье маленький быстроток, неплохие валы, поворот, высокий правый берег, и еще поворот направо. На получившейся высокой косе п/б - антистапель. И о погоде. Дождь пошел в тот момент, когда мы упаковались и встали под рюкзаки. 1 час. Течение 2 км/час. Выброска До Топорка осталось пройти 3 км по асфальту. Кукушка до Окуловки ходит раз в день, в 19:20, вагон в ней остался один, и 4-го мая в Топорке случился час пик - ведь сходили группы сразу с нескольких рек - Щегринка, Льняная, Хоринка-Перетна, Мста. В 54-хместный плацкартный вагон в дополнение к 30 уже сидевшим пассажирам влезло еще 80 человек в полной боевой выкладке. В 20:30 прибытие в Окуловку, где чуть вперед по путям уже ждет электричка в Бологое (20:55-22:30). Из Бологое выезжали в купейном вагоне 23:18. Прибытие в Москву 4:00 на Курский вокзал. Если захочется переброситься на Мсту - автобус в Боровичи в 21:00 (10р.) =============================================================== FILE: lxnqnaq2.txt Алексей Савватеев. Покорение Льняной --------------------------------------------------------------- From: Максим Мошков. Попытался выправить в отчете ненормативную лексику, но после первой страницы махнул рукой - это не лечится. Черт с ним, с Савватеевым, читайте "как есть". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Детям до 16 не рекомендуется В тексте дневника присутствует мат, описание пьянства и неприглядного поведения участников, а так же сцены сексуального насилия над сплавным средством (кнб). Слабонервные могут покинуть эту страницу нажав на кнопку
--------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------- From: Алексей Савватеев (asavvate@nes.cemi.rssi.ru) Date: 13 May 1998 Итак, Примерный отчет похода 9-11 мая 1998 года по рекам Льняная (9-10 мая) и Мста (11 мая). Эпиграф: К, Н, Б сидели на трубе. К упало, Н пропало. Кто остался на трубе? (Ответ: Б....!) Сначала - формальные данные. Нас ходило трое: автор этих строк (Савватеев Алексей, asavvate@nes.cemi.rssi.ru, 24 года), Александр Тонис (24 года) и Карен Исаакян (19 лет). Все - выпускники школы номер 57. Плавсредства - КНБ и Ласточка-1. Мы с Кареном - в КНБ, Саша - в Ласточке. Маршруты: 1. р. Льняная, дер. Коржава - ст. Топорок. 0 (ноль) килей, 7 обносов, 3 стремных проводки (по-хорошему это тоже обносы). 2. р. Мста, дер. Жадины (6 км. выше Опеч. Посада) - г. Боровичи. Ноль килей, ноль обносов (естественно). А теперь - подробнее. Получилось очень много страниц, так что все читать - можно заебаться. У кого нет времени, отсылаю сразу к "резюме", в конец отчета. Однако вы тогда пропустите, возможно, много смешного и интересного! --------------------------------------------------------------- Идея похода возникла спонтанно. Один из участников мероприятия узнал о нем вечером предыдущего дня, то есть 7 мая, от лица, не участвующего в походе, типа: Знаешь, Карен, ты идешь с Савватеевым и Тонисом на Льняную! Карен: Да? Первый раз слышу! Ну хорошо, иду! Ну хорошо, пошли. За день собрались, достали недостающую снарягу и закупились жратвой. Возник вопрос: на чем плыть? У Карена есть Т2, но после отчета Максима Мошкова о только что пройденной Льняной как-то неохота... Нужно что-то надувное или поддувное. Летом этого года мы ходили по реке Большая Кольского полуострова (было хуево - не было воды; это так, к слову), и была там КНБ-шка, вся разъебаная, баллоны рваные, перекручиваются относительно байды, каркас посередине саморазбирается, но на порогах вроде идет лучше тайменей. Вот и решили взять эту КНБ, да починить заодно. Билеты брали на месте, в Новгородский поезд (отправление 21:20), за 20 минут до отъезда, взяли общие, в детской кассе. Я пока брал билеты, динамик издавал какое-то противное мычание, и кассирша говорит: голову-то в динамик не суйте, это касса для детей, на рост 190 не рассчитана! Вообще рекомендую: обычно всюду очередь, а в разные там детские, военные, ветеранные кассы - нет, и обычно соглашаются продать. Ладно, погрузились. Попутчики - на тайменях да салютах, 7 человек, говорю: куда идете-то? а они: на Льняную! Ну я охуел, вы чо, говорю, жить надоело? А они: а что? Мы им, ни слова ни говоря, показали Мошковское описание похода на Льняную. Немая сцена. Бардак в объединенном королевстве, руководителя у ребят нет, начинается всеобщий спор, сопровождаемый распитием несметного количества Балтики-9. Одну из бутылок ебнули об пол, по вагону распространился чарующий, столь знакомый аромат..... Вскоре пошли спать - мест полно, даром что общага. У нас - сортирные места. В соседнем отсеке, блядь, едет баба с двумя собаками, и всю ночь, до Бологого, кому-то медленно, с удовольствием повествует, какие они замечательные, как их кормят, как за ними ухаживать и т.п. Ну, бля, думаю, сука, спать не дает, ебал я твоих собак, пизда! Но ничего этого вслух не сказал, а молча лежал и мучился. В Окуловке, как и обещали, такси - до Коржавы за 80 рублей. Торговаться не стали, очень спать хотелось. Приятная ночная дорога, лето - красота! На берегу поставили палатку и часика два поспали. Утром смотрим - ну, бля, воды дохуища! Похоже, прошедшие дожди подбавили. Начинает сосать под ложечкой - как-никак, ничего серьезней Льняной у меня еще не было, особенно если верить описаниям и рассказам! Ветер охуенный, все к ебеням срывает и несет, все наскоро брошенные пакеты и т.п. Апофеозом был баллон КНБ, который мы надули, чтобы клеить, и положили сушиться. Жрем, вдруг смотрим, подобно "перекати-поле" по земле летит, подпрыгивая, этот пятиметровый баллон КНБ. Чуть со смеху не померли, воистину "Как на Киевском вокзале Хуй у дяди оторвали. Дядя плачет и орет, Хуй по воздуху плывет!" Мимо проплыли два "егеря", первый раз в жизни я их увидел - ничего, понравились! Но наша КНБ - это просто пиздец! Мы с ней ебались 4 часа, все что-то было не так. Выплыли лишь в 14:30. Теперь - о самой речке. Сразу, за первым же поворотом, стало ясно, что противник сильнее. Это как футбольный матч - сборная 57 школы - сборная мира. Объективно мы должны были киляться, но дух своеобразного спортивного интереса заставлял собраться с силами, не расслабляться, не пропускать ни одного гола в свои ворота как можно дольше! А еще эта КНБ - все время расстегивается, баллоны-таки спускают, съезжают куда-то... В общем, борьба не на жизнь, а на смерть! Река и впрямь злая, серьезная, сложная - то завалы, под них охуенной силы струя, то нетривиальные даже по Карельским меркам пороги с поворотами, камнями в русле (правда, в основном, залитыми - вода высокая). Один раз порог просмотрели, но это занятие заебывает, да и не в Савватеевском это духе - просматривать! Ебашили все подряд, перед каждым поворотом сердце замирало, "Вот, Новый поворот", и так далее.... Один раз было очень опасное место - поваленная елка с ветками, упирающимися в дно - если под нее занесет, можно и не выплыть... Еле увернулись. Проводка - справа, над стволом елки (или обнос - в чуть более низкую воду). Другой раз два слива с поворотом - тоже смотрите, аккуратно будьте, последователи! В общем, глаз да глаз и хорошая реакция совершенно необходимы! Прижимы, шиверы, завалы, поваленные деревья с очень узким проходом, причем струя - под завал, короче, всего не упомнишь. Обедали около слива под ветки только что упавшей березы, да пока жрали, ее отнесло, проход освободился! Вообще на всей реке со времени похода Максима, то есть, за неделю, попадало дохрена новых деревьев - уже с листочками! Помню отчетливо "сталкер" - см. дневник Максима Мошкова. По этому месту, сравнивая с отчетом Мошкова, мы установили, что уровень воды - такой же, как был у них. Обнести лучше все сразу - через весь промышленный пейзаж, ибо только там начинается более-менее проходимый участок. До этого - какая-то проволока, деревья поперек реки и т.п. Правда, почти сразу вслед за тем - еще обнос. Встали ночевать "по-Коссовски", на очередном обносе, впрочем, это вполне естественно. Там полно групп явно ночевало, кострище, сожженный спальник валяется - случаем, не твой, Максим? [Что ты, как можно. Мой пуховый спальник всегда сухой, и на костре не сушится. М.] Классное место. Дернули по 30 грамм сплавных (это называется "предпринимательство" - когда принимают до общей, официальной попойки, термин, кажется, принадлежит не то Брему, не то Тотку, не помню), двинули на гору, сфотографировались. Действительно очень красиво. Потом добавили, повеселело. А после и все допили - не вышел план "каждый день по чуть-чуть"! Ебнули, как я и обещал, за тебя, Максим, что опубликовал мой труд по Малой Истре! Появилась первая мошка, и точная формулировка тоста была следующая: пьем за Мошкова, но не за мошку! Саша прикалывался, мол, ну как не повезло мужику, такая фамилия! Если мы чего лишнего сказали, то не со зла, ты, Максим, не обижайся. Еще ебнули за успех мероприятия и пошли спать. Наутро решили починить КНБ не на шутку. Саша Тонис срубил хуй и вставил его ей посредине мостика, выебал на славу, да еще закрепил его всякими там веревочками. Выплыли около 11-ти (все КНБ, мать ее ети, иначе мы бы в 9 выплывали, мы совсем не тормоза!), и сразу же вломило. Пороги с крутейшим уклоном, опять завалы, крутые повороты и т.д. Запомнилась проводка КНБ под двумя последовательными деревьями, с расстоянием в 2 метра, пиздец, будьте аккуратны, не упустите байду, течение дикой силы! Вообще уже на Льняной стало ясно, что мы - мудаки. А именно, нехуя без фартука ходить!!! Водищи за несколько минут становится выше крыши, а, чтобы вылить, надо разгружать КНБ, что весьма непросто. Но тут случилась удача - сейчас расскажу. Знакомтесь - классическая история в духе Савватеева. Пора выливать воду. А тут еще завал. Вроде ясно - обнос. Саша обносит Ласточку, а обносить КНБ лень - Карен говорит, давай как-нибудь протащим! Карен переходит на ту сторону, я сажусь в КНБ, продгоняю к месту первой проводки - надо притопить лодку и протащить под деревом. Вылезаю на дерево, орудую, и тут теряю контроль, байду уносит под ветку - и оверкиль (я его не считаю, ибо нас в это время там нет). Блядь! Саша кричит с берега, что нечего на свою жопу приключений искать. Да поздно. Она подплывает ко второму препятствию - огромное упавшее дерево, над водой на 5 сантиметров. И тут я говорю - давай ее одновременно перетащим и перевернем обратно! Так и сделали, удалось - заодно и воду вылили! Дальше так и выливали воду, не разгружаясь. Вот так, неисповедимы Твои пути, и все, что ни случается, - к лучшему! Еще немного бочек, валов, последний крутой участок - и все. Река вбирает левый приток - Мшанку, кажется - и становится равнинной, берега низкие, луга, совсем другой ландшафт. Ура! Мы победили!! Всухую сделали сборную мира. Вот что значит воля к победе!! Настроение - заебись, хуй на весь мир стоит столбом, мат на всю округу, совершенно не обремененный каким-либо смыслом. Доплыли до Топорка, точнее, до шоссе на него, он сам еще в 3.5 километрах. Антистапель, жратва. Сашины часы накрылись пиздой, но мое внутреннее чувство времени подсказывает, что как раз 14:30, то есть прошли Льняную за полные календарные сутки. Однако, ребята, еще в запасе полтора дня! Что будем делать? Может, Перетна? Но там главный порог, говорят, на территории завода, это противно. Шегринка? Сашу уже заебала, он там дважды побывал. Мста? Саша там был, но в апреле, толком порогов еще не было. Пока не решили. Идем на станцию, там в 19:21 едет "кукушка" - поезд с одним вагоном, из Неблочей в Окуловку. Билет стоит 3 рубля, а для студентов полтора, дешевле нашего метро! Проводница - очень хорошая тетя, сразу видно. В Окуловке выясняется, что через 40 минут - автобус на Боровичи. Выбор сделан. Мста! На самом деле "я так решил давным-давно, и пусть меняет моду мода" - Мста была с детства моей голубой мечтой. И чем больше мама с папой говорили, как она опасна и как там много народу тонет, тем яснее я понимал, что жизнь без Мсты продолжаться не может. Вам не передать того настроения, какое было у меня, пока мы мчались в этом автобусе (отправление в 21:00 из Окуловки, цена около 10 рублей, с багажом, льгот студентам нет). Душа пела, подъем был охуенный, да еще пиво подлило масла в огонь. Впереди - моя судьба! Пролетели мост через Шегринку, вода вроде уже спадает. В Боровичах невероятный - весенний, майский, теплый вечер, цветет черемуха, гуляет молодежь. Так здорово... Вспоминается Европа, Чехия с Польшей, где мы тусовались в 1996-м. Как истинные пилигримы, двинулись мы пешком в сторону Опеченского Посада - прямо на луну! Стопим машины, но их мало и не выходит ни черта. Заночевали в пятидесяти метрах от трассы, поставив палатку за елочками. Мста С утра, нихуя не жрамши ни пивши выходим на дорогу. И сразу - автобус! Едем до Жадин, это еще выше Посада, Саша говорит, Воронов указывает на наличие порога между Жадинами и Посадом. Билеты - по 6 рублей с носу. Проходит где-то около 9 утра, точнее не помню. Стапель. Напротив, через реку - катамаранщики, как потом выяснилось, группа Немытова (тесен мир наш!). И, Еб Твою Мать, опять трехчасовая ебля с КНБ! Выплыли снова только около двух. Никакого порога до Опеченского Посада не обнаружили - то был пиздеж чистой воды (да простит меня за эти слова Воронов!). Зато "ветер в харю - я хуярю", как сказал Карен. Ласточка проявляет слабость - против ветра ни-ни. Хорошо, что течение изрядное. Анонс: с берегов местные дети бросают камнями! Будте к этому готовы. Не советую приставать к берегу и бить морду, ибо пристать сложно, течение быстрое, а пока пристанешь, тебе в темечко ебнут камешком, да и съебаться потом наверняка успеют. Так-то вот, при всем моем врожденном человеколюбии не мог не послать их в пизду, в ответ на обвинение в мужеложестве. Ну да хуй с ними, Бог им судья. Опеченский Посад. На мостиках - плакаты, написано: впереди - искусственный порог "Максим", уж не знаю, в честь тебя или нет. [Нет. См "Мста-98". М.] И впрямь, слева у порога Малый что-то "лишнее" шиверится. Мы пошли слева - хуй его знает, может, там - железяка. Дальше - порог Большой. Вы знаете, друзья, я вообще-то человек бывалый, много повидал на своем веку, но мало что впечатлило меня больше, чем Мста в экстремально высокую воду. Это - пиздец, и это еще мягко сказано! Справа, у скалы, разъяренные океанические валы скалят свои зубы, течение - 20-25 км в час, и я не преувеличиваю, прошу поверить! Валы на порядок выше роста, ощущение полной беззащитности, только и можешь чуть уклоняться от валов. Все равно они захлестывают обоих с головой, и заливают КНБ так, что внутри уровень становится выше, чем снаружи. Но потом в силу закона о сообщающихся сосудах уровни становятся одинаковыми (в байде - охуенные дыры, да еще после первого же вала она почти распадается на каркасную и надувную части). Ребята, не будьте мудаками, не ходите на Мсту без фартука!!! При первой возможности - швартуемся, выливаем воду и ремонтируем. Потом придумали фартук - из ковриков, стало легче. Однако тем временем баллон совсем порвался, и я надуваю его, одновременно с греблей. Ебал я ее в жопу, эту КНБ (по крайней мере, конкретную особь)! И каном вычерпываю из нее воду. Умора, короче - надо видеть своими глазами! Два мудака проходят Мсту на дырявом корыте. Так мы всем встречающимся водникам и объясняем. "Лестницу" на нашей КНБ пошли по центру, под пристальным взором кучи бездельников на берегу. Окунулись с головой, но спаслись из бочки, поплыли дальше. Тут и "Егла" вскоре, Саша все говорил, просматривать ее, просматривать - на хуй надо? Так и ломанулись, без просмотра. Похуям, все ОК, только опять чинить и вычерпывать... Вот так. Уже в Боровичах поровнялись с группой Немытова, но тогда я это еще не осознавал, только вижу - рожа знакомая, а чья - не помню, я его один раз видел, год назад, когда я водил класс его брата по Западной Двине, и он провожал нас. Поболтали, поплыли дальше. За вторым автодорожным мостом - антистапель, но, как выяснилось, лучше еще полкило проплыть, там ближе. Антистапелимся вместе с еще одной группой, те уже слегка бухие, и чем дальше, тем сильнее. Вот, собственно, и все. Я пошел за билетами, они, к моему удивлению, были, поезд Боровичи-Москва, отправление 0:20. Заодно "затарился" (понимаете, конечно, чем!), и пошел обратно. Собрались и уехали. Но это - вкратце. Теперь - для желающих - пикантные подробности. Нежелающих отсылаю к резюме, в конец повести. А у кого хватит терпения, слушайте дальше. Вернувшись с билетами, я для начала раздал всем по джину с грейпфрутом - классная вещь, такая голубенькая, рекомендую! Ебнули за наш поход, за удачу. Потом собрали шмотки и приступили к пиву - Балтика-9. До поезда все равно дохуя времени остается. Надо сказать, что в городе Боровичи мы нарушили чуть ли не все Правила Кого-то (не помню фамилию) - как себя вести, чтобы не получить по морде от местных. Кстати, я имею здесь довольно резкое мнение - это хуйня, насчет того, что 90% русских с удовольствием швырнут камень или изобьют, это какая-то параноя. Я знаю наш народ, все его недостатки и достоинства, и говорю прямо - взгляд этот попросту поверхностный. Ну да не об этом речь - по морде и впрямь можно схлопотать, и Правила те во многом разумны. Мы же поступали в Боровичах следующим образом. Во-первых, устроили антистапель на хорошо просматриваемом месте. Во-вторых, собирались не торопясь, одновременно бухая и "жря", введем это слово в обиход. В третьих, выпивши, вели себя нескромно, громко матерясь и хохоча. Хмель девятой Балтики глубоко внедрился в мой мозг, и чувство опасности полностью атрофировалось. Восприятие реальности стало сильно искаженным, и во всем был какой-то "сюр": железные крылья моста, зеленая ночь... Было дико клево, и я ежеминутно повторял: "бля..Пиздец... Ну, пиздец! Еб твою мать..." и так далее. Друзья мои тоже не очень отставали. Короче, я уже в то время был изрядно пьян. На наши крики вскоре пришли местные - двое парней примерно нашего возраста, тоже слегка окосевших. Впрочем, они были вполне дружелюбны, рассказали, как проходили Мсту на автомобильных камерах - высший пилотаж! Мы, кстати, видели, как местные ребятки "тренировались" на таких камерах в небольшом заливчике Мсты. Мы, в свою очередь, посвятили их в историю сплава по Мсте на дырявом корыте (= КНБ). Назрела необходимость выпить вместе. Мы пришли все впятером в местный кабак. Пива нет, ебаный в рот, заначки тоже, продавщица клянется. "Странно. Вымя есть, а хересу нет. Ну я подожду, пока будет" - такой вариант нас не устраивал, ибо были уже билеты на поезд. Посему мы купили на пятерых бутылку водяры "Новгородское Вече" - не Кристалл, конечно, но пить можно, рекомендую. Ебнули для заначки по 50 грамм. Ребята стали угадывать наш возраст - и угадали, как оно получилось, ума не приложу! Я, в отместку, угадал, что одному из них 22, а второй сам признался, что ему - 25. Допили. Ребята оказались слабы, пришлось допивать и за них тоже. Я изрядно подналег. Пошли на поезд, шатаясь и горланя песню "Повремени, певец разлук" Никитиных, на слова Самойлова - знаете, наверное, такая красивая? Но менты рядом на платформе были, оборвали ("ты что, в лесу, что ли???"). Туряг дохуища. Платформа, к слову, деревянная, вспомнился Городницкий, снова запели. Станция, кстати, такая чистая, западная. Висит объява - "Туристы! Нехуя вносить вещи внутрь вокзала, за это дают по яйцам!" или что-то похожее. Я уже плохо воспринимал окружающее. Ребята решили ехать с нами в Москву, прикинулись провожающими, пошли прятаться в тамбур. Жаль, их менты сняли, но что поделаешь... Больше мы их не видели. Честно говоря, я вообще не понимаю, как нас в таком состоянии посадили в поезд. Дай Бог здоровья проводнице! Хоть она потом и пиздила дохуя, но все же повезла нас... Сев в вагон, я начал орать, что, бля, я поеду в августе на Памир и должен тренироваться - закидывать рюкзаки на верхнюю полку. По вагону идут менты, а я хуярю на весь вагон матом! Спрашивают: у вас все в порядке? Я и говорю: все, мол, в порядке, не извольте беспокоиться. Однако выяснилось, что вопрос был адресован нашим попутчицам - двум почтенным тетенькам. Они засмеялись, объяснили ментам, что, действительно, все в порядке. Те ушли (слава Богу!) и более не появлялись (я, по крайней мере, не засек). Здесь мои воспоминания дают течь. Кажется, мне в голову ударила моча и я пошел по вагонам, держась за Сашу, в поисках гитары. Всюду свой приход я оповещал громкими восклицаниями не всегда цензурного характера, прося гитару. Но не дали. А ведь она была - в соседнем вагоне, в группе Немытова! Ух, я бы забацал... Но не судьба. На месте хозяина гитары я бы тоже 3 раза подумал, давать ли ее на растерзание какой-то пьяной роже. Гитары нет. Хуйня! Возвращаемся, беру матрас и подушку. Саша говорит, не надо, нельзя, если не берешь белье. Хуйня! - отвечаю ему. Хуйня! - в ответ на предложение не ругаться матом на весь вагон. Хуйня! - в ответ на идею, что нас ссадят с поезда. Хуйня! - я достиг того исключительного состояния, когда весь мир у твоих ног и у тебя нет никаких перед ним обязательств. Короче говоря, я напился до положения риз. Хуйня! все хуйня! - думал я, засыпая. Однако, в последний момент перед сном я увидел далекие, любящие глаза.. Мне стало стыдно. Я замолк. Извините меня Люди, я перед вами виноват, подумал я, и окончательно заснул. Проснулся между Спирово и Лихославлем. Оказывается, Саша с Кареном ходили гулять в Угловке, где поезд стоит 163 (!!) минуты. Их не выпускали, и они пролезли сквозь резину между вагонами, по-Кротовски (как жаль, что меня там не было, но что делать - всего не ухватишь, одним хуем три пизды не проебешь, как говорится...) Поход удался! Просто на славу. Ноль килей, под нами Льняная и Мста безропотно раздвинули ноги (прошу прщения за грубость) и отдались, без стыда и сопротивления. Резюме. 1. Льняная. Не так страшен черт, как его малюют. Не бойтесь, идите на Льняную. Не скрою, это - очень сложный маршрут. Но он стоит того - помимо всего прочего, там безумно красиво! Правды ради скажу, что у меня было 2 реальных шанса кильнуться, и Т2 бы их, конечно, не упустил. Но звезды были за нас, и солнце тоже, оно просто не уходило с неба все три дня (за исключением очень кратковременного дождика). Но будьте крайне внимательны и аккуратны, там ДЕЙСТВИТЕЛЬНО заносит под бревна, и много где! Полезен фартук, совершенно необходим спасжилет, не помешает и каска - если лоб не чугунный! 2. Мста. Там я абсолютно не контролировал ситуацию. Мста в высокую воду страшна, просто захватывающе. Без спасжилета и фартука могут идти лишь просто самоубийцы или мудаки, соответственно. Мы - мудаки, но не самоубийцы, спасы у всех были. Переворот в валах более чем реален. Но ради ТАКОГО зрелища, ради того разъяренного чудовища, коим является половодная Мста, можно и нужно рискнуть и пойти на нее. Короче, вот вам мой совет: Поезжайте на Льняную - Сделайте ее всухую; Вслед за тем - пройдите Мсту, И ПОШЛИТЕ ВСЕХ В ПИЗДУ!!!! Леша Савватеев, 13 мая 1998 года =============================================================== FILE: lxnqnaq3.txt Льняная. Общее описание маршрута. --------------------------------------------------------------- From: Антон Каменецкий (nhpfond7@cityline.ru) Date: 9-11 May 1998 [С комментариями Максима Мошкова] --------------------------------------------------------------- Заброска. Поездом No30 М-Спб отъезд в час с копейками прибытие на станцию Окуловка. Поездов много, возможны варианты. Плацкарта стоит около 70 рублей (1$=6.1 руб.). Особенность при взятии билетов заранее - дают только коммерческие купе по 150 руб., за пару дней выбрасывают плацкарту, а за пару часов - вообще все, что осталось. Общих вагонов нет вообще. Заброска на электричках дает тот же эффект по времени, если ночевать в Твери. Об удобствах этого варианта умолчу. От Окуловки на местной электричке (идет 6-7 раз в день) нужно добраться до Боровенки, и потом на автобусе до деревни Коржава, в которой находится мост через Льняную, на поляне перед мостом - хорошее место для сборов. На мой взгляд лучше серьезно подумать и доехать до этого моста на машине. [Думать тут нечего. Однозначно удобнейшая заброска от Окуловки до Коржавы на такси. Круглосуточно. 30 минут, 35 км, 70 руб за машину. М.М.] Есть вариант прохождения от верхнего озера, но он требует минимум двух дней из-за большого количества бобровых завалов, и оставлять только два дня для не очень сильной группы на техническую часть на мой взгляд нецелесообразно. Хотя возможен вариант начала маршрута с озера и его окончания на мосту. Я его не рассматриваю как некатегорийный. Для очень сильной и мобильной группы вообще возможно прохождение всей Льняной от моста за один день, не считая выброски. Воду в нашем случае я бы охарактеризовал как конец половодья, т.е. малая. Уровень ниже максимума половодья на 1.5 - 2 метра. Основную сложность на всем техническом участке представляет мощная струя, характерная для горных рек, и как следствие, очень высокая скорость течения и хорошие прижимы практически на каждом повороте. Времени для раздумий и маневра практически не остается. В большую воду сложность реки существенно возрастает. Завалы не менее опасны, чем прижимы, особенно своим внезапным появлением из-за крутых поворотов. Благодаря мощной струе практически любая хорошая ветка в русле - весьма вероятный киль для каркасной байдарки. Для групп на каркасных байдарках, особенно в большую воду я бы рекомендовал предварительный просмотр всего технического участка. Скорость прохождения при этом замедлится в 2-3 раза, берега труднопроходимы, троп просмотра почти нигде нет. Структура и наличие завалов меняется с каждым половодьем, давать рецепты априори бессмысленно, в нашем случае на всем маршруте было порядка 10 обносов длиной 20-200 метров и несколько большее число проводок. Реку можно условно разделить на три участка. Первый - от моста до заброшенного завода около деревни Дерняки. Этот участок несколько менее сложен, чем следующий, но дает практически полное представление о характере реки. На участке - несколько низких мостов и деревьев, перегораживающих всю реку. После широкого полуразмытого моста, за резким правым поворотом - опасный завал, просмотр обязателен. Шиверы с хорошим падением и на этом участке, и по всей реке практически непрерывны и держат в постоянном напряжении. Характер местности - река течет вокруг и через деревни Коржава и Дерняки, по берегам - чернолесье, ближе к концу участка появляются то справа, то слева отвесные глинистые берега, подмываемые рекой. Участок по сложности примерно однородный, но по описанию выделяют порог у деревни Дерняки. Его просмотр начинается после четко выраженного брода, где проселок пересекает реку. Порог начинается за левым поворотом, а его просмотр - по тропе с левого берега. Порог отличается от шивер только тем, что камни в русле здесь крупнее, за ними - небольшие бочки. По сложности он несильно отличается от общей сложности реки. Плотина у заброшенного завода у Дерняков - самый длинный и противный обнос. Он проходит по огромной свалке, в русле сразу за плотиной - арматура и завал, приходится нести дальше. Для отчаявшихся с правого берега через Дерняки около 1,5 км. по дороге до моста, где начинался маршрут. Здесь условно начинается собственно техническая часть маршрута. На ближайшие 20-30 километров идет непрерывная шивера с горным падением, бесчисленными прижимами и завалами. Характер местности - суровый, псевдоканьонный, то есть один берег отвесный, глинистый, с упавшими деревьями, пологие участки на поворотах захламлены вековым буреломом. Мест для стоянок у реки нет вообще на всем протяжении участка, они, возможно, есть наверху, но для этого надо подняться на 50-100 метров по склону, мы не пробовали. Выход с этого участка сильно затруднен - до единственной деревни Горинка на правом берегу около двух километров через лес, без дорог. [Обычно, самый сложный учаток реки ДО завода. Все, что ниже - это либо так же, либо заметно слабее. Шивер в прямом смысле этого слова на реке нет НИ ОДНОЙ. Просто быстрое течение и ветки с завалами. Что сложности реки не умаляет, естественно. М.М.] {Комментарий на комментарий: В нашу воду после завода было однозначно сложнее. Шивер - полно, поскольку камни обнажены, в большую воду их нет, только быстроток. А.К.} Незадолго до впадения слева притока Мшанка шириной в устье около 10 метров река успокаивается. После впадения Мшанки характер берегов меняется, крутые склоны исчезают, появляются поля и перелески, но берега крутые высотой 2-3 метра, стоянок по-прежнему нет. Ориентируясь по двухкилометровке, при необходимости лучше стоять почти сразу после впадения Мшанки, по левому берегу, или в любом месте на поле, без дров. Затем идет несколько деревень, и после шоссейного моста в последней деревне судя по карте по правому берегу начинается лес, а по левому - лес и в лесу дорога. Вновь появляются отвесные склоны, но река спокойна. Есть завалы. Здесь можно искать стоянку практически в любом месте, наверху - отличный сосняк, но в лесу стоит вода, почва глинистая. Лучше вставать на полянах, а за дровами сходить в лес. Этот участок проходится за 3-5 часов и после последней деревни начинается заключительный участок, где необходимо правильно найти место для заключительной стоянки и сбора судов. Описание предлагает плыть до впадения в Мсту, затем два километра вверх по течению до ж/д моста и выброску со станции Топорок. На самом деле впадать в Мсту - полная глупость, поскольку течение Мсты здесь очень сильное, на каркасных байдарках против течения при очень интенсивной гребле скорость 0,5 - 1 км/ч, а на надувных судах и катамаранах вообще отрицательная. На двухкилометровке все повороты реки обозначены достаточно точно, и при правильном ориентировании можно точно определить место стоянки по правому берегу перед последним левым поворотом реки перед ее впадением в Мсту. Ориентир - большая поляна справа с характерными деревянными мостками на склоне, и прямо по курсу - высокий глинистый откос. Наверху - сосновый бор, идущий до самой Мсты и правее в лес входит шоссе, до этого идущее по полю. По поляне протекают два лесных ручья, местами ее заболачивая. Собрав лодки, следует выйти на шоссе по мосткам наверх и правее еще метров 100, затем по шоссе в сторону станции пройти метров 500. Как только шоссе начнет плавный поворот налево и впереди покажутся дома, нужно свернуть вправо на натоптанную тропу и идти по ней до пешеходного моста через р. Перетна еще около 500 метров. Этот мост неточно обозначен на карте выше по реке чем на самом деле. От моста по деревне налево на другое шоссе, по нему налево. До станции от моста по деревне еще около 500 метров. [повороты и приметы можно не запоминать. Просто выйти на шоссе и идти по нему никуда не сворачивая. М.М.] {Эти хитрые приметы хотя и сложновато запоминать, позволяют срезать метров 500 пути. А.К.} Станция Топорок. Касса упразднена, в 19:15 идет один вагон до Окуловки (час езды), билеты в продаются в вагоне и стоят три рубля, целесообразнее уезжать вечером. Автобус до Окуловки ходит нерегулярно, надо узнавать на месте. От Окуловки можно доехать на электричке до Бологого, сэкономив деньги, но потеряв час сна, Лучше всего сесть на Новогородский поезд в 1:15 и прибыть в Москву в 6:15, более ранние поезда приходят в Москву глубокой ночью. =============================================================== FILE: lxnqnaq4.txt Льняная'87 (Выдержки из отчета) --------------------------------------------------------------- Date: 30 Aug 1998 From: Николай Спрингис (springis_ne@hotmail.com) ---------------------------------------------------------------

***


ЛЬНЯНАЯ'87. Выдержки из отчета

ВСТУПЛЕНИЕ, написанное перед публикацией материалов на 1-ed BBS   и не потерявшее актуальность.

        После долгих колебаний решил загнать в компьютер дело давно минувших дней - отчет 1987 года о прохождении р.Льняная. Тогда эта речка была открытием, мы попали на нее одними из первых и искренне верили в ценность написанного нами отчета, как выяснилось, не зря. По этому отчету успешно сходили несколько групп, и, помыслив и посмотрев на данные по Льняной, живущие на 1-ed BBS, я решил внести свою долю в замусоривание ее диска. Может, кому пригодится...

        Заранее вынужден предупредить, что это была неоформленная официально водная школа начальной подготовки, поэтому отдельные препятствия маршрута могут показаться завышенными, а дневной переход - заниженным. Этим и объясняется выбор в качестве средства сплава катамаранов-четверок, для данной реки совсем не подходящих.


ПАСПОРТ МАРШРУТА

  • Средство сплава - катамаран-4
  • Район путешествия - Hовгородская область
  • Категория сложности - 2 (засчитали, как 1 с эл.3 - от автора)
  • Время проведения - с 27 апреля по 4 мая 1987г.
  • Протяженность путешествия - 7 дней Москва - Москва

ЗАБРОСКА

        Производится любым ночным поездом Москва-Ленинград. Задача - попасть на местную электричку, идущую в сторону Малой Вишеры, в первой половине дня, иначе светлый день будет потерян. В те времена расписание электричек выглядело следующим образом:

5.25   8.07   8.49   14.25   16.37    17.53   20.23

        В нынешние времена расписание могла измениться только в хучшую сторону. Станция назначения - пл.220 км, 40 мин от Окуловки,до реки - около 1 км вперед по ходу поезда, лес для постройки - на левом берегу. Стоять пришлось у самого моста, лес по весне заболочен.


ГРАФИК ДВИЖЕHИЯ НА МАРШРУТЕ

Дни пути Дата Перемещение за день Средство передвижения
1 28.04.87 Москва - Окуловка

Окуловка - пл. 220 км

Постройка

Поезд

Электричка

 

2 29.04.87 Мост - сплав по р. Вялка и оз.Островенок до выхода из озера Катамараны
3 30.04.87 Оз.Островенок - д.Мельница Катамараны
4 1.05.87 Д.Мельница - оз.Льняное - исток р.Льняной Катамараны
5 2.05.87 Исток р.Льняной - д.Коржава Катамараны
6 3.05.87 Д.Коржава - р.Мста Катамараны
7 4.05.87 Устье Льняной - пос.Топорок

Топорок - Окуловка

Окуловка - Москва

пешком

местный поезд

три электрички

ОТЪЕЗД

        До Топорка идет грунтовая дорога, около 40 мин. ходу, по дороге - мост через Перетну. Через Топорок проходит местная линия Акуловка - Hеболчи, по которой утром и вечером ходит кукушка до Акуловки. Утренняя проходит Топорок около 6.30, вечерняя - около 18.00. более точное расписание необходимо уточнить в Oкуловке по дороге туда (В 1996 году вечерняя кукушка отправлялась в 21.50, причем с 20 апреля по 10 мая! Специально для турья, что ли? - прим.авт.). Если пользоваться вечерней кукушкой, то возникает некоторый шанс попасть на один из поездов Ленинград - Москва, проходящий через Oкуловку вечером-ночью. но поездов в Окуловке останавливатся мало,турья же скапливатся немеряно, и возникают определенные сомнения в том, что ты завтра утром выйдешь на работу.Если уж вы попали вечером в Акуловку, то пробуйте любой ценой добраться до Бологого! Там останавливается все, кроме ЭР-200.После утренней кукушки легче добираться электричками с пересадкой в Бологом и Твери.


ТЕХHИЧЕСКОЕ ОПИСАHИЕ РЕК ВЯЛКА И ЛЬHАHАЯ

        При использовании этой лоции необходимо учитывать, что ее хронометраж дан для спокойно идущего катамарана. Опущены также описания всех проблематичных завалов и расчесок - со временем они меняются, да и прохождение их на Льняной является более чем рядовым явлением.

        В течение первого часа сплава Вялка извивается в низких, заболоченных берегах. После этого начинается разлив, идти по которому около часа. Далее река снова сужается и входит в возвышенные берега. Скорость течения - 4-5 км/ч, небольшие прижимы, расчески и отдельные деревья в русле. Через 3 часа сплава - маленькая шивера, ширина реки здесь - 6-7 м, часом позже - ориентир, ЛЭП. Вскоре берега понижаются, скорость падает, река очень сильно петляет. Это - дельта р.Вялки. В дельте - мост/гать на уровне воды. Через 5 часов сплава - выход на оз.Островенок. Чтобы снова попасть в реку, надо около получаса идти вдоль правого берега.

        В истоке нижней Вялки - остатки старого моста. После этого река в течение 3.5 часов сплава представляет из себя сплошной завал. Течение - порядка 6 км/ч, берега высокие. Далее около часа тянется широкий, спокойный разлив, неожиданно переходящий в узкий овраг. Ширина русла - 6-7 м, скорость течения - около 8 км/ч. Шивера с заметным падением воды, улов через всю реку, затем быстроток и снова шивера. Маневр осложняется узостью реки и изгибами русла порядка длины катамарана, встречаются расчески. Чалка сильно затруднена - по берегам крутые склоны и ледяные козырьки. В последней трети шиверы река расходится на два рукава, на остров - лобовой навал. В левой протоке - габаритный непроход, в правой - мелкий каменистый перекат на правом повороте. Далее продолжается такая же мелкая шивера, с расческами и отдельными 0.5-метровыми валами, но река постепенно расширяется. на правом берегу - деревня Мельница. Прохождение всего каньончика длится около получаса. Мост в конце шиверы проходится спокойно.

        После моста около часа спокойного сплава до выхода в озеро Льняное. Длина его около 15 км. Двигаться необходимо вдолб левого берега. Через 5 км - большой залив с цепочкой островов по краю, потом - насыпная дамба через озеро с низким мостом посередине - обнос. на правом берегу озера - дер. Горка. Дальше озеро постепенно сужается. на возвышении левого берега - полуразрушенный завод, за ним - глухая деревянная плотина. Перед заводом - неплохая рощица, дальше - лес плохой.

        Около часа пути от плотины Льняная течет, по сути, под завалом. Завалы кончаются около деревни на правом берегу, начинаются расчески. После этого - 5 часов спокойного сплава в широкой долине, заросшей ольхой и осиной, потом - широкий разлив по луговине. Течения почти нет, ориентироваться трудно.

        У дер. Коржава река собирается в узкую долину. До большого автомобильного моста - течение быстрое, но спокойное. Сразу за этим мостом - старый деревянный, обнос. После моста падение реки усиливается, начинаются локальные шиверы с отдельными обливными камнями, потом - короткий порог с прижимом к расческе и изломанной линией небольшого слива. Скорость течения постепенно растет.

        Три низких пешеходных моста проходятся под берегом. Перед третьим мостом начинается шивера. Стенки долины, часто обрывистые, повышаются где-то до 15 м, чалка затруднена.

        За мостом - самая эффектная шивера с хорошим падением, тугой струей и валами 0.5-0.8 м. Ее пересекают несколько больших расчесок, в конце - поворот с прижимом и опасный завал, необходима экстренная чалка на струе.

        В полукилометре от завала - автобаза, мост, перед ним через реку переброшена стальная балка на уровне 1м от воды. После автобазы около двух ходовых часов продолжается шивера того же типа. Описывать каждое препятствие в отдельности бесполезно. Это прижимы, как правило, с затопленными деревьями и корягами, завалы с габаритным проходом, обливные стволы. Скорость течения достигает 12-14 км/ч, река сильно петляет в высоких берегах - часты повороты более, чем на 90 градусов. надо быть всегда готовым к чалке и работать очень оперативно.

        Каньон обрывается резко и неожиданно, препятствия исчезают. Река течет в живописных берегах. До впадения в Мсту - 4 ходовых часа и 3 слабых шиверы с пологими валами. Перед впадением в Мсту на правом берегу - высокий крутой обрыв, под которым противно разбирать суда. Выше по течению Мсты есть хорошая лужайка, но необходимо пройти метров 100 против течения.


ДНЕВНИК ПОХОДА

28.04.87 , день нолевой.

До 9.30 кукуем в поезде. Поезд не спешит, вежливо пропуская всех желающих. Результат - 5 часов отсидки в Окуловке. Это отнюдь не центр мира, но народ рьяно взялся ее исследовать. В результате закуплены торт, хоккейный шлем неизвестной конструкции и... флог РСФСР.

Электричка оказалась такой же сонной. Через 45 минут высадились на 220 км и по шпалам тронулись к заветной Вялке. Первое впечатление - Щегринка шире. По берегам местами лежит снег, всюду стекают ручейки. Разбили базовый лагерь, водрузили флаг на длинном шесте. Проходящие поезда салютуют гудками. До вечера ркбим ставы. Лес - сплошное болото, привередничать не приходится. Ставы получились разномастные - от ели до осины - зато относительно прямые.

29.04.87, день первый.

Тронулись в путь по ласковому солнышку. Через полчаса - экстренная чалка на болото: у Олега хрустнул став, слишком длинные продолины. Поставили бандаж, но вечером придется укорачивать.

Едем дальше. Повсюду живописные, яркие краски - небо, вода, снег. Начался разлив, и вот - первая ледовая пробка, подтопленное ледяное поле на глубине от 5 до 30 см. Где скребемся поверху, где проводим, где идем по разводьям. Без гидрокостюма (отдал дуре-женщине, не успевшей купить, хотя обещала - прим.авт.) ноги отнимаются напрочь. Солнце исчезло, стало неуютно. На ум приходят два озера впереди - что ждет нас там? Народ устает сидеть в упорах, чалимся и десять минут отдыхаем.

Постепенно берега поднялись, долина сузилась. Появились прижимчики и коряги, река очень похожа на паводковую Каширку. Несколько деревьев в русле пришлось обнести. По берегам лежит снег, и это хорошо - груженые суда можно тащить волоком. В одном месте, правда, пришлось разгрузить и волочь на ребре.

В одном месте возникла микрошивера. Река очень узкая, единственный эффективный маневр - параллельное смещение. Расчесок много, каждое судно получило свою порцию.

Вскоре ощутили подпор, река очень сильно запетляла. По течению поплыли разных размеров "айсберги". Иногда перретаскиваем суда через них - развлечение не из самых приятных. В устье - старый мост на уровне воды, перед ним - ледяной залом. При перетаскивании судрв обе дамы с флагмана искупались. Иришкина обувка осталась на дне Вялки.

Поворот, другой - и под заходящим солнышком сверкает ледяное поле. Озеро Островенок. Вдоль берега - узкий дискретный канал.Идем в ледяной каше, иногда проводим. Вот, наконец, и вход в реку. Чалимся налево к высокому обрыву. Странно, но на сегодня план выполнен.

30.04.87, день второй.

Утром Олег свирепо пилит продолины. Сбрасываемся на воду... и через 5 минут уже обносим. Подлые бобры стараются вовсю и перегрызают даже вековые сосны. Обнос, обнос, еще обнос! Река петляет, т при обносах мы часто срезаем петли. Затопленные деревья проходим поверху. Одно, другое... Змеиное шипение, и правая гондола флагмана сморщивается, как соленый помидор. В надувашке - 30см дырки. Чалимся, чинимся, кушаем, обносим. Еще одна серия завалов. При скорости струи 6-7 км/ч это не очень приятно.

...Широкий, живописный разлив. Течение ослабевает - и рвение народа тоже. Петляем среди кустиков. Внезапно перед нами стеной поднимается поросший лесом "материковый берег". Вялка входит в ущелье. Начинается "верхний прорыв".

Темно, сумрачно. Река забурлила. Вдоль берегов - ледяные козырьки. В русле неправдоподобно тесно, это как-то не укладывается в голове. После первой шиверы и быстротока впереди ледяной мост, под ним - глухой ледяной затор. Экстренно чалимся направо, под чальщиком ломается ледяной козырек. Принимаем чалку второго ката, осматриваемся. В это время подходят какие-то каяк и КНБ, легко обносят затор и сбрасываются в ближайшей бухточке. Мы же с трудом втаскиваем корабли на террасу, заросшую вековыми елями, и обносим их на ребре. Спускаем на воду - и началось...

Река немыслимо петляет, бурлит, из берегов лезут коварные расчески. С обеих берегов нависают отвесные "ледники" до 1.5 м высотой. Ситуация меняется ежесекундно. Вдруг - расширение, река делится на протоки, к острову - лобовой навал. Уходим в правую протоку и садимся на перекат. Хорошо, что садимся - река полностью уходит под лед.

Бежим предупредить Олега. Мимо нас проносится ЛАС, отскакивая от стенок каньона, как мячик. У экипажа очень круглые глаза. За ними идут два "Тайменя", им тоже хорошо. Вот и Олег. Идет сравнительно чисто, но в протоку не попадает и вркбается в прижим. Вылезает, докладывает - сломана продолина, но до вечера терпеть можно.

Тащить каты по ледовым мостам опасно - они проваливаются под ногами, а там хорошее течение и довольно глубоко. Рубим просеку через островок, перетаскиваем оба корабля.

Последние метры. Те же повороты, расчески, в паре мест - настоящие валы. Две расчески пробиваем в лоб, через третью прыгаем, кат проходит снизу. На мгновение над обрывом возникают домики. Чалимся на левый берег, как водится, на козырек. На этот раз он выдерживает и людей, и кат. Вовочка бежит принимать чалку от Олега, но тот опять задерживается - решил не рисковать и перепилил самую большую расческу.

Денек получился жаркий. Река показала коготки, и эмоций хватило всем.

1.05.87, день третий.

Как-то сразу пришла весна. Снег стаял почти весь, воды в реке прибыло, из земли полезли цветочки. Проходим для начала остаток шиверы, потом - низкий мостик, народ при этом растекся по ставу. Высоченный крейсер Олега обносим поверху. Около часа спокойного сплава, и снова тяжелые льды - озеро Льняное, извилистое, узкое, с островами. Канал у берега очень узкий, проводим суда.

Впереди по курсу - огромный залив, по его границе - цепочка островов. Петлять не хочется, начинаем ледовое плавание. К первому острову пробились довольно легко, потом ледовая обстановка заметно ухудшилась. Сколько могли, рубились веслами, потм выбросились на лед и сделали волок до второго острова. Второй катамаран последовал нашему примеру, но провалился в кольцевую полынью. По грудь в воде вернулись к кромке льдов и веслами пробили ему канал.

После обеда начинаем волок на материк. Выбрасываемся с разгону на лед. Держит. Напяливаем спасы, спрыгиваем и бегом гоним кат вперед. КАМАЗная шкура скользит великолепно. Рысью, марш-марш! Прошли 50 м - стоп, отдых. Лед потрескивает и прогибается под ногами. Дотянули до воды, на кромке льдов торжественно перекурили.

Испытывать судьбу ледовым волоком больше не захотелось, опять пошли вдоль берега. Перетащились через мост - и увидели открытую воду! Вспомнили, что сегодня 1 мая, подняли штандарт. Где по открытой воде, где по ледяной каше дохромали до развалин завода, по местной легенде принадлежащего Родзянко. От неприветливой каячно-байдарочной группы узнаем, что "Гана" (дружественная маевская группа с бурным прошлым, вышедшая на маршрут несколко позже нас - прим.авт.) стартовала. Интересно, когда она нас догонит?

2.05.87, день четвертый.

Утром обносим полуразрушенную плотину в истоке Льняной. От самого завода остался только здоровенный каменный барак и поросшие травой фундаменты. На берегу лежит несколько морских якорей.

Собственно Льняная несколько шире и быстрей Вялки, но завалов на ней никак не меньше. Одну систему завалов и расчесок ковыряем около часа - разгребаем, пилим, протаскиваем.

Течение ускоряется, завалы сменяются расческами, берега по-прежнему высокие. На правом берегу мелькает какая-то деревня - решили было, что Коржава, но ориентиры не сходятся. Потом река запетляла, "материковые" склоны расходятся на километр. Всюту текут шумные ручьи. В лоции об этом не было...

Во время пережора нас обгоняют два каяка и кат, на котором кайфуют шестеро друзей с магнитофоном. В обеих каяках - женщины. На контакт они не идут, но мы рады тому, что теперь они будут пилить нам расчески.

Вышли на широкий разлив на луговине. "Материка" не видно, течения тоже почти нет. В воде стоят стога. Сзади слышны какие-то далекие крики - похоже на голоса Фельтгейма и Макароны (наиболее крикучие члены группы "Гана" - прим.авт.), но народ единогласно утверждает, что это глюк. Но тут нас догоняет одинокий каяк. Мужик сообщает, что "Гана" в начале разлива. Итак, у кого глюки?

Под вечер подходим к Коржаве. Берега опять повышаются, но ничего интересного пока нет. Чалимся перед бетонным мостом. Раздается гиканье, свист и вопли - из-за поворота вылетает "Гана" в полном составе. На реке становится тесно. Дальше идем в куче. Несколько шивер a-la Щегринка, прижим с изломанным сливом, сразу за ним - дерево в русле. Зачалиться можно в единственном месте. Чалимся и сразу выдергиваем кат, уступая место Олегу. Сумерки сгущаются, становится холодно и мокро. Очередное обливное дерево добило всех. На берегу строем стоят каты. Вовочка по колено в струе лихо принимает чалку Олега в двух метрах от бревна. "Орлы,"-цедит Фельтгейм. Народ косо на него смотрит.

3.06.87, день пятый и последний.

Присутствие "Ганы" подхлестнуло народ - зашевелились быстрее. Стартуем смешанным строем. Сразу после бревна - шивера, потом - низкий мост. Слишком высокий крейсер Олега суровым мужским экипажем вписываем в крохотную бухточку перед мостом и обносим. Низко сидящий флагман нормально проходит под левым берегом.

Улов, на выходе - гигантская еловая расческа, за ней - шивера с неплохими валами и прижимом в конце. Флагман уходит первым, проносится по шивере и чалится перед большим завалом. Там уже скопилось множество судов, на стенке оврага "Гана" прорубает дорогу для обноса. Прилетает ганское судно, Фельтгейм стоит на ставе, как колясочник (живой балласт, перебежками управляющий креном деревянного плота в древние времена - прим.авт.). Сообщают, что Олег застрял под расческой. Бегу на помощь, но он уже выпутался своими силами. К завалу приезжаю на кате Олега. Перетаскиваемся, чалимся у автобазы. Теперь вперед уходит Олег - в случае чего, мы его вытащим.

Выжидаем 5 минут, стартуем. Поворот, прижим, расческа, поворот, прижим .. С неожиданной легкостью перелетаем через обливные деревья. Цепляем бортом за какой-то выворотень, нас основательно подтапливает. Реверсируем в улов, пытаемся выскочить на струю. Наваливает опять. Подрабатываем кормой и вылетаем из улова "телемарком".

На высоком левом берегу обедает "Гана". Олега нет. Кто же все это снимать будет? Ладно, пилим дальше. Дамам плохеет, даем им пять минут подышать - и снова в бой.

Очередной поворот, затопленная дрына. Рвемся влево, корма не угребается. Короткий писк - и Инна уже висит на коряге в 3 метрах от берега, киногенично расклинившись животом в развилке. Чалимся ниже, уговариваем ее идти на берег на спасе, благо ниже улов. Идет - с "Зенитом" на брюхе. Эх...

Впереди по курсу - неприятный завал с сомнительным проходом справа. Идем на прорыв. Навал бортом, корму вправо, скрежет по шкуре - фу, прошли! Сразу же поворот с прижимом, на стенке каньона сидит экипаж Олега. Сохнут, загорают. Катамаран стоит в маленьком распадке. Олег вежливо объясняет, что у них был киль. Смотрю на его кат - поперечины поломаны по центру и торчат вверх домиком. Немая сцена. Пробито две гермы, с Натальи сорвало каску, намочили второй фотоаппарат. Весла целы, кат поймали сами.

Обедаем и наблюдаем за цирком у завала. Вот подходит "Гана". "Двойки как четверки" обносят, Васьков на большом крейсере пытается пробиться, но верхней дрыной у него срезает экипаж. Чалятся к нам, отжимаются. Следом появляются старые знакомые - каяк и КНБ. КНБ затаскивает носом под обливное бревно, разворачивает и выплевывает на ребре. Капитан вылетает из щчка и цепляется за ахтерштевень, весла уходят. Вовочка геройски их ловит. КНБ кое-как чалится, мужики сноровисто откачивают воду кружками.

Чиним Олега, заодно простукиваем флагман. Пять ушей вырвало с мясом, а мы этого даже не заметили! Стартуем. Русло немного расширилось, коряг стало поменьше, но стенки каньона стали еще выше и круче. Остаток каньона проходим вполне слаженно и даже со вкусом - народ, кажется, понял, как здесь нужно работать. И тут каньон внезапно кончается. У всех - какое-то чувство обиды, будто отнялм любимую игрушку. Так быстро декорации менялись разве что на Кавказе, когда река стремительно вылетает из гор на равнину.

Река стала мирной и дружелюбной, под стать ей и берега. По таким пейзажам,наверно, хорошо водить пионеров. Проходим два каких-то села. Дома большие, северные, вдоль реки - баньки. Кусочек Карелии здесь выглядит странно.

Наступает предфинишный кайф. Вылезаем из упоров, травим байки. Местные жители на вопрос "Где Мста?" отвечают невразумительно. Когда на высоком обрыве замелькали люди в штормовках, поняли, что остались какие-то метры. В Мсту впали честно, но против течения прошли метров десять - течение здесь доброе. Разобрали корабли по колено в грязи, вытащили суда на обрыв. Народ наломался и передвигается в замедленном темпе, а ведь завтра - ранний подъем.

4.05.87, день минус первый.

Утром вылезаем из палаток, стуча зубами. На надувашках лежит иней. Холодный завтрак, кое-как пакуем вещи - и вперед. По лесной грунтовке тянется длиный караван жертв туризма - начинающих и со стажем. Сусаниным работает Фельтгейм. До станции доходим неожиданно быстро, да и турья там оказалось для иайских праздников немного. Должно быть, основная толпа отвалила вечерней кукушкой.

Обошлось почти без штурма. А дальше - как всегда, три электрички до Москвы и совсем ничего интересного.


===============================================================
        FILE: lnqna971.txt
        Льняная

        р.Льняная(описание Глушкова Митяя)

   

Оригинал этого документа расположен:
home page: http://www.aha.ru/~stasv/ mail: Стас Вяжлинский
р. Льняная

Новгородская обл.


р.Льняная

Путевые заметки
1 - 4 мая 1997 г.


Поезд n16 (на Мурманск) прибыл с опозданием на ст. Окуловка (по расписанию в 5.45, стоянка 5 мин). Электричка до М. Вишеры - в 8.07 (вторая электричка, первая около 5.30). В поезде слегка выпили водочки и слегка закусили.
Окуловка - достаточно опрятный поселок городского типа. Основные улицы - 1 мая и Ленина. Дома по преимуществу деревянные. По правую сторону от железной дороги расположились: церковь Александра Невского, фабрика мебельной фурнитуры, универмаг, библиотека, отделение связи и несколько ларьков. По левую сторону от железной дороги можно выделить улицы со старыми домами, дровами и собаками и депо (?). Встречались нерастаявшие сугробы снега.
(Этот абзац написан Кириллом, орфография и пунктуация мои)

1 мая

Остановка пл. 220 км - восьмая по счету ( а не седьмая по Мошковскому описанию ), от Окуловки - 25 - 30 мин. От 220 км вперед по ходу поезда около 1 км до моста через реку. По одним данным это р. Льняная, по другим - р. Льняная начинается после оз. Льняного, а до него речка называется Вялка.
Байдарки собирали прямо под мостом, так как пошел дождь. Приготовили завтрак ( овсянку ) . Сбор мокрых байдарок под дождем - веселое занятие.
Когда ехали на электричке, увидели, что в лесу еще лежит очень много снега , а на близлежащих озерах стоит лед.
Отплыли примерно в 13.30. Речка узкая, ветки близлежащих деревьев в русле, встречаются завалы. Воды очень много, на начальном отрезке реки вода залила весь лес, так как берега низкие, заболоченные.
В какой-то момент Стас потерял основное течение и ушел куда-то в бок. В результате - сначала они продирались сквозь кусты, а затем через ледяное поле, используя байдарку как ледокол (с разгона ).
Появились следы бобровой деятельности - спиленные деревья в русле, завалы, хатки, норы.
Речка то ускоряется, то замедляется, разливаясь по низким заболоченным берегам.Дождь то идет, то перестает. В воздухе над рекой - изморось, над снежными и ледяными полями - туман.
Через 2 часа хода случился первый киль. Здесь через всю реку лежит слегка притопленное бревно, есть небольшой проход справа, и сразу за проходом стоит чудненькое наклонное дерево ( не далее 10 м ). Прямо перед нами здесь кильнулась байдарка из другой группы, а за ними, зазевавшись, и Стас с Галиной. Причем их затащило под это притопленное бревно (с водой шутки плохи !).
Берега в этом месте высотой 4-5 метров, стоит темный елово-березовый лес и лежит до полуметра снега без проталин.
Костер разожгли прямо на снегу ребята из предыдущей группы. Мы с ними тут-же познакомились и стали сушить Галку и Стаса. Через некоторое время стало ясно, что придется ночевать здесь. В снегу вырыли ямы под палатки, заложили их лапником. Вечером приготовили чудненький шашлык (с помощью ребят ) и запили его водкой. Погода к вечеру улучшилась, дождь прекратился, но ночью было очень холодно. После шашлыка Кирилл, слегка перебрав, немного искупался вместе с телогрейкой.

2 мая

С утра на следующий день досушили мокрые вещи и отплыли в 15.30. Речка сначала течет по лесу, берега низкие, сильно петляет. Много завалов, образованных в частности с помощью бобров. Именно в этот день мы окончательно утвердились в мысли, что бобров надо душить!
Мы отплыли немного раньше ребят из соседней группы, но они обещали нас догнать, чтобы угостить своим шашлыком. Через час ходового времени река расширилась и успокоилась. Стал чувствоваться подпор от озера Островенского. Некоторое время плыли по спокойной широкой воде. Стас пытался подстрелить утку, но безрезультатно.
Остановились на перекус, поели сала с хлебом. Почти сразу после перекуса выплыли на озеро Островенское. Плыть по нему надо по правому краю, не более километра. Но к самому правому берегу ветер согнал оставшийся лед и он там лежал сплошным полем. Обошли лед левее, ближе к центру озера, нашли вытекающую из озера речку и пошли дальше.
Река опять стала изобиловать завалами и сильно петлять. Не более, чем через полчаса хода вышли к первому перекату и прошли его без приключений. После переката через всю реку лежала поваленная береза, которую обвели справа. Около березы стояла одинокая байдарка без людей, и Галина сказала, что это не к добру.
Пока проводили байдарки девчонки сходили вперед по реке и увидели там следующий перекат. Поэтому мы поплыли на байдарках без них ( две КНБ по одному, а в "Таймене" - двое ребят ). И тут началось. Сказать, что воды в реке было много, значит ничего не сказать о количестве воды. Перекат оказался сплошным потоком с частыми поворотами, завалами, навалами, прижимами, деревьями по берегам и в русле и прочей дрянью. Войдя в перекат, мы увидели еще одну группу туристов ( 5 байдарок ). Кто-то из них уже перевернулся, кто-то рубил следующий завал. Стас подождал в улове, когда ребята пробьют очередной завал, и пошел. Но тут же был перевернут. Классическая ситуация: река поворачивает влево, струя наваливает на стоящее впереди дерево, справа улово, где стоял Стас. Вместо того, чтобы отплыть чуть выше по течению и поперек струи уходить влево, он стал просто выходить на струю. Его сразу же навалило на дерево, он попытался сбалансировать байдарку, но : поплыл рядом с ней. Его пронесло по реке метров 200 - 300, только после этого прибило к правому берегу.
Я поплыл за ним, пристал в 50-ти метрах выше по течению, отвязал свою веревку от байдарки ( ! ), чтобы помочь ему выйти, а байдарку вытащил на берег ( на снег ). Мне показалось, что она закреплена надежно. Пока я подбегал к Стасу, из-за поворота показалась перевернутая байдарка Шуры. Они кильнулись Чуть ниже того места, где это произошло со Стасом, там над рекой очень низко нависали ветки и пришлось через них продираться. Шура сидел верхом на байдарке, спиной по направлению движения. Кирилл плыл метрах в двадцати за байдаркой. В результате Шуру с байдаркой прибило к тому-же дереву, что и Стаса, причем "Таймень" сильно ( очень ) ударил по Галкиной байдарке. Кирилл вылез чуть раньше и на противоположном берегу.
В месте, куда прибило Стаса и Шуру с байдарками, был достаточно крутой берег высотой метров 25. От удара "Тайменем" по КНБшке ( как потом выяснилось ) у нее сильно погнуло кильсон в двух плоскостях. "Таймень" и Галкина байдарка были привязаны к берегу, Стас и Шура пошли немного назад по течению, где у ребят из другой группы был костер. Кирилл остался на противоположном берегу, где у тех же ребят также был костер.
Пока ребята сушились, девчонки мужественно вытащили все вещи из двух байдарок наверх (!), я бегал между костром и местом стоянки байдарок с сухими вещами для ребят, а моя байдарка тихо сползла с берега и отправилась поплавать. В конце концов ее прибило к завалу ниже по течению метров через 700. Когда я пришел к этому месту вместе с Галкой и попытался вытащить байдарку, у меня ничего не получилось ( около 40 минут ). Она была прижата к завалу, развернута набок. Один баллон был пробит. Позже выяснилось, что сломан кильсон и погнут стрингер ( не восстанавливается, его необходимо заменить ).
Подошел Стас ( мокрый ). Вдвоем мы 2 часа вытаскивали байдарку, вытащили все вещи, почти вытащили и саму байдарку, и тут под нами oneu`k завал. Стас, Галка и я слегка искупались, а завала в этом месте на реке уже не было. После этого стало ясно, что мы остаемся на этом месте, и я на этот поход отплавался. Байдарку мы оставили на ночь там, где вытащили ( прямо под последним домом деревни ), а вещи отнесли к месту, где были две другие байдарки, и поэтому мы там разбили лагерь.

В результате киляний и купаний мы понесли следующие потери:
  • Шура искупал камеру и она перестала работать, утопил одно весло, один сапог и что-то еще по мелочи.
  • Стас потерял любимую миску и шляпу. Я - кепку, кружку и весло.
  • Кирилл - оба сапога.
Так и не искупалась только одна Алка.
До деревни Мельница мы не дошли около 2 км. Поздне кто-то из ребят другой группы встретил местного жителя, и он сказал, что на оз.Льняном стоит лед.

3 мая

Ночью пошел дождь, похолодало. С утра долго спали, опять-же из-за дождя. Я встал первым и развел костер из мокрых дров. Приготовили завтрак. Стали потихоньку думать, что делать и как выбираться из этой жопы домой. В это время на реке показались две байдарки из дружественной нам группы. Ни у кого из нас не было сомнений, что они кильнутся, весь вопрос был в том, где это произойдет.
Это произошло чуть ниже по течению от нашей стоянки ( около 200 метров ), где лежало чудненькое бревно через всю реку чуть выше уровня воды. Мы с Кириллом побежали сразу их вытаскивать, Кирилл в кроссовках влез в воду (зачем ?). Оказалось накануне ребята не дошли до нас около 700 метров.
Ребята стали сушиться, вторая их байдарка ( "Таймень - 3" ) и двое ребят из третьей группы, которая остановилась на противоположном берегу, переправились через реку ниже того самого бревна. Обсудив ситуацию, мы решили выходить пешком через д. Мельница - д. Песчанка - д. Торбино - ст. Торбино ( по карте около 24 км ) со слабой надеждой на попутный транспорт ( которая как и ожидалось не оправдалась ). Этот путь оказался чуть короче предложенного нами вначале вдоль оз. Льняное до ст. Боровенка. Уходить решили на следующий день, встреча на мосту через речку в д. Мельница в 12 часов.
А в этот день мы стояли на месте, сушились и собирали вещи. Дождя не было, но дул сильный и холодный ветер. На Галининой байдарке было написано название "Арктика" и поставлены 2 звезды ( 2 киля ). Вечером мы опять ели шашлык и выпили всю водку ( какое горе ). Шашлык теперь делали ребята, накануне они не стали его есть, хотели догнать нас ( молодцы ). В этот день мы также разведали дорогу до моста. Оказалось, что идти туда не более 20 минут.

4 мая

Встали довольно рано ( около восьми ), стали собирать оставшиеся вещи и готовить завтрак. Утром временами стал идти снег, который ближе к середине дня превратился в заряды града, идущие с перерывами.
Вышли со стоянки в 11.35, на мосту были до 12. Ребят из третьей группы там не оказалось, подождали минут 20 и пошли дальше. Режим хода - 45 минут, далее отдых. Реально почти всегда шли более 45 минут: то место для остановки неудобно, то до станции оставалось совсем немного ( последний переход - 1час 05 минут ). После третьего перехода ребята - соседи сильно отстали от нас, они попросили их не ждать, так как у них было менее напряженно со временем.
У д. Торбино началось одноименное озеро. Оно сильно вытянуто с запада на восток, и далее ло станции мы шли вдоль него. На озере лежал лед, причем местами не было даже закраин, и лишь местами были полыньи.
Судя по всему такой-же лед был и на оз. Льняном, пройти через него на байдарках, отыскивая чистую воду, а местами прорубаясь, невозможно, на это уйдет слишком много сил, а главное времени: большую часть пути придется обносить.
Около половины шестого пришли на ст. Торбино. Здесь есть 3 - 4 магазина, но по случаю праздничных выходных они были закрыты. Касса здесь работает с 9 до 17, поэтому на электричке в 18.36 в сторону Окуловки мы ехали без билетов. Когда мы уже стояли на перроне и ждали сильно запаздывающую электричку, на дороге показались люди с рюкзаками. Оказалось, что это часть третьей группы во главе с адмиралом. Они очень точно успели на электричку.
На ст. Окуловка было столпотворение. Кучи туристов стояли у кассы, рассеялись по залам ожидания, буфету. Сразу стало понятно, что если нам и удастся взять билеты, то с боем. Часть народа сразу уехала на электричке на Бологое ( без чего-то девять ). Кто - то взял билеты на проходящие поезда ( до Севастополя и по-моему до Адлера, они проходят между 21 и 22 часами ) до Твери. Следующий поезд до Москвы - 0.04 (?) из Питера. Около 22 часов объявили, что еа него билетов не будет. К этому времени мы уже стояли в очереди первые. Следующий поезд 1.13 из Новгорода. Около десяти также подъехали ребята из дружественной группы.
Без чего-то двенадцать стали продавать билеты на Москву на Новгородский поезд. Бедная кассирша! К этому времени туристов на станции было уже 200 - 300 человек. Кассирша продала билетов на поезд столько, сколько она успела выписать ( физически ), купейные места в поезде были. Билеты мы взяли почти с дракой, мне очень помог Иван из дружественной группы.
Пока мы ждали, Кирилл выяснил, что в Окуловке есть автоста нция и можно заказать автобус до Москвы ( типа "Турист" ). Но мы приехали слишком поздно. Диспетчерская работает с 5.30 до 18.00. Следующий поезд на Москву - Мурманский, в 6 с чем-то.
Купейный билет до Москвы стоит 87.100, СВ - около 170.000 ( мы были готовы взять даже СВ ). Также во время ожидания мы выпили водки ( 2 бутылки ).
Подошел поезд, мы побежали к своему вагону n13, по дороге Кирилл сбил какую-то женщину с тележкой и очень сильно ее напугал. Сели в поезд, тут же опять захотелось выпить. Пришлось идти по вагонам, у нашей проводницы водки не было. Купили "Великий Новгород" от Довганя за 50.000.
Поезд прибыл в Москву рано утром, чуть позже 6 часов.

      Дмитрий Глушков
      Москва 1997

Все комментарии присылайте на stasv@aha.ru
===============================================================
        FILE: lnqna972.txt
        Льняная

        р.Льняная(описание Мельниковой Алки)
   

Оригинал этого документа расположен:
home page: http://www.aha.ru/~stasv/ mail: Стас Вяжлинский
р. Льняная

Новгородская обл.


р.Льняная

Далее следуют впечатления от похода Мельниковой Алки
(орфография и пунктуация ее же, некоторые купюры мои)
Стас Вяжлинский


Описание похода.

Вела себя скромно, тихо, пыталась никому не мешать. Очень боялась, что не хватит сил, но потом выяснилось что их некуда девать.

Совсем краткое описание:

Туда ехали - конечно выпили, в первый день плыли - потом пили, во второй день чуть-чуть плыли - потом все пили, я - нет. На третий день не плыли - но пили. На четвертый день шли, потом не было водки и это издевательство на стене "Тетки - выпьем водки", потом на вокзале водка была, и в поезде тоже была. А с утра в Москве все пили пиво, эх, жаль я по утрам не пью.

Что понравилось: Все! Потрясающе красивая местность, снег и подснежники, озеро и лед, мужики все подряд. Плыть и грести, и даже ходить по 24 км. Березовый сок, а еще люди с костром и водкой.

Потрясло и впечатлило: Шашлык на третий день, мужики в трехградусной воде. Ваня у кассы. Митька, мужественно перенесший потерю байдарки.

Удивило: Оказывается на костре мужики готовят лучше чем я у себя дома.

Добило: Наличие в походе консервированной кукурузы, шампуров, мангала, шоколадной пасты ( и это при том что я, например, позволила взять себе только купальник ).

Не понравилось: Драить котелки. А еще утренний холод и этот сраный моросящий дождь.
Бобры, хотя без них было бы скучновато.

Стыдно: Ну на хрена мне сдался этот мост!!!

Обидно: За Митькину байдарку. Мало поплавали. Ниразу не искупалась.

Приметы:
Если с тобой в поезде едут лыжники, то что-то не так.
Если чужая байдарка стоит на приколе и вокруг ни души - то явно что-то не так.
Если с девушкой никто не соглашается идти на мост, то она обязательно попрется одна, даже если сама еще об этом не знает.
Если народ в пешем походе отстает - то это не значит что они мало едят, а значит что мало пьют и уж конечно не курят.
Если к тебе плывет друг верхом на перевернутой байдарке, не стоит радоваться, сейчас ты опять окажешься в воде и спасать будешь уже 2 байдарки.
Если тебя в палатку зовут два мужика, то это совсем не значит что они тебя хотят, это значит что им холодно спать одним.

Подснежники.
Первый раз в своей жизни увидела подснежники - три маленьких нежных цветка на довольно крутом склоне.
Кайф был обломан Митькой - "Какие на фиг подснежники - байдарку крепи - сносит".

Бобры.
Бобры!!!!! - мать их...

Серьезные потери.
Синенькая, легенькая, изящная как венецианская гондола - она уходила от меня вдаль по кавказской тройке.
Почему?, почему? Не нырнула я вслед за ней?
И вот теперь она лежит растерзанная, несчастная, будто-бы и сама не может понять, - чего это ее понесло?
Зловещая плотина, построенная беспощадными бобрами оборвала ее путь (здесь я вынужден прокоментировать - это был самый обычный завал, который под нами разлетелся).
Трое отважных людей выковыривали ее из пасти ненасытной плотины. Она сдавалась медленно и неохотно. Они победили. Но коварная нанесла умирая свой последний удар: рухнув она опустила героев в пучину по самое все, нацелив бревно в голову одного из них.
И была среди этих людей девушка, которая не задумываясь подставила свое хрупкое плечико под бревно. И треснуло (плечико), и была спасена голова.
И была великая скорбь потом, ибо наша легкомысленная красотка ( лодка в смысле ) изрядно переломала ребра и двигаться дальше могла только на плечах хозяина.
О хозяин! Я снимаю шляпу! С каким достоинством ты перенес потерю! В этот день я, как и он, не смогла выпить ни глотка водки.
В этот день была еще потеря - сильно намокла видеокамера.

Березовый сок.
От бьющей через край энергии я решила избавиться набрав березовый сок. Долго ковырялась в березе, долго укрепляла бутылочку, соорудив целый сугроб.
Ночью в пьяных мозгах зазудела мысль проверить творение. Видимо я сказала вслух, потому что Митька пошел со мной.
Сообщение о том что сок замерз было встречено странно: "Рас сказывай... говорили бы сразу правду". Обидно - сок ведь действительно замерз.

Относительность.
В изящной позе, воспетой поэтами, серьезно думая что занимаюсь нужным делом, вот уже час я вычерпывала байдарку. А с того берега Кирюша в одних трусах, но как всегда внимательный и заботливый громко проорал: "Аллочка, брось ерундой заниматься - ручки замерзнут".

Джафар.
"Джафар, тебе будет удобнее мыть посуду здесь, да не там, вот тут. А почему ты не взял мочалку и вот средство для мытья посуды" - радостно суетилась я. И только потом я заметила, что глаза гордого горца вопят:
"МОЛЧИ, ЖЕНЩИНА! СЛЫШИШЬ ДА?"

Еще Джафар.
Последний пеший грандиозный переход. На второй остановке Джафар роздал всем сушки, которые нес в руках. Все довольны, он тоже и тихо так в сторону, для себя но гордо: "Ну вот, а хотели у костра оставить. Жалко было понести да?"

Ваня Эдику:
"Серьезным делом занят - банку с сухим молоком двумя руками держишь..." и сквозь зубы "А ну марш палатку собирать!"

Стас Галке:
"Где там наша кофточка?"

Еще Стас и Галка:
Легко, изящно и непринужденно прогнулась Галочка, чтобы избежать столкновения с нависшим деревом. Следом за ней так же легко прогнулся Стас, и конечно получил этим деревом по морде.
Ох мужики, как часто вы забываете что вас отличает от нас.

Купания.
Купание в ледяной воде отнюдь не делает людей бодрыми и энергичными.

Кили.
Ну килялись, мне правда не довелось и я искренне сожалею об этом.
Что интересно: я думала - мы будем выбирать место стоянки, а оказалось - река. Ну что же, это еще раз доказывает, что человек совсем не царь природы.
Первыми перевернулись Стас и Галочка. И у нас случилась первая стоянка.
Нам повезло (нам вообще везло): нас уже ждал костер, водка, еда. Добрые люди кильнулись там же и раньше нас. Так мы познакомились с первой группой.
Мужики хорошие, пьют только мало.
Но шашлыки удались, гитара начала строить (еще бы - столько выпить) - пикник получился ничего себе. Опять же Кирюха с носками, в общем повеселились.
На следующий день уже 2 киля: Стас (Галка заранее поняла чем пахнут эти пороги) и Саня с Кириллом на своей "Таймени". И опять нам не дали замерзнуть (3-я группа). Сане со Стасом пришлось тяжелее - костер был метров за 500 (и зачем я вообще про него ляпнула).
А вот Кирюха сразу был встречен водкой, накормлен жвачкой и отогрет у костра.
Мы смотрели на Кирюху со своего берега и вспоминали древнюю песню "Ты живешь на одном, ну а я на другом, на высоком берегу на крутом". А босиком по снегу так полезно.
Больше килей не было (плыть нам собственно больше и не привелось).

Но черт возьми! Как классно смотрятся мужики, ведь ей богу мужиками, когда по пояс в воде они достают байдарки и всякую хрень.

Мысли при киле.
Мужиков: Спасать Галку или байдарку, о, всплыла, значит байдарку.
Саня сказал просто: п-ц (вообще я думаю это первая мысль у всех).
Мужиков висящих на ветках: хрен с ними с сапогами, пусть достаются бобрам.
Галки: Не потерять весло, сапоги и черт возьми, разве все плохо, я ведь всплыла и есть шанс добраться до берега.

Кирюша и носки.
День первый: Кирюша встречается с носками, дстав их из рюкзака: "Здравствуйте мои хорошие! Соскучились? Как вы тут? Какие же из вас одеть? Пожалуй вас мои сисненькие. Ну хорошо родные не скучайте, до скорой встречи."
Эх, не знал он какой на самом деле долгой будет разлука. Ничто не могло изменить ход событий, ибо водка уже была разлита.
Ночью того же дня: На неверных ногах Кирюша отходит, привлеченный журчанием реки помочиться.
Помочился. Весь. По грудь. Пришлось потревожить рюкзак и видимо в этот момент носки пошли погулять.
Саня был разбужен двумя ударами в ухо, к тому же сверху еще рухнула палатка (потом объясняя свое поведение Кирюша признался что не выносит говорящих тряпок).
Сонный, растерянный, но в шляпе, Саня грустно увел Кирилла спать.
День второй: Холод собачий, дождь. Появляется почти голый Кирюша, помятый и тревожный, а вместо "здрасти": "Где мои носки?"
Народ кинулся искать, поискал 5 минут и забыл об этом. Но до обеда то там, то сям раздавался Кирюшин полный тоски голос: "Где мои носки", пока его же радстный голос не сообщил, что страданиям конец - они нашлись.
"Лапочки мои, вот вы где, а я то весь извелся, не промокли? Не замерзли?" - нежно шептал он пряча находку в рюкзак.

Люди в лодках.
Два кильнутых мужика плывут по реке. Мы с Галкой орем с берега: "Мужики - у нас байдарку унесло - увидите, достаньте."
Стиснув зубы от холода, собрав последние силы они не посылают нас на хрен.
Нам мало. Мы не удовлетворены: "Пожалуйста выньте нашу байдарку на берег." Мужество не изменяет им и они молча проплывают мимо.

Бля.
"Скажите, Стас перевернулся?" - "Да, там дальше по течению."
"Бля, ой простите." - "Ничего, все правильно, действительно БЛЯ!!!"

На станции Торбино почти весь зал ожидания исписан одним словом - "говно". Я смотрела, дрожа от холода, и думала: "Какие испытания выпали на долю тех людей? Что заставило их так неистово повторять одно и то же слово?"
А надпись "Тетки выпьем водки" звучала как издевательство - НЕТУ ТАМ ВОДКИ.

Шашлыки.
А мой шашлык все равно был лучше. Хотя меня все равно заплевали тем, что хранили его 3 дня ради того, чтобы съесть всем вместе. Как человеку восторженному и жизнерадостному, позвольте поставить памятник тому человеку, который изобрел походы и байдарки. Сколько потеряли бы мы, если б не знали этого. Это выправляет твой дух и лечит душу.

Кайф.
Мы лежим-сидим перед костром: О - у меня носки высохли - кайф." Все соглашаются.
"Ой сейчас другим боком к костру перевернусь, вот так - кайф," - все опять соглашаются.
"Зачерпни чайку, тепленький - кайф" - опять все молча соглашаются.
"А перцовочка-то как - кайф." Всем лениво так, устало, всем кайф.
И все-таки скажите нам спасибо мужики. Две женщины, смотрящие на вас снизу вверх (я даже слово "вас" чуть не написала с большой буквы).
Кто и когда еще подарит вам такой кайф - чувство собственной значимости, превосходства и достоинства, ощущение нужности, полезности и незаменимости...

      Мельникова Алла
      Москва 1997

Все комментарии присылайте на stasv@aha.ru
===============================================================
        FILE: horinka.txt
        Хоринка

 From: Максим Мошков
 Date: май 1991

     Воды на ней маловато, много завалов, на ключевом участке -
чуть ли не каждые 300-500 метров. Тайменям  там  будет  _очень_
тяжело,  а  я  там  был на каяке, и мне было в кайф, хотя ни на
одной реке я так не боялся, как на ней. Острых ощущений хватило
надолго.  Там  километров  10  быстротока,  иногда  с  веселыми
шиверами,  и  все  насквозь  деревьями  поросло.  Представь   -
выходишь  на  очередной поворот, а там - внизу валы, а сверху -
кусты, и надо _очень быстро рулить_. В моей группе было 6 килей
- под лед, под деревья.
     IMHO  из  валдайских  рек  одна  из  самых веселых. Но это
именно валдайская река. Лови паводок. Не жди от нее  кавказских
порогов.  Я бы на пластике еще раз бы на нее сходил, но мне его
везти не на чем, а на поезде - немного ломает.

        Заброска

     Позабыл  все.  Ехать  на  поезде  до  ?Окуловка ? (нет, но
по соседству, см. карту). А далее 2 км. пешком до моста.

        Выброска

       В  середине пути можно сняться на плотине, далее автобус
до ?Боровичей?.  Хоринка впадает в Перетну, Перетна - во  Мсту.
В этом случае можно сниматься на Топорковском мосту.
===============================================================
        FILE: seliger.txt
        Селигер

        Посоветуйте хорошие места в Карелии, на Селигере, на Волге.

Существует два способа заезда автотранспортом:

 1. Ленинградское шоссе до Торжка далее на Осташков.
 2. Рижское шоссе до Ржева далее на Осташков.

Оба пути по километражу абсолютно одинаковы ~ 380 километров,
отличаются количеством постов ГАИ и заправок, и тех и других ЗНАЧИ-
тельно меньше по 2 варианту. Бензин там в дефиците, особенно Аи-93.
Общественным транспортом:

 1. Поездом Москва-Осташков с Ленинградского вокзала,
 2. Автобусом из Твери или Торжка(раньше каждые 2 часа),
 3. Автобусом из Москвы (раньше 2 автобуса в день).

От   Осташково   до   тур/базы   "Сокол"  автобусом  в  сторону
Волговерховья.   Цен  этого  года  я  не   знаю,   места   есть
практически  всегда.  Можно  поговорить с администраторами, они
посоветуют  где  разместиться  в  частном  секторе.   Жилье   в
пятиэтажном  корпусе и в деревянных домиках на несколько комнат
с  туалетом  и  душем.  Экскурсии,  пляж,   лодочная   станция,
гидросамолет,  ночной  бар  и  т. д. Рядом расположена еще одна
тур/база там цены ниже и условия хуже. Можно  пройти,  проехать
2-3  километра  вдоль  озера  и жить на берегу в палатке, можно
взять лодку и уехать жить на острова. Вариантов  много.   Легко
найти   достаточно  безлюдные  места  особенно  на  прилегающих
озерах, за неделю мы видели только старика с внучкой собиравших
ягоды  и  дваж- ды приплывал рыбак привозил рыбу: угрей, лещей,
язей.

                                   Васильев Александр
                                   vasal@vasal.msk.ru

        Заезд на Селигер

 From: Николай Семин (nick@ibrae.ac.ru)
 Date: 15 May 96

На  Селигер  можно поехать самостоятельно - это будет несколько
дешевле. Лодки можно взять на месте. Мы обычно  используем  два
пути.

1.  Приезжаем  в  Осташков. Рядом с ж.д. вокзалом - автовокзал.
Через час после прихода поезда автобус до дер.Новые Ельцы .  На
автобусе  едим  до т.б. Сокол. На т.б. берется лодка (стоимость
~1.5$ в сутки). Рядом с т.б. Сокол есть частная турбаза - лодки
можно  взять и там. Стоимость проживания на т.б. в прошлом году
была 30-60 тыс.рублей.

2.  Автобус  от  ж.д.  вокзала  до  пристани. Далее 1.5 часа на
катере до дер.Заплавье.   В  деревне  пункт  по  прокату  лодок
(около  200  лодок)  .Следует  учитывать,  что теперь навигация
открывается только в конце мая и катера ходят не каждый день.



3.  Лучшие  варианты  маршрута  вокруг  остр.Хачин с посещением
внутренних озер (Белое, Щучье и др.),  р.  Полоновка,  р.Княжа,
р.Серемуха.   Проблем   со   стоянками   обычно  не  бывает  за
исключением середины лета. В Москве либо в  Осташкове  на  ж.д.
вокзале  можно  купить  туристическую карту, где обычно описано
несколько наиболее популярных маршрутов.

4.  Лучшее  время - май- начало июня, вторая половина августа -
сентябрь. В июле очень могут возникнуть трудности с  лодками  и
стоянками.

5.  Палатки  и  спальные  мешки лучше брать с собой. Их дают на
прокат, но все они не очень хорошего качества.

        Серфинг-клуб на Селигере

From           "Andrey A. Holodov" 
Organization   Club of funboarding 'Style of Life'
Date           Wed, 15 May 96 01:00:54 +0400



>                          Hарод, помогите советом!
>
>        Кто-то в  нашей  компашке  разузнал  координаты  фирмы ( я их,  к
>   сожалению,  не знаю ),  которая организует отдых на Селигере.  Условия
>   следующие:  выдается  палатка,  коврики;  вроде  как обепечивается 3-х
>   разовое питание ( насколько я понимаю,  они там сами в котелках что-то
>   варят и разносят ); обещают бесплатное пользование ( и даже обучение )
>   серфингами и др. спортивным инвентарем. Также, вроде как, обещают т.н.
>   "трансфер", т.е. перевозка от ж/д станции до места.
>        Все это  планируется  в  первой  половине  августа.  Имеется  два
>   заезда, в общей сложности - это где-то 2-3 недели. Самое странное, что
>   стоит сие мероприятие от $ 6.5 до $ 8  в  сутки  (  в  зависимости  от
>   заезда ).
Пардон! От $ 6.5 до 11 в сутки в зависимости от заезда.
>
>        Итак, вопросы:
>        1. Кто знает,  что за фирмачи этим занимаются?  Может,  кто видел
>   подобное объявление.
  Я и мои друзья. Мы не фирмачи. Поясняю: на сегодня даже старый комплект
  виндсерфинга стоит $300-700. А их в лагере 25. А лагерь расчитан на 30
  (максимум 40 в пиковые заезды человек).
  Лагерь существует с 1990г.
>        2. Может ли подобное обслуживание стоить столь малые "бабки"?
  Может. Если свяжетесь со мной, я Вам бизнес-план покажу. Но не окупается
  сам виндсерфинг, но мы фанаты этого дела и с точки зрения виндсерфинга
  программа является некоммерческой. (Мы с друзьями на свои деньги
  спонсировали закупку серфов не планируя /и не получив/ никакого возмещения)
  А. Никто не получает зарплаты (никакой). Работаем на себя: Нам нравиться
     так отдыхать, хочется иметь возможность приехать и отдохнуть в любой
     момент.
  Б. Никто ни за кем не бегает, готовим сами (назначаются дежурные), дрова,
     т.е. обычные походные условия. Народ приезжает самый разный, но в
     основном молодежь и люди соскучившиеся по природе, ну и естественно
     любители виндсерфинга (самого лучшего вида спорта)
  В. Расчетная себестоимость в прошлом году составляла ок.$7 в день, и
     лагерь окупается за счет пиковых заездов (15-30 июля), в которые,
     кстати не лучше всего ехать.
>        3. Расскажите, как сейчас обстоят дела на Селигере вообще.
  На самом деле этот лагерь не на самолм Селигере а рядом на озере Волго
  (самое низшее из верхневолжских озер). 18 мая (в субботу) в 14 часов в
  Строгино состоиться открытие сезона по виндсерфингу (проводимый Российской
  Ассоциацией Фанбординга RFA). Мы там будем, будут и наши туристы, приезжайте
  поговорите с людьми. Проезд: м.Щукинская, 1-й из центра, направо, любой
  автобус до Строгино, Остановка после моста через Москва-реку, через дорогу,
  до берега (ок 100м), налево до ближайшего контейнера.
>        4. И наконец,  если идти все-таки по этому пути,  что  необходимо
>   учесть.  Hужно ли заключить с фирмой какой-нибудь контракт, что вообще
>   стоит предусмотреть в подобной ситуации.
>        Сам я придерживаюсь такого мнения,  что если ехать на Селигер, то
>   уж самостоятельно, но друзья придерживаются иного мнения :(((
>        Помогите, я   в   ужасе.  Ребят  вроде  бы  уже  поздно  убеждать
>   в чем-либо... :( Они загорелись идеей.
А вы поговорите с теми кто у нас уже был!!! :)))

Виндсерфинг - стиль жизни.

Андрей Холодов  д.т.:    338-0128
              e-mail:    holod@khola.msk.ru

        Дополнительне сведения на май  1996

 From: Николай Семин (nick@ibrae.ac.ru)

 Сведения о ценах на лодки (~1.5$ в день) на Селигере несколько
устарели. В этом году (23-30 мая 1996) цены были 25-35  тыс.руб
в день.
 Билет на поезд стоит 37 тыс. руб
 Автобус до т.б. Сокол 4 тыс. руб.
 Код Осташкова 08-235
 тел. пристани 2-15-68 (можно узнать расписание катеров, цены и
наличие мест и лодок)
 тел. лодочной станции на т.б. Сокол 1-38-23
 Навигация  открывается  в  этом  году  с 1 июня. Из-за низкого
уровня воды р. Полоновка для катеров закрыта (следуют только до
д.Заплавье). Это следует учесть тем кто собрался начать маршрут
от Полоново.


===============================================================
        FILE: toropa.txt
        ЛЮБОТКА - ТОРОПА - ЗАП. ДВИНА - ЖИЖИЦА

     Протяженность  - 220 км. Число ходовых дней - 7. Категория
сложности - 2. Подъезд - от станции Андреаполь  железнодорожной
линии Бологое - Великие Луки 30 км на рейсовом автобусе до села
Хотилицы, точнее на 1. 5  км  дальше,  до  Гостилицкого  озера,
красиво  расположенного в котловине между высокими берегами. Из
западного угла озера вытекает Люботка (длина примерно 27 км)  -
левый  приток  Торопы. Речка течет через озера Долгое, Высокое,
Низкое, Ореховка, Савкино, Велье. У истока ширина Люботки - 8 -
10  м,  русло  каменистое, течение быстрое. Речка очень мелкая,
красивая, берега высокие,  извилистые.  На  отдельных  участках
долина  расширяется и по берегам тянутся полосы заливных лугов.

     Озеро    Велье    (Воскресенское)    разделено   посредине
полуостровом, идти нужно в левую часть. В конце  озера  -  село
Воскресенское  с магазином и почтой.  На истоке из озера - мост
и небольшая плотина. Ниже моста на протяжении 4 - 5 км  Люботка
очень  мелкая,  часты  завалы.  Через  2 км - разрушенный мост,
через 2 - 3 км долина становится шире, берега  -  ниже.  Сделав
ряд  петель  по  пойме,  река впадает в Торопу (длина 170 км) -
правый приток Западной Двины.
     Приняв  Люботку,  Торопа  течет  в  низких  берегах, но от
деревни Шитино берега повышаются, поля чередуются с холмами,  а
перед Шитино - низкогабарит- ный мост скрашивает унылый пейзаж.
дальше на пути - три несложных каменистых переката. Затем  река
суживается,   берега  повышаются,  впереди  -  разрушеннаю  де-
ревянная плотина. Некоторое время  Торопа  течет  в  живописных
берегах,  поросших  сосновым лесом. Потом берега понижаются, но
не надолго,  очередное  сужение  до-  лины  и  следует  быстрая
S-образная  шивера, после нее через один-два километра - старая
разрушенная  плотина,  которую  требуется  обнести  по  правому
берегу.   Сразу  же  за  плотиной - 500-метровая мелкая шивера,
проходимая только в высо- кую воду. Дальше  берега  понижаются,
долина  расширяется  и  Торопа,  сделав  не- сколько изгибов по
болотистой пойме,  впадает  в  мелководное  озеро  Яссы.  Озеро
окаймлено  узкой  редкой  полоской  камыша. Берега холмистые, в
значительной час- ти покрытые  сосновым  лесом,  дно  песчаное,
твердое.
     Выйдя  в  озеро,  повернуть  налево,  на юго-восток. Здесь
расположен  по-  селок  Ново-Троицкое  (магазин,   столовая   и
медпункт), связанный регулярным автобусным сообщением с городом
Торопец. Исток Торопы - правее поселка, в юж- ной части  озера.
Между  озерами  Яссы  и Кудинским Торопу пересекают шоссейный и
железнодорожный  мосты.  Проходить  их  надо   осторожно:   под
поверхностью  воды  остатки старых свай. В озере Кудинское идти
на восток - на  противоположный  берег.  Озеро  широкой  длиной
около  километра  протокой  разделено  на две части.  Нужно все
время держаться правого по ходу (южного) берега. Исток Торопы -
в юго-восточном заливе озера.
     Выйдя  из  Кудинского,  Торопа течет в песчаных обрывистых
берегах. По мере приближения к озеру  Знаменское  (Соломенное),
берега  понижаются,  лес  отс- тупает далеко в сторону. Выйдя в
озеро, идти на северо-запад,  на  силуэты  дом-  ов  и  церквей
Торопца.  Справа, на северном берегу, видны здания бывшего Зна-
менского монастыря. В Торопце лучше остановиться у моста  через
Торопу:  отсюда  недалеко  центр города, почта, магазин, базар,
древнее городище. В летописи Торопец упоминается впервые в 1074
году.  Археологические  раскопки  последних  лет  показали, что
город возник очень рано как укрепленное поселение, хотя са-  ми
валы  относятся  к  XII  веку и насыпаны были, вероятно, первым
торопецким   князем   Мстиславом    Ростиславовичем    Храбрым.
Торопецкие  купцы  с  середины  XVII  века основывают конторы в
Кенигсберге, Данциге, Франкфурте-на-Майне, а также в  Персии  и
Китае.  Петр  I  в  1696  году обязал торопецких купцов платить
пошлину одинаковую с иностранными  купцами  -  событие  по  тем
временам неслыханИное.
     По  выходе  из  Торопца  Торопа впадает в озеро Заликовье.
Участок до озера - наименее интересный: берега  голые,  подходы
неудобные.  До  конца озера держать направление на юг, а затем,
выйдя в реку, повернуть на востоИк. У де- ревни Речане в  русле
остатки   моста:   часть   пакетов  свай  расположена  под  по-
верхностью воды, и  проходить  это  место  надо  осторожно.  За
деревней  берега высокие, лесистые: особенно хорош левый берег,
перед озером Сельским, покры- тый сосновым  лесом.  Само  озеро
очень  живописное.  Исток  Торопы следует искать в юго-западном
краю озера.
     Перед  поселком  Старая  Торопа  долина  суживается,  река
быстро течет в  высоких  берегах,  в  русле  попадаются  камни.
Поселок  и  станция Старая Торопа в 2 км от реки. Останвливатся
надо не доходя до железнодорожного моста вет- ки Великие Луки -
Ржев  -  на  правом  берегу.  Характер  берегов  сохраняется до
Полютино. Дальше они понижаются и Торопа делится на два рукава:
идти  нужно левым, а на втором разветлении - правым. Потом путь
идет по зарастающему озе- ру на юго-восток.  На  выходе  справа
виден  массив соснового леса. После озера берега опять высокие,
лесистые. Много мест для стоянок.
     У  Аверкиево  наплавной  мостик.  Подобные  мостики  могут
встретится  и  в  других  деревнях.  Перед  деревней  Устье   -
100-метровый  каменистый  перекат, проходимый по главной струе.
По мере приближения  к  Западной  Двине  берега  по-  нижаются,
обрамлены  кустами  ольхи и ивы, лес исчезает. Выйдя в Западную
Дви- ну повернуть направо, вниз по течению.  Через  300  метров
устье  правого прито- ка Жижицы, по которой продолжаем маршрут.
Отличным ориентиром служат столбы, вдоль которых  петляя  течет
река,  почти  до  самого  Жижицкого озера. Если ширина Западной
Двины здесь 40 м, то у Жижицы ширина берегов 5-10 м.
     Подниматся  против  течения  не так сложно, но встречаются
требующие обносов  завалы.  По  берегам  смешанный  лес.  Перед
деревни Прилуки берега пони- жаются. Дно реки песчаное, местами
илистое. Дальше деревня Ямище с  почтой  и  магазином.  Выше  в
километре деревне Устянье, расположенная на берегу озера Жакто.
Озеро следует пересечь в  северо-западном  направлении,  искать
протоку в озеро Жижицкое. Озеро довольно большое ( длина 11 км,
ширина 7 км ), мелкое, при  ветре  на  нем  быстро  поднимается
крутая,  захлестывающая  волна.  Берега  не-  высокие,  местами
поросшие смешанным лесом. Много островов со стоянками.
     Двигатся  следует на север, минуя два мыса справа, к месту
впадения маленькой речки, шириной 3-4 м, и глубиной 1-1,  5  м.
Плыть   следует   до  моста,  от  которого  до  станции  Жижица
железнодорожной ветки Ржев-Великие Луки 1 км.
===============================================================
        FILE: werebush.txt
        Веребушка - Торботка

                      30.04.96-05.06.96

===============================================================
* Отфорваржено от Boris Gordon (2:5020/701.1)
* Area : ALADDIN.TALK (!Эхоконференция ALADDIN)
* From : Stas Shlyk, 2:5020/701.7 (30 Jul 96 22:26)
===============================================================

       Опосля  долгих  пересудов и прений был выбран маршрут по
Веребушке  с  возможным  заходом  на  Торботку.  Состав  группы
подобрался  весьма  разношерстный  и  разноумелый:  от  опытных
почитателей  катамаранов  с  опытом   шестерок   до   бесхозных
матросов,  видевших  байдарку  лишь  в  кино  и  мечтах.  Среди
последних нашлась, даже, девушка с _абсолютно_ новым Тайменем и
_без_  капитана ! Общий состав был таков: Салют-2, два Тайменя,
две кнбешки и два каяка, всего 13 человек /на одном Таймене шла
мачтой хозяйка судна/.
     Благополучно стартовав 30-го в 19:28 на Мурманском поезде,
добрались до Окуловки порядка 1:30. Пока основная часть  группы
изображала  цыганов шумною толпой, разузнали насчет расписания,
необходимая лепестричка, до Веребья, подавалась в 5:25. Немного
погодя  прибыла  группа  знакомых из МГУ, в принципе, почти вся
наша группа имеет отношение к этому благородному учреждению,  а
именно  к  ТП-СТП  МГУ.  Помотавшись по платформе и потрындив с
новоприбывшими и отъев у них с полкило пряников (ни  грамма  из
экипажа!  )  пошли  досыпать. Опосля тщетных попыток уснуть (эх
кто-же мне в палатке на морду  наступил!)флегматично  перебрали
рюкзаки  и  стали  дожидаться  поезда.  Это  было  странно,  но
дождались, правда поезд пришел вместе с  моросявником,  но  это
уже   мелочи.  Забившись  в  электричку  вмести  с  несколькими
группами и порадовавшись наличию  пластикового  каяка  блаженно
заснули.
       Проснувшись,  помогли  выкинуть  пластик  через окошко и
приступили к подготовке выброски - поезд стоит  меньше  минуты.
Теоретически, реально выйти не доезжая Веребья одну станцию, но
тогда предстоит довольно крутой спуск  к  воде  и  захламленный
берег. Доехав до Веребья, выкинулись за 0.5 мин - норма. Вокзал
представляет  собой  довольно  приличное  строение  с  каменным
перроном  и залом ожидания. В самом поселке есть три магазина и
собственная пекарня, выпекающая отменный хлеб!  От  станции  до
реки  ведет  грунтовка,  а если позволяет погода и дорога можно
малость сократить путь - пересечь сразу ж.д.  и  по  внутренней
(весьма разбитой) дорожке выйти на основную грунтовку, вперед и
направо  по  ходу  поезда.  По  дороге  дошли  до  моста  через
Веребушку  и  облюбовав  левый  бережок  занялись  стапелем, от
станции до моста около 3 км. И понеслась забава!
      Народ впервые увидевший байдарки в живую, пытается понять
каким макаром эти кучка железок и тряпок не даст им  утонуть  и
сгинуть  в  страшных  водопадах  и  многометровых валах местной
речушки. А переведя взгляд с Тайменя и Салюта на  пару  каяков,
начинает   тихонько  подвывать  в  ожиданиии  страшной  участи.
Вопросы инструкторов на счет способов искуственного  дыхания  и
назначения англицких булавок на спасе проиводят к нервному шоку
- девушки не могут одеть юбки, а гидрокостюмы одеваются  поверх
спасов  ...  В  качестве  нервной  разрядке  посылаем  людей за
дровами -  полегчало!  у  вот,  кажется,    все  суда  собраны,
обед-завтрак  готов,  можно  трогаться! Он сказал "Поехали !" и
взмахнул веслом!
       Через метров двести страшный порог - слив почти метровой
величины, IMHO, старый мостик. Проход  широкий  чистый,  но  по
берегам,  с боков, остатки подпорок, проходить лучше посередке,
ближе к левому берегу. За сливом что-то вроде  бочечки,  дальше
гладкая  вода  и  поворот с кустами метров через 50. По правому
берегу,  за   сливом,   четкий   уловешник.   Самым   критичным
прохождением  отличился  Таймень с тройным экипажем - переднему
бойцу замочило юбку. а каяках заливало покруче, да и мелко  там
-  я  умудрился  носом  в  землю  тыкнуться! Для разминки и для
интересу потраверсировали струйку, постояли в бочечке  и  пошли
далее.
       А  дальше,  как  в  песне  -  все перекаты, да перекаты,
изредка встречались мелкие шиверки. Сплошных завалов  не  было,
но  те  что  были,  заставили  наш доблестный флот покорячится,
выгребая на струйке. Посему,  вначале  шли  каяки  и  указывали
путь, а при прохождении вставали на страховку. Километров через
несколько, образовалось следующее препятствие - крутенький слив
высотой  с  метр. Проход около правого берега, по большой воде,
возможно, и у левого. А посередине живет бульник - я по дурости
сиганул посередке, да без просмотра - так скулу левую каячку-то
и замял ...  Народ  приветствовал  сие  развлечение  (порог,  в
смысле)  весело повизгивая - видать пообвыклись. Покрутились на
струйке и пошли дальше.
      Речушка постепенно набирала водичку, да и уклончик иногда
появлялся -  шиверки  да  перекаты  становились  все  больше  и
интереснее.  а одном из таких мест и произошел первый киль - на
сходе со  струи  народ  расслабился  и  отправился  плавать  на
спасах.  Спасенных  и  мокрых  вытащили  на бережок и отправили
сушиться и выжиматься. А после сушки преподнесли  по  букету  -
молдавскому  (вермут такой). Понюхав букетика решился тут мужик
(Дмитрий Михайлов - "Миха") на каячок взлесть, и взлез и поплыл
и   даже   на  струйке  удержался,  да  вот  заметили  мы  одну
неправильность - мужик-то без каски и спаса  вышел!  Непорядок!
Исправить! По сему и заорали "Миха! Иди сюда да касочку одень с
паникерчиком! ". Испугали человека, он к бережку и подошел, а я
ему   касочку   и  протягиваю...  Попытался  Миха  сей  предмет
ухватить, да и забыл, что не на  кнбешке  родимой  находится  -
качнулся  и  пытаясь  выправиться  лег  в другую сторону! Вот и
примерил касочку! Пришлось  опять  за  букетом  лезть,  но  для
хорошего человека не жалко!
       Оставив  всю  компанию  сушится  я  взгромоздился в свой
баклажан - короткий (3м) и округлый сине-белый каяк по  другому
и  не  назовешь,  и отправился искать стоянку. Следом потянулся
второй  каяк  и  кнб.  Примерно   через   километр   послышался
совершенно   конкретный   басовитый   рев.  Идея  пройти  сходу
помелькав, удалилась, да и остатки  молдавского  букета  быстро
выветрились  при  виде слива под два метра, усеянного камнями и
корягами. Посему, вылезши на бережок, стали  ожидать  остальную
братию.
      Поосмотрев окрестности, поняли , что вывалились к бывшему
леспромхозу, и то, что на карте обозначалось как брод,  явилось
в виде основательного деревянного мостика. Поскучав на бережку,
(я по лености своей, умудрился даже уснуть) решили  отправиться
на  поиски пропавшего остатка группы. Остаток нашли в плачевном
состоянии - в многострадальном Таймене было две дыры  метра  на
полтора-два  в  сумме.  В  результате  группа  разбилась на два
лагеря  -  нам  было  весьма  лениво  подниматься  вверх  почти
километр,  а  остальным  невозможно  доплыть  до нашей стоянки.
Разобравшись со снаряжением и договорившись  о  встрече,  пошли
вниз,   попутно   прихватив   гитару   (нефига   песни  петь  -
ремонтироваться надо !) и несколько человек.
       Приплыв  на  захваченной  лодке,  в  лагерь  и поимев не
большой совет в Филях, решили, что оба  каякера  идут  смотреть
Торбинку, а остальные ставят лагерь.  Сбросив гидрики, потопали
на разведку. Судя по карте, от  леспромхоза  шла  грунтовка  до
деревни   Шабаново,   около   которой   и  протекала  Торбинка.
Грунтовка оказалась разбитой глиняной колеей, по которой  могли
проползти лишь лягушки да туристы. До Шабаново добрались за час
с копейкой, по ходу дела узнав, что речка называется Тороботня,
что  на  нее  никто  не  ходит, а приезжавшие мастера из Питера
посмотрели, плюнули и убрались восвояси.  Дойдя до самой  реки,
порадовались   -   на   протяжении   километров  двух  сплошные
быстротоки и шиверки. Малость поблуждав  по  окружающему  лесу,
дошли  до ЛВЭП и пошли обратно. Возвращаясь назад, решили пойти
малость другим путем - от Шабаново тянулась нитка трехфазки,  и
как  оказалось,  путь  был  полегче, только выводил на километр
ниже. Если идти от моста леспромхоза, то сначала  будет  прямой
прогонный  участок,  потом  резкий поворот направо, с возможным
завалом, чуть дальше локальный порожек. Дорога с реки видна, но
плохо  -  более  конкретный  ориентир - реку пересекает местная
ЛЭП, по которой можно выйти на дорогу.  При  подходе  к  лагерю
произошел  интересный  случай  -  бухой  местный  гай попытался
выяснить отношения, а другой, менее бухой, отговорил со словами
"Это-же  туристы,  они  просто  плавают!"  вот так-то! Дошли до
лагеря около 11 вечера, поели и начали обсуждать увиденное.
      После долгих пересудов решили, что каякеры с утра идут на
Торбинку, а потом встречаемся в устье  с  основной  группой.  а
прохождение  положили около 6 часов, выход в 7 утра, оставшиеся
должна были дождаться ремонтирующихся, и после обеда встать  на
воду.  Легли  спать. После звонка будильника, в голове осталась
всего одна фраза - "Нас утро встречает обломом!" - на улице шел
проливной дождь...  Помыслив, "Ежели Серега встанет - пойдем ",
как оказалось, Серега, лежа в соседней палатке, думал также.  В
итоге  подъем  около  11!  Часа  в 4 дня подтянулись отставшие.
Очередное совещание - расширенное. Порешили, что каякеры вдвоем
уходят  и  возвращаются  обратно  в  лагерь,  где их дожидается
экипаж Салюта, остальные идут до Мсты. Из разговора с местными,
выяснили,  что  с Веребушки сняться проблематично - автобусы не
ходют, а в такси(попутки) не  содют,  за  неимением  таковых  -
дороги,  понимаете-ли...  Сход  с маршрута оптимален лишь после
выхода во Мсту. Попели, попили и завалились спать. а  этот  раз
все  вышло удачно - подъем, костер, вопль "Лагерь подъем!", и в
путь!
       Пообсуждав  наши  каякерские дела, взяли малость-малость
еды и ремнабор с рюкзаком, принарядились в юбчонки и полезли  в
свои  коробчонки.   Доплыли  до  пересечения с нужной дорожкой,
взвалили каяки на плечи и рванули вперед. Дорожка хоть  и  была
получше  чем  в первый раз, но после дождя луж, грязи и лягушек
значительно   прибавилось.   По   дороге   обогнали    местных,
переносящих  увязший  трактор(!), которые утверждали, что несут
части кровли (кровля ржаво поскрипывала и имела вид коленвала)!
До  реки дошли за 50 минут! Загидрились, утопили бутыль с чаем,
и тронулись в путь. Речушка после дождя значительно вздулась  -
водичка  ощутимо  поднялась.  Километра два весело сплавлялись,
пытаясь не упускать друг друга из вида -  количество  мостиков,
мосточков  и  переметов  в  пределах  деревни и ее окрестностях
изумляло. За это время приключился один ремонт  и  осуществлена
поимка бешеного каяка, который сплыл, оставив хозяина висеть на
дереве.
       Потом  начались  завалы,  много завалов, ну просто очень
много.  Некоторые перепрыгивали и переползали,  под  некоторыми
продирались,  большинство  обносили.  Брежки  довольно  крутые,
посему часто приходилось искать места для  чалки  и  спуска  на
воду. Ситуация как в известной песне "Ходят кони над рекою...".
Правда, со спуском было легче - находили приемлемый обрывчик  и
с  него  падали  в  воду  уже  в  лодках  - "Вот и прыгнул конь
буланый". Со  временем  наловчились  и  вылезать  и  падать  на
автомате.  В  часов  шесть  вечера  остановились  перекусить  и
зализать мелкие раны  -  Серега  схлопотал  очередную  дырочку.
Упали  на  воду,  пошли  дальше.  Около  восьми вечера услышали
равномерный  шум  -  дошли!  Участок  с  долгожданными  десятью
метрами на километр перед нами!
       Солнце  в  глаза,  поворотов  куча,  сучков  да деревьев
хватает, уловов почти нет -  рулеззз.  Пробежались  с  километр
вдоль  потока  - картина довольно однообразная, но интересная -
мощная струя в русле шириной 3 - 5 метров, изобилующем камнями,
берега   каменистые.   Местами   попадались   завалы.  На  всем
протяжении  просмотра  струя  скорости  не  теряла,  уклон  был
отчетливо виден на глаз. Вернулись к каякам, перекусили, к тому
времени и солнышко  перестало  по  глазам  бить.   Договорились
зачалиться  около  первого  завала.  Поехали!  Я первый, Серега
следом с дистанцией в метров  десять.  До  завала  не  дошли  -
долетели!  Встал за камнем вплотную к поваленному дереву. Струя
проходит  под  деревом  и  бьет  в   лежащую   дальше   березу,
завалившуюся с другого берега. Дальше крутой поворот с прижимом
и  остатки  какого-то   мостика,   времен   Столыпина.   Сергей
появляется  как  черт  из  коробки и тыкается носом мне в борт.
Одной  рукой  нахожу  зацепку  в  береговом  булыжнике,  другой
пытаюсь  притянуть Серегин каяк к своему. Последний подставляет
борт  под  струю  и  ложиться,  упуская  весло!  После   хитрых
манипуляций  двуми  каяками,  веслом  и  какой-то  матерью  оба
оказываемся под первым бревном, причем Сергей прижат к  берегу.
Совместными  усилиями  вытаскиваем  подтопленный  каяк,  хозяин
вылезает сам.
       Пытаюсь  проползти  под бревнышком и траверснуть к дырке
под вторым...  Блажен, кто  верует  -  бревно,  выдержавшее  до
этого обоих, с хрустом подламывается и трескает мне по кумполу,
погружая меня гораздо ниже уровня воды.  Блин!  Струя  довольно
шустро  вымывает меня из под сей уютной коряги и запихивает под
следующую - тяжела ты, участь каякера! Но нет худа  без  добра!
Из  под  березы  Серега вытащил не только меня но и свое весло!
Мокрые и довольные влезли в  лодки.  Вздрогнули.  Мир  привычно
сузился  до  намеченного  прохода  и ощущения звенящего в струе
весла.
      Уклон все меньше, русло все шире, скорость все меньше. Да
и с освещением уже видимые  проблемы,  точнее  не  видимые,  но
ощущаемые. Из-за очередного поворота появляется очередной завал
- перепрыгиваем. Следующий перепрыгнуть не удается - приходится
вылезать  прямо  на  деревья. Каяк, видать почуствовав свободу,
проходит под бревнами. Обыдна, да! С воплем  "Стоять,  Зорька!"
бросаюсь  рыбкой  вдогонку  - под следующим деревом продираемся
уже в обнимку.
       Большое желание приделать фонарь на каску... Поворот, за
поворотом шум  воды  и  шикарный  ночной  пейзаж  из  ветвей  и
стволов...  Решаем  плюнуть  на  желание  дойти  до Веребушки и
вылезаем на берег.  Уж  полночь  скоро  (одинадцать  с  хорошим
гаком!),  а устья еще нет... Все кусты и кусты, а за ними вода.
Вода? Вода!!!  Дошли!  Как  оказалось,  что  шумела  Веребушка.
Дойти-то дошли, да вот бережок ... метра полтора, а нам надо на
другой - там дорога проходит. "Вот и  прыгнул  конь  буланый  с
этой  кручи окаянной..." Течение довольно плотное, сносит лихо.
Вот и попробуй в таких  условиях  сделать  точный  траверс  при
свете фонаря. Попробовали - получилось!
     Вылезли на бережок, расположились прямо на дороге и начали
разборку судов. В "баклажане" дыра с ладонь и винт на  кильсоне
градусов под 30 погнут!  Собрали рюкзаки, доели остатки колбасы
и халвы. Сил стоять или сидеть не было, да  и  руки  под  весло
отрихтовались.  Последний  полуторачасовой  рывок - 7 км и мы в
лагере. Взглянули на часы - 4 утра! Стянув мокрые гидры залезли
в спальники с радостной мыслью о предстоящей дороге на станцию.
И о мокром Салюте-2, который надо дотащить туда-же - домой.

===============================================================
        FILE: volma2.txt
        Веребушка - Волма

 Date: 11 May 98
 From: Stas.Kolenikov@p41.f636.n5020.z2.fidonet.org

     На  первомайские выходные прошли такое вот дело. Группа из
десяти человек (3 Тайменя-2, один Таймень-3, одна жуковка).

     Туда:  мурманский  поезд  (Москва  0:30  - Окуловка 5:40),
электричка из Окуловки (~8:10, но была на путях чуть ли  не  за
полтора  часа  до погрузки) до Веребье, оттуда чуть меньше часа
пешком до речки (под дождем,  который  шел  как  по  расписанию
часов в десять-одиннадцать утра каждый день). Уже от дороги был
слышен шум порога, который проскочили через десять метров после
стапеля  (по центру, справа по сливу все дном ширкались). После
этого было  пара  километров  завалов,  под  которые  кильнулся
неопытный экипаж (в т.ч. в моем мокром лице ;).  Через какое-то
время критичные завалы поперек всей реки кончились -- видимо, в
нее  что-то  не  особенно  заметно повпадало, пошире она стала.
Ночевали, видимо,  невдалеке  от  дер.  Веребушка  (шли  мы  по
двухкилометровой  карте,  которая  лежала надежно упакованной в
герм в рюкзаке на дне чьей-то байды ;).

     Второй день -- собственно, сплав, проскочили большую часть
маршрута, т.е.  километров 35, при том, что вышли чуть ли не  в
два часа дня. Из серьезных препятствий -- упомянутый в описании
из ALADDIN.TALKS двухметровый слив (который на самом деле метра
полтора,  не  больше,  и  проход  там  весьма  понятен.  Хотя в
половодье там, может быть, и есть эти два метра  --  льдины  на
берегу  мы еще застали) перед каким-то мостом. Его обнесли все,
кроме мужика на жуковке, который вполне технично проскочил  все
камни.   Недаром   у   производителя   эта   лодка   называется
"двухместный каяк" ;).  Обносили  еще  один  мост,  к  бетонным
тумбам   которого  всяких  бревн  дофигищи  прибито  было.  Все
остальное ходится, правда, один еще завал  поперек  речки  был,
точнее,  два  бревна  повалено,  видимо,  местными  жителями на
правах моста, но  их  форсировали  поверху.  Сама  речка  --  в
основном  шиверы  метров  до ста длиной (бурлит себе чего-то, а
чего -- бог его знает.  Иногда, впрочем, булыжники тоже видны),
коих   на   протяжении   маршрута   было   десятка  полтора,  и
протоки/завалы на поворотах. Никто больше не килялся и даже  на
камни  не  особенно  садился. Ночевали при впадении в Волму, на
лужайке, где группа из двадцати человек вполне может  играть  в
футбол ;).

     Третий  день  --  сплошная  гребля по Волме (после шиверы,
слышной при впадении Веребушки) до Мсты и по Мсте  до  Кленино,
общей  сложностью  меньше  трех  часов:  неторопливо вышли мы в
районе часа, а около этого Кленино (первая большая  деревня  на
правом  берегу  Мсты,  вылезать  надо  в  конце  деревни, перед
заворотом Мсты направо -- там к автобусу ближе  всего)  были  в
районе  трех.  Автобус  оттуда  идет  в Малую Вишеру три раза в
день, около 11, 15 и 18. Вот на последний мы и  сели,  помокнув
еще  часик  под дождем. Доехали до Бурги, сели на лепестричку в
Окуловку, откуда уехали в час с копейками (на Москву  идут  два
поезда подряд с интервалом в пять минут).

     Ночевки,   надо  сказать,  в  плане  блек-логов  не  самые
удачные,  особенно  вторая,  от  которой  слышались  петухи   в
ближайших   деревнях   и  виделись  проезжающие  мимо  "Жигули"
аборигенов. Не хватило одного-двух килей, чтобы встать пораньше
на более удачные места ;). По Волме же вообще одни деревни, так
что  последний  раз  вставать  надо  на  Веребушке.   Осталось,
впрочем,   впечатление,   что   по-спортивному   весь   маршрут
проходится за два дня, без килей и с ранним подъемом.

                          На сем закругляюсь,
                        Stas aka 2:5020/(468,603,636,871).41,
                        skolenik@nes.cemi.rssi.ru
===============================================================
        FILE: volma.txt
        Волма

---------------------------------------------------------------
Оригинал этого текста расположен на
Рязанской странице водного туризма
http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm ¦ http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm
---------------------------------------------------------------

ОТЧЕТ

о водном туристическом путешествие по

рекам Волме и Колпинке
(Валдайская возвышенность)

Маршрутная книжна N 7/4

Руководитель группы Корабельников Игорь Вадимович

Адрес руководителя: 390035. г. Рязань. ул. Островского, д. 24 кор. 1, кв. 53


ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Справочные сведения о путешествия

1.1. Краткая характеристика маршрута

1.2. Состав группы.

2. Сведения о районе путешествия.

2.1. Общегеографическая и туристическая характеристика

2.2. Общая характеристика рек.

2.3. Заброска на маршрут и выход с маршрута.

3. Организация путешествия.

4. Техническое описание.

4.1 . р. Волма - верхний участок.

4.2. р. Коппинка - нижний участок.

4.3. р. Волма - средний и нижний участки.

5. Итоги путешествия, выводы, рекомендации.

8. Приложение 3. Транспорт.

9. Источники информации.


1 . СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ

1 .1 . КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАРШРУТА.

Вид туризма: водный

Категория сложности: 2

Время проведения: с 30 апреля по 6 мам 1997 г.

Район: Валдайская возвышенность

Маршрут: д. Малое Боротно - р. Волма - д. Корпово - р. Калпинка - р. Волма - д. Жерновка

Протяженность активной части:

Способ передвижения: сплав на 2-х каркасно-надувных каяках и 2-х катамаранах-2

Количество ходовых дней: 5

Количество дневок: 0

Тренировочный радиальный выход на р. Колпинка со сплавом до р. Волма, дней: 1 Основные препятствия на маршруте: р. Волма:

"Западня" (N2), "Застава" (N3), "Сальто" (N4)

р. Колпинка: "Стикс" + нижний шиверисто-порожистый каскад (порядковые NN неизвестны)

Количество участников путешествия: 6


2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ

2.1. ОБЩЕГЕОГРАФИЧЕСКАЯ И ТУРИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Маршрут нашего путешествия проходил по территории Новгородской области. Местность, по которой проложена основная часть маршрута относится к северной части Валдайской возвышенности, а точнее, к ее северо-западным склонам. Местоположение определяет природные особенности района:

- влажный климат с частой сменой циклонов и антициклонов, обусловленной близостью бассейна Балтики и свободным перемещением воздушных масс по открытой равнине:

- постоянное беспорядочное изменение погоды в течение суток с преобладанием дождей в ночное время. Растительность северного Валдая относится к южно-таежному типу влажных лесов (ель, осина, черная ольха. Типичные для большей части Валдая сосновые боры встречаются здесь только на водораздельных холмах и вблизи озер, питающих многие малые реки. Местность сильно пересеченная, густо прорезанная глубокими оврагами. Перепад высот по сравнению с западной, низинной частью района путешествия, составляет около 120 м, примерно такой же перепад имеют и реки бассейна Мсты, сходящие со склонов Валдая, в частности, Волма от истока до устья.

Русла рек сложены моренными отложениями ледникового периода (глина, гранитные валуны), а также выходами коренных пород, в частности, слоистого известняка. Реки щиверисты, встречаются отдельные пороги. Очень развита гидрографическая сеть: множество лесных ручьев и озер, а в низинной части - болот и каналов, образующих спожнопереплетенные системы. Реки описанного района малорасходны и пригодны для полноценного спортивного сплава только весной, в период снегового паводка. На реках, питающихся исключительно лесными ручьями, паводок бурный и короткий, и пик его (ПП) приходится на 10-15 апреля при отсутствии природных коллизий (реки Колпинка, Хоринка, Торбинка). Реки, берущие свое начало из относительно крупных озер водораздельных областей, либо зарегулированные озерами в верхнем течении (Перетна, Волма, Льняная, Шегринка, Холова) имеют затяжной и относительно высокий паводок (ЗП), пик которого приходится на 20 - 25 апреля, в то время как на многих озерах в это время еще держится лед.

Если не принимать в расчет техногенные пороги р. Перетны, лишь несколько лет назад переставшей быть районом экологического бедствия, самым технически сложным можно по праву считать порог "Стикс" на р. Колпинке, который вкупе с протяженным шиверисто-порожистым участком "кавказского" типа представляет собой уникальный и красивейший природный объект Валдая, соперничающий по красоте и спортивной сложности, пожалуй, только с "каньонами" на реках Хоринке и Торбинке.


2.2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РЕК

р. Волма берет свое начало из озер Большого Борового и Нездринского. Протяженность ок. 80 км. Общий перепад от истока до устья ок.120 м. Судя по расходу воды и количеству завалов, сплав от истока возможен только для каяка и не представляет спортивного интереса. Приблизительно через 2 км после оз. Белого, при впадении ручья Радуга (не пригодного для сплава), р. Волма представляет собой тихую лесную речку, шириной до 10 м, протекающую в узком глубоком овраге. Встречаются участки быстротока, отдельные поваленные деревья. Стоянок нет, берега неприступные. Расход воды в ПП ок. 15 м'/с. Реку условно можно разделить на 3 участка:

- верхний участок (от моста до устья р. Колпинки, в картографическом измерении ок. 6 км, по реке - минимум на 20%, больше) является наиболее сложным и динамичным на реке и требует в ПП около 1,5 ходовых дней для прохождения слаженной малой группой (6-8 человек), имеющей опыт не ниже III к-с. (в М), либо опыт прохождения (в П) левых притоков р. Меты - Шегринки, Хоринки, Льняной, Ходовы, Веребьи, Торбинки, либо таких подмосковных рек как Скнига. Вашана, Беспута. Уклон до 3 м/км;

- средний участок (от устья р. Колпинки до впадения рек Черной и Олешонки) Уклон до 2 м/км. Основное падение приходится на системы шивер выше д. Волна и в районе д. Низовка (в ПП притоплены);

- нижний участок (от впадения рек Черной и Олешонки до впадения Волмы во Мсту). Уклон около 1 м/км, основное падение приходится на препятствие N5 перед впадением р. Воробушки.

-р. Колпинка собирается из множества лесных ручьев и малых речек. Протяженность ок. 20 км. Общий перепад ок. 95 м. Расход воды в ПП 25 м3/с. В НП и М Колпинка сильно мелеет (до 1/2-1/3 расхода Волмы). Реку условно можно разделить на 2 участка:

- верхний участок (от истока до слияния с р. Клочухой, что на 6-7 км выше д. Карпово) - узкая лесная речка, перекаты, завалы, уклон неизвестен;

- нижний участок (от слияния с р. Клочухой до впадения в р. Волму) - спортивная сплавная река "кавказского" типа. Средний уклон 5-6 м/км, основное падение приходится на порог "Стикс" (до 15 м/км).


2.3. ЗАБРОСКА НА МАРШРУТ И ВЫХОД С МАРШРУТА.

Район путешествия населен относительно равномерно, однако большинство мелких поселений заброшены, либо не имеют нормального транспортного сообщения. В целом, плотность населения невелика. Рейсовый автотранспорт до отдаленных деревень ходит 3-4 раза в неделю. Ликвидировано пассажирское ж/д сообщение по ветке Крестцы - Бологое.

Поселок Окуловка является в настоящее время транспортным узлом северной части Валдая (расписание движения авто- и железнодорожного транспорта через п. Окуловка по состоянию на 1 мая 1997 г. см. в приложении 3). Заброска на маршрут.

г. Рязань - г. Москва - электричка. г. Москва - п. Окуловка - пас. поезд. п. Окуловка - п. Боровенка - электричка.

п. Боровенка - д. Мал. Воротно - мост через р. Волма - попутный транспорт.

Выход с маршрута.

д. Жерновка - п. Крестцы - автобус. л. Крестцы - п. Окуловка - автобус. п. Окуловка - г. Москва - пас, поезд. г. Москва - г. Рязань - электричка. Возможный экстренный выход с маршрута.

Вариант 1.

д. Бол. Заполёк - п. Боровенка - автобус (3 раза в неделю-попутный транспорт/пешком 18 км. п. Боровенка - п. Окуловка - электричка. п. Окуловка - г. Москва - пас, поезд. г. Москва - г. Рязань - электричка.

Вариант 2.

д. Волма - п. Крестцы - автобус. п. Крестцы - п. Окуловка - автобус. п. Окуловка - г. Москва - пас, поезд. г. Москва - г. Рязань - электричка.

Начало маршрута (п. Борованка).

Прибыли в п. Боровенка около 8.30. В электричке познакомились с группой московских туристов (14 человек с байдарками "Таймень"). Отправили открытку о выходе на маршрут. Почта находится в первом этаже двухэтажного жилого дома (от ж/д станции по ходу поезда, затем направо и вверх на высокий холм, на котором расположен поселок). По поиску транспорта решили скооперироваться с москвичами. Грузовиков в поселке довольно много, однако крайне де фицитен бензин (другим группам стоит это учесть). Наконец подходящий грузовик был найден и нанят за 200 тыс. руб. (на 20 человек) на заброску от п. Боровенка до места начала сплава (14 км). Дорога в основном с асфальтовым покрытием, около 20%- щебенка. Местность сильно пересеченная, преимущественно лесная. Озера, встреченные по пути, были почти полностью во льду, в лесу виднелся снег, шел дождь с градом. Всем пришлось залечь в кузов для защиты от сильного ветра. Окончание маршрута (д. Жерновка).

Погода в день отъезда менялась по несколько раз в течение часа: дождь, град, ветер, солнце, кучевые облака. Рейсовым автобусом доехали от д. Жерновка до п. Крестцы, откуда отправили открытку о завершении похода. Далее - рейсовым автобусом до п. Окуловка. Поскольку все пассажирские поезда по ст. Окуловка - проходящие, билеты можно купить только за 1 час до прибытия поезда. Проводников поезда не успевают оповестить о проданных билетах, и нужный вагон может оказаться закрытым. Проводники открытых вагонов не горят желанием впускать "чужих" пассажиров, поэтому приходится проявлять деликатность и одновременно настойчивость. В любом случае, к месту стоянки нужного вагона стоит подойти заранее - поезда стоят в Окуловке 1-2 минуты.


3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ.

Малые сплавные реки Валдая интересны в первую очередь как тренировочные маршруты, не требующие больших временных и финансовых затрат, но сочетающие в себе спортивную ценность, динамичность прохождения, мало затронутую цивилизацией природу, а в межсезонье относящиеся к условной категории "экстремального" туризма, требующего от участников хорошей спортивной подготовки, выносливости, освоения "школы выживания".

Более или менее подробная информация о малых реках Валдая и бассейна р. Меты (кроме Шегринки) отсутствует в туристических библиотеках г.г. Москвы и Рязани. Начальную информацию о пройденных в 1996 г. реках Хоринке и Льняной, а также описанных в данном отчете 1997 года Волме и Колпинке мы почерпнули из так называемого буклета "Сплавные притоки р. Меты" (11), содержащего весьма приблизительную и очень краткую информацию о маршрутах, характере основных препятствий и категорийности. Большим подспорьем стали 2-х километровые карты этого района, а также устная информация, полученная от Сергея Стрыгина из г. Москвы туриста-водника с огромным стажем, воспитанника, а ныне наставника турклуба МАИ.

Наибольший интерес для нашей группы представлял порог "Стикс". Однако сроки для ПП на р. Колпинке миновали (поход проходил в первых числах мая). Кроме того, информация о верхнем ее участке отсутствовала полностью, кроме большой вероятности завалов и трудности заброски. Поэтому было решено сплавиться по р. Волме от истока до устья, сделав попутно тренировочный выход на нижний участок р. Колпинки с минимальными временными затратами. Несмотря на то, что описание порога "Стикс" было неправдоподобно искажено в сторону усложнения в [11), он оказался несомненно заслуживающим внимания, о чем уже было сказано. Благодаря необычно затяжной весне 1996 года, нашей группе удалось застать одновременно ПП на р. Колпинке и ПП на р. Волме, что дало возможность увидеть обе реки в апогее их спортивных характеристик, а также провести ревизию изложенных в [1] предположений. Для тренировки и преодоления узких препятствий наша группа была укомплектована двумя каркасно-надувными каяками.


4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ (для ПП)

4.1. р. Волма - верхний участок.

Суда собрали на левом берегу перед мостом. Чуть раньше нас стартовали еще 2 группы (14 человек с "Тайменями" и 10 человек с катамараном-2, катамараном-4 и 2-мя "Катранами".

Река уходит под дамбу автодороги через 3 трубы большого диаметра (затоплены). Из под дамбы - высокий слив с пенным котлом, "блюдце", далее - шивера на крутом правом повороте. На всем протяжении шиверы (около 100 м сплава) арками нависают деревья, что сильно затрудняет работу гребцов на судах с высокой осадкой. Далее следует серия коротких завалов через каждые 30-50 м. Характер реки на этом участке - сплошные притопленные шиверы, ощущается постоянный уклон. На шиверистом фоне много завалов (через каждые 100-200 м, преимущественно на поворотах). Больше половины из них требуют обноса. Излучины мелкие (радиусом 50-70 м). Местность заболоченная, крайне много снега для этого времени года (по северным склонам глубина сне га достигает 1 м). Средняя ширина разработанной долины между коренными берегами 150-200 м. Лес - смешанный, очень глухой и заваленный. Стоянки не удобные. На описанном участке - 2-3 потенциально возможных стоянки (с воды практически не различимы). Возможность маневра на реке сильно ограни чена. Рекомендуется идти с интервалом в 30 секунд, т. к, места зачаливания не могут вместить одновременно более 1-2 судов и строго локализованы. Груп па в 14 человек оказалась не подготовлена ни технически, ни тактически, и после 2-х часов сплава, изобилующего оверкилями байдарок, сошла с дистации.

Препятствие N1 .

Через 3 часа сплава и обносов на левом повороте реки выделяется шивера с сильным прижимом к завалу в первой трети русла справа. Правый берег - обрывистый. Бревно с левого берега образует с завалом косые ворота. Наблюдались неоднократные кили судов следующей группы в 10 человек (в т.ч. катамарана водоизмещением до 2 м3). Рекомендуется страховка с левого берега.

Далее, до Лагеря 2. характер реки прежний. Мелкие петли на реке. Ходовое время ок.1 часа. В этом месте - наиболее спокойная струя. Встать можно толь ко на слегка заболоченном плесе левого берега. Следующий участок начинается прямым участком быстротока 150-200 м. далее уклон увеличивается и становится ощутимым. Сплошной шиверистый фон, русло петляет в узком коридоре зарослей. Торчащие на 1/2 - 2/3 ширины и нависающие арками деревья требуют высокоманевренного прохождения. Рекомендуется выдерживать интервал движения. Попадаются отдельные крупные валуны, островки и большие бревна на уровне уреза воды. Катамараны достаточного водоизмещения и высокой осадки возможно перевалить с наплава, выйдя на бревно.

Препятствие N2. "Западня".

Шиверистая петля с валунами на входе и уклоном 5-7 м/км. Сложная чалка справа перед завалом (обязательна). Одно место для зачаливания. Рекомендуется страховка. Секундное промедление шедших впереди наших каякеров привело к совместному оверкилю. Одно из весел ушло в завал. Следует отметить, что обозначенные на рис. 2 "завал" и "бревно" опасны для жизни. Русло узкое, глубина большая. Справа - хорошее место для стоянки или короткой остановки - невысокий плоский берег с ельником. Слева - обрыв.

Перед преп. N2 мы встретили еще одну группу из Москвы на спортивных 2-х местных байдарках. Они успешно преодолели описанный участок, хотя он отнял у них на сутки больше времени, чем у нас. Эта группа была на Волме в предыдущем 1996 году, в ЗП, характерный для типичной весны, и в этот раз со вершенно не узнавала реку, ставшую гораздо труднее для прохождения.

Следующий за препятствием N2 участок имеет характер предыдущего. Перед отметкой N3 по карте, слева впадает ручей шириной 2-3 м, круто падающий со склона и выполаживающийся при впадении (с воды почти не виден).

Препятствие N3. "Застава".

Сразу за местом впадения ручья - плоская терраса левого берега, высотой около 5 м . Река делает петлеобразный правый поворот, заваленный в 2-х местах (было найдено потерянное в прел. N2 весло), и через 30-40 м от последнего завала - широкий мощный метровый слив через гигантское бревно, лежащее целиком под водой через все русло. Зачаливание в левый улов через 50 м после слива. Каяки донесли по правому берегу через овраг с валунами до места старта, обозначенного на рис. 3. Катамаранам этот путь проделать не удалось из-за сильнопересеченной местности и отвесного спуска к воде. При шлось пропиливать проход через верх "террасы" левого берега (обозначено: "обнос" на рис. 3). Далее характер реки - шиверистый без завалов. Правый коренной берег отступает на 100-150 м.

Препятствие N4. Порог "Сальто".

Струя внезапно выносит под правый берег. Слева на 1/3 русла на повороте торчит бревно в полуметре над водой. Поворот - менее 90 градусов. Нависающее справа в метре над водой разветвленное дерево требует очень быстрого и сильного маневра телемарком влево под берег. Под висящим деревом - 3 мощных (1м) бочки без промежутков, через все русло. Препятствие возникает неожиданно. Бочки видны только после обхода бревна левого берега, когда маневр телемарком становится невозможен.

Результат недостаточного маневра: оверкиль каяка-разведчика и катамарана-2 (водоизмещение 1,2 м3) через борт полулагом (зацеп правого гребца за дерево над первой бочкой). Страховка с левого берега после порога. Струя мощная, глубина по центру русла - 2-2,5 м. Порог опасен для жизни (в ПП). В шедшей за нами группе москвичей на спортивных байдарках также произошел оверкиль, не обошлось без легких ранений.

Далее, за несколькими поворотами - серия завалов. Среди них - препятствие N5, аналогичное порогу "Сальто", но послабее. Река делает относительно широкую и плавную излучину вправо. По правому берегу - пологие полукруглые террасы в 4 яруса: 2 верхних - лесные. 2-й нижний удобен для стоянки (Лагерь 3). Очень красивое место. Сразу после Лагеря 3 река меандром уходит в обрывистую теснину.. Течение сильное, ощутимый уклон. В З-м повороте меандра - завал. Далее, на 0,5 км участке - 2 завала и одно наплавное бревно, еще через 50 м - брод и низкий мостик из двух бревен с поручнем. Брод образует глубокие улова - единственно возможные места чалки перед мостом . Просвет под мостом в высокую воду составляет 50-70 см. После моста справа впадает ручей шириной 1,5 м. От брода и моста до впадения р. Колпинки около 3 км (1 час хода). На этом участке - быстроток, кое-где на поворотах - змейки, 3 завала (обнос). Недалеко перед впадением Колпинки - торчащее справа бревно, оставляющее проход не более 3 м.


4.2. р. КОЛПИНКА - НИЖНИЙ УЧАСТОК

Заброска.

Дорога, ведущая через брод, соединяет деревни Бол. Заполек и Карпово. Подъезд к броду с обеих сторон - сильно размытые колеи, не пригодные для легкового транспорта. Объездов нет. Дорога до Карпово (1-1.5 км) идет все время вверх, чередуя крутые (до 30°) подъемы с пологими, и переходит вброд ручей, впадающий в Колпинку в районе нижней шиверы.

Деревня Карпово расположена в живописном месте на нескольких высоких плоских холмах, доминирующих над окружающей местностью. Отсюда видны все окрестности в радиусе 5-10 км. Д. Карпово основана в 1732 г., как значится на придорожной вешке. На подходе к деревне стоят идолы, странно сочетающие в себе языческие и христианские символы. В деревне 4 двора (когда-то было в 2-3 раза больше). Быт крайне беден и архаичен. Цивилизация принесла сюда только электричество. Чисто натуральное хозяйство, встречаются с/х орудия 70-ВО-летней давности на конной тяге, нет ни одного бензинового двигателя и ни одного резинового колеса. Жители умышленно скрылись при нашем приближении. Наша группа за 1.5 часа не увидела ни одного человека, хотя все дома были открыты. В связи с вышеописанным, туристам не рекомендуется навязывать свое общение жителям Карпово, прикасаться к каким-либо предметам, пить воду из колодцев и т.п.

Дорога, идущая прямо через деревню, теряется на спуске с холма. Далее - заболоченный овраг, перелески. Дорога к р. Колпинка сворачивает направо за крайними домами (наезжена 2-3 года), на спуске к реке превращается в сильно разбитую заболоченную тропу и уходит в лесной овраг, круто падающий к реке . Мост снесло, вывернув береговые крепежи (тем не менее, далее обозначается "мост"). На противоположной стороне признаков дороги больше нет (предположительно вела к д. Давыдовичи, согласно старых карт и схем).


Техническое описание нижнего участка р. Колпинки.

Подходы к началу просматриваемого участка (на 200 м выше моста) затруднены. Правый берег - обрыв. У моста - единственно возможное место старта. Справа и слева высокие стены узкого оврага.

Участок N1 - прямая разгонная шивера (-200 м) с заметным уклоном, невысокие валы. В конце - небольшой обливняк и бочка. Затем река делает пово рот влево и образует островок.

Участок N2 плохо просматривается с высокого правого берега, однако серьезных препятствий нет - несколько мелких бочек. Относительно спокойная из лучина огибает болотистую заваленную низину. Левый берег - очень крутой, подступает вплотную.

Участок N3 - змейка перед порогом. Виден высокий, вдающийся клином выступ правого берега - ориентир возможной чалки справа и слева. Перед самым порогом - завал в виде противотанкового ежа из трех бревен.

Участок N4. Собственно порог "Стикс". Сразу за завалом русло резко сужается до 6-8 м и через гряду валунов наподобие турникета в метро река сливается в пенную шиверу с беспорядочным разбросом камней и бочек. В ПП почти все камни скрыты под водой и пеной, уклон на локальном участке 4 до 15м/км (визуально). В нижней трети участка 4 справа вдается в реку большой (до 2 м) камень, сужая русло на четверть. От линии этого камня вдоль левого берега начинается ступенчатая гряда полуобливных камней, образуя завершающий перепад участка 4. Основная струя справа, прижим.

Участок N5 - более пологий. Слева - крупные полуобливные камни. Плавный левый поворот. Струя разделяется надвое крестообразно лежащим топля ком. На повороте - расширение русла до 30 м.

Участок N6 Равноценные ступенчатые сливы справа и слева переходят в мощный пологий язык справа. Над ним - низко нависающее дерево. Далее на прямом участке - перекат, серия обливных камней слева и косых бочек справа. На плавном правом повороте - бочка. Ориентир - высокий, вдающийся острым клином крутояр правого берега. За ним - серия обливных камней.

Участок N7 Островок в первой трети русла слева. В левой протоке - завал. В правой протоке - 2 пары косых ворот, под ними - бочки, на выходе - обливняк с бочками до и после, выполаживание, слева подступает постепенно понижающийся до 2-3 м обрыв. Участок N6 - слаломная змейка. Непростая траектория между обливных камней, валы. Участок N9 - змейка. Река вспучена, прижимы. Встречаются неопасные завалы. Слева - невысокий обрыв, справа открывается долина ручья, видна до рога, соединяющая деревни Бол. Заполёк и Корпово.

Далее сплав по р. Колпинка до слияния с Волмой не представляет трудностей. Характер реки - быстроток, перекаты. Оба каяка успешно дошли до стрел ки и встретились с катамаранами, подошедшими по Волме.


4.3. р. ВОЛМА - СРЕДНИЙ И НИЖНИЙ УЧАСТКИ

После впадения Колпинки русло Волмы становится шире, просматривается 200-300 м быстротока. Завалы встречаются до д. Волма, но крайне редко. В описанный ПП шиверы притоплены. Характер реки - быстроток, змейки. Через 2 часа сплава показалась д. Волма, где сделали двухчасовую остановку. Еще 1 час сплава до д. Низовка. Самая красивая природа - на участке от д. Волма до впадения р. Черной. Завалов практически нет. От ручья Огородик до д. Вороново течение спокойное, быстроток только на отдельных участках. Возможно, по малой воде это перекаты. Через 3 часа 45 мин сплава - стоянка в 3 км до д. Вороново. Перед стоянкой - последний сплошной завал. От д. Вороново до д. Заволонье ок. 50 мин сплава. После д. Заволонье, перед впадением р. Воробушки - препятствие N6 - порожек с высотой слива 0.7 м и 150-200 м шивера с крупными валунами. От д. Заволонье до д. Жерновка приблизительно 30 мин сплава. Река широкая, течение спокойное, препятствий нет.


5. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ

Большинство препятствий (в ПП) можно охарактеризовать II - III к.с. в техническом смысле, однако следует учитывать их специфику, связанную с повышенным риском для жизни, необходимостью четкой и слаженной работы всех членов группы и высоким физическим напряжением, характерным для спор тивных походов более высокой категорийности.

Типичные для малых сплавных рек Валдая дополнительные препятствия на общем шиверисто-порожистом фоне - завалы, "арки" и "косые ворота". Описывать завалы нет необходимости, поскольку это явление распространенное.

"Арка" представляет собой разновидность завала - упавшее с берега на берег большое дерево, зачастую впившееся в дно реки мощными сучьями, между которыми остаются проходы, которые могут быть негабаритными ни по ширине, ни по высоте, и размеры которых приходится оценивать с наплава, поскольку общий фон - шивера в узком коридоре зарослей. При прохождении "арок" многие технические моменты приходится отрабатывать из положения лежа (для катамарана). Наиболее увлекательна в этом плане р. Льняная.

"Косыми воротами" условно названо препятствие, образованное упавшими с противоположных берегов до уровня уреза воды стволами деревьев, образующими с некоторым интервалом друг за другом как бы горловину рыболовной снасти типа верши. Наиболее опасны тонкие упругие стволы, диаметром 8- 10 см, которые от столкновения с идущим судном подсаживаются на полметра и на сильной струе создают неприятный килевой момент, подобный прижиму. Поэтому при прохождении "косых ворот" необходимо ставить катамаран кормой к дальнему (выпускающему) их створу для обеспечения дальнейшего маневра, а если общая ширина створа не позволяет этого сделать - точно отрабатывать траекторию движения. Наиболее "урожайны" такими препятствиями р. Волма и р. Хоринка.

Поскольку Волма и Колпинка, как и многие другие реки этого района, протекают в глубоких лесных оврагах, куда проникает мало солнечного света, а зимы на Валдае снежные, в ПП возможно сохранение существенного снежного покрова. Так, на северных склонах, глубина мокрого снега может достигать 1 м. Валежник или болота, скрытые под снегом, затрудняют преодоление таких участков в случае осмотра или обноса завалов на реке. Поэтому настоятельно рекомендуется использовать неопреновые гидрокостюмы и плотную защитную капроновую одежду.

Катамараны-2 продемонстрировали свои неоценимые достоинства на малых реках с точки зрения высокой проходимости, водоизмещения, остойчивости. обеспечения надежной страховки, подготовительных и аварийных работ с наплава.

К сожалению, не обошлось без нескольких оверкилей, однако все участники действовали правильно и их последствия не принесли ущерба ни людям, ни судам.

Наша группа взяла на себя смелость присвоить названия "арка" и "косые ворота" типично валдайским препятствиям, которым ранее нигде не было уде лено внимания, а также трем препятствиям на р. Волме: "Западня", "Застава" и "Сальто", что полностью соответствовало их характеру и настроению участников похода в тот момент. Собственно порогом может считаться только последний ("Сальто").

На наш взгляд, правильным было бы считать описанный нижний участок р. Колпинки сплошным шиверисто-порожистым каскадом, а собственно порогом "Стикс" - только участок N4, начинающийся каменистым гребнем и имеющий максимальный ярко выраженный уклон. Видеоприложение можно переписать у Корабельникова Игоря (тел. 728569).


8. ПРИЛОЖЕНИЕ N3.

Расписание движения транспорта через п. Окуловка по состоянию на 1 мая 1997 г.

Автобусы:

Новгород-Москва (транзит, через Крестцы): 15.35, (17.35), 19.30. (19.45).

Новгород-Боровичи (транзит):7.30,9.10,10.30, 10.55, 17.10, 18.45, 19.30. дополнительные 12.40, 15.10, 16.05, 21.05.

Окуловка-Боровичи: (7.00), 7.50, (12.00), 14.00, 18.00

Окуловка-Нароново: 6.00, 15.30 (пн., пт.)

Окуловка-Завод: 6.00, 15.30 (пн., пт., ВС.).

Окуловка-В.Остров: 6.10, 15.30 (пн., пт.).

Окуловка-Горы: 8.30, 17.00 (пн., пт., ВС.).

Окуловка-Топорок: 6.10, 16.45 (пн., ср., пт.)

Окуловка-Угловка: 13.00

Маршрутные такси:

Окуловка-Горы (6000 руб., в пути 2 часа): 8.00, 17.00 (Вт.. ср., чт., сб.).

Окуловка- В.Остров (15000 руб., в пути 2 часа): 6.10, 15.30 (вт., ср.. чт., сб., ВС.).

Окуловка-"ЦРБ" (2000 руб., в пути 30 мин.): 8.00, 9.10, 10.10, 11.10, 15.00, 16.00, 17.00.

Электрички (отправление):

Окуловка-Бологое (ежедн.): 7.32, 9.56, 16.21, 19.04

Окуловка-М.Вишера (ежедн.): 5.35, 8.07, 10.00, 14.25, 17.21, 20.56

Электрички (прибытие):

из Бологого (ежедн.): 7.32, 9.56, 16.21, 19.04, 21.44

из М.Вишеры (ежедн.): 7.53, 9.46, 16.53, 19.28, 22.34

Проходящие пасс. поезда по ст. Окуловка:

N29 СПБ-М /0.02-0.16/ежедн.

N41 Новгород-М/1.12-1.13/ежедн.

N37 Выборг-М /1.08-1.10/ по четным

N181 Мурманск-М /6.17-6.18/ ежедн .

N247 СПБ-Самара /приб.15.35/ вт., чт., сб.

N941 СПБ-М - п/б /15.50-16.20/ ежедн.

N23 СПБ-М /16.03-16.04/ вт., чт., сб., ВС.

N49 СПБ-Кисловодск /приб. 17.25/ вт., чт., пт., ВС.

N43 СПБ-Новороссийск /приб. 18.28/ по нечетным

N35 СПБ-Адлер /приб. 20.41/ пн., ср., пт., сб.

N7 СПБ-Севастополь /приб. 21.33/ по четным.


9. ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ.

[1] Буклет "Сплавные притоки р. Мсты" 11 Рукописный. Копия 11 авторы: А. Камышев тел. (095) 1673060, М. Кульков тел. (095) 5340246, С. Литманович тел. (095) 1320412.

Буду признателен за отзывы (тел. 728569). Игорь Корабельников.

=============================================================== FILE: mstaprit.txt СПЛАВНЫЕ ПРИТОКИ РЕКИ МСТА. +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |N | Река |П|ВСплава| Дополнения |ОМС|ПрС|ТребОпыт +--+-----------+родолж-----------------------------------------------------------------------------------------------+ | 1|Вельма |С| 2|Слабые перекаты, редкие завалы. Быстрое течение. Возможны 1-2 каменистые прегра-| П|1,5|2М | | | | | |ды и несколько труднопроходимых (непроходимых) завалов. | | | | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | 2|Белая |С| 2|Редкие перекаты, завалов немного (в основном проходимы). | П|1,5|1М | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | 3|Отня |К| Н|Маловодный ручей | - | - |- | | 4| |К| 1|Русло мелиорировано. Обилие завалов. | ПП|1,5|2М | | 5| |С| 3|Завалов мало. Слабые перекаты между устьем Куренки и д.Хотилово. | НП|1,5|1 | | 6| |С| 2|Первые 3 км - пороги, далее - перекаты. | П|0,5|2К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | 7|Радуля |С| 1|Много завалов. | ПП|1 |1 | | 8| |С| 2|Вначале - завалы, перед устьем - слабые перекаты и плотина со сливом. | П|1 |1К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | 9|Холщица |С| 1|Обилие завалов. | ПП|1,5|1М | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |10|Одринка |К| 1|Много завалов, перед устьем - шивера. Сложная заброска. | ПП|1,5|1М | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |11|Куренка |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |12|Мда |К| Н|Маловодна. | - | - |- | |13| |З| М|Встречаются завалы. Течение слабое. | НП|2,5|1 | |14| |З| М|Перекаты, быстрины. | М|2,5|1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |15| - |С| 2|Сплав несложен. | П|0,5|1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |16|Ольха |З| Н|Много завалов. | ПП|2 |1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |17|Крута |К| 1|Узкая, быстрая, маловодная. Течет в глубоком овраге. Берега открытые, плотно за-| ПП|2 |2М | | | | | |селенные. | | | | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |18|Шилониха |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |19|Щегринка |З| 3|Течение медленное, завалы. | П|3 |1 | |20| |З| 3|Чередование плесов и перекатов. Ниже Лунина - система шивер и перекатов, протя-| П|2 |2К | | | | | |женностью 15 км. | | | | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |21|Кринична |К| 2|Слабые перекаты у д.Котово. | П|1 |1К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |22|Боровна |З| М|Спокойная; завалы. | НП|2 |1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |23|Перетна |З| 3|Ниже моста у бумажной фабрики - порог. Слив с бочкой. Ниже - узкие проходы между| П|0,5|3-4ВК | | | | | |камнями, навалы, валы, сбой струй. Струя мощная. В 1990 г. фабрика закрыта. | | | | |24| |З| М|Несложные перекаты, прижимы. Перед Топорком - шиверка. | М|1,5|1-2К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |25|Хорянка |С| 2|Быстроток, завалы. Ниже д.Моняшково луга. | ПП|1 |2М | |26| |С| 2|Порог за мостом. Далее каньон с камнями, прижимами, сбоем струй. Отдельные зава-| ПП|1 |3ВК | | | | | |лы. | | | | |27| |С| 2|Высокая скорость течения, сбой струй, прижимы. | ПП|0,5|3В | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |28|Старка |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |29|Мологжа |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |30|Льняная |З| 3|Завалы. На оз.Льняное долго стоит лед и плохие стоянки. У д.Мельница простые пе-| П|2 |1КМ | | | | | |рекаты, шиверка. | | | | |31| |З| 3|В д.Коржала - порог. На окраине д.Дерняки шивера. Весь участок - сплошная систе-| П|1 |3К | | | | | |ма шивер, перекатов и прижимов. В русле много камней. | | | | |32| |З| 3|Быстроток, перекаты. | П|1 |1К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |33|Мощенка |К| 1|Камней нет, мелководна, мелиорирована. | ПП|1 |1В | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |34|Веребья |З| 3|Перекаты, шиверы, 2 порога со сливом 0,5 - 0,8 м. | П|1,5|2(3)ВК | |35|(Воробушка)|З| 3|Перекаты, шиверки. | НП|2,5|2К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |36|Торобытенка|С| Н|Завалы. | - | - |- | |37|(Торопенка)|С| 3|Каньонообразный участок с шиверой. Возможен сплав с базовым лагерем на Веребье. | П|0,5|3(4)ВК | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |38|Волма |З| 3|Завалы. | П|1 |1 | |39| |З| 3|Перекаты, шиверы. В ПП ТО - 3ВМ (1-я система преград). | П|2 |3ВКМ(4)| |40| |З| М|2 системы перекатов и шивер. 1-я перед д.Волма (2 к.с.), 2-я ниже д.Низовка (3| НП|1 |3ВК(2) | | | | | |к.с.) - 2-я и 3-я системы преград. | | | | |41| |З| М|Перекаты. | М|1 |1 | |41|* |З| М|Шиверки, плесы. Порожек-плотина (4-я система преград). | НП|0,5|2 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |42|Колпинка |К| Н|Очень короткий паводок. Завалы. | ПП|2-4|1 | |43| |К| 1|Перекаты, завалы. | ПП|1,5|1М | |44| |К| 1|Порог "Стикс". В П ТО 3-4. В НП - непроходим. | ПП|1 |4-5ВК | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |45| - |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |46|Кисса |К| 1|Шивера с завалами. | ПП|1,5|3(2)КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |47|Олешня |К| 1|Шиверы, перекаты, завалы. | ПП|2 |2(3)КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |48|Канечага |К| 1|Шиверы, перекаты, завалы. | ПП|2 |3КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |49|Холова |С| 2|Сплошная система шивер. Ниже Литаново преграды локальные. | П|2,5|3ВКМ | |50| |С| 3|Спокойная река. | М|2 |1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |51|Каменка |К| 1|Завалы, перекаты. | ПП|2 |2КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |52|Олешенка |К| 1|Завалы, перекаты. | ПП|2,5|2КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |53|Яймля |С| 1|Спокойная, завалы. | ПП|1 |1 | |54| |С| 2|Преград нет. | П|0,5|1 | |55| |С| 3|Перекаты. | НП|2 |1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ ПОЯСНЕНИЯ К ТАБЛИЦЕ. 1. N - номер характеризуемого участка реки. 2. Река - название притока. 3. П - продолжительность весеннего пика и среднего паводка: К - короткий (до 7-10 дней), С - средний (до 15 дней), З - затяжной (до 20-25 дней). Пик паводка обычно составляет 20-40% от указанных сроков. На реках с питанием из болот и озер паводок более растянут во времени, а пик паводка менее ярко выражен. Низкий паводок продолжается 10-20 дней. В период дождей летом и осенью могут наблюдаться паводки, притом в октябре не редко такие же и даже мощнее весенних. После бесснежной зимы и в сухое лето (осень) паводки могут практически отсутствовать. 4. ВС - возможность сплава. Н - участок непроходим (из-за завалов и мелководья к непроходимым отнесены и участки, на которых средняя скорость байдарки не превышает 2,5 км/ч); 1 - короткий сплав возможен в течение 6-10 дней; 2 - сплав возможен в течение 10-15 дней; 3 - сплав возможен в течение 15-25 дней; М - участок проходим в межень (средний летний уровень воды). Следует учитывать, что на озерах лед сохраняется до 25 апреля - 1 мая. 5. Дополнения - дополнительная информация об участке. 6. ОМС - оптимальный момент весеннего сплава. ПП - пик паводка (обычно на притоках максимум его наблюдается 12-15 апреля); П - средний паводок (с 18-25 апреля по 1 мая); НП - низкий паводок (с 25 апреля по 10-15 мая); М - межень. 7. ПС - продолжительность сплава в днях по участку в оптимальный момент. Принято, что среднее ходовое время - 8 часов. 8. ТО - требуемый опыт: 1-5 - имеются преграды, требующие опыта соответствующей (1-5) категории сложности. Причем, если со знаком В, то на многоводных реках с валами и бочками; а со знаком К - на маловодных, каменистых реках. Категорийный опыт до 3К может заменить успешное прохождение в паводок в Подмосковье рек Городенка и Сукуша, а в Тульской области рек Вашана и Скнига. Знак М требует уверенного прохождения Подмосковных рек типа Каширки (Северки с верховий, Незнайки, Вели с верховий и т.п.). ====================================================================================================================== ------------------------------------------ | СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРИТОКОВ РЕКИ МСТЫ. | ------------------------------------------ 3 Отня 12 Мда | 7 Радуля | 4 | 13===16 Ольха | 1=======|==9 Холщица | 5 Одринка | 15===| 11======| | 2 Белая 1 Вельма - 14 Куренка 6==========8 | | | | | Топорковые | Опеченские МСТА v Мда v Отня v пороги v пороги ====================================================================================================================== ^ Холова ^ Волма ^ Льняная ^ Перетна ^ Щегринка ^ ^ | | | | | | | |===55 |================35==\ 33======32 29=======\ | | | | | | | ^ | Мощенка | Мологожа | | 21=======| | 19 Крута 50 54 41====47 Олешня | | 31 V | Кринична | | | | | ^ 37 34 Веребья | 28=====| | 18 Шилониха | 53 Яймля | | | | Старка | 20 | | 48 Канечага 36 Торобытенка | | | |<===52 Олешенка | 30 Льняная | 19 Щегринка | ^ ==================+<===46 Кисса ===>| | | | 27 24 | 51 Каменка 44=========>40 | | | | | 25=====26 23 Перетна 49 Холова 44 39 Хоринка ^ 45==>| | | - 43 38 Волма 22 Боровна | 42 Колпинка =============================================================== FILE: msta.txt Мста Новости 1998-го года Date: May 1998 В Большом пороге прямо в валах установлено несколько бетонных тумб, а перед ними - стальные трубы для крепления волнорезов. С воды практически незаметны. За майские праздники на них заломалось несколько байдарок. Несколько человек покалечилось, один из них чуть не утонул. Предположительно там пытаются построить исскуственный порог для стационарного катания с системой уловов. Координаты коммерсанта, который врыл эти тумбы: Николаев Влад. Александрович. тел. в Боровичах: 2-1384 From: Artem B. Krestinine razv@sistema.ru 9. Мужики сами признают, что наворотили, что-то не то и очень этому не рады. Одна из целей их приезда была проконсультироваться: что же дальше со всем этим делать ? Возможные варианты: а) удалить все к чертям собачьим; б) таки залить железяки бетоном, чтобы сделать более безопасными эти искусственные камни в случае навала на них лодки/ката/плота; в) удалить тумбы и продолжить строительство по плану, который после долгого обсуждения предложит общественность (вроде бы все склонялись к идее строительства системы уловов под левым берегом) - за подробностями к Бегемоту, т.к. с ним данный вопрос они подробно обсуждали и хотят продолжать обсуждение при ближайшем визите в Москву. 10. По словам мужиков, то что сейчас торчит в "Большом" даже еще не "цветочки" по сравнению с тем, что осталось от плотогонов петровских времен. Когда они летом лазали с маской в районе "Лестницы", то наткнулись на старые, острые, толстые металлические колья, вбитые в дно вдоль берегов. Колья торчат остриями против течения, причем длинна их весьма различна (мужики пытались объснить мне предназначение кольев, но я нечего не сумел понять - ИМХО они еще сами в этом не разобрались). А в районе Опеченского Посада они наткнулись на остатки ряжевых стенок. Кроме того кучу всякого весьма небезопасного антропогенного хлама более позднего происхождения. Выброска, транспорт Date: 24 Apr 1998 From: Michael Poliakov (polk@inforis.ru) >Не подскажет ли уважаемый Олл, как обычно добираются >до ст. Мста из Питера? >Есть ли подкид со ст. Бологое? Любым поездом до Бологого (мы ехали в обратном направлении, на поезде Н.Новгород - СПб, но он шибко фирменный, дорогой и единственный от нас), далее: SA> Кто-нть знает pасписание электpичек / поездов по ветке SA> Бологое- Мста- Удомля- Максатиха. Есть из ПВП Кротова, но за 7.1996 :-( могло устареть Бологое 8.29 12.54 17.41 20.26 Удомля 10.32 14.42 19.23 22.01 Максатиха 11.50 не идет не идет 23.20 >Кто-нть знает pасписание электpичек / поездов по ветке >Бологое- Мста- Удомля- Максатиха. Весной 1996 было: Б. - Сонково 8:30 Б. - Удомля 12:54, 14:31 Б. - Максатиха 20:26, 23:12 >И еще может кто в курсе, как часто ходят поезда из Боровичей? Редко. Весной 1996 г. было: Боровичи - Угловка Угловка - Боровичи 8:15 9:15 9:47 10:47 17:10 18:10 18:57 19:57 Боровичи - СПб СПб - Боровичи 13:10 19:25 м.б. через день 1:25 7:09 Боровичи - Москва Москва - Боровичи 23:40 10:17 м.б. через день 20:45 4:33 Боровичи - Новгород Новгород - Боровичи 21:50 5:00 22:55 7:09 Subject: Дорога до Мсты и Питера... From: Evgenij.Karpel@p58.f871.n5020.z2.fidonet.org Date: Tue, 13 May 97 22:34:27 +0400 SA>> Хреново уезжать из Боровичей, Московский поезд SA>> через день, а влезть на Питерский или какой другой SA>> в Окуловке, Бологом или Угловке ОЧЕHЬ сложно. Hint: По октябрьской дороге еще идут поезда до Петрозаводска, Мурманска и еще куда-то. Сходят они с нее после Hовооктябрькой, т.е. после Малой Вишеры. Есть такой 182 пассажирский, так там есть общий вагон, и идет он imho по всем полустанкам. Мы на нем летом в Хибиня ехали. До Hефелиновых Песков билет в общий стоил ~85 тыров. Делайте выводы... NS> Кстати, плацкартные вагоны на Питер почти исчезли, как класс. А в NS> купейных дыр немного :( А на дальних, если брать не скорый а пассажирский, даже общий сохранился... Описание Мста, полноводная, наиболее сложная в дальнем Подмосковье река. На участке между Опеченским Посадом и Боровичами прорезает твердые породы и в половодье превращается в стремительную горную реку. Летом здешние пороги менее опасны, но прохождение их требует от водников определенного опыта. Туристы используют Мсту для тренировок перед дальними походами для отработки техники и проверки снаряжения. Протяженность участков маршрута: Вышний Волочек - ст. Мста - 50 км; ст. Мста - Опеченский Посад - 85 км; Опеченский Посад - Боровичи - 30 км; Боровичи - Любытино - 100 км; Любытино - ст. Мстинский мост - 70 км; Мстинский мост - Новгород - 150 км. Оз.Мстино Поход по Мсте можно начать от оз. Мстино (около 1.5 км от Вышнего Волочка). Ранней весной, когда у выхода из озера скопляются льды, или в непогоду лучше, миновав его, доехать до автовокзала, а оттуда автобусом до д. Подол. Длина оз. Мстино 12 км, ширина 2 км, глубина до 10 м. Много островов и заливов, берега высоки и живописны. Лес подходит к воде лишь в северном конце озера. На западном берегу, в светлом сосновом лесу, Дом творчества Художественного фонда СССР. Сюда, на бывшую дачу Академии художеств, приезжали на этюды И.Е.Репин, И.И.Левитан, В.А.Серов. Озеро замыкает плотина. Во времена рассцвета Вышневолоцкого водного пути она поддерживала уровень воды в верховьях Мсты. Обнос плотины по левому берегу. Ниже плотины Мста имеет ширину 25-30 м, довольно высокие (10 - 15 м) и крутые берега. Но от источника до пересечения с железной дорогой лесов мало и они далеко от воды. Весной от плотины и до ст. Мста течение быстрое, но спокойное. Препятствий практически нет. Летом река сильно мелеет, появляются небольшие перекаты, обнажаются мели. В сухое лето возможна проводка судов. Ст.Мста Ст. Мста связана со ст. Бологое (линия Москва - Ленинград) и может служить одним из вариантов начала маршрута. От станции до воды 500 м. Участок реки от ст. Мста и до впадения Березайки вначале похож на предыдущий. Затем лиственные леса подступают к воде и с перерывами тянутся почти до Березовского Рядка. Летом обнажаются каменистые перекаты, но при высокой воде они закрыты. У Березовского Рядка, недалеко от впадения в Мсту Березайки, в малую воду обнажаются каменные гряды, разделяющие реку на несколько узких сливов. В межень байдарки лучше проводить по левому берегу (в половодье вода скрывает камни и место порога трудно определить). Устье Березайки В 3 км ниже устья Березайки, на левом берегу Мсты, хорошее место для ночевки. Ниже д. Васютино леса отступают, только у Семерицы и Полонаи сохранились небольшие массивы. От Семерицы возможен лесосплав до льнозавода. До впадения справа Увери течение Мсты сильное, но в большую воду серьезных препятствий нет. Ниже Увери река покидает ложе древнего ледника и пропиливает русло среди коренных пород. Затем долина Мсты сужается, берега становятся крутыми, течение ускоряется. До Бол. Чернеца препятствий на реке нет. В большую воду около этой деревни быстринка с невысокими стоякми, а в малую перекаты. Ниже Бол. Чернеца берега поросли сосновыми лесами, тянущимися до пос. Жадино, о приближении которого возвещают на правом берегу трубы льнозавода. За Жадино начинается 3-километровый порог, прохождение которого в малую воду служит неплохой тренировкой перед Опеченскими порогами. Однако в высокую воду Жадинский порог становится проще, а Опеченские - сложнее и опаснее. За поселком река делится на два рукава. Плыть лучше левым, у выхода из него расположены два острова. Потом нужно обогнуть три гряды, которые в половодье скрываются под водой. Этот порог можно пройти с ходу, но лучше предварительно просмотреть с правого берега. От Жадино до Опеченского Посада течение быстрое, но порогов больше нет. Перед Опеченским Посадом, на правом берегу, сосновый лесок, но берег высокий, крутой, и не везде удобен для причаливания. Опеченский посад До поселка ходят автобуусы и грузовики из Боровичей. Отсюда обычно и начинается короткий весенний сплав по Мсте. В 2 км от лесочка начинаются строения Опеченского Посада. Низкий подвесной мост в поселке в высокую весеннюю воду может доставить несколько веселых приключений катамаранам и "тайменям". Поселок возник в начале 18 века как лоцманская слобода. Описан в романе Н. А. Некрасова и А. Я. Панаевой "Три страны света". С давних времен дурной славой пользуются пороги между Опеченским Посадом и Боровичами. Здесь Мста, встретив твердые породы, пропиливает в них русло с крутыми, а кое-где и с отвесными скалистыми берегами. Местами плиты из известняков и доломитов перегораживают ее во всю 150-метровую ширину, и река скачет со ступеньки на ступеньку метровыми прыжками. Вода продолжает свою разрушительную работу и сейчас: за последние 40 лет отдельные ступеньки, разрушаясь, отступили на 5-10 м. В половодье скорость течения достигает 20 км/час. В высокую воду главное препятствие этой группы порогов - крутые валы высотой 1-1.5 м, а во время сильного половодья высота валов на Большом пороге достигает 2-2.5 м. В этом случае судно рекомендуется держать по оси мощной струи, не давая ему зарыться. Тогда Большой порог будет пройден. При средней воде, при обязательном наличии спассредств, прохождение Мстинских порогов вполне безопасно. Малый порог начинается у одноименной деревни, в 3 км от Опеченского Посада. Малый и следующий сразу за ним Большой пороги надо обязательно просмотреть, для чего пристать у мостков одного из последних домов. Осмотр возможен и с левого берега. Длина Малого порога около 500 м. Главная струя идет по середине русла. Почти вплотную к левому берегу подходит длинная плита. В половодье с реки она плохо видна. Вода падает с плиты почти отвесно, вздымаясь валом 1-1.5 м. С берега в середине плиты виден треугольник слива. У правого берега есть несколько плит со стоячей волной за ними высотой до 1 м. В середине реки высота волн не превышает 0.5 м. Большой порог начинается через 300 - 400 м. Мста здесь относительно спокойна. Затем она поворачивает вправо и на участке 500 м пересекает несколько подводных плит, расположенных как у левого, так и у правого берега. За плитами волны до 1-1.5 м. По середине русла плит нет, высота волн около 0.5 м. Затем река резко поворачивает влево и бьет в отвесную скалу. В начале участка плит больше у левого берега, ниже - у правого, а дальше, на повороте, валы до 1.5 м. Напротив, у вогнутого берега, подводная гряда, за которой также высокие волны. На этом участке линия движения - по серелине реки. Через 1 км Мста поворачивает вправо и несколько успокаивается. Правый берег спускается к воде узкой площадкой, на ней можно передохнуть. Ниже на протяжении 1 км Мста пересекает еще несколько плит, но валы не превышают 0.7 м. За островом на левом берегу видны две низкие пещеры, откуда небольшим водопадом низвергается подземная речка Понеретка. За поворотом левый берег понижается. За устьем Понеретки по берегам имеется несколько плит, плыть лучше по середине реки. Далее до д. Ровное она хотя и быстра, но спокойна. В конце деревни русло делится на три протоки двумя узкими островами, заросшими осокорем - редким для этих мест деревом. Левая протока наиболее широкая - около 50 м. В начале ее один из самых красивых на Мсте порогов - "Лестница". Русло почти целиком перекрывается дугообразной плитой. Вода ровным слоем падает с высоты 1.5 м, а потом вздымается белым кружевным валом. За первой плитой по правому берегу на расстоянии 10-15 м следует вторая. Она перегораживает протоку больше чем на половину. Высота падения и вал примерно такие же, как и у первой. Плиты не доходят до левого берега, и вдоль него можно пройти без затруднений. Летом все протоки сильно мелеют. Средняя протока наиболее узкая, в конце ее в воде много камней. В правой протоке островок с отмелями по бокам, имеется несколько небольших плит. Пройти по ней в большую воду несложно. После д. Ровное Мста поворачивает налево. Здесь от левого берега идет гряда, на треть перегораживающая реку. Слив около 0.7 м. Дальше до с. Егла серьезных препятствий нет. Напротив Еглы у левого берега почти половину русла перегораживает плита со сливом 0.7 м. За селом порог Егла. В пороге 4 острова: 2 небольших у левого берега и 2 побольше - ближе к середине. Проходить порог можно по гланой струе, ближе к двум последним островам. Сразу после четвертого надо свернуть и выйти к левому берегу. При достаточном количестве воды вполне возможно пройти на байдарке с левой стороны под самым берегом. После порога Егла до д. Углино плавание несложно. Углино расположено на высоком крутом правом берегу. В середине деревни у правого берега плита. За плитой валы до 1 м. Затем через 500 м начинается последний серьезный порог протяженностью около 1 км. Линия движения на нем - посередине реки, по основной струе. На последних километрах до Боровичей есть несколько порожков, которые в половодье закрываются водой. Берега на всем участке Опеченского Посада до Боровичей густо заселены, в удобных для высадки местах лес почти везде вырублен. Наиболее приемлемы места на левом берегу между Еглой и Углино, где берег порос кустарником, а также мелким лиственным лесом. Боровичи Старинный город Боровичи (известен с 15 века) стоит на месте древнего волока. Некогда торговый центр, ныне центр производства огнеупоров. Поход по верховьям Мсты обычно заканчивают у моста, на лб, от которого до железной дороги около 500 м. Из Боровичей можно выехать в Москву, Ленинград, Новгород. Сразу за Боровичами Мста вырывается на широкий простор бывшей ледниковой котловины. Течение ее становится ровным и спокойным. Низкие, пологие берега с каемкой ивняка чередуются с высокими глинистыми и песчаными крутоярами. До с. Волок лесов нет, а далее вдоль левого берега тянутся поросшие лесом холмы. Селений почти не видно. Ниже ст. Топорок (линия Окуловка - Неболчи) Мста врезается в твердые породы, долина ее сужается, высота берегов до 30 м, но мощь порогов значительно меньше, хотя в малую воду и они представляют определенную сложность (в половодье их закрывает вода). Неподалеку от Любытино берега расступаются, становятся ниже. Любытино - крупный поселок, от которого до ст. Окуловка Октябрьской ж. д. можно доехать поездом, а до Боровичей- автобусом. Открыт краеведческий музей; сохранился памятник архитектуры - церковь в стиле ампир (19 век). Неподалеку от поселка, на кременицкой горе, залежи минеральных красок. За Любытино следует примерно таке же гряда, как и у Топорка, берега высокие, из красног камня. После Любытино берега становятся безлесными. Ближе к железной дороге они постепенно повышаются, одеваются лесами. Временами попадаются небольшие несложные гряды. В половодье Мста судоходна до пос. Подгорное, летом - от пристани Мстинский мост, расположенной в 18 км ниже, у станции того же названия (Октябрьской ж. д. ). Вскоре за мостом железной дороги начинаются несложные пороги: Пожаровские, Медведь, Голубец, Воронья гора. Скорость течения не превышает здесь 8-10 км/час. Порог Медведь можно обойти узкой протокой, где скорость течения меньше. После с. Усть-Волма, окруженного сосновыми лесами, Мста вырывается на широкий простор Приильменской низменности и сразу становится спокойнее, берега понижаются. В мае они в кружеве цветущей черемухи и сирени, во многих местах обрамлены великолепными пляжами. В с. Рышево архитектурный памятник - деревянная пятиглавая церковь (17 век). За 30 км до устья Мсты по берегам кончаются последние лесочки и начинаются луга. Выходить в оз. Ильмень, чтобы попасть в Новгород не стоит: из Мсты можно пройти в город по Сиверсовому каналу. Берега озера плоские, безлесные, ветер быстро разгоняет крутую высокую волну. Знакомством с патриархом северных русских городов - Великим Новгородом завершается путешествие по Мсте. =============================================================== FILE: o_msta.txt По реке Мсте, от Вышнего Волочка до Мстинского Моста. Протяженность - 285 км. Число ходовых дней - 14. Сезонность - июнь - август. Категория сложности - II. Маршрут проходит по Калининской и Новгородской областям. Мста вытекает из озера Мстино и впадает в озеро Ильмень. Длина реки 445 км, падение на этом пути 133 м. В верховье Мста течет в высоких лесистых берегах, ширина ее 25-30 м. От села Березовый Рядок начинаются пороги и перекаты, наиболее порожистый участок - от Опеченского Посада до Боровичей. Здесь на протяжении 30 км Мста прорывается через Валдайскую возвышенность и, протекая в обрывистых берегах, падает на 62 м. Ниже Боровичей есть еще два несложных порожистых участка - от Топорка до Больших Светиц и от Любытина до Маркониц. В верхнем и среднем течении ширина реки от 20 до 70 м. В районе Любытина леса мало, берега большей частью низкие. После устья правого притока - Хубы Мста течет по Ильменской низине и разливается до 300 м. Берега низкие, луговые, леса нет. В межень судоходство имеется только в инзовье, от устья до Новоселиц, Рышева, а в высокую воду и в половодбе - до Мстинского Моста. В XVIII веке Мста была составной частью Вышневолоцкого водного пути, соединяющего центр России с новой столицей - Петербургом. Кроме шлюзов в верховье в ее устье было построено два канала - Вишерский и Сиверсов, позволявших попадать в Волхов в обход бурного Ильмень-озера. С открытием судоходства по Мариинской системе этот путь потерял свое значение и использовался только для сплава. Начало маршрута - город и станция Вышний Волочек железнодорожной линии Москва - Ленинград. Становиться на воду надо на реке Цне, в 1,5-2 км от вокзала. Цна - тихая, извилистая, с загрязненной водой (ниже текстильного комбината), в 6 км от города впадает в озеро Мстино (ходят катера). Озеро довольно большое (длина 14 км, ширина 3,5 км). Есть острова. Берега холмистые, изрезанные, покрытые сосновыми лесами, встречаются песчанные пляжи. По берегам много деревень и пионерлагерей. Мста вытекает из северного конца озера. Здесь короткий обнос по левому берегу, так как исток реки перекрыт плотиной. Ниже в районе деревень, попадаются наплавные мостики. От железнодорожного моста у станции Мста и до Сеглино несложные перекаты. Эта часть пути проходит по густонаселенной местности. Интересны старинные церкви в деревнях Сеглино и Сельцо. Возле села Березовый Рядок в Мсту впадает левый приток - Березайка. Здесь же первый сложный порог из нескольких каменных гряд. При низкой воде суда можно провести у левого берега. Ниже Березайки Мста заметно полноводнее. Появляются глубокие, быстрые плесы, песчанные отмели. В 3 км ниже устья на левом берегу сосновый бор. Уверь, крупный правый приток Мсты, ненадолго мутит ее чистую воду. Тут, как почти по всей реке, неплохо ловится рыба. В нескольких стах метров ниже устья Увери, у правого берега, остров с минеральным источником, бьющим из ямы в наиболее возвышенной точке острова. Вода холодная, чистая, с запахом сереводорода. Ниже лес постепенно исчезает, встречаются только отдельные небольшие рощи. Долина суживается, течение ускоряется. Начиная от деревни Большой Чернец, снова перекаты, а за деревней Жадино река делится на два рукава. У выхода из левого два острова, идти надо между ними. Затем следуют 3 гряды (просмотр с правого берега). Отсюда уже видна водонапорная башня Опеченского Посада. Скорость течения заметно увеличивается, и сразу за селом начинаются пороги, идущие почти без перерыва один за другим. Пороги сложные, а в высокую воду опасные, и, если у группы нет соответствующего опыта, их лучше объехать на попутном транспорте: вдоль правого берега идет шоссе на Боровичи. В межень (при малой воде) течение в Мсте значительно медленнее, сокращается высота стоячих волн, зато в русле больше камней, грозящих проколами оболочкам байдарок. Проходить пороги - по частям, с обязательным предварительным осмотром с берега. на особо сложных отрезках выставлять сигнальщиков и организовывать страховку. Первая опасная группа порогов, протянувшихся на 7 км, начинается Малым Порогом, у одноименной деревни. Затем идет Большой Порог, после чего реку пересекает еще несколько плит, образующих сливы и стоячие волны. В конце участка, за островом, на левом берегу две низкие пещеры, из которых небольшим водопадом вытекает карстовая речка Понеретка. за поворотом берег ниже, здесь можно пристать и провести 2-километровую экскурсию к месту, где речка уходит под землю. Через 1 км после впадения Понеретки на пути еще несколько порогов; затем каньонообразный участок заканчивается, но берега по-прежнему высокие. Возле деревни Ровное (селение с белой церковью) Мста становится шире, русло ее делится двумя узкими островами на три протоки. Идти следует левой. В начале протоки красивый порог Лестница с рядом ступеней и стоячими волнами ниже. После Ровного река поворачивает налево, на повороте - очередной порог. Сливы чередуются с высокими стоячими волнами, на выходе ряд каммней. Последний серьезный порог, длиной около 1 км, перегораживает реку несколькими грядами ниже деревни Углино. Миновав пороги, надо сразу идти до Боровичей, так как берега безлесные и удобных площадок для бивуака нет. Единственное подходящее место - между Еглой и Углино на левом берегу, в редком лиственном леске. В Боровичах следует остановиться у моста. При необходимости здесь удобно прервать маршрут: от берега до вокзала 500 м. Боровичи - районный центр Новгородской области, известный своими заводами по производству огнеупоров. В городе имеется краеведческий музей. От Боровичей до Любытино берега в основном высокие, с крутыми глинистыми обрывами; течение быстрое. До села Волок леса нет, ниже появляются поросшие лесом холмы. За селом Топорок в русле Мсты каменистые перекаты и порожки. Такой же участок между Любытино и Марконицами. В Любытино краеведческий музей и памятник архитектуры - церковь 1833 года, в окрестностях много курганов - славянских захоронений X-XII веков. На этом участке леса мало, берега низкие. Ниже по течению берега повышаются, но леса по-прежнему мало. Маршрут заканчивается на станции Мстинский Мост железнодорожной линии Москва-Ленинград. Если группа не проходит Боровичские пороги, категория сложности снижается до I. Для групп, не имеющих опыта прохождения порогов, целесообразнее начать маршрут от Боровичей. Путь до Мстинского Моста составит 160 км и займет 7-8 дней. Категория сложности I. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: msta1.txt РЕКА МСТА ОТ ВЫШНЕГО ВОЛОЧКА. Мста берет начало из оз. Мстино на территории Калининской области. Уже на 57-м километре (от истока) река входит в Новгородскую область и на 445-м километре впадает в озеро Ильмень. Мста протекает над 30-метровой толщей известняков, представляющих собой массу отложений вымерших морских животных - кораллов, иглокожих и т. д. На участке Опеченский Посад - Боро- вичи река глубоко врезается в эту толщу и несется с огромной скоростью ( до 16 км/час в межень ) среди высоких ( до 20 м ), обрывистых известня- ковых берегов. Здесь ложе реки падает с пласта на пласт порогами-водопа- дами. Из 133 м падения Мсты ( от истока до устья ) на 30-километровый учас- ток Опеченский Посад - Боровичи приходится 62 м ( уклон 0, 002 ). Протяженность участков маршрута: Вышний Волочек - ст. Мста, 50 км; - Опеченский Посад, 85 км; - Боровичи, 30 км. Итого - 165 км. Поход по Мсте можно начать от оз. Мстино ( около 1, 5 км от Вышнего Волочка ). Ранней весной, когда у выхода из озера скапливаются льдины, или в непогоду, лучше, миновав его, доехать до автовокзала, а оттуда автобусом до д. Подол. Длина оз. Мстино 12 км, ширина 2 км, глубина до 10 м. Много остро- вов и заливов, берега высоки и живописны. Лес подходит к воде лишь в север- ном конце озера. Озеро замыкает плотина. Во времена расцвета Вышневолоцкого водного пути она поддерживала уровень воды в верховьях Мсты. Обнос плотины по левому берегу. Ниже плотины Мста имеет ширину 25-30 м, довольно высокие ( 10-15 м) и крутые берега. Но истока до ж. д. моста лесов мало и они далеко от воды. Весной от плотины и до ст. Мста течение быстрое, но спокойное. Пре- пятствий практически нет. Летом река сильно мелеет, появляются небольшие перекаты, обнажаются мели. В сухое лето возможна проводка судов. Ст. Мста связана со ст. Бологое и может служить одним из вариантов начала маршрута. От станции до воды 500 м. Участок реки от ст. Мста до впадения Березайки вначале похож на пре- дыдущий. Затем лиственные леса подступают к воде и с перерывами тянутся по- чти до Березовского Рядка. Летом обнажаются каменистые перекаты, но при вы- сокой воде они закрыты. У Березовского Рядка, недалеко от впадения в Мсту Березайки, в малую воду обнажаются каменные гряды, разделяющие реку на нес- колько узких сливов. В межень байдарки лучше проводить по левему берегу ( в половодье вода скрывает камни и место порога даже трудно определить ). В 3 км ниже устья Березайки, на левом берегу Мсты, хорошее место для ночевки. Ниже д. Васютино леса отступают, только у Семерицы и Полонаи сохранились небольшие массивы. От Семерицы возможен лесосплав до льнозавода До впадения справа Увери течение Мсты сильное, но в большую воду серьезных препятствий нет. Ниже Увери река покидает ложе древнего ледника и пропили- вает русло среди коренных пород. Затем долина Мсты сужается, берега становятся крутыми, течение ус- коряется. До Бол. Чернеца препятствий на реке нет. В большую воду около этой деревни быстринка с невысокими стояками, а в малую перекаты. Ниже Бол. Чер- неца берега поросли сосновыми лесами, тянущимися до пос. Жадино, о приближе- нии которого возвещают на правом берегу трубы льнозавода. За Жадино начинается 3-километровый порог, прохождение которого в малую воду служит неплохой тренировкой перед Опеченскими порогами. Однако в большую воду Жадинский порог становится проще, а Опеченские - сложнее и опаснее. За поселком река делится на два рукава. Плыть лучше левым, у выхода из него расположены два острова. Потом нужно обогнуть три гряды, которые в большую воду скрываются под водой. Этот порог можно пройти сходу, но лучше предварительно просмотреть с правого берега. От Жадино до Опеченского Посада течение быстрое, но порогов больше нет. Перед Опеченским Посадом, на правом берегу, сосновый лесок, но берег высокий, крутой, и не везде удобен для причаливания. В 2 км от лесочка начинаются строения Опеченского Посада. Поселок возник в начале XVIII века как лоцманская слобода. С давних времен дурной славой пользуются пороги между Опеченским Посадом и Боровичами. Здесь Мста, встретив твердые породы, пропиливает в них русло с крутыми, а кое-где и с отвесными скалистыми берегами. Местами плиты из известняков и доломитов перегораживают реку во всю ее 150-метровую ширину, и она скачет со ступеньки на ступеньку метровыми прыжками. Вода продолжает свою разрушительную работу и сейчас: за последние 40 лет отдель- ные ступеньки, разрушаясь, отступили на 5-10 м. В половодье скорость течения достигает 20 км/час. В высокую воду главные препятствия этой группы порогов - крутые валы 1-1, 5 м, а во время сильного половодья высота валов на Большом пороге достигает 2-2, 5 м. В этом случае судно следует держать по основной струе, не давая ему зарытся. Тогда Большой порог будет пройден. При средней воде, при обязательном наличии спассредств прохождение Мстинских порогов вполне безопасно. Малый порог начинается у одноименной деревни, в 3 км от Опеченского Посада. Малый и следующий за ним сразу Большой пороги надо обязательно про- смотреть, для чего пристать у мостков одного из последних домов. Осмотр возможен и с левого берега. Длина Малого порога около 500 м. Главная струя идет по середине русла. Почти вплотную к левому берегу подходит длинная плита. В половодье с реки она плохо видна. Вода падает с плиты почти отвесно, вздымаяст валом 1-1, 5 м. С берега в середине плиты виден треугольник слива. У правого бере- га есть несколько плит со стоячей волной за ними высотой до 1 м. В середине реки высота волн не превышает 0, 5 м. Большой порог начинается через 300-400 м. Мста здесь относительно спокойна. Затем она поворачивает вправо и на участке 500 м пересекает нес- колько подводных плит, расположенных как у левого, так и у правого берега. За плитами волны до 1-1, 5 м. По середине русла плит нет, высота волн около 0, 5 м. Затем река резко поворачивает влево и бьет в отвесную скалу. В нача- ле участка плит больше у левого берега, ниже - у правого, а дальше, на по- вороте валы до 1, 5 м. Напротив, у вогнутого берега, подводная гряда, за ко- торой тоже стояки. На этом участке линия движения - по середине реки. Через 1 км Мста поворачивает вправо и несколько успокаивается. Правый берег спус- кается к воде узкой площадкой, на ней можно передохнуть. Ниже на протяжении 1 км Мста пересекает еще несколько плит, плыть лучше по середине реки. Далее до д. Ровное она хотя и быстра, но спокойна. В конце деревни русло делится на три протоки двумя узкими островами, заросши- ми осокорем - редким для этих мест деревом. Левая протока наиболее широкая - около 50 м. Вначале ее один из на- иболее красивых на Мсте порогов. Русло почти целиком перекрывается дугооб- разной плитой. Вода ровным слоем падает с высоты 1, 5 м, а потом вздымается белым кружевным валом. За первой плитой по правому берегу на расстоянии 10-15 м следует вторая. Она перегораживает протоку больше чем на половину. Высота падения и вал примерно такие же, как и у первой. Плиты не доходят до левого берега, и вдоль него можно пройти без затруднений. Летом все протоки сильно мелеют. Средняя протока наиболее узкая, в конце ее в воде много камней. В правой протоке островок с отмелями по бокам, имеется несколько небольших плит. Пройти по ней в большую воду несложно. После д. Ровное Мста поворачивает налево. Здесь от левого берега идет гряда, на треть перегораживающая реку. Слив около 0, 7 м. Дальше до с. Елга серьозных препятствий нет. Напротив Еглы у левого берега почти по- ловину русла перегораживает плита со сливом 0, 7 м. За селом порог Егла. В пороге 4 острова: 2 небольших у левого берега и 2 побольше - ближе к сере- дине. Проходить порог можно по главной струе, ближе к двум последним остро- вам. Сразу за четвертым надо уйти к левому берегу. При достаточном количес- тве воды вполне возможно пройти на байдарке с левой стороны под самым бере- гом. После порога Егла до д. Углино плавание не сложно. Углино расположено на высоком крутом правом берегу. В середине де- ревни у правого берега плита. За плитой валы 1 м. Затем через 500 м начина- ется последний серьезный порог протяженностью около 1 км. Линия движения в нем посередине реки, по основной струе. На последних километрах до Боровичей есть несколько порожков, кото- рые в половодье закрываются водой. Берега на всем участке от Опеченского Посада до Боровичей густо заселены, в удобных для высадки местах лес почти везде вырублен. Наиболее приемлемы места на левом берегу между Еглой и Уг- лино, где берег порос кустарником, а также мелким лиственным лесом. Старинный город Боровичи ( известен с 15 века ) стоит на месте древнего волока. Некогда торговый городок, ныне центр производства огнеупо- ров. Поход по верховьям Мсты обычно заканчивают у моста, от которого до ж. д. около 500 м. =============================================================== FILE: msta2.txt ПО РЕКАМ БЕРЕЗАЙКЕ И МСТЕ. Березайка - неширокая, извилистая и быстрая речка с высокими кру- тыми берегами, поросшими смешанным и чисто сосновым лесом. С крутых обрывов над водой свисают наклонившиеся деревья, а подмытые паводками берега неред- ко сползают в воду и заставляют реку делать петли. Здесь немало перекатов, не опасных, но требующих внимания. Мста берет начало из оз. Мстино на территории Калининской области. Уже на 57-м километре (от истока) река входит в Новгородскую область и на 445-м километре впадает в озеро Ильмень. Мста протекает над 30-метровой толщей известняков, представляющих собой массу отложений вымерших морских животных - кораллов, иглокожих и т. д. На участке Опеченский Посад - Боро- вичи река глубоко врезается в эту толщу и несется с огромной скоростью ( до 16 км/час в межень ) среди высоких ( до 20 м ), обрывистых известня- ковых берегов. Здесь ложе реки падает с пласта на пласт порогами-водопа- дами. Из 133 м падения Мсты ( от истока до устья ) на 30-километровый учас- ток Опеченский Посад - Боровичи приходится 62 м ( уклон 0, 002 ). Протяженность участков маршрута: ст. Березайка - с. Рютино ( оз. Пи- рос ), 45 км; - с. Березовый Рядок, 80 км; - Опеченский Посад, 61 км; - Бо- ровичи, 30 км. Итого - 216 км. Маршрут начинается у станции Березайка ( на ж. д. линии Ленинград - Москва ) и сперва проходит по левому притоку Мсты - Березайке. Примерно че- рез 40-50 км от станции река протекает через юго-восточный "угол" оз. Пирос ( длина 12 км ). На северном его берегу, напротив впадения Березайки, широ- кий пляж, а над ним, на песчаном обрыве, прекрасный сосновый бор. Выход из Пироса нужно искать в юго-восточной части озера у с. Рютино. Здесь плотина электростанции, обнос ( 30 м ). Между Рютином и следующей деревней - Совино три переката. Далее еще перекаты и наплавные мосты ( обносы ). Берега сох- раняют живописный вид. После д. Любитово еще два переката, а в устье реки - у пос. Березовый Рядок - порог длиной около 1 км, который следует проходить вдоль левого берега. У Березовского Рядка, недалеко от впадения в Мсту Березайки, в ма- лую воду обнажаются каменные гряды, разделяющие реку на несколько узких сливов. В межень байдарки лучше проводить по левему берегу ( в половодье вода скрывает камни и место порога даже трудно определить ). В 3 км ниже устья Березайки, на левом берегу Мсты, хорошее место для ночевки. Ниже д. Васютино леса отступают, только у Семерицы и Полонаи сохранились небольшие массивы. От Семерицы возможен лесосплав до льнозавода До впадения справа Увери течение Мсты сильное, но в большую воду серьезных препятствий нет. Ниже Увери река покидает ложе древнего ледника и пропили- вает русло среди коренных пород. Затем долина Мсты сужается, берега становятся крутыми, течение ус- коряется. До Бол. Чернеца препятствий на реке нет. В большую воду около этой деревни быстринка с невысокими стояками, а в малую перекаты. Ниже Бол. Чер- неца берега поросли сосновыми лесами, тянущимися до пос. Жадино, о приближе- нии которого возвещают на правом берегу трубы льнозавода. За Жадино начинается 3-километровый порог, прохождение которого в малую воду служит неплохой тренировкой перед Опеченскими порогами. Однако в большую воду Жадинский порог становится проще, а Опеченские - сложнее и опаснее. За поселком река делится на два рукава. Плыть лучше левым, у выхода из него расположены два острова. Потом нужно обогнуть три гряды, которые в большую воду скрываются под водой. Этот порог можно пройти сходу, но лучше предварительно просмотреть с правого берега. От Жадино до Опеченского Посада течение быстрое, но порогов больше нет. Перед Опеченским Посадом, на правом берегу, сосновый лесок, но берег высокий, крутой, и не везде удобен для причаливания. В 2 км от лесочка начинаются строения Опеченского Посада. Поселок возник в начале XVIII века как лоцманская слобода. С давних времен дурной славой пользуются пороги между Опеченским Посадом и Боровичами. Здесь Мста, встретив твердые породы, пропиливает в них русло с крутыми, а кое-где и с отвесными скалистыми берегами. Местами плиты из известняков и доломитов перегораживают реку во всю ее 150-метровую ширину, и она скачет со ступеньки на ступеньку метровыми прыжками. Вода продолжает свою разрушительную работу и сейчас: за последние 40 лет отдель- ные ступеньки, разрушаясь, отступили на 5-10 м. В половодье скорость течения достигает 20 км/час. В высокую воду главные препятствия этой группы порогов - крутые валы 1-1, 5 м, а во время сильного половодья высота валов на Большом пороге достигает 2-2, 5 м. В этом случае судно следует держать по основной струе, не давая ему зарытся. Тогда Большой порог будет пройден. При средней воде, при обязательном наличии спассредств прохождение Мстинских порогов вполне безопасно. Малый порог начинается у одноименной деревни, в 3 км от Опеченского Посада. Малый и следующий за ним сразу Большой пороги надо обязательно про- смотреть, для чего пристать у мостков одного из последних домов. Осмотр возможен и с левого берега. Длина Малого порога около 500 м. Главная струя идет по середине русла. Почти вплотную к левому берегу подходит длинная плита. В половодье с реки она плохо видна. Вода падает с плиты почти отвесно, вздымаяст валом 1-1, 5 м. С берега в середине плиты виден треугольник слива. У правого бере- га есть несколько плит со стоячей волной за ними высотой до 1 м. В середине реки высота волн не превышает 0, 5 м. Большой порог начинается через 300-400 м. Мста здесь относительно спокойна. Затем она поворачивает вправо и на участке 500 м пересекает нес- колько подводных плит, расположенных как у левого, так и у правого берега. За плитами волны до 1-1, 5 м. По середине русла плит нет, высота волн около 0, 5 м. Затем река резко поворачивает влево и бьет в отвесную скалу. В нача- ле участка плит больше у левого берега, ниже - у правого, а дальше, на по- вороте валы до 1, 5 м. Напротив, у вогнутого берега, подводная гряда, за ко- торой тоже стояки. На этом участке линия движения - по середине реки. Через 1 км Мста поворачивает вправо и несколько успокаивается. Правый берег спус- кается к воде узкой площадкой, на ней можно передохнуть. Ниже на протяжении 1 км Мста пересекает еще несколько плит, плыть лучше по середине реки. Далее до д. Ровное она хотя и быстра, но спокойна. В конце деревни русло делится на три протоки двумя узкими островами, заросши- ми осокорем - редким для этих мест деревом. Левая протока наиболее широкая - около 50 м. Вначале ее один из на- иболее красивых на Мсте порогов. Русло почти целиком перекрывается дугооб- разной плитой. Вода ровным слоем падает с высоты 1, 5 м, а потом вздымается белым кружевным валом. За первой плитой по правому берегу на расстоянии 10-15 м следует вторая. Она перегораживает протоку больше чем на половину. Высота падения и вал примерно такие же, как и у первой. Плиты не доходят до левого берега, и вдоль него можно пройти без затруднений. Летом все протоки сильно мелеют. Средняя протока наиболее узкая, в конце ее в воде много камней. В правой протоке островок с отмелями по бокам, имеется несколько небольших плит. Пройти по ней в большую воду несложно. После д. Ровное Мста поворачивает налево. Здесь от левого берега идет гряда, на треть перегораживающая реку. Слив около 0, 7 м. Дальше до с. Елга серьозных препятствий нет. Напротив Еглы у левого берега почти по- ловину русла перегораживает плита со сливом 0, 7 м. За селом порог Егла. В пороге 4 острова: 2 небольших у левого берега и 2 побольше - ближе к сере- дине. Проходить порог можно по главной струе, ближе к двум последним остро- вам. Сразу за четвертым надо уйти к левому берегу. При достаточном количес- тве воды вполне возможно пройти на байдарке с левой стороны под самым бере- гом. После порога Егла до д. Углино плавание не сложно. Углино расположено на высоком крутом правом берегу. В середине де- ревни у правого берега плита. За плитой валы 1 м. Затем через 500 м начина- ется последний серьезный порог протяженностью около 1 км. Линия движения в нем посередине реки, по основной струе. На последних километрах до Боровичей есть несколько порожков, кото- рые в половодье закрываются водой. Берега на всем участке от Опеченского Посада до Боровичей густо заселены, в удобных для высадки местах лес почти везде вырублен. Наиболее приемлемы места на левом берегу между Еглой и Уг- лино, где берег порос кустарником, а также мелким лиственным лесом. Старинный город Боровичи ( известен с 15 века ) стоит на месте древнего волока. Некогда торговый городок, ныне центр производства огнеупо- ров. Поход по верховьям Мсты обычно заканчивают у моста, от которого до ж. д. около 500 м. =============================================================== FILE: msta3.txt Мста-96 --------------------------------------------------------------- From: rm@zenit.ru Date: 16 Aug 1998 МГИРЭА (ТУ) (Самиздат) Дневник похода МСТА-96 ( 30.04 - 07.05 ) Автор - Глухов Денис Юрьевич Маршрут: ст. Березайка ( р. Березайка ) - ст. Боровичи ( р. Мста ) Состав: две байдарки ( "Таймень-3" под названием "Олорин" и "Таймень-2" без названия ) Экипажи: "Олорин" - Глухов Денис (капитан) Попов Александр (матрос) Мурашев Сергей (матрос) "Таймень-2" - Ольшанский Дмитрий (капитан) Марюхна Роман (матрос) Москва 1996 --------------------------------------------------------------- Как всегда, поход у нас начался с приколов. За четыре дня до похода Тема сказал, что он не идет в поход. Срочно стали искать пятого. Им оказался Шурик с 4-го курса. 30-го апреля в 16 часов я оказался у Ромика. Хоть на мне был только рюкзак и пенал (пенал взял для Ромика), дойдя от станции до дома, порядком упыхался. До 18.30 сплошные звонки от Димона (который дошивал свой фартук). Но вот наконец наступило время отъезда. До вокзала добрались без проблем - отец Ромика довез нас на машине. На вокзале долго ждали двух червяков (Димон и Серега) (ну это еще надо посмотреть, кто на самом деле является червяком! - C.M.). Прибыли они за 50 мин. до отхода поезда и побежали покупать хлеб. В поезд мы погрузились минут за пять до отхода и обнаружили там полсотни туристов, и все они ехали на Мсту (да это все в одном вагоне, а поезд состоял из 7...8 вагонов, причем 3 вагона общие, остальные плацкартные). Путем несложных математических операций получим, что в поезле ехало около 400 туристов. В поезде до станции Березайка мы ехали ровно пять часов (с 20.45 до 1.45). Поспать нам так и не удалось. И как только мы вышли из поезда в Березайке, пошел дождь. К реке шли под проливным дождем. Вместо ожидаемых 250..500 метров нам пришлось оттопать 2,5...3,5 км. И у реки обнаружили огромный палаточный городок. Но место все-таки нашли и свалили все вещи в одну кучу. Естесственно, дров мы там не нашли и оставалось жечь только щепочки. Дождь кончился, и мы решили палатку не ставить. Но краткая передышка дождя закончилась и мы оказались под ливнем. Вещи накрыли одной палаткой и оставили там же Димона в качестве сторожа, а сами пошли под мост. Там мы протусовались до рассвета. Ромик каждые 10 минут выбегал под дождь в надежде, что он кончился и с криками, что небо светлеет, возвращался назад. В конце концов дождь соизволил кончиться. Мы вышли из-под моста и обнаружили стоящие на воде байды. Первое, что мы сделали - это поставили полог от палатки на случай очередного дождя. После этого начали ускоренную сборку байдарок. А народ все прибывал и прибывал. И вскоре на берегу не осталось места. При свете дня мы обнаружили некоторое кол-во дров и решили сделать чаю (кстати сказать чаю мы так и не дождались). Собрали байдарки, спустили их на воду и пошли по извилистой реке вниз по течению. И вскоре выплыли на поле. Русло слабо просматривалось и мы много петляли. Несколько раз проплыли под ЛЭП. По так называемым берегам встречались непонятные вертикальные палки (как потом выяснилось, это были каркасы для стогов). Но вот наконец это чертово поле закончилось и началась лесистая местность. Здесь мы стали встречать отличные стоянки, но к сожалению все занятые. Река все-таки не перестала сильно петлять. Но от этого хороших стоянок не уменьшалось и народа на них тоже. Так мы плыли довольно-таки долго. Но нас обогнала одна кампания из 2-х байдарок, Димону захотелось посмотреть ихний фартук и Димон с Ромиком пошли их догонять. Они ушли далеко вперед. Впереди они нашли клевую стоянку дождались нас. А мы заметили эту стоянку еще давно и хотели давать Димону с Ромиком втык. Но они обломили нас с этим делом. Встали мы на стоянку в 13.00, а на воде были ровно 3 часа. Не много, но если учесть, что мы не спали ночь, то это вполне неплохо. Выгрузились и начали сушить на солнце то, что успело промокнуть под дождем. Ромик с Димоном сразу уснули, хотя именно они больше всех выступали по поводу того, что мы рано встаем. Поели и послеобеденный сон разморил меня и Серегу. Шурик порешил, что он спать не хочет. Но вот все проснулись. Заделали себе ужин и начали пить водку. Выпили мало, но окосели быстро. Потом поползли к палаткам. Кстати о палатках: Димон взял такую палатку, которая состоит из многих дыр с маленькими перемычками. Короче, это не палатка, а решето. И туда положили меня и серегу. Это сущий ад. Но Димону повезло больше - он забыл (а может специально не взял) спальник. С утра выяснилось, что шел дождь и мы с Серегой промокли. Правда, понятие "с утра" это загнуто. Встали мы в 10.30. Зато поставили рекорд по самому позднему выходу - 15.30. Мы поставили байды на воду и пошли догонять впередиидущих. Если честно, это получалось не очень хорошо. Да, и еще пару слов о снаряге: при сборке байды выяснилось что я забыл пару лопастей и у нас в трешке есть два полных весла и одна трубка, зато еще есть лишняя седуха которую нашли под хорошо известным мостом. А теперь самое главное : я забыл дома карту маршрута и описание. Но все это ерунда - главное мы уже плывем. Река стала шире и спокойней. Но это продолжалось недолго, а всего лишь до "старой разрушенной ГЭС". До плотины я сидел в байде и писал дневник. В оз. Пирос мы вплыли в 16.15. Подплыли к ГЭС и стали обноситься. Первыми байду понесли Димон с Ромиком. И когда мы пришли к ним, то увидели, что Димон сидит на мостике и машет ногами. Сначала мы подумали, что он решил заняться аккробатикой, а выяснилось, что он провалился в дерьмо по самое немогу. С горем пополам нам удалось оттуда выбраться. Стоя там, мы наблюдали очень интересную картину: идут четыре мужика и несут катамаран. первый заходит в это дерьмо в кроссовках и проваливается по самые ... (уши). Мы запаковались и поплыли. И тут пошел дождь. И так он шел до самой ночи с маленькими передышками. Так мы плыли и плыли, плыли и плыли ... Река стала уже, берега стали болотистыми у воды и резко поднимающимися. Зато стали встречаться перекаты, шиверы и деревни с родниками, а также родники без деревень. Стоянок почти нет, а на тех жалких клочках хороших берегов уже всенепременно кто-то стоял. Так мы плыли до 20.00 и в конце концов нашли более менее приемлемую стоянку. Правда за хорошими дровами пришлось идти далеко но одного полена хватило с остатком. И это полено росло аккурат посредине муравейника. А муравейник здоровый, с большими рыжими муравьями. Все покусанные и утомленные дальней дорогой, мы с Димоном приволокли это бревно. Обратно шли на запах вареных макаронов. И если бы не этот спасительный дух мы всенепременно заблудились бы. Итак, мы поели попили выпили (правда совсем мало) и начали петь. Это необходимый атрибут вечерней посиделки (но и не только вечерней). Но весь кайф обломал злостный, противный, мелкий, вредный, никому не нужный, мерзкий и холодный дождь. Залезши в свое брезентовое однослойное решето, мы с Серегой обнаружили, что на улице было бы спать намного безопасней - меньше бы намокли. Пришлось принимать экстренные меры - всю палатку обложили плащами, мешками и т. д. Течь немного уменьшилась. Однако утром проснулись все равно мокрыми. Собрались довольно быстро (2 ч. 50 мин.) и вышли в 10.30. И полыли. Камней в русле не прибавилось, но и не убавилось. Проплыли очередную деревню и в конце нее река перегорожена частоколом и слева проход. Сначала рыпнулись через частокол, но там пройти вообще невозможно. Стали отгребать, но корму занесло и пришлось идти кормой. Однако на выходе из этой протоки сели на камень. Развернуться не удалось. Минут пять слезали с камня и после титанических усилий нам это удалось. Все расслабились и впередсмотрящий прошляпил камень. Мы со всего размаху налетели на него, но тут же слезли. Правда легче нам от этого не стало: "Олорин" начал прямо на глазах превращаться в "Наутилус". Пришлось чалиться. Вытащили байду на берег и обнаружили "маленькую" дырочку в которую без напрягов проходит рука (уголок 8..10 на 3..4 см). Около двух часов клеились. С погодой в тот день повезло катастрофически. Светило солнце, дул небольшой ветерок, температура что-то около 20..25 градусов по цельсию. Пока мы куковали на берегу, нас обогнали все, кто мог обогнать и все, кто этого сделать не мог. Но это продолжалось недолго. Мы перекусили, сделав модные бутерброды (хлеб белый, масло, сыр, масло, сыр, паштет, колбаса и сверху черный хлеб) и уже с новыми силами "сделали" почти всех, кто нас обгонял. Где-то в районе шести часов нашли классную стоянку. Там даже не пришлось ходить за дровами - они там были напилены и нарублены. Стояли классные бревна-сидухи, кострище и воще место красивое. Я с Ромиком решил открыть купальный сезон (это даже засвидетельствовано фотографиями). Там же обпились березовым соком, но на водку нас уже не хватило. Спать легли в 0 ч. 40 мин. А до этого времени орали песни и занимались астрономией. Ночь выдалась сухая и теплая. Проснулись в 10.00, хотя Ромик и лег в 23.00. Сборка проходила очень лениво. Может из-за того, что светило яркое солнце и было очень жарко, а может и оттого, что не выспались. На воду встали в 12.50 и поплыли доплывать последние километры р. Березайка. На пути нам встретилось еще несколько шивер, перегораживающий всю реку частокол, множество одиночных камней и т. д. И вот наконец в 14.15 закончилась Березайка и мы вплыли во Мсту. До впадания Березайки она была такой же по ширине. И как только мы попали во Мсту, то обнаружили очень странное зрелище. Огромное кол-во байдарок катранов и каяков стояли на берегу. Народ отдыхал. Вот только непонятно, зачем все остановились в одном месте (хотя и разные кампании) и к тому же не очень привлекательном. Димон с Ромиком решили тоже причалить и у нас появился целый час чтобы не грести, а просто сплавляться по течению. Когда они нас догнали, мы все пошли дальше. Димон с Ромиком пошли вперед по традиции - они более мощная команда, а мы (я Серега и Шурик) начали их догонять (так сказать власть переменилась). Таким образом, мы шли очень долго обгоняя много кампаний. Народ просто прикалывался: одни ели на воде, собираясь в одну большую кучу, состоящую из катранов и байдарок (три байдарки - два "салюта-2" и "Таймень-2"), соединились в тримаран и поставили на веслах парус из тента (ветер был попутный) и таким образом плыли, кстати скорость у них была порядочная. Немного раньше (километра за три до них) мы тоже пробовали сделать что-то аналогичное. Правда вместо паруса из тента мы использовали коврик (при сильном порыве ветра он почти вылетал из рук Шурика) . Хоть "парус" был и невелик, но в сочетании с веслами скорость была порядочная и просто байдарки на веслах от нас отставали, хотя гребли намного лучше нас. В конце концов мы догнали Димона с Ромиком. Впереди была классная стоянка, но она была уже занята - пришлось немного вернуться и встать там, где Бог послал. С воды стоянка эта кажется довольно-таки неплохой, но когда вылезли посмотреть, то оказалось, что весь берег покрыт кочками, дров хороших нет - одна осина, подпиленная бобрами (там оказываетя есть еще и бобры - это видно только по подгрызенным деревьям). Однако делать нечего, время подпирает - ведь уже 6 часов с хвостиком - надо вставать. Все мы причалили и начали выгружаться. А в это время ... В это время Ромик с Димоном немного углубились в недра леса и там, там ... Там они обнаружили классную стоянку, т.е. ветра нет, дров сколько хочешь, палатку ставь где хочешь (почти). И т. к. мы уже выгрузились, пришлось здесь остаться с одним лишь условием, что надо перенести вещи перенести подальше в лес. И мы это сделали, т. е. перенесли все вещи. Там мы уже поставили палатки, развели костер и т. д. И после того, как мы сделали суп с макаронами и чаем и поели все это, я с Ромиком поплыли к соседям узнавать описание порогов. И поплыли. Серега бухнулся спать, Димон дошивал фартук, Шурик ничего не делал. Приплыли туда и оказалось, что у них нет описания и, если грубо сказать, то они нас послали. И мы пошли на берег покурить, а потом плыть обратно. Но подошел мужик - он собирался ловить рыбу. С ним то мы и разговорились. Оказалось, что он уже идет по Мсте тринадцатыый раз, но такой низкой воды еще не видел ни разу. И этот мужик рассказал (и даже нарисовал), как проходятся все боровичевские пороги с одной лишь оговоркой в связи с низкой водой. Сами они идут большой кампанией на 4-х катранах и каяк. Разговор близился к концу и тут появилась еще одна байдарка - это были Димон и Шурик. Димон дошил фартук и они решили немного покататься. Подплыли к нам. А мы уже собирались уплывать. Шурик сел один в байдарку-двойку, а я, Ромик и Димон - в трешку. Это был кайф: скорость против течения была километра четыре (а скорость течения 5..6 км). Но хорошего понемножку - высадились, посидели немного у костра и полезли по палаткам где-то в районе часу ночи. Однако встали рано - в 7.30. А на воду встали только в 12.00. У нас появилась куча неотложных дел. Так например нарубить дров для будущей, стоянки доделать фартуки и юбки, сделать обвязку, снять рули и т. д. Но в 12.00 мы все-таки отплыли. Плыть без руля стало намного труднее. Без привычкм байду мотало из стороны в сторону и к тому же встречный ветер. Одно только радует, что плыть всего порядка трех часов до начала порогов. И за это время мы встретили огромную кучу байдарок и катранов. Но вот наконец впереди что-то зашумело. Мы быстро причалили, оставили Шурика сторожить байды, а сами отправились осматривать возникшее препятствие. Прошли довольно много, но ничего страшного не обнаружили, и решили, что дальше поплывем неглядя, пока не увидим действительно что-то серьезное. И мы поплыли. Зашли там в самые волны, нас покачало, побрызгало, но ничего страшного не случилось. Поплыли дальше. Увидев бетонный мост, мы порешили, что это начало Малого порога и опять пошли смотреть и опять же ничего страшного не нашли. Поплыли дальше и доплыли до деревни Порог. Тут-то все и началось. Там обнаружили кучу стоячек и простые волны. Складывалось впечатление, что вся река бурлит. Чуть подальше увидели собирающуюся общественность - они должно быть подрались капитально, а может испугались того, что бурлило впереди. Но это их дело. Полезли наверх, чтобы осмотреть реку оттуда. Вышли на дорогу. А по этой самой дороге шли туристы и несли вверх по реке байды "Тритон" (это очень классные байды - посадка низкая, шкура крепкая, и сама собой очень спортивная). Шли они с тренером. Мы быстренько посмотрели сам порог и побежали за "Тритонами" смотреть как они пойдут. Но тут мы жестоко обломались - они чисто тренировались, отрабатывая технику и плавали от берега к берегу. Поняв, что так мы сделать не сможем даже при большом желании, т.к. у нас "Таймени". Да и нам это незачем. Пошли обратно - увидели двух гадюк и группуы туристов из Твери. Остались посмотреть как они будут проходить порог. И все они прошли его чисто. Под левым берегом. И мы тоже решили пойти там же. Сели в байды и пошли по этой пучине. Самое начало Димон с Ромиком пошли слева и зацепились за камень. Мы же пошли справа, далее - центр и уход налево - трясло там гораздо больше. Серега, являясь впередглядящим, оказался сырее всех - волны разбивались прямо об него. Даже фартук не особо спасал к концу порога у нас в байде было воды по первый стрингер. Но еще немного о прохождении порога. Димон с Ромиком пошли первыми, но они почти не гребли, а только выравнивали байду. Нам же приходилось вкалывать во всю, т.к. нужно было от правого берега перейти под левый и при начале самой страшной хрени мы их догнали. Это была большая ошибка. Но все обошлось. По левому берегу был палаточный городок на большой поляне. Здесь-то мы и причалили. Там же стояла кампания из Твери и те, у которых мы брали описания порогов. Нашли более или менее ровное место и поставили там палатки. Димон с Ромиком заброли два топора и пошли за дровами с одновременным просмотром реки дальше. Их небыло около полутора часов, но дровину они все-таки приволокли. Они дошли почти до следующего порога - Лестницы. Из этого следует, что мы за раз прошли и и Малый порог и Большой. Там же они обнаружили устье подземной речки Панеретки. Пока их не было мы попытались развести костер. Но что можно сделать одним ножом с поленом в 10 см диаметром. Что-то конечно получилось. Но тут пришли гулены и дело приобрело совсем другой оборот. Быстро сделали хавчик и решили съесть все, что можно было: почти два килограмма лука, кило сала, 300 граммов сала(?) и допить водовку. Но мы не резиновые - что могли, то съели. Стемнело. Мы попытались громко орать песни, Чтобы весь берег пришел к нам. Однако шум падающей воды заглушал все. Потом соседи бросили нам вызов - у кого мощней фонарь. Мы пересвечивались, но потом выяснилось, что фонари абсолютно одинаковые (Energiser на две батарейки). А в это время в деревне Гадюкино шел дождь и с соседней стоянки по правому берегу летали ракеты. Они также пускались и нашими соперниками в фонарном соревновании. Мы решили посмотреть кто это есть и пошли, мигая фонарем. В ответ у них включился также мигающий маяк и шли мы прямо на него. Это оказались мужики лет 40 - 45 на катране. --------------------------------------------------------------- Примечание: Все, что написано до этого места, писалось непосредственнов походе. А написанное далее было восстановлено 29-30.09.96г. --------------------------------------------------------------- Мы предложили им водки и теплую кампанию. Они же сказали, что у них водка свовя и кампания у них тоже своя (по типу нам с ними будет скучно). Но они указали нам дорогу к соседям. А оттуда доносились крики и песни. И мы всем скопом в количестве пяти человек, бутылки водки и гитары пошли на огонек и шум. Придя туда мы обнаружили тверскую кампанию, которую мы не раз уже обгоняли. С ними мы выпили то, что принесли с собой, а потом еще принесли и опять выпили. Орали песни и т.д. Короче отрывались на полную катушку. Кампания их оказалась разношерстной и большой: от детей 12..16 лет до 45-50-летних мужиков. А их количество было порядка 13-17 человек. (Можно сказать убойное количество народу на одну кампанию). Повеселившись с Тверской кампанией, я откололся первым и ушел в палатку. За мной ушел Ромик. Потом к палаткам пополз Шурик. А Димон с Серегой остались там до четырех часов. И когда они пришли, то обнаружили меня и Ромика, а Шурика не было. Димон с Серегой долшо искали Шурика по берегу и в палатке, но так и не нашли. В конце концов решили поиски отложить до утра и Димон пошел в свою палатку и обнаружил у Ромика две головы. Димон подумал сначала, что напился до чертиков. Но потом выяснилось, что Ромик имеет одну голову, а вторая - это голова Шурика. Он бедняга обернулся вокруг кола палатки и в таком положении спал. А с утра он очень страдал - у него болела шея. Да, это положение не очень-то и удобное, чтобы спать. С утра выяснилось, что мы забыли убрать паспорта и деньги. Но паспорта просто упали с байды, а вот деньги разлетелись по всему берегу и мы ходили и собирали их по берегу, как грибы. Поначалу мы подумали, что это просто "Поле чудес". А когда поняли, что это наши деньги, на их поиски мобилизоиались все впятером. Кстати собрали все деньги. Потом мы поели и поплыли дальше. Впереди нас ждали еще два порога: Лестница и Егла. Плывя к Лестнице, нас еще изрядно покачало на стоячках и перекатах. Но вот наконец и Лестница. Мы причалили и пошли осматривать порог. Там оказалось проходили отборочные соровнования Питерского тур. клуба водников. В их задачу входило пройти под левым берегом немного, перевернуться и попасть в подвесные ворота вместе с байдой. Это получалось не у всех. Вместе с тур. клубом там стояли и многие наши старые знакомые. Они просто остановились там и катались по порогам. Мы посмотрели немного на Лестницу получили некоторые рекомендации от инструктора тур. клуба и пошли дальше - искать Еглу. Прошли мы много, но последнего порога не обнаружили и приняли решение идти обратно. Вернувшись мы увидели, что нас догнали и перегнали ребята из Твери. И они пошли первыми. А мы за ними. С Лестницей проблемм не было - мы прошли по самому безопасному пути и пошли качаться на стоячках. Но нам не повезло: мы в них попали только краешком, а вот Димон с Ромиком прошли по центру. После этого пошло все довольно-таки спокойно. Однако мы думали, что Еглу мы прошли. Но это было не так. Выйдя из-за поворота, мы услышали зверский шум. И это был Егла. Чалиться было уже поздно. И мы пошли прямо на порог. С правой стороны было совсем страшно - все бурлило, ревело и чавкало. А вот слева показалось спокойным. Там-то мы и пошли. За порогом оказался остров. Чтобы обойти его, нам нужно было встать бортом к течению и въеживать со всех сил, чтобы нас не снесло на остров и не постегало ветками. И это мы сделали. Правда пришлось поработать. После Еглы было еще много камней в русле, перекатов и стоячек, но это уже был детский лепет по сравнению с порогами. Однако был один стремный перекат. Вроде бы ничего страшного, но посередине русла лежал камень, которого не дыло видно. На него-то "Олорин" и налетел. Облизали его, но ничего с байдой не случилось. Далее было все спокойно. Мы без проблемм дошли до Боровичей и увидели на берегу, возле моста, Тверскую кампанию. Она разделилась на две части: первые пошли еще и на Щегринку, а остальные решили уезжать. У них мы посмотрели карту Боровичей и где нам лучше высаживаться. Мы сняли спасики и фартуки с юбками в надежле, что впереди уже нисего страшного не будет. Однако мы обломались: впереди нас ждал еще один перекат и мы немного подмокли. Вылезли на берег в 100 метрах от станции ж/д. Посмотрели расписание и выяснилось, что поезд в Москву из Боровичей уходит часов через восемнадцать, а поезд в Окуловку уходит через час. Пришлось мобилизовать все силы и рвать когти на поезд в Окуловку. Собраться-то мы собрались. Но вот просушить байды нормально не получилось. С паковки байды просто-напросто текла вода. Короче, время ушедшее на сборы было равно 50 мин. Пока это рекорд. Вместе с нами в вагоне ехало еще две кампании туристов. Одни - молодые ребята и кстати отличные гитаристы, а вторавя кампания - люди примерно 40-45 лет. Да, кстати, совсем забыл сказать о тверской кампании: они решили ждать поезда Боровичи - Тверь и с нами ехать не захотели. Но не захотели по одной простой причине: они бы не успели собраться, т. к. прибыли они значительно позже нас. В поезде народ писал пулю, а я писал это жизнеописание. Пока ехали видели одну корку - помреди леса стояли два светофора по обе стороны железной дороги. Вот только интересно для кого они там стояли: для медведей или для зайцев. Выгрузка в Окуловке происходила секунд 15-20, не больше. Все вещи перетащили в вокзал и пошли смотреть расписание. Ближайший поезд шел из Новгорода в Москву через два часа, но он коммерческий и там одни купе. А через семь или восемь часов шел поезд из Мурманска и там были плацкарты. (Для сведения купе в первом поезде стоило 65.000 руб., а плацкарт во втором - 20.000 руб.) Но у нас выискались мажоры (вернее люди, которым очень надо было быть в Москве как можно раньше) и мы поехали в купе, т.е. как белые люди. Нам досталось целое купе и одно место в соседнем "номере". Все вещи свалили в отдельном купе и сами тоже там же осели. Все почти сразу отрубились. Ну конечно после того, ка поели и попили. Ну и вот: все спят, а я как идиот не сплю, ну не спится мне. А так как другого развлечения я не смог себе найти (фотоаппарат убрали неизвестно куда, а оное жизнеописание было похоронено под грудой тел), я начал пить куриный бульон и кофе, и курить. Очень жалко, что не было фотоаппарата. Всвязи с этим я провафлил один очень классный кадр: ж/д станция Вышний Волочок (?) ночью. Это было что-то феноменальное - железная арка усыпанная лампами дневного света (белые); желтые огни на станции; красные, синие и зеленые огни светофоров в кромешной тьме. Это было здорово. Но наконец-то и меня сморил сон и я успел поспать где-то около часа. В семь часов мы были в Москве. Походное время: 6 суток 11 часов. Текст был набит Мурашовым Сергеем Сергеевичем. =============================================================== FILE: schlina.txt Граничная и Шлина Шлина, впадающая в Вышневолоцкое водохранилище, довольно быстрая и живописная река. Дно и берега в верховьях песчаные и глинистые, местами каменистые, в низовьях-преимущественно песчаные. По берегам немало смешанных и хвойных лесов. Селений немного. Граничная, правый приток Шлины, быстрая маловодная река, идти по которой возможно только при высокой воде. В русле нередки камни, гряды, на отдельных участках бурное течение. Для сплава по Граничной туристы должны обладать достаточным опытом, иметь спасательное снаряжение, оборудовать суда фартуками и емкостями непотопляемости, проклеить днища. Протяженность участков маршрута: Горшково-Рождество-30км; Рождество-Шлина-40км; Шлина-Красномайский-40км; Красномайский- Осеченка-20км. Поход обычно начинают от станции Фирово (линия Бологое- Осташков). От станции до д. Горшково, расположенной на Граничной, попутным автотранспортом. Можно идти и от озера Тихмень, но берега озера и начального участка реки болотистые. От Королево берега становятся суше, течение быстрее, попадаюеся каменистые перекаты, гряды, отдельные валуны. Весной проезд до Королево зависит от состояния дороги. Ниже Горшково река по прежнему быстрая, в русле обилие камней, встречаются гряды. В половодье некоторые камни затапливаются, при этом нередко с воды они не видны, и чтобы избежать столкновения с ними, в ряде мест приходится притабанивать. В районе пос. Лесной кроме многочисленных камней в русле имеются бетонные плиты с торчащей арматурой. В некоторых местах может потребоваться проводка. В 7 км ниже Лесного - д. Скоково. За ней шоссейный мост с нагромождением камней под ним, течение бурное, желателен просмотр. Село Рождество с воды не видно. В начале него, на повороте гряда, требующая просмотра. У бетонного моста вновь бурное течение, а за мостом обилие камней. В низовьях Граничная извилиста, встречаются гряды, камни. Лес по берегам смешанный, но выбор стоянки затруднен. Шлина, куда впадает Граничная, значительно полноводней и глубже. Камней в русле меньше, однако попадаются топляки, особенно в пос. Шлина (5 км от устья Граничной) у деревообделочного завода. За поселком мост, пролеты которого весной могут быть захламлены корягами. При необходимости в пос. Шлина можно прервать поход и выехать поездом в Бологое. В низовьях Шлины селения не выходят к реке до пос. Красномайский. Течение довольно быстрое, русло извилистое, дно и берега большей частью песчаные. Много лесов, в основном сосновых. Перед Красномайским течение замедляется, река делается шире, появляются заводи. Поселок расположен на правом берегу и связан рейсовым автобусным сообщением с Вышним Волочком. =============================================================== FILE: granich.txt Граничная - Шлина --------------------------------------------------------------- Date: 8 May 1998 From: А. Родионов и Е. Комаров 1994 год rodionov@yahoo.com ¦ mailto:rodionov@yahoo.com --------------------------------------------------------------- Р.ГРАНИЧНАЯ - Р.ШЛИНА - ВЫШНЕВОЛОЦКОЕ ВДХР. - Р.ЦНА - ТВЕРЕЦКИЙ КАНАЛ - Р.ТВЕРЦА Категория сложности - 2, сезонность - май (р.Граничная), май- июль, протяженность маршрута - 135 км, число ходовых дней - 5. Маршрут начинается на станции Фирово или разъезде 48 км. линии Бологое - Великие Луки Октябрьской ж.д. От раз. 48 км. к реке идет небольшая, мощенная досками дорога. Дорога выходит к реке и заканчивается в деревне. На берегу реки - удобная для сборки байдарки поляна. Оттуда начинается водный маршрут. Ширина реки 5-30 м; скорость течения 5-7 км/ч. В начале мая река сильно разливается, течение бурное. Первое препятствие - перекат на разрушенном мосту за дер. Скоково - проход по левому сливу. За деревней тянутся безлесные заливные луга, река сильно извивается. Через 5 км после Скоково на левом берегу с.Рождество. Перед ней проходимый деревянный мост. В селе железобетонный автомобильный мост. За с.Рождество 2 навесных моста (при высокой воде соблюдать осторожность!). За вторым мостом течение заносит под поваленное дерево. Вдоль левого берега реки проходит автомобильная дорога, на берегу домики Барыкинского санатория. За санаторием железобетонный мост с легко проходимым перекатом (проход по центральному сливу). Через 7 км после села на правом берегу песчаный карьер. Около него каменистый брод с лежащим понтоном образуют перекат, при низкой воде непроходимый (обнос 30 м. по правому берегу), при высокой воде возможна проводка с частичной разгрузкой байдарки. Ниже Граничная сильно извилиста, в русле много поваленных деревьев - необходимо соблюдать осторожность. При низкой воде необходимы просмотр и проводка. Течение замедляется, через 12-15 км. после переката Граничная впадает в Шлину. Ширина Шлины до 60 м. в верхнем течении и до 300 м на разливах и в устье; скорость течения 3-5 км/ч. Через 5 км. от устья - пос Комсомольский. Перед поселком а/м мост, в поселке - навесной, за поселком железнодорожный мост ж/д линии Бологое - Великие Луки (ст.Шлина). Через 5 км. река сильно разливается. Расстояние между коренными берегами 500-1500 м. Русло определяется по максимальной глубине и течению. При сильном разливе возможны трудности с ориентированием. Ниже по течению низкий мост, проемы забиты плавником. Обнос 5 м. по правому берегу. Через 25 км. от начала заливных лугов на правом берегу появляются кирпичные пятиэтажные строения военной части. За в/ч река входит в русло и течет в живописном каньоне. Через 1,5 км. после входа в русло - мост в/ч со шлагбаумом, а еще через 2 км.- а/м мост Борисовский - шоссе Москва-Санкт-Петербург. Перед новым железобетонным мостом остатки старого деревянного. Проход через правый проем. Течение постепенно замедляется, река снова разливается. Русло пересекает ориентировочная полоса военного аэродрома. Через 25 км. река входит в русло, расширяется, течение почти исчезает. По обоим берегам появляются удобные для стоянок поляны. За поворотом появляются одноэтажные дома пос. Красномайский. В поселке можно закончить маршрут. Место для сборки байдарки сразу за мостом. В 100 м. от моста останавливается рейсовый автобус до вокзала в Вышнем Волочке. За поселком Шлина впадает в Вышневолоцкое водохранилище. Дальнейшая часть маршрута проходит вдоль левого берега Вышневолоцкого вдхр - старейшей русской гидросистемы кон.ХVIII в. В штиль возможен проход по водохранилищу по направлению на левый край архипелага островов. Через 5 км. на левом берегу на мысу виден дом М.И.Сердюкова - строителя гидросистемы. В заливе перед домом в восточном углу водохранилища - старая дамба с надстройкой на р.Цна (обнос 50 м.слева от надстройки). (При высокой волне держаться вдоль левого берега. По берегу проходит шоссе Москва - Санкт-Петербург и железная дорога.) После обноса р.Цна практически не имеет течения, по берегам располагаются жилые кварталы Вышнего Волочка. Через реку перекинуто несколько мостов. Через 2-3 км. Цна выходит в центр города, на правом берегу находятся церковь, торговые ряды, на левом - пожарная каланча. Река отдает несколько каналов: налево уходит Цна, в середине - Цнинский канал (сильное течение), направо - Тверецкий (слабое обратное течение). Тверецкий канал проходит в живописных массивах окраинной части города. Протяженность канала - около 2 км, из воды местами торчат колья, перекинуты многочисленные мосты (осторожно, сваи!). Канал заканчивается старым шлюзом (обнос 50 м. по правому берегу). На берегах реки по сторонам от шлюза - памятные знаки (кон.ХVIII в.) Сразу за шлюзом начинается Тверца. Течение слабое (1.5-2 км/ч), ширина - 40-60 м. Река сильно извилиста, проходит в лесистых берегах. Через 10 км. на левом берегу село Белый Омут. За селом а/м мост. Ниже река извивается еще сильнее, разливается, в высокую воду возможны трудности с нахождением основного русла. Через 10 км. после Белого Омута на левом берегу дер. Осеченка, а еще через 3 км. - дер Елизаветино. После деревни река близко подходит к ж/д полотну. На открытом берегу за деревней удобно собирать байдарки. Отсюда 800 м. до станции Осеченка ж/д линии Бологое - Тверь. Из Осеченки можно выехать электричкой на Тверь или пассажирским поездом на Москву. При желании, маршрут можно продолжить, и закончить его в городе Торжок. =============================================================== FILE: shegrink.txt Щегринка От станции Угловка до реки 2,5 км вперед по ходу поезда. В 1,5 км от моста в деревне Шуя - препятствие (желательно просмотреть). Через 400 м 3-е препятствие - водоскат после улова. Оба препятствия были пройдены на отрицательной скорости. Если проехать на машине километра три до Шуи то сократите 1 день занудного пути по завалам и петлям. Вообще на участке до деревни Щегринка - грамотные завалы с прижимами. Один хороший ходовой день. Крупный автомобильный мост у деревни Жидобужи. За деревней Жидобужи (через 1 км) качественная Щегринская шивера 2,5 км, в конце ее - остров (обычно проходят слева, справа - сложный выход). Это ключевой и самое самый интересный участок на реке. После деревни Шуя протяжный заболоченный плес, мало хороших стоянок. Около 3 ходовых часов. Впадение во Мсту и 2 часа по Мсте до ж/д моста. Антистапель на п/б. Станция Топорок на л/б в 1 км. Щегринка проходима во второй-третьей декаде апреля. ПРИЛОЖЕНИЕ: График движения. 1. г.Москва -ст.Угловка - поезд, 380 км, 4 ч 30 мин. 2. ст.Угловка-д.Шуя - 15 км, 2 ч 15 мин. Река извилистая, много поваленных и наклоненных деревь- ев. Три водослива, течение 4-5 км/ч. 3. д.Шуя -д.Щегринка - 30 км, 5 ч 45 мин, встречаются завалы и протоки. Препятствий нет. Скорость 4-5 км/ч. 4. д.Щегринка-д.Жидобужи - 20 км, 4 ч 20 мин. Быстротоки, камни в русле, шиверы. Три водослива. Скорость течения 5-8 км/ч. 5. д.Жидобужи-д.Щегрино - 15 км, 4 ч 45 мин. Шивера с большим уклоном и скоростью 6-8 км/ч. 6. д.Щегрино -г.Топорок - 35 км, 4 ч 35 мин. Шивнры, завалы, низкие деревья. Река извилиста, тече- ние 4-6 км/ч. Литература: 1) Отчет ЦБМГТК N 3600. Поезда (выброска с Щегринки) Электрички Окуловка - Топорок - Небольчичи 7:58 ?? ?? 19:58 ?? ?? Небольчичи - (Топорок) - Окуловка ?? 7:00? 8:18 ?? 18:30 - 19:30 Еще очень удобно ехать на автобусе в 2 часа - попадаешь в Окуловку как раз к дневному сидячему поезду. Раньше были еще 2 автобуса утром и вечером, сейчас не знаю. Окуловка. Проходящие поезда на Москву. 1991 год 0:44 41 Новгород-М (пр 5:40) 1:15 611 Л-Невель (нечет) 3:31 679 Новгород-Боровичи 5:05 635 Л-Боровичи 5:42 эл Окуловка-Бологое (7:29) 5:45 181 Никель-М (пр 11:11) 6:03 651 Л-М (пр 14:50) 7:00 67 Таллин-М (пр 11:53) 8:30 эл Окуловка-Бологое (9:49) 15:19 941 Л-М почтовый 15:54 23 Л-М (пр 21:02) 16:13 247 Л-Куйбышев (четн) 16:51 199 Л-Брянск (нечетн) 17:46 эл Окуловка-Бологое (19:04) 19:44 195 Л-Иваново 20:28 11 Л-Адлер 20:32 эл Окуловка-Бологое (22:59) 21:06 43 Л-Новоросийск 21:10 21 Л-Кисловодск 23:11 7 Л-Севастополь Аборигены Date: Apr 1997 From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org> wrote: Если не ошибаюсь, посреди дер. Шуя (хотя, м/быть, и в следующей - в Талицах) есть деревянный мост, просевший до уровня воды, совершенно однозначный обнос. Вот у этого моста местная мОлодежь повадилась вымогать деньги с турья: мол, по нашей реке катаетесь - платите за удовольствие! На такое дело нарвалась пару лет назад передовая байдарка команды из МИТХТ, нокогда подвалило еще лодок пять - местные отступили, пообещав, понятно, что вечером к ним 50 человек с кольями придут (так и не пришли). Впрочем, был случай, когда действительно к одной группе в тех же местах подвалила толпа на тракторе с прицепом, набила морды, загрузила в прицеп лодки и барахло и отвалила. Это - разговоры. Я лично проехал два года назад по Щегринке абсолютно спокойно (4 человека на двух байдах), но пресловутую дер.Шуя проходил 2 мая около полудня, когда местный народ еще отходил от вчерашнего. Правда, надо сказать, что на первую ночевку мы пристроились к здоровой группе из МИРЭА. Второй раз мы ночевали посередине шиверы (по тем оврагам сам черт ногу сломит), и держали наготове ружье. =============================================================== FILE: shegrinka.txt Щегринка. Общее описание маршрута. --------------------------------------------------------------- From: Антон Каменецкий (nhpfond7@cityline.ru) Date: 9-11 Май 1998 --------------------------------------------------------------- Заброска. Поездом No30 М-Спб отъезд в час с копейками прибытие в районе 7 утра на станцию Угловка. Поездов много, возможны варианты. Плацкарта стоит около 70 рублей (1$=6.1 руб.). Особенность при взятии билетов заранее - дают только коммерческие купе по 150 руб., за пару дней выбрасывают плацкарту, а за пару часов - вообще все, что осталось. Общих вагонов нет вообще. Заброска на электричках дает тот же эффект по времени, если ночевать в Твери. Об удобствах этого варианта умолчу. От станции Угловка вперед по ходу поезда примерно 2,5 километра по плохой тропе вдоль путей, можно пройти и по шоссе, но не знаю как. Стапель около ж/д моста. С одной стороны все разрыто, стройка, а если перейти реку по ж/д мосту, то там есть удобные поляны как около моста, так и дальше в лесу вдоль реки место идеальное для стапеля. Дрова есть, но придется поискать. Описание реки Воду в нашем случае я бы охарактеризовал как конец половодья, т.е. малая. Уровень ниже максимума половодья на 1.5 - 2 метра. За два дня вода упала на 20 см. Река вначале мелкая, с каменистым руслом, шириной 3-20 метров, умеренным течением и большим количеством упавших деревьев разной толщины. Структура и наличие завалов меняется с каждым половодьем, давать рецепты априори бессмысленно, но в среднем следует рассчитывать на один обнос на 3-5 км. пути, и одну проводку на километр пути. Завалы и острые камни в русле представляют основную опасность на этом участке, но сила течения позволяет легко с ними справиться. В большую воду этот участок для каркасных байдарок представляет наибольшую сложность, т.к. требует четкого маневра и возможно, предварительного просмотра сложных участков. Берега реки на всем ее протяжении высокие, но много и прекрасных полян для обеда или стоянки. Лес - сосна, ель, по берегам - чернолесье. Но в приближении к деревням характер берегов меняется - высота берегов 2-3 метра (крутой склон) затем преимущественно поля и перелески. При удалении от деревни река снова входит в лес. В качестве карты лучше всего подойдет двухкилометровка, которую сейчас легко купить в Москве, абрис малоценен. Лоция Самый сложный участок начинается после первого шоссейного моста и заканчивается незадолго до второго (и последнего, выделенного на карте как шоссейный мост), и приходится примерно на второй день похода, что дает возможность экипажам привыкнуть к реке. На этом участке река прорезает твердые породы того же кряжа что и Мста в районе Опеченского Посада и образует практически непрерывную шиверу при хорошем падении на всем протяжении участка. Зато завалов здесь не в пример меньше, чем вначале. На мой взгляд в большую воду этот участок проще первого, так как камни залиты водой и можно почти везде идти по чистой струе, а в малую воду шкуродер просто отвратительный. Следует выделить сложное место около единственного большого острова (примерно в половине расстояния между мостами), разрезанного протоками, идти следует в малую воду по более мощной правой, а в большую - по левой. В правой протоке мощная струя забита камнями. Рекомендую просмотр, хотя чалка на входной шивере усложнена. Главная сложность, на мой взгляд, усталость экипажей при непрерывном и длительном прохождении шивер, необходим отдых. Без отдыха в нашей группе этот участок занял примерно 1/2 .. 2/3 ходового дня. Стоянки на этом участке хуже, чем на предыдущем, лучше всего заночевать перед первым мостом. После второго моста река успокаивается и практически никакой сложности не представляет, за 2-3 часа можно доплыть при желании до впадения в Мсту, ландшафт хуже, чем вначале, много полей, чернолесья, но места для стоянок есть. Берега отвесные высотой около 3 метров. Здесь лучше не полениться и доплыть до Мсты, которая на этом участке течет между великолепных хвойных лесов еще на протяжении 5-7 км. От впадения до ж/д моста по описанию 16 км, но Мста несмотря на свою ширину (100-150м) течет достаточно быстро для того, чтобы проплыть ее за 2-3 часа при хорошей гребле. Через 5-7 км. по обоим берегам появляются поселения, и ночевать лучше заранее. Обратный стапель - по правому берегу у моста, идеальная сушка, но илистый берег и почти полное отсутствие дров, рекомендую привезти дрова с собой. Выброска. Перейти Мсту по мосту. Через километр пути по путям - ст. Топорок. Касса упразднена, в 19:15 идет один вагон до Окуловки (час езды), билеты в продаются в вагоне и стоят три рубля, целесообразнее уезжать вечером. Автобус до Окуловки ходит нерегулярно, надо узнавать на месте. От Окуловки можно доехать на электричке до Бологого, сэкономив деньги, но потеряв час сна, Лучше всего сесть на Новогородский поезд в 1:15 и прибыть в Москву в 6:15, более ранние поезда приходят в Москву глубокой ночью. =============================================================== FILE: ragusha.txt Рагуша Date: Thu, 28 Mar 1996 18:19:51 From: "Konstantin I Kupetsky" Часть 1. То, что удалось почерпнуть из литературы ("Ветер странствий", вып. 17, за какой год не помню). Географический район - северо-восток Валдайской возв. Протяженность - около 30 км. Начинается из оз. Никулинское. Приток р. Воложба. Первая треть - спокойный участок, далее река поворачивает на север, начинаются пороги (2-я треть). На этом уч-ке - брошенная дер. Березино. Через 3 км от нее - также брошенная дер. Захожи. Напротив нее по правому берегу - заводь ~20м с крутыми выгнутыми берегами. В ней - заборная карстовая воронка. В р-не Захожи их есть еще несколько. Через 5 км от Захожи - мост, шоссе. В р-не моста, метров за 150 до него, по правому берегу - цепь карстовых воронок, слившихся в единую котловину. Вода частично уходит в нее, частично идет к мосту. За мостом река опять делится пополам. Слева - поверхностное русло,справа - еще одно скопление воронок. От моста начинается Рагушский каньон (~ 4 км). Но берега не всюду отвесны, четко выражена речная пойма. Река в каньоне бьет влево, затем резко вправо. Сильные прижимы. На этом участке можно найти отпечатки моллюсков и кораллов. Участок каньона ~2км, с водопадными "фрагментами". Проходит по известковым породам. В конце участка из левого берега каньона бьют мощные струи подземной части русла. На этом месте (или чуть ниже) - скальный гребень, русло загромождено камнями. За гребнем, опять же слева, на пологом участке расположено еще 20 "вытеков". Ниже по каньону - мощный поток с 2-мя заломами из бревен. Поток заканчивается в устье Рагуши при впадении в Воложбу. Примерно в 1.5 км до устья слева, с отвесного уступа террасы стекают 6 -7 ручьев-водопадов. Это - урочище "Белые ключи". В 2-х км от моста на восток (вправо относительно течения Рагуши) по шоссе - пос. Рудная Горка. Часть 2. Замечания и дополнения по результатам прохождения Заброска на Рагушу возможна от ст. Теребутинец или от ст. Неболчи Савеловско-Питерской ветки ж.д. . Весной от ст. Теребутинец дорога непроезжая (как только оттает верхний слой почвы). Поэтому надежнее ехать до ст. Неболчи, где искать попутку до села Звонец, а лучше - до оз. Никулинское (~40 км).Машину легче найти в центре поселка, где вокзал и почта. Там бывают машины, приехавшие из с. Звонец. Поезд из Москвы приходит в Неболчи часов в 9 утра. Рагуша проходима для байдарок только в период паводка. Река имеет коэффициент извилистости 2 - 2.5 . Истинное расстояние от истока до моста - ~60 - 70 км. Река в верхнем течении весьма узка - 3 - 4 м, в нижнем - 10 - 15 м, и очень извилиста. Кроме того, на всем протяжении населена бобрами. Все это обуславливает большое количество завалов врусле по всей реке, и, соответственно, обносов или проделывания проходов. Часто при обносах метров в 100 можно сэкономить до 500 м по реке. По выходе из озера река представляет собой лесной ручей, разлившийся от талой воды и подтопивший низкие лесистые и болотистые берега. Этот участок ~6км. Далее берега повышаются, русло очерчивается и появляются первые завалы. Очень живописен участок среднего течения (~12 км от истока), с которого начинается цепь длинных (до 1 - 2 км) каменистых шивер, с заметным уклоном и небольшими камнями. Эти шиверы встречаются (с перерывами) вплоть до моста. Участок начинается с извилистого течения по довольно широкой долине, которая заканчивается крутой горой по правому берегу. Здесь - слив небольшого порожка, затем - прямолинейная шивера ~500 м, перегороженная в конце нависающим бревном с пропилом по правому берегу. За ним на повороте примерно в 30 м - завал. Ниже шивера проходима. Этот участок оканчивается бобровой плотиной (обнос по левому берегу). Ниже плотины ~1км - мост от брошенного лесовозного зимника. За ним - несколько завалов, котрые преодолеваются проводкой байдарок по залитой пойме Рагуши левым берегом. По левому берегу метрах в 300 ниже подтопленного участка - хорошая стоянка (однако, недалеко видели медведя). Примерно на середине пути от истока до моста Рагушу пересекает брошенная узкоколейная дорога. Возможно, здесь был пос. Березино (следов брошенных деревень с воды не видно). Далее до моста в извилистом русле постоянные завалы, везде, кроме шиверных участков. Перед мостом - небольшой порожек, заканчивающий ~1 - километровую шиверу. В 100 м ниже по обоим берегам - заметные обжитые стоянки. Около них - маленькие водовороты карстовых воронок (как в ванной). В этом месте - ответвление русла в карстовую ванну. Ниже стоянок вода почти совсем ушла под землю. За мостом - обнаженное русло с крупныим валунами и лужами, в которых плавают полусонные окуни. За мостом - зигзаг русла влево, затем вправо. Из левого берега бьют вытеки - водопады. Каньон представляет собой глубокий овраг, в котором, в русле Рагуши - каша из камней и бревен. Поскольку лень было обносить сухой участок и вода уже упала, мы его не пошли. В устье Рагуши местное население ловит на удочку форель. Выезд с Рагуши - лучше всего попутной машиной или рейсовым автобусом, остановка которого - за мостом по левому берегу, до села Колбеки, ~15 мин езды. Через Колбеки проходит автобус Бокситогорск - Неболчи (ост. - за мостом через Воложбу). Последний автобус - ~ в 18.00 . Приходит в Неболчи за 15 мин. до прибытия туда поезда Лениград - Москва (около 19.00). Поезд стоит минут 10 или 15. Время в пути до Москвы - 16.5 часов. =============================================================== FILE: ragusha2.txt Ragusha River 26.04.97 - 4.05.97 Date: 24 Jul 1997 From: Andreev Nikita A story about the trip down to the Ragusha River 26.04.97 - 4.05.97 Dear friends, hopefully modern technology will develop fast and we'll have an opportunity to find more information about good hiking and rafting not only in old reports but on World Wide Web also. We've wrote the report in English in order to be sure that you will not have any problem with encoding. You can get any additional info from Nikita Andreev at +7 812 3266509 or from Mikhail Melnikov at +7 812 5289117. Our e-mail is ats21@infopro.spb.su ¦ mailto:ats21@infopro.spb.su Attempting to give support to kayakers looking for interesting Spring trips we present you: REPORT ABOUT THE TRIP DOWN THE RAGUSHA RIVER 26.04.97 - 4.05.97 St. Petersburg 20-June-97 --------------------------------------------------------------- General information Ragusha river is located in the south-east of St. Petersburg Region, about 300 km from St. Petersburg. You need 10 - 11 days including one day to get to the river and one day to get out of there. We did it in 9 days (7 of them were active). Seasonning - it is interesting if you catch a high water level otherwise you may have difficulties in the canyon. (It's very possible to get in trouble there at a high water level also but it's just what you are looking for!). We estimated the 5-km canyon as a IV-V cat. River. Mainly - due to a number of hazardous trees' trunks in the fast stream. The situation was aggravated by the lack of edges that make mooring rather problematic even for an experienced kayaker. Other parts of Ragusha do not represent any problem or danger. Generally speaking the river is rather amazing. Most convenient way of transportation for a small group (we were 6) - mini-van or another kind of motorvehicule but please keep in mind that you will need a tractor for the last 15 - 20 km if you are to start from the lake. The tractor can be hired easily in Dregly village. If you are going to use your own car you probably can leave it for a week in Boksitogorsk. If you are still interested in more details you can read our own story in the attached file c:/ragusha/ragusha.txt Start We hired a mini-van Ford Transit in St. Petersburg. It costed us approx. $300,00 for the round trip. The bus dropped us at Dregly village on 26.03.97 and picked us up from the road near the Ragusha's confluence into the Vologeba river in the morning of 4.06.97. Dregly village is located on the way from Boksitogorsk to Nebolchy. Last 20 km it was a pretty dirty road. It was impossible to get to Lake Nikulinskoye from this village by any transport except for the tractor or helicopter. We chose the first one due to availability and reasonable cost (USD 10). A guy who drove the "Belarus" tractor picked us up about 3 a.m. (!) 27.06.97. and we've rushed up to the lake through the Snow Land that was lighted up by cool and bright moonlight. It was a real fun to keep your body and a number of kayaks, bags and rucksacks on the frozen steel-upholstered platform that was hauled by the tractor. Night temperature was about minus five and our kayaks and the platform were covered by hoar-frost. We were dropped 5 km before the lake and after a short sleep we started our 5-km work towards the issue of Ragusha. Polyethylene kayaks were leaded by rope as a sledge. The lake was covered with ice and we crossed it by foot. Frankly speaking this weather situation made us a little bit nervous. Fortunately the issue of the river was clear from ice, the weather was beautiful and next morning we slipped down into the river in our boats and started to paddle along the winding corridor. I consider this river as a very good spring drill. It's upper part (app. 40 km) runs through the beautiful wild forest. For all that there were not so many fallen trees that can block your way completely. We had several opportunities to jump down from the dams created by beavers and it delighted us up to certain extent. Even this part of the trip ensured us that polyethylene kayaks have a lot of advantages even on small calm rivers. For instance it was no problem to cross a wooden trunk that was coming out of the water for 20 cm using HTP kayak. And it was rather problematic to do it in a collapsible one. I'm not talking about damages that may occur with collapsible boat after such exercises! Besides this it's rather convenient to sit down in your boat on the bank and than slip down into the water. In most cases it's possible only for HTP kayaks. It's no doubt that the most interesting place for kayakers is the 5- km canyon after the road to Rudnaya Gorka crosses the river. In several km before the bridge the river becomes wide and fast and please be careful after you have passed the bridge! The banks come closer to each other and the canyon begins immediately. The first rapid is on the first (right) band. Here we stayed overnight. After reconnaissance of the next two rapids has been made, the two participants decided to carry their boats over to the end of canyon (it means to the confluence of Ragusha and Vologeba) next day. It was right decision - it's downright - but no one thought at that moment that we would meet them tomorrow evening only! Our trouble was that we absolutely underestimated this canyon. We have never expected real 4 - 5 cat. water in St. Petersburg region. It was a flood, there were quite a few edges along these 4-5 km, a lot of unexpected fallen trees and rather fast current. There were three rapids where the reconnaissance has been required to find the best way on the water (in fact I remember one or two significant holes only). In all other parts of the canyon the reconnaissance has been strictly required to find a way between (or over) the fallen trees. We are not going to give a detailed description of the rapids because the picture is quite dependent on the water level. In Summer there is no water at all - just a plain and firm ground (in Summer the water in the canyon goes under the ground. It's amazing!). Due to the lack of edges in many cases we were forced to arrange emergency mooring for the kayaks(!!). Usually one or two participants took a position at the place where the mooring was planned and they were caching kayaks there. As I've told previously we underestimated the canyon and we had been still there by 9 p.m. I remind you that two of our friends have been waiting for us at the confluence of Ragusha and Vologeba, i.e. about 2 km ahead. We started for the new piece of the canyon trying to reach the confluence and at that moment it happened just what it should happen - Irina turned over, left her boat and I saw her pass me. She screamed when swimming in the stream. Michael explained her briefly and vigorously that it's a time to let the boat swim down on it's own! In twenty seconds after this well-timed explanation Irina has reached the bank and her kayak reached a tree blockage at one island just in the middle of the stream. Just at that time Kolja turned over also but the difference was that he came across another blockage together with his boat. Kolja is a strong man and that blockage does not exist any more. Me and Michael we tried to release Iranus kayak from the blockage but we could do nothing with it. The time was about 10 p.m. and we tired the kayak to the blockage just to secure that it would stay there in the morning. It was about 10:30 p.m. when the depleted group was in one place on the bank. It's worth mentioning that our pots, one tent and some of our dry suits were in that kayak at the middle of the river. Just to complete the picture: our two friends Vanja and Natalja had been waiting for us and they did know nothing about what happened. Neither did we about our friends. We placed one tent on a steep slope and fixed a big wooden trunk across this slope in order to prevent ourselves from rolling down into the river. Fortunately no sleeping bags were in the flooded kayak. Morning! It rained cats and dogs! Michael told his brilliant sentence when slipping in a moist clay: "High skills and technology do not perform in a dung". We've told Iran to go to our friends because she did not have a kayak any more and she could not be a help for us to get her kayak out of the blockage. She reached our friends by 6 p.m. only but we would learn it much later. Fortunately it took two hours only to release the kayak from the blockage successfully. Kolja Kapranov (he rafted successfully down the Chulyshman river previous Summer!) told that he did not have any intention to continue paddling. Frankly speaking we did not either. More than that we have now 4 kayaks for 3 persons. So we started our long way up the slope to get out the canyon . We reached the forest road in 500 meters from the canyon but it took about one hour because of the steep slope and a very dense forest on a top of the canyon. We worked 3 times up and down to carry all our staff including boats to the road. Finally we met all together including Vanja and Natalja on this road in the evening. It was really pleasant meeting! Next morning we were surprised that our mini-van came right in time and we were back in St. Petersburg about 5 p.m. Basing on our experience we can recommend this river at the pick of the water. We strongly recommend to reserve at least 2 full days for the canyon. It may be rather enjoyable for an experienced group if you are not in a hurry. We wish you a good trip and a good season!! =============================================================== FILE: jawon.txt Явонь On Wed, 24 Apr 96 09:01:42 GMT, tim@gw.cronyx.msk.su (Tim V.Shaporev) wrote: На прошедших выходных группой из пяти человек под руководством Сергея Алтунжи спавились по р. Явонь (Валдай) Odd number людей в группе объясняется не менее изумительным подбором судов: кат-2, байдарка и каяк. (Что характерно - никаких конфликтов не было). При этом матрос на кате впервые был в водном походе, а я впервые сел в байдарку (матросом, естественно). Забрасывались - поездом с Ленинградского в 01:52 (так сказать утро) в субботу до Бологого, оттуда местным поездом в 07:38 до Валдая и автобусом в 10:00 от автостанции до моста между Истошино и Филипповой горой. Полдвенадцатого мы оказались на небольшом пупыре посреди болота перед мостом на правом берегу (такого количества ошалевших лягушек, как в этом болоте, я еще не видел). Каяк и байдарку пришлось чинить на месте, так что был установлен своеобразный рекорд - стапель занял восемь часов. Снег по берегам местами остался, вода прибывала, и по оценкам наиболее опытных участников нашей группы, пик паводка должен был прийтись на середину следующей недели. Примерно через два километра от моста начинается шивера, которая так и тянется с перерывами до середины маршрута. Камни почти все были залиты водой. Наиболее частое препятствие - "расческа", наиболее серьезные препятствия - завалы. Через первый завал пришлось перетаскивать кат (байдарка перепрыгнула), следующий завал пришлось обносить всем. Ближе к Демянску река часто разбивается на протоки. Самое любопытное препятствие - разрушенная плотина на подходах к Демянску. Слева в центральном пролете проход шириной около трех метров. Несмотря на эффектный внешний вид - мощный слив и большой пенный вал (меня накрыло если и не с каской, так уж по уши - точно) - препятствие тем не менее проходится сравнительно просто: нацелились в центр прохода, разогнались, БУЛТЫХ! Потом остановиться и вылить воду. Посторонних предметов :-) в сливе не обнаружено. Финишировали мы на третий день в Демянске. На правом берегу метров за десять до моста есть травянистая "полочка" вполне подходящая для антистапеля (но не для стоянки - центр города все-таки, да и места мало). Кстати сказать, снег в районе Демянска отсутствовал напрочь. Если перейти по мосту на левый берег и пройти по прямой метров двести, то справа обнаруживается автостанция. Автобус до ближайшей Ж/Д станции уходит в 21:30. По слухам есть также автобус на Валдай в 6 утра. Уезжали мы московским поездом в 23:52 В общей сложности длина маршрута составила 40-50 км, и, если чиниться дома (или просто спать поменьше, а грести побольше), двух дней на него вполне достаточно. Общая оценка - достаточно интересная речка 2кс подходящая для "похода выходного дня". Картину чуть портят берега "удовлетворительного качества": на левом берегу мест для стоянки практически нет, на правом приходится выбирать. По слухам можно сплавляться и вниз от Демянска, но там препятствия практически отсутствуют. P.S. Палатка "Заурус-2", активно обруганная Федотовым при покупке, была злобно раскритикована при первой уставновке как конструкция эклектичная и внутренне противоречивая, однако на следующий день критика стала несколько абстрактной (а вот сбоку она не так ветроустойчива, как с торца... а вот в горах оттяжки крепить не к чему), и менять ее на запасной "домик" обитатели не захотели ни первый раз, ни потом. Bye Tim -------------------------------------------------------------- Явонь - Оз. Велье - Либья - Оз. Шлино - Шлина Маршрут проходит по Калининской и Новгородской обл. по системе озер и р. Шлине, впадающей в Вышневолоцкое водохранилище. Оз. Велье имеет пло- щадь 20 кв. км, оз. Шлино - 20-23 кв. км. Реки Шлина, Граничная относятся к Балтийскому бассейну. Шлина имеет длину 111 км. Основные притоки: справа - Граничная, слева - Шлинка. Волок: Полнево - р. Явонь, 11 км; Явонь - оз. Велье, 6 км; оз. Велье - 19 км; Либья - 21 км, оз. Шлино - 11 км; Шлина: д. Яблонька - устье Гранич- ной, 47 км, - устье, 64 км. Итого всего 179 км ( из них 11 пешком ). По озеру Селигер от Осташкова до Полново можно доплыть на рейсовом катере. Расстояние по озеру 75 км. В Полнове есть магазин и почта. Волок от Полново на Явонь можно сделать по песчанному проселку, идущему на С через Крупицы левее оз. Полонец и далее через Филипповцы на СЗ к Дубровке и оттуда на С к р. Явонь. У моста Явонь неширокая ( 10 - 12 м ), мелкая речка с каменистым дном и сильным течением. Сразу ниже моста мелкая шивера с сильным течени- ем и камнями. По мере приближения к оз. Велье река становится шире и глуб- же, течение замедляется, в русле попадаются топляки и коряги. На оз. Велье есть небольшие острова, правый берег озера покрыт лесом, левый - неболь- шими перелесками. Идем по озеру на СВ, а за островом Панов - на С. Прохо- дим мимо Бураково на левом берегу, к узкому проходу близ д. Велье в север- ную часть озера. Поворачиваем теперь вдоль берега на В и ЮВ и по заливу мимо Балуево к истокам Либьи. К правому берегу вплотную подходит лес. Идем вначале по каналу, стараясь оставить затопленный лес справа. Через 2, 5 км после входа в старый канал XVII в. путь преграждает плотина. Обнос по правому берегу. Вскоре открывается река Либья. Ширина канала и реки 8-12 м, течение сильное ( около 3 км/час ), берега укреплены старыми ду- бовыми сваями. На реке много поворотов, топляков, коряг, поваленных и склонившихся низко над водой деревьев. Перед впадением в оз. Шлино Либья разделяется на несколько рукавов, сильно заросших камышом. У устья Либьи расположена д. Семенова Гора, а в 3 км западнее на северном берегу озера - Красилово. По берегам озера растет хвойный лес. К истокам Шлины у д. Кош- кина идем на В, ориентируясь на три больших острова. Дальнейший путь по Шлине. Через 700-800 м от истока - плотина. Об- нос. Еще через 2-3 км шумит небольшая шивера. Ниже течение быстрое, глу- бина 1, 5-2 м, каменистое дно, прозрачная вода. В 8 км ниже шиверы изда- лека слышен шум порога, который проходим по центру. Через 2 км деревянный мост, а за ним еще - км до двух шивер длиной по 250-300 и 300-400 м. Близ д. Городок по левому берегу тянется поросшая соснами гряда. Мест для при- валов много. Ниже река сильно петляет, у берегов заросли камыша, ширина свободной воды 8-12 м, на крутых высоких берегах хвойный лес. Шлина извивается по долине, то приближаясь к высоким берегам, по- росшим сосновым лесом, то удаляясь от них. Около 10 км отделяет устье Граничной от ж. д. линии Бологое - Осташков, пересекающей реку у ст. Шлина. Живописный участок реки у ее впадения в Вышневолоцкое водохранилище у пос. Красноармейского, где река делает несколько крутых поворотов. Транспорт: ж. -д. до ст. Осташков и от Вышнего Волочка. =============================================================== FILE: jawon2.txt Явонь'97: Общие впечатления, рекомендации, техническое описание Весной 1997 года, соблазнившись описанием Юрина, наша команда отправилась на р. Явонь, протекающую в дальнем углу Валдая - неподалеку от г.Демянск (Новгородская обл.). Впечатления остались самые яркие, речка оказалась очень нетривиальной для Новогородской области и ее прохождение запомнилось нам надолго с самых разных сторон. Спортивность речки - выше всяких похвал. Большая ее часть (от собственно Филипповой горы до деревни Каменка ) представляет собой шиверу, иногда дополненную разбоями. Падение достаточно стабильно, скорость велика, хотя это не очень ощущается из-за того, что русло очень сильно петляет. Ближайший аналог - порожистый участок Льняной, но - что существенно - практически отсутствуют глухие завалы. Расчесок и выворотней - весьма немного. Все препятствия по отдельности не превышают 2-й категории сложности по отечественной классификации, но их количество просто восхищает. Лучше всего на Явони чувствуют себя каяки, байдам не всегда может хватить маневра и места для оперативной чалки, но это уже вопрос квалификации экипажа. Так как падение довольно стабильное, то можно задействовать и катамараны-двойки, хотя впечатления будут явно слабее. Воспитывать чайников, на наш взгляд, на Явони не стоит. Эстетика реки весьма своеобразна. На всем своем протяжении Явонь течет в здоровенных оврагах, вызывающих полную иллюзию сибирской речки, текущей в горной долине. Дорога, проходящая по правому берегу, в принципе не видна и слышна лишь изредка. Более того, выбраться на нее в случае аварийного схода с маршрута будет занятием довольно непростым. На берегах преобладают лиственные деревья, но восприятие это не портит. Место для стоянки найти несложно, с дровами - тоже никаких проблем. Местное население (вдоль реки) не успело озвереть от наплыва туристов (как, допустим, на Щегринке) и относится в целом положительно. В переполненном "ПАЗике" мы не слышали ни единого комментария по поводу упаковок, валяющихся в проходе, хотя мешались они здорово, а на сплаве мы регулярно отправляли гонца в деревни за молочными продуктами. Ни одного визита местных на сплаве не произошло (впрочем, какой дурак будет ломать ноги в ночи по оврагам? ) , но нам сильно не понравились бухие рожи на автовокзале в Демянске, а на станции Лычково на нас наехали гопники из местного ПТУ. Город Валдай - очень колоритный уездный городок, Демянск ничем не примечателен, Лычково - вообще дыра. Несмотря на кажущуюся сложность заброски (Мурманским поездом до Бологого, кукушонком до Валдая и автобусом до моста перед Филипповой горой, мы к часу дня уже оказались на месте. Надо учитывать, что в Демянск автобусы ходят двумя путями, и только один из них годится для вас. Обратная выброска содержит в себе нюансы. Конечно, очень логичным кажется ехать из Демянска на Лычково, и там попытаться сесть на таллинский или псковской поезда прямо до Москвы, или на кукушонок до Бологого. Однако - кукушата ходят часто через 2 дня на третий по очень сложному закону, а дальние поезда - через день, и в конце праздников сложно попасть даже в тамбур до Бологого - все забито возвращающимися дачниками. Мораль - необходимо заранее твердо знать расписание кукушат (его могут сообщить даже в справочной на Ленинградском вокзале). Если время раскладывается для вас неудачно, имеет смысл добраться до Демянска и любым проходящим автобусом (их там изрядно) отвалить в сторону Валдая, может быть, с пересадкой в Яжелбицах. (Валдай стоит несколько в стороне от местной трассы). Из Валдая на Бологое ходит несколько большее число электричек и кукушат, нежели из Лычкова. Добраться из Валдая в Бологое можно и автобусом, но это обойдется дороже и по деньгам, и по нервам. При выброске нас подстерегла еще одна напасть - приказом областного начальства было закрыто движение грузовых автомобилей по области (!) и на дорогах стояли рогатки с ментами. Местные матерились, но ничего толкового рассказать не смогли. Знающие люди уверяют, что так делается во время эпидемии ящура. Поймать какую ни есть попутку было просто нереально - их не было вовсе! Владельцам полиэтиленовой посуды следует намотать это на ус. В общем, речка нам понравилась. Если бы не транспортные проблемы, она была бы просто идеальной для весенних тренировочных походов. Ниже приводится техописание пройденного нами участка Явони. У моста Явонь - узкая речка с быстрым течением и корягами, аналог Каширки. Через 100м впадает левый вполне равнозначный приток. После часа такого сплава (у нас было 3 обноса обливных деревьев) началась шивера, которая с незначительными перерывами тянется весь сплавной участок. Через 0.5 часа сплава - разбой, основная протока - левая. За слиянием проток на левом берегу - луговина, возможна чалка. В конце луговины - тракторный брод, за ним в русле - столетнее полуобливное бревно, по нашей воде - однозначный обнос. После брода начинается участок разбоев. Оптимальный проход - левой протокой. После слияния рукавов распадок (приток?) на правом берегу, через него - мост. Деревня видна на обеих берегах. Река делает зигзаг, после него - плес и разрушенный железный мост, проход чистый. В 20 м за ним - деревянный мост: проход - в правый пролет. Под мостом - горка с бочкой, за ней - обливной камень. За мостом - длинная шивера, в конце - двойной разбой, проход слева. Сразу после слияния рукавов - новый разбой, ориентир - куст посреди реки. Оптимальный проход - в левую протоку, в ней стоит хорошая бочка. Довольно крутая шивера продолжается примерно 200 метров. Далее идет новый разбой с кустом посреди реки, проход слева. После этого река собирается в одно русло и несколько успокаивается, хотя скорость не падает. Ориентир конца шиверы - большой гранитный валун у самого правого берега, за ним - хорошая стоянка. После валуна - 500 метров ровной струи, один проходимый завал. Устье правого притока - Чересицы мы идентифицировать не смогли. Внезапно, без определенных ориентиров, начинается двухкилометровая шивера с большим количеством обливных камней, в конце, в трековом прижиме к глинистой осыпи - зажатая между камней столетняя береза поперек реки, проход справа. Далее - быстроток с зигзагом в конце, в зигзаге - несильный правый прижим с корягами в нем. После этого следует мелкая двухступенчатая шивера, за которой - участок разбоев, берега несколько понижаются, видны следы цивилизации. Воды здесь несколько больше, чем у Филипповой горы (похоже, стекают верховые болота), скорость течения ниже, разбои проходятся без проблем любой протокой. После бань на левом берегу (предположительно, дер. Залесье) начинается спортивный участок. Несколько средних шивер в черте деревни Березник, гнусные разбои - проход правым рукавом, затем низкий мост. За мостом тянется почти беспрерывная цепь шивер разной сложности, но между ними почти всегда есть место для чалки. Примерно в 5 км ниже д.Березники - порог-горка, единственное более менее четко выраженное препятствие на маршруте. Предварительный ориентир - глинистая осыпь на правом повороте, после него - две шиверы. После первой из них лучше зачалиться на правый берег, после второй чалка затруднена. Непосредственный ориентир - отходящая влево мелкая непроходимая протока. Перед ней рекомендуется пристать для детального просмотра (если необходимо). Порог представляет собой длинную горку с хаотическими бочками и "петухами". На выходе - обливная гряда, обходится с любой стороны. После порога продолжается цепь шивер с весьма большим количеством камней; некоторые из них имеют черты перекатов. В часе сплава ниже порога речная долина расширяется, через реку переброшен автомобильный мост, ведущий из Каменки в дер.Пески. Находясь уже в "отрицательном" времени, решил окончить сплав здесь, тем более что по описанию Юрина спортивный участок был практически закончен. Разобрались перед мостом на левом берегу, срезав по полю, вышли на верхний конец деревни Пески, откуда вечерним автобусом уехали в Демянск. =============================================================== FILE: sherebei.txt Щебериха, Кунянка, Явонь В.Юрин. По рекам Алаунских гор.  Маленькая модель большого похода. Казалось бы, что может быть проще: течет речка по горному плато, доходит до его края и начинает сыпаться вниз. Тысячелетиями она вгрызается в край плато, образуя глубокий каньон. Так устроены, например, все реки Памира. Реки Алаунских гор тоже устроены именно так. Не торопитесь искать эти горы на карте: сейчас они называются Валдайской возвышенностью. Если говорить точнее, речь пойдет о Валдайской гряде, которая на старинных картах именуется Ревеницкими горами. Теперь вы можете взять большой и толстый географический атлас и найти деревню Рвеницы на границе Новгородской и Тверской губерний. Горы?.. Да, горы - почти как настоящие. И реки здесь вполне похожи на горные. Валдайская гряда образует северо-западный край Валдайской возвышенности, и реки, стекающие с нее на равнину, относятся к бассейну Полы. С точки зрения каякера, из них наиболее интересны Полометь на севере, Сережа на юге и три реки - Щебериха, Кунянка, Явонь - в центральной части гряды. Конечно, это небольшие реки, проходимые, в основном, во время половодья; однако не исключено, что некоторые их участки могут быть пригодны для сплава или стационарных тренировок в течение всего лета. Проходить их можно как по отдельности, так и в рамках одного похода. Первая из этих рек - Щебериха (на местном наречии Щебергха) - начинается из одноименного озера, расположенного к северо-западу от оз.Селигер. Попасть в этот район можно из г.Осташков рейсовым автобусом (автобус на Сосницы отправляется в 8.40, после прибытия московского поезда), либо автомашиной. Первые километры она петляет по плато, принимая в себя ряд примерно равновеликих притоков и быстро набирая воду. Начинать сплав целесообразно от дер.Рвеницы (по-местному - с ударением на "и"). Для этого нужно сойти в дер.Свапуще на второй остановке (у магазина), откуда начинается дорога на Рвеницы. До Свапуще около 60 км по хорошему шоссе, 1 час езды. Дорога на Рвеницы грунтовая, но вполне удовлетворительного качества, проходимая для легковых автомашин. До Рвениц около 10 км. Можно надеяться на попутную автомашину, но не исключено, что придется пройти весь этот путь пешком, особенно в выходной день. Найти машину в дер.Свапуще сложно; если средства позволяют, то целесообразнее взять такси в Осташкове. Перед самой деревней дорогу пересекает небольшой левый приток Щеберихи. От моста следует пройти вдоль этого притока насколько можно дальше вниз, поскольку концентрация завалов на нем быстро уменьшается, и только тогда начинать сплав. Приток течет в овраге с густым кустарником, по левому берегу - поля, на правом вскоре начинается лес с густым подлеском. Через 1,5 км приток впадает в Щебериху. В паводок Щебериха здесь - уже достаточно крупная река, шириной до 20-25 м. Вначале она течет спокойно, хотя и довольно быстро. Первые шиверы появляются примерно через 40 минут сплава; они постепенно сгущаются и усложняются, а после моста дороги Молвотицы-Мамоновщина (на правом берегу карьер) начинается основной каскад. Точнее, мостов здесь два: старый и высокий новый. Никаких проблем для сплава они не создают, однако под новым мостом - слив 0,3 м через всю реку, явно антропогенного происхождения, который может представлять некоторую сложность при меньшей воде. За мостами река входит в глубокую узкую долину, напоминающую ключевое место в хорошо известной Щегринской шивере. Расход воды и характер препятствий примерно такой же, как на Щегринке, однако если там такой участок ограничивается 300-400 метрами, то здесь он тянется практически без перерывов около 7 км. На этом участке река падает на 50 м. Характерная особенность Щеберихи - обилие поворотов на 135-180 градусов как на относительно простых участках, так и на шиверах. Учитывая, что за каждым поворотом может оказаться завал, это делает сплав весьма напряженным и предъявляет высокие требования к технической подготовке участников. Однако большинство завалов и бобровых плотин при высокой воде преодолеваются с ходу: можно либо перепрыгнуть через бревно, либо пролезть под ним, либо пройти напролом через тонкие ветки, либо пробраться на руках возле берега. Безусловного обноса требуют только два капитальных сплошных завала ниже шиверы. После шиверы река делает глобальный поворот на запад, но отследить его среди множества локальных излучин весьма сложно. В дер.Горки реку пересекает дорога, и начинается еще один короткий каскад шивер, из которых наиболее сложна первая. После этого каскада река успокаивается окончательно. У с.Молвотицы реку пересекают две дороги: первая местная, вторая - трасса Демянск-Марево. У этого второго моста и заканчивается сплав. Отсюда можно уехать в Демянск (32 км) и далее - домой или на другую реку. Поскольку подъезды к началу сплава на Щеберихе находятся в стороне от остальных рек этого района, то при связке нескольких рек целесообразно начинать маршрут именно с нее. Для сплава по Щеберихе желательно планировать три дня. В первый день - подъезды и подходы к началу сплава, сборка судов и сплав до первой хорошей стоянки на Щеберихе - на правом берегу, через 10-15 минут сплава. Лес на Щеберихе и Кунянке, в основном, невысокого качества: ольховое чернолесье, густой подлесок и очень мало сухостоя. Здесь же можно найти уютный еловый лесок в излучине реки. Во второй день пройти основную часть реки и заночевать ниже дер.Горки, в третий - закончить сплав. Если сплавляться исключительно на неразборных каяках, а для их транспортировки использовать такси, то можно уложиться в 2 дня. Оптимальный момент для сплава - пик половодья, который проходит в этом районе, как правило, 15-20 апреля, однако сплав, вероятно, целесообразен в пределах недели до и недели после этого пика. В случае поздней весны или очень высокого паводка река проходима до начала мая включительно. Общее время сплава очень сильно зависит от уровня воды, наличия и характера завалов, численности, технической подготовки и тактики движения группы. Для небольшой, хорошо подготовленной группы ходовое время составляет около 6 часов. Попасть на вторую реку - Кунянку - можно двумя способами. Первый вариант - из Демянска рейсовым автобусом или автомашиной до с.Вотолино (24 км). Большая часть дороги (до дер.Щеглово) - асфальт, дальше - проселок удовлетворительного качества. Вторая дорога отходит от трассы Валдай-Демянск между дер.Истошно и Филиппова Гора и через дер.Ползуны, Остерешно приводит в то же с.Вотолино. Этой дорогой целесообразно воспользоваться, если ехать на специально нанятой машине от Валдая. Местные жители называют ее "военной"; по их словам, часть этой дороги имеет сильно разбитое покрытие из бетонных плит, остальное - проселок, так что проходимость ее для легковых автомашин внушает определенные сомнения. Тем не менее, в расписании Демянской автостанции значится один маршрут, проходящий по этой дороге. При таком варианте подъездов целесообразно начинать сплав, не доезжая до дер.Усадьба, где река подходит близко к дороге. От моста в с.Вотолино начинается заболоченный пруд длиной около 300 м; в конце его непроходимая плотина - частокол из железобетонных свай. Ниже плотины река имеет ширину 5-10 м и значительный уклон, заметный на глаз. Много завалов, но они не сплошные и, как правило, преодолеваются с ходу. В деревне возможны тросы и заборы из колючей проволоки. Через 2-3 км река временно успокаивается, но ненадолго. Вскоре на ней снова появляются шиверы, и река входит в свой основной каньон, который тянется до устья правого притока р.Гариченки. Здесь она падает на 80 м на участке длиной не более 7-8 км, причем основное падение приходится на два значительно более коротких отрезка. Таким образом, уклон на этом участке составляет 10-11 м/км - вполне приличная величина даже для средней саянской речки! Вероятно, это самая крутопадающая сплавная река Восточно-европейской равнины. Необходимое дополнение: Июнь месяц > >> Через 300 м слева впадает протока из оз.Истошно, и расход удваивается. > > Речка достигает ширины 8-10 метров, средняя глубина - 20 см. Расход > воды - 1-2 куба в секунду. :(( > > Низ бревен находится > в 80-90 сантиметрах над водой. Вообще уровень воды на 60-70 сантиметров > ниже самых высоких отметок на камнях. > > В целом речка выглядит как восьмиметровая дорога мощеная > разногабаритными камнями, между которыми 20-30 сантиметровыми струйками > течет вода. Практически везде по камням можно перейти с берега > на берег не замочив ног. По здравому размышлению в таком состоянии > реки нет ничего неожиданного: речка на мой взгляд паводковая и > только паводковая, так как течет по открытой местности (где леса то? > пятиметровая полоса олешника по берегам не в счет) среди холмов. Откуда > ей летом взять воды? Кунянка В целом сплав по Кунянке достаточно сложен и опасен. Как и на Щеберихе, здесь много крутых поворотов, но расход воды меньше, русло уже, а скорость течения значительно выше. Много завалов и бобровых плотин; некоторые из них требуют обноса. Особенно опасны остатки колючей проволоки, вросшей в деревья по обоим берегам (во время второй мировой войны здесь три года стоял фронт) и немногочисленные, к счастью, участки, где и без того узкое русло дробится на 2-3 протоки. Сплав требует хорошей технической подготовки и опыта преодоления препятствий, осложненных завалами. Работа веслом здесь представляет нечто среднее между греблей и фехтованием: закрыться, отбить, перебросить через себя. В качестве предварительной тренировки для сплава по Кунянке можно рекомендовать р.Незнайку - одну из самых крутопадающих речек Подмосковья, также изобилующую завалами. Наиболее сложен первый участок шивер. После него река успокаивается, и на протяжении 2-3 км препятствия отсутствуют, хотя течение остается быстрым. Есть хорошие стоянки, но среди деревьев по-прежнему преобладает ольха. Второй участок шивер менее засорен завалами. Он неплохо смотрелся бы даже в Саянах на реке 3 к.с.; окажись же эта речка где-нибудь в Карелии - не один "Таймень" нашел бы в ней свою смерть. Незадолго до устья р.Гариченки по берегам появляются хорошие стоянки в ельниках и сосняках. Перед устьем реку пересекает дорога, ниже моста возможен сплошной завал, в 2 местах через реку натянута стальная проволока. Гариченка - довольно крупный приток, уступающий по размерам самой Кунянке примерно в полтора раза; вероятно, в пик половодья по нему также возможен сплав. Расход воды резко увеличивается, и шивера за устьем Гариченки, вероятно, самая мощная на всей реке. Вскоре после нее шиверы кончаются. После дер.Кузнецово, Хозюпино следует еще один короткий каскад шивер (первая из которых наиболее сложная), и река успокаивается окончательно. В районе дер.Подгорье русло становится глубже и уже, кусты по берегам почти смыкаются, оставляя посередине узкий коридор. Часто приходится продираться напролом через концы веток. По обоим берегам расположены подряд несколько деревень, берега изобилуют отходами человеческой жизнедеятельности. Далее по левому берегу вниз идет дорога с достаточно интенсивным движением, которой можно воспользоваться для отъезда с маршрута. Наконец, Кунянка впадает в Явонь, которая в этом месте еще грязнее и не представляет уже никакого спортивного интереса. Поэтому целесообразно закончить маршрут, пройдя по Явони 300-400 м до моста упомянутой дороги, и уехать либо вверх по Явони, либо домой. В целом сплав по Кунянке занимает у хорошо подготовленной группы около 5 ходовых часов и требует около десятка обносов. Независимо от типа каяков (разборные или цельные), на прохождение маршрута целесообразно отвести 3 дня, включая подъезд и отъезд. Основная часть препятствий при этом проходится во второй день. В отличие от Щеберихи, Кунянка течет в твердых берегах, поросших травой или кустарником до самого уреза воды; типичных для Щеберихи глинистых и песчаных наносов, оставленных половодьем, здесь нет, а вода до впадения Гариченки весьма чистая и прозрачная даже весной, хотя и имеет характерный коричневый цвет из-за торфяников. Вероятно, расход воды в Кунянке сильно зарегулирован озерами и болотами в верховьях ее самой и ее притоков, а также плотиной в с.Вотолино. Поэтому паводок на ней должен быть достаточно растянутым, и можно предположить, что даже при нормальных сроках паводка она вполне проходима в начале мая. Третья река - Явонь - самая крупная в этом районе. Вдоль нее проходит автодорога Валдай-Демянск, по которой и можно попасть в ее верховья с одной или с другой стороны. Однако следует отметить, что дорога эта, вопреки ожиданиям, не очень оживленная. Сплав начинается, как правило, от моста между дер.Филиппова Гора и Истошно. В 200 м ниже этого моста в Явонь впадает протока из оз.Истошно, увеличивающая расход воды вдвое. После их слияния ширина реки увеличивается до 15-20 м, завалы исчезают, за исключением искусственной запруды у дер.Филиппова Гора. Если в этом месте планируется стоянка, то можно рекомендовать сплавиться до стрелки и встать в еловом лесу на левом берегу протоки, либо свернуть на автодорогу в направлении с.Вотолино и высадиться у моста через протоку. Вода в протоке более чистая. В пик паводка можно начинать сплав и выше, от оз.Хвошно. В этом случае маршрут захватывает еще один участок шивер между дер.Гористицы и указанным мостом. Однако при невысоком паводке или на его исходе ширина реки у моста не превосходит 8-10 м, и возможность начинать сплав значительно выше него становится сомнительной. Шиверы на Явони начинаются перед дер.Филиппова Гора. В начале деревни запруда, которая может потребовать обноса. Постепенно шиверы усложняются; наиболее сложная крутопадающая горка расположена в конце деревни. Вскоре после нее река успокаивается, но ненадолго. Перед устьем правого притока р.Чересицы начинается новый каскад шивер. Р.Чересица достаточно крупная и заметно увеличивает расход воды. За ее устьем расположена одна из самых мощных шивер на всем маршруте. До дер.Березник следует еще один спокойный участок, и от моста в конце этой деревни начинается последний каскад шивер, который продолжается практически без перерывов до дер.Каменка. На этом участке в паводок Явонь - уже весьма крупная река, с расходом порядка 25-30 м3/с. Шиверы по своему уровню вполне соответствуют 2 к.с. и могли бы украсить любую карельскую речку. Некоторые валы и небольшие бочки достигают полуметра, причем многие из них достаточно жесткие и способны удерживать каяк. Завалы отсутствуют, и каякер чувствует себя на Явони просторно и вольготно, особенно после тесных лабиринтов Кунянки. Дорога проходит в стороне от реки, по обоим берегам имеются хорошие стоянки. После моста между дер.Пески и Каменка начинаются разбои, уклон уменьшается, и к устью Кунянки река успокаивается окончательно. Общее падение на 10-километровом участке от дер.Филиппова Гора до дер.Каменка составляет 80 м - тоже неплохой результат для рек средней полосы! Далее до пос.Демянск река спокойная, и сплав не представляет спортивного интереса. Остается только разрушенная плотина в дер.Малиновка, проходимая в паводок; высота слива около 1 м. В зависимости от интересов группы, погоды и многих других факторов может быть целесообразно либо продолжить сплав до Демянска, где можно финишировать прямо у моста в центре поселка, либо пожертвовать прохождением этой плотины и окончить сплав в районе дер.Пески. Эта деревня, как и дер.Каменка на правом берегу, расположена в стороне от реки и плохо видна с воды. Поэтому можно спокойно разобрать суда, не страдая от чрезмерного внимания местных жителей, а затем подняться на высокую террасу правого берега и выйти на дорогу. От дер.Пески до Демянска по дороге 9 км. Поскольку расход воды в Явони достаточно велик и в значительной степени зарегулирован озерами Велье, Глыбоцко, Хвошно, Истошенское и Горшевец, паводок на ней весьма продолжителен, и сплав возможен, как минимум, до первой половины мая включительно. На прохождение содержательной части маршрута (от моста между дер.Филиппова Гора и Истошно до дер.Пески) требуется около 3 часов ходового времени. На маршрут по одной только Явони целесообразно отвести 2 дня, включая подъезды, отъезды и сборку судов. При использовании неразборных каяков можно уложиться и в 1 день, однако при этом могут возникнуть проблемы с отправкой лодок багажом с маленьких станций поздно вечером. Пос.Демянск связан автобусным сообщением со станциями Валдай, Любница и Лычково. В частности, для подъездов к началу сплава удобно воспользоваться автобусом из Валдая, который отправляется в 10.00. На него как раз попадают пассажиры местного поезда, отходящего из Бологого в 7.38. Для отъезда с маршрута наиболее удобен автобус на Лычково в 21.30, с которого можно попасть на поезд Псков-Москва в 23.54. Такие варианты местных подъездов позволяют рационально спланировать поход и, несмотря на значительные расстояния, не приводят к потере дополнительного дня. Если группа располагает достаточным количеством времени, то целесообразно связать две или все три реки в один маршрут, переезжая с одной реки на другую на попутных или специально нанятых автомашинах без разборки лодок. Маршрут по всем трем рекам занимает 6 дней и 7 ночей, включая дорогу из Москвы (или С.-Петербурга) и обратно. Однако это относится только к чисто каячным группам. При использовании любых других судов, кроме каяков и каноэ-одиночек, время прохождения маршрута резко увеличивается. Валентин Юрин Каякеры не тонут! =============================================================== FILE: nerlx.txt Нерль Краткая информация о себе: 1967 г.р. Активно водным туризмом начал заниматься с 1984 года. В основном хожу на каяке: Средняя Азия, Кавказ, Алтай. Вместе с Д.Кувалиным был в Австрии (Восточные Альпы). Помимо своей основной работы веду кружок юных туристов. Мечта - чтобы не я их водил, а они меня. Игорь Архипов. arkhipov@yts.yartelecom.ru ¦ arhipow.txt По поводу маршрута. 1995 год. Оптимальное время прохождения маршрута: вторая половина мая - первая половина июня. Позже Нерль заростает еще сильнее. В районе Плещеева озера и в верхней части р.Нерль мало хороших стоянок, т.к.берега сильно заболочены и много мошек и комаров (в описании я постарался указать все приемлимые места). Наверное единственная хорошая стоянка в верховьях р.Нерль находится за первым автомобильным мостом. Основное направление маршрута на север. В нашем случае господствовали северные ветры и мы 4 дня из 5 шли против ветра. Маршрут проходился группой школьников и поэтому при расчете ходового врмени и пройденного расстояния надо делать скидку. Несмотря на все трудности маршрут поражает своим разнообразием. Ну и для любителей рыбалки сулит много приятных неожиданностей (в верхней части маршрута). Орентировались мы по карте Ярославской области 1:200000. Хотелось бы узнать ходил ли кто по притоку Нерли - р.Кубрь от Ярославского шоссе? Судя по карте она может представлять интерес. Мне можно написать по e-meil адресу - arkhipov@yts.yartelecom.ru. Нитка маршрута. Маршрут первой категории сложности проходит в районе Ярославской и Тверской областей. Маршрут проходит по: р.Трубеж-Плещеево оз.-р.Векса-оз.Сомино-р.Нерль. Общая длинна маршрута около 115 км. Подъезд: Место начала маршрута г. Перславль, который стоит на оживленном Ярославском шоссе. Добраться до Переславля можно на автобусе из Ярославля или с Москвы или Загорска. Другой вариант заезд до станции Берендеево со ст.Александров или ст.Ярославль Главный. От ст.Берендеево до Переславля ходит автобус. Отход автобуса согласован с приходом электрички на станцию. Информацию можно получить в справочной автовокзала г.Переславля. При желании маршрут можно начать не доезжая до города на р.Трубеж. Из Ярославля на Переславль утром автобусы уходят в 7 и в 9.40, есть и проходящие в сторону Москвы. Электричка на Александров, кот. остонавливается на ст.Берендеево, отходит от Ярославль Главный около 6 часов утра и днем. В Переславле от автовокзала отходит местный поезд по узкоколейке. На нем можно доехать до музея Ботик Петра 1, до впадения р.Векса в Плещеево оз. и до с.Купанское. Раньше был маршрут вдоль озера до урочища Кухмарь и ст.Беклемишево, но сейчас он кажется не ходит. Отъезд: Проходящие автобусы от с.Нерль отходят в сторону Калязина в 6.50 и в 10.30. В будние дни есть еще дополнительный автобус в 8.30. В сторону Загорска автобус проходит с.Нерль в 6.30 утра. Из г.Калязин автобусы ходят до Загорска, этот тот который проходит через с.Нерль, и до Твери. До Загорска автобус отходит в 5.45 и в 19.30. До Твери в 5.40, 9.00 и в 16.40. С ж/д станции Калязин ходят следующие поезда: N поезда Направление Прибытие Отправл. 601 Рыбинск-Москва 2.15 2.40 ежедн. 602 Москва-Рыбинск 2.32 2.54 ежедн. 622 Москва-Углич 4.35 4.42 суб. 621 Углич-Москва 8.52 8.57 вос. 673 Санково-Савелово 9.22 9.47 ежедн. 623 Савелово-Углич 13.14 13.19 ежедн. 197 С.Петербург-Москва 8.03 8.23 нечет. 624 Углич-Савелово 17.16 17.29 ежедн. 84 Углич-С.Петербург 17.21 18.59 чет. (прицепные вагоны) 674 Савелово-Сонково 18.39 18.59 ежедн. 198 Москва-С.Петербург 21.27 21.47 нечет. Автобусы с автовокзала г.Углича отходят в сторону Ярославля вечером в 16.10, 17.40, 19.10. Из Углича автобусы ходят также до г.Рыбинска и г.Ростова.  * Дневник *  4 июня Заезд нашей группы на маршрут проходил из г.Ярославля на рейсовом автобусе. Для перевозки байдарок использовали багажники автобуса. Нам на 6 байдарок "Таймень-2" и одно каноэ "Тритон" хватило трех багажников. До Преславля ехали примерно 2 с половиной часа. Прямо на автовокзале договорились с водителем автобуса, чтобы он нас довез до Ботика Петра 1, это нам стоило еще 50 тыс. руб. К сожалению Ботик с воскресения находился на ремонте. Походили там посмотрели на памятник Петру 1, дети полазали по военной технике, которая непонятным образом оказалась на родине потешной флотилии. Собирались на берегу озера напротив Ботика. С питьевой водой там проблемы, в Ботике воды нет, а в озере брать не хотелось. Хороший источник под названием Гремячий есть в 500 метрах по автодороге вдоль оз. в сторону Вексы. В Плещеевом оз. шел нерест уклейки. Рыба ходила косяками, а оз. прямо блестела от выпрыгивающей рыбы. Несмотря на запрет рыбной ловли на берегах очень много рыбаков. Я там первый раз увидел способ ловли рыбы с помощью ящика размером 50*100 см., у которого вместо дна железная сетка. Мужик шел вдоль берега и черпал ящиком в прибрежных водорослях. Когда он попадал на косяк, то доставал из своего ящичка по 5-10 рыбешек размером по 10-15 см. Раньше у оз.напротив Ботика были мостки, сейчас мостков нет и нам пришлось выходить к чистой воде метров 10 по илу с водорослями, чем-то напоминающему обычную грязь. Плещеево оз. удлинненной формы. В южном конце находится г.Переславль , а напротив в северном конце исток р.Векса. Вода в озере теплая. Длина озера около 10 километров, ширина порядка 6. По берегам озеро очень мелкое - не более 1 метра, а в середине глубина где-то 45 метров. Дно понижается вначале очень медленно, можно пройти 200 метров, а все будет по пояс. Дальше не ходили, но скорее всего там идет резкое увеличение глубины. Пресекать озеро напрямик не рекомендуется, т.к. из-за малой глубины и внезапного ветра там может разгоняться большая волна, а доплыть до мелкого места может быть проблематично. Месные жители любят рассказывать про то как утонули в середине озера чемпионы то-ли по плаванью то-ли по гребле. (Утонули чемпионы страны на двойке распашной. Фамилии я забыл, случай действительно известный. М.) Сели на воду в 16.10. и пошли в сторону Переславля. Нам надо было отметить маршрутку и отправить телеграмму. По правому берегу проплывали мимо живописного Горицкого монастыря. Где-то в 17.10 подошли к месту впадения реки Трубеж(можно орентироваться по старой церкви из красного кирпича). При входе в реку надобыть осторожными, т.к. там есть старая разрушенная плотина и в русле торчат остатки свай. Чтобы поднятся по Трубежу до центра города , это порядка 2 километра, нам понадобилось 30 минут. Трубеж в черте города имеет ширину порядка 20 метров и глубину 1,5 метра. В связи с массовым ходом рыбы на нерест на реке наблюдается массовый выход местных жителей на рыбалку. В среднем на каждые 3 метра приходилось по одному рыбаку. Причем ловят рыбу как мужчины так и женщины, дети и пожилые. Ловят на удочки, телевизорами, сетями. Центр города находится в районе железного автомобильного моста. Сразу же за мостом слева на ходится местный почтампт и дорога на Берендеево. Это по моему мнению лучшее место для стапеля. В центр прибыли в 17.30. Здесь сделали небольшой перекус. Вышли в обратный путь по Трубежу в 18.10. После выхода в Плещеево оз. шли вдоль правого берега. Вначале справа показался какой-то монастырь. Затем стало видно село Городище. На месте этого села, до основания Переславля, находился древний город Клещин. Сейчас там можно увидеть только старые насыпные крепостные валы. Дальше на берегу озера за селом, там где начинаются лесистые холмы находится знаменитый Синий камень. По преданию этому камню долгое время поклонялись язычники-словяне. После принятия христианства церковь пыталась с ним бороться: камень закопали в землю, но через некоторое время он показался из под земли. Тогда его решили положить в основание строящейся в Переславле церкви и повезли на санях через озеро. Лед треснул и камень ушел на дно озера. Через какое-то время он опять показался на берегу. Все это только способствовало еще большему поклонению этому камню. Целью нашей стоянки было урочище Кухмарь. Здесь в сосновом бору находится международный детский компьютерный лагерь. Правее соснового бора, если смотреть с озера, есть хорошее место с протекающим чистым ручьем.Правда берег озера здесь болотистый и до места стоянки надо пройти порядка 200 метров. К Кухмарю мы подошли в 21.30. Могли бы и раньше но лодка девочек стала отставать и их приходилось дожидаться. В самом сосновом бору костры жечь не разрешается. Желательно иметь средство от комаров, т.к. берега озера болотистые, а комар говорят чуствует запах туриста за 3 километра. После ужина устроили разбор полетов и по койкам. Всего за день пройдено 16 км. Из них по озеру - 12 км. По р.Трубеж - 4 км. 5 апреля Утром после завтрака был сделан радиальный выход на "Варварин источник" который находится налево вдоль по дороге за озеро, где-то в 5 километрах от нашего лагеря. Все деревья вокруг источника завешены кусочками материи. Легенда говорит, что здесь была убита молодая девушка и на месте ее могилы забил источник. Люди же с древних времен оставляют здесь кусочки своей одежды, как частички своей души. С источника группа вернулась в 13.20. Пообедали и вышли на воду в 14.40. Наш путь лежал к реке Вексе вытекающей из Плещеева озера. Шли вдоль берега. По пути начала портится погода, сначала поднялся довольно сильный встречный ветер, потом начал накрапывать дождь. В 16.20 добрались к истоку. Сам исток можно узнать по разрыву леса и отдельно стоящему дереву и небольшому сколоченному навесу. Почти сразу в истоке высокий пешеходный мостик. Одним из вариантов заброски на маршрут может быть заброска по узкоколейке от автовокзала на ст.Векса или до с.Купанское. Узкоколейка пока работает. Раньше один из ее маршрутов ходил и до Кухмаря, сейчас у меня нет по нему информамции. Здесь неплохое место стоянки. Мы тут сделали небольшой перекус и пошли дальше. Векса вначале идет в болотистых берегах и сильно петляет. Ширина реки около 15 метров глубина порядка 1-1.5 м. Через 1км. показался ж/д мост. На Вексе мы попали под сильный дождь. В Купанском за пешеходным мостиком и за водонапорной башней на правом берегу находится небольшая плотина. Прямо по плотине проходит автодорога. Здесь необходим обнос. Недалеко от плотины и чуть не доезжая до ж/д моста в 19.10 встали на ночевку на правом берегу. Дождь к тому времени прекратился и проблем с разжиганием костра и установкой лагеря почти небыло. Всего за день прошли 22 км. Радиальный выход на Варварин источник - 10 км. По Плещееву оз. - 4 км. По р.Векса - 8 км. 6 июня Встали в 9 утра. Дежурные к этому времени уже приготовили завтрак. После завтрака неспеша собирали лагерь, ремонтировали лодку девушек, ловили рыбу. Вышли в 11.10 утра. Погода была солнечная, но позднее опять поднялся сильный встречный ветер. До оз. Сомино дошли к 11.55. Озеро Сомино имеет удлиненную форму и очень нехорошее(мягко сказано). Средняя глубина озера около 1 м., но на дне лежит вязкий ил и глубина этого ила около 45 метров, кажется здесь сосредоточены очень большие запасы сапропеля. Так что вставать на дно в озере я бы никому не рекомендовал. Само озеро очень сильно заростает водорослями, которые напоминают зеленые длинные влосы русалок. На самом озере есть окна чистой воды. Нам еще не повезло с сильным встречным ветром. После короткого обсуждения решились идти вначале через центр, через самое большое окно, потом пробиваться вдоль левого берега. Сильный ветер иногда сдувал нас с "окон" на водоросли и лодки начинали буксовать. Вышли из озера в 12.30. Мне кажется, что это самое сложное препятствие на всей реке и к нему надо отнестись со всей серьезностью. За озером дали отдохнуть ребятам и устроили небольшой перекус. Нерль, которая вытекает из озера вначале сильно петляет. Берега низкие, болотистые. Ширина реки около 15 метров глубина около 1.5 м. Рыбы видели очень много, но к сожалению заядлых рыбаков в нашем составе не было. На обед встали за каменным стоением на левом берегу в сосновом лесу в 14.30. Обедали только первым и по времени уложились в 1.5 часа. С обеда вышли в 16.00. Где-то в 18.30 прошли автомобильный мост. Сразу за мостом слева хорошие места для стоянок. Нам тут следовало всать, но решили выполнить план, пройти до 19.00, а уж потом искать место. В полутора километрах от моста на реке появилось много водорослей, и это в начале июня месяца. Что же здесь творится позже? По закону подлости все хорошие места для стоянок к 19.00 пропали, не смотря на то что вдоль правого берега растет хвойный лес. Берега заболочены и очень много кровососущих. Днем мошка, вечером комары. На воде правда их почти нет. Все устали, но мы с Андреем еще полтора часа пытались найти место поприличней. В конце концов плюнули на это дело и встали на бывшем колхозком поле напротив д.Мериново в 20.30 в надежде, что ветерок будет сдувать всю эту нечить. Но ветер к вечеру прекратился. Я правда предпологал такой разворот событий, основываясь на опыте прошлогоднего путешествия, и запасся жидкостью от комаров. После того как мы ей все намазались, съели ужин, оказалось, что жизнь не так уж и плоха. Ужин у нас был поздновато в 10.30. Вечером устроили разбор дня. Всего за день пройдено - 26 км. По р.Векса - 2 км. По оз Сомино - 3 км. По р.Нерль - 21 км. 7 июля Встали чуть позже, сказался вчерашний день, в 9.30. С утра вышло солнце и мошки, которые ускоряли наши сборы. Если бы мы задержались там чуть подольше, они бы нас наверное загрызли. Выплыли в 11.20. Русло так и оставалось сильно заросшим. По берегам реки леса. Где-то через 25 минут увидели на берегу лосиху с лосенком. К сожалению камера была убрана, а когда доставали ее они убежали в лес. В 12.20 дошли до бывшей плотины и слева увидели заросли белых лилий. Желтые кувшинки попадались и до этого. За д. Камышево, само название за себя говорит, зарослей в русле стало чуть меньше и река стала чуть пошире, около 20 м., глубина где-то 1.5-2 м. В 13.00 дошли до моста у д.Святово. После Камышева лесов по берегам реки не стало пошли поля и деревни. У самой воды заросли ольхи. На обед встали в 15.00 за д.Мясоедово в 2 км на высоком правом берегу. После обеда , ввиду того что лодка девочек сильно тормозила движение всей группы, рассадил наших девушек по парням. Дело сразу же пошло веселее и общая скорость группы увеличилась. Больше девушки не отставали. С обеда вышли в 16.30. К 17.05 подошли к крупному левому притоку р.Кубрь. Река сразу же стала шире, порядка 40 м., и в русле почти пропала растительность. Глубина раки после притока наоборот уменьшилась до 1м. В 17.30 дошли до моста в с.Андрианово. Там задержались на 15-20 минут. После моста река еще более обмелела, один раз даже пришлось вылезать и проводить лодки. Характер берегов - смешанные леса. Берега высокие, сухие. Мошек и комаров в пределах нормы. Встретили браконьеров. Они приехали на рыбалку на грузовой машине и перегородили всю реку в трех местах сетями. Судя по размерам машины рыбы они собрались здесь взять много. Встали на ночлег на высоком правом берегу, перед поворотом реки на север в районе деревень Пылаиха и Михальцево. Вечером устроили купание и праздник желудка: картошка с тушенкой и кисель. После сидели и пели песни. Уже поздно вечером поднялся ветер и начал накрапывать дождь. Всего за день прошли по р.Нерль 26 км. 8 июня Встали поздно. На улице накрапывал дождь и дежурным видете ли не хотелось мочиться. Пришлось встать и не выгнать всех из палаток. После проведенной профилактической работы завтрак был приготовлен в рекордные сроки и на воду вышли как всегда в 11 часов. Погода плохая: встречный ветер и временами моросящий дождь. За Елпатьево в 13.20 устроили небольшой перекус и чуть-чуть отдохнули. У д.Луки находится старая разрушенная плотина. Ее можно обойти под правым берегом. К самой деревне подошли в 14.30. В районе поселка находится небольшой перекат. На обед встали на живописном правом берегу за турбазой на излучине реки в 15.10. Хорошие места стоянок идут по правому берегу вплоть до п.Сужа. С обеда вышли в 17.10. Погода немного изменилась в лучшую сторону. Дождь прекратился, но сильный встречный ветер остался. На длинных прямых участках ветер поднимал волну до 20 см. Ребятам это даже понравилось. Остановились на перекус у д.Губино,т.к. перед этим был пройдено порядка 3 километров против сильного встречного ветра. После небольшого отдыха поехали дальше. Перед впадением реки Сабля с правой стороны к реке подходит сосновый бор - хорошее место для стоянки. Приток прошли в 19.20. После питока река еще больше расширяется, порядка 100 метров, ширина около 1.5м. Здесь уже начинает ощущаться подпор Углического водохранилища. Вода стала мутной. Пропали белые лилии, да и кувшинки здесь какие-то заморенные. Вдоль берегов поля. К с.Нерль подошли в 20.30. Повернули от моста налево в приток Нерли реку Вьюлка. На стоянку встали перед мостом, который стоит на притоке, на левом берегу на поле у прибрежных деревьев. Отсюда до автобусной остановки 7 минут ходу налегке. Занялись разборкой судов, приготовлением ужина и упаковкиой вещей. Дежурили в этот вечер девушки. Им еще надо учиться и учиться. Ужин был приготовлен в 23.30. Правда лодки к этому времени уже были упакованы. Всего за день было пройдено по р.Нерль - 37 км. 9 июня Встали в 5 утра. Некоторые ребята не спали совсем. Я им в этом не препятствывал, пускай посидят у костра, будет что дома вспомнить. Сварили завтрак, перекусили в 6 утра пошли на автостанцию. В 6.30 мимо нас прошел автобус на Загорск, отсюда до Загорска 90 км. Нам же надо ехать в г.Калязин. Автобус до Калязина пришел в 6.50. Так как остановка неходится недалеко от конечной станции, то народу, несмотря на воскресение, было немного. Багажники у автобуса не открываются и нам пришлось забросать все вещи в автобус. За проезд, за багаж, за занятые вещами места мы отдали за все 60 тыс. рублей (по 4 тыс.на человека), что нас очень устроило. Если бы мы решили выезжать из с.Поречье, то столкнулись бы с большими проблемами, т.к. к этой остановке он уже подходит битком набитый (может быть потому, что было воскресение и многие ехали на рынок). До Калязина ехали около 1 часа. Автостанция находится прямо на ж/д вокзале. Ближайший нужный нам поезд на Углич отходил в 13.14. За то время, что сидели на вокзале мы просушили лодки и сварили в перелеске обед. Питьевой воды на самом вокзале нет. Ближайший колодец находится если смотреть от вокзала налево вдоль перона до конца и слева от ж/д будет виден старый сруб типа баньки. В 13.14 выехали в Углич. Когда проезжали через Калязин увидели на Волге красивую колокольню, которая стоит на маленьком островке посередине широкого притока. К сожалению мы поздно это увидели, а то обязательно сходили бы на нее посмотреть. До Углича ехали около 2 часов. Автовокзал, который раньше размещался рядом в ж/д вокзалом перенесли в центр города. Дождаться автобуса до центра показалось нереальным и мы пошли пешком. Вот здесь то и пригодились тележки, которые ребята взяли с собой. Если бы не они, нам пришлось бы делать по две ходки с вещами. Прямая дорога идет через сосновый бор, потом мимо желтых домов на ул.Ростовскую, там до светофора и налево по улице еще около 300 м. Дорога под рюкзаками у нас заняла около 40 мин. На автовокзале мы взяли билеты до Ярославля на 17.40. Стоимость билетов 15.5 тыс на одного человека и + 4 тыс. багаж. За тот час что оставался в нашем распоряжении мы сходили на экскурсию на набережную. От автовокзала идти около 10 мин. На набережной находится знаменитая церкови Дмитрия на крови и еще несколько красивых соборов. Если пройти выше по набережной, то можно увидеть плотину Углической ГРЭС. В 17.40 выехали в Ярослаль. До Ярославля ехали около двух часов. Ну вот и все дети ушли по домам - поход закончен. Всего было пройдено ативным способом 130 км. =============================================================== FILE: peretna97.txt Перетна 97 Оригинал этого документа расположен на http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/peretna.htm ¦ http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/peretna.htm

Данный отчет составлен после весеннего сплава по р.Перетна и обсуждения в конференции relcom.rec.tourism. Лоция маршрута написана Д.Кувалиным, дополнения Алексея Руднева, а текст, выделенный курсивом принадлежит мне. Буду очень благодарен за дополнения и пожелания.

Архипов Игорь (24.05.97г.)


Перетна

(приток Мсты ) от ст.Окуловка до п.Кулотино

(Архипов Игорь) В начале мая 1997 года мы , поддавшись уговорам Д.Кувалина, осуществили сплав по р.Перетна (приток Мсты). Заброску осуществляли на машине до ст.Окуловка. Сплавлялись в основном на поэлетиленовых каяках.

(Дмитрий Кувалин) Начало интересного отрезка - после плотины в Окуловке. (Справа от плотины завод, через гребень плотины проходит автодорога). Сама плотина - опасный непроход. Она представляет собою отвесный 4-метровый слив, падающий на мелкосидящую бетонную плиту. Заход в слив прекрыт железной решеткой с ячейками около 1 метра. Орентиром плотины служит фабричная труба на правом берегу и мост. (Кстати, здесь же ,рядом с мостом есть магазин и аптека. А.И.)

(А.И.) Мы начинали старт сразу за плотиной. Течение здесь очень быстрое, суводей мало. Правда полиэтиленовая лодка многое прощает и я стартовал прямо с берега.

Шивера на Перетне(Д.К.) На протяжении 2-3км ниже плотины река состоит из шивер 2-3 категории сложности (международной). Основные особенности участка - высокие (до 1м) валы, крутые повороты, прижимы к деревьям и кустам, некоторое (небольшое) количество техногенных гадостей в русле - кусков бетона с арматурой, мотков колючей проволоки и т.д. (Мне эти километры напоминают отрезок Зеленчука выше взрывных порогов в высокую воду).

(А.И.) Река требовала постоянного внимания, т.к. по описанию недалеко от старта должен быть порог 4 к.с. , да и всяких железок в русле и по берегам валялось порядочно. Мы шли группой в 3 каяка. Один из участников впервые сидел на такой воде, это тоже заставляло относиться к реке серьезнее.

Порог 3 к.с.(Д.К.) Примерно в 1км ниже плотины после мощной S-образной шиверы в старом бетонном створе находится слив высотой 0,5-0,7м. За сливом - мощная рваная бочка, которая вполне способна поднять на кормовую свечку даже разогнавшийся каяк (особенно в левой части слива). Видимо это и был тот порог 4 к.с.

( Все верно. Он был 4 к. с., когда за ним вплотную стоял железный низководный мост. Сейчас там от него осталисть только пара бетонных быков. Правда, я подозреваю, что в совсем большую воду тут все таки будет круто.. Rudnev Aleksei)

Усанов в пороге (А.И.) Прохождение этого порога доставило удовольствие, мы даже занеслись вверх еще раз и сняли на видео прохождение слива. Каяки после слива выпрыгивали из бочки на кормовой свечке (небольшой правда). Если бы не опасность зацепиться об арматуру, то можно было бы попытаться поиграть здесь.

(Д.К.) Конец интересного отрезка - у низкого пешеходного мостика, который расположен вблизи проходной завода, стоящего на левом берегу. Именно этот отрезок и стоит обкатывать.

Ниже пешеходного моста река проще - 1-2 к.с. Шиверы тянутся еще 3-5км, но только одна из них сопоставима по мощи с верхними. При этом река выходит из поселка и пейзаж становится гораздо приятнее для глаза. Далее до пос.Кулотино на реке гладкая вода.

(А.И.) После пешеходного мостика река успокоилась и мы любуясь природой поплыли до Кулотино, там нас ждала машина.

(Д.К.) В Кулотино в 100м за 2-м автомостом расположена плотина с 2,5-метровым двойным сливом. Слив в принципе проходим, но очень опасен.Главная проблема - многочисленные бревна, застрявшие внизу слива. Узкие проходы между ними есть, но в результате промаха можно либо нанизаться на бревна, как на шампур, либо намертво заклиниться прямо в сливе.

По словам местных жителей, ниже Кулотина есть еще какие-то шиверы (проще, чем верхние).

Описание составлено для высокой воды.

(Нда... Значит, вы не доплыли до третьего завода, с плотиной, которую надо обносить, сняв кусок забора у первого дома, так как в калитку в другом заборе катамаран как то не пролезает по ширине... А зря, За этим местом это - вполне приличная и красивая речка...И приплываешь в Топорок. Rudnev Aleksei)

(А.И.)На следующий день Дима захватив с собой еще несколько человек сплавился еще раз по Перетне и Хоренке. С собой они взяли еще 2-х местный катамаран.

Архипов Игорь ¦ mailto:arkhipov@yts.yartelecom.ru Дмитрий Кувалин ¦ mailto:kuvalin@mail.ecfor.rssi.ru Rudnev Aleksei ¦ mailto:alex@newcom.kiae.su =============================================================== FILE: polometx.txt Полометь --------------------------------------------------------------- From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org Date: 14 May 1998 --------------------------------------------------------------- Ниже вашему вниманию предлагается некое подобие отчета по р.Полометь от ст. Дворец до с.Яжелбицы, пройденной нами 9-11 мая 1998г. Маршрут очень короткий (порядка 40 км), но очень спортивный (на мой взгляд, это самая техничная река в овгородской области) и очень эстетичный. Полометь на этом участке - речка с очень высокой средней скоростью течения, даже на равнинных участках, протекает она в очень глубоком многоступенчатом овраге, непрерывный порожистый участок порядка 20 км. Первые десять - настоящий каньон с осыпными песчаными и глинистыми стенками и практически полным отсутствием уловов и плесов. Типичное препятствие - шивера с большим количеством обливных камней и неявно выраженной линией движения. Завалы практически отсутствуют, имеются несколько проходимых расчесок, которые могут стать проблемными по большой воде (конец апреля-начало мая). Идеальное судно для прохождения - каяк, но скорость струи позволяет использовать и катамаран-двойку. Чистое ходовое время - порядка 7 часов, и более-менее подготовленный человек спокойно пройдет ее за один день (мы не надрывались, и шли по 3 часа в день, пока не становилось лениво). Долина реки очень эстетична, и, хотя вокруг находится множество живых и мертвых воинских частей, их с реки не видно и почти не слышно, если не вылезать из могучего оврага. Еще года 3 назад эта территория была полностью закрытой зоной, но наш личный опыт и данные за последние 2 года говорят - идти можно спокойно. ЗАБРОСКА Оптимальный, и не раз опробованный вариант - Мурманским поездом 0.30 до Бологого, а там пересадка на кукушонок Бологое - Дно. К этому кукушонку есть прямые вагоны из Москвы, которые прицепляют к Боровичскому поезду, но это менее удобно, так как он выходит из Москвы в 20.30, и, если время на сборы ограничено работой, пропадает ценный вечер. Кукушонок выходит из Бологого в 6.00 и в 7.50 приходит на станцию Дворец. Чтобы попасть к реке, нужно выйти на левую по ходу сторону полотна и от переезда пройти через деревню к тракторному броду сразу за околицей. Это существенно, так как речка течет в обрывистых берегах и подходов к ней не так много. Экипаж "Катрана" из Сельскохозяйственной академии (единственные, кроме нас, туристы на Поломети), который собирался у железнодорожного моста перед станцией, спускался к воде с элементами горной техники. ТЕХИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ (Хронометраж дается для спокойно идущего груженого каяка.) На старте - ровная струя, река неширокая, но глубокая, крутые травянистые берега. Через 10 мин сплава - железнодорожный мост, вскоре за ним - автомобильный. После моста берега существенно повышаются, начинаются отдельные перекаты. а обеих берегах - огороженные пастбища. Примерно через 0.5 часа сплава, вскоре после большого ( с пятиэтажку!) песчаного обрыва на левом берегу внезапно начинаются шиверы с большим количеством обливных камней и высокой скоростью течения. Чалка практически невозможна - уловов нет, берег - подмытая "ступенька" высотой 1.5 м или обрыв. Через 45 минут спортивного сплава над рекой натянут высокий трос, около него - возможная чалка на правый берег, несколько плохих стоянок (вероятно, по аварийному завершению сплава). Трос/провод ведет к явно действующему сооружению неизвестного назначения на правом берегу - поэтому лучше остановится на левом. Через шиверу можно зачалиться к галечной отмели левого берега, еще ниже, возле характерного улова-воронки под отвесным обрывом правого берега - идеальная, но похоже популярная у местных стоянка. Впадает два левых притока, воды несколько прибавляется. Через полчаса сплава от провода - мост. Перед мостом, на правом берегу - остатки каких-то строений. В виду моста- неплохая шивера, в которую свисают тросы - остатки тросового мостика (по нашей воде - обходятся без проблем). Под мостом - небольшой правый навал на опору. После моста берега понижаются, по берегам видны следы деятельности военных. Ровная, чистая струя. Почти сразу - еще один мост, потом - остатки старой плотины. Плесовый участок с локальными быстринами тянется примерно 2 км. После серебристой трубы над рекой - мощная шивера с валами около 0.7 м, потом - разбои с береговыми заломами. После капитального острова (мы проходили левой протокой) - млщный лобовой навал на следующий островок. Обойти его можно с любой стороны, важно вовремя среагировать. Вскоре ниже островов река расширяется, начинаются шиверы-перекаты с мощной и равномерной струей - мечта слаломиста. Спортивный участок обрывается довольно резко, а после моста кончается вообще. Долина потихоньку расширяется. Через 2 с небольшим часа сплава (от все того же троса) к реке слева выходит капитальный тракторный брод. Становится слышна дорога, идущая по правому берегу. Так как после впадения крупного правого притока река резко выйдет из лесного оврага, то ночевать лучше где-нибудь здесь, желательно - на левом берегу. От притока до моста в Яжелбицах - 40 минут сплава. Река выходит к Яжелбицам через 15 мин, в принципе, если запланировано ловить попутку на трассе Москва-Питер, то можно разобраться и раньше. ОТЪЕЗД Самая неопределенная составляющая отъезда - отрезок от Яжелбиц до Валдая. Остановка автобуса - на правом берегу реки, в 200 м от моста. В течение дня в сторону Валдая идет несколько местных автобусов, но по весьма свободному графику. Можно попытаться поголосовать на трассе или подсесть в дальний автобус, как мы пытались делать в прошлом году. Задача - попасть в Валдай к кукушонку на Бологое, отходящему в 15.20. Он приходит в Бологое где-то в 16.45, как раз под тверскую электричку, но с расписанием электричек ж/д начальство обращается весьма вольно. Есть еще кукушонок Дно-Бологое, проходящий Валдай около 20.00 и прибывающий в Бологое в 22.10 - тогда остается шанс попасть в Москву ночными питерскими поездами. а псковский и таллиннский ночные поезда рассчитывать особенно не стоит, так как в конце праздников на них валит толпа дачников со всей области, а билеты берутся не в кассе, в в трансагенстве ( интересно, где оно там?), где стоит компьютер системы "Экспресс", очередное извращение местных железнодорожников. Легче попробовать выбраться на Бологое автобусным транспортом. ЭМОЦИОАЛЬЫЙ ОЧЕРК, НАПИСАЫЙ ПО ГОРЯЧИМ СЛЕДАМ Начало было печальным - в последний момент мы с Тимофеем остались вдвоем, и только в силу инерции притащились на Ленинградский вокзал, сгибаясь под тяжестью каяков и прочих доспехов. Подошли к вагону и ахнули - в него грузился цыганский табор! Пока цыгане пробивали погрузку совершенно немерянного количества тюков,за которые они не заплатили принципиально, мы успели проскочить в дальний конец вагона и вместе с прочим турьем занять круговую оборону. О номерах мест разговора уже не шло... Проклятые цыгане устаканивались до самого Клина. Решили поберечься и спать посменно: Тимофей - до Твери, я - до Бологого. Досыпали уже в полупустом кукушонке, на деревянных скамейках. Выгрузились на станции Дворец, прошли через пустынную деревню к тракторному броду, где и собрали лодки. На солнышке, после бесшумной ночи провозились довольно долго. Решили, что дойдем до начала порогов и там отоспимся - головыопределенно трещали, и надевать каски не хотелось. Тронулись. Речка - зеленый коридор в крутых берегах - течет весьма резво и компактно, в метре от берега уже глубоко. После автомобильного моста начался глубокий живописный овраг, поросший смешанным лесом. Легкий ветерок доносил ароматы хвои и цветущей черемухи - одним словом, парадиз! А уклончик знай себе увеличивался, появились шуршунчики и перекатики... Так, в состоянии некоторой эйфории, миновали мы огромный глинистый обрыв - а за ним началось... В шиверу ухнули с ощущением - будто в прорубь. Первый вывод - что на другой речке смотрится, как стоячий вал, здесь скорее всего обливной камень! Ударился кильсоном раз, два, потом стал обходить... Урок второй - хорошо груженый каяк разгоняется паршиво. Сновать челноком поперек реки не получалось ну никак - всегда не хватало полуметра и пары секунд. Впрочем, уворачиваться успевал - чаще всего по какому-то наитию. Очередной обливной шар. Свалился с него, опять ударился днищем так, что подпрыгнул на седушке, проломил бочку. В лодке резко прибавилось воды - похоже, посадил серьезную дырку. Огляделся в поисках чалки, и вот новое открытие - уловов нет в принципе! Крутые глинистые откосы падают прямо в струю. Прошел одну шиверу, вторую... Вода в корпусе прибывает. Боковым зрением рассмотрел, что с левого борта соскочила юбка. Сейчас это для меня не лучше дырки... Борясь за жизнь, пролетел еще двести метров и наконец выскочил на низкий галечный островок. Перевернул лодку. На первый взгляд дырок нет, но на проклейке - глубокие и какие-то оплавленные борозды. Значит, все проблемы в юбке, и это уже хорошо, но соваться в порог уже не хочется. Оглядели островок и ближайший берег. На нем - несколько кострищ и размокшие продукты явно туристского происхождения. Одна из стоянок нас было устроила, но над рекой в этом месте тянется подозрительный кабель... Неугомонный Тимка на поленился залезть на стенку оврага и нашел там непонятное, но явно действующее сооружение. Решили пройти еще немножко и зачалиться на другой берег, тем более что хороший улов там был. Перечалились, нашли не идеальное, но вполне культурное место. Вернувшись на берег, обнаружили там "Катран" с парнем и девушкой (первые и последние туристы, которых мы видели на реке). Мысленно посочувствовали, каково плясать среди булдыганов на такой колбасе, но ребята очень грамотно поехали дальше на отрицательной скорости. Кажется, на реке им было даже комфортнее, чем нам... Разгрузили лодки, пару раз прокатились для фотохроники. Да, пустй каяк - это здорово. Вот где чувствуешь пользу от "грузовой платформы", да где ж ее взять? Спать легли часов в восемь, и пол-ночи не могли заснуть под шум реки. x x x Такое же ясное, праздничное утро. Сквозь молодую листву просвечивает солнце.Покопался в памяти - с удивлением обнаружил, что это все напоминает мне Северный Кавказ - нет только горных цепей на краях долины. И еще - нет здесь цветущих диких слив, зато есть черемуха... Стали на воду - и почти сразу вышли к автомобильному мосту. По счислению, до него было километров пять. Ай да речка - выходит, что нас несет со скоростью 7-8 километров в час. Вокруг моста - явные следы военной зоны, какие-то столбы, тросы, непонятные постройки. Стенки оврага снизились, появились длинные участки быстротока, но зато - расчески и береговые заломы. Возникло впечатление, что спортивный сплав кончается, но нет - ниже переброшенной через реку серебристой трубы влетаем в тугую шиверу с пирамидальными валами - почти метр! Впрочем, груженые лодки честно протаранили их у основания - пару раз и в физиономию хлестнуло. Началась серия вторая. Река здесь шире, но камней явно больше. В какой-то момент пришло понимание, как нужно идти по этой реке - очень быстро прикинуть пологую траекторию, и - вперед! Получилось раз, два - вот он, ритм реки, неужели поймал? И тут же расплатился за такое самомнение, каякер доморощенный... Острова, разбои, камни и подтопленные деревья, пара расчесок от берега до берега. Вот ведь пакость - а выше моста ни одного выворотня не встретилось. Вылетел из-за острова - и тут же попал в лобовой прижим к следующему. Попытался прострелить влево - не удалось, прижало к здоровенному бревну и тут же закусило борт. Понял, что открениться не смогу, лег на опору, ушел с головой под воду. Отстрелился, поймал ногами дно. Лодка, похоже, засела очень прочно. Прибежал Тимофей, помог вылезти на завал. Несколькими пинками поставили лодку на ровный киль, прыгая по бревнам, затащили в ближайший заливчик. Потерь, кроме ссадин на руках, нет. Что с гермухами - будем смотреть потом. Минут десять ловил ртом воздух, потом с удивлением понял, что вполне могу идти дальше. Великое преимущество каяка - небольшие моральные издержки оверкиля. Снова разбои, потом - уже знакомые "каменные поля". И вдруг препятствия как отрезало. Речка бесшумно летит в глубоком овраге. По камням снуют трясогузки, в одном месте спугнули журавля - он величаво пролетел над рекой и ушел куда-то за береговые кусты. Пол-часа сплава - и мы услышали шум большой дороги. Ясно, что это уже трасса Москва-Петербург. Река снова нас обманула - и снова "в плюс". Решили определиться более четко, вылезли на стенку долины. На грунтовке - километровый столб, до Яжелбиц - 2 км. На часах - 15.00. Пока доедем, пока разберемся - время уйдет, и автобус, скорее всего, тоже, а ночевать в большом селе может быть весьма неуютно. Решили остановиться здесь, а утром встать пораньше и по возможности успеть к первому автобусу. Пол-дня травили байки, доедали продукты, слушали соловьев. Кстати, как они нам мешали спать! x x x Утром без будильника поднялись в семь. По-прежнему пели совершенно сумасшедшие соловьи. Отчалили, и - через 15 минут были уже на задворках Яжелбиц. Овраг резко отступил, речка зазмеилась среди полей. Еще минут через 15 дошли до автомоста, разобрались, высушили лодки на ветерке. До остановки - метров 200. Потрепались с местными - утреннего автобуса не было, говорят, сломался... Следующий - в три, что грозило опозданием на валдайский кукушонок и лотереей с поездами в Бологом. Но тут - о радость! - местный парень, с которым мы только что разговаривали за жизнь, предложил подбросить до Валдая на своих "Жигулях". Так, на мажорной ноте, и закончился наш микро-поход. Впрочем, он во всех отношениях был удачен... До свидания, Полометь, сюда мы непременно вернемся! ВЫВОДЫ 1. Ходить на Полометь на 9 мая можно и нужно. Как было сказано выше, она вполне идется за ходовой день и маленький кусочек следующего, чтобы не ночевать в Яжелбицах. а 1 мая (судя по следам паводка и рассказам местных) там творится что-то очень крутое, по априорной оценке - между 3 и 4 к.с. 2. Речка великолепная, но не для чайников. По нашей воде - препятствия двоечные, но их количество и расположение вполне тянет на слаломную "тройку". По реке встречаются рваные шкуры и остатки каркасов. ИМХО реки спортивнее в овогородской области я не видел. Круче - разве что Льняная, да и то исключительно в силу немеряного количества завалов и прочих баобабов, представляющих опасность для жизни. 3. По данным дружественных групп, сплавляться как от верховьев до Дворца, так и на участке Яжелбицы-Лычково нерационально. В верховьях - завалы и довольно ровная вода, ниже Яжелбиц - сплошные луга, а перед Лычковым - разлив по болотистому лесу, результат неудачной мелиорации. Лично знаю народ, занимавшийся там проводкой каяков по болоту. Ниже Лычково - обычная шустренькая "единица". =============================================================== FILE: doshan.txt Тех. описание р. Дощаница

р. Дощаница

(местное название Дощанка)

Краткий отчет-сообщение с претензией на первопрохождение

(С) 1998 А.М. Афиногенов.

Химический факультет МГУ им.М.В.Ломоносова, (095)9393223, Е-mail: afin@radio.chem.msu.ru.


    Административный район: Любытинский район, Новгородская область, РФ.

    Географический район: Шереховецкие высоты.

    Река: р. Дощаница (Дощанка), правый приток р. Ольха.

    Суда: 2 "Катрана", 2 "Егеря"

    Команда: 8 человек

    Сроки: 25.04.-04.05.1998


Наш первоначальный замысел состоял в следующем: узкоколейкой и просеками добраться до р. Ольха (см. карты района [1, 2]), сплавиться по ней, затем по Мде (которая начинается после слияния Ольхи и Мдички) и Мсте до ст. Мстинский Мост. Хотелось исследовать не пройденный нами участок рр. Ольха -- Мда выше д. Веснино, покататься по мдинским шиверам и подневать на живописных мдинских берегах.

Но судьба распорядилась иначе.

Узкоколейка после моста через р. Дощаница (Дощанка) оказалась непроходимой (снег по колено и выше). Местные охотники, возвращавшиеся в Теребутенец на лыжах, были весьма озадачены нашей навьюченной процессией. Мы решили рискнуть и пойти по этой самой Дощанице-Дощанке.


    Транспорт (весна 1998 г.)

Туда: пассажирский поезд #198 М. -- СПб., отправление с Савеловского вокзала в 20.01 по вторникам и субботам. Прибытие на ст. Теребутенец в 10.31.

Обратно: поезд местного сообщения (один общий вагон) #6757 Неболчи -- Окуловка, отправление в 17.05, прибытие около 20.20 (ежедневно). Электропоезд Окуловка -- Бологое, отправление в 20.49, прибытие около 22.20. Бологое -- Москва -- как получится (последние годы получается Курский вокзал около 3-х часов ночи).

Возможен выход у д. Веснино до ст. Теребутенец (5.5-6.0 км) (описан у Плечко [3] как классический путь заброски на р. Мда), а также в д. Верхняя Лука (Ваган) (автотранспорт до Неболчей).

Заброска: картам [1, 2] можно доверять. На ст. Теребутенец слева от ж.-д. полотна (если смотреть в сторону СПб.) -- остатки лесобиржи, металлические фермы. Мимо них в южном направлении уходит узкоколейка, по которой 1.2-1.3 км (30-40 минут) до моста через р. Дощаница. Тропа вполне хорошая, но метров за 100 до моста начался глубокий снег.

Выброска: правый берег р. Мда у пос. Неболчи (у реки -- покатая поляна, выше -- крутой подъем в гору 200-250 м мимо сельских домов, затем по дороге направо, к станции (всего около 1.2 км, 25 минут)).


Краткое техническое описание р. Дощаница (11 км, 18.5 техн. х. ч., III кат. сл.)

    Простой участок (около 7 км, 5 технических ходовых часов (с учетом времени обносов и проводок)).

Место стапеля -- правый берег реки чуть ниже моста узкоколейки.

Река течет сквозь лес. Течение умеренное. Основное русло определить трудно, его ширина летом, по-видимому, вряд ли больше 1-2 метров. Несмотря на обилие древесных препятствий и подтапливаемых ледяных плит, проход всегда можно найти, тогда как свободный от снега берег, пригодный для стоянки, найти затруднительно.

Лишь через два с четвертью часа сплава появляется высокий правый берег, пригодный для стоянки (похоже на старую вырубку, поросшую подлеском). Еще через полчаса сплава -- капитальный завал, требующий короткого (5-10 м) обноса по левому берегу.

Характер реки не меняется, однако основное русло становится более очевидным.

Примерно через 10-15 минут -- два удобных для стоянки места подряд: сначала высокий левый берег и в 100-150 м ниже -- высокий правый берег.

Ниже река опять теряется в сыром лесу с низкими заболоченными берегами. В течение получаса встречаются несколько низких бревен, через которые приходится проволакиваться.

В течение следующего часа берега постепенно повышаются, течение ускоряется, встречается небольшая шиверка.

Отрезок заканчивается короткой проводкой возле бревна, перегородившего русло (по левому берегу ). Рядом -- крутой левый берег, почти полностью заснеженный.

    Сложный участок (около 4 км, 13.5 техн. х. ч. (с учетом времени обносов, проводок, осмотров и расчистки)).

Начиная с этого места характер реки резко меняется. По-видимому, где-то здесь пересекается 180-я горизонталь.

Русло реки прослеживается предельно четко. Ширина от 5 до 7 метров. Мощный петляющий быстроток, практически одна сплошная шивера, с более-менее равномерным падением на всем 4-х километровом участке. Высокие каньонообразные берега. Солнце появляется поздно и заходит рано. Температура воздуха на дне каньона существенно отличается от температуры наверху. Ночью видно лишь Большую Медведицу в зените. Шум падающей воды, местами переходящий в грохот, сопровождает до самого устья.

Нижеследующее описание полезно лишь для создания общего представления о реке, поскольку, очевидно, с каждой новой весной расположение древесных препятствий будет меняться, что повлечет за собой необходимость новой расчистки. Следует также иметь в виду, что в среднем на каждые 30-40 м трассы приходится как минимум одно древесное препятствие: либо нависающая ветка, либо полузатопленная коряга в фарватере, обливное бревно и т. д. Все эти препятствия вполне проходимы, но требуют аккуратной работы. В описании упоминаются далеко не все, а лишь особо выдающиеся "засады".

Рекомендуется осмотр по берегу участка реки длиной от 300 до 800 метров с целью поиска места "логического завершения" отрезка (затона, улова, очередного завала) с сопутствующей ликвидацией захламляющих трассу дров. Следует заметить, что перемещение вдоль русла в девственных зарослях связано с большим физическим напряжением, а прохождение подготовленного этапа, хотя и занимает считанные секунды, вызывает значительные нервные перегрузки.

1-ый отрезок (300 м, 1 техн. х. ч.)

Начало -- плавная дуга слева направо, несколько валов 0.6-0.8 м, резкий поворот на 90о вправо, обливной камень левее центра, затем разворот на 180о влево вокруг "языка" низкого левого берега. На развороте у высокого правого берега -- улов, где можно причалить. Здесь -- неплохое место стоянки в брусничнике, рядом -- заброшенная дорога, резко поднимающаяся в гору и уходящая поверху в северном направлении (проехать здесь может лишь что-нибудь гусеничное).

2-ой отрезок (150-200 м) (На преодоление 2, 3 и 4 отрезков в сумме ушло 3 техн. х. ч.)

30 м после улова по прямой, поворот вправо на 90о, мощный слив до 1 м, шивера с валами 0.6-0.8 м. На полпути шиверу аккуратно перегораживало сухое "звенящее" бревно диаметром 20 см с зазором 20-30 см над уровнем воды (убрали).

Далее разгон несколько уменьшается и река упирается в бобровую плотину. Плотину расчистили до "полупроходимого" состояния. "Катраны" и "Егеря" с ходу влетали на полузатопленные бревна и с помощью двух страховщиков, стоящих на плотине, сползали дальше.

3-й отрезок (500 м)

Ниже бобрятника -- мощный отрезок без резких поворотов около 500 м. Валы 0.8-1 м, древесные препятствия. Причалить можно только в конце участка -- в районе резкого поворота направо у подножия высокого заснеженного склона левого берега.

4-ый отрезок (250-300 м)

Далее -- несколько поспокойнее (все относительно: поленились нацепить фартуки, потом долго себя ругали), поворот 90о вправо, несколько сливов, поворот 90о влево -- и непроходимый завал (обнос справа).

5-ый отрезок (800 м, 1 техн. х. ч.)

800-метровый извивающийся отрезок, изобилующий обливными камнями, низкими ветками. Ближе к концу -- резкий поворот вправо. Заканчивается завалом (проводка вдоль правого берега). При необходимости на склоне правого берега (свободен от снега) можно найти место стоянки.

6-ой отрезок (600 м, 2.5 техн. х. ч.)

Начинается разгоном на изгибе реки, далее следуют два слива подряд через обливные бревна 0.5 м и 1 м, несколько поворотов шиверы, резкий поворот вправо на 90о и выход на 200 м прямой быстроток с валами 0.4-0.6 м.

Участок заканчивается резким поворотом на 90о влево (в этом месте с горы правого берега в Дощанку падает ручей). На повороте два косых бревна поперек реки (можно использовать как надежную переправу), прижимает в правый берег. Ниже бревен (2-3 м) -- еще одно полузатопленное бревно.

В принципе зазор у левого берега достаточен для прохождения, но пригибая голову под косые бревна, необходимо одновременно заводить нос лодки за нижеследующее полузатопленное бревно. Возможно, это под силу многоопытным умелым каякерам.

Обнос по левому берегу (зачалиться нужно за 10-15 м до начала поворота).

7-ой отрезок (300 м, 1 техн. х. ч.)

Более-менее прямое начало, много веток. Две "арки" на быстротоке, сразу за второй -- полуобливной валун левее центра. Чалиться в затоне справа, перед небольшой горушкой.

Далее следуют два ската через бревна и толстое негабаритное бревно сразу за ними. Обнесли по правому берегу (30-40 м).

8-ой отрезок (300 м, 2 техн. х. ч.)

Далее следует на прямом участке обливное бревно, проходимый бобрятник с 1 м падением, резкий S-образный изгиб-быстроток (прижимы), проходимый полузавал-коряга и мощный 1.2 м слив через упавшую елку. Перед сливом в 5-10 м можно зачалиться на каменистой отмели правого берега.

9-ый отрезок (350 м, 1.5 техн.х. ч.)

После слива следует каскад из 3-х полуобливных бревен (валы 0.8-1 м) и еще один S-образный быстроток, изобилующий неприятными полузатопленными корягами. Река упирается в обширный непроходимый завал. Метрах в 30-40 перед завалом нужно чалиться к правому берегу для обноса (около 50 м). Желательна страховка.

10-ый отрезок (250 м, 1.5 техн. х. ч.)

После завала -- разгон на повороте влево, выход на каменистую отмель, где нужно подсесть и провести резкий поворот вправо, почти полностью перекрытый длинным низким бревном, оставившим проход лишь у правого берега под кустами. Следующие 100 м -- прямой скоростной участок с немилосердным прижимом в кусты правого берега. После прижима -- резкий поворот влево по двум обливными бревнам, которые проходятся с подстраховкой с этих самых бревен. Через 50 м поворота вправо Дощанка впадает в просторную, залитую солнцем Ольху.


Устье р. Дощаница (Дощанка) -- пос. Неболчи (57-58 км, около 6 техн. х. ч., II кат. сл.)

По Ольхе -- Мде 7-8 км (45 минут) до д. Веснино. Левые притоки (р. Мдичка и р. Гусинка с воды не видны). Хорошо видна р. Теребутенец (на карте -- безымянный правый приток перед д. Веснино). После Дощаницы Ольха -- Мда кажется похожей на Волгу перед Дубной.

Первые 10 минут после устья Дощаницы -- хороший шиверистый петляющий участок (валы 0.6-0.8 м), далее -- спокойный быстроток (течение 8-10 км/ч). За р. Теребутенец -- небольшая шивера, один слив 0.4-0.5 м. Ориентиры д. Веснино (сезонно-жилая деревня, с воды не видна) -- р. Теребутенец, слив, высокий правый берег (прямой участок реки вдоль него метров 200-250).

До пос. Неболчи остается около 50 км и 5 часов сплава (этот участок неоднократно пройден нами ранее и его описание будет представлено в Библиотеку в ближайшее время).


ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

1. Отрезки шиверы ## 1, 3, 7 и 9 можно отнести как минимум к III-ей категории сложности. Среди 4-х членов команды, которые были на р. Льняная, двое определили Дощаницу "сложнее и опаснее Льняной", двое -- "не проще". В среднем уклон на описанном сложном 4-х километровом отрезке составляет 7-8 м/км. По моим непросвещенным представлениям, Дощаница -- типичная каячная река. Если бы не завалы, она вполне подошла бы под слаломную соревновательную трассу, типа тех искусственных, которые иногда показывают по телевизору.

2. Специфика маршрута такова, что время заброски должно совпадать с изобилием снега на подходах к реке. Нам говорили, что более опытные группы берут с собой в таких случаях лыжи. Если снег уже сошел, то, скорее всего, на Дощанице делать нечего. Судя по всему, в благоприятный год высокая вода держится в Дощанице 4-5 дней.

В этом году нам повезло трижды: вода была на редкость большая; мы попали в самый пик половодья (26-27 апреля вода поднималась, 28-29-го был максимум, 30-го - заметное снижение уровня к вечеру, 1 мая -- резкий спад (20-30 см) воды в Дощанице. Во Мде, тем не менее, 1 мая воды было еще очень много. Резкий спад произошел несколько позже -- за ночь с 1 на 2 мая (на 30-40 см) и в дальнейшем снижение продолжалось); всю дорогу стояла теплая солнечная погода, почти без дождей.

3. Согласно В. Юрину и В. Васильеву [4] "...новых речек вы не найдете... Все маршруты, которые можно было придумать, уже были кем-нибудь пройдены и опробованы, и если они не стали популярными и общеизвестными -- значит, на то есть серьезные причины". Еще несколько недель назад это положение не вызывало у нас никаких сомнений. Однако, на Дощанице мы не встретили ни одного признака туристической деятельности, хотя оба берега реки были нами исхожены неоднократно. Лишь на стрелке Дощаницы и Ольхи было обнаружено кострище 2-3-х летней давности, по-видимому, охотничье. Вряд ли четыре предустьевых километра Дощаницы претендуют на популярность, хотя бы в силу необходимости "ловить" паводок, но на известность -- обязательно (трудно представить, чтобы турист, побывавший здесь, не поделился своими впечатлениями с общественностью). Так, может быть, нет правил без исключений, и все-таки можно оказаться первопроходцем в наше время? Или где-нибудь, в малогабаритной квартирке усталого 60-летнего ветерана водного туризма валяется пыльная записная книжка с надписью "р. Дощанка. Весна 1958 г."?

Более того, весьма перспективным кажется соседний правый приток Ольхи р. Погорелица (просим считать эту идею условно-бесплатной), до которой около 2.5 км по той же узкоколейке от моста через Дощаницу. По водосбору Погорелица аналогична Дощанице, но вытекает из небольшого (400х700 м) озерка. Длина Погорелицы от моста узкоколейки до устья -- порядка 6-7 км, падение -- до 9 м/км. Если звезды расположатся удачно, то на будущий год, похоже, больших проблем с выбором маршрута не будет. Главное -- не забыть лыжи :).

Что касается других малых притоков Ольхи и верховьев ее самой, то уклоны там поменьше.

4. Местные жители первым делом предупредили нас о здешнем изобилии медведей. И действительно, следы их жизнедеятельности (метки когтями на деревьях на высоте до 2.5 м, шерсть на деревьях, экскременты) видны повсюду. Один раз даже прозвучал предупреждающий рев. Соседство с весенним медведем не всем нравится, поэтому, отправляясь в эти края, может быть, окажется полезным захватить с собой ружье (хотя бы для самоуспокоения).

Лосей, кабанов (по следам), бобров и дичи немеряно.


ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ

Каково же было наше удивление, когда после нескольких дней неспешного, но тем не менее весьма утомительного ковыряния в каньоне, вечером 30 апреля нас нагнала большая команда на 7-ми "Тайменях"(!). Их продвижение по реке, с учетом класса судов и гораздо более позднего старта, иначе как героическим назвать нельзя. Эта московская команда, попавшая на Дощаницу еще более случайно чем мы, начала сплав от моста ж.-д. обычной колеи. По их словам, верхний участок Дощаницы между ж.-д. мостом и мостом узкоколейки (около 5 км) представляет собой ухудшенный вариант нашего начала (ниже моста узкоколейки): с завалами, требующими пилы и топора.

Краткие рабочие эпизоды общения с этой командой оставили у нас самые теплые воспоминания.


ЛИТЕРАТУРА

1. Ленинградская область. Топографическая карта. Масштаб 1:200000. ВТУ ГШ. 1997.

2. Новгородская область. Топографическая карта. Масштаб 1:200000. ВТУ ГШ. 1997.

3. Плечко Л.А. Водные маршруты Ленинградской области, Л.: Лениздат. 1987. C. 136.

4. Юрин В., Васильев В. Куда пойти на паводок? Информация к размышлению. 1996 (http://moshkow.relline.ru:5000/win/TURIZM/moskwa.txt)


БЛАГОДАРНОСТИ

Автор выражает глубокую признательность Дощаницкой Команде: В.Г. Блиадзе, С.А. Градобоеву, А.Н. Карасеву, А.С. Кожуховскому, В.В. Пелех и В.С. Смирнову; а также К.А. Лозе.

ПРОСЬБА

Мужики-"тайменщики"! В суете ночных пересадок не удалось обменяться координатами. Если вам попался на глаза сей опус, бросьте адресок!


Редакция и HTML Смирнов В.С. Last Modified 26.05.98

=============================================================== FILE: wolga2.txt Верховья Волги From: Veselov A. (mkzf@glasnet.ru) Оригинал этого файла расположен на странице http://www.chat.ru/~vs259/ ¦ http://www.chat.ru/~vs259/ Как и на чем добраться Из Москвы - поезд до Осташкова. Расписание http://www.msk.tsi.ru/express/ ¦ http://www.msk.tsi.ru/express/ Выйти в Пено. Осташковский поезд прибывает рано утром, поэтому нужно подготовиться к высадке: перенести тяжелую кладь в тамбур. Перед остановкой состав пересечет Волгу (ширина ее в этом месте 15-20 метров). Если Вам повезло и у Вас были билеты в последний вагон, то идти придется меньше. Идти нужно в сторону, противоположную движению поезда до переезда. Перейти через переезд и свернуть направо по ближайшей улице. Если Вы случайно заблудились, то спросите как пройти к памятнику Лизе Чайкиной. Здесь на травке, недалеко от ж/д моста удобнее всего собирать лодки. Есть смысл во время сбора лодок отрядить ходоков в магазин для закупки хлеба и сигарет. До "центральной площади" Пено можно дойти по той улице, по которой Вы шли к воде. Желающие, могут посетить местную столовую (еда там общепитовского качества, но грести на сытый желудок веселее). Старт Многие туристы совершают поломничество к истоку Волги (красная стрелка на схеме). Я же предлагаю отправиться в противоположную сторону (по течению). В этом и заключается нетрадиционность маршрута. Итак, Вы двигаетесь в сторону моста. Чуть меньше километра за мостом начинается лабиринт. Волга здесь разливается на несколько рукавов. Некоторые из них - просто тупики. Для прохождения лучше узнать у аборигенов о состоянии плотины в Селищах. Это очень важно ! Если плотина прикрыта, то воды в озерах много и Ваши лодки легко пройдут через плавни, а, может быть, Вы не заметите их совсем. Если плотина открыта, то низкий уровень воды заставит вас искать русло и петлять вместе с ним. Не стесняйтесь в этом случае спрашивать "дорогу" у рыбаков. Со своей стороны, могу посоветовать в этом случае поискать "копанку" слева (как только кончатся дома на левом берегу). Это узкая канава, прорытая вероятнее всего марсианами в зарослях осоки и камыша. Она позволит Вам значительно сократить время движения до первой стоянки. Правда, работать веслом придется как шестом, отталкиваясь от дна и берегов. Берега здесь топкие и остановки невозможны. Перед выходом в озеро Малое Волго ("Малым" называется часть озера до поселка Лохово) река делает левый поворот. Здесь на правом берегу стоят несколько домов (их даже нет на схеме) - это место для разминки. Вообще-то на большой воде после полудня, как правило, поднимается большая волна, поэтому, мой Вам совет: не расслабляйтесь. Сделали свое маленькое дело - и в лодки. Если ветер в спину и у Вас есть парусное вооружение - это место для его установки. В Малом Волго держитесь левого берега, река сделает поворот влево. Перед входом в русло на левом берегу нужно остановиться и убрать мачту. При высокой воде Вы рискуете зацепить провисшие провода, по которым подается электричество в Выселок-Ильинское. Да и до первой стоянки (цифра 1 на схеме) уже недалеко. Место это видно издалека - песчаный плесик. Если вдруг уже стоят палатки недалеко от воды, пройдите дальше вглубь берега по направлению к Занепречью. Занепречье Сосновый бор. Берите с собой двуручную пилу типа "Дружба 2" - здесь трудности с топливом. Если встать к воде лицом - справа брусничник (помните - ягода мочегонная). За спиной в 20 минутах ходьбы - поселок Занепречье. В поселке постоянно работает магазин. В былые годы на прилавке были только спички и лавровый лист, потом положение улучшилось до сникерсов. Узнайте дни поставок, пригодится. Не спешите покупать в дорогу хлеб и тушенку и таскать на себе все это. К магазину можно подойти по воде и .отдуши набить "трюмы". На схеме не нарисован ручей, протекающий через этот поселок, но на самом деле этот полезный ручей есть. Второй переход Дальнейший путь будет проходить по довольно просторному пространству с "подводными камнями". Здесь до Лохово при низкой воде очень монго топляка, который угрожающе торчит ветками вверх. Вперед смотрящему зевать нельзя, особенно, если ветер дует в парус. И, хотя озерам этим уже не один десяток лет, и затопленные деревья изрядно подгнили, столкновение с какой-нибудь корягой на крейсерской скорости - удовольствие мало приятное, скажу я Вам. Тем более, что для высадки с целью ремонта здешние берега непригодны. В левом повороте при входе в русло от мачты также нужно избавиться. В Лохово натянут стальной трос паромной переправы. Пройдите на неспешном ходу еще минут 20. До места, где справа впадает Леменка. Место возможной стоянки обозначено цифрой 2. Лохово Место это рыбацкое. С ними лучше дружить, тогда рыбы свежей, копченой, вяленой и раков будет много по доступной цене (раки бесплатно), а если повезет, то Вас угостят деликатесом - жареными рыбными потрошками. Сколько ни пытались ловить здесь рыбу (судака), ничего не получалось. Незря рыбаки неделями кормят свою будущую добычу. Глубже в лес - полно грибов. Если хочется черники - нужно с воды зайти в залив (в сторону Леменки) и справа ткнуться в берег под одиноко стоящим у воды деревом. Здесь черничник. Если хочется брусники - ниже по течению Волги на левом берегу (только пересечь залив по диагонали). В Лохово иногда приходит автолавка. Если ее ждешь до полудня, а ее все нет, лучше вспомнить о Занепреченском магазине. До него всего 8 км по суше. Зато, там - макароны. Дорога всего одна - не заблудитесь. Два раза из шести мы проскакивали это место, пообедав, двигали дальше. Дальше При подходе к Большому Волго река живописна, но этими пейзажами любуются в основном рыбаки. Закачало на волнах - крутите направо. Под ивами на песчаной отмели можно искупаться и сделать сами знаете чего. Впереди справа будет песчаная коса. При большой воде, можно не обходить, а найти протоку. Если ветер сильный и попутный - не приближайтесь к отмели, намучаетесь сниматься. Обогнув косу, вдалеке справа Вы увидите (где Колобово) зовущий песчаный берег. Это место для отдыха и купания. Можно, конечно, и остановиться для стоянки. Можно также перейти на левую сторону под Польки, но это место непригодно для стоянки - огромные полчища муравьев. Обогните мыс со стороны Польков и идите вдоль левого берега к месту стоянки *3 (На схеме оно совпадает с положением буквы "и" в названии деревни). Почему здесь лучше? Правый берег высокий и доступен автолюбителям. Остров (аборигены называют его "Белый Плав") продувается всеми ветрами. Неуютно там. Рыбаки спят, не ставя палаток, заворачиваются в тулупы с головой и не жгут костров. Пламя стелится - все-равно ничего не вскипит. Польки Однажды Польковские лошади, неизвестно зачем проходившие мимо, сожрали весь запас лука-репки. Не разбрасывайте продукты по берегу !!! В вашем распоряжении песчаный пляж 2,5 километра длиной, за грибами топайте на север, в сторону залива, там всякие: и белые и лисички и сыроеги. Дров здесь навалом. Здесь применим новый способ рыбной ловли. Лицензия при этом не нужна, но понадобятся удочки, бинокль и небольшая коллекция монет второй половины 20 века (в былые времена конвертируемой валютой было спиртное. Попробуйте...). Вечерком (до заката) садитесь на бережок и закидываете удочки в сторону леса, они Вам больше не понадобятся. Берете бинокль и обозреваете водный простор (4 х 4 км). Лодки, из которых ловят на спининг не берите. Не берите и тех, кто только ставит сети. Ваша добыча у тех, кто сети вестит. Берете свою коллекцию, весло, байду и туда. Уверяю, цены Вас приятно удивят. Если планируете застрять здесь на 2-3 ночевки, то можно попробовать договориться о доставке (добавив немного к договорной цене). По ту сторону озера находится большой поселок Селище. До него в 2 мужские силы в пустой лодке ходу 1 час 15 минут. Там магазин. Через Большое Волго Выходите пораньше, так как этот переход самый длинный. Остров лучше обойти слева. Остановитесь у турбазы "Чайка". В лучшие времена на насыпи работало кафе. Затем к Селищам. Аккуратней под мостом. За ним - правый поворот и плотина. Зайдите в заводь слева, чтобы меньше таскать на себе. Дайте своим спутникам команду "на плечо" и идите осматривать местные достопримечательности: обелиск, развалины старой плотины и новое бетонное сооружение. А когда они все перетащут за Бейшлот, не торопитесь навалиться на весло. Здесь также очень важно состояние заслонок на плотине. Когда идет активный сброс воды - река ниже плотины проходима для моторных лодок. Если в Самаре воды в Волге достаточно, то плотину прикрывают и протиснуться среди камней проблематично даже на байдарке. Вода здесь хорошо несет, а камней на всех хватит. Заплатки, клей и свечка для просушки должны быть под рукой. Смена ландшафта действует завораживающе. Река здесь шириной не более 30 метров. Последняя стоянка Ориентиры для того, чтобы ее отыскать - мосток над водой (мы с Василичем строили), если его еще не смыло и столик на полянке. Все это слева. Отсюда уже слышен лай Селижаровских собак. Вообще-то, мест для остановки много и на правом, более высоком берегу, но там дорога и лежа в палатке Вы будете чувствовать себя на Арбате в часы пик. Прежде, чем ставить палатки, соберите землянику. На это может уйти часа полтора. За дровами лучше переправиться на другую сторону - там валежник. Там же и огромный брусничник. На следующий день можно сгонять в Селижарово и купить билеты на автобус до Твери на следующий день. Касса автовокзала находится в здании ж/д вокзала. Не скупитесь и оплатите багаж, иначе при посадке могут возникнуть проблемы. Последний переход Время подъема будет зависеть от того, на какой автобус у Вас билеты. Более удобный рейс дневной. До Твери всего 4,5 часа и в Москву можно доехать электричкой до наступления темноты. В Селижарово под деревянным мостом есть будьте внимательны. Постарайтесь не проскочить впадающую слева Селижаровку. Бойкая речка. И Вам придется поработать веслами, чтобы подняться по ней до каменного пирса (справа). Здесь удобно разобрать, промыть и даже просушить лодки. Поднимаетесь на пригорок и направо. Метров 100-200 и Вы на вокзале. И последнее Протяженность маршрута около 60 км. Он будет интересен не "ходакам", а любителям уютных стоянок, ягод, грибов и купания. В случае аварийного схода с маршрута можно уехать автобусом в Осташков или Селижарово практически из любого поселка. Семь футов под килем ! Карта маршрута Карта маршрута (120Kb) ¦ kartinki/karty/seliger1.jpg =============================================================== FILE: luh.txt Байдарочный маршрут Ландех-Лух-Клюзьма, ~80 км From: Михаил Поляков polk@inforis.nnov.sи¦мailto:polk@inforis.nnov.su Маршрут: пос.Нижний Ландех - р.Лух (15-20 км) - пос.Талицы (~10 км) - пос.Фролищи (50 км). н/к - р.Клязьма Время: 29 апреля - 1 мая 1995 г. Транспортные условия и расписания соответствуют вышеозначенному периоду. Уровень воды высокий, характерен для описанного времени года. Сведения о километраже частично взяты из книги Ю.Б.Воронова "Сто избранных маршрутов для путешествий на байдарке", частично базируются на предположении о скорости моего "Тайменя-2" на данном маршруте 7 км/ч. Общая характеристика Лух - совершенно замечательная и абсолютно неспортивная река на стыке Ивановской, Владимирской и Нижегородской областей. Очень живописные места, чистые и малонаселенные. Хорошие сосновые и смешанные леса. В среднем течении Луха (то есть на описываемом участке) много удобных стоянок, где абсолютно нет проблем с дровами. Река достаточно популярна среди туристов, чтобы не чувствовать себя одиноким, но проблем с выбором места не будет. Один из лучших маршрутов для средней полосы России. Заброска - до ст.Ильино Горьк.ж.д. любым поездом Москва-Нижний Новгород, часов 6 от Москвы, лучше, разумеется, ехать ночью. Билет сейчас (после повышения) примерно 70 тыс., 100 тыс. - если скорым поездом в купе. От Ильино по боковой ветке трижды в день ходит тепловоз, 3 общих вагона, к которым в сезон (для грибников, которых бывает _очень много_, но они сходят на полпути) цепляют 3-4 теплушки. Отправление - (примерно) 6:50, 14:10 и 19:20, идет примерно час до Фролищ (конечная), час стоит там и обратно (если кому понадобится) в 9:00, 16:10 и 21:10. От остановки во Фролищах перпендикулярно ж.д. налево, мимо футбольного поля или чего-то подобного местной воинской части, до реки меньше километра. По Луху километров 50-55 до Клязьмы, места отличные, очень много мест для стоянок. Мост, который примерно на полпути упорно изображают на картах, развалился лет 15-20 назад. Заброска Традиционный путь подъезда со стороны Москвы - от ст.Вичуга (поезд Москва-Кинешма) автобусом до села Лух (35 км, асфальт). Со стороны Нижнего Новгорода можно добраться "кукушкой" от Балахны до пос.Талицы либо доехать по автодороге до села Мыт (километров 150-200) через Балахну - Заволжье - пос.Пурех - пос. Пестяки. Если ограничиться нижним течением Луха и Клязьмой, которая в этом районе довольно широка, можно заезжать от ст.Ильино Горьковской ж.д., где останавливаются 7-8 поездов из Москвы, Санкт-Петербурга, Ярославля и Самары и, разумеется, электрички из Нижнего Новгорода (примерно каждый час; ехать 1,5 часа), Гороховца (ехать минут 15-20), Вязников (3-4 в сутки; ехать 1 час 15 мин). От Ильино до пос.Фролищи 3 раза в сутки ходит тепловоз с тремя общими вагонами. См. расписания в конце. В нашем случае заброска производилась заказным автобусом, но не до Мыта, а до села Нижний Ландех на притоке Луха. Дорога вполне приличная, но километра за 3 до села асфальт кончается. По грунтовой насыпи (видимо, дорога строится) доехали до околицы. Въезд в село был, как водится, разбит, ехать дальше не рискнули. К счастью, до реки Ландех осталось метров 300, дотащили байды до моста, собрались и поплыли. Ландех Приток Луха, очень приятная для байдарки река, шириной метров 10-15, петляет среди лесов и лугов. Коряги (немного, жизнь не отравят), могут быть завалы и "расчески" - весной берега подмывает. В паре мест - навесные мосты с разрушенным настилом и провисшими до воды тросами. Километрах в десяти ниже села - мост узкоколейки, за которым, как водится, торчит из воды пара небольших труб с острыми краями. Вечером на фоне закатной дорожки не видно! Хотя местами берега подболочены, стоянку найти просто. Если дело к вечеру, лучше встать до моста - ниже больше болот и река "дремучей". Лух Примерно через час (7 км) после моста Ландех впадает в Лух. Справа, выше по Луху, остается деревня, кажется, Мугреево-Никольское. После лесного Ландеха Лух кажется необъятным, весной широко разливается по лугам. Сразу после устья очень живописные "аллеи", где река делится на рукава меж островков с выстроившимися вдоль реки березами. Минут через сорок ходу на правом высоком берегу деревня. Река входит в знаменитые гороховецкие сосновые и дубовые леса, которые тянутся от холмистого побережья Клязьмы около Гороховца до поселка Мулино, не случайно облюбованного военными. Конечно, в хорошем сухом лесу приятно рыть окопы и кататься на танках, и вокруг Мулино полным-полно полигонов, военных городков и лагерей. Через полтора часа (километров 10) после устья Ландеха - Талицы, довольно крупный поселок. Возле моста ж/д можно остановиться и пройти в поселок пополнить продукты (даже в праздники работали 2-3 магазина). Ходит местный поезд (не чаще раза в сутки) в Балахну, город в Нижегородской области, немного выше Нижнего по Волге; оттуда можно уехать электричкой или автобусом. Правда, рекомендуется делать это, только если внезапно замерзнет река, или группу поразит массовое умопомешательство - не самый удобный способ эвакуации, а самое приятное еще впереди. Правда, обратный путь через Балахну используется гораздо чаще, для заброски. От Талиц на протяжении 50 км до Фролищ населенных пунктов не будет. Места классные. Если нет причин упираться, разумно отойти километров на 20-30 и сделать дневку. Километров через 35 от Талиц на правом берегу - так называемый Крутой яр. На Крутом яру часто проводятся турслеты и звездочки. Река делает поворот, и в излучине расположены островки, протоки, затоны. На одном из островов - бревенчатый навес-теремок. Ориентир - незадолго до места на левом берегу у воды хижина из жести, плакатов и прочего хлама. От Крутого яра до Фролищ - часа 3-3,5. Незадолго до Фролищ, километров за 7, ж/д мост (узкоколейка?). Если ближе к вечеру, разумно вскоре встать, мест подходящих много, а до Фролищ от моста доплыть можно за час. Примерно посередине - на левом берегу какое-то странное сооружение, здоровый "форт" из красного кирпича, из которого торчат к реке полые трубы. Каких-либо коммуникаций поблизости я не заметил. Фролищи На подходе к поселку на левом берегу памятник, затем мыс, поросший соснами, крутой левый поворот, и открывается вид на Фролищи и постройки известного в прошлом монастыря, Флорищевой пустыни. Далее мост. Если вы решили сойти во Фролищах, не следует обманываться близостью цивилизации и вставать у моста - до станции там километра 2,5-3 через военный лесопильный завод размером с Бельгию и Голландию вместе взятые, либо по дороге между этим заводом и прибрежными болотами через свалки и топи. Нужно проплыть еще километра 4 (минут 40) и встать в строго определенном месте, откуда до станции около 0,5 км и не мешают болота. Ориентиры: незадолго до того реку пересекает просека с опорами ЛЭП (пока без проводов), само место - на левом берегу, скамейка у самой воды, какая-то некрупная железная рама рядом. На противоположном берегу напротив пара столбов высотой метр-полтора, сбитых перекладиной. Вперед по реке метрах в двухстах видна еще опора ЛЭП. Станция представляет собой избушку с дежурной, сараи рядом и бетонные блоки, у которых, собственно, и останавливается поезд. Фролищи - конечная, поезд приходит из Ильино, стоит около часа и идет обратно. Может быть довольно много народу, туристов или грибников, и имеет смысл подойти к приходу поезда (3 обычных общих вагона). Далее Если вы решили продолжить маршрут (что очень стоит сделать летом, когда тепло и вода спала), до впадения Луха в Клязьму 53 км и еще 20-25 км до Гороховца, где можно собрать байдарки практически на центральной площади, откуда автобусом до станции километров восемь. На станции Гороховец останавливаются пассажирские поезда на Москву, Питер и электрички на Нижний Новгород. Если есть время до вечера, можно посмотреть этот старинный купеческий городок, расположенный на шоссе Москва-Нижний Новгород и входящий номинально в Золотое Кольцо России. Расписания электричек ОТ СТ.ИЛЬИНО Остановочные 954 956 958 пункты Е Е Е Ильино 6.50 14.10 19.20 Фролищи 7.42 15.02 20.12 955 957 959 Фролищи 9.00 16.10 21.10 Ильино 9.55 17.03 22.04 ------------------------------- Нижний Новгород - Гороховец - Вязники 6301 6303 6305 6349 6307 Остановочные 6309 6311 6313 6315 Е Е Е Е Е пункты Е Е В Е 5.05 5.35 5.45 -- 7.20 Горький-Моск. 8.15 8.30 9.25 10.10 5.54 6.25 6.33 7.05 8.12 Дзержинск 9.09 9.20 10.15 11.01 6.34 7.06 -- -- 8.54 Ильино 9.49 10.00 -- 11.41 6.51 7.25 -- -- 10.10 Гороховец 10.08 10.32 -- 12.00 7.40 -- -- -- -- Вязники -- 11.25 -- -- ----------------------------------------------------------------------- 6317 6417 6319 6321 6323 Остановочные 6325 6327 6329 6331 В Е Е Е Е пункты Е Е Е Е 11.10 -- 12.20 13.20 14.25 Горький-Моск. 14.50 15.15 15.30 16.10 12.01 -- 13.12 14.12 15.19 Дзержинск 15.42 16.07 16.22 17.02 -- -- 13.52 14.52 16.02 Ильино -- 16.48 17.02 17.42 -- 13.15 14.10 15.10 16.21 Гороховец -- 17.05 17.20 18.00 -- 14.00 -- -- 17.20 Вязники -- -- -- -- Владимир -------------------------------------------------------------------------- 6333 6335 6337 6339 6341 Остановочные 6343 6345 6347 Е Е Е Е Е пункты Е Е Е 16.30 17.12 17.30 18.25 19.20 Горький-Моск. 20.35 21.30 23.10 17.20 18.04 18.20 19.15 20.10 Дзержинск 21.22 22.15 23.57 18.01 18.44 19.00 -- 20.51 Ильино 22.03 22.55 0.37 18.20 19.01 19.15 -- 21.10 Гороховец 22.42 23.13 0.55 -- 19.46 -- -- -- Вязники 23.35 -- -- ==================================================================== Вязники - Гороховец - Нижний Новгород 6302 6304 6306 6308 6310 Остановочные 6312 6314 6358 6316 6318 Е Р Р Е Е пункты Е Е Е Е Е -- -- -- -- -- Вязники 4.30 -- -- -- -- 4.10 -- -- 5.10 -- Гороховец 5.30 5.58 -- -- 6.52 4.22 -- -- 5.22 -- Ильино 5.42 6.10 -- -- 7.04 5.03 5.40 5.48 6.02 6.13 Дзержинск 6.23 6.50 7.15 7.28 7.45 5.55 6.35 6.43 -- 7.10 Горький-Моск. 7.18 7.44 8.10 8.23 8.32 --------------------------------------------------------------------- 6322 6322 6324 6326 Остановочные 6328 6408 6330 6332 6336 В Е В Е пункты В Е Е В Е Ковров -- 7.50 -- -- Вязники -- 9.52 -- -- -- -- 8.41 -- 9.50 Гороховец 10.26 10.50 11.40 -- 13.00 -- 8.53 -- 10.02 Ильино 11.38 -- 11.53 -- 13.12 -- 9.34 10.33 11.00 Дзержинск 11.17 -- 12.33 13.23 13.52 9.23 10.25 11.25 11.53 Горький-Моск. 12.10 -- 13.28 14.18 14.48 ----------------------------------------------------------------------- 6334 6338 6340 6342 Остановочные 6344 6346 6350 6352 6354 6348 Е Е Е Е пункты Е Е Е Е Е Е -- -- 15.33 -- Вязники -- -- -- 18.33 -- 19.56 14.20 15.20 16.27 -- Гороховец -- 17.17 -- 19.37 20.35 20.56 14.32 15.32 16.38 -- Ильино -- 17.29 -- 19.49 20.47 21.08 15.12 16.12 17.17 17.34 Дзержинск -- 18.06 19.45 20.29 21.27 22.03 15.08 17.05 18.10 18.25 Горький-Моск. 18.24 19.00 20.35 21.20 22.20 22.55 ----------------------------------------------------------------------------- =============================================================== FILE: luh-klq2.txt Лух-Клязьма Date: 25 Dec 1996 From: Глеб Байда (gbaida@utmem1.utmem.edu, baida@iname.com) ¦ mailto:baida@iname.com Я с компанией этим летом плавал по Луху и Клязьме, очень впечатлился и кое-что записал. У тебя в библиотеке уже есть про Лух, но, на мой взгляд, суховато и не про весь. Неправильно плавают. Об этом в моих "впечатлениях" в резюме сказано. --------------------------------------------------------------- Гладкая красивая речка для семейного сплава. Категорийность 1. --------------------------------------------------------------- Как мы плавали по Луху и Клязме: 215 км от Луха до Гороховца. Впечатления Байды Г. (baida@iname.com) Действующие лица и плавсредства. Экипаж "Салюта-4,7": Романов В. и Чернышев С. Экипаж "Тайменя-2" (семейный): Байда Г., Белова Л., Байда Ж (5,5 лет). Подъезд Выехали 6 июля 1996 поездом Москва-Кинешма до ст. Вичуга, на которую прибыли до полудня на следующий день, проведя в вагоне часов 10. От станции автобусом до с. Лух, которое и стоит на левом берегу речки Лух. Впечатления первого дня. Наскоро осмотрев-обегав сельский парк с валами да пару церквей, собрав лодки да уложившись, мы отплыли в пятом часу вечера. В этот день пришлось пройти километров 15, ибо не было возможности встать на ночлег из-за заболоченности берегов. Поразила чистота воды, обилие водной растительности, цветов. В прозрачной толще хорошо виднелись стайки мелких серебристых рыбешек. Мы продирались через немыслимо узкие водные протоки, изгибающиеся порой по столь крутой дуге, что пятиметровый "Таймень" заметно проигрывал в проходимости перед "Салютом", который короче на 30 см да еще был пока без руля. Когда ж долгожданный ориентир и твердь земная - с. Худынское?! Вот, наконец, и оно - как раз через два часа от старта, как обещал Рыжавский. Вдоль берега стоят серые бревенчатые баньки - попарился - и в речку! А меж банькой да речкой - столик со скамеечкой - можно и перекусить, глядя на красу земную, что мы и сделали. Лариса вынула хлеб, купленный в Лухе, начала резать. Слышу, шепчет мне: "В хлебе-то жучки-червячки! Что делать?". А что делать - супермаркетов здесь нет - мажь толще шоколадной пастой, да ешь! Так и сделали, и не пожалели. Я так и не глянул, что там запечено в хлебе для вкуса. После Худынского плыли - по открытой воде в прикрытых тростниками берегах - часа полтора или больше. Еще сельцо миновали. Увидишь кого - спросишь, когда, мол, земля? Скоро да скоро. Уже почти темнело, когда, наконец, показался единственный и без преувеличения удобный выход на берег, который к тому же был хорош и для ночлега. Мыт Мытарства на пути к Мыту. На следующий день отправились очень поздно - в час дня. Несколько часов убегали от непогоды, но где-то в 5-6 часов она нас таки настигла и как! Натянутый струной фронт клубящихся облаков догнал нас на маленьком острове, куда мы, к счастью, догадались высадиться. Никто из нас еще не попадал под такой дождь в средней полосе России. Сбились в кучку, накрывшись нашим старым "керженским" тентом, заволокли туда же кое-что из снаряжения. Жутко было от молний и раскатов грома. Фронт прошел, и дождь почти прекратился. Каково же было наше удивление, когда все повторилось: и бешеные потоки воды с небес, и вырывающий тент ветер, и устрашающий блеск молний... Непогода прошла, и надо было двигаться дальше. Вылив из "Тайменя" ведра два воды ("Салют" был накрыт), мы стали собираться. Мы сами, наше снаряжение и фототех- ника были сухими. На берегу супротив нашего островка возникла дол- говязая фигура аборигена, который, кажется, пас коров неподалеку и пережил как-то вышеописанное явление природы. Затеяв обсуждение совместно пережитой непогоды и дав нам "ценные указания" относи- тельно продолжения маршрута, с особенным акцентом на поджидающие нас препятствия, пастух предложил нам подкрепить свои тела и души банкой молока и караваем самопеченого хлеба. Живописуя размеры хлеба, пастырь закруглил руки у пуза, чем и сразил нас всех. Кое- как передали деньги - 5 тысяч - с острова на берег. Благодетель исчез, обещав явиться через минут 25-30. Это время как раз ушло на сборы: выливание воды из лодки, укладку вещей. К обещанному сроку "благодетель" не явился, а ждать более мы не могли, так как надо было успеть добраться до места ночлега, а сколько до него еще предстояло добираться было не ясно. Итак, мы отправились, не дож- давшись припасов и перешучиваясь на этот счет. Это не оказалось неожиданностью, ибо некий другой абориген сообщил нам, что лич- ность "благодетеля" весьма ненадежна. Однако ж, может он и явился позже и вовсе не имел намерения помошенничать, а просто по сель- ской привычке "не наблюдал часов". По описанию маршрута, встать можно было в 5-7 км ниже села Мыт, однако, мы и до самого села никак не могли добраться. Наконец, увидали купол. Вечерело. Надо было становиться на ночлег, ибо за село плыть уже не было времени. Река предложила два варианта подхода к селу и, как мы надеялись, к долгожданной тверди. Выбрали тот, что был прямо по курсу и более широкий и, как оказалось, верный - прямо напротив села выглянуло небольшое место удобное для выхода. Вышли. Да, вполне пригодное: и ровно, и высоко над водой, и недостижимо из села, хоть и вот оно, напротив, и сушняк есть. Стали выгружаться на бережок. Удобный пя- тачок был занят местной лодкой, поэтому причалить можно было толь- ко носом к берегу, а не бортом. Так и причалили: двумя байдарками по бортам этой лодки. Вот тут и произошло некоторое приключение. Володя был в "Салюте" и передавал мне вещи, а я принимал их, сидя или стоя в центральной лодке, и придерживал "Салют". Володя от усталости потерял бдительность, и встал, видимо, на край байдарки. В одно мгновение борт "Салюта", что я придерживал, взметнулся вверх и встал почти вертикально. Я увидел володькины руки, вцепив- шиеся в поднявшийся фальшборт, тогда как сам он, как мне показа- лось, был по шорты в воде. Две-три мысли мелькнули в моем созна- нии: "Не удержу!", "Ишь, как крепко держится!" (с досадой), "Нет, удержу!" К своему удивлению, я успел среагировать на случившееся и, навалившись на подскочивший борт, удержал байдарку от переворо- та, а затем с усилием выровнял ее. Никто из наших ничего не заме- тил. Володя, как оказалось, не был в воде с ногами - ноги были лодке, а вот пятую точку он макнул. В сумерках установили палатки и развели костер. К моему удивлению, сухие сучья и ветки не про- мокли насквозь под ливнем, а были сыры только снаружи. Возвышенное место, на котором мы встали, было окончанием старой дороги в Мыт, продолжавшейся мостом через реку. Несколько рядов свай этого моста перегораживали реку как раз перед нашими палатками. Справа видне- лась еще не в конец доломанная церковь, точнее, довольно большой храм, по колокольне которого мы ориентировались, подбираясь к Мыту. От Мыта до "Зоны покоя": в поисках стоянки. В двух мытовских продуктовых хлеба не оказалось, а Лух за Мытом был все таким же тростниковым. Проплывая ниже, мы не увидели явно обещанной картой стоянки в 5-7 км от села. Большое впечатление - на фоне слабого беспокойства - произвели разливы Луха. Один из них был настоящим озером. Простор глазу, мелководная - с метр или несколько больше - гладь прозрачной воды, проросшей изнутри и поросшей поверху расти- тельностью. Практически отсутствующее течение, в лучшем случае едва угадываемое по невразумительному наклону трав. Выбравшись из разливов и безбережья, мы причалили к деревеньке Гоголи, как нам сказали местные жители. Маленькое тихое милое мес- течко на берегу тихой чистой речки. Полюбовались на колодец- журавль, купили три литра молока, перекусили и сфотографировались на причале и отправились дальше... Воронов обещал еще стоянку километрах в 20 от предыдущей - не замеченной нами. И в этот раз мы ничем не прельстились, хотя пару раз где-то в указанном районе можно было выбраться и встать. Невольно пренебрегая рекомендацией плыть левой протокой, а правую оставить в покое - в соответствии с надписью на щите "Зона покоя", - мы встали сразу вскорости за этим щитом на правом берегу, поскольку левую протоку мы проворонили, а место стоянки уже было обжито и удобно и уединено. Ночь оказалась, говоря мягко, волнительной. Женька впервые за все наши походы вполне внезапно оказался простывшим, что произвело - не могло не произвести - большой переполох в нашем стане. Нагрели питье, дали аспирин. За ночь было два аврала. Как это было ни неуместно, я сделал два чудных кадра раннего - на исходе зари - утра над рекой: блекнущее розовато-желтое солнце, отраженное в глади воды на фоне мягко-молочного тумана. Вообще же вставал вопрос о прекращении по- хода. Утром, однако, оказалось и мудренее, и веселее ночи: Женька заметно повеселел. Сетенка наша, поставленная накануне вечером и единожды за весь поход, никого не поймала. На пути к Мугреево-Никольскому. Плывем дальше. Впереди - Мугре- ево-Дмитриевское и Мугреево-Никольское. В первом Никольском мы наконец-то купили десяток яиц - раньше везде был отказ. Видать, в июле куры на Лухе в отпуске. Прикупив еще и творога - больше кило- грамма за 4 тысячи! - и молока, от души подкрепились на бережку. Правда, во время этого блаженного занятия к нам очень некстати подсел местный очень общительный, бывалый и интеллектуальный пас- тух и немилосердно отвлекал от этого серьезного дела. Приключения в Мугреево-Никольском. Вот и Мугреево-НикольскоеЖ пляжик, плещущиеся дети. Тут же река раздваивается: часть воды уходит в более узкую левую протоку, частично перегороженую забор- чиком. Вышли, искупались, набрали весьма мутной воды из колодца, тщательно испросили как лучше плыть. Сказали, налево и предупреди- ли, что пониже будут проблемы. И как правы они оказались! Левая протока вскорости, как мы убедились, соединялась с правой, образуя некое расширение, где виднелось буйное шевеление детворы. В этой протоке оказались какие-то незначительные деревяшки и колья, пот- ребовавшие от нас предварительного осмотра и проводки. Это, навер- ное, заняло минут 20, учитывая наши основательность и трусова- тость. Радоваться, однако, было рано. Упомянутое расширение как-то неожиданно сужалось, вода заметно ускорялась, прорывалась через неплотный деревянный заборчик, образуя маленький перекатик, и, еще более сужаясь, уже довольно стремительно ныряла под узкий деревян- ный безопорный мост и сразу же за ним круто - под прямым углом - сворачивала налево, минуя вымытое на повороте углубление в правом берегу и ощетинившееся качающимися в потоке сучьями и корнями дерево. Сразу после поворота на левом берегу был маленький пляжик, а река вскорости уходила вправо. Все это мы подробно осмотрели, повздыхали и стали разгружать наши суда, вынося все тонущее, непринайтовленное и оптико-механическое. Ну и Женьку, разумеется. Первыми пошли мы с Ларисой - как более крутые по части передряг. Подплыли к окошечку в заборчике - шириной с метр или чуть больше -, сложили весла вдоль бортов, проскочили, прошли под мостом и сразу же резко, орудуя изо всех сил, вырулили веслами и рулем налево, выбрались на пляжик. То же самое мне пришлось повторить на "Салюте" с Сергеем, только в этот раз я уже сидел спереди - впер- вые за все мои плавания! И в этот раз прошли хорошо, только на повороте наш не вмеру могучий Сережа, вспомощенствуемый мною, не ожидающим такой его прыти, так крутанул лодку, что мы чуть не раз- вернулись в обратном напрвлении. И чуть ли не пристали к левобе- режному пляжику правым бортом. На этом пляжике мы развернули наши припасы, вытащили кашку и, довольные собой, поели. Ну кто ж знал, что самое впечатляющее на сегодня нас еще поджидало - и в непо- средственной близости. Поплыли дальше. Речка раздвоилась, предло- жив два варианта пути. Сунулись вправо, так как вход в левую про- току венчали деревянные воротца-заборчик, выглядевший негосте- приимно. В правой протоке, однако, сели на мель да и вид вперед как-то не понравился: так же мелко и быстровато. Наш семейный эки- паж развернулся и пошел в левую протоку.Ворота оказались вполне проходимыми, как мы оценили на глаз предварительно и на практике. Дальше же нам ни думать, ни выбирать не пришлось. Мы даже не успе- ли предупредить Сергея с Володей. За воротами речка довольно стре- мительно продолжала бег, а в русле "елочкой" отдыхали огромные тесаные брусы от снесенного раньше моста. Здесь нам пришлось изо- бразить наконец-то водный слалом, увертываясь от брусьев, упираясь веслом, спрыгивая с мели. Причалив к пляжику, мы смогли увидеть прохождение второго экипажа. Миновали удачно. На ночевку встали вскорости - виднелись серые крыши деревеньки, ныне уже считающейся "пригородом" Мугреева-Никольского. Ровное открытое место на сухом и довольно высоком правом берегу. За дровами надо идти в недалекий лес. Пошел. Срубил что-то и скорее назад. Вылез весь облепленный комарами. Но коряжку не выпустил. Экипировался: поднял капюшон анорака, под ним - кепка с длинным козырьком, сверху на все - цилиндрический капроновый накомарник, влез в непробиваемые комариными носами штаны, натянул разноцветные перчатки. Вот теперь можно было работать. Жарковато, однако. Лес молодой, частый, гнилой. Под ногами мягко, подпружинивает, влага. Запах сырости. Вместо сушняка - трухлявая гниль: рубишь ствол внизу, а он ломится посредине сам. Выволочь добычу нелегко. Сделал несколько ходок. Закончил с облегчением - жутковато в этом леске, хоть и свои рядом... А на биваке - ни комарика! Всех выдувает. К темноте все ж появились немного. А мы с Сергеем затея- ли ночное купание, за которым последовало бегание нагишом по бере- гу с целью высыхания, удирания от комариков - хоть не комарищ! - и морального удовлетворения. Завтра - после Лукино, а особенно после Талиц, Лух, наконец-то, должны одеться в сухие лесные берега. Лукино, кажется, прошли, не заметив. А вот во Взвозе и искупались, и перекусили, и отдохнули. Собирались даже в магазин заглянуть, но нам сказали, что не стоит - скоро Талицы, а в Талицах есть все. Талицы. Пришвартовались у понтонного причала, где бабы стирают белье и драют ковры. Володя остался стеречь корабли, а остальные отправились в город. Босиком. Едва идем - солнце раскалило и до- рожную пыль, и асфальт. Приличное местечко: есть и многоэтажки, и даже зона. Заключенные в форме ходят по улицам. Купили буханки четыре хлеба. И - не удержавшись - бутылку холодного пива. Мы с Сергеем отправились на деревянный узкоколеечный мост - посмотреть как его проходить. Глубже всего слева, два хороших прохода, а ниже моста какие-то минимальные проблемы: тут завернуть, там сваи обой- ти. Однако, все же шевельнуься надо. Обдумали. Донесли до осталь- ных. Посмотрели от причала. Ребята пошли первыми. Идем на расстоя- нии сзади. Что такое: передние что-то замедлились-зависли перед мостом. Выбирают в какой пролет идти? Довыбирались: на довольно слабом течении прилипли левой "скулой" прямо к опоре. Замешкались. Мы подходим, правый пролет занят, значит, что ж выгребаем в левый. Под мостом оказываемся одновременно - каждый в своем пролете, а замостные пустяки требуют прохода по-очереди. Резко прибавляем ходу, из под моста выходим первыми, проходим меж рядом свай и ле- вым берегом. Мужики сзади. Впереди купается толпа детей и взрос- лых. Народ наглый, городской, тертый - норовит удаль показать, то поднырнуть, то лодку догнать да зацепиться, а дальше - бог его знает, чего хочет. Прибавляем ходу, лавируем, угрожающе разговари- ваем с местным населением. Прошли и этих. От Талиц до Фролищ. Талицы остались позади. И - все верно! - река оделась лесом. Минутах в двадцати ниже Талиц - высокий бело- песочный обрывистый левобережный яр, покрытый сосной. Так неожидан и красив, что так и проплыли, не сфотографировав. Плыли, наверное, не больше часа - хотелось наконец-то встать на стоянку пораньше. Как только шум Талиц стал не слышен, выбрали левобережный пляжик, наверх наискось - тропка, выше - ровная площадка с костровищем среди сосен. Комаров нет. Как выяснилось, они "выходят на работу" к 10.30-11. Сергей образцово-показательно натянул палатку, потом взялся одной рукой за колышек, в другой руке - топор, приложил обух к колышку и попросил себя запечатлеть. Некоторых остальных - которые по-вреднее - это весьма позабавило. Запечатлели, однако, предложив предварительно все ж постучать по колышку для большей правды жизни. Фото вышло вполне замечательное: серегины мускулы играли, палатка была высока и туга. На следующее утро порешили немного проплыть и встать совсем рано - на "полудневку". Погребли часа два и встали часа в два. Очень уютная рыбацкая стоянка: стол со скамьями, бревна и дрова вокруг костра. В дальнейшем все наши стоянки на Лухе были так же комфор- табельны. И при этом - весьма опрятными. Я наконец-то наладил сна- сти: две донки-закидушки, а потом и примитивную удочку без поплавка и грузил. Подходящий хлыст был здесь же на стоянке. В качестве наживки для донок использовал ракушечье мясо. Рыба, кажется, на- садку объедала, но не ловилась. В речке недалеко от берега суети- лась какая-то рыбья мелкота, вот я и взялся за нее. Самый малень- кий крючок был якобы четверочка, но и этот едва умещался во рту у этой мелкоты. А клевала она очень настырно. Поймал аж семь штук. Серебристые, с желтовато-серыми плавникпми они очень фотогенично смотрелись в белой прямоугольной пластиковой тарелке на фоне мед- но-сосновых брусьев скамьи. Только месяца через два, после основа- тельной работы со специальной литературой, мне наконец удалось идентифицировать улов. Уклейка! Первый улов рыболова-"чайника". Уху мы из нее сделали, но она горчила, ибо мы, не побрезгамши, не потрудились ее выпотрошить. Природа располагает гребца к антропо- морфизму и одушевлению ее тварей. Пьем какао. На краю кружки - капелька питья. Прилетает мушка полосатая с тонкой талией и прини- мается пить. Да как - за обе щеки! Выпила всю каплю. Мы ей еще. Увидала, подбежала - и прям с глазами туда голову макнула, только видно как ходит брюшко-насосик. Отошла покачиваясь, едва перестав- ляя ноги. С видимым усилием взлетела и кое-как добралась до вися- щей над столом сосновой ветки. Мы все пятеро смотрели этот спектакль. Перед Фролищами - одно из красивейших мест на Лухе. Забравшись на высокий левый берег любуешься чудесным видом мелководной "крас- ной" реки, обрамленной нежно-дымчатой зеленью леса. Под тонким слоем воды четко просматривается характерный сетчатый рисунок песчаных волн-намывов, исчезающий в темноте более глубоких вод левого берега. Впадающий тут же ручей - цвета крепчайшего чая. Впечатление памяти превосходит по яркости выверенно-сдержанный пейзаж, запечатленный технологическим совершенством Fujichrom'а. Фролищи. Фролищи обозначились колокольней и усеченными главами своего собора. Впечатляет, хотя и не столь ошеломительно, как чуд- ный град Макарьевского монастыря, когда под свинцовым низким небом вливаешься в Волгу с располневшими от многодневных дождей и под- пертыми волжской плотиной водами Керженца. Да, в этот раз погода, отбесновавшись в самом начале, баловала нас. Останки Фролищевой пустыни мы облазали в две смены. Это самое высокое место в здешней плоской округе. А забравшись до середины башни колокольни, можно полюбоваться видом лесов, скрывающих только что принесший нас Лух. Очень неплохо смотрится фотография - вертикальный кадр - сделанная через узкую бойницу башни. Вид в другие стороны, к сожалению, испорчен лесопилкой и тому подобными памятниками современности. Говорю "башня", "бойница", потому как колокольня сделана в очень оборонном стиле. Фролищи занимают оба берега: слева "город" и обитель, а справа - "деревня" в несколько домов, очень ухоженных и добротных. Здесь можно купить молоко, что мы и сделали, но только в этой деревне цены вполне городские - 2 тыщи литр. Обе части соединяет автодо- рожный деревянный мост. Но "деревянный" - не то слово: он "очень деревянный". До сих пор жалею, что не запечатлел его. Толстенные ноги-быки с бревенчатыми обтекателями, сам старый-престарый. Або- ригенка сказала, что детишки в хорошую воду сигают сверху. Не успел я удивиться, как вижу-слышу - точно - сигают. Так ведь та же аборигенка сказала, что такой низкой воды в Лухе отродясь не вида- ли, как в этот раз. Вниз от Фролищ. Река за Фролищами все так же хороша. Мелководна, песчана, коряжиста, ржавокрасна, лесиста. Если хотите, однообразно красива. Однако,покупаться вдоволь не хватает простора. Вскоре после Фролищ - большой левобережный завал, оставляющий совсем немного читой воды для прохода, которая в этом месте круто свора- чивает вправо, полушутливо угрожая навалить челнок на хаотично нагроможденные стволы. Прошли без проблем, но при участии почему- то довольно многочисленных добровольных лоцманов, скопившихся на левом берегу, которые нам громкими воплями советовали как пройти. Слава Богу, не споткнулись. На последней стоянке на Лухе - 15 июля - устроили маленький пик- ник по поводу дня рождения Володи: с распитием белого вина и пое- даним мармелада, кои были закуплены виновником во Фролищах. Торже- ство пришлось как раз кстати: наше благодушное единодушие дало трещинку, так как Сергей заторопился домой, лишая нас заслуженной надежды на дневку, а я довольно болезненно среагировал на это покушение, поскольку река - святое. Плывем, плывем и чувствуем приближение Клязьмы: лес начал редеть и мельчать, берега понизились, появился ивняк, речка стала уже и глубже. А вот показался вдали высокий синий берег Клязьмы. Скоро. Вышли на бережок и дальше на просторный луг. Цветение трав, копешки сена вдали, небо, клязьминские правобережные "горы". Бегали бегали с фотоаппаратами - красота, а в кадр не кладется! Оказалось, что люди нужны на пееднем плане. Ну, мы за них и сошли. Клязьма. Лух вошел в Клязьму как то неприметно, неожиданно, не предупредив ничем. Я был рад увидеть старую знакомую. Как и в про- шлый раз, она легко уносила нас вниз. Мы вздохнули свободно: ни коряг, ни мелей! Объявившийся после тесного Луха простор внес при- ятное разнообразие в завершение нашего путешествия. Вот и последняя наша - десятая - стоянка. Завтра Гороховец, сбо- ры и - прощайте, Лух и Клязьма! Грустновато. Пытаюсь забрасывать донки, но вытягиваю только травы речные. Уметь надо, теоретик. Чуть выше рыбаки на резинках что-то умело предпринимают и явно без рыбы не останутся. Не сплавал не спросил. Просторные быстрые воды Клязьмы и скорое расставание навеяли на нас мысль проверить скорость-легкость хода "Тайменя-двоечки" ежели на нем - в три гребца. Усадили Серегу заместо Женьки-пассажира, вооружили третьим гибридным веслом (одна лопасть от "Салюта", другая от "Тайменя") и пустились сначала вниз по Клязьме, а затем назад. Володя, наблюдавший с берега, сказал что скорость очень впечатляюща. И нам гребущим очень понравилось. Особенно вниз: Клязьма-то несет усердного гребца километров 7-8 в час. Порешили, что плавать так вполне можно, ежели с рулем да приноровиться. Но не на Лухе. Мы итак пол-Луха на пузе проскребли, на мелях посидели да стукнулись несчетное количество раз о стволы. Правда, не порвались и крепко не поцарапались. До Гороховца дошли, наверное, за час. Сфотографировались на воде экипажами "в три четверти". Прошли под понтонным мостом и стали на городском пляже. Собрались-уложились. Мелкий дождик и суетное торопление домой не дали нам осмотреть городок. А там есть что по- смотреть и сфотографировать. Городок очень компактный и своеобраз- ный. Доехали до станции Гороховец (странно, багажный билет гораздо дороже пассажирского), оттуда до Вязников. Подремали-помучились ночью часов 6 в сидячем нижегородском вагоне до Москвы. А в обед были дома - в Пущино. Резюме Лух - классная река, а в сочетании с Клязьмой - и того лучше. По Луху плавать необходимо. Только не от Фролищ! И даже не от Талиц. Как минимум - от Мыта. А лучше всего - от самого Луха-села. И по меньшей мере до Гороховца - 215 км. Вот тогда это будет однозначно не хуже Керженца, пожалуй, даже лучше, хотя превосходные степени сравнивать трудно. Тот кто не видел верхний Лух, получает очень неполное, обедненное представление о реке и ее своеобразии и разнообразии. Протоки, заводи, разливы, тростники и цветущие водные травы верховьев надо увидеть. Стараясь, чтобы непогода или ночь не застали вдали от годного для выхода места. На первой половине пути, до Мугреево-Никольского, нередко путь преграждают деревянные заборчики. Выглядят они довольно неприятно, но практически все они имеют дыры, достаточные для прохода лодки, и расположены в местах с очень слабым течением (за исключением заборчика в Мугрееве-Никольском). Прорубаться или дырявиться нам не пришлось. =============================================================== FILE: luh-klqz.txt Лух-Клязьма Вопросы - Михаилу Полякову ¦ mailto:polk@inforis.nnov.su Редакция вторая, доработанная. Данные актуальны на лето 1995г. По Луху, одной из лучших рек средней полосы России, есть два маршрута, с принципиально разной заброской и сезонностью. Первый - Ландех-Лух, апрель-май (после, по малой воде, по Ландеху не пройдешь), Ивановская область. Второй - Лух-Клязьма, лето (в апреле-мае на Клязьме берегов не найдешь), Владимирская область, заброска через Нижегородскую. Алекс Руднев рекомендовал более известный Керженец:  > Для любителей пляжей - Керженец, под Нижним Новгородом. Очень > красиво, песчаные берега, сосновые леса, в общем, отличнейшая > семейная речка.  Лух (с выходом в Клязьму) - все то же, но несколько короче. Мы как-то махнули за 2 дня, а лучше идти на недельку с остановками, дневками, грибами и т.п. Ненаселенка первые 50 км полная, одни туристы бывают, затем (по Клязьме) километров 25 попадаются деревни по правому высокому берегу. Очень живописно, в сезон - грибы, и вообще здорово. Идти лучше в июле, комаров почти нет. В августе в дубовых лесах ближе к Клязьме разводится неприятное насекомое, известное как "лосиная вошь", по наблюдениям, безвредное, но крайне отталкивающее и норовящее забраться в волосы. Лух - самый популярный и удобный маршрут у нижегородских туристов. Для тех, кто с туризмом "не на ты", турфирма "Команда Горький" (adv@team-gorky.nnov.ru, http://www.inforis.ru/team-gorky/) ¦http://www.inforis.ru/team-gorky/) организует 3-дневный маршрут на рафте и байдарках. Они идут грамотно, с заброской автобусом, кучей детей на оном рафте, шашлыками, сервировочными столиками и переносными американскими холодильниками. Довольно дешево, $60 все удовольствие (летом 1995 г.) Заброска До ст.Ильино Горьк.ж.д. любым поездом Москва-Нижний Новгород, часов 6 от Москвы, лучше, разумеется, ехать ночью. Билет сейчас (после повышения) примерно 70 тыс., 100 тыс. - если скорым поездом в купе. От Ильино по боковой ветке трижды в день ходит тепловоз, 3 общих вагона, к которым в сезон (для грибников, которых бывает _очень много_, но они сходят на полпути) цепляют 3-4 теплушки. Отправление - (примерно) 6:50, 14:10 и 19:20, идет примерно час до Фролищ (конечная), час стоит там и обратно (если кому понадобится) в 9:00, 16:10 и 21:10. От остановки во Фролищах перпендикулярно ж.д. налево, мимо футбольного поля или чего-то подобного местной воинской части, до реки меньше километра. По Луху километров 50-55 до Клязьмы, места отличные, очень много мест для стоянок. Мост, который примерно на полпути упорно изображают на картах, развалился лет 15-20 назад. Кстати, та двухкилометровка Нижегордской области в 30 листах, о которой спрашивал 2 года назад Алекс Руднев, теперь без проблем продается в Нижнем, около 30 тыс.; по Луху можно идти и по атласу-двухкилометровке Владимирской области, купил прошлой весной в Москве в картографическом магазинчике в переулке напротив "Спартака" на Ленинском проспекте. Напротив впадения Луха несколько деревень, откуда недалеко до Московского шоссе и, если что, можно уехать. Традиционно туристы плывут дальше, хотя "Команда Горький" грузится на автобус - и в Нижний. От устья Луха по Клязьме до Гороховца примерно 22-25 км. Правый берег выше левого на несколько десятков метров и очень живописен (и, увы, несколько населен). Первый раз там я все восклицал: "Карпаты, а?! Швейцария, а?!" Явно стоит остановиться и залезть на холм, весьма впечатляющая панорама. Встать можно на левом (но не обязательно) берегу. Мы это делали часа через 2 после впадения Луха, примерно на полпути до Гороховца, напротив шумящего леса на крутом склоне правого берега. Со склона стекают и шумят ручьи, наверху на холме (с реки не видно) колодец, куда плавали за водой, и, чуть дальше, деревня. Хорошее место также - на правом берегу, через 200 м после тросовой паромной переправы, за довольно широким, метров 5, ручьем. Высадившись на отлогий берег, чуть подняться на кручу, под елки. Ровное просторное место с костровищем, хотя несколько сумрачно, но красиво. Мы тут же набрали грибов. Гороховец - еще один из возможных пунктов прекращения похода. Встать нужно около домов и лодок на правом берегу, не доходя 100 метров до понтонного моста. До площади, откуда примерно каждый час или чуть чаще идут автобусы до станции Гороховец, менее 5 минут хода. Автобус идет минут 20 или около получаса, хотя вроде бы до станции километров 8-12. На ст.Гороховец останавливаются некоторые пассажирские поезда, можно электричкой уехать в сторону Нижнего Новгорода (1,5-2 часа) до ст.Ильино (10-15 мин.) или до Дзержинска (50-60 мин.), где таких поездов больше. Электрички последнее время стали ходить пореже, днем раз в 1,5-2 часа. Гороховец - один из самых старых славянских городов в этом регионе, впервые упоминается в 1239 году, когда его сожгли монголы. Потом его жгли еще несколько раз, в том числе мятежные мордовские князьки и (последний раз, в начале 17 века) украинские казаки-"черкасы" (вот гады-то :-). После падения Казани и Астрахани в середине 16-го и прекращения смуты в начале 17 века, татары, черемисы и мордва перестали проникать в бассейн Оки и беспокоить эти края, по Волге активизировалась торговля, и с середины 17 века Гороховец начинает процветать. В городе несколько церквей и монастырей характерной "гороховецкой" архитектуры (купцы грехи замаливали :-) и купеческих палат, относящихся к концу 17 века. Гороховец, хотя и относится номинально к Золотому кольцу России, совсем небольшой город. Церкви расположены кучно вокруг центральной площади, и их можно посмотреть. Если вы еще не поднимались на высокий правый берег, стоит подняться в Гороховце к одному из монастырей. По пути из холма бьют ключи, можно набрать родниковой воды. Галицкая Чтобы не связываться с автобусом, можно пройти еще около 20 км по Клязьме до железной дороги, станция Галицкая на правом берегу недалеко от реки, оттуда электричкой до вышеназванных станций. Честно говоря, ниже Гороховца по Клязьме идти уже несколько скучно. Под понтонным мостом в Гороховце пройти запросто. Покидая Гороховец, справа можно видеть умирающий судоремонтный завод и ржавеющие баржи, что наводит на грустные мысли. Вскоре параллельно реке выходит шоссе Москва - Нижний Новгород, временами сквозь деревья на крутом правом берегу видны проносящиеся машины. Берег местами укреплен ряжевыми стенками. Хотя правый берег выглядит соблазнительнее поросшего ивняком левого, на ночевку там лучше не вставать ввиду близости шоссе. Часто туда заворачивают (как раз на ночевку) КаМАЗы и отдыхающие на легковушках (на шашлыки и т.п.). Примерно на полпути к Галицкой в очень длинной петле с узким перешейком и крутым, почти на 180 градусов, поворотом, реку пересекает шоссе. Непосредственно перед началом поворота у левого берега обычно намывает песчаные пляжики-островки. Углубиться в лес проблематично, поскольку отсекают заросшие протоки (я всегда думаю: "Было бы в тропиках - водились бы крокодилы"). Лишь метров за 200 до моста слева, под кручей, впадает лесной Люлих, шириной 5-6 метров. На этом месте, довольно живописном (дубы, высокий берег) я обычно высаживаюсь, поскольку в километре оттуда у меня дача. Если пройти от моста по шоссе налево 1-1,5 км, будет деревня Мячково, откуда раза 3 в день (примерно в 8:00, 14:30 и 17:30) ходят автобусы на ст.Ильино (14 км), и почти так же - из Гороховца в Дзержинск, что существенно дороже (50 км). Летом в выходные (особенно вечером) народу, естественно, много. Впрочем, шоссе есть шоссе, легко поймать машину. Все же лучше идти по реке до ст.Галицкой. Михаил Поляков. http://www.inforis.nnov.su/¦ http://www.inforis.nnov.su/ Компания ИНФОРИС - узел EUnet/Relcom. Тел. (8312) 397562 603082 Нижний Новгород, Кремль, корпус 1, к.108 =============================================================== FILE: land-luh.txt Ландех и Лух-90 Отчет написан А.Шишкиным. За справками можно обращаться к А.Дещеревскому (254-90-35, вторник 18.00-24.00).  Примечание. Михаил Поляков, (polk@inforis.nnov.su): Надо заметить, что Ландех без проблем проходим весной. В 1995 году на майские праздники мы шли по Ландеху и Луху от села Нижний Ландех до Фролищ. Ужасов с камышовыми джунглями не наблюдали. Слепней и прочих опасных зверей еще не было. В Ландехе воды было вполне достаточно, завалов было немного, нам всюду удалось протиснуться. В Лухе воды весной достаточно для небольшого парохода :-) Летом картина меняется - проход по Ландеху, скорее всего, проблематичен, по Луху - нормальный, хотя в сухое лето встречаются мели. Собственно, моя лоция этого похода давно лежит на сервере Максима Мошкова.  Этому походу предшествовали кой-какие организационные сложности. В частности, срок выезда менялся аж три раза; затем он изменился в четвертый (и последний) раз из-за неурядицы с автобусом. Другая сложность была связана с недостатком нормальных плавсредств, т.б. в первую очередь нормальных байдарок (кроме того, не было приготовлено спассредств для младших Шишкиных, но об этом я еще упомяну попозже). Проблему с байдарками каждая семья решила по-своему: кто-то взял родительскую, кто-то - у знакомых... Одна семья решилась плыть на резиновой лодке. Ну, а для нас пообещали раздобыть байдарку Бражники. Они ее действительно раздобыли - взяли напрокат в профкоме своего института; только она оказалась, мягко говоря, немножко мокрой и рваной. Потом уже я сделал прикидку, что для ее нормального ремонта потребовалось бы две "нормальные" (т.е. почти с полной выкладкой) человеко-ночи. Лично меня хватило на одну "ненормальную" ночь, и хотя мне помогал Паша Бражник, сделали мы в общей сложности меньше половины того, что требовалось. Уже на берегу с помощью моих попутчиков удалось частично устранить еще кой-какие неисправности, и вскоре моя байдарка была готова к отплытию. Правда, не рекомендовалось слишком внимательно ее рассматривать, дабы не впасть в глубокую депрессию. Однако при отплытии вышла еще одна заминка - потерялся Бражниковский кот Кеша. Поскольку Бражники считали его членом своей семьи, они послали всех подальше вниз по течению, а сами героически оставались на берегу до тех пор, пока кот не соблаговолил выползти из-под чьей-то лодки. Впрочем, судьба распорядилась так, что им не пришлось наверстывать за веслами упущенные два часа, потому что остальная часть нашей команды уперлась в жуткую камышовую непроходимость и после безуспешных попыток преодолеть ее повернула назад. Пришлось остановиться на ночлег досрочно, на приболотном лугу, который из-за огромного количества слепней (ночью они, как полагается, сдали свою вахту комарам) напоминал аэродром с очень плотным расписанием. Выяснилось, кстати, что Олеська совершенно не умеет (или не желает?) отбиваться от пожирающих ее кровососов. Когда же я в отчаянии призывал ее хлопать по ним, она добросовестно хлопала, но только по тем участкам тела, где в данный момент мух с комарами не было. В тот вечер к нам подъехали местные жители, от которых мы узнали, что Ландех на протяжении ближайших километров практически непроходим; основная причина жутких камышовых зарослей - огромное количество попадающих в речку удобрений. Эти же товарищи предупредили нас, что среди камышей торчит много заостренных кольев - следы деятельности бобров. Пришлось пожертвовать заначенной бутылкой водки (по нынешним временам это "жидкая валюта"), чтобы оплатить перевозку нас и нашего снаряжения с Ландеха на Лух. Таким образом, до слияния этих двух речек нам предстояло проплыть примерно то же самое расстояние, как если бы мы продолжали плыть по Ландеху. И плывя по Луху, мы еще напарывались на густые камыши, но они, по крайней мере, были вполне преодолимы (в одном из случаев нам пришлось вернуться примерно на километр, чтобы попасть в нужную протоку). В среднем темп нашего похода можно было назвать довольно-таки вялым - при достаточном желании вполне можно было проплыть в два-три раза больше. Однако мы не ставили перед собой такой цели, поход был не спортивный, а скорее все-таки развлекательный, тем более что с нами была целая орава детей. Тем не менее было немало приключений, связанных с прохождением различных препятствий, и о них стоит хотя бы кратко упомянуть. Пожалуй, наиболее интересным было приключение, начавшееся с аварии у Кудюркиных. Не было ничего странного в том, что они пропоролись в таком месте, странным мне показалось то, что не пропоролись остальные, так как препятствие представляло собой буквально серию нагромождений из бревен и кольев. Кудюркины плыли предпоследними, мы - в арьергарде. Поскольку все остальные байдарки были уже гораздо ниже по течению, я решил на всякий случай остаться с потерпевшими на то время, пока они будут латать свое дырявое плавсредство. Однако очень скоро началась гроза, и довольно-таки сильная. Через час-полтора пришлось для промокшей и замерзшей части нашей команды просить приюта на чьем-то крыльце (благо берег, на котором мы высадились, был деревенским пляжем). Еще через какое-то время мы с Вадимом загрузили байдарки своим барахлом; забравшись в воду, провели каждую из них вдвоем до безопасного места (гроза еще не совсем утихла, и один или два раза во время вспышек молнии волосы на наших головах в буквальном смысле вставали дыбом); затем посадили слабую часть своей команды и помчались искать остальных. Уже вечерело, а мы даже совершенно на представляли, сколько нам еще придется проплыть до лагеря. Надо было торопиться, и в то же время ужасно не хотелось еще на что-нибудь напороться, кроме того, мы боялись, не заметив место лагеря, проплыть мимо него. Из этих соображений мы гребли что было сил, огибая все сколько-нибудь подозрительные места и периодически издавая вопли типа "Бражники!" или еще что-нибудь в этом духе. Издав в очередной раз такой вопль, я вдруг обнаружил, что плыву на браконьерские сети, расставленные на всю ширину реки. Хозяева этих сетей, должно быть, как раз в этот момент пьянствовали, поскольку они откликнулись на обращение "бражники" и, спустившись к реке, пропустили нас через свои "орудия труда". Ну, а вскоре мы доплыли до своего лагеря, где нас уже давно ждали. (Остается только добавить к этому эпизоду маленькое лирическое отступление. Еще в Горьком, во время предварительного обсуждения нашего маршрута, прозвучала фраза о том, что на один из участков реки следует проплыть по возможности быстрее, практически не останавливаясь, поскольку местное население там относится к туристам очень уж, мягко говоря, недружелюбно. Через пару дней после истории с пропоротой байдаркой я как-то ненароком полюбопытствовал у Паши, где же этот самый хулиганский участок, проплыли мы его или еще нет. Оказалось, что Кудюркины пропоролись как раз в том самом месте!) =============================================================== FILE: kervenec.txt Керженец From: Михаил Поляков > Алекс Руднев рекомендовал более известный Керженец: > > > Для любителей пляжей - Керженец, под Нижним Новгородом. Очень > > красиво, песчаные берега, сосновые леса, в общем, отличнейшая > > семейная речка. Река приятная, малонаселенка, леса, песчаные пляжи в изобилии. Препятствий, за исключением возможных коряг и мелей, нет. В книге Ю.Воронова "100 маршрутов для байдарки" река названа одной из лучших в средней полосе России. В среднем и нижнем течении два заказника. Имеет смысл идти с детьми недели на две, не спеша, с дневками и купаниями. Июль-начало августа оптимальное время, как почти и везде. Заброска Поездом до Нижнего Новгорода (6-8 часов от Москвы), далее электричкой по направлению на Шахунью - Киров до станции Керженец либо Озеро, примерно 1 ч. 40 мин. Электрички ходят не очень часто, "с углублением процесса реформ" множество электричек сократили. Годятся электрички, идущие до Ветлужской и Шахуньи, последние до Семенова иду без остановок и потому удобнее. Расписание уточнил только что. Расписание электричек от Нижнего Новгорода на Шахунью-Киров (на северо-восток) Состояние на 20.06.1996 Порядок станций: Киселиха, Тарасиха, Семенов, Керженец, Озеро, Ветлужская, Шеманиха, Шахунья ^^^^^^^^^^^^^^^ Горький Прибытие Конечная ст. Примечания ------- -------- ------------ ------------------------- 6-10 7-20 Семенов ежедневно 6-40 8-47 Ветлужская ежедневно 7-30 8-20 Тарасиха сб.вс.пр. кр. Рекшино 7-50 9-20 Керженец сб.вс.пр. 7-50 8-43 Тарасиха пн.-пт. 8-25 9-53 Керженец сб.вс.пр. 8-40 9-55 Семенов сб.вс.пр. 8-55 11-35 Шеманиха ежедневно 9-25 13-20 Шахунья ежедневно до Семенова б/о, Озеро, Берез.Овраг, Перехватка 9-40 11-10 Керженец сб.вс.пр. 11-25 12-40 Семенов сб.вс.пр. 20 вагонов 12-15 13-27 Семенов ежедневно 13-00 16-55 Шахунья ежедневно до Семенова б/о 13-30 14-45 Семенов ежедневно 14-15 15-28 Семенов сб.вс.пр. 14-55 16-25 Керженец сб.вс.пр. 15-25 16-35 Семенов ежедневно 16-10 18-25 Ветлужская ежедневно 16-35 17-50 Семенов ежедневно 17-18 18-26 Семенов ежедневно 17-45 18-07 Киселиха пт-вс.пр. 17-55 21-50 Шахунья ежедневно до Семенова б/о 18-17 20-27 Ветлужская ежедневно 18-35 19-25 Тарасиха сб.вс.пр. 19-20 20-35 Семенов ежедневно 20-45 22-49 Ветлужская ежедневно 23-10 0-35 Керженец ежедневно От электрички пешком километр-полтора. Отходы Сплав до впадения в Волгу, по устью (широко!) вдоль левого берега до Макарьева. Макарьево знаменито монастырем и (исторически) ярмаркой. "Ракетой" до Нижнего, либо переправиться через Волгу в Лысково, "Ракетой" или автобусом (часа 3-4). Через Лысково проходит оживленная трасса Нижний Новгород - Чебоксары, автобусов много. Можно также сняться из поселка Рустай с полпути, там есть узкоколейка, но надо уточнить, ходит ли сейчас что (может быть, раз-два в неделю). Небольшое дополнение From: sizif@botik.ru (Юрий Шевчук) 1. В поселке Хахалы большой автомобильный мост. Магазин на правом берегу в 50м от моста. По воскресеньям (или после обеда?) хлеба нет, но шоколад пожалуйста. Такая ситуация не только в Хахалах, но и в Макарьеве, и, я подозреваю, в других населенных пунктах по реке - Быдреевке (в начале маршрута, автотрасса) 2. Ориентир конца реки -- крупная ЛЭП. После нее сосны на берегах практически нет, стоянок мало, а те, что есть, сильно избитые. Через 30 мин после ЛЭП а/мост, похоже оттуда можно сняться на попутке -- на берегу виден народ, разбирающий лодки. От ЛЭП до Макарьево 5 часов, правда при попутном ветре+волне на Волге. 3. Расписание "Метеоров" из Макарьево на 960726: вверх (к Н.Новгороду) вниз 8:00 13:25 16:50 Н.Новгород--В.Сурск 8:15 12:15 17:45 7:25 Н.Новгород--Каменка 18:45 14:30 Н.Новгород--Великовское 12:05 то есть последний "Метеор" в Н.Новгород в 16:50. Приходит в Н.Новгород около 19:30. Что касается теплоходов, для них расписания не обнаружено; ходят как хотят? Местные говорят "с утра был уже, может вечером будет...", в общем, "Метеор" is the way to go. Некогда свежие впечатления от похода по Керженцу в августе 1996 Сходили неплохо, но "без женщин и молодежи" скучновато, че там - 4 мужика, пробежали за 6 дней километров 200-250, не особо напрягаясь. Видели мы там еще таких же, у них байды глубоко-о сидели ("ящик водки везут, не иначе!"), а когда около полудня проходили мимо их стоянки, у них, видимо, еще конь не валялся, водочники, одно слово. Больше народ там с детьми тусуется, человек по двадцать враз. Видели толпу москвичей ("банда на 7 байдах"), коим мы великодушно подарили прекрасную, но несколько затоптанную стоянку со столом. Видели еще безумную картину из 12 лежащих на пляже байд, судя по обтесанным стрингерам с разношерстными заплатами, турклубовская плановая группа. Маршрут неспортивный, хотя некие навигацкие навыки нужны, бо коряг дюже много и мелей. Речка прекрасная и заслуженно популярная. Особенность - множество типичных "хороших стоянок" (высокий песчаный берег, сосны, плях за поворотом, стол со скамьями, костровище), хотя и изрядно затоптанных. А от стоянки 50 метров отойдешь (во многих местах, особенно между Хахалами и Рустаем) - и все, бурелом, не продерешься, тайга, блин. Грибов было немного в этом году, хотя без грибного супа не ужинали. Ягоды в нашей полосе уже over, малина, разве что. Рыбу у нас никто ловить не умел, стыд. Забавно - плывем, вдруг на повороте на поваленное дерево из воды выползает нечто длинное и белое. Меня аж пот холодный прошиб, а оказалось - рука, а затем показалась и голова в маске. Мужик с подводным ружьем охотился на язей! Michael Poliakov =============================================================== FILE: kervenec2.txt Керженец. Дневник похода (Антон Балабанов) --------------------------------------------------------------- Date: 09 Sep 1997 From: Антон Балабанов, Н.Новгород (balhome@unn.ac.ru) ¦ mailto:balhome@unn.ac.ru Шлю два Вордовских файла: дневник и описание похода по реке Керженец. ---------------------------------------------------------------  * Антон Балабанов. ТРУД (утопия). ТРЕТЬЯ АТЛАНТИДА *  Глава 1. (22 августа) Претензии. Бессонница. Гомер. Тугие паруса. Я список кораблей прочел наполовину... О.Мандельштам 22 числа летнего месяца августа шаркающей кавалерийской походкой щедро навьюченных ослов в район Московского вокзала вползли четыре человека с немногочисленными провожающими. Никто вокруг не знал, что это были последние четыре у кого осталось желание и возможность прокатиться-таки нынешним летом по Керженцу. Действительно, стоит отметить, что первоначальный план предусматривал участие в мероприятии сием девятерых людей на трех байдарках. Со временем, однако, проект претерпел значительные изменения в масштабе своем - на 55,6% сократилось число участников и на 33,3% количество судов. Вот такой сухой язык статистики. В соответствии с глубоко продуманным планом отплытие наше намечалось на 22 число, а всплытие, то есть, прошу прощения прибытие, на 27. Таким образом, расстояние от деревни Керженец до Макарьевского монастыря мы самонадеянно намеревались преодолеть по воде за пять неполных дней. Почти секунда в секунду все участники регаты собрались в одном месте... Оценив обстановку и поздоровавшись, я пробежался по окрестным магазинам в поисках хлеба. Самый свежий хлеб, который я смог найти, был, к сожалению, безнадежно черств в ближайшем будущем обещал зачерстветь еще больше. Папа Сережа тоже времени даром не терял и по сходной цене отоварился на Рынке Центральном чудесным топором. Это изделие заслуживает того, чтобы посвятить ему несколько строк. Топор "Фантазия" не имел с виду никаких отличий от обычных топоров каких тысячи, если б не маленькая, но замечательная особенность - собственно сама рукоятка и ее законное топорище не были связаны между собой никакими узами. Сей скромный факт открывал полную свободу действий владельцу этой вещицы. Вскоре читатель узнает, что сделали наши пионеры с данным инструментом. А пока, купив билеты до станции Керженец мы начали погрузку, которая прошла спокойно и без эксцессов. Сергей ... (не будем называть фамилий). Так вот, Сергей Захаров как старый демократ устроилс вдали от коллектива-на другой скамейке, смакуя кроссворд. Так что при отходе электрички все увещевания вагона типа "Сережа, помаши маме" остались без ответа. Немногочисленная же группа провожающих достойно помахала платками и не менее достойно удалилась с платформы. А тем временем, поезд, набирая обороты, шел на север... x x x Вот и знакомая платформа. Приготовились. - Готов-пошел, готов-пошел, готов-пошел, - со свистом вылетали из вагона байдарки и рюкзаки. Еще задолго до прибытия электрички на станцию мы прошлись по вагону, собирая со всех полок свои шмотки. Наконец, тамбур был пуст, и Гоша последний спрыгнул на землю, где был тут же заботливо нагружен багажем с головы до пят. Настроение было чрезвычайно бодрым. Нетерпелось поскорее спустить байдарки на воду. Перейдя через пути, мы взяли курс на берег. Полуторакилометровый марш-бросок с отягощением сильно подорвал наш боевой дух, пришлось пару раз останавливаться отдохнуть. Наконец вещи были доставлены на берег, где мы искупались и приступили к монтажу судов. За четыре часа, что собирались байдарки, Сергей со Стасом успели сделать массу полезных вещей. Нет, они, конечно, принимали участие в процессе, но, за редким исключением, участие платоническое. Так, раз в десять минут мы с Гошей получали заявления о том, что все делаем неправильно, и что, как следствие, у нас ничего не получится. Впрочем, эти товарищи приняли довольно активное участие в доламывании одной из байдарок (так мастерски мы ее собирали) и на заключительной стадии сборки довольно резво натянули чехол другой байдарки. А еще они устраивали топор. Дело было так. Сначала Скаут вооружился ножом и очень мило обточил топорище. Начало неплохое, если учесть, что раньше топор на топорище не насаживался. Однако, конечный результат был еще более обескураживающий... Да, Скаут перестарался. Мрачный, всовывал он в дужку топора разные щепочки, надеясь хоть как-то закрепить его. Стас смело отмел эти дедовские методы и смачно заколотил в центр топорища 2 (два) гвоздя. -Скоро, - ходил он меж разложенных вещей, донося до каждого суть своего деяния, - когда эти два гвоздя вырастут, они разопрут дерево и топор надежно закрепится на топорище. Все это сопровождалось большим количеством анекдотов и в целом обширной культурно-массовой программой. x x x Стоит заметить, что Сергей к мероприятию очень основательно подготовилс. Это был просто неисчерпаемый кладезь последних политических новостей и вместе с тем могучий аналитик макроэкономических процессов и взаимоотношений между исполнительной и законодательной ветвями власти. Кроме того, его громадный интеллект не раз прикладывался к анализу крупного шоу- бизнеса и кинематографа. И, наконец, но не в последнюю очередь, важным номером его показательной программы являлось цитирование отрывков и диалогов, а иногда - близкий к тексту пересказ целых выпусков кукольного шоу НТВ. Таким образом, к концу путешествия, мы знали наизусть почти весь репертуар подопечных Виктора Шендеровича. Когда на нашей импровизированной верфи уже заканчивались отделочные работы, к реке подкатил мотоцикл с которого через некоторое время слезло трое очень пьяных мужчин (мотоцикл был с коляской). Они грациозно разложились на травке около реки и продолжили свой неизвестно где начатый ленч. Через некоторое время закуска кончилась, и те за помощью отправились к соседям - к нам то есть. Мне, откровенно говоря, стало жаль того хлеба, который они попросили. Еще бы: в десяти метрах отсюда Гоша своей большой удочкой вытаскивал на этот хлеб одну рыбину за другой. Поэтому я отыскал яблочко, какое погнилее, мысленно разделил его на три части и отдал им, поинтересовавшись заодно, не раздобудут ли они где картошки. Короткое их совещание закончилось положительным ответом, двое из этой троицы тотчас завели драндулет на котором прибыли и "Ночные Волки" скрылись в клубах пыли. От третьего же мы узнали, что, оказывается, те двое - ребята очень хорошие - это раз, и что картошки они нам обязательно привезут - это два. Справедливость пункта 1 так и осталась неясной, а вот в пункте втором мы через полчаса начали сомневаться. Прошло еще некоторое время, а байкеры так и не появлялись. Байдарки мы спустили на воду хоть и без шампанского, но с душой. Вволю накупались, проверили плавсредства. Наконец тот третий, видя, что к отплытию у нас кроме картошки готово все, проявил сознательность, пошел и накопал ведро, которое мы у него купили по сходной цене. То есть, купили мы картошку - ведро оставили. Еще мы от него узнали на что здесь ловят рыбу, куда течет река и некоторую другую полезную информацию. Когда снялись со стоянки, было уже начало шестого. x x x Надо отметить, как только мы подошли к реке, Гоша опытным глазом сразу усек, что уровень воды в реке гораздо ниже обычного. Мне он показался нормальным и только когда по реке было пройдено несколько километров, стало чувствоваться слишком большое количество коряг, которые были особенно опасны на отмелях, также ставших теперь обычным явлением. Чаще стали встречаться завалы на реке, обходить которые было очень неприятно, иногда долго и всегда трудно. Первые два дня эти препятствия преодолевались молча, без плевков и брани. Я говорил себе, что главное - дойти до Хахал, там река будет глубже и менее запруженной, затем это стремление трансформировалось в "дойти до Рустая" - дальше будет легче, но по-настоящему чистым Керженец оказался лишь в устье. По гладкой воде мы шли лишь последние два-три часа нашего путешествия. Впрочем, там почти отсутствовало течение, которое играет немаловажную роль в скорости перемещения по воде. Как бы то ни было, к началу следующего часа мы перенесли байдарки через наплавной мостик и уже проходили под большим и красивым висячим мостом близ турбазы "Орбита". Последнее нам любезно сообщил Сергей, т.к. катался здесь раньше на лыжах и, по его собственным словам, "чертовски хорошо здесь ориентировался". Остаток времени до ночной стоянки мы провели наслаждаясь красотами здешней природы и поиском этой самой стоянки. Остановились на высоком левом берегу, где были кострище, столик, спуск к воде и много консервных банок. Невдалеке проходила проселочная дорога, что не очень огорчало, ибо начало смеркаться и надо было поскорее разбить лагерь да поужинать. За трапезой моим спутникам пришлось впервые вкусить от моих кулинарных искусств. Ужин показался всем сносным, хотя коронное блюдо "Манная каша а ля Balabanoff" было еще далеко впереди. Помидоры, картошка с тушенкой, чай и хлеб пошли несомненно на пользу нашим истощенным организмам. Ужин завершался в полной темноте. Кое-как были разобраны вещи и, когда мы посчитали, что анекдотов и "Кукол" уже достаточно, улеглись спать чтоб завтра с новыми силами продолжить поход на юг. Глава 2. (23 августа) Главное - чтобы сухо было. В общем, утро 23 августа не предвещало ничего плохого. Можно сказать, что утро было морозное, так как зуб у меня не попадал на зуб примерно полчаса после пробуждения. Угли остались теплыми, костер разгорелся без спичек. Котелок с водой уже стоял на огне, когда из палатки выползли три человека, в чьих заспанных безмолвных лицах я с трудом узнал моих вчерашних спутников. Один за другим они плавно подошли к костру и заняли места у огня, свесивши к нему руки словно плети. Так они, казалось, продолжили свой ненадолго прерванный сон. За завтраком немного согрелись и уже гораздо веселее пошла подготовка к снятию со стоянки. На завтрак, кроме "кофе с удовольствием" была еще овсяная каша на сухом молоке. Жаль, что не могу теперь точно вспомнить и описать красоты здешнего пейзажа - их надо описывать прямо на месте, иначе рассказ терет всю сочность красок и прелесть сравнений. Иногда здесь охватывает чувство, что ты просто обязан надышаться этим лесным воздухом, проникнуться этим пейзажем: сосны, ивы, темная от торфа, но прозрачная вода, солнце, песчаные отмели, перистые легкие облака и так далее. Жаль, что человеческий мозг не может запомнить, прочувствовать всю эту красоту в целом, восхититься ею. И только теперь понимаешь искусство художников-пейзажистов, писателей, которые посвящают описаниям природы страницы, главы. Сделав такое лирическое отступление, можно сказать, что до Быдреевки мы дошли в два приема - с одним отдыхом. Отдыхали почти всегда одинаково: завидя подходящий бережок, подгребали к нему, с удовольствием отрывали ягодицы от сиденья и прогуливались по бережку, разминая затекшие ноги и справляя малую нужду. А Гоша тем временем, стоя, как бы это сказать, по бедра в воде, вычерпывал кружкой воду из байдарки - она совсем слегка протекала. Иногда еще и купались. Кстати, незадолго до деревни мы проезжали мимо одного пикника на левом берегу реки. Один из пирующих пригласил нас присоединиться к ним, отдохнуть, шашлычком, знаете ли, закусить. Но мы тогда бездумно отказались. Тем не менее, ход сбавили и этот человек поведал нам, что сам является байдарочником, а кроме того попросил нас, когда будем проезжать мимо Пенякши, передать "привет из Семенова" некоему Дяде Саше. Описал нам, как он выглядит, добавив, что кроме него и дачников в деревне никто не живет. Дело не сложное - отчего не передать - мы согласились и тепло попрощались. Позже, когда люди скрылись из виду, мы очень пожалели, что не приняли их предложения покушать с ними - все же свои, байдарочники. Но возвращаться со словами "А, ладно, давайте сюда ваши шашлыки" не стали. Показался мост перед Быдреевкой. Тихо, крадучись как самые заправские десантники, мы высадились на берег в самом неподходящем для этого месте. Стас с Сергеем остались сторожить байдарки в осоке, а мы с Гошей, уже слегка отвыкшие от цивилизации, пошли в деревню, пугая своим видом граждан, приехавших сюда культурно отдохнуть на своих БМВ и Хондах. Само собой, мне, конечно вспомнился наш весенний приезд в эту деревню. Все было очень знакомым. И зашли мы в тот же самый магазин, в который заходили весной (другого, понятное дело, не было). Вообще, когда заходишь или заезжаешь в деревенский магазин с деньгами, все время охватывает желание скупить полмагазина, так как здесь масса вещей, совершенно не типичных для обыкновенно посещаемых городских магазинов. Хозтовары тут органично уживаются с продуктами и орудиями сельхозтруда. И поскольку торговая площадь маленькая, а завозы товара очень редкие и выборочные, то внимание привлекают отдельные уникальные товары. На этой неделе ассортимент был широко представлен оцинкованными корытами, трубами для печек- прачек и свечами. Я, конечно же утрирую - с душком ветра демократических перемен ассортимент увеличился до печенья lker и некоторых других продуктов, на которых было написано по-другому. Но, поскольку покупательная способность сельского населения при загнивающем капитализме современной России невелика, нам кроме свечки досталось еще развесное печенье и спички. Я уже было присматривался к трубе для печки-прачки - денег то все равно было на неделю путешествия, но Гоша сказал, что неплохо было бы осмотреть содержимое киоска, который органично вписывался в пейзаж береговой полосы. Тут мы отоварились шоколадками - по спецзаказу, сделанному Сергеем и Стасом и несколькими бутылочками пива для души. Так вот, обремененные покупками, мы подошли к месту нашей стоянки, где нашли наших спутников праздно болтающими и похотливо разглядывающими коров, что паслись невдалеке. Внизу от берега самопроизвольно отплывала одна из байдарок, оставленных им на попечение. Прослушав с должным вниманием излияния гнева старших товарищей, дети получили свои шоколадки. Нет все же на земле зрелища более умилительного, чем дети, жующие кондитерскую продукцию: перемазанные мордашки, капающие слюни, чавкающие рты. Итак, "песня звала в даль". Пакет с печеньем быстро стал переходящим, таким образом, покушивая сладости, мы неуклюже прошли Гавриловку, зацепив бортами левый берег. x x x А впереди нас ждало Препятствие. Плотина. Но, увидев ее, мы все равно обрадовались, так как это знак того, что мы двигаемся, а не стоим на месте. Сооружение это являло собой бетонные быки, меж которыми были проложены гнилые бревна. То есть, когда их клали, они, скорее всего были не гнилые, но сейчас вода и время сделали свое гнусное дело. Таким образом, прыгая с бревна на бревно, через плотину мог пройти человек. Понятно, возникал соблазн перетащить за этим человеком байдарки. Надо сказать, весной, когда и вода была повыше и байдарок поменьше, мы этому соблазну не поддались и перетащили байдарку на себе и без особых трудов. В этот раз мы искупались и появилось свежее решение: Гоша и я кое-как проводили байдарку по бревнам, изрядно царапая днище, затем он спрыгивал в воду, а я спихивал судно ему на голову. А когда Гоша всплывал, то отбуксировывал байдарку к берегу. Процедура повторилась два раза - по числу байдарок. Затем, уже после похода, мы имели лицезреть подробную фотохронику этого события, автором которой явился Сергей Захаров. Было сделано 11 (одиннадцать!) снимков практически с одной точки. Странно, что г-н Фотограф не попросил нас попозировать ему еще. По его собственным словам - тогда он погорячился. А вот во второй половине дня над нами начали сгущаться тучи. За Покровским всухомятку пообедали. По всем расчетам выходило, что сегодня мы должны встать за Взвозом: так было весной. Сейчас же нам оставалось еще несколько часов хода до Мериново. Положение было не завидным: к назначенному сроку мы домой не поспевали - это стало ясно на второй день пути. Оба экипажа изрядно подустали, но мы все же планировали остановиться за Взвозом. В половине пятого ненадолго остановились у Мериново. Солнце уже окончательно скрылось за тучами, становилось темно. Женщины, что стирали белье на реке, предупредили нас о надвигающейся грозе. Если б они знали, как были тогда правы. В деревне, конечно же, магазин уже не работал, и пришлось ограничиться водой из колодца. Впрочем, через полчаса у нас было столько воды... Гроза - таки началась. До девяти часов вечера мы совершенно глупо простояли под раскидистым деревом у левого берега, накрывшись пленками. Сидеть, скрючившись в три погибели было противно, но еще противней было двигаться, ощущая на себе мокрую одежду. А дождь, к сожалению, не кончался. Наконец, когда затекли все суставы и начало смеркаться, мы с Сергеем поехали поискать что-нибудь, похожее на стоянку. Далеко ехать не пришлось. В пятидесяти метрах был найден пологий берег, покрытый травой, за которым начинался лес. При других обстоятельствах никогда бы здесь не высадились, но в данном случае особо выбирать не приходилось. Окликнув спутников, принялись вытаскивать вещи. Довольно отвратные ощущения, должен вам сказать. После трехчасового стояния под дождем на их сухость особо претендовать не приходилось, да и раскидистые дубы, под которые эти вещи были перетасканы, уже не защищали от дождя. Темнота все наступала, а дождь не унимался. Сперва мы соорудили из пленки жалкое подобие навеса (над вещами). Это был ни дать ни взять героический поступок. Но еще более героическим казалось то, что после этого была поставлена палатка, вещи были перетасканы туда (главным образом - продукты, одежда, ценные вещи). Затем навес сняли и пленкой покрыли палатку. О костре и не помышляли. Зажгли в палатке свечку, переоделись во что-то более сухое (такое, как ни странно, еще осталось). Последний процесс и был запечатлен на двух кадрах, которые мы сделали, отыскав фотоаппарат. Освещение происходило только от вспышки, таким образом, у всех получились неестественно красные глаза. Потом был ужин. Мы открыли маленькую банку тушенки, нарезали хлеба, и каждый вкусил от трудов праведных кому сколько досталось. Далее кое-как разместились на ночлег. По палатке стучал дождь, оставалось надеятся, что ночью ее совсем не затопит. Исходя из специфики размещения колышков палатки и мокрых рюкзаков, не представлялось возможным лечь всем четверым вдоль палатки. Надули матрац, уложили рюкзаки и мы с Гошей легли вдоль по разным сторонам палатки, Стас и Сергей разместились поперек, положив, таким образом, головы на Гошу, а ноги - на меня. То есть, как сидели, так и заснули. Мне спать было удобно, Гоше, надо полагать, тоже, а вот те двое, что спали поперек потом ходили, разминая шеи, т.к., согласно Гошиной комплекции, их головы всю ночь находились почти под прямым углом к туловищу. Было сыро, дождь все шел и шел, но вырубились мы быстро. Глава 3. (24 августа) Мы опаздываем "Когда ж догоняли вращенье земли- сто мест перемахивал глаз. А циферблат показывал им один неподвижный час В.Маяковский Утром душа отдыхала. Было правда очень холодно, но душа отдыхала. С деревьев постоянно что-то капало, но по сравнению со вчерашним нынешний лес казался просто раем. И душа отдыхала. Мы поочереди скрючившись вылезали из палатки и ругались, что очень холодно, но радовались, что нет дождя. Впрочем, когда солнца нет, не знаешь, что можно ожидать с неба. Надеялись, конечно на лучшее. Если бы сегодня была такая же погода, как и вчера, то, уверен, исход нашего мероприятия надолго отбил бы у нас любовь к природе. Скоро разожгли костер без особых проблем, так как в отношении сухого горючего и всяческих зажигалок экипированы были отменно. Сырая древесина много дымила - сырая древесина всегда много дымит. Сушились долго и тщательно. Байдарки лежали на месте - вечером мы их оставили на пологой части берега, не затаскивали в лес к палаткам, против традиции. Это было Их решение, я не стал уговаривать. Приготовили завтрак, затем решили и пообедать. Все время подозрительно поглядывали на небо - оно не очищалось, но и черных туч не было. Сушка проходила очень эффективно - вокруг и сверху костер был полностью обложен нашими вещами, ото всех шел пар. Противнее всего было разбирать вещи, которые остались под дождем. Они были такие сырые и на данный момент казались такими ненужными, что хотелось их оставить там, где лежали. К таким относились пакеты от байдарочной арматуры, куски брезента, гошин фотоаппарат, разнообразные пленки, некоторые продукты питания и др. У многих, наверное, возникало такое ощущение: берешь какой-то предмет, знаешь, что он пригодится, но не знаешь, куда его положить. Причем окружающим абсолютно наплевать куда ты эту вещь денешь. Впрочем, даже с такими вещами разобрались и после полудня начали собираться. Отплыть же мы смогли только в начале четвертого. К этому времени состояние багажа было уже удовлетворительное, да и погода прояснилась: начали пробиваться первые лучи солнца сквозь расступающиеся тучи. В последний раз осмотрев место стоянки на предмет мелких вещей, я спустился на берег, где мои спутники заканчивали погрузку на байдарки. В осоке у воды кто-то нашел рыболовные сети. Должен сказать, я в глубине души ненавижу браконьеров, из каких бы побуждений оно ни производилось. И скауты их, понятное дело, тоже ненавидят. А посему мое высказывание о необходимости "пресечь подобные безобразия" нашло глубокую поддержку у Сереги, который достал ножик и порешил орудие незаконного труда самым решительным образом. Частная собственность - это, конечно, свято, но что сделано, то сделано. С воспоминаниями о перенесенных страданиях и чувством выполненного гражданского долга покидали мы гостеприимный берег. Буквально за двумя-тремя кривулями на правом берегу обнаружился Взвоз. Проскочили его на всех парах. А дальше по берегам пошли турбазы. Сначала одна - с мостками, затем другая - с берегом, густо выложенным автомобильными протекторами - очень своеобразная декорация. Потом - "Лесная сказка". Мы с Гошей никак не угадали где точно стояли весной с 8 на 9 мая - весь берег напротив турбазы был какой-то одинаковый. Изредка надо было останавливаться - вычерпывать воду из байдарки Стаса и Гоши. На оду из таких остановок в судовом журнале (блокноте "Делегату XXI Городецкой городской отчетно-выборной партийной конференции 1983 г.") приходится запись "массоны". Не могу точно сказать, что это означало, но наверняка у нас была какая-то светская беседа на тему Российского массонства. Вообще, светских бесед и политики хватало. В яростных беседах проходили некоторые вечера - столкнулись два сторонника демократии Б.Ельцина и два приверженца командно-административной тоталитарной однопартийной ультрапатриотической деспотичной гадкой и просто во всех отношениях мерзкой системы социального равенства Г.Зюганова. И хотя выборы состоялись и на них худо-бедно победил представитель партии власти, никакая из сторон не желала сдавать свои позиции. Ну да не будем омрачать повествование о нашем аристократическом отдыхе рассказами о грязных делах политиков. Примерно через полтора часа ходу наши суда подошли к месту, где Керженец растекался на два русла, чтобы потом заново слиться в единое целое. Эту развилку я помню еще с весны, и как и весной мы выбрали правый путь, а через четверть часа увидели бурную протоку, которая впадала в основное русло - видимо это и был другой рукав реки. Было тихо, под убаюкивающе-равномерное хлюпанье весел хотелось спать, если ты, конечно, не греб в этот момент. У меня-таки сохранялась мечта встать сегодня за Кофейной речкой ниже Хахал. А до нее оставалось еще много. Наконец, на берегу показались люди - грибники. Какой-никакой, а признак близости жилья. Действительно, вскоре появилось Лещево. Перед ним река аккуратно перегорожена мостками. Убрав частично доски, мы провезли байдарки по мели, не вытаскивая из них вещи. И еще немного повиляв вместе с рекой возле деревни, вышли на широкую и чистую прямую, длиной километра в три. Заканчивалась она дачными участками, где весной одна добродушная женщина заявила нам о том, что Хахалы находятся за следующим кривулем. Теперь понятно, что, не ограничивая общности, по отношению к каждому следующему кривулю каждый следующий кривуль является следующим, то такое заявление ни к чему не обязывает. Тогда же нам троим пришлось заключить, что кривуль - понятие относительное. Кроме этого, здесь с завидным постоянством происходит еще одно замечательное событие. Как раз тут начинается отрезок реки, который я могу видеть на карте "БОР". Сейчас я взял только эту карту и потому до сего момента мы плыли, ориентируясь на время. Теперь же можно было посмотреть где мы находимся. Итак, начиная с этого момента мы, затая дыхание, стали заглядывать за каждый кривуль в надежде увидеть там Хахалы. x x x Где то в половине седьмого или чуть позже село наконец открылось нашим взорам. Смакуя каждый гребок вдоль знакомого берега мы подплываем к мосту. Под ним стояла лодка с двумя рыбаками. Стараясь не задеть их удочки мы обплывали их и уже почти обплыли, как один из них окликнул меня по имени. Я, конечно, не первый раз в Хахалах, но все же приезжаю сюда не настолько часто, чтоб узнавали со спины. Рыбаком оказался бывший партнер по тренировкам, могучий легкоатлет, Саня Давыдов. Сейчас он продолжает тренировки у того же тренера и уже достиг известных высот в прыжках в длину. Когда мы встречаемся на различных соревнованиях типа Первенства вузов, он рассказывает о своих спортивных успехах и я ему завидую необыкновенно. Но дело не в этом. Оказывается в Хахалы он часто приезжает на каникулы и в свободное время любит посидеть с удочкой, порыбачить что ли. Улов был не богат, делиться было не чем, и, поболтав еще немного, мы отправились за молоком. Когда продукт был успешно куплен, Гоша было начал возникать насчет творожка, сметанки и прочих кисломолочных продуктов. -Знаешь, - мечтал он, какая замечательная вещь настоящий домашний творог со сметаной. -Да под пивко!, - добавлял Сергей. Так или иначе, их мечты остались невоплощенными, так как мы не прошли еще и половины пути и деньги могли понадобиться в будущем. Попрощавшись с рыбаками, на берегу мы попили молока с черным хлебом и приготовились к финишному рывку до ночной стоянки. Предстояло проплыть еще километров четыре-пять. Было уже половина девятого, когда мы отправились, и темнота начала медленно окутывать реку и лес. Уже в сумерках высадились на берег, втащили байдарки, поставили палатку и развели костер. По ставшей доброй традиции ужин был приготовлен в полной темноте. Затем Стас с Сергеем иждивенно завалились спать а мы с Гошей, быть может, не очень вежливо пожелав им спокойной ночи, нашли в себе силы рассовать вещи по рюкзакам, спрятать их от росы и разобраться с продуктами. Вообще очень сильно ощущалось отсутствие взрослых, которые обычно и еду приготовят, и о вещах позаботятся: они всегда знали где и что лежит, а ты мог достойно, по-человечески, отдохнуть от суровых школьных будней. Костер переложили бревнами, чтобы тлел всю ночь, но почему-то кроме первого утра на реке мы не могли развести его без спичек. То ли земля остыла, то ли мы делали что-то неправильно. Глава 4. (25 августа) Чудо голодания "Мороз и солнце, день чудесный...", - так бы, наверное описал Пушкин это утро. И не только это. Как только мы выползали из палатки, холод сковывал на до самого мозга. Особенно холодными были стоянки на пляжах, которыми изобиловала река дальше. После завтрака состояние окоченения проходило и в этот раз мы даже искупались. На этой стоянке я ночевал уже в четвертый раз, все было таким знакомым, что даже не хотелось уезжать. Были и изменения: столик, за которым трапезничали весной оказался сломанным, пришлось кушать на земле. Позавтракав, неспешно собрались (мы все делали неспешно) и отправились дальше, изредка останавливаясь чтобы вычерпать воду из байдарки и, возможно, искупаться. В час дня проплыли мимо поселка Пионерского о чем для пущей важности поинтересовались у сидящих на берегу. За неспешными разговорами проходили километры, кривули и время. В 15-00 встали в Лыково. Молоко из Хахал закончилось, как все хорошее, очень быстро, и все участники похода, хотя и очень скептически, все же надеялись раздобыть здесь что-нибудь съедобное. В этой деревне всегда очень трудно купить молока, так как коров тут мало, а дачников много. Ознакомившись с местными достопримечательностями и убедившись, что молока не достать, мы удовлетворились тем, что набрали из колодца воды. Вернулись на берег и отобедали тем, чем Бог послал. В этот раз Бог послал нам кетчуп, черный хлеб, остатки овощей и воду. К такому меню все отнеслись очень прохладно, но никто не выпендривался и каждый съел свою порцию без звука. Обед долго вспоминали - видимо все же понравился. Обедали под аккомпанемент. Где-то выше надрывался маленький магнитофон. Громкость, на которую он был включен явно не соответствовала мощности динамиков и потому оттуда вырывались всяческие свистящие и хрипящие звуки, за которыми смутно узнавалась мелодия. Выехали в 16-00, а в 19 встали на пляже на правом берегу, не доехав то Рустая каких-нибудь 20 минут. Это было сделано нарочно, ибо мы очень рассчитывали на магазин в Рустае, а вечером воскресенья 25 августа, мы подумали, там мало что работает, а подниматься на следующий день вверх не хотелось. Кроме того, мы бы потеряли уйму времени, пока перетаскивали бы байдарки через плотину и на стоянку пришлось бы вставать в темноте. А тут мы запасли дров, параллельно поставили палатку, разожгли костер - все при свете. Все при свете - кроме ужина, а ужин опять в темноте. Незадолго до этого к берегу причалила лодка с рыбаками из Рустая, которых мы обогнали чуть выше по течению. Один из них вышел и направился к нам. Обитатели лагеря с интересом за ним наблюдали, и по его приближении стало наблюдаться, что смотрит он не на нас, а куда-то за палатку. -Что ж вы ребят здесь-то встали, а не дальше - там замечательная полянка, - поинтересовался он. -Спасибо, нам и здесь не плохо, - были вежливы мы. Подойдя еще ближе, человек, казалось, нашел то, что искал - в кустах был спрятан пустой садок, за который тот видимо очень переживал. Хорошо еще, Скаут его не нашел, а то неизвестно, что бы обнаружил на месте своего садка рыбак. Все-таки мир тесен - нам надо было встать именно там, где человек спрятал свою вещь. Забрав собственность, он попрощался. На этом пляже мы, по-моему стояли на дневке последний день перед тем, как отправить представителей российского скаутства защищать честь Родины. Вид открывался живописный. Я даже сделал два снимка сосны на другом берегу - кадры получились очень красивыми. На противоположном берегу в лесу всю ночь шарахались коровы - видимо, в целях повышения надоев, этих животных заставляют есть ночью. На утро мы увидели это стадо, которое паслось вполне самостоятельно. Глава 5. (26 августа) Экватор Утро, как всегда, обещало много интересного. Тем более сегодня мы должны будем перебраться через плотину в Рустае и сходить в сам поселок. Закончив утренний моцион и вымыв посуду, снялись со стоянки. Кстати, котелок мы мыли всегда поочереди, и утро казалось вдвойне прекрасным от ощущения того, что за завтраком не твоя очередь мыть эту грязную и большую емкость. Итак, отплыли мы в 11-00, а уже через 15 минут показалась плотина. Прошли под ЛЭП и встали в маленьком заливчике перед высоким берегом. Только я приготовился покинуть байдарку, как в соседней началось какое-то движение - кто-то особо зоркий разглядел по дурости заплывшего на мелководье леща. Участь несчастной рыбы была предрешена. С голодной проворностью народ замахали веслами - жизнь леща оборвалась. Самое интересное, эта рыба нам была не нужна. Правда Стас - гигантский мастер в приготовлении рыбных блюд - очень хотел зажарить ее на костре, но ему дружно представили кучу более или менее убедительных доводов, что делать этого не стоит. Наконец, он сдался. Решили отдать леща двум маленьким рыбакам, что сидели на плотине. По их улову было ясно, что нам в это утро повезло больше: ребята располагали только червями. Гоша, с добрым лицом мецената, уже вручил им рыбину и возвращался назад, когда остальные посчитали необходимым использовать задобренных аборигенов в своих интересах. Таким образом, с продуктами у нас проблем не возникло: бабушка того пацана, которому досталась рыбина безвозмездно одарила нас огурцами и помидорами, а у бабушки другого мы приобрели молока и картошки. По пути узнали у наших провожатых где находился магазин, работает ли узкоколейка, для чего был сооружен завал из бревен и другую крайне полезную информацию. Потом мы с Гошей зашли в магазин. Кстати, село оказалось довольно большим, я даже и забыл насколько. Строения стояли широко и просторно. Кроме того, само село находится примерно в 600 метрах от реки. В магазине Гоша раскатил губу на половину ассортимента. Мы довольно долго совещались и в итоге купили 8 баночек детского питания - по паре на брата, чаю и печенья. Особенно Гоше понравилось детское питание: он хоть и демократ, но ностальгия по некоторым советским продуктам питания еще прослеживается. Я тоже давно не видел в наших магазинах обычного детского пюре из яблок, слив и т.п. Потом решили зайти в пекарню. По пути Гоша ткнулся было в хозяйственный магазин, который к счастью оказался закрыт. В пекарне мы, как и положено, купили хлеба: как белого, так и черного. Короче, с богатой добычей вернулись на берег, где полным ходом шло перетаскивание вещей на другую сторону плотины. Тут, должен сказать, мои коллеги проявили себя должным образом: такая тяжелая и длительная операция была выполнена без всяких указаний и, что, разумеется, самое ценное в этом мероприятии - без всякого участия автора. x x x Когда вернулись к реке, солнце уже миновало высшую точку своей траектории и начинало медленно снижаться. Основные продукты питания уже были куплены, однако, требовалось еще раз сходить в Рустай чтобы дать телеграмму домой о том, что задерживаемся. Затягивалось наше путешествие отчасти из-за плохой погоды позавчера, отчасти - из-за недорасчета наших сил и низкой воды. В результате нехитрых комбинаций с байдарками, на берегу рядом со мной вместо Гоши оказался Стас, также изъявивший желание осмотреть поселок. Гоше тоже надо было дать телеграмму, но он, как и я почти не испытывал надежды на успешный исход затеи с телеграфом. Сначала мы со Стасом сунулись на почту. Тут нам указали ориентировочно направление в котором следует искать коммутатор. Телеграф почему-то оказался в помещении под вывеской фельдшерско- акушерского пункта. Я быстренько накатал текст о том, что задерживаемся из-за непогоды и дал ориентировочное время нашего прибытия (со сроками я опять просчитался). Заплатили за передачу три тысячи, и когда за нами закрывалась дверь, телефонистка уже передавала мое сообщение Куда Надо. Потом зашли еще раз в пекарню, купили еще немного хлеба и такой гадости как вареного сахара. С тем и вернулись к остальным. x x x Но на этом мы с поселком не расстались: воодушевленный нашим успехом Гоша жаждал послать телеграмму к себе домой. Человека можно понять: он должон был позвонить домой завтра и сообщить, что путешествие завершилось успешно. И что-то ему подсказывало, что завтра он этого сделать не сможет. И в третий раз отправились мы в Рустай. Но тети-телефонистки почему-то не прониклись его стремлениями и лишь пробормотали какую-то невнятную аргументацию своего отказа. Просьба отправить телеграмму хотя бы завтра тоже не увенчалась успехом. Почему - загадка. Вот ведь как бывает. В несколько угнетенном состоянии духа вернулись мы к реке. Приготовили обед, Стас с Гошей успели порыбачить. После обеда был тихий час. С такой неспешной дневной программой мы отправились от Рустая только в половине седьмого вечера. Почти целый день простояли на одном месте. Кстати, оказалось, плотина из бревен нужна для того, чтоб те не сносили по весне старый деревянный мост на месте которого сейчас стоит бетонный и по которому ходит, или ходила узкоколейка. На стоянку мы прибыли в восемь часов, предварительно остановившись у столика, стоявшего посередине реки, чтобы сделать изрядное количество снимков. Фотографии вышли не очень удачные. Героически в наступающей темноте мы успели собрать дрова для костра и приготовить ужин. Завтрашний день готовил нам немало впечатлений. Глава 6. (27 августа) Откуда есть пошли наши неприятности. Утром был завтрак. На завтрак была каша, что довольно естественно и не должно вызывать лишних эмоций. Однако блюдо это было достойно того, чтоб описать его во всех подробностях. Это была манная каша. Ее, как и почти все остальное в этом походе, варил я. Должен сказать, на стряпню моего приготовления и раньше поступали жалобы, но громких протестов не случалось. И это понятно: всем хотелось есть. Сегодня же был повод. Каша удалась как никогда: я никогда раньше не готовил манную кашу. Что конкретно было не так, я сказать не могу: то ли сухое молоко подвело, то ли манки я много положил, но в итоге получилась очень компактная и питательная смесь, которая опасно быстро густела на воздухе. Видя такой поворот событий, туристы, морщась, съели почти всю кашу и отправили меня мыть котелок. А потом пошли отзывы. Сидя в байдарке и, наконец, очухавшись от завтрака, Сергей счел нужным увековечить память об этой трапезе в следующих незатейливых строках: "Хочу сказать по поводу завтрака. Цвет манной каши был такой: смесь песка, битона, цемента, сухово малока, кары дубовой, болотной тины, масла и т.д. Сергей" (он вообще все свои вступления заканчивал подписью - думал, я не отличу его корявый почерк от своей каллиграфии). Я готов поклясться, что ни бетона, ни коры, ни тины, ни масла туда не клал. И вообще ничем не могу объяснить тот коричнево- зеленоватый оттенок, который был присущ этому блюду. Кроме того, вкус у каши был вполне сносный, если не считать, что манка немного не доварилась из за того, что котелок был поспешно снят с огня, как только содержимое начало стремительно густеть. А насчет цемента он был прав: через некоторое время кашу можно было использовать для каменной кладки. По такому поводу котелок долго не отмывался, но вышли мы в этот день достаточно рано - в четверть одиннадцатого. Главным стратегическим объектом, который мы сегодня должны были проехать, являлась Пенякша. Блокнот со времени последней записи остался у Сергея и я, потому, не могу объяснить смысл некоторых заметок. Скажем, непонятно, что он имел в виду под заметкой "12-30 12-40 - отлив воды". Если дело касается байдарки, то нынче соседское судно действительно сильно протекало, а потому в начале второго мы встали перекусить, а заодно и подклеить байдарку скотчем, который Гоша взял в избытке. Он щедро обмотал корму - та, из-за гошиного веса, всегда была в воде, и наложил несколько полос вдоль днища. Байдарка почти перестала протекать. Я еще радовался тогда - какая у нас хорошая байдарка, не протекает совсем. На обед покушали детского питания с черным хлебом и кетчупом. Из-за стола встали, как и положено, с чувством легкого голода. x x x Выше уже было сказано, что из-за низкой воды вся наша флотилия продвигалась довольно медленно. Иногда приходилось преодолевать целые пороги из коряг и бревен. Иногда топляки проходили по самому днищу байдарки и становились заметными только тогда, когда плавсредство испытывало характерный толчок. Так случилось и на этот раз: толчок, а затем - что-то менее характерное - треск разрываемой материи. Вот это было некстати. Поскольку изначально судно имело некоторую скорость, коряга сделала разрез длиной почти в метр слева от меня и ниже ватерлинии. Впечатляющее зрелище. При порезах можно наблюдать - в первый момент на коже только белая полоса, которая через мгновение начинает заполняться кровью. Так и здесь: разрез и еще сухой пол, а затем в байдарку хлынуло столько воды, что я поспешил спрыгнуть с корабля и отбуксировать его к берегу, пока тот еще держался на плаву. Благо, река в этом месте была только по пояс. Сергей очень элегантно работал веслами в том же направлении. Стас позже признался мне, что это было эффектное и динамичное, ...но непонятное зрелище: было не очень ясно, зачем вдруг так быстро понадобилось бежать к берегу впереди байдарки. Потом, уже ругаясь, мы повыкидывали вещи из байдарки на песок. -Круто, - лаконично оценили повреждения подоспевшие соседи. Корма байдарки уже затонула, но нос стоял на берегу. Кое-как ее перевернули и вытащили на берег. Стало ясно, что даже если жертвовать еще днем пути и заклеивать дно, у нас не найдется подходящего по длине куска резины. А мы и так уже опаздывали. -Надо было в телеграмме говорить, чтоб на этой неделе не ждали, - сказал Гоша. Но в общем-то было не до смеха. В коллективе возникли упаднические настроения. Первой мыслью было выбраться отсюда любым способом. Но по карте вокруг были только леса, а до Пенякши оставалось еще километров пять-шесть, но и там, доберись мы до туда, нельзя было бы нанять транспорт, чтоб довезти нас до города. Для пущей важности Гоша переплыл на другую сторону реки, забрался на дерево, и на сколько мог оглядел окрестности. Не видно было даже вышки у Пенякши. Сергей сходил в лес на этом берегу, но не нашел ничего кроме малины и квартального столба, на котором было написано "кв 71, уч №1 проруб 1987". Кроме того, он понаписал в блокнот всяких бемолей, диезов и прочих музыкальных знаков, многих из которых даже нет на клавиатуре компьютера. Видимо, так музыкально он ругался. Ситуация становилась оригинальной. Прямо не знали чего делать. Вещи были разложены на солнышке и сушились. Дно у байдарки уже высохло, но дыра от этого меньше не стала. Поскольку больше реальных перспектив не было, всплыл вариант заклеить днище с помощью широкого скотча. Скептически настроенное младшее поколение отошло сторону травить анекдоты, а мы с Гошей стали оперировать. Первым делом скрепили разные стороны разреза короткими кусками ленты, затем проложили вдоль длинный кусок. Затем отрезали немного полиэтиленовой пленки и тоже наложили на пробоину. Эту пленку скрепили по границам изрядным количеством скотча вдоль и поперек, а для верности наложили еще несколько отрезков поперек байдарки. Сколько слоев получилось, я не считал, но нам все время казалось мало. Пока сидели на берегу, разработали очень стройную систему, которую можно было бы назвать как и данную главу - "Откуда есть пошли наши неприятности". Суть ее заключалась в том, что строилась иерархическая последовательность всех неприятностей (и неприятных случаев вообще), которые имели хоть какое-то отношение к данному походу. Сначала наши пионеры, которым в силу возраста свойственна некоторая поспешность и нелогичность в выводах было склонно взвалить всю ответственность за разрыв байдарки на меня: неприятностью, которая случилась перед этим являлся завтрак с манной кашей. Я, немного подумав в свое оправдание, привел аргумент, что еще вчера тети- телефонистки показали свою жлобскую сущность и не дали Гоше отправить на родину телеграмму. Так пошло по восходящей. Когда кончились неприятности непосредственно из похода, мы пошли по людям, которые отказались принять в нем участие. А таких было много. В итоге эта цепочка завершилась на неком ничего не подозревающем Диме Пыжике, уговор с которым о байдарочном походе существовал еще в мае месяце. И, волею судьбы, он первый от этого отказался. Все наши неприятности были с легким сердцем свалены на его голову. Спускали байдарку на воду, затая дыхание, ожидая, что вот-вот откуда- нибудь с краю потечет жидкость. Но, "благодаря уникальной системе, исключающей протекание", жидкость не потекла. По такому поводу переложили большинство вещей в байдарку Гоши и Стаса, Сергей уселся в середину байдарки, а я сел впереди. Наверное, интересное зрелище мы тогда представляли собой. Судно с глубоко опущенным носом и сильно приподнятой кормой, в котором сидят два человека и пытаются грести, все время задевая друг за друга веслами. Но ведь байдарка не протекала! В первые минуты мы старались не дышать лишнего, чтобы не волновать понапрасну воду за бортом. Жалко не удалось запечатлеть на пленку это зрелище: на обоих фотоаппаратах кончилась пленка, а на моем еще и батарейки. Сидеть было очень неудобно - решительно не куда было девать ноги. Посему все тело ныло, но надо было грести вперед, мы итак потеряли очень много времени. x x x Немногим больше десяти минут ходу такими темпами увидели вышку в Пенякше. Деревня оказалась совсем рядом. Хоть какое-то разнообразие, отличное от неприятностей. Свято помня об обещанном привете, мы в полном составе поднялись на высокий берег из красной глины и камней. Рядом стояло несколько строений. Мы проперли через чью-то картошку к домам. Там сидела женщина, к которой обратились с просьбой показать нам дядю Сашу. Ожидали увидеть почтенного старца с окладистой седой бородой, но обманулись, так как нам явился мужчина в самом расцвете сил, правда тоже не без бороды. Объяснив причину нашего визита и поприветствовав его вторично от лица того мужика из Семенова, который просил нас это сделать, мы поболтали еще совсем чуть-чуть, так как очень торопились. Да и хозяин не спешил звать нас к столу с угощениями. Но был рад, что заехали - было видно, что дядя Саша любит байдарочников. Как он нам позже сказал - сам из таких. Хозяин спустился с к байдаркам, закурил и приготовился помахать рукой. В прощальной речи наша команда не стала скрывать, что нам поскорее хочется к Макарию. - Что ж, сказал он, задумчиво выпуская клубы дыма (на какой-то момент он напомнил мне отца всех народов), - как то заезжала группа, которая очень торопилась. Я с ними на следующий год разговаривал - они тогда, оказывается, домахали до монастыря за двенадцать часов крейсерского хода. Работали как волы. Учитывая нашу усталость, техническое состояние и время суток (половина девятого вечера), такой рывок нам совершать совсем не хотелось. Все же поблагодарили, очень тепло попрощались, пожелали счастья и, услышав в ответ "счастливого пути", отвалили от знакомого берега. Это была последняя деревня, в которую мы должны были заехать на пути к Макарию. Вечерело. Легкий ветерок уже не казался таким теплым, как днем. Весла стали очень холодными, а каждое попадание водяных брызг от гребков Сзадисидящего добавляло неприятных ощущений. Кроме того, после продолжительной здоровой работы на свежем воздухе организм хотел есть. Еще час не совсем удобного ходу и встали на стоянку. Да на какую! Стас, и я полагали, что где-то ориентировочно в этом месте у нас была последняя дневка в позапрошлом году, только тогда мы стояли на пляже, а здесь - на противоположном высоком сосновом берегу. Где-то здесь должен был быть домик лесника из серых плит, но мы его так и не увидели. Было очень много похожих пейзажей и изгибов реки, чтобы точно вспомнить наше тогдашнее местоположение. Но стоянка нам попалась шикарная - словно в награду за все сегодняшние страдания. Видимо недавно ее покинула большая стационарная группа, так что все технические сооружения были на месте и в полном порядке. Одних только столов было три штуки. Байдарки затащили на высокий берег и были за них спокойны. С дровами проблем не возникало и вечер нынешнего и утро следующего дня мы провели в сравнительно комфортных условиях. Кострище было со всех сторон обложено толстыми бревнами: в этом районе производились какие-то вырубки, так что было на чем сидеть у огня. Поужинали уже затемно. Палатку поставили под сосной с прибитой на ней табличкой "Володя ты с нами". Что бы она значила? За едой я немного пофилософствовал на эту тему и заключил следующее. Если этот Володя с Ними, а Они были Здесь на протяжении длительного времени, то совершенно очевидно, что Володя до сих пор лежит где-нибудь здесь, на расстоянии аккурат полутора метров от нас. Ведь многих людей хоронят не на кладбище, а там, где они пожелают. Остальным от таких рассуждений оказалось не по себе и переставлять в темноте палатку на другое место никто не собирался. Гоша выдвинул более реалистичную идею о том, что здесь, может быть, поминали воина-афганца, или воина-чеченца. Поэтому и написали памятную табличку. - А может отдыхали поклонники таланта Владимира Высоцкого, - подумав, ответил тот. -Или товарища Ульянова-Ленина, - заключил автор и пошел спать. Вскоре его примеру последовали остальные. Глава 7. (28 августа) Из лесов - на волжские просторы. "Чувствую - приближаемся..." "Куклы", Г.А. Зюганов. Поутру мы чем-то замечательно позавтракали. Столики стояли с видом на реку, открывался живописнейший вид, и пища, казалось, сама шла, пережеванная зубами, по пищепроводу и ниже - в желудок. После завтрака выдалась свободная минутка и, кому-что, а Гоша решил посвятить это время полезнейшему занятию. Столики, на которых мы ели, уже до нас были исписаны названиями всяческих городов (преимущественно, Нижегородской области). И когда Гоша тщательно вывел на дереве буквы "НИЖН...", я подумал, что он решил увековечить на этом столе память областного центра. Но не тут-то было - на самом деле Гоша вывел патриотичную надпись "Нижневартовск 28.08.96." Как говориться, теперь Нижневартовск может спать спокойно. Со стоянки снялись в бодром расположении духа. Как показал вчерашний день, байдарка совсем не протекала и члены экипажа заняли свои обычные места. Погода стояла хорошая - наши мысли были омрачены лишь одним - через три дня лето заканчивалось и начинался долгий учебный процесс - кто-то об этом вспомнил и не преминул напомнить остальным. Шел предпоследний день нашего путешествия. Он был не так насыщен событиями, как предыдущий и запомнилось оттуда немного. Плыли неспеша, грести было лень, все высматривали различные объекты, по которым можно было ориентироваться в пространстве. Где-то после полудня не так далеко показалась пожарная вышка - наподобие той, которая стоит в Пенякше и в Валках. Самое замечательное - на карте в этой местности не было никаких деревень и домиков - такое впечатление, что вышка стоит посреди леса для обозрения туристами красот природы. Непонятно, но то, что она там стоит - это факт, проверенный временем. Почти тут же проехали мимо опор ЛЭП, на которых на 1(одном) изоляторе болталась пара проводов. Через некоторое время проехали мимо большого пляжа, где, по моему мнению, за ивами должен был находиться домик лесника. Раньше тут еще стояла табличка "Макарий 30 км." 30 км... Тьфу для настоящего марафонца! На берег решили не высаживаться. В конце песчаной косы увидели человека в велосипедках и с банданом на голове, который стоял в нерешительности посередине реки. Чтоб не проезжать мимо в безмолвии, спросили у него действительно ли там за ивами есть кордон. -Да-а, там есть кордон, - подтвердил он. На берегу лежали рюкзак и велосипед этого человека. Как сюда можно было забраться с этим агрегатом, а главное - зачем, нам неизвестно. Такое впечатление, что этот велосипедист отбился от какого-нибудь "Необычайного путешествия Marlboro". -А вы тоже в Макарий? - поинтересовался человек, не выходя из воды. -Да и мы туда же. -И когда рассчитываете там быть? -Завтра, мы не спешим. -Чего ж как медленно, я к вечеру там буду. -И ведь будет же, гад, - подумали мы, но виду не подали. Потом, впрочем, засомневались. Как, интересно, он со своим бициклом по лесу доберется до Макария. На карте поблизости нет даже проселочных дорог. Да еще, если он так долго будет стоять в воде, он скорее геморрой заработает, нежели прибудет к месту назначения. Как выяснилось позже, этот человек искал брод. Оставив его посередь реки, мы завернули за угол и решили пообедать. Не помню, что ели, но кому-то в голову во время трапезы пришла блестящая мысль начистить картошку сейчас, чтоб потом не чистить ее в темноте. За этим занятием нас и застал новый попутчик, который к этому времени благополучно перетащил велосипед на другой берег и теперь хотел обратно. Весь экипаж двух байдарок сидел на противоположном берегу и лениво наблюдал за происходящим. Если кто- нибудь из нас купался, человек просил сообщить ему можно ли в этом месте перейти реку. Мои сомнения в том, что он вовремя доберется до монастыря только усилились. Согласитесь, странный способ путешествия - блуждать с велосипедом вдоль реки, переходя с берега на берег. Через полчаса, видимо отчаявшись найти брод, велосипедист удалился в лес и больше не показывался. Пока он ходил перед нами, мне все время казалось, что он чего-то хочет от наших байдарок, но сказать не решается. Может, ждал, что мы перевезем его на другой берег - не знаю. Через три часа пути вниз по реке, проехали три ЛЭП из 12, 7 и 1 изолятора. А еще через сорок минут подъехали к месту, где строится новый бетонный мост через Керженец. Он пока присутствует лишь в виде деревянной модели. Не могу сказать, чтобы стройка шла полным ходом, но то здесь, то там по берегам реки показывались люди, что должно было означать присутствие некоторого интереса к данному объекту. Перед местом предполагаемого гидротехнического сооружения мы как-то останавливались на последнюю стоянку лет пять назад. Начиная с этой точки, леса вдоль реки редеют и постепенно местность переходит в поля, а на самом Керженеце то здесь, то там появляются заливчики, озерца и, так сказать, болотца. Скоро показалась пожарная вышка - наверное в деревне Валки. Еще немного, и появились первые моторки - на правом берегу имели пикник группа товарищей, прибывших сюда на катере. Река стала объективно глубже. Я так и не помню, увидели ли мы в тот вечер высокий берег Волги, или нет, но должны были увидеть. На стоянку встали на левом берегу. Место выбрали так, что не совсем в поле, но и не совсем в болоте. Палатка раскинулась под ивами. На ужин была заранее начищенная картошка. Настроение было чемоданное, а если выйти на берег, то в стороне Волги можно было увидеть электрическое освещение. Места дикой природы заканчивались и начиналась цивилизация. Чувство возникало двойственное: с одной стороны жалко было расставаться с природой - читай - до следующего лета, а с другой стороны мало что могло устоять от предвосхищения теплого душа и ярко освещенной кухни с Едой. Глава 8. (29 августа) В родные пенаты! Разведши поутру костер и усевшись подле него мы могли слышать, как где- то невдалеке от нас паслось стадо коров. Впрочем, самих коров мы не слышали. Гораздо более интересной представлялась речь пастуха. Она непременно заслуживает описания. Такое даже на российских просторах редко можно услышать. Если кратко, то речь его состояла из междометий и мата. Прямо-таки страшно становилось за его лексикон. Фразы были короткими и четкими. Каждая из них заканчивалась совсем коротким словечком (что-то вроде "Конец связи" или "Прием" в радиопередачах). Видимо, коровы уже достаточно адаптировались к манере разговора пастуха, а потому последнему приходилось повторять одно и тоже по многу раз, что помогало и нам глубже вникнуть в суть сказанного. Впрочем, все его излияния не могли отвлечь нас от приготовлений к отплытию. И экипажи, уже успевшие позавтракать, были готовы сняться со стоянки уже в 9 часов. Хотели проснуться в этот день часов в шесть, но скромное попискивание электронных часов Сергея не могло пробудить нас от глубокого и здорового сна раньше времени. Через полчаса среднего хода нашим взорам открылся конечный пункт регаты: Макарьев Желтоводский монастырь на Волге. Сначала мы по ошибке приняли за монастырь церковь на другом берегу Волги - так случается каждый раз, но вскоре исправились - монастырь оказался гораздо ближе. Однако, как бы рядом он не стоял, последние полчаса оказались самыми трудными. Каждый гребок, казалось, нисколько не приближал обитель. Однако общая тенденция была налицо. На пляж мы высадились в 10 часов 17 минут московского времени. x x x Официальная цель путешествия была достигнута! x x x Впрочем, предстояло сделать еще одно усилие: вымыть байдарки, высушить их и сложить, упаковать вещи. В фургончике, который стоял на берегу, купили молока и хлеба, а в магазине две пачки печенья и, вымыв байдарки, перекинулись в дурака. Тут я без ложной скромности должен сказать, что в этот момент Стаса, Сергея и Гошу обуяла такая лень, что я начал сомневаться в возможности подвигнуть их к такому неприятному мероприятию, как сбор вещей, которые валялись вокруг, производя удручающее впечатление. А тут еще свежий ветер, норовящий сдуть то, что полегше, да КРС, что бродил здесь вообще без цели, пасомый монашкой из монастыря. Наконец, молоко и хлеб закончились и, к чести этих троих, они нашли в себе силы подняться и заняться собиранием рюкзаков. Упаковывать старались так, чтоб было как можно меньше мест ручной клади. Когда в общем и целом рюкзаки были собраны, Сергей со Стасом потихоньку стали оттаскивать их на дебаркадер, а нам с Гошей предстояла очень неприятная миссия сложить подсохнувшие байдарки. Кое как мы их уложили и, проверив оставляемый пляж, понесли их на пристань, к которой в это время подходила "Ракета". Я рассчитывал, что поедем на следующей, и думал воспользоваться остающимся временем для переупаковки байдарок и некоторых вещей, которые были упакованы особенно плохо. В общем, очень хотелось обойтись без спешки и суеты. Гоша же придерживался иной точки зрения по данному вопросу и его можно было понять - стремление поскорее известить родителей о запропавшей в керженских лесах кровинушке. Потому, он бросился к капитану отплывающего судна и, договорившись с ним о билетах, объявил экстренную погрузку. Заходили, вернее - забегали на борт вслед за большой группой туристов (не то испанцев, не то итальянцев, не то и вовсе арабов). Они заняли почти всю корму и мы с вещами на верхней палубе чувствовали себя вполне уютно. Я и не подозревал, что здесь наверху так дует: сопротивление воздуха такое, что если не держаться за поручни, тебя вполне может сдуть на волжские речные просторы. И ведь сдуло же! Ох, уж эти скауты... Ничего им доверить нельзя. Вы представляете такое душераздирающее зрелище: с бездумной головы Сергея сдувает неизвестно как там очутившуюся мою старенькую кепочку, которой уже пошел второй десяток лет, бейсболку, некогда черную, но теперь выгоревшую на солнце с загадочной надписью "Hook хр with Daiwa" на ней. Что она означает, я, видно, уже никогда не узнаю. Конечно же, это была тяжелая потеря, которая , несомненно, омрачила конец нашего путешествия. А "Ракета" еще только разгонялась. Можно было серьезно опасаться за наш багаж, который стоял здесь же и ни за что не держался. Так что пришлось все-таки спустить рюкзаки и байдарки вниз по головам иностранных товарищей, что беспечно сидели на ступеньках, ведущих на верхнюю палубу. Стас с Сергеем в это время присмотрели очень уютное и хорошо проветриваемое место на правом борту теплохода. Проветриваемое, пожалуй, черезчур, так что я, опасаясь за свое слабое здоровье, вынужден был постоянно есть печенье, чтоб не простудиться. Надо сказать, еда была рассчитана верно и крекеры кончились как раз в то время, как в поле нашего зрения показалась Чкаловская лестница. Я успел облачиться в более цивильную , читай - чистую, майку и даже причесаться. Чего не скажешь о спутниках, которые целеустремленно смотрели в сторону Бора и оживились лишь по подплытии к причалу. Мы необыкновенно сильно приблизились к дому, но предстояло преодолеть еще несколько километров по городу, что являлось довольно искусным занятием (в плане поездки в общественном транспорте). К последнему наш багаж не очень располагал. А потому на нас нашло необыкновенное уныние, когда мы вытащили вещи на Нижневолжскую набережную. После непродолжительного совещания меня заставили махать ручками проезжающим мимо легковушкам и полуторкам, заставляя их остановиться. Надо сказать, я уже вошел во вкус этого занятия, когда около нас тормознул мужик на "Жигулях" и за 25000 руб. согласился доставить всех к университету. Машина была такая маленькая, а багажа и нас так много, что при полной загрузке мы были похожи на повозку со скарбом человека, приехавшего на Дикий Запад из Старого Света искать счастья. Добрались быстро. Дома встретили с распростертыми объятьями. Сергей остался у нас слегка передохнуть, замочить десяток - другой компьютерных негодяев, а Гоша, прямо с порога, выпив пару кружек воды, позвонил в Нижневартовск, сообщая об успешном окончании нашего мероприятия. А затем прихватил свой рюкзак и умчался домой. Вот так совсем обыкновенно закончилось такое в сущности обыкновенное, но запоминающееся путешествие. Остались лишь фотографии, воспоминания и сей скромный опус, который я представляю на, быть может, снисходительный и не слишком строгий суд читателя, дабы показать ему все прелести водного туризма и туризма вообще. 15/02/97 А.Балабанов.  * Краткий дневник похода *  Глава 1. (22 августа) ст. Керженец 17-10 Отплытие 18-02 Проходим возле т/б Орбита - висячий красивый мост 18 45 Стоянка на левом берегу Глава 2. (23 августа) 6-20 проснулся я. 6-40 проснулись остальные. 9-50 выплыли. 10-58 - 11-28 стоянка 11-55 - 12-20 стоянка в Быдреевке 12-30 прошли Гавриловку 12-40 - 13-20 перетаскиваем байдарки ч/з плотину. 13-45 мостики, домики на правом берегу. 13-53 Покровское на правом берегу 14-02 - 14-42 стоянка - имитация обеда. 16-22 встали возле Мериново 16-35 выплыли 17-05 стоим под сенью дерева на правом берегу-укрываемся от дождя. Глава 3. (24 августа) 15-15 Вышли Сразу на правом берегу турбаза. 15-27 Взвоз 15-33 На п.б турбаза 15-45 Турбаза на п.б. Аавтошины) 15-58 Т.лагерь "Лесная сказка" 16-22 16-32 Стоянка (вычерпываем воду), массоны. 16-47 Раздвоение личности реки 17-01 Справа, кажется, та бурная протока втекает в осн. русло . Может, по ней было бы лучше 18-15 18-25 Перетаскиваем байдарку через мостки. 18-40 Лещево 19-45 20-20 стоянка в Хахалах 21 -05 Стоянка за кофейной речкой. Глава 4. (25 августа) 11-25 Выплыли. 12-20 12-40 Стоянка 13-05 пос. Пионерский на п/б. 13-25 13-50 Стоянка, купались 15-00 15-55 Стоянка в Лыково 19-00 Стоянка, п/б Глава 5. (26 августа) 11-00 Выехали 11-20 Встали перед плотиной в Рустае 18-30 Отправились 20-00 Стоянка Глава 6. (27 августа) 10-15 вышли 11-15 11-20 стоянка 12-30 12-40 отлив воды 13-05 14-37 Заклеивали байдарку 15-15-17-55 Стоим - заклеиваем - прорвали днище 18-07 Вышка в Пенякше 18-17 18-26 Стоянка в ПенякшеПередали преивет 19-27 стоянка Глава 7. (28 августа) 11-00 Вышли Скоро в школу 12-25 -12-35 Стоянка 13-46 показалась неизвестная вышка 13-47 ЛЭП 1 изолятор 14-23 Домик лесника (за ивами) 16 - 55 Две ЛЭП (одна 12 изоляторов, другая - 7 изоляторов) 17-02 ЛЭП 1 изолятор 17-40 Проехали под мостом. Стройка кипит 17-55 Показалась вышка (Валки?) 19-20 Встали 29 августа 9-00 вышли 9-36 увидели монастырь 10-17 причалили. Ура!!! Макарьевский-Желтоводский монастырь на Волге. =============================================================== FILE: kerzhenec3.txt Поход на байдарках по реке Керженец From: Mr. Balabanoff Date: 1 мая 1998 А. Балабанов. МЯСНИКИ (мемуар) Жизнеописание 8 человек за период с 14 по 19 августа 1997 года, совершавших в это время сплав на байдарках по реке Керженец (Нижегородская область) Нет любви к жизни без отчаяния в ней. А.Камю Нижний Новгород, 1998 От автора К написанию этого "мемуара" меня сподвиг просмотр документального видеофильма "Месть синоптиков", копия которого доступна к просмотру пока что очень узкому кругу ограниченных людей. Данная картина была снята по горячим следам бесславного похода 1997 года по реке Керженец, протекающей в Нижегородской области и содержит массу динамичных и заразительных моментов.

В настоящем произведении автор постарался с присущей ему непоследовательностью изложить наиболее запомнившиеся моменты прошедшего путешествия, а также привнести в него нечто новое и свежее.

В написании "Мясников" большую помощь оказали мои друзья -- Захаров Сергей, одновременно являющийся одним из главных героев мемуара и Игорь Мышаев, не сумевший в тот раз поехать с нами, но оказавший неоценимую моральную поддержку всему коллективу.

Разумеется, ничего не получилось бы без главных действующих лиц произведения:

Игоря и Ирины Сорокиных, давно являющихся мужем и женой, но с детской непосредственностью принимающих участие во всех перпендикулярных мероприятиях типа этого;

Екатерины Колотилиной, которая по совместительству является сестрой Ирины Сорокиной и обожающей Пепси-колу.

Сергея и Ирины Захаровых, являющихся, кажется, братом и сестрой, соответственно.

Стаса, Евгении и Антона Балабановых, являющихся братом, сестрой и снова братом. Участие последнего мне, как автору, наиболее приятно.

И еще одно: название "Мясники" никак не должно ассоциироваться у читателя с сюжетом произведения, а тем более, с действующими лицами. Просто я давно хотел назвать что-нибудь этим словом.

Глава 1. Последний вагон на север. (14 августа)

8-40 Все на вокзале

9-20 Электричка. Ищем машину.

12-30 Погрузились, поехали в Хахалы.

13-30 Мы на месте. Собираем байдарки. Пошел дождь. Покушали.

17-21 Отчалили самые нетерпеливые

17-27 Отчалили профессионалы

18-10 Доплыли до стоянки за Кофейной речкой и встали на стоянку

День начинался неплохо. Все происходило словно по расписанию -- четко и вовремя. Проснулся я под бодрый гимн "Русского Радио" над ухом. Даже сделал зарядку. Нам предстояли великие свершения. Это чувствовалось сразу.

Все было распихано по рюкзакам еще с вечера. Суетиться не приходилось. Скоро приехали наши спутники, притащив с собой авто. Последнее было особенно ценно.

Около восьми часов утра мы закончили погрузку багажа на машину. После этого "Москвич" стал выглядеть куда более весомо. Особенно живописно смотрелась арматура и два чехла от байдарок на крыше машины - словно это была не гражданская легковушка, а неизвестная доселе мобильная ЗРС{1} с зачехленной пусковой установкой. Тут я, конечно, преувеличиваю.

Пожелали остающимся удачи и услышали от них то же самое. Посидели на дорожку на асфальте возле дома. Все формальности, кажется, были соблюдены.

После этого основная живая масса двинулась к остановке, а мы с Геннадий Викторычем поехали по проспекту в сторону Мызинского моста, давая, таким образом, фору нашим преследователям чтобы те, не дай бог, не почувствовали себя опоздавшими.

Тихо, стараясь не выделяться из общего потока машин, мы подкатили к вокзалу со стороны Московского шоссе. Но здесь нас уже ждали. Кроме наших спутников, с которыми мы расстались около получаса назад, мы могли лицезреть почти целиком семью господ Захаровых (кроме самого младшего отпрыска). Десятки сильных рук взялись за разгрузку вновь прибывшего транспортного средства, и скоро все было кончено.

В процессе разгрузки Геннадий Викторович подошел ко мне и заговорщицки кивнул в сторону Анатолия Захарова:

- Я его знаю, это парень из ЭМКи{2}... Точно...

Я подтвердил его опасения. "Парень из ЭМКи" звучало устрашающе.

Почти сразу же вещи (или весчи - в оригинальной транскрипции одной из участниц похода) были доставлены на платформу. Катин отец спешил на работу и потому, пожелав нам всего наилучшего, сразу же уехал.

Итак, через некоторое время на платформе лежал весь наш скарб, и вокруг него стояли люди - участники похода и провожающие. Участников, конечно, было намного больше. Время, которое оставалось до электрички, каждый проводил как ему вздумается. Часть товарищей отправились на поиски периодики, содержащей анекдоты, эротику и порнографию (далее -- ЭР и ПР). Кто-то побеспокоился о семечках, дабы все желающие смогли хорошенько проплевать ими платформу округ вещей (весчей, опять же). Кто-то просто стоял и в пятый раз судорожно пересчитывал багажные места. В среднем получалось 19. Такие результаты, по видимому, не могли удовлетворить этих ревизоров, и они считали снова и снова, стараясь получить абсолютно устойчивое значение.

О погоде... В общем-то, было вполне приличное летнее утро, когда в воздухе, наряду с разнообразными СДЯВами{3}, пылью вечно грязных переходов и платформ, запахом дегтя и гниющих банановых очисток, табачным дымом, держались еще остатки ночной прохлады, которые, смешиваясь с несколько чемоданным настроением, переполнявшим нас, давали ощущение чего-то нового и неповторимого. Нельзя сказать, что небо было безоблачным, но и ничего безобразного на тот момент там не наблюдалось. Это и усыпило нашу бдительность, так что к моменту, когда подошла электричка, на платформе находились уже не бывалые туристы, а группа пенсионеров-язвенников, которые ехали отдыхать, только отдыхать и ничего кроме как отдыхать (это я, естественно, сгущаю краски).

Электричка подошла, как всегда, неожиданно, хотя и сделала это по расписанию. После погрузки и скоропостижной процедуры прощания все прилипли к окнам вагона. Соответственно, кто прилип к стеклу изнутри вагона, тот ехал на Керженец, а кто прилип снаружи -- тот оставался.

В 9 часов 20 минут утра наша электричка тронулась, а вагон, в котором мы сидели, тронулся вместе с электричкой. Ну а мы, соответственно -- вместе с вагоном. Когда провожающих пап и мам стало не видно, я поднялся и произнес речь.

- Господа, - начал я, раскачиваясь в такт движению состава, - я безмерно рад тому, что вы нашли интересным провести несколько дней на прекрасной речке, протекающей на севере нашей области, а также изыскали организационные и финансовые возможности осуществить данную акцию. Я искренне надеюсь, что эти дни запомнятся вам надолго, и вы захотите повторить это вновь и вновь. Желаю Вам хорошенько отдохнуть, вдоволь накупаться и позагорать на золотых песках Керженца.

Сказавши это, я как-то нехорошо улыбнулся и сел к окну, закрывшись газетой.

Как только наш вагон скрылся из виду провожающих, те прекратили махать руками и, тоже как-то нехорошо улыбнувшись, чинно удалились с платформы, а затем растворились в будничной суете большого города.

Наш состав двигался параллельно улице Акимова, приближаясь к волжскому мосту. И вот, за окном проплыл последний городской пункт ГАИ. Большая надпись "Счастливого пути". Как-то все было слишком хорошо...

Первые полчаса наши купе были похожи на залы английского клуба - все присутствующие как один сидели, положив ногу на ногу, закрывшись газетами. Сергею первому надоело это занятие -- его утонченный вкус, привыкший к цветным разворотам и постерам "Плэйбоя" не мог найти удовлетворения в бедной офсетной печати газеты "Петрович". Он закрыл ее и, хлопнув себя по коленям, привычно воскликнул:

- А может -- по пивку!?

Разносили только мороженое и, опять же, газеты. По такому случаю решили расписать пульку:

- Ваша очередь мадмуазель.

- Вист.

- Пас.

- Тогда половина...

- Ну-ну...

Слышится шлепанье карт по скамейке и вздохи играющих. Через пять минут Сергей заключает:

- Двое сверху, ваших нет!

- Позвольте, - поднимается Игорь, - господа, как же так!? У меня было восемь козырей!

- Расклад, батенька, расклад, - безразлично говорит Сергей, загребая взятки в свою сторону.

- Да он шельмует! -- продолжал Игорь, засучивая рукава. Дальнейший ход событий легко представить, если бы не Игорева жена Ярославн... Ирина, простите, которая, потянув его за штаны, усадила на скамейку. Сергей и Игорь познакомились буквально на платформе, и сразу бить морду было бы попросту неэтично.

Отвлекаясь от сюжета, добавим, что сегодня на платформе познакомились не только эти двое. Игорь также познакомился с Ирой, только не со своей женой, а с сестрой Сергея. В свою очередь, Ирина, которая ранее уже была знакома с Сергеем, поскольку он является ее братом, познакомилась с Ириной, которая является женой Игоря и не является сестрой Сергея, но, пользуясь случаем, познакомилась и с ним. И, наконец, Катя, которая является сестрой Ирины, но не является сестрой Сергея, познакомилась с ним и с его сестрой одновременно. Были представлены друг другу и старшие представители этих кланов. Вот такая мыльная опера.

Как бы то ни было, а игра была совершенно испорчена. Некоторое время все сидели молча с расстроенными лицами. Лучше всех чувствовал себя Сергей, который распихал по карманам выигрыш, несколько ударивший по бюджету молодой семьи Сорокиных и теперь сидел около окошка, наблюдая за быстро пробегавшими там березками, полустанками и людьми. Солнце светило в лицо Игорю и его жене, что несколько спасало господина Захарова от укоризненных взглядов последних. Его сестре - Ире было ужасно стыдно за него, но она понимала, что Серж неисправим и не предпринимала никаких действий.

Когда принесли десерт, к нему никто не притронулся. Впрочем, было видно, что Сергей не против попробовать, но поднос стоял слишком далеко от него, а он не хотел лишний раз обращать на себя внимание присутствующих. Наконец, я, единственный, кто следил за остановками, объявил, что скоро нам выходить. Это обстоятельство несколько разрядило обстановку. Народ зашевелился.

Как всегда вещей было много -- 19. Разгружаться предстояло долго, но быстро, чтобы электричка не уехала. Двери раскрылись, гражданские, словно грязная пена, схлынули, и тут из вагона повалили Мы. Стас спрыгнул первым, по привычке дернув за лямку своего рюкзака. Свою ошибку он понял, но среагировать не успел. Рюкзак с консервами больно упал на него сверху, но тот виду не подал и, поднявшись с земли, деловито поставил ногу на рельсу около колеса, чтобы состав, не дай бог, не уехал раньше времени. За ним пошли остальные.

Женшчины спрыгнули первыми, а потом и мы с Сергеем. Игорь остался наверху и несколько предвзято стал сбрасывать вещи на Сергея. Тот старался этого не замечать, чтобы не обострять отношений.

После разгрузки Серж снова забрался в вагон посмотреть, не забыли ли что из вещей. Сердобольная старушка, узрев его блуждающий взгляд, указала ему на рюкзак, лежащий на одной из полок:

- Милок, это не ваш?

- Щас, бабуль, посмотрим, - ответил тот, протягивая руки к рюкзаку.

- Я тебе посмотрю, я тебе посмотрю! -- неожиданно вмешался в диалог здоровенный детина со скамейки напротив, - иди отсюда! - по всему было видно, что вещь принадлежит ему.

Сергей, рисковавший в течение получаса дважды получить пинков, предпочел ретироваться.

Он вышел в тамбур и со словами "Alles gemacht!{4}" спрыгнул на платформу.

Электричка поехала дальше. Игорь, помахав из открытого окна, пообещал вернуться на обратной... "Только бы не забыл, где выходить", - подумалось мне.

Теперь предстояло перенести шмотки на противоположную платформу через пути с очень оживленным движением. Эта операция была проведена блестяще -- практически без потерь в живой силе и технике. Вообще это была одна из самых удачных операций в данном походе, если не единственная в своем роде. Кто-то достал камеру и, поднеся ее дрожащими руками к мигающему глазу, начал снимать. Камеру скоро отняли, а самого снимающего заставили таскать вещи вглубь города Семенова -- на автовокзал.

Багаж сложили в кучу прямо посреди площади и стали чего-то ждать. Воспользовавшись минутной паузой, Ира с Катей выпросили денег и отлучились на минутку за хлебом.

Подойдя к ларьку, они ознакомились с прейскурантом и, заглянув в окошечко, вполне резонно поинтересовались:

- А у Вас хлеб свежий?

Ответ был просто поражающий своей прямотой и глубиной мысли:

- А у Вас что, зубов нет?!!!

Что сказать, аргумент прямо-таки убойный. Девочки переглянулись и кивнули друг другу:

- Да, навешайте нам, please, отборных сухариков, так чтобы постарее да позаплесневее и чтоб с душком. На все!

Последняя просьба была исполнена с охотой. Теперь в нашем распоряжении были даже хлебобулочные изделия -- все, словом, кроме транспорта.

Теперь предстояло каким-то родом добраться до точки отправления. Местонахождение этой точки я до сих пор для себя не определил. Существовало три варианта.

1-й: Мы едем в Быдреевку -- самый северный пункт на реке, до которого можно добраться по асфальту из Семенова. Мне, разумеется, хотелось именно туда. Я вообще склонен переоценивать свои силы. Все остальные участники похода были ограничены во времени и хотели быть уверенными, что прибудут в город самое позднее во вторник 19 числа. Я, наверное, плавал по Керженца больше, чем любой из присутствующих здесь, а потому ответственность за планирование похода ложилась на меня. В этом смысле Я был агентом, а Они -- принципалами (микроэкономика, в сучности. В сущности, простите).

2-й: Промежуточный. Мы едем в Мериново. Это ниже Быдреевки, но выше Хахал.

3-й: Мы едем в Хахалы. Это совсем по-детски, как мне думалось. Там плыть-то нечего -- два взмаха весла и все -- у Макария. Но жизнь внесла свои коррективы.

Итак, предстояло найти транспорт. Вообще, идеально для наших целей подходил вертолет (Ми-8, желательно). Я начал издалека:

- Ребята, нам нужен вертолет.

Игорь достал из кармана портативную ГЗМ {5}, объяснил как пользоваться и протянул ее мне.

Чувствуя себя непонятым, я взял Стаса, и мы отправились искать какую-нибудь би-бику. С этим оказались проблемы. Всем хорош город Семенов, одно плохо -- мало там хороших шоферов. Не в смысле мастерства, так сказать, а в смысле сговорчивости. Мы напрасно тыкались в стоящие транспортные средства и даже пытались останавливать движущиеся. Никто не хотел нас везти. И не то, чтобы им не нужны были деньги, или надоели туристы. Причина, кажется, крылась в их менталитете. Наконец я увидел около одного из магазинов фургон "Вахта" и бесцельно слоняющееся рядом с ним создание мужского пола. "Это судьба", - подумалось мне. Окрыленный этим открытием, я полетел через площадь к автомобилю.

- Товарищ, мужик, блин, до Меринова (до Быдреевки я уже не просил), восемьдесят штук даю, довези, там, на вокзале...

Я вкратце описал всю серьезность и безвыходность ситуации. Но это его не тронуло.

- В другой раз -- пожалуйста, а сейчас -- не могу. За начальницей в 12 часов должен заехать. Не могу.

Мы долго с ним торговались, но консенсуса не достигли. Совсем никакие мы со Стасом приплелись на вокзал. Прошло уже много времени по приезду, а нам хотелось поскорей на воду, в родную стихию, так сказать. Впрочем, здесь нас ждали новости -- Ира-младшая, будем ее так называть, кажется, успела переговорить с водителем одного рейсового автобуса и тот согласился довезти нас до Быдреевки, только не сейчас, а попозже -- через пару часов. Ждать было, во-первых, долго, а во-вторых -- я малость покумекал и до меня, кажется, начало доходить, что так далеко забираться не следует.

Таперича к нам присоединилась Ира, и мы снова отправились в город искать транспорт. На площади опять увидели мужика с фургоном "Вахта". "Нет, и все же это судьба", - подумалось мне. В надежде, что присутствие очаровательной спутницы поможет уговорить водителя довезти нас Куда Надо, я решил попытать счастья еще раз. Но он оставался непреклонен и тогда, когда в разговор вмешалась Ира.

- Понимаете, сейчас не могу, я бы рад, но... Нет. Посмотрите -- у меня там несколько человек в фургоне -- бабы с яйцами... Не могу.

В общем, не знаю, как сказать... Но во мне проснулось любопытство. Я несколько раз, как бы невзначай, высоко подпрыгнул и заглянул в фургон. Там действительно сидело несколько женщин, которые, надо полагать, недавно отхватили крупную партию куриных яиц и теперь делили их, громко ругаясь. Больше ничего.

- В общем, - начал доказывать я, осознавая всю серьезность последнего аргумента, - они могут м-м-м ...и подождать-с...

Но противный дядька и слушать не хотел, а тут еще из фургона стали доноситься неприятные голоса -- тоже не в нашу пользу. Отстали мы от него и пошли дальше.

Тут на дороге показался газик с наполовину прикрытым кузовом, который ехал, плавно съезжая со своей полосы на встречную и назад. Я почти наперерез кинулся к нему как к последней надежде выбраться отсюда. Машина остановилась, практически упершись мне в нос решеткой радиатора.

- До Хахал - восемь человек с байдарками -- семьдесят штук и бутылка водки! -- прокричал я.

- Хорошо, через пятнадцать минут буду на вокзале, - сказал он и уехал.

Я сел на землю и стал медитировать. Вечерело... На вокзал мы вернулись в состоянии некоторой нирваны. Наши спутники стояли в тех же позах и на том же месте, где мы их оставили. И делали они то же самое -- ничего. Теперь надлежало подумать об оплате. Деньги у нас были, водка -- тоже. Вот только, как мне казалось, слишком хорошая. Я решил сбегать в магазин и купить что-нибудь попроще. Сказал бы мне кто-нибудь пару лет назад, что я буду бегать по улицам города в спортивном костюме, сжимая бутылку водки неизвестной марки -- не поверил бы. Забегая вперед, скажу, что экономическая целесообразность этого проекта вызывает сомнения, ибо разница в стоимости составила совсем незначительную сумму, а водку мы все равно все не выпили -- пришлось везти обратно. Так уж получилось.

Приехал мужик, видимо, со своим сыном, у которого почему-то один глаз заплыл кровью. Видимо, полопались сосуды. Первым, что они попросили было15 (Пятнадцать) тысяч рублей поехать заправиться. Так мы открыли им кредит. В общем, отпускать их просто так неизвестно куда было глупо с нашей стороны, но мне казалось, что они вернутся.

Через десять минут действительно приехали. Не знаю уж, чем эти друзья заправились, но мне они показались гораздо веселее, чем были до сих пор.

Наконец погрузились и поехали. Кузов был сам по себе достаточно грязным, а большую часть его занимал какой-то хлам и канистры то ли с простоквашей, то ли с испорченной простоквашей -- лучше это было не есть. Разместились очень компактно, плечом к плечу, так сказать. Кто-то достал камеру и, поднеся ее дрожащими руками к мигающему глазу, начал снимать. Было весело и свежо. Солнце изредка показывалось, давая понять, что мы еще не совсем забыты.

Проехав километров десять, машина вдруг остановилась, с обеих сторон кабины хлопнули дверцы, и перед нами явилось два вопрошающих лица.

- Слышь, что-то меня как-то, в общем, поташнивает... У вас водка с собой?

Врать не стали:

- С собой, - говорим. Евгения Сергевна для убедительности потрясла у него перед носом пузырем.

- Давайте сюда -- мы сейчас ее раздавим -- веселее ехать будет.

В том, что ехать будет действительно веселее, мы ни минуты не сомневались. Я, если честно, не думал, что выпитая бутылка серьезно помешает ему вести машину и, признаться, готов был смалодушничать и отдать бутылку, но тетя Ира (ВОТ как я буду их различать!), взяв себе в адвокаты тетю Женю, отчаянно воспротивились этой акции. Поднялся гадеж... галдеж, простите. Обе стороны пустили в ход все свое красноречие и продемонстрировали просто чудеса риторики.

Наконец я завизжал:

- Послушайте, гражданин, мы договаривались, или что?!

- Ой, какие Вы, ..., люди несговорчивые, - посетовал он, залезая в кабину.

Поездка продолжилась.

Больше никаких происшествий не было, и в половине второго дня мы уже были на реке. Знакомый мост через Керженец. Расплатившись с водителем, отдали и его законную бутыль. Завладев ею, он поинтересовался, не найдется ли у нас еще кружечек:

- Мы б ее прям щас, здесь..., а?

- Да что Вы, какие кружки в походе, да Вы что, как Вы могли подумать такое...

Короче говоря, они уехали. А мы принялись собираться.

В общем, сначала все немного побездельничали. Я уже начал бояться, что с моими нынешними спутниками получиться так же, как это было в прошлом году с Гошей (не путать с Игорем -- это разные вещи!), Стасом и Сергеем -- их тогда нужно было пинками подвигать к каким-либо созидательным поступкам, а когда нога уставала, приходилось созидать самому. Ответственность, тем более, когда за нее не платят -- отвратительнейшая вещь. Но, к счастью, мои опасения не оправдались -- все были в меру ленивыми, однако не более чем я.

Потом стали собирать байдарки. Это действие я бы условно разделил на две части: до дождя и во время дождя.

Как я уже сказал, сначала все немножко порадовались жизни, походили по берегу, спустились к воде, справедливо предвкушая приятную и интересную прогулку. Раздеваться и загорать, правда, никто не спешил -- погода не располагала. Было не жарко, а солнце уже успело скрыться за тучами. Как мы потом поняли - навсегда.

Вытряхнули из мешков арматуру и стали ей драться.

То есть, простите, что это я... Вот. Вытряхнули из мешков арматуру и раскатали чехлы байдарок. Их было три. Это хороший знак.

Монтаж байдарок проводили параллельным методом, т.е. всех сразу. При монтаже были использованы "лучшие западные технологии:

  • сварка взрывом
  • клепка газом
  • сборка трезвым"{6}.

Стас, Тетя Женя и Дядя Сережа отошли в сторонку и стали ассемблировать свое будущее судно -- трехместную байдарку типа "Таймень". Мы с Игорем занялись собирательством двух других - типа "Салют", одна из которых была трехместная, а другая - переломанная пополам. Т.е. такой она была, когда я видел ее в последний раз -- мы с Игорем решили испытать ее в тазе... в тазу, простите, у него дома. Комизм заключался в том, что разломана байдарка была не поперек, как обычно, а вдоль. Но, справедливости ради надо заметить, что гений Геннадия Викторовича помог преодолеть это препятствие и на данный момент Игорь располагал вполне приличной двухместной байдаркой со шпангоутами, прочности которых мог позавидовать маленький военный катер береговой охраны. Это, меня, конечно, занесло...

Так вот. К нам в глубине души присоединились Катя с тетей Ирой, а Ира принялась за компиляцию весел. Теперь она уже очень хорошо умеет это делать и порой так их компилирует, что декомпилировать позже почти невозможно. Кто знает, тот поймет.

Кто-то достал камеру и, поднеся ее дрожащими руками к мигающему глазу, начал снимать.

Деталей, в основном, хватало, так что сборка шла весело и плодотворно. Уже собрали скелеты будущих судов, и оставалось зачехлить их.

Тут в наш технологический процесс вмешалась природа. Пошел дождь. Не то, чтобы очень большой, но и не маленький. Если подумать, то можно согласиться с тем, что такой дождь самый неприятный. Сильный дождь проходит, как правило, быстро и через десять минут ты уже радуешься обновленной природе, повышенной влажности и тому подобным вещам. А на маленький дождик можно попросту наплевать. А вот если ни то, ни другое -- тогда совсем плохо.

Господа туристы быстро перевернули свои рюкзаки и достали-таки сапоги, которые (стоит ли говорить?) оказались на самом дне, полные консервных банок, спичек и цветных металлов. Кроме того, вытащили на свет божий куртки и плащи, напялили на себя все это и стали пережидать дождь. Но дождь они не переждали -- скорее дождь переждал их. Тогда мужественные женшчины решили приготовить пятичасовой чай под сенью старой раскидистой ели. А мужественные мужчины сели в круг и стали ожидать чаепития. Один я надел дедушкину плащ-палатку и ходил меж недособранных байдарок с суровым лицом, делая вид, что мне все нипочем. Потом я промок и решил присоединиться к отдыхающим.

Насчет чая, конечно, была шутка -- зато нас ожидали несколько чудно (ударение на последнем слоге) намазанных бутербродов, огурчики, яички, помидорка, знаете ли... Знаете ли такой рецепт приготовления томатов -- с вечера кладете слегка переспевшую помидору в целлофановый пакет, туго его завязываете и помещаете в набитый рюкзак, перекладывая резиновыми сапогами и кроссовками. С утра вы делаете вид, что забыли о содержимом рюкзака, нещадно его кидаете, подкладываете под ягодицы, трясясь в машине и, наконец, к вечеру следующего дня подаете к столу, аккуратно раскладывая блюдо на прошлогоднюю газету "Нижегородский рабочий". Деликатес просто тает во рту, особенно, будучи пережеванным вместе с куском черного хлеба, который недавно, находясь еще в составе буханки, выпал из рук опытного хлебореза на мокрую траву. Еще долго после трапезы что-то приятно хрустит на зубах, несомненно, только укрепляя их кальций, которого нам всем так не хватает.

Итак, кофе-брейк удался. Дождик, по умолчанию, шел, и мы решили перетащить стапеля нашей судоверфи под ель, чтобы продолжить сбор судов.

Мокрая отвертка, мокрый винт и мокрая гайка, недавно упавшая в мокрый песок -- это ли не предел мечтаний заурядного горожанина, одиннадцать месяцев в году проводящего в своей знакомой до слез квартире, где изучил каждый уголок и каждый сантиметр полезной площади, а с каждым тараканом уже давно разговариваешь на ты!

В силу таких обстоятельств байдарки закончили собирать быстро, хотя и без особого энтузиазма. Потом еще немножко постояли под деревом, выжидая какого-нибудь просвета на небе, чтобы хотя бы погрузиться и отплыть без дождя. Хотя совсем этого и не дождались, дождик несколько ослаб, и плавсредства были спущены на воду. Помешивая резиновыми сапогами прибрежную грязь и тину, рассовали багаж, стараясь не промочить то, чему не следовало промокать. Так, например, спальники следовало класть и не то, чтобы вниз, но и не наверх, завернув их при этом в целлофан. Задача, надо сказать, не из легких. Немного отвлекаясь, можно заметить, что весь остальной поход представлял из себя борьбу с сыростью наших вещей.

Вдоль бортов протянули большие пленки. Первыми были готовы к отплытию наши, так сказать, "новички". Тетя Ира заняла свое место, а Игорь, развернув нос байдарки по течению, встал одной ногой внутрь, а другой оттолкнул ее от берега, щедро зачерпнув темной керженской воды в свои до неприличия короткие сапоги. Байдарка резко подсела и слегка изогнулась по ватерлинии, но в следующий момент снова поднялась и от нее пошла небольшая волна, всколыхнувшая наши байдарки. Игорь поправил свое сиденье и со звуком "чпок!" протиснулся в байдарку. Сзади он так хорошо там смотрелся, что казалось, будто байдарка вместе с ним выточена из цельного куска дерева. Чувствовалось, пассажиры этого судна ощущали себя достаточно свежо и бодро, несмотря на то, что на воде участились круги от капающего дождя, а в воздухе явно обозначилась вечерняя прохлада.

Потом отчалили Евгения Сергевна, Стас и Сергей. Стас вперил глаза в одну ему ведомую точку где-то далеко впереди и энергично заработал веслами в том направлении, отбрасывая далеко назад потоки бурлящей и закручивающейся в воронки воды. Сергей тоже держал весло. Женя обнялась с гитарой (черт дернул взять...) (гитару) и закемарила..

Мой экипаж на две трети состоял из каких-то женщин... Я плюхнулся в кормовой отсек, поплевал на руки, достал ручку, блокнот и принялся конспектировать. Успел записать:

"покушали, чем смогли

17-21 отчалили самые нетерпеливые

17-27 отчалили профессионалы{7}"

За это время байдарка заплыла в прибрежные кусты и села на мель. Я вылез из нее, и заглянул в честные глаза моих спутниц. Невозмутимость и решительность сменялась на их лицах готовностью наступить на горло любой критике, особенно со стороны противоположного пола. Я снова столкнул байдарку и сел на свое место. Размеренными движениями пальцев правой руки натянул перчатку на левую руку, а потом повторил ту же операцию с правой рукой пальцами левой. Байдарка плыла. Потом, вежливо извиняясь, взял весло и Иры, она, в свою очередь у Кати, т.к. не при делах оставаться не любила, а Кате весла взять было уже не у кого, и она растянулась в своем кресле, бесцельно барабаня руками по мокрому брезенту.

 

Итак, мы плывем... Пускай нам сыро и холодно, но мы добились того, ради чего ехали. Стали попадаться первые коряги. Меньше всего мне хотелось сесть на одну из них как в прошлом году и пропороть байдарку. Тем более -- Керженец около Хахал достаточно широк, а высушиться потом было бы решительно негде. Забегая вперед, скажу, что этого и не случилось.

Игорь с тетей Ирой достаточно быстро освоились с греблей и теперь даже шли Игорь все время принимал водные процедуры, устраиваемые ему не естественными осадками, а верной спутницей жизни, техника гребли которой была, мягко говоря, не хрестоматийной. Но тот мужественно сносил эти удары судьбы, и когда очередная порция живительной влаги попадала ему на лицо и за шиворот, он впереди. лишь широко облизывался и с еще большим ожесточением налегал на весла.

Стас с Сергеем, на которых, естественно, ложилась большая часть нагрузки по передвижению их утлого плавсредства, тоже выглядели достаточно бодро, но я был склонен рассматривать их как спринтеров, которые по ошибке встали в забег на 3000 метров и еще не поняли этого. В общем-то, примерно это расстояние или чуть большее прошли мы за тот вечер. Основная задача была отплыть немного от Хахал и оборудовать стоянку до наступления темноты. Из опыта прошлого года я выловил, что ставить палатку в темноте и под дождем, да еще на голодный желудок -- занятие неприятное.

Остановились, как это часто водится за речкой Шумлевой (Кофейной). Наша байдарка характерно скрипнула, уткнувшись носом в берег, и экипаж покинул судно. Причалили и остальные. Сначала, по старинному обычаю, немного побездельничали. Но погода не шибко к этому располагала, и народ начал перетаскивать шмотки к месту предполагаемой стоянки. Временным укрытием для нашего скарба послужила большая пленка. Самые прогрессивные туристы стали ставить палатки. Их было две. Это вовсе не означает, что какому-то экипажу приходилось ночевать по-спартански или всю ночь нести караул. Товарищи Сорокины пригласили в свою палатку Катерину, а в той, в которой спал я, собралось все остальное население лагеря. Благодаря последнему факту наше бунгало по внутреннему содержанию стало напоминать автобус 26-го маршрута{8} в час пик. Кстати, ситуация с автобусом очень четко моделировалась еще и потому, что влезшие перед тобой внутрь палатки товарищи стремились закрыть за собой дверь и уехать без тебя. В соседнем же здании можно было играть в гольф. Такая вот социальная стратификация.

Но мы отвлеклись -- все это будет позже, а пока все были озабочены приготовлением ужина и сушкой белья. За дровами пошло очень много людей. Найти их в темноте было очень сложно, а т.к. в районе этой очень популярной стоянки дров не было в принципе, задача бесконечно усложнялась. За дровами пошла даже Женя. Было слышно как она несколько раз громко упала в чаще, но через полчаса все-таки показалась (почему-то со стороны реки), таща за собой сильно измочаленный кусок древесины. Дерево оказалось зеленым, за что Стасик очень сильно ругал сестру. Позже пришла Катя и пожаловалась, что в лесу на нее кто-то набросился и в честной борьбе отнял ствол только что выломанного ею из земли дерева. Мы все насторожились и решили соблюдать осторожность при походах в лес.

- Давайте договоримся отходить от лагеря только по двое или в туалет, - внес я рацпредложение. Все с шумом согласились.

Впрочем, как оказалось позже, таинственный маньяк бесчинствует в непосредственной близости от нашей стоянки. Это открытие повергло в ужас всех присутствующих.

По лесу долго разносился стук топоров -- то забивались колья от палаток в землю и рубились дрова для костра. Не сами, конечно, рубились, мы им помогали в меру наших возможностей.

Ужин готовился очень долго. Дрова сгорали быстро, давая при этом катастрофически мало тепла. Новые дрова приходилось рубить, но это быстро надоедало. Игорь, правда, бывало, за один подход три плана нарубит, а потом стоит, щурится, да топориком в зубах ковыряет. Таким я его и запомнил.

Ужин все-таки был. Готовили его сразу несколько хозяек, а Стас четко их контролировал, в зародыше убивая всякую инициативу. Кажется, кушали вермишель с тушенкой, но даже если это было и не так, я не очень ошибся.

Помывку посуды оставили на завтра, чтобы за ночь она смогла хорошенько отмокнуть. Сидеть у костра и петь романтические туристические песни не стали, т.к. костер, едва выполнив свое предназначение, с шипением погас под напором воды с неба. Разбежались по палаткам. Сергей первым забрался в наш фигвам, походил, не снимая грязных сапог, взад-вперед, выбирая сухой спальник и, найдя его, забрался внутрь не разуваясь. За ним последовали остальные. Тут Сергей почувствовал, что в его спальнике собралось уже слишком много народу:

- А ну марш отсюда, нахлебники! Насилуют пролетариат... - прокричал он и заснул.

Мы нехотя разбрелись по палатке. Лежать было тесно, но тепло...

Из соседней палатки долго доносилась музыка и запах жареной куропатки. Потом подали десерт и начались танцы... А может, впрочем, мне все это снилось.

Глава 2. Сушняк. (15 августа)

6-30 Проснулись все. Сушим вещи.

11-01 Мы все еще сушимся.

12-49 Отчалили

14-15 - 14-32 стоянка на п/б. Все хотят есть, особенно С.А.Захаров.

15-07 Пос. Яры (или Пионерский)

15-37 Пос. Пионерский (или Яры).

16-47 Лыково

17-38 Ночная стоянка.

Привет ѕ сегодня дождь и скверно...

"Секрет", муз. М.Леонидов, слова Д.Рубин

Что можно сказать про это утро? В палатке было значительно лучше, чем там, наружи. Нет, дождя, к счастью не было. Зато было так холодно и сыро, что казалось, будто ночью были сильные заморозки, и только сейчас природа вспомнила, что на календаре еще лето. С деревьев продолжало капать, но на небе не было тех свинцовых туч, которые были там вчера. Это внушало определенную надежду. Так, например, я очень надеялся, что сейчас мы вкусно позавтракаем, хорошенько просушим одежду и отправимся в путь. Далее, мечтал я, погода совсем разгуляется, мы еще денек поработаем, а затем встанем на дневку, хорошо покупаемся, поиграем в волейбол (у нас и мячик был) и т.д. в таком же русле.

Люди потихоньку стали вылезать из палаток, и, хотя было еще рано (половина седьмого утра), на ногах оказались все обыватели. Ночью никто не умер и не убежал в лес, а это хороший признак.

Сходили за дровами, развели костер (в последнем нам все время оказывал неоценимую помощь Стас -- видимо ему стало лень ходить за дровами, а такое разделение труда вполне его устраивало). Поставили воду для каши и обвешали костер нашим барахлом, которое с удивительной быстротой и в больших количествах появлялось из палаток. За место у костра развернулась жесткая конкуренция, которая час от часу грозила перерасти в жестокую. Тепла не хватало. Люди стояли вокруг костра, протягивая к конфорке водолазки, носки, сапоги и даже руки. Завтрак готовился еще дольше, чем вчерашний ужин по двум причинам: во-первых, спать никто не хотел -- все чувствовали себя отдохнувшими и способными на новые подвиги, во-вторых -- если кто-то оставлял свое место у костра, чтобы поддержать в нем огонь или помешать кашу, то его место быстро занимал другой человек, потрясая своими вещами, и стараясь уловить тепло огня.

Скоро появились первые жертвы такой практики. Игорь в очередной раз нарубил дров, забрался в палатку и снял с себя промокший еще с вечера спортивный костюм. Тетя Ира была тут как тут, ухватила его вещи и пошла сушить к костру. Игорь остался ждать, высунув из палатки голые волосатые ноги. Изредка ноги зябко поеживались и почесывали друг друга. Временами им на помощь высовывалась такая же голая и волосатая рука, которая, выполнив свою миссию, убиралась обратно.

Тем временем, тетя Ира сушила его костюм собственным экспресс-методом (засунула штаны и куртку почти в огонь). Надо сказать, ее стремление угодить мужу иногда доходило просто до фанатизма. Синтетика скоро задымилась, и на ней появились очаги возгорания. Вещи в момент были вытащены из огня и втоптаны в грязь. Пламя было сбито.

Через пять минут Игорь получил в палатку свой костюм и подивился результатам: такая же мокрая ткань, как и момент расставания с ней, теперь была в некоторых местах обгоревшей и съеженной, а кроме того - испачканной в свежей глине и золе. Обновка была потрясающей.

Больше всех ругался Стас -- сушить ему было особо нечего -- он очень удачно предохранялся полиэтиленовым плащиком, а в рюкзак имел привычку заглядывать только в случае крайней необходимости. Но зато он часто хотел есть и стремился приготовить пищу как можно скорей.

Тем временем по периферии костра стали появляться надувные матрасы и спальники. Зрелище стало напоминать лабиринт. Пленки сняли с палаток и расстелили на траве, давая шанс просохнуть и тем, и другим.

Небо тем временем совсем просветлело и в какой-то момент даже показалось солнце, но, поняв всю поспешность своего появления, скрылось опять.

Мытье посуды и чистка зубов в воде, от температуры которой ломит зубы, дает неповторимый заряд бодрости на весь день или на всю ночь.

Наконец завтрак был съеден, стол убран, но уезжать не хотелось, т.к. все стремились посушиться поосновательней, пока нет дождя. Мои мечты насчет погоды не думали осуществляться.

Пользуясь случаем, достал из рюкзака заранее заготовленные бумажки с наименованиями наших кораблей и окрестил их. Так, корабль Стас, Сергея и Жени стал назваться "Титаником", корабль четы Сорокиных -- "Челюскиным", а мы для нашего корабля взяли название "Му-Му". Судьба была предопределена. Ехать стало значительно легче.

Погрузку начали только в первом часу. Дождя все еще не было, и мы имели возможность хорошенько все упаковать. Последними убрали палатки, взяли ноги в руки и без десяти минут час отчалили от ночной стоянки.

Плаванье проходило ровно и гладко, так что запомнилось мало что. Захаровы взяли очень портативный приемник, и мы часто слушали "Радио Рандеву{9}". Может быть, мы бы слушали еще что-нибудь, но в результате того, что находились на приличном расстоянии от ближайшего ретранслятора, очень мало что ловилось из диапазона FM. Слушали в основном музыку и новости, а больше ничего и не передавали. Реклама не в счет. Прибор в основном переходил от Кати к Ире и обратно. Они должны были нужным образом ориентировать антенну в единственно верном направлении: на Юго-восток. Когда приемник был у Иры, относительно нее на Юго-востоке очень часто находился мой левый глаз. Несколько раз антенна для меня сливалась в одну точку, которая то росла, то уменьшалась. Но каждый раз все обходилось достаточно удачно.

Тетя Ира время от времени подкидывала нам конфетки, чтобы ехать было веселее. К концу похода мы все довольно сносно ловили их зубами. Бывало, подкинет она карамельку, а Ира с Катей схватят ее, и давай тянуть каждая в свою сторону пока не перекусят. Все очень смеялись, а тетя Ира больше всех. До сих пор -- как вспомню, так и хохочу до коликов в животе. Иногда вспоминаю в автобусе или в университете на паре... Неловко становится, да что поделаешь.

Шло время и деньги. Двигались и мы. Почти всегда хотелось есть. Больше всего от этого недуга страдал Сергей Анатольевич. Во время стоянок, в кулуарах он все время напоминал мне об этом. Болезнь, видимо, была заразна, и к концу рабочего дня весь персонал клацал зубами как голодные волки. До каннибализма, правда, не дошло, но предпосылки были налицо. Плыли без обеда -- слегка перекусывали бутербродами и чем-то еще.

В четвертом часу дня проплыли два поселка. Один из них назывался Яры, другой -- Пионерский. Какой первый, какой второй -- затрудняюсь сказать.

Без четверти пять в виду показалось Лыково. Это место знаменито сгоревшей в незапамятные времена церковью, козьим молоком и еще тем, что несколько лет здесь конкретно выпала из байдарки Ира. Она и теперь порывалась сделать то же самое, но сильные руки товарищей удержали ее от столь необдуманного поступка. Шел скромный дождик, и мы все были мокрыми и без купания.

Прошли деревню, не останавливаясь. На завтра была запланирована переправка через плотину. Следовало подобраться поближе к Рустаю.

Плыли ни быстро, ни медленно. Стас все время ругал свой экипаж (в состав которого, напомним, входили Евгения Сергевна и Сергей). Особенно остро звучала критика в адрес первой. Стасик с пеной у рта распекал сестру за неумение грести, поперечную качку, неправильные политические взгляды. В результате постоянных препирательств между ними образовалось напряженное электрическое поле, словно меж двух обильно заряженных электродов. Искры не было только потому, что Стас все время заземлял веслом свой потенциал о берега, которые неизменно облизывала их лодка на поворотах.

У меня тоже были проблемы с управлением, но дело было уже не в личном составе, а в конструктивных особенностях байдарки. Иногда этот агрегат упорно забирал вправо, и вернуть его к прежнему курсу стоило больших трудов. Часто это так бесило, что я готов был перекусить весло и зашвырнуть его половинки далеко-далеко. Но в зубах были стомадентовые пломбы, которые надо было беречь. Я только громко и тяжело вздыхал, да грыз ногти.

Проблем не было только на "Челюскине".

Вечерело. Все стали понимать необходимость поиска хорошей стоянки. Тетя Женя доставала этим всех уже добрый час. Грести ей давали очень редко, сидеть под пленкой сильно надоело и шибко хотелось сменить вид деятельности. В половине шестого вечера мы нашли-таки подходящее место на левом берегу. С воды площадки не было видно -- она была несколько приподнята и спрятана за кустами. Был лишь спуск к воде. Место всех устроило. С дровами, правда, снова возникли проблемы. Видно, на этом месте не раз останавливались, и в плане топлива оно было вычищено достаточно основательно. В достатке было только шишек. Зато неоспоримым достоинством стоянки являлся чудный столик внушительных размеров, выполненный из естественных природных материалов и декорированный свежим мхом.

Подняли к месту стоянки вещи и уже готовы были взяться за байдарки. Я вышел на берег и сладко потянулся, озирая окружающую местность, да так и замер: на берегу вместо положенных трех байдарок присутствовало только две, а третья, безвольно покачивающаяся на волнах, уже готова была скрыться за поворотом. Кто-то ее так умело пришвартовал. После секундной паузы мы с Сергеем уже спустили на воду одно из еще не уплывших судов и погнались за непрерывно удаляющимся плавсредством. Догнали достаточно быстро, взяли на абордаж. Вместо специальных крючьев Сергей привычно использовал свои замысловато изогнутые ноги. Сначала в байдарке оказались его острые коленки, а потом уж и он сам. Я кинул ему весло и развернулся назад. Вся операция была проведена столь оперативно, что никто ничего и не заметил. Это осталось между нами.

Палатки расставили одна напротив другой так, чтобы, выбежав из одной, можно было гарантированно вбежать в другую, не меняя курса. Здесь я обратил внимание на ядовито-красный цвет игоревой палатки. Вечером за пивом он объяснил мне, что лично прокипятил ее в красителе -- от волков и диких обезьян -- по совету армейского друга.

Оставалось лишь подивиться такой предусмотрительности.

- Зато у меня зеленая, - не сдавал я позиций, - ее со спутника на траве не видно.

Мы заключили, что лагерь надежно защищен как от нашествия хищников, так и от Средств Воздушно-Космического Нападения (далее -- СВКН) НАТО.

Байдарки унесли от воды поближе к палаткам. После ужина на противоположном берегу образовалась тусовка -- подъехало несколько тракторов с мужиками внутри и вечер начался. Звучали громкие голоса и стройные туристические песни.

Мы тоже не остались в стороне от культурного отдыха. Пользуясь тем, что не было дождя, открыли бутылку водки "Нижний Новгород" и приняли кто сколько смог - чисто для профилактики туберкулеза. Игорь, правда, в смысле выпивки оказался штрейкбрехером, Сергей предпочитал внутривенно, а кому-то и вовсе по званию не полагалось... Для сбережения остатков спирта я выточил из палочки затычечку и герметично закрыл сосудик.

После этого присутствующие забрались в нашу палатку, взялись за руки и тоже принялись петь туристические песни. После того, как они все были спеты, Стас достал гитару и, аккомпанируя себе мелодией из к/ф "Жестокий романс", проорал песню группы "Браво" "Этот город". Дядя Сережа забрался в свой спальник и выл оттуда при начале каждого нового куплета. После этого дебюта гитара отошла ко мне, и я проделал с ней нечто похожее, время от времени не попадая в тональность. Сережин слух уже был надорван и он не возникал, Ира деликатно покашливала, а все остальные попросту ничего не замечали. И это хорошо. В конце концов, инструмент взял Сергей и рыдающе-хриплым исполнил "Про навоз" "Тайм-Аута". Всем шибко понравилось. После этого гитара больше не расчехлялась. Разбежались по палаткам.

Спустилась ночь. Пошел дождь. На другом берегу продолжался фуршет. Это были не люди -- маньяки какие-то: ночью под дождем в лесу...

Иногда голоса доносились столь четко, что казалось, будто человек их произнесший стоит у изголовья палатки. А может, и вправду так было. Одолеваемый такими мыслями я взял фонарик, предусмотрительно забытый Катей в кармашке палатки и вылез наружу. Кроме того, что было очень темно, и шел дождь, ничего определенного сказать было нельзя. Я по очереди осветил палатки, осмотрел стол, на котором уныло мокла посуда, убрал все колюще-режущее. Потом пошел к байдаркам и несколько раз резко направил фонарик в сторону реки.

- Сигналит, гад, - подумали там

- Ничего подобного, - подумал я.

Весла, фанатично разбросанные возле палаток, я с грохотом уложил под байдарки, стараясь не разбудить никого из постояльцев. Теперь можно было быть спокойным - своим ходом суда от нас спящих не уйдут. Кто-нибудь да проснется. Наведя, таким образом, относительный порядок и почувствовав, что начинаю промокать, влез в палатку. Палатка встретила меня равномерным сопением присутствующих. Снял мокрую куртку, зашвырнул ее далеко в фонарь, вытянул из-под головы тети Жени свитер и улегся на свое место, повернувшись к Ире, которая еще не спала. Мы очень мило побеседовали. При этом я долго держал ее руку, а потом полез целоваться. Та моментально, тихо, но доходчиво произнесла:

- Наши передачи окончены. Спокойной ночи, дорогие товарищи.

Уяснив, что наши передачи действительно окончены, я также пожелал присутствующим спокойной ночи и закрыл глаза, не забыв выключить телевизор.

Так закончился день 15 августа 1997 года.

 

Глава 3. Зе везар из файн, изнт ит?{10} (16 августа)

14-10 (!) Снялись со стоянки

17-23 Остановились на переправу перед Рустаем.

19-10 Вышли из Рустая.

20-45 Стоянка

Переправа, переправа,

Берег левый, берег правый...

А.Твардовский, "Василий Теркин"

Утром... Проснулись уже не так рано, как вчера -- процесс адаптации к третьему дню путешествия завершился. Кое-кто успел проснуться к тому времени, когда я высунул голову из палатки. Дождь по палатке не стучал, и были все основания полагать, что его и вовсе нет. Из палатки вылез зажмуренный, сначала осторожно открыл один глаз, затем другой, боясь увидеть успевшую изрядно надоесть пасмурную картину природы. Но все же увидел ее. Трава, насколько охватывал глаз, была до неприличия мокрой, а небо оставалось затянутым серой непроницаемой пеленой. Над рекой плавали остатки тумана.

Я запрыгнул в холодные и сырые резиновые сапоги и пошел умываться. Там встретился с несколькими солагерниками также совершавшими утренний моцион. Вид их не вызывал никакого уважения. Впрочем, посмотревшись в воду, заключил про себя то же самое.

Умывшись, поеживаясь от попавшей за шиворот воды, шел я от реки, вспоминая о былых временах, когда в походе день начинался с купания. Не те нынче погоды стоят...

Пока не было дождя, организовали костер, поставили готовиться завтрак. Позавтракали как настоящие аристократы -- хоть и без шампанского, но очень поздно. Погода как будто разгуливалась. На небе облака пошли дискретные, т.е. не сплошной серостью, а разодранными клочьями, меж которых проступал свет. Это вселяло просто гигантские надежды. Игорь с Катей достали очаровательный волейбольный мячик (Игорь для пущей плавучести держал его в носу байдарки) и стали играть. На фоне перенесенных за последние дни страданий это казалось такой идиллией и выглядело так невинно, что у меня просто слезы на глаза навернулись. Я высморкался в прихват, попросил у Иры пару таблеточек анальгина, который она завсегда предусмотрительно носит в сумочке и, заглотив их, присоединился к играющим. Идиллия продолжалась недолго -- пошел все-таки дождь и оскорбил всех в лучших чувствах.

Экипаж разбежался по палаткам. Достали было картишки, но, вспомнив происшествие в электричке, перетасовали колоду чтоб не заплесневела и уложили обратно. Игорь с Сергеем достаточно хорошо сдружились, и никому не хотелось портить их отношения. Игорь всегда с удовольствием слушал сергеевы анекдоты, а тот, ни к кому доселе не обращавшийся кроме как по фамилии -- имени -- отчеству, стал нежно называть его Шлазенгером -- по ключевому слову, написанному на кепке Игоря.

Осадки то прекращались, то начинались вновь. Это привносило некоторую нервозность в настроение экипажа. Когда время перевалило за полдень, решили, что завтрак был вовсе не завтрак, а первое блюдо обеда. Решили закончить обед и поставили кипятиться воду. Просто укладывать байдарки под проливным дождем очень не хотелось, а в палатке было хоть и не совсем сухо, но надежно.

Приготовление второго и третьего блюд потребовало от экипажей огромных моральных и физических усилий. Костер постоянно гас -- либо от нехватки дров, либо от сырости. Время от времени некоторые особы бросали в сторону кострища, увешанного, несмотря на дождь, нашей одеждой, такие испепеляющие взгляды, что, казалось, они должны были испепелить не только котелки, но и все, находящееся вокруг оных.

Через полтора часа, аккуратно прожевывая пищу, съели заслуженный обед, состоящий, преимущественно, из посредственно проваренного риса. Дождик немножко перестал, и народ лихорадочно стал готовиться к отплытию. С утра мы с Игорем малость поколдовали со скотчем над шкурами байдарок, отчего те приобрели нарядный синтетический блеск клеящейся ленты.

Суда были спущены на воду, на корму каждой водружен своеобразный флаг. Не следует думать, что флаги имели какое-то политическое значение, хоть у меня, к примеру, за спиной и развевался красный треугольник. Сергей примотал веревками к корме своей байдарки на кривом флагштоке такое... Этот кусок материи анархической расцветки и еще более анархической формы не каждая колхозница времен коллективизации согласилась бы повязать себе в качестве косынки. Порнография, словом. А Сергей вот, поди ж ты, приспособил его вместо флага. Комплексов -- ноль без палочки.

Собрали палатки. Раздалось зычное:

- По матрешкам!

И люди рассортировались по байдаркам. Я последним осмотрел еще раз место преступления... стоянки, простите и мы двинулись вниз по Керженцу.

Из воды живописнейшим образом торчали коряги. Иногда на каком-нибудь повороте открывалась такая вот картина -- песчаная коса плавно уходит в воду, река становится немного шире и течение замедляется. А впереди примерно метров на двести вода словно утыкана противотанковыми ежами различных моделей. Это, как правило, мелкие места, где все, что лежит на дне очень структурно проступает и создается впечатление присутствия на недавно прорубленной просеке -- из воды торчат сплошные пеньки и ветки. Понятно, для преодоления подобных участков требовалось мастерство венецианских гондольеров, которого у каждого из нас было -- хоть отбавляй. В такие минуты экипажи работали очень слаженно и вежливо -- не повышая голоса и не особо матерясь.

После четырех часов у меня начались приступы "де-жа-вю". Все время казалось, что вот напротив этой большой сосны мы останавливались в прошлом или поза-позапрошлом году, и от этого места всего пятнадцать минут ходу до Рустая. Похожих пляжей было страсть как много - каждые пятнадцать минут мне приходилось обламываться. Все время ускоряя темп, наша байдарка оторвалась далеко от других -- нам думалось, что за каждым кривулем должен появиться поселок (или, как признак его -- высокая черная труба на левом берегу). Стас с Сергеем стали сдавать и сильно отстали -- теперь они оставались нам невидимыми даже на длинных прямых участках. Игорь с Ирой шли, не меняя темпа.

Вот, полавировав очередной раз меж коряг, увидели впереди (о, счастье!) пересекавший реку по автомобильному броду "уазик". Так и знайте -- как увидите едущий по воде, аки посуху "уазик" -- верный признак того, что впереди Рустай. Еще несколько энергичных движений веслами и байдарки причалили в тихой бухте перед величаво возвышавшемся в своем беспорядке завалом. Дождика не было, чему были почти так же рады, как и тому, что добрались до Рустая. Через некоторое время подвалило и последнее судно с чуть не плачущим от досады капитаном: Стасик громко кричал и фыркал, что их оставили одних посреди бушующей реки без внимания, смены белья и средств к существованию.

- А если б мы сели на корягу, а!? -- заливался он.

"Подумаешь", рассуждал я -- "Сергей бы сбегал по-молодецки до Рустая, в точности повторив, таким образом, подвиг первого марафонца -- ему один фиг -- не впервой".

Страсти немного поутихли, и все присутствующие принялись за разгрузку судов и вычерпывание из них скопившейся за время совершения броска воды. Вечерело.

Предстояла обычная процедура перетаскивания вещей, байдарок и наших слабых мощей через завал, обратная процедура укладывания багажа и продолжения маршрута.

Целый час мы, словно трудолюбивые муравьи, бегали взад-вперед с поклажей. Все барахло складывали на маленьком пятачке за завалом, откуда существовал более ли менее приемлемый спуск к воде. Казалось, одно неосторожное движение и вещи полетят в воду -- такой маленький был пятачок. Пятачки, они все такие, вообще, - маленькие...

Когда вещи были переправлены, взялись за байдарки. Как и положено по инструкции, два человека брались за концы судна, и то с характерным звуком отрывалось от воды, обнажая при этом мокрую и блестящую черную шкуру ниже ватерлинии. Затем мы клали это себе на плечи и как заправские аргонавты шлепали через лес, стараясь не споткнуться о массивный железный трос, положивший начало завалу, и не свалиться под обрыв к реке. И то и другое удалось достаточно хорошо, благодаря чему через некоторое время мы уже сваливали на байдарки вещи, сажали туда нашего человека и отправляли в плавание. Когда таким образом поступили со всеми имеющимися байдарками и вещами, оставшиеся на берегу женщины и дети пошли берегом до моста, затем -- через мост -- на левый берег, где их уже встречали мы.

Нашей задачей до сего момента являлось провести баржи со шмотками, в которых мы сидели, через остатки старого деревянного моста, который, в свою очередь, постепенно разрушался, образовывая, таким образом, второй завал.

Байдарками управляли трое -- Стас, Игорь и Антон. Первым пошел угадайте кто? Правильно, иначе -- остальные никогда бы не пошли там, где пошли. Я к тому времени снял с себя мокрое, вытащил из рюкзака практически сухой свитер и натянул его на голое тело. Повсеместное терапевтическое покалывание выше пояса давало ясное ощущение того, что ты еще не умер и, вместе с тем, неповторимый заряд бодрости.

Я выбрал самое неудобное место прохождения - между первой и второй опорой старого моста и ринулся туда с криком "За мной". Байдарка без экипажа стала такой легкой, что управлять ей было одно удовольствие. Я прилично разогнался и на полном ходу проскакал по бревнам, слегка погнув арматуру. Оглянулся на остальных. Они поступили тем же методом, приняв мой пример как должное. Проплыли под новым (бетонным) мостом. Целые и невредимые причалили к левому берегу.

Скоро произошло воссоединение с остальными участниками экспедиции.

Слезы радости, поцелуи, объятия -- обычные в таких случаях формальности...

Пользуясь случаем, обратил внимание присутствующих на надпись, начертанную на одном из пролетов бетонного моста.

"ННГУ Экономфак. 12.07.98"

Это лаконичное сообщение оставили мы этим же летом, когда ходили в поход двумя семьями -- Балабановых и Ворониных{11}. Тогда все взрослые смылись в деревню, а я подбил Илью (старшего отпрыска семейства Ворониных) написать это безобразие. Чтобы надпись как-то выделялась от остальных, было решено написать ее на максимально высоком от земли уровне. Для таких целей Илья водрузился мне на плечи, я аккуратно распрямился, подал ему кусок угля и надиктовал текст сообщения. Получилось чудненько. Честь экономфака была спасена.

Впрочем, теперь еще выше там красовалась надпись "РФ-СЛФ{12}". Надпись была очень жирной и выделялась гораздо ярче моей, за что стало очень обидно. Видимо, для начертания ее специальный человек спускался вниз с моста на веревке. Вот ведь додумались... В следующий раз надо будет их переплюнуть.

Долго разочарованию не предавался, ибо никто мне не посочувствовал, а когда тебе никто не сочувствует, то и страдать как-то скучно. Стали лихорадочно перекладывать вещи.

В самый неподходящий момент с неба снова закапало. Товарищи туристы запаниковали. Вот, например, у меня из сухих вещей оставался свитер, который я сразу же снял и убрал подальше в рюкзак, приберегая его для темного времени суток. В этом плане господа Захаровы находились в куда боле лучшем положении -- все необходимое для жизни было рассовано у них по водонепроницаемым пакетикам, мешочкам, тюбикам и т.д. Видя, что я обнажил свой геркулесовый торс, Сергей, обливаясь от жалости слезами, выудил из рюкзака свою майку, и дал мне потаскать. До сих пор помню этот жест доброй воли.

Так и поплыли дальше. В восьмом (!) часу вечера вышли из Рустая. Настроение, прямо скажем, так себе.

В половине девятого дождь немного перестал, давая возможность подыскать место для стоянки. Особо выбирать не приходилось: остановились на чудесном большом песчаном пляже. Чудный пейзаж, белый песок, воздух и вода. Для полного кайфа не хватало только пальм, денег, тепла и солнца. Кроме этого стоянка обладала следующими достоинствами: под каждую палатку на некотором возвышении была приспособлена площадка, к которой существовали ступеньки, сооруженные посредством кольев и песка, по пляжу были раскиданы бревна, которые при желании можно было собрать в кучу и использовать в качестве сидений.

Развернули палатки, на них накинули пленки. Теперь было, где спрятаться от дождя. Потом готовили ужин. Параллельно производилась сушка вещей. Разумность последнего вызывала сомнение, т.к. с неба по-прежнему капало и достаточно сильно. К примеру, мы с Сергеем держим надувной матрас прямо над костром. Пока сушится одна сторона, другая с тем же успехом намокает. Просушив таким методом оба матраса, затолкали их в палатку и взялись за сушку вещей.

К полуночи поспел ужин. Оттуда запомнился только кисель. О, что это был за кисель! Его готовил Стас. Рецепт с самого начала был очень подозрительный. Стас, не снимая упаковки, засунул два с половиной брикетика сухого киселя в большой котелок, набрал воды из Реки и поставил на чуть теплящийся костер, не размешивая. Тетя Ира, Ира, Катя и Женя, сплотившись полумесяцем вокруг костра, благоговейно наблюдали за действиями Мастера. Игорь по просьбе жены заснял волнующие моменты приготовления (позже в интересах следствия кадры были вырезаны). В процессе Стас несколько раз бегал доливать котелок к Реке и один раз в лес.

На часах уже полчаса было воскресенье, а содержимое посудины так и не закипело. Ждать надоело. Наконец, Стас объявил, что кисель готов как никогда. Из пакета с шумом вывалили кружки и расставили на доске около костра. Повар вооружился деревянной ложкой и, шлепая, разложил по кружкам дымящееся вещество из котелка. Я поднес свою кружку к свету костра и понял, что лучше умру от жажды. Коротким энергичным движением кисель был выплеснут за плечо от греха подальше.

- Я никого не обрызгал?

Сзади кто-то поскользнулся.

Остальные мои спутники не оказались столь же догадливыми как я и имели несчастье отхлебнуть. Было сделано несколько очень осторожных заявлений типа "Вкус специфис-с-ский..."

В гробовой тишине раздавались втягивающиеся звуки. Наконец Сергей, с удивительной стойкостью переносящий удары судьбы, выдавил из себя афористичную фразу. Он медленно, обдумывая каждое слово, внятно произнес:

- С каждым глотком этого... киселя... из меня уходит жизнь...

Мы прополоскали рты и пошли спать. Перед этим, правда, создали пару культовых сооружений -- перекрестили напротив каждой палатки по три весла пирамидальным образом. По древнему преданию эти строения могут отгонять по ночам злых духов, а также волков и диких обезьян, опять же. А кто встанет внутрь этой пирамиды, может непосредственно на себе испытать всю ее магическую силу. У этого человека мгновенно нормализовывалось кровяное давление, успокаивались нервы, рассасывались швы от аппендицита и срастались ягодицы.

Как водится, разыграли спальники. Это такие мешки, в которые при желании можно залезть и хорошенько там выспаться. В этот раз фортуна обошла Сергея (она всегда так с ним поступала). Принципиально спальник был не таким уж плохим - он даже не сильно промок. Но был в нем скрытый изъян. Конструкция мешка предполагала, по-видимому, использование его работниками морга для выполнения своих профессиональных обязанностей. Основания для таких предположений были следующими:

  • Отсутствие вентиляционного люка сверху
  • Вырез для проникания внутрь мешка был очень маленьким и находился сбоку спальника
  • Молнию этого выреза можно было открыть и закрыть, лишь находясь снаружи.

Ночь была полнолунная, но мы этого не видели, т.к. на небе были сплошные тучи. Через полчаса из обеих палаток доносилось мерное сопение крепко спящих туристов.

 

Глава 4. Бегущие по волнам. (17 августа)

8-00 Подъем. Сушимся

14-40 Вышли

18-40 Пенякша

19-45 Стоянка "Володя, ты с нами".

Bonne mine au mauvais jeu.{13}

Сегодня, перед тем как сесть писать это, в очередной раз переинсталлировал в хлам разболтавшийся и бесчинствующий Windows 95. Setup вновь честно прочитал мне старую добрую сказку о том, что с этого момента уж точно все мои программы будут работать куда быстрее, надежнее, проще и эффективней. Уж не знаю, верить ли?..

***

Проснулись относительно рано -- в восемь часов утра. Несмотря на то, что легли достаточно поздно, все чувствовали себя отлично выспавшимися и готовыми к свершению новых подвигов.

На выходе из палатки нас по-прежнему встречает та же пасмурная картина, дополняющаяся мокрым песком, который норовит залезть внутрь палатки.

Вокруг мокрого кострища между раскиданными бревнами и байдарочными сиденьями четко просматривались остатки вчерашней вакханальной трапезы.

Дождя не было, а раз так, мы повсеместно повтыкали в берег все имевшиеся у нас весла и аккуратненько расправили на них предметы верхней одежды. Кое-кто хотел расправить там и нижнее белье. Было ветрено, и вместе с ветром из наших одежд стремительно улетучивались молекулы воды. По крайней мере, нам так казалось.

Сходили за дровами. Этого добра тут хватало. Хватало и песка. Он был повсюду. Характерно, мокрый речной песок, очень плохо очищается от вещей, не в пример сухому.

Вокруг дымящего костра размеренными шагами дефилировал Сергей, пиная носком резинового сапога половинку несъеденного давеча брикета киселя, который за ночь изрядно оплыл от влаги и успел смешаться всей своей мокрой сущностью с оберткой. Сапоги Сергея были очень крупны с виду и тяжелы -- едва ли не тяжелее его самого. От этого он с трудом переставлял ноги, выдавливая из себя каждый шаг. Таким образом, его походка приобретала величавый, почти наполеоновский характер. Серж уже полчаса маялся от острого безделья.

Из палатки выполз с осоловевшими глазами Стас. Сергей прервал свое занятие, поднял кусок киселя и вежливо предложил попробовать вчерашнему кулинару. Тот внимательно осмотрел продукт и положил его в кружку, чем черт не шутит - пригодится.

Завтрак готовился неспеша. А после него пошел дождь. Достаточно сильный. Мы разбежались по палаткам и занялись каждый своим делом. Кто-то слушал радио, а кто-то радио слушать не хотел, но все равно слушал, т.к. сидел рядом. Сергей ремонтировал фонарик, который время от времени не хотел светить как положено. После того, как он растерял половину мелких деталей по палатке, а еще четверть надежно закопал в песок, конструкцию фонарика пришлось существенным образом пересмотреть. (Рис.4) Но цели своей он все-таки добился.

После этого он взял гитару и, не снимая с нее матерчатого чехла, исполнил нам целый ряд блатных песен, среди которых встречались и матерные. Так как среди слушателей находились женщины, дети и, наконец, просто интеллигентные люди, то в самых пикантных местах исполнитель деликатно пищал. Примерно так:

Эх, пи-пи, пи-пи-пи и пи-пи, пи-пи

Пи, пи, пипи-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и!

И еще раз пи-пи, пи, пи, пи-пи, пи-пи

И вообще, пи-пи, пи...

Припев:

Туру-ру-ру, пи, туру-ру-ру

Парам-пам-пам, пи-пи

Дыц-дыц, ды-дыц, пи-пи, пи-пи

Тум-ту-дыщ-тум-ту-тыщ-тыщ-пшщшщш, - начал исполнять он партию ударных.

В песнях была видна рука большого мастера, глубокая чувственность и лирическая направленность. Было видно, что стихи стали результатом ежедневного нелегкого труда за письменным столом с гусиным пером в руке.

Песни - песнями, но надо и честь знать. Время было уже час, а мы и не думали уезжать. Если б не дождь, можно было бы подумать, что нам тут понравилось. Наскоро, почти всухомятку, перекусили и стали все-таки собираться. За этим неблагодарным занятием прошел еще час.

Выехали без двадцати минут три. Так поздно с ночной стоянки мы не уходили. Это был абсолютный рекорд.

На сегодня мы располагали большими стратегическими планами. Все они располагались в моей маленькой голове, где им было очень тесно. От этого они, надо полагать, принимали форму черепа и всячески просились наружу.

В частности, необходимо надо было доплыть нынче до Пенякши -- скромненькой, кривенькой, почти нежилой деревушки, величественно раскинувшейся на левом берегу Kerzhenez river. Если бы это осуществилось, мы могли бы быть уверенны, что больше половины пути осталось за нашими широкими плечами. Последнее, в свою очередь, давало бы нам ощутимые шансы приплыть послезавтра под монастырь, в смысле -- под его белокаменные стены.

Настроение у экипажей в массе своей было бодрым и где-то даже приподнятым. Но были, словно паразиты на теле рабочего народа, исключения. К примеру, Стас своей беспримерной руганью и вечно шуршащим целлофановым плащиком начал мне здорово надоедать. Впрочем, делает он это уже на протяжении последних шестнадцати лет, и я как-то обвыкся, что ли. Доставшаяся ему команда категорически не желала выполнять возложенные на них обязанности должным образом. Сергей все время смеялся и лишь изредка делал серьезное лицо, сурово хмурил брови и привычно махал усыхающей рукой в сторону видео-- и фото-камер. В случае с фотоаппаратом, правда, он все время опаздывал это сделать и на фото выходил таким же непосредственно и безоблачно смеющимся, как и в жизни. Евгении пока очень удачно удавалась роль балласта, и менять амплуа она тоже не собиралась. Иногда она все же добиралась до весла и начинала им работать, но, в целях сохранения подвижного состава, Стас прекращал это занятие. У его юнги наблюдалась слишком большая инерционность в действиях и если она начинала заворачивать влево, перестроить ее на другой режим стоило труда.

Я же на свой экипаж нарадоваться не мог. Оттолкнув байдарку от берега, я садился на свое место и широко зевал. За это время Ира двумя-тремя гребками выводила судно на крейсерскую скорость. Потом они с Катей гребли по очереди, а мне оставалось только изредка корректировать курс, да время от времени притормаживать на виражах. Красота.

Игорь продолжал принимать водные процедуры, устраиваемые тетей Ирой. Оба выглядели крайне свежо.

В этот день погода приготовила нам небольшой подарок. Сначала нас немного помочило, а потом тучки над нашими челами начали понемногу рассеиваться. Тут, знаете ли, небо показалось, там показалось и так далее, пока нашему взору не открылось синева с сияющим диском солнца посредине и чуть слева (так как дело было к вечеру). Радость наша была искренна и неподдельна. Мы словно первый раз увидели это явление природы. Вода, бодро волнуемая веслами, выглядевшая до сих пор темной и мрачной, стала излучать сотни маленьких солнц, и в некоторых местах сквозь нее можно стало рассмотреть дно. Наши лица тоже посветлели, и мы увидели какие мы заросшие, грязные и нечесаные.

Стало даже, не побоюсь этого слова, припекать. Все без исключения были одеты достаточно тепло, а сама одежда была достаточно влажной. Такое ощущение, будто зашел в теплом костюме в хорошо натопленную баню. Мы начали раздеваться... Кто-то нашел на приемнике подходящую музыку, и начали раздеваться. Игорю пришло в голову запечатлеть этот исторический момент. В результате у зрителя могло возникнуть ложное представление о том, что у нас де было солнце и хорошая погода, и мы даже загорали. Но такое впечатление пропадало, когда видели Стаса в его полиэтиленовом плащике, который тот не успел снять. Солнце, воздух, вода и Стас, завернутый в белый полиэтилен. Чудная картина. Прямо ядерная зима какая-то.

Разнагишавшись таким образом, мы еще некоторое время плыли в полном комфорте, радуясь здоровому образу жизни. Мы даже вытащили на свет божий махровые полотенца, предварительно обильно намоченные дождем, и выложили их просушиться, чтобы было чем вытереться после купания.

А между тем процесс принял обратный характер. В смысле небо опять стало заволакиваться тучами. Впереди появились такие свинцовые завесы, что становилось не по себе. Это очень специфический пейзаж -- солнце, освещающее такие безобразия. Мы добросовестно дождались окончания сеанса, небо окончательно закрылось и курточки, кофточки, плащики снова были натянуты на изможденные туристические мощи.

Через полчаса по нехорошей традиции пошел дождик. Все ощутили себя в своей тарелке. Каждый в своей.

Плывем далее. На левом берегу изредка показываются столбики с табличками, содержащими преамбулы "Запрещено...", "Запрещается...", "Категорически...", "Не разрешается...", "Внимание!". Вскоре заповедная зона, начавшаяся еще за Рустаем должна закончиться и таблички должны закончиться вместе с ней.

Часа за полтора до Пенякши стали встречаться отмели с каменистыми перекатами, которые неприятно скребли по шкурам наших байдарок. Пришлось даже вылезть наружу - уменьшить осадку.

Эта часть пути характеризуется практически полным отсутствием каких-либо ориентиров, чтобы по ним определить свое местоположение на карте. Разве что с левого берега где-то здесь должны находиться два притока-ручейка: Черная и Пугай. Мы напряженно вглядывались в заросли на левом берегу, но так и не смогли определить их устья. Плыть, не зная, сколько еще осталось, было очень тоскливо. В хорошую погоду от этих мыслей отвлекает возможность остановиться, искупаться, позагорать, устроить, наконец, дневку. В нашем положении возможность тоже была -- не было желания.

Брошенная пожарная вышка в Пенякше появилась очень неожиданно -- мы уже перестали надеяться. Этому творению инженерной мысли немало поэтов посвятили свои оды, а знаменитейшие художники неоднократно переносили ее образ на холст с разных ракурсов. Вышка уже очень старая и забираться на нее рискованно, но с каждым разом сделать это хочется все больше. Когда-нибудь она совсем обветшает -- тут то мы и созреем.

Проплываем саму деревню. На набережной очень безлюдно. Мостки, единственная лодка и тропинка наверх. Там виднеется пара потемневших от времени деревянных строений. Вот и весь населенный пункт. В другое время непременно надо сходить на экскурсию -- как-то там без нас поживает дядя Саша{14}...

Пенякша осталась позади. Программа минимум была выполнена, и наши бездонные желудки все настойчивей стали просить заслуженного вознаграждения. Время было без двадцати семь.

- Антон Сергеич, а ведь в тюрьме сейчас ужин, макароны дают..., - время от времени вспоминал Сергей годы стремительной бесшабашной юности.

Появились сторонники идеи немедленно встать на стоянку. Подобный проект, в частности, лоббировался Евгенией Балабановой. Ей удалось частично переманить на свою сторону тетю Иру, которая также стала крайне скептически относиться к моему предложению еще малость поработать, но затем встать на приличную сухую чистую стоянку. Я имел в виду стоянку "Володя, ты с нами", где в прошлом году мы с соратниками (чисто мужской компанией) провели незабываемую ночь. Это действительно очень красивое и хорошо оборудованное место, которое таким сохранилось и в этом году. Я был здесь в июле и видел.

Отвлекая наших оппонентов пустыми разговорами, мы продержались еще час и как-то незаметно достигли места назначения. Все были очень довольны таким благополучным исходом.

Мы причалили к обрывистому левому берегу. Вверх шла изрядно исхоженная тропинка. Представители кондоминиумов первыми забрались туда и застолбили места для палаток. После короткого совещания с Сергеем и Стасом, решено было по старой памяти развернуть нашу палатку на прежнем месте -- под сосной с табличкой "Володя, ты с нами". Табличка сохранилась до сих пор. Затем подняли весь багаж и байдарки, произведя при этом на свет известное количество килоджоулей.

Дождика не только не было, но и вообще стоял вполне приличный тихий летний вечер, характеризующийся легким ветерком и, соответственно, прохладой с подветренной стороны. Время было восемь часов вечера. Начали сгущаться сумерки.

Мы резво натаскали дровишек, разнообразных палочек и веточек, развели костер, поставили палатки. Все как у людей. В наличии имелось три столика, пяток добротных бревен около костра и прекрасный вид на разгорающийся закат. Непременно надо будет как-нибудь устроить тут дневку: под боком имеется шикарный пляж. Рельеф местности очень разнообразен. Сосновый лес, тонир. круг, ГУР, магнитола, люк, все навороты...

Ужин приготовили быстро, но без суеты. Посидели немножко у костра. Скоро совсем стемнело. Далеко между деревьями показалась луна. Видимо туч совсем не было. Луна была почти полной и хорошо освещала ивовые заросли на противоположном берегу и все что за ними. Изредка там предательски поблескивали маленькие стеклышки биноклей. Мы были не одни. Или мне все это снилось...

 

Глава 5. Окончательный анализ. (18 августа)

8-38 Подъем

13-30 Вышли.

16-10 - 16-36 Обед

16-50 Маненькая ЛЭП - 1 изолятор.

17-26 Кордон Кривель

18-47 2 ЛЭП (большие)

19-20 Стоянка.

Мясо - вредно!

И.Ильф, Е.Петров, "Двенадцать стульев"

Ночь прошла как никогда шикарно. Гнус и комары почти не доставали -- их вообще в августе практически не бывает. Волки и дикие обезьяны тоже не очень беспокоили.

По-утреннему хорошее настроение резко обламывала гора немытой посуды на столе. Я глубоко вздохнул, удачно совместив это с протяжным трехкратным зевком, сладко потянулся и влез в резиновые сапоги. Затем сложил миски, кружки и прочую мелочь в два котелка и, громко тряся всем этим хозяйством, зашагал к реке, стараясь добудиться до глубин душ моих соратников.

Мыть пришлось в гордом одиночестве. Лишь под занавес сего действа ко мне спустился Сергей Захаров, достал из кармана кружку на золотой цепочке, деловито сполоснул ее и, зачерпнув из реки до краев, засосал ее в себя, энергично двигая при этом кадыком.

- Сушняк, - поморщившись, пояснил он. (Керженская вода действительно достаточно невкусная, как в сыром, так и в кипяченом виде. Но на приготовление пищи вполне идет.)

Я понимающе кивнул, а про себя еще подумал: "С чего бы это у него?"

За сим к реке потянулись колонны отдыхающих, праздно размахивающих целлофановыми пакетиками в одной руке и полотенцами в другой. В пакетиках содержался примерно одинаковый набор типа "Завтрак туриста": зубная щетка, тюбик зубной пасты, мыло, мыльница, расческа, крем для бритья и крем после бритья.

Во время совершения утреннего моциона у людей просыпается зверский аппетит. Вот они поднимаются наверх изрядно посвежевшие и не такие лохматые как раньше и начинают стремительно обнюхивать содержимое сумок и рюкзаков на предмет содержания каких-либо полуфабрикатов. Сергей наткнулся на остатки вчерашнего чая. За ночь тот крепко настоялся и имел (надо полагать) характерно горьковатый вкус. Серж нацедил его себе в кружку и уединился невдалеке, свесив ноги в обрыв, выходящий к реке.

Остальные занялись приготовлением завтрака и сушкой барахла. Им было увешено практически все увешиваемое в радиусе ста метров вокруг лагеря.

Также осмотрели байдарки. Вытерли их от росы и наклеили в некоторых местах новые полоски скотча. После этого я поинтересовался, осталась ли на одном из столиков надпись, сделанная в прошлом году Гошей (не путать с Игорем). На том столике, где он ее писал, надписи не было, но зато она оказалась на соседнем, куда, надо полагать, перекочевала вместе с доской. Но, изменив свое местоположение, содержание своего она не изменила.

Завтрак прошел благополучно. Пересчитали личный состав и стали укладываться.

Подход к реке был очень неудобным, мы решили поступить следующим образом. Ставили байдарку на край обрыва, полностью загружали ее вещами и людьми, а сзадисидящий перед тем, как сесть в байдарку сталкивал ее с обрыва по направлению к реке и тут же залезал на свое место. Такой вот бобслей, можно сказать. Шорох песка и женский визг через пару секунд сменялся громким всплеском, и через пять минут все три судна как ни в чем не бывало покачивались на рейде возле ночной стоянки. Затем была отдана команда "Вперед!", корабли были ориентированы в нужном направлении, а экипажи мерно заработали веслами. Начинался ненормированный рабочий день. Время -- 13 часов 30 минут. Это ничего -- раньше, чем вчера.

День, в общем и целом, выдался достаточно скучным. Дождя было не слишком много, что собственно, выглядело очень непривычно. Солнца, впрочем, мы сегодня тоже не увидели.

Пожалуй, одно было примечательно: нынче мы решили сделать стоянку на обед. Это, разумеется, громко сказано, но в общем...

Дело в том, что к четырем часам вечера все уже порядочно устали от гребли и необходимо было сделать какую-либо паузу. Поэтому, на одном из поворотов мы причалили к левому берегу и повылазили из байдарок практически как грибы после дождя. После этого зачем-то сходили в лес мелкими группами по два-три человека -- мальчики направо, девочки -- нале-ВО! Кру-ГОМ! В лесу, кстати говоря, обнаружилась неплохая стояночка, где при более благоприятных условиях можно организовать приличную дневку.

Возвратившись на берег, подумали как можно побыстрее и попитательнее осуществить трапезу. Посему исключили из меню все горячие блюда и закуски -- перешли сразу к десерту и соку со льдом.

Живительный процесс прошел крайне скоропостижно. Обогатив наши прожорливые внутренности преимущественно углеводами, встали из-за стола крайне неудовлетворенными. Надежды теперь целиком и полностью возлагались на хороший плотный ужин. Предаваясь таким настроениям, разбежались по байдаркам и через пять минут наш караван (я бы его назвал, немного сплагиатничав, PQ-17) чухал дальше все теми же удручающими темпами.

Через десять минут крейсерского хода (в 16-50) промчались мимо ЛЭП с одним изолятором. Это ровным счетом ничего не означает, кроме того, что через некоторое время должен остаться позади домик лесника (кордон Кривель) и еще две большие ЛЭП. Кстати, об изоляторах. Это, в сущности, потрясающая вещь. Вот так проживешь на свете и, бывает, не узнаешь ничего про изоляторы. А между тем количество изоляторов, на которых болтаются провода, может дать массу полезной стратегической информации знающему человеку. Помню, как-то на заре демократии мы плавали в этих местах с человеком, который, кроме всего прочего, является счастливым отцом Иры и Сережи -- папой Толей (не помню как по батюшке). Так вот, поглядев острым взглядом знатока-профессионала на эти инженерные объекты, он выложил нам прорву всякого такого, до чего я сам бы не в жизнь не додумался. Он сообщил не только точный вольтаж этих ЛЭП, но также куда и откуда они ведут, и когда их построили, и сколько им еще здесь стоять. Мое не сформировавшееся детское сознание было потрясено до глубины души и с тех пор так и не вернулось в свое нормальное состояние - в свой гомеостаз.

Прошло еще полчаса -- плывем мимо места, где, предположительно, должен находиться Кривель. Весь вид прибрежной полосы прямо-таки кричит об этом. В прошлом году здесь нам повстречался дикий велосипедист{15}.

После этого места еще примерно час резвого ходу перед нашими взорами не представало ничего кроме девственно, практически, чистой природы без всякого намека на цивилизацию. Это было хорошо. А вот в 18 часов 47 минут мы приблизились к двум большим ЛЭП. На них было куда больше изоляторов, чем на первой. Просто не сравнить. Они, казалось, даже жужжали от своей важности. Еще этот участок пути характеризуется некоторым мелководьем, где даже наши суда с очень маленьким водоизмещением и еще меньшей осадкой не могли пройти. Все экипажи застряли по очереди, поэтому ждать и догонять не пришлось.

Прошло еще полчаса...

Погода, прямо баловавшая нас сегодня своим вниманием начала от нас отворачиваться вместе с фортуной. Начали искать стоянку. День на воде прошел как-то совсем недостопримечательно.

Первая попытка встать на стоянку оказалась неудачной. Мой интернациональный экипаж причалил к правому берегу Керженца и я, ковыляя в высоких резиновых сапогах на босу ногу, забрался на крутой, обрывистый, можно сказать, берег. Тут я повнимательнее рассмотрел кострище, которое мы увидели еще с воды. Вид был удовлетворительный. Правда, вблизи валялось слишком много консервных банок, а близлежащая почва не располагала к постановке на нее палаток. Место, в общем и целом, было так себе. Затем я спустился вниз по реке и осмотрел окрестности. Здесь небольшими группами по два-три человека кучковались елочки. Земля была ровная, поросшая сухим мхом. Почему-то я считал, что именно такой пейзаж должен быть на сопках Манчжурии (никогда там не был, но думаю, что там именно так). Это вроде ничего, но тут я увидел обилие металлолома (преимущественно металлических тросов), который ржавел здесь, по-видимому, еще со времен застоя. Это нас совсем не удовлетворяло. Просто абсолютно неэстетично.

За сим спустился к судам и довел до личного состава результаты осмотра местности. Как это было не грустно, пришлось двигаться дальше. В окружающем нас пространстве началось легкое потемнение, как это обычно бывает вечерами. Это были еще не сумерки, но солнце, надо полагать, уже почти село.

Плыть пришлось не совсем не долго. Буквально через три-четыре кривуля нашли на левом берегу подходящее место. Высадились на пляж, откуда тропинка сквозь ивовые заросли вела в лес под кроны вековых сосен.

Я взглянул на свои часы, специально купленные для этого мероприятия, но выудил из них лишь информацию о том, что будильник установлен на семь часов утра. Эти цифры мигали сквозь запотевшее стекло уже второй день -- "водонепроницаемые" часики ASAHI оказались крайне неустойчивыми к суровым условиям севера Нижегородской области. Все кнопки запали глубоко в корпус, и теперь бывший инструмент для определения московского времени играл роль очень понтовой фенечки с батарейкой внутри. Сергеевы часы с "Космического марафона", проходившего в незапамятные времена в поселке городского типа Байконур давали боле точные сведения -- сейчас было семь часов двадцать минут вечера 18 августа 1997 года.

Мы похрустели затекшими суставами, совершая туда-сюда вращательные движения тазами и взялись за весчи. Лагерь разбили в лесу, перетащили к нему байдарки. Из весел соорудили уже знакомые читателю триады. Дров было достаточно, но они все были сырые, поскольку, видите ли, пошел дождь. Сначала совсем маненький и мы предпочитали не обращать на него внимание. Решили устроить себе хороший плотный ужин, о котором мечтали еще с обеда. Руководствуясь этой целью, Стас эффективно развел костер, и мы поставили на него котелок с холодной водой, в которой, согласно рецепту, плавало содержимое пакетика с супом. Дождь усилился, но все продолжали выполнять свои обязанности. На стоянке был столик, и мы стали его расчищать, готовясь к предстоящей трапезе. Я, пуская слюни, открыл пару банок с тушенкой. Тетя Ира, подгоняемая Игорем, коловшим дрова, суетилась около котелка с супом, который вот-вот собирался закипеть. Рядом Стас повесил еще один котелок с водой, которую предполагалось вскипятить для второго блюда.

Тут дождь стал совсем сильным. На лес опустилась ночь. Участники экспедиции убрали в палатки продукты питания и забрались туда сами. На улице остались только тети Женя и Ира, которым, надо полагать, (ха-ха) очень хотелось отведать горячих наваристых щец с голодухи. Остальные собрались в большой зеленой палатке, предохранявшей от дождя и вражеских спутников, около входа полукругом и смотрели на этих героинь дня. Скоро и у них кончилось терпение. Они тоже залезли к нам. Сквозь приоткрытую полу палатки было видно, как костер, лишенный нашего внимания, перестает сообщать тепло двум металлическим сосудам, болтавшимся на поперечине. Когда обнаружилось, что из одного плохо прикрытого котелка вытекает через край накапавшая в него вода, даже самые непонятливые догадались -- варево из пакетика сегодня не закипит.

А ведь хотелось есть... Некоторое время сидели молча, соображая, что делать. Потом достали початую бутылку и при свете зажженной Серегой спички распределили ее содержимое по кружкам. Последнюю емкость я наливал очень медленно, наблюдая, как догорающее пламя медленно подбирается к музыкальным, не знавшим тяжелой работы, щупальцам Сергея. Наконец, тот конвульсивно дернулся и тихо выругался. Я уверенно опрокинул бутылку вверх дном. Раздали всем желающим кружки (не больше двух в одни руки) и чокнулись.

Теперь надо было закусить. Тетя Ира, морщась и, то и дело закрывая и открывая рот ладонью, словно индеец, издавающий пронзительный боевой клич, вылезла из палатки под дождь. Через пару секунд она вернулась с большой миской и двумя вскрытыми банками тушенки. В одной банке тушенка была хорошая, в другой -- так себе. Чтоб никому не стало обидно, вывалили все мясо в миску и перемешали. При этом в темноте раздавались характерные чавкающие звуки перемешиваемого мяса и жира.

Потом началась игра "Выбери кусок". Правила были - проще некуда. Участники садились в круг. Ведущий зажигал спичку и, пока она горела, водящий должен был выбрать большой ложкой в большой миске более или менее подходящий фрагмент блюда и затолкать его себе в рот, а затем хорошо прожевать и проглотить. Последние два пункта, как правило, совершались уже в темноте и о ходе процесса остальные участники могли судить по звукам, издаваемым водящим.

Игра проходило весело, зажигательно и динамично. Изредка студия взрывалась хохотом. Так, к примеру, однажды Сергей сильно ошибся и чуть не съел здоровенный кусок жира, заботливо приготовленный для нас братьями-китайцами. Я услышал как он было начал бодро жевать, затем почему-то поперхнулся, тихо застонал и пополз к выходу. Потом до конца игры он все время причмокивал, покашливал и ковырялся в зубах длинным масонским ногтем на правой руке.

Мы успели сыграть два кона, после чего в миске остались одни жилы и жир, не прошедшие селекцию. Не то, чтобы все наелись, но были уже достаточно сыты для того, чтобы не покуситься на эти жалкие останки наших несчастных четвероногих друзей (я имел в виду парнокопытных). Холодную закуску завершили кусочком хлеба. После этого удалили из палатки не прописанных здесь Игоря, тетю Иру и Катю и забрались в чуть влажные спальники. Я даже не пошел, как обыкновенно, чистить зубы перед сном. Погода испортилась окончательно.

На улице над потухшим кострищем висел недоваренный суп, непрерывно меняющий свою консистенцию под струями дождя. Мы спали и снились нам времена, когда мы, наконец, хорошо поедим, вымоемся и выспимся.

 

Глава 6 The Final Countdown{16}. (19 августа)

11-08 Выход.

11-34 Мост

12-10 Старые опоры ЛЭП

14-25 Макарий

17-10 Домой!

Под лежачий камень... мы всегда успеем.

"Русское Радио"

Наступило сырое сумрачное утро 19 августа. Я тоже проснулся и вылез на свет божий, зевая и с содроганием до мурашек по коже вспоминая вчерашний ужин. Около костра рубил дрова хмурый и крайне неразговорчивый Игорь в кепке "Шлазенгер" и прожженных штанах. Потом из нашей палатки вылез хмурый Стас, затем -- хмурая Ира, Джек и, наконец, хмурый Сергей. Зашевелились хмурые дамы в оранжевой палатке. Все они слонялись по лагерю как амебы в трехлитровой банке, но каждый из них при ближайшем рассмотрении осуществлял какую-то очень важную стратегическую задачу. Вместе все это представляло собой броуновское движение или хаос, по-научному.

Я взял гигиенический пакет (пакет с гигиеническими принадлежностями) и отправился совершать утреннее омовение, захватив при этом ядреный, если не сказать ядерный, настой вчерашнего супа. Выйдя на берег, я выплеснул его в реку, облагодетельствовав керженских рыб, которые, ясен пень, жутко обрадовались такому количеству почти проваренного риса, моркови и прочих питательных веществ, обязательно принесущих пользу их здоровью и способствующих появлению у них здорового и своевременного потомства. Капающая зубная паста, соприкасаясь с водой, почему-то быстро разбегалась на маленькие кусочки с проворностью водомерок, беспрестанно ошивающихся около берега.

Посоветовавшись, решили открыть остававшиеся две бутылки "Киндзмараули". Вино, разумеется, было поддельным, но, даже будучи таким, оно казалось гораздо вкуснее вчерашней водки. Последнюю кружку я отнес Ире, которая битых полчаса умывалась и причесывалась около реки.

Вместе с выпивкой в нас влились новые силы, сподвигшие к более энергичным действиям по подготовке к отплытию. Просушили все, что можно. Завтрак несколько скомпенсировал наше вчерашнее разочарование в искусстве кулинарии.

Ночью Сергея кто-то укусил в глаз. В тот момент по правую сторону от него находился Стас, по левую -- родная сестра. Так что пусть сами разбираются. Де факто, левое сережино веко сильно распухло, наполовину закрывая глазное яблоко. Именно в таком виде он запечатлен на фото, которая, несомненно, заняла бы заслуженное место на стенде "Их разыскивает милиция", реши я ее туда поместить.

В этот раз вышли не в пример рано -- в десять минут двенадцатого. Последний день путешествия всегда бывает немножко грустным, т.к. никогда точно не знаешь когда сможешь все повторить еще раз. Если касаться конкретно Керженца, то по мере приближения к Волге места становятся все более обжитыми, очень часто по берегам появляются разные люди. Временами они даже плавают на лодках. Это аборигены. Кроме того места становятся совсем не лесными, а, скорее, наоборот. Керженец становится все шире и шире, доходя, постепенно до размеров реки, в которую вливается.

А пока мы осмотрели место стоянки, не оставили ли чего, и отправились дальше, навстречу новым свершениям, осматривая окрестности. Наш пляж оказался очень длинным и ровным -- за поворотом он открывался во всей красе. Посередине этой массы песка торчат, словно засохшие эвкалипты, перевернутые вверх корнями деревья -- такое бурное было половодье. Эти три великана кажутся специально вкопанными -- так ровно и надежно они торчат из песка.

Меньше чем через полчаса бодрого хода достигли строящегося моста. Строится он уже четвертый год, и знаете, прогресс налицо. Уже созданы мощные опоры и меду некоторыми из них даже проложены перекрытия. Через пару лет, я думаю, здесь реально можно ожидать появление такого хайвэя, которому будут завидовать гладкие и прямые как мои извилины дороги Техаса. Справедливо будет предположить наличие здесь же автолюбителей, любящих выпить и закусить на относительно свежем воздухе. Легко также представить степень загаженности этих берегов продуктами человеческой деятельности. Это, откровенно говоря, хреново...

Керженец в этом месте очень умело перекрыли, пустив весь поток воды между двумя опорами. Скорость движения воды по закону Бернулли в этом месте шибко увеличивалась, и мы пролетали его как щепки в ручье.

Собственно, для меня Керженец тут заканчивается -- я, наверное, повторюсь. Дальше начинается ожидание того, что вот-вот появится высокий берег Волги, затем -- белые стены Макарьево-Желтоводского монастыря и, наконец, пристань с которой мы имеем обыкновение отправляться домой.

Метров через пятьсот река поворачивает налево и лес, как таковой, исчезает. Дальше -- поля, ивнячок, знаете ли. Далеко слева появилась и через некоторое время пропала пожарная вышка.

Пропали и коряги с топляками (не путать с утопленниками), которые очень доставали нас в этом походе. По словам Сергея Анатолича, к данному моменту на реке осталось шесть... нет, уже пять коряг, по которым он не проехал пузом своей байдарки. Сергей плавал не в первый раз, и весь фарватер у него был нанесен в записную книжечку с точностью, присущей студенту Строительного Университета.

Десять минут первого. Проплыли автомобильный брод. Здесь же проходит старенькая ЛЭП - ниоткуда и в никуда. Тут нам встретились двое молодых людей на мотоцикле. Сейчас уже не помню, но, вроде бы, им надо было добраться до моста. Я сказал, что это километров пять выше по течению и по-ленински махнул рукой в неизвестном направлении. Те газанули по пляжу, преисполненные решимости и целеустремленности. Вид старенькой "Явы" обещал, что к вечеру они ее доканают.

По берегам стали появляться стада крупного рогатого скота. Видимо, психически ненормальной российской демократии еще не удалось окончательно сломить наше сельское хозяйство.

Вот и высокий берег Волги показался в легкой дымке. Река стала шире, заболоченнее, появились легкие волны, создаваемые ветром, беспрепятственно гулявшим по просторам дельты Керженца. Открывшаяся панорама дополнялась видом разорванных свинцовых облаков, сквозь которые с минуты на минуту готово было показаться солнце.

Мы шли, разрезая волны невысокими волнорезами, стройным строем, который в авиации называется "пеленгом". Это когда два или более самолета летят на постоянном расстоянии друг от друга и, при этом, каждый последующий самолет находится чуть позади и левее предыдущего (лесенкой). Кроме этого, в целях усложнения задачи для ПВО и улучшения обзора, они занимают разные высотные эшелоны. На наше счастье, мы находились примерно на одинаковой высоте относительно горизонта. Итак, картина была великая и ужасная.

Через час-полтора после ЛЭП узрели Монастырь. Тетя Ира, отложив на время водные процедуры для своей половины, взялась за камеру и выжала из ее аккумулятора последние амперы. На пленке осталась покачивающаяся белая полоска почти у самого горизонта.

Около левого берега увидели аиста (цаплю, журавля). Подплыли на максимально близкое расстояние. Тот не улетал. Я даже достал фотоаппарат. Он улетел. Это было совсем естественно, и мы нисколько не расстроились.

Собрали все остатки нашей воли в кулак, покрепче сжали весла и стали стремительно сокращать расстояние, отделявшее нас от цели путешествия. Вот до монастыря остается километр, половина, сто метров. Игорь рвется вперед -- на пляж около монастыря. Стас -- за ним. А нас что-то оставили силы.

Казалось бы, плыви и радуйся успехам своих товарищей. Но не тут то было. Прийти хотелось все-таки первыми. Нужна была какая-то хитрость. И выход был найден. Когда наши преследователи уже почти подошли к берегу, мы направили свою байдарку дальше -- по направлению к дебаркадеру, крикнув при этом остальным, что они-де сбились с курса и здорово заблуждаются относительно места предстоящего десанта. Те на удивление безропотно поплюхали за нами. А через две минуты мы врезались носом в каменистый причал под стенами монастыря и издали победный вой абсолютных победителей. Колокол на покосившейся колокольне отозвался протяжным гулом. Стас, подоспевший к финишу последним, начал высказывать догадки об абсолютной неудобности места высадки, но я утверждал обратное, впрочем, не тяготясь при этом представлением доказательств своей правоты.

В последний раз в этом походе оторвали свои зады от сидений байдарок и ступили на твердую землю. Мы приплыли!

Теперь -- выложить все вещи на бетонный откос, не подвернув при этом ноги на камнях, вымыть байдарки, высушить их и т.д. Нудное занятие. Девушки отправились в магазин, согласовав с нами будущие покупки. Я так думаю, они здорово проголодались, купили в деревне молочку с хлебом, дернули, скажем, первачка... А нам принесли, пардон, малокалорийное печенье и пару пакетиков сока. К этому времени мы уже вымыли байдарки, местами их высушили и приступили к частичной разборке. Конечно же, сходили на пристань -- выяснили расписание. "Метеор" должен быть без десяти пять. Должны успеть.

Сначала, разумеется, перекусили, и уж потом приступили к окончательной упаковке шмоток. Некоторые даже оделись поприличнее.

В 16-50 "Метеор" не пришел, не пришел он и в пять, и в десять минут шестого тоже не пришел. Пришел в одиннадцать минут. Это, кстати, было нам на руку -- иначе просто не успели бы собраться.

В город нас доставил сильно переполненный живым грузом "Конструктор Алексеев{17}".

--------------------------------------------------------------- Окончательная редакция: 5 апреля 1998 г. Сноски:

{1} Зенитная Ракетная Система (Примеч. автора)

{2} ЭМКа -- спортивный клуб любителей бега Горьковского Автозавода. Назван в честь первой модели, сошедшей с конвейера этого промышленного гиганта. Аббревиатура ЭМКа глубоко символична и, разумеется, чего-то да означает -- что-нибудь типа "Энтернациональный Марафонский Клуб". (Примеч. автора)

{3} СДЯВ -- Сильно Действующее Ядовитое Вещество. Общепринятое сокращение (Примеч. автора)

{4} "Все сделано" (нем.)

{5} Губо-Закатывающая Машина (примеч. авт.)

{6} Текст, взятый в кавычки был позаимствован мной из произведения "ЧАСЫ КОМАHДИРСКИЕ с зубонепрокусаемым ремешком и смертным боем", которое взято из российских компьютерных сетей и написано неким Sergi, за что ему большое спасибо.

{7} Мы, то есть (Примеч. автора)

{8} Автобусы 26-го маршрута курсируют в г. Н. Новгород по маршруту Кузнечиха -- пл. Советская -- ул. Бекетова -- пр. Гагарина -- пл. Горького -- пл. Ленина -- Московский вокзал -- ул. Долгополова. Отличаются (как и большинство транспорта города) чрезмерно большим количеством людей в салонах, особенно в критические дни и часы. (Примеч. автора)

{9} "Радио Рандеву" -- нижегородская музыкальная радиостанция, вещающая в городе Н.Новгороде и области на частоте 103,4 FM.

{10} The weather is fine, isn`t it? (Прекрасная погода, не так ли?) -- (англ.)

{11} Глава этого семейства -- Геннадий Леонидович -- взял меня (вместе с папой и мамой) в поход впервые в 1991 году, если мне память не изменяет. Спасибо ему за это большое.

{12} Очень распространенное выражение, означающее примерно следующее: Радиофак -- Самый Лучший Факультет. Позже от этой идиомы произошли выражения "ЭФ-СЛФ", "ЮФ-СЛФ" и т.д., различающиеся только названиями факультетов Нижегородского Ордена Трудового Красного Знамени Государственного Университета им. Н.И.Лобачевского. (Примеч. автора)

{13} Веселое лицо при скверной игре, фр.

{14} Дядя Саша -- реальный положительный персонаж из утопии А. Балабанова "Третья Атлантида". Является единственным представителем электората деревни Пенякша. Гордится тем, что во время выборов ему привозят персональную урну, чтоб он смог исполнить свой гражданский долг. Всегда голосует "Против всех". (Примеч. автора)

{15} См. шедевр "Третья Атлантида" одноименного автора (Примеч. автора)

{16} Последний отсчет. (англ.)

{17} Ростислав Алексеев -- выдающийся советский ученый -- конструктор, нижегородец. Под его руководством были созданы такие суда на подводных крыльях как "Метеор", "Комета", "Ракета", "Восход

=============================================================== FILE: usta.txt Уста From: Михаил Поляков (polk@inforis.nnov.su) Date: 23 апр 1998 р.Уста (ст.Уста ж/д Н.Новгород-Шахунья-Киров - село Воскресенское). Примерно 170 км. Уста - приятная речка на севере Нижегородской области. Несколько уступает Керженцу или Луху (меньше пляжей, почти нет сосновых стоянок), но в ней есть своя прелесть. Рекомендуется, если снова на Керженец идти не хочется. Проходима даже в засушливое лето. Мы ходили вдвоем с приятелем на каноэ "Тритон", так что передвигались довольно динамично. Управились за 3 полных ходовых дня, с 10 утра до 7-8 вечера с часовым перекусом, упирались конкретно, особенно под вечер, все стоянки получше подбирали. Плюс день на заброску (прошли час и встали в 16:00 ввиду надвигающейся грозы), день на отъезд (час плыли до Воскресенского). Поход проходил 2-6 августа 1997 г. До ст.Уста ехать 2 часа 50 минут (до ст.Урень - чуть дольше) на экспресс-электричке Н.Новгород-Шахунья (другие не доходят, идут ближе), отправляющейся из НН в 9:25 (точно), 12:25 или 13:00 (не помню) и где-то в 17:55. Дополнительный плюс - до Семенова идут без остановок, на этом экономится полчаса, а дачники, забивающие прочие электрички, не садятся. От ст.Уста пройти чуть вперед вдоль железки, мимо заводика, до магазина, повернуть направо на проселок. Проселок прямо идет по насыпи среди подболоченных лугов и кустарника, напрямик от станции через луга не советую. Входите в сосновый лесок, пересекаете Кировскую трассу и мимо водозаборной станции выходите на берег. Всего километра два, за полчаса дошли. Плыть до впадения в Ветлугу (прекрасная река, хотя для байдарок там уже великовата) и еще 5 км вниз до села Воскресенское (райцентр, уехать легко), оттуда автобусом (5 рейсов в день, примерно в 7:40, 10:40, 12:40, 14:20 и 16:35 (?)) чуть меньше 1,5 часа до ст.Семенов (тоже райцентр, электрички на Нижний почти каждый час). Разбираться нужно у понтонного моста (выше строится огромный новый мост), затем по дороге поднимаетесь на берег и выходите в центр Воскресенского прямо к автостанции. Наиболее характерные участки: Первые пару километров, до сельца Красный Яр и моста трассы Нижний Новгород - Киров, Уста представляет собой речку метров десять и глубиной по колено. Для байдарки, впрочем, вполне достаточно. После моста по берегам встречаются луговины, сенокосные поляны, затем река постепенно углубляется в лес. Километра через 3-4 после моста на левом берегу хороший соснячок - редкость для этой реки, по крайней мере, ее верхней части. В основном берега покрыты густым, часто непролазным лиственным лесом, место для стоянки приходится выбирать долго. В районе ж/д ст.Минеево на правом берегу снова появляются луговины, но не слишком надолго, затем опять лес. Особенность - населенных пунктов на реке на этом участке нет, но река течет между шоссе и железной дорогой, отстоящими от нее километров на пять-десять. Соответственно, сравнительно много рыбаков и очень много заколов. Заколы перегораживают все русло, но через центральные ворота по нашей воде (засушливое лето) проходимы почти все. Что с ними происходит весной, не имею понятия, но если их не сносит все ледоходом, при высокой воде через ворота не пройти, поверх/сквозь - тем более, а обнос будет затруднен (пляжики с краев затопит, а берег густозаросший). Исходя из этого, IMHO не стоит соваться туда весной. Туристов на реке крайне мало - встретили две группы по байдарке, да две побольше, и это примерно на 170 км. С Керженцем или Лухом не сравнить. После впадения _справа_ р.Черная (слева чуть раньше впадает другая Черная) в течение часа можно найти хорошую стоянку. Можно встать и в устье, но место довольно неровное. Чуть дальше на высоком ПБ большая сенокосная поляна, но мало дров. Еще чуть дальше, после ЛЭП, пересекающей реку, хорошее сосновое место на ЛБ с удобным подходом к воде. После деревни Заводь - мост того же Кировского шоссе. В случае нужды можно уехать по нему в Красные Баки (нет ж/д), или Семенов (далеко), или же по дороге на ст.Шеманиха. Далее берега более обжитые, но и более удобные для высадки/стоянки. Сосновых берегов, однако, по-прежнему почти нет. Остановиться можно либо на берегах над песчаными пляжами, либо на сенокосных лужайках. В деревне Кириллово разрушенная плотина. Промыта слева, проход чистый, "ворота" метра четыре шириной, выход по дуге из улова направо. Просмотр с ПБ и плотины. До дер.Драничное снова глуховатый участок. Между Драничным и Староустьем мы ночевали на сенокосном лугу среди березок на ЛБ. На ПБ был слышен шум мотоцикла. В дер.Бол.Отары - еще плотина со старой мельницей. Проход между топляков от центра наискосок к правому берегу. Просмотр с ПБ. После дер.Бол.Отары река по берегам несколько красивых лесистых гривок. После Белоусова, в районе деревеньки Красный Яр - очень высокий красивый глинистый правый берег. Стоит залезть и посмотреть окрест. Перед впадением в Ветлугу Уста разделяется на два рукава. На "стрелке" - место, в принципе годное для стоянки, но мне не понравившееся - вблизи осины, сколочена какая-то клетка из жердей, череп скотский на ветвях болтается. Следы цивилизации (бутылки и кострище). Правый рукав, меньший и более короткий, весело огибает остатки поваленной тележки от большого трактора. Левый, основной, вскоре вырождается в своеобразную "тропическую" протоку, дающую большую дугу. Правый берег протоки покрыт непролазным подболоченным ивняком, просто мангровые заросли какие-то. Левый берег - очень крутой, высотой метров десять. По карте там нежилые деревни, в действительности - дачи. Левый берег поэтому сильно заселен, встать там негде, как и на правом, впрочем. Протоку пересекает наплавной мост, по которому на остров, образованный рукавами, видимо, ездит всякая сенокосная техника (на острове шикарные луга). Мы, слегка ошибившись в ориентировке, свернули в левый рукав (видимо, стоило в правый), вышли в Ветлугу. Это красивая крупная река, по правому берегу - шикарные песчаные пляжи, но, увы, населенка. На ЛБ можно встать, в устье Усты или чуть ниже. Лучше, однако, чуть подняться по Ветлуге до впадения другого рукава Усты, подняться по нему и поискать стоянку там. Мы встали в шикарном березово-дубовом леске недалеко от большого сенокосного поля. Вечером, чуть пройдя вверх по рукаву (луга, трава по пояс, единственное подобие дороги - след от сенокосилки, окончившийся местом разворота оной), я залез в прибрежный кустарник, где обожрался крупнющей сладчайшей ежевикой. Очень своеобразное место этот остров, достаточно дикое, несмотря на близость большой реки (в рукав заходят иногда рыбачьи моторки) и поселков. Переночевав на острове и поднявшись с утра пораньше, за час по Ветлуге дошли до Воскресенского, разобрались, поднялись в гору и (повезло) тут же уехали на автобусе в Семенов. Автобус сначала набивается, но не сильно, почти все сходят вскоре. После границы Воскресенского района автобус шпарит без остановок, достаточно быстро, хорошая дорога, красивые пейзажи - леса и поля, мягкие сиденья в автобусе :). Все удовольствие стоило на двоих с багажом (каноэ и рюкзак мы положили в грузовой отсек) 36 тыс.р. (1997 г.). По пути в районе села Владимирское расположено легендарное озеро Светлояр (легенда о граде Китеже), правда, в стороне от дороги. Уже недалеко от Семенова пересекает Керженец - в принципе, если вы еще не насытились байдарочной экзотикой, можно попросить водителя остановиться и сделать связку. В Семенове автобус подходит прямо к ж/д вокзалу. Электричка идет до Нижнего примерно час-полтора. Забавно, что во время похода казалось, что Керженец все же предпочтительней Усты (ближе ехать и больше сосен). Сейчас, в апреле, когда я-таки сподобился дописать этот скромный отчет, сердце просто щемит от воспоминаний об Усте и ежевике :). Может, еще схожу туда с детьми. =============================================================== FILE: wolga.txt Текст о Волге Wed, 10 Jul 1996 19:24:19 +0300 From: "Kalachihin Vladimir" >Может кто-нибудь знает каково сейчас пожить пару неделек >в палатке где нибудь под Астраханью??? >Как там с политической (бьют морды???), экологической >и санитарной обстановкой???. И еще где там традиционные >палаточные городки??? И вообще кто бывал там в августе >если не лень поделитесь впечатлениями (очень хочется)... > +++++++++++++++++++++++++++++++++ > + (8312) 34-20-53 Andy Grafov + > + graf@estate.sci-nnov.ru + > + --------- Shtirlitz --------- + Ну что же, переборов лень, можно и рассказать. Имею я многолетний (5?) опыт пляжничания на Волге. Сперва это был тупой отдых на берегу под Ступино, что на пол-дороге между Волгоградом и Астраханью, близ Ахтубинска. Потом - то-же, но + километров 40 на байдарке при заезде и выезд на ней же в Ахтубинск. Просто так, для интереса. Потом то-же, но от Волгограда и байдарка с парусом. Потом то же, но до Астрахани. И наконец, в прошлом году, от Волгограда до Астрахани на парусном катамаране "Простор" совсем без стоянки в Ступино. Таким образом, участок Волгоград - Астрахань более - менее знаю, но ниже Астрахани никогда не был, тут уж извиняйте.  * Теперь по порядку: *  Политическая обстановка На упомянутой части реки имеются два участка с кардинально различной политической ситуацией. Первый - это ок. 600 км от Волгограда до Астрахани, исключая калмыкские земли. Проживает здесь русское население, в основном с древними казацкими корнями. Некоторые села - например, Никольское, сохранили местами облик начала века - большие дома на каменных и красного кирпича подклетях, резные наличники, кованые петли. Остатки каменной лестницы, спукающейся к реке ... Другие имеют вполне обычный советский облик. Но независимо от этого, люди там живут степенные, чинные. Нет злобы Московских пригородов, мелочного скотства рабочих поселков. Самые крутые местные парни не поведут себя вызывающе по отношению к незнакомому и странно одетому человеку, тем более не станут бить морду не стого не ссего. Не хулиганы они, в общем. И, IMHO, внутреннее благородство населения от Волгограда до Астрахани - их исконная черта, а не проявление материальной заинтересованности в отдыхающих. ( отдыхающие - это термин, так называют местные всех, кто приехал не по делу, будь то на турбазу в выходные, будь то в палатке на месяц, или просто мимо проплывал на пароходе или байдарке ) Другое дело - Калмыкия! Калмыцкие земли - это ровно 10 км. реки с селом Цаган-Аман посередине. Село никаких достопримечательностей не имеет. При советской власти оно было застроено с несколько эпическим размахом - парк, ресторан, набережная. Советская власть показывала заботу о малых народах. Теперь оный народ все чуждое и наносное отторгает - набережную смыло, арка при спуске рухнула, в парке - естественно - скот, гадят в кювет за отсутсвием арыка. Азия, в общем. Ну и менталитет населения вполне соответствующий. Дабы не впадать в великорусский шовинизм, предлагаю все остальное домыслить самостоятельно - тем, кто бывал в Средней Азии или на Кавказе - с любой стороны - это будет нетрудно. Поскольку население демонстрирует самые типичные черты лиц азиатской и кавказской национальностей, есть тут и плюс - силы боятся, а потому белого человека уважают. Поэтому на противоположном от Цаган-Амана берегу Волги они вполне сносны в общении, если их менее 4-х на каждого русского мужчину. Тогда они проявляют трезвую деловую сметку и восхитительное, прямо-таки детское простодушие. В этом случае с ними реально договорится о покупке свежепойманной рыбы. Но лучше просто миновать эти десять км., не оглядываясь. Отдельная политическая проблема - это деятельность ОМОНа по охране рыбных богатств. ( Рыба - это тоже термин. Рыба - обычно, в устах местных - это различные породы осетровых. Все остальное называется по имени - щука, сом.) В прошлом году ОМОН вел себя совершенно дико - со стрельбой и мордобитием, отлавливая все, что движется. Происходило это по весне, в операцию "Путина", и несколько напрягло местных, и, особенно, их отношения с калмыками. Все посчитали себя обиженными, калмыки, по обыкновению, благородства не проявили, ну и т.д. В любом случае, эти проблемы отдыхающих не касаются. Отдыхающему что нужно? Ему нужно хлеба, овощей, фруктов, водки, рыбы и икры. Получает он эти блага тремя принципиально разными способами. Способ первый - применяется для получения хлеба и водки. Для получения оных надо приехать в село, зайти в магазин, где и купить означенное. Способ второй - применяется для получения овощей (картошка, помидоры, огурцы, баклажаны, перец, лук, etc.), фруктов (яблоки, арбузы, дыни ), яиц и молока. Для получения таковых нужно приехать в село, зайти в ближайший дом и справится об означенном (вариант - спросить у продавщицы магазина - иногда дальнейшие телодвижения можно опустить). Возможны три варианта реакции - словесная - "У нас это не культивируют", словесная же - "В этом году воду поздно дали" и молчаливая - местный житель поворачивается и уходит. Последняя - самая благоприятная - он скоро вернется, принеся все требуемое, и возьмет умеренную плату. Или отдаст бесплатно. Таким человеком может быть как мужчина, так и женщина, это не важно. Размер села также значения не имеет. Словестной реакцией на тему воды отличаются женщины, которые хотят получить с вас больше обычной цены. Торговаться следует беспощадно, цена быстро падает до стандартной. Но возможны и варианты. Словесная реакция первого типа требует повторить процедуру в соседнем или любом другом доме. Способ третий - применяется для получения рыбы и икры. Если вы путешествуете по реке, то для получения означенного вам нужно остановится на ночевку неподалеку от (ввиду) села или большого стойбища отдыхающих, например, на другом берегу протоки. Если же вы сами себе стойбище - оно должно быть достаточно большим или находится - см. выше. Больше ничего делать не надо. С наступлением сумерек или рано поутру к вашему берегу подойдет моторка. Рекомендуется выйти ей навстречу. Загорелый человек в бейсбольной кепке - тот, что сидел на моторе, спросит вас, не нужна ли вам рыба. Здесь возможен небольшой торг и/или конкретизация заказа. Если рыба уже есть, ее привезут или отдадут немедленно, если нет - привезут, когда поймают. Или больше не приедут. Тогда приедут другие. Деньги, естественно, отдаются после получения рыбы. Одна проблема - рыбу не режут и кусками не продают, а она меньше 10 - 15 кг живого веса бывает только у калмыков - те сетями ловят. Проблема решается покупкой рыбы вскладчину на несколько групп или солением, но это отдельно ... После или вместо покупки рыбы нужно поинтересоваться, имется ли у приехавших икра. Сами они икру обычно не предлагают. Если есть - вы торгуетесь и вам привозят - вы платите деньги. Или не привозят. Тогда ждите следующих. Люди на моторках весьма тактичны - если вы еще спите (обычное дело в 5 часов утра) - вас вежливо разбудят, а если они приехали с вечера, то могут и не подойти от воды к костру - если вы не проявляете интереса, значит вам ничего не нужно. Но поднять задницу и подойти к приехавшим все же полезно - хоть из вежливости. Естественно, сказанное не относится к калмыкам - те развязны и назойливы. О ценах и торге. Цены на овощи численно соответствуют таковым в Москве. Только в Москве это за килограмм, а там - за ведро. Но это верхний предел цен, а нижний - где-то вдвое ниже. В цифрах за прошлый год помидоры - 5-9 кРуб, перец 7-10, и т.п. Цены на арбузы наоборот, за кг, но вес часто определяется на глаз. В общем, где-то 0.4 - 0.6 кРуб, примерно 3 кРуб за штуку. В селе все продают примерно по одинаковым ценам, но от села к селу цена заметно меняется, в том числе и в зависимости от подачи воды - где сильны коммунисты, там ждут, когда заработает государственная водокачка и все польет почти бесплатно. В таких селах цены выше. Где коммунистов не любят и водокачку выкупили - там цены сильно ниже. Самый лучший фруктовый рынок на всей нижней Волге - в Ахтубинске у дебаркадера. Он _самый_ дешевый и _самый_ разнообразный. Цены же на рыбу и икру абсолютно стандартны по всей Волге. Меньше никогда не предложат (тухлую не продают), а если хотят больше - значит, считают за лоха. Здесь следует продемонстрировать знание стандартной цены и перейти к деловому разговору. Правда, в окрестностях Волгограда и с рыбой хуже, и неместных браконьеров - любителей больше. Они предлагают рыбу заметно дороже. IMHO, их надо отсылать. В конце концов привезут по нормальной цене. Торг возможен при определении веса рыбы и о терминах - применять ли понятие стандартной цены к живому весу или к чистому мясу. Обычно около больших стойбищ отдыхающих речь идет о живом весе, а просто на реке или около села - о чистом. Икра продается в том виде, кот. называется "зернистая" (ниже Астрахани - исключительно "паюсная") - т.е. промытая и соленая в литровых закатанных банках. Ближе к Астрахани банки полуторолитровые. Обычно добавляют какие-то консерванты (антибиотики?), так что даже открытая банка в холодильнике не портится до Нового Года. Хорошо это или плохо - трудно сказать. С одной стороны, икра сама по себе весьма устойчива к протуханию (практика показала), с другой - эти консерванты ни на вкус, ни на здоровье вроде бы влияния не оказывают. Интересно, что цена на рыбу всегда соответствует цене вареной колбасы в Москве, а цена на икру - в 10 раз выше. В прошлом году это было 15 - 20 кРуб (брутто-нетто) за рыбу и 150 - 200 кРуб за литровую банку икры. Санитарная-экологическая обстановка_ Нормальная. Вода в реке чиста и прозрачна. Песок желт и прокален на солнце. Воду можно пить после кипячения в любых количествах - проверено на себе. Без кипячения, непосредственно из-за борта - в умеренных (сколько влезло) количествах - проверено на себе, в неизвестных количествах, но долго - проверено на местных жителях. Пластиковые бутылки, конечно, плавают. Но не массово. Отдыхающие на стойбищах ведут себя относительно прилично - сортиры строят иногда самых неожиданных конструкций. Пугавшей всех в прошлом году холеры на реке не наблюдалось и в населенных пунктах никаких мер не принималось, в том числе и в Астрахани. Массовой гибели рыбы за эти годы не видел и от местных не слышал. Вообще, на реке довольно людно - села, отдыхающие, скот везде пасут, поэтому природа, нетронутая цивилизацией, к сожалению, неповсеместна. Ну а так, вроде все в порядке. Каждую весну вода поднимается метров на 5 -7 и затапливает и заносит песком все стойбища, смывая все дерьмо и большинство следов. Так что острова каждый год новые. Но, естественно, к августу загаженность возрастает, при этом места пикников окрестных горожан оказываются загажены, как все места пикников, а постоянные стойбища отдыхающих вполне пригодны к повторному употреблению ( как и стоянки местных браконьеров, кстати ). Климат Весь август тепло, числа до 22 - 24 днем 27-30, ночью 22-24, вода ок 22 градусов. После 24 холодает до 22-24, ночью 15-17, купаться ночью прохладно. Ближе к Астрахани климат похож на приморский, жара слабее, ночью теплее. Рыбная ловля Автор считает спортивную рыбную ловлю и охоту убийством ради удовольствия, и не компетентен в таковом. Однако он считает возможной охоту и рыболовство с целью пропитания. Касательно рассматриваемого - разной рыбы на Волге много. Поэтому вполне реально рассчитывать на нее в раскладке. Соответственно, нужно уделить время на ловлю и так спланировать стоянки, чтобы они находились около заливов, стариц, рукавов и т.п. - там, где ловить легче всего. IMHO, наиболее подходящим орудием лова является сеть. Я использую сеть, сделанную из обычного отечественного сетевого полотна из тонкой капроновой нитки с ячейкой 6x6 см. высотой 1.5 м. и длиной до 15 м. Реально никогда больше 10 м. не ставил. Сеть не имеет ни грузил, ни поплавков - только веревка по верху и по низу. Ставится на двух кольях, вырубаемых на месте, на глубине от 1.7 м. (по шею) до 0.5 м. (по колено) в протоке или заливе. Такая сеть без кольев мало весит, ее просто снарядить и легко использовать. С кольями она влезает в байдарку, и ей есть место на катамаране. Наличие сети минимизирует затраты времени на рыбную ловлю - ее ставят с вечера - пол-часа, снимают утром - еще пол-часа, сушить не обязательно. Сеть указанных размеров обеспечивает поимку одной - двух рыб общим весом 1.5 - 2 кг. ежедневно, что достаточно для разового кормления 2 чел. Проблема только в том, что, если сеть стоит все время в одном месте, то и рыба поподается одинаковая - либо каждый день на завтрак щука, либо сом, либо линь. Нет разнообразия. С точки зрения местного рыбнадзора такая сеть (короткая, из тонкой нити, с большой ячеей, без поплавков и грузил) криминалом не является. --------------------------------------------------------------- Ух, устал писать. Если стало интересно, то продолжение следут. Если уважаемый Andy Grafov подтвердит свой интерес и задаст дополнительные вопросы, то отпишу и про места традиционных стоянок и все прочее. Но, IMHO, стоять скучно. Не лучше ли плавать? Посему обращаю внимание уважаемого Andy Grafov на запостенное в конференцию мое приглашение к путешествию под парусом. С наилучшими пожеланиями - Калачихин Владимир >Огромное спасибо за столь подробный и красочный рассказ. Было >очень полезно и >интересно (и даже в некотором роде удивительно узнать например, >что вода чистая и прозрачная - у нас в Н.Новгороде она до >безобразия грязная >и мутная) познакомиться с интересующим объектом столь >детально... >Решимости посетить низовья Волги только прибавилось!!! Насчет воды - тут все естественно - водохранилища - это грандиозный отстойник, достаточно большой, чтобы в нем было сложно потравить всю фауну, очищающюю воду. IMHO, благодаря плану ГОЭЛРО Волгу не удалось сильно загадить в 60 - 70-е годы, а потом худо - бедно, но стоки и выбросы стали очищать, хотя бы частично. >Для начала есть желание постоять в хорошем месте под Астраханью >в палатке >(а активный отдых на воде оставить на десерт) - хорошо бы >узнать подробнее >о традиционных палаточных городках и как к ним лучше >добраться! Как было сказано выше, исторически сложилось, что от Астрахани никогда не ездил, потому, как добираться - точно не знаю. Однако известно, что существует "Метеор" Астрахань - Ахтубинск, ходит дважды в день, утром (в 7?) и в середине дня. Останавливается не везде, где именно - не знаю, за мзду капитану может остановится в любом месте или заехать куда - либо в протоку - если капитан опытный и причал есть. Ходят автобусы как по правому берегу, так и по левом, какие именно - не знаю. Еще о транспорте. Очень и очень полезно иметь свой водный транспорт - надувную лодку, байдарку, катер, пароход. Можно иметь только мотор, и арендовать лодку на месте. Полезно это потому, что традиционные стойбища находятся обычно на островах и через протоку от ближайшего села, а наведываться туда за кормом нужно. Стоять же на том берегу, где и село - плохо, потому как загажено обычно приезжающими на пикник на машинах, техногенно попорчено, ни зверей, ни птиц, ягод опять же нет (сады зато близко). Таким образом, добравшись до села, следует подойти к реке и спускать на воду свои суда или нанимать местных для перевоза. Нанаять - вполне реально, стоит 1 бут. водки. Дрова Есть повсеместно. Жгут плавник, когда сожгут весь - жгут сушняк. Но сушняк обычно валить лениво. Места Теперь о традиционных палаточных городках. Географические названия - по комплекту карт "Ахтуба" Саратовского клуба "Ориент" Каршевитое С прошлого года пристань Каршевитое - самый дальний пункт, до кот. ходят "Метеоры" из Волгограда. Стоят на острове, вдоль всего берега Харшевитой воложки напротив дебаркадера. Остров большой и хороший. Джунгли, озера, и т.п. За день - два можно дойти на байдарке на веслах до Ступино Ступино IMHO, лучшее место - это упомянутое Ступино. Гавриил Попов, например, тоже так считает. Основное преимущество - безлюдие окрестностей. Основной недостаток - хрен ты туда доедешь. Раньше был "Метеор" Волгоград - Черный яр и соответствующая "Ракета" по выходным. "Ракета" заходила в Ступино по расписанию, "Метеор" заворачивал за деньги (небольшие) а иногда и сам по себе. Теперь едут автобусом по утрам (в 8?) Волгоград - Черный яр (?), выходят у поворота на Ступино, далее пешком или на попутке - 5км до воды. В автобус всегда много желающих, поэтому с билетами проблемы. На привокзальной площади Волгограда можно нанять транспорт до Ступино (достаточно просто), стоит 200 кРуб всего по ценам прошлого года. Стоят в Ступино на острове, что напротив села, по всему обращенному к селу побережью. Стоят и в рукавах в нижней части острова и иногда на Волжском побережье. По острову приятно гулять, он велик, дик и зарос джунглями. Есть ежевика, кабаны, гадюки, ужи, хорьки, коршуны и много других. В озерах и ериках - море рыбы разных пород.. Ахтубинск Большой город. Доехать можно разнообразными способами - по воде, по шоссе, по железной дороге из Волгограда и из Астрахани. Стоят по берегам Кадышевской Воложки и на о. Вязниковский, на ближних к городу сторонах. IMHO, места неудачные. Оч. много народу, особенно в week-end, растительность не буйная. Зато близко город и много разнообразного корма - пиво в магазинах всегда есть трех видов, про рынок - см. выше. Дальше Волги долго нет на картах, стоянки там какие-то есть, но где - не помню. Никольское Понятия не имею, как доехать. Вроде бы "Метеором" из Астрахани, есть автобус, тоже из Астрахани. Стоят на коренном берегу (? Нет карты!!) на пойме ниже села, по берегу протоки. Большое постоянное стойбище. Хорошо с осетриной. Цаган-Аман Калмыки, однако. Ходит автобус из Элисты. "Метеоры" не останавливаются, хотя калмыки дебаркадер отремонтировали. Стоят на о. Верхнекопановский (довольно много народа), и, с машинами, на противоположном берегу Волги, в p-не Цаган-Буле, около места причаливания парома. Екатериновка Абсолютно загадочное место. Само село в свое время затопило, смыло все огороды. Оставшиеся избы были проданы московским дачникам. Соответственно, купить там ничего нельзя, ибо огородов как не было, так и нет. НО! Имеется один дом с псевдоместным населением. У них своя водокачка и потрясающий огород с помидорными деревьями, лианами из огурцов, цветниками и тыквами. Женщина с абсолютно литературным русским языком кормит бесплатно. Ботаник на пенсии? Никакой пристани в округе нет и вообще ничего нет, а дачники приезжают туда на машинах с помощью парома. При этом напротив села, на другом берегу Волги - постоянное стойбище. Оч. хорошо с осетриной. Дальше опять нет карты, а потом - Астраханский вододелитель, за которым как бы пригороды Астрахани. Там весьма населенно, на островах много как постоянных стоянок, так и масса мест пикников. Удачных стоянок! >>Но, IMHO, стоять скучно. Не >>лучше ли плавать? Посему обращаю внимание уважаемого Andy >>Grafov >>на запостенное в конференцию мое приглашение к путешествию под >>парусом. Но при желании постоять - не очень, видимо, актуально. На сегодня план таков - путешествие вдоль берегов Азовского моря против часовой стрелки, от Таганрога до Новоросийска, это ок. 1000 км. Транспорт - катамаран "Простор", длительность 25 дней без дороги, начало - примерно 12 августа в Таганроге. Приглашаются самостоятельные подготовленные экипажи на судах сходных размеров. =============================================================== FILE: sereva.txt река Сережа Нижегородской обл Предисловие С проблемами обращайтесь To: Левин Дмитрий (LD). по адресу: resurs@mech.unn.runnet.ru ¦ mailto:resurs@mech.unn.runnet.ru Я был на Сереже (Нижегородская область) два раза (две весны) и предлагаю вам некоторый ремикс. Время поставлено по последнему маршруту (1996г), и если вы захотите ориентироваться на него, то учитывайте, что мы гребли довольно сильно. Итак, сам маршрут: ст. Сережа - село Пустынь (30 км) - оз Паровое (30 км) - село Лесуново (35 км) - деревня Румасово (30 км) - деревня Валтово (30 км) - устье Сережи - станция Родяково (30 км). День первый Добраться до Сережи проще простого. Для это нужно в Нижнем Новгороде на станции Мыза сесть на местную электричку в напралении станции Арзамас2. То же самое можно проделать и на станции Арзамас-2 в обратном направлении. Через несколько часов вам обеспечена выгрузка на станции Сережа (поселок Чернуха). Берите байдарки в руки и несите их в направлении Нижнего Новгорода метров 500. Вот она, Сережа! В 13-30 мы спустили на воду последнюю из байдарок и, погрузившись, отчалили. Речка на протяжении всего первого дня была замечательной. Быстрое течение в узких берегах. Лес на берегах чередуется с полем. Правда, встречались завалы, требующие обноса. Вообще то говоря в низкую воду верховья Сережи считаются непроходимыми из - за зтих самых завалов. Так что чем выше уровень воды, тем меньше вам придется применять грубой физической силы. В 15-40 мы дошли до небольшой галечной отмели (возможен обнос). Основная масса воды сбрасывается через три широкие трубы, а мы обошли ее возле левого берега. Выглядело это очень эффектно. В высокую воду, правда, вы можете и не заметить здесь ничего. В 16-10 дошли до деревни Пошатово. После него стоит автомобильный мост, а за ним начинается смешанный лес. Найти хорошую стоянку не составлят большого труда. В 18-00 встали по нашим расчетам перед селом Пустынь. Вечером: двое рубят дерево. Через десять минут работы они устало вздыхают принимаются непринужденно болтать. Через пять минут: - Ну что, давай дальше рубить или оно само упадет? - Может, упадет? И дерево, терпеливо дожидавшееся конца разговора, с треском падает на землю. День второй В 10-15 вышли. Берега достаточно высокие, ширина реки около двадцати метров. Прошли несколько хороших стоянок. В 13-15 дошли до села Пустынь, за которым раскинулись озера. В 14-45 мы вышли из Пустыни и продолжили свой путь по озерам. Занятие не из приятных. Сильный боковой ветер норовит развернуть байдарку, обдает брызгами, да и волны... Выход из первого озера ищется по ориентиру - желтый скос песчаного берега около турбазы. Во втором же озере нужно стараться держать курс прямо, а еще лучше - иметь хорошую карту. В 17-00 мы наконец - то вошли в устойчивое русло реки. Берегов не видно (затопленный лес). Ищем стоянку. Если вода еще выше а вы плывете до послнднего, то рискуете и вовсе ее не найти, а ночевать в лучшем случае на каком-нибудь дереве. В 18-30 нам все-таки удалось найти стоянку. День третий В 9-45 мы вышли. Кругом вода, встать негде. Это так называемые заливные луга. Кругом одна вода. Есть и лес, но и он в воде. Ориентироваться о ходе русла довольно трудно. Можно лишь угадать общее направление. Тростник стоит стеной. Поперек реки на всю длину стоят заколы. Несколько из них нам пришлось разбирать в течении довольно долгого времени. Рубке они как правило не поддаются, и утешаться вам придется лишь тем, что поставивший их рыбак будет ругаться не меньше вашего, раглядывая зияющие прорубы вашего производства. В 13-00 нашли неплохое для стоянки место и использовали его для обеда. В 16-50 появилась земля, но стоянок нет по-прежнему. В 18-00 мы всетаки решили встать. Стоянка хорошая, но далеко до дров. Недалеко Лесуново. День четвертый В 10-00 мы вышли. В этот день, как правило, ничего необычного не происходит. В 11-50 показалось село Лесуново. После него берега идут высокие, быстрое течение, много стоянок. В 18-30 мы встали, немного не дойдя до деревни Румасово. День пятый В 10-30 вышли. В 12-30 мы доплыли до полуразрушенного моста. Пред ним был небольшой перекат, который мы прошли под правым берегом. В высокую воду его (переката) вовсе не видно. В 16-15 мы проплыли Румасово. В 16-45 Костуново. В 17-15 Пустынь. В 18-30 встали под Валтово. День шестой В 13-00 вышли. В 14-30 Доплыли до Теши. Дальше нужно было двигаться против течения. Одна группа у нас решила нести байдарки на себе, а другая - где в проводку, а где и на веслах добиралась вплавь. В 16-30 после известных мучений мы дошли дожелезнодорожного моста Муром - Арзамас, и расположились на левом берегу Теши под мостом. Просушив и собрав байдарки, мы отнесли их на станцию Родяково. Там же и заночевали. Станция открыта всю ночь, и в ней никого нет. День седьмой В 5-00 мы выехали со станции Родяково в Арзамас, откуда переправились в Нижний Новгород. Электрички ходят достаточно часто, и вы можете не беспокоиться об этом. Вы также можете уехать в Муром со станции Родяково. =============================================================== FILE: cheremos.txt По рекам Черному Черемошу, Черемошу и Пруту. Коротко по Черемошу (последние изменения 1997) From: Оксана Лещенко (Командор) Нет порога Усть-Путила, так как река изменила русло. Перед п. "Ясеновский" образовался новый порог. Нужна разведка. После порога "Сокильский" появился новый порог "Амиго" за 3 км до Вижницы. В самые верхние пороги на байдах идти не стоит - "Таймень" просто не выдержит. Самое неприятное место - мост в Устериках, за которым в Черный Черемош впадает Белый. Нехороший мост есть в районе г. Верховина (на старых картах - Жабье / Zabie ). Косой навал воды на опоры. Были случаи, когда байдарки разбивало вдребезги и гибли люди. По-моему, с точки зрения безопасности, Черемош даже предпочтительнее Прута, если идти не от Буркута, а от впадения р. Дземброни. В связи с вышесказанным меня слегка возмутило выступление в конференции, что Прут, мол, простая река и "Все на Прут! ". Когда уляжется возмущение, попробую написать, что я думаю по поводу вот таких безответственных заявлений. Так что - думайте сами, решайте сами... кому отвечать за группу,: - ))), а мы всегда готовы помочь. Привет из Львова. Всем удачи. Общее описание Iвано-Франкiвська обл. Верховинський район. Село зелени ?Зеленое. Гаврилюку Юрiю Ю. Протяженность 90 км. Число ходовых дней 2. Сезонность май - июнь. Протяженность - 240 км. Число ходовых дней - 10. Сезонность - май - сентябрь. Категория сложности - III. Маршрут проходит по Ивано-Франковской и Черновицкой областям. Черемош - правый приток Прута - образуется от слияния Черного и Белого Черемоша. Собственная длина Черемоша - 80 км, Черного Черемоша - 87 км, Белого Черемоша - 50 км. Это типичные горные реки, с большим уклоном (Черемош - 3.3 м/км, Черный Черемош - 14 м/км и Белый Черемош - 9.7 м/км), быстрым течением (от 8 до 20 км/час и более). Для Черемоша и его притоков характерны короткие бурные паводки с быстрым подъемом и падением уровня воды. Черный черемош более полноводный, чем Белый Черемош. Главный источник питания - снеговые воды и, в меньшей степени, атмосферные осадки. Река образует сильный поток с крутыми стоячими волнами, вызванными обилием подводных камней, поворотами и сужениями русла. Часты мощные сливы. Для создания устойчивого водного режима в межень на ряде участков реки, особенно в верховьях, построены плотины и созданы водохранилища. Это сделано для успешного проведения сплава по Черемошу и по его притокам. Берега реки высокие, лесистые; в долине лес лиственный, выше - елово-пихтовый. На вырубках и полянах много ежевики, малины, земляники. Бассейн реки густо заселен. Здесь сохранились старинные обычаи, красочная одежда. Широко развиты художественные промыслы - резьба по дереву, вышивки, инкрустации. Начало маршрута - в городе и железнодорожной станции Черновцы, откуда местным поездом доехать до станции Вижница - города Куты и затем попутным автотранспортом до села Зеленое. В Черновцах музеи - краеведческий, писателей О.Ю.Кобылянской и О.Ю.Федьковича, памятники архитектуры - резиденция Буковинских митрополитов 1864-1882 годов, Николаевская церковь 1607 года, братские могилы советских воинов, погибших в Великую Отечественную войну. Заброска Поезд Москва-Черновцы. 21:40 - 4:30. Ни на каких электричках в Куты или Вижницу ехать не надо - там гораздо сложнее найти машину. У вокзала стоят автобусы, газики и рафики, которые за 10-15$ с носа повезут вас куда угодно. Ехать от Черновцов до села Верховина - около 100 км средненькой асфальтовой дороги. От Верховины начинается проселочная дорога с гравийным покрытием вверх вдоль Черного Черемоша. Колдобин конечно на ней много, но проехать можно даже на легковушке или перегруженном рафике без особых проблем (только медленно). От Верховин можно заехать вверх на 16 км до села Зеленое, но лучше - заехать выше - километров на 30 - до плотины у села Баркут - приобретете еше 20 км сплава и три вполне терпимых порога. Характер препятствий У села Зеленое Черный Черемош - узкая, мелкая река, быстро текущая в каменистом русле. Берега высокие, лесистые. На поворотах и прижимах сделаны ряжевые стенки для лучшего прохождения сплава. Перекаты, небольшие пороги и прижимы следуют один за другим (здесь упоминаются только наиболее сложные пороги). По большому счету препятствий на реке нет. Полноводная река с мощным течением 10-15 км/час. Камней нет. Основные препятствия - стоячие валы 0.5-0.8м, прижимы. Редкие отдельностоящие бочки легко обходятся. В некоторых местах затруднена чалка. Пороги Верхний Дземброня. Стоячие валы. В конце порога подвесной мост. Перед началом порога левый приток с мостом через него. Для просмотра чалиться в приток на стрелку ЛБ. Средний Дземброня. Несколько прижимов, стоячие валы. Весело. Просмотр не требуется. Нижний Дземброня. Желательно успеть зачалиться и посмотреть. Сужение русла, высокая скорость, под ПБ на две трети ширины потока мощная бочка, и сразу за ней еще одна - киляет двойки. Бочки можно обойти под самым ЛБ. Затем правый поворот, прижим к ЛБ с двумя мощными бочками. В конце выходной шиверы подвесной мост, удобная чалка ЛБ над ним. На правом берегу удобная стоянка. Левый приток Быстрец. Черемош течет на восток в глубокой, узкой долине с крутыми скальными склонами. Верхний Гуки. Левый берег начинает подниматься, крутой левый поворот. Слева - шикарный обливной жандарм, специально приспособленный как постамент для вашего катамарана. Стоячие валы, отдельные бочки, прижим ЛБ, прижим ПБ. Через несколько сотен метров дом с пасекой ПБ, за поворотом - Нижний Гуки. Косой слив в пол реки шириной, затем сужение, на выходе дорожка метровых стояков. Мост, за ним Остров и перед ним и во всех трех протоках мощная шивера с камнями и бочками. Проход по центральной протоке. На острове неплохая стоянка, хотя за пивом в деревню придется переправляться вплавь или на катамаране. На этом пороги на реке заканчиваются Через 40 минут сплава долина расширяется, по берегам раскинулся районный центр Верховина. Чалка ПБ - до автобусной станции около 30 м. Есть автобус в 9:30, 12:30, 13:40. При нас все они были отменены по причине размытия дороги. Ниже река становится шире, появляются галечные островки, порогов и перекатов несколько меньше. Далее на пути село Криворивня. От Криворивни до впадения в Черемош река более полноводная, скорость течения высокая, много перекатов и небольших порогов. Наиболее сложный порог - после села Верхний Ясенов. У начала порога высокая скала возле правого берега. От Верховин до стрелки Белого и Черного Черемошей около 2 часов сплава - 20 км. Над стрелкой автомобильный мост, на ПБ неплохая стоянка, на которой Всегда стоит много турья. На Черемоше сразу же идет ряд порогов. Через 7 км перед устьем правого притока - Путилы река делится на два рукава; идти надо правым. Ниже висячего мостика два сложных порога, один за другим. Затем следует еще два порога: первый - Кетлище в районе села Великий Рожев, второй - Сокильский близ плотины Тюдов. Дальше на правом берегу районный центр Вижница (музей художественно-промышленной школы народного творчества). От стрелки до Вижницы 33 км - около 4 часов сплава. Очень густая населенка, остановиться можно в считанных местах - м например выбросились на остров в 40 минутах ниже стрелки. Отход В Вижнице электричка до Черновцов уходит в 13:40, автобус до Львова (ха-ха) в 13:30 и приходит в 21:30. После Вижницы кончаются горы и исчезают пороги, скорость течения уменьшается до 8 км/час. Река очень извилиста; много галечных перекатов. Часты паромные переправы; проходить их лучше ближе к берегу, где трос выше поднят над водой. Войдя в Прут, повернуть вниз по течению. На этом участке берега невысокие, лес чередуется с лугами. Путешествие заканчивается в Черновцах. Маршрут по Черемошу и его притокам можно рекомндовать только группам, имеющим опыт походов по порожистым рекам не ниже III категории сложности. Прохождение Черемоша облегчается дорогой вдоль берега, позволяющей в любом месте прервать маршрут. Поскольку лесосплав по Черемошу должен быть прекращен, сезонность сократится с середины апреля до середины мая, так как не будет регулироваться уровень воды за счет водохранилищ. ПРИЛОЖЕНИЕ: Из аэропорта Быково рейсы: ------------------------------------------------------------- Аэропорт назна- Дни от- Время Время при- Прибытие чения правле- отпра- бытия в обратного ния из вления аэропорт рейса в Москвы начначения Москву ------------------------------------------------------------- Ф-137 Черновцы Ежд. 9.00 13.50 19.25 Н-161 Черновцы по 30.04 1,3,6 13.00 17.45 14.25 Тариф: 27 рублей Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. 2) "Москва в кармане", справочник, М., 1989 г. =============================================================== FILE: prut.txt Прут Уровень воды в Пруте настолько резко колеблется, что ни одно описание не может претендовать на истину, при воде чуть выше средней могут быть большие проблемы. Время для похода - это, все-таки, конец апреля - начало мая, в это время сходит снег с берегов, но возможны ночные заморозки, а возможен и снег по колено. К утру все мокрое просто замерзает. Весенний паводок сходит очень быстро. Председатель нашего клуба советует в Вашем случае идти от г. Яремче, начинать ниже водопада и быть готовыми к тому, что некоторые пороги придется обносить. От себя могу добавить, что в идеале руководитель похода должен иметь участие в походе по Пруту. На байдарки нужны фартуки, народу хорошо бы иметь гидры. И опыт страховки как с воды, так и с берега. Цит.: Средний расход воды около 80 кубов/сек, max > 5000 куб/сек, min - 15-20. Вкратце: Уч. Яремча-Делятин(20км): пор. "Сомнение", "Постовой", Черный Крокодил", "Спорный", "Яремча", "Парадный", Тушинский", "Эстакада". Уч. Делятин-Коломыя(70км): Шиверы, перекаты. Коломыя-Снятин(52км): Перекаты, раньше был обнос низкогабаритного моста, сейчас - ?, мели. Снятин-Бурдей(39км): мели, перекаты. Бурдей-Черновцы(31км): мели, перекаты, опять же - от воды. До Яремче от Ворохты - еще 24 порога. На байдах туда соваться не стоит, хотя ходили когда-то, но "... Байдарки не всегда удовлетворяли требованиям в порогах "Водопадный", "Зигзаг", "Прикарпатский". СЕЙЧАС ИХ ВООБЩЕ ЛУЧШЕ ОБНОСИТЬ! =============================================================== FILE: cherem96.txt Черный Черемош-96 Дневник Ани Самаровой 1 мая 30-го апреля погрузилась в поезд наша "гоп-компания" под руководством Модеста Спартаковича. Аннушка наша (Анна Михайловна) появилась в последние минуты перед отъездом, без билета и без вкладыша. Но чудеса с ее стороны только начинались! Чуть позже началось "отмечание отъезда", плавно перешедшее в первомайскую пьянку. По-серьезному напились, правда, только Модест и ... Анна Михайловна., которая вдруг стала необычайно шумной и раскованной девушкой - хлопала по плечу почти незнакомых мужиков, чего-то громко требовала спеть (или выпить, не помню). Мы со Светой изумленно переглядывались. Три границы - российско-украиская, украино-молдавская и опять молдавско-украинская. Признаки жизни на таможнях проявляют только хохлы - остальных не видно - не слышно. Аннушка с испугу попыталась всучить на второй таможне свидетельство о рождении своей сестры - Марку удалось спасти ее от ссаживания с поезда скромным пожертвованием в $20. Обалденная экономия на билете - 100 тысяч - пропала впустую. 2 мая Утром проспали ВСЕ! В полшестого проснулись уже в Черновцах. Наименее тормозные спрыгнули на ходу, рабросав рюкзаки по всему перрону, а я в числе (скажем так) _другой_ половины уехала на запасной путь - километра на два. Макс вскочил в один из последних вагонов - помочь нам поднести вещи. Тащились в полной тьме назад по шпалам. По дороге потеряли (кого?) - ну конечно, Анну Михайловну! Когда Модест нанял "рафик" везти нас до стапеля и все забились туда под завязку, оказалось, что ее не хватает. 3.5 часа девушка ехала на "вторым этажом" на рюкзаках под крышей салона. Черемош - здоровая мутнная река с валами и выской водой. "Первомайская демонстрация" - в среднем 1 группа на 1 километр. На месте нашего стапеля - немерянная команда хохлов - у них тут какие-то сборы. Все на четверках. "Стапель не под силу тормозам". Света с Марком на "UFO" (Двойка Кости Зыкова). Бедный Марк первый раз в жизни чего-то такое вяжет. Не менее несчастная Света жалуется на судьбу. "Беременная" четверка - славное воспоминнание о ХараМурине-Снежной. Дождь и солнце. Аня украла в поезде подушку, а ничего не подозревавшие проводники подарили ей букет молдавских тюльпанов. Одна из групп купила у местных барана. Аня и тут своего не упустила - сдирала шкуру своими руками. Модест & Co ходили за пивом. Я ходила смотреть на заснеженую Говерлу - пришлось лезть через бесконечные ограды. - Частная собственность - кто понимает! 3 мая Утром мерзкий дождь. Создает несплавное настроение. Выползаю последняя к костру - зиз моей миски уже едят. (Анна Михайловна среди прочего не взяла и КЛМН) Пока поели и начали лениво собираться, появились первые просветы голубого неба, а чуть позже наступило всамделишное лето! Мы с Максом собирались особенно лениво, наблюдая в промежутках мучения Марка со Светой (жутко спускающие баллоны) и учения экипажа "пятеки" - Модест построил их и засталлвил чалиться и вешать зацепы - сидя на берегу. Сам Модест прокатился с Леной на красивой Максовой двоечке по "прогонному" участку. Модест пронзительно что-то орал (может быть по делу?..) После обеда - ос частье! - сплыли. Марк матерится, Света обреченно поддувается каждые пять минут, когда ее баллон спускает на ноль. Перед первым порого чалились буквально везде, где это можно было сделать. Порог "Верхний Дзембронь" смотрели вдоль и поперек, сверху, снизу, с мосста... Заход - язык между рядами бочек, затем "тупо рубиться" по влам. Все идут правлильно, видимо потому, что по другому нневозможно. Вообще, не страшно. Дальше начались приключения. Модест сказал, что следующий порог (Средний Дзембронь) не представляет большой угрозы, а потом - внимание - _после_ острова и подвесного моста (цитирую лоцию) - страшный Нижний Дзембронь с ужасными огромными валами, на которые мы подивились еще из машины Ну так примерно 3 тумчинских "Ямы" подряд. Ну, идем. Кстати, вполне впечатляет - прижимы, валы, бочки, уплывания матросов. Где остров? Где подвесной мост? Вылетаем из-за поворота. На правом берегу - Модест - машет руками и кричит "Чалка налево!", слева сильная струя и крутой берег с булыжниками, впереди - те самые валы. Пытаясь зачалиться, пролетаем мимо безнадежно сдувшейся двоечки UFO, разворачиваемся против течения (Макс выдирает с корнем огромные каменья) и, очень грамотно и экспертно избежав пресловутых валов, чалимся таки справа напротив них в улов. ([пресловутые валы оказались двойной бочкой - каждая - метра по два в длину, и кнб с одинарным кильсоном искать в них было ну совершенно нечего. ЧАЛКА! Немного слишком громко. Надо было: "Чалка слева!" А насчет "справа" - на самом деле конечно слева - просто кормой вперед проходили. Макс.]) В следующие несколько минут мимо несется "четверка" с округлившимися глазами и двумя погнутыми поперечинами и влетает в "самое не хочу" и штурмует валы с бочками - впрочем успешно. Модест обнаруживается на 200 м ниже под _мостом_ _перед_ островом, четверке удается зачалиться еще на 200 метров ниже. Мы "перечаливаемся чуть пониже" и цинично (?) несем байду по подвесному мосту - на том берегу чалки плохие. ([А вот каяк зачалился прямо на п.б.. Завидую. М.]) Стоянка на п.б. ниже моста. "Двойка" клеится. "Четверка" строится. У четверки переломано пол рамы, у двойки нашли уже 6(!) дыр ([Не 6 а 11. М.]) Коварый Зыков!.. Еще потери. Ладино весло со сломанной Т-шкой, и уплывший с четверки же ремнабор ([ ... skipped. М.]), у каяка при чалке три перелома на шпангоуте, дырка в шкуре и баллоне. Погода - класс. Полное ощущение летнего похода. Тетка опять предлагает барана ([ уже за 140 тыс.руб - в два раза дороже, чем на предыдущей стоянке. М.]). На какой-то день Модест "сломается"? 4 мая В 7 утра были разбужены криком Модеста: "Макс, пошли смотреть Нижний Гуки!". Все возмущенно заснули. Через 2 минуты: "Аня, ну тогда дай хотя бы, ручку". Модест, Модест... Сегодня в плане закладывается поклейка 9 дыр в "UFO" и ремонт "четверочной" рамы. Мы с Максом, осознав, что дело долгое, пошли смотреть "Гуки" - верхние и нижние. (Модест вернулся к остывшему завтраку со страшными рассказами о порогах и выпрошенным уу соседей грппы резиновым клеем, в... в общем, в гидре для спичек сигарет и прочих мелких предметов. Одна попытка нна угадывание.) Идти оказалось по дороге - ужасно долго. Первый "Гук" - серия прижимов, в ключевом месте слева - чудесный постамент, который прочили "четверке" для конного бюста на родине героя. Второй - треугольный слив, окруженный косыми валами, за ним цепочка "прямых", но крутых валов, пугающих нас (кнб-шников). В промежутках - обычный "слалом" - уворачиваться от валов и бочек. Восхитительные виды. Игрушечные кубики на склонах - редко разбросанные домики. Сверкающие, крытые жестью крыши с остроконечными шпилями. Круглые лесистые горы с полонинами - лугами, разгоороженными на частные участки. Заборы непонятно как стоят даже на очень крутых склонах. ([Коровы там очень крутые - пасутся на склонах в 30-45'. М.]) Пришли обратно к обеду - никто еще и не чешется. Самое тормозное судно - "четверка". Пока все собирались (до 17:00) мимо с невозмутимым видом раз 20 проехали местный мужик с мальчиком - перевозили по нескольку чурбачков напиленныые в лесу дрова. Наверное про нас думали - вот тунеядцы, целый день дурью маются. Я и вправду очень маялась, даже прочитала страниц 40 из мудреной книжечки на английском. В общем, плыть куда-либо совершенно расхотелось. Делали это так, постольку-поскольку... надо же было до ужина дойти. Ну у нас, конечно, все Ok. От прижимов мы теперь уходим просто экспертно, а вало ва-а-ще не боимся. В том самом "сливе с валами" меня окатило прямо-таки с головой. За нами Нижние Гуки шли "четверка" + каяк. Причем в самом сливе каякер чуть не угодил под колеса катамарану к восторгу наблюдателей. Дальше "просматриваемые" препятствия кончились. Планы на вечер: чалка на острове, поездка на "четверке" в ресторан. Ударная группа: Модест, Лена Митя,.. естественно, Аня. Ее искреннему намерению - "хоть в походе протрезветь" не суждено было реализоваться. На утром местным теткам было заказано молоко. Гоп-команда вернулась в 22:30 - объелись вкусностями в ресторане, а нас оделили бутылкой шампанского и десятком яиц, которые Лада (дежурная) отказалась готовить. 5 мая С сегодняшнего дня в группе началось состояние, которое можно наиболее прилично описать как " разброд и шатания". Тормозная четверка сплыла позже всех и .... пропала. Остальныые ждали отставших до умопомрачения на Верховинской автостанции (10 км от места стоянки - час расслабленного сплава). Выдвигались разныые версии того, что могло случиться с ними ( в любом случае каяк сопровождения мог бы прибежатрь, и все рассказать), но не учли того, что на этой реке основным видом препятствий являются всяческие рестораны, магазины и ларьки с пивом. Так и есть - чччетверка сломалась на первом попавшемся препятствии, и, пока не выпили все пиво, встретившееся им на пути, дальше не пошли. После пива Анечка (без гидры) залезла в текущий каяк, а Сергей с радостью на это согласился. =============================================================== FILE: cherembc.txt Черный Черемош, Белый Черемош ОТЧЕТ О ВОДНОМ ТУРИСТСКОМ ПУТЕШЕСТВИИ 3 КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ ПО МАРШРУТУ р. Ч. ЧЕРЕМОШ-р. Б. ЧЕРЕМОШ-р. ЧЕРЕМОШ, СОВЕРШЕННОМ С 1 ПО 12 МАЯ 1991 г. ГРУППОЙ ТУРИСТОВ ЯРОСЛАВСКОГО ПОЛИТЕХНИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА Маршрутная книжка No 8-91 Руководитель группы Шапошников А. М. Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и ру- ководителю 3 категории сложности. Отчет использовать в ______________________________________ ЯРОСЛАВЛЬ 1991 Состав группы: 1. Шапошников Александр Михайлович, 1948 г. р. ул. Суздальская 2. Воронкина Татьяна Николаевна, 1967 г. р. пер. Герцена 3. Сажин Сергей Владимирович, 1966 г. р. пр. Фрунзе 4. Кошевенко Николай Борисович, 1954 г. р. ул. Ньютона 5. Смирнов-Мальцев Дмитрий Александрович, 1957 г. р. пер. Индустриальный 6. Шмелева Надежда Александровна, 1960 г. р. пос. Октябрьский 7. Сажина Татьяна Юрьевна, 1969 г. р. ул. Городской вал 15. Яшутина Галина Юрьевна, 1960 г. р. ул. Саукова 16. Смирнов Вячеслав Михайлович, 1959 г. р. ул. Свердлова 17. Смирнова Елена Васильевна, 1957 г. р. ул. Свердлова 18. Навицкий Андрей Борисович, 1970 г. р. ул. Труфанова ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ Восточные Карпаты являются частью Карпатской горной стра- ны, которые простираются через территорию Чехословакии, Венг- рии, Польши, Румынии. Эта горная система, состоящая из параллельных дуг, выгнутых на северо-восток и простирающихся с северо-запада на юго-восток. Здесь выделяют: 1. Предкарпатье 2. Внешние или Скибовые Карпаты 3. Центральные или Верховинские 4. Внутренние или Полонинские 5. Вулканические Карпаты Предкарпатье простирается широкой полосой вдоль горной дуги и охватывает реки Черемош и Прут в их нижнем течении. Поверхность Предкарпатья отличается сильной расчлененностью и колебанием высот до 450 м. В рельефе этой территории сочетаются междуречные холмисто-грядовые возвышенности, равнины, предгорные котловины и относительно широкие долины. Внешние или Скибовые Карпаты имеют в своем строении много- численные надвиги и чешуи, которые принято называть скибами. Здесь расположены Покрутские горы с преобладающими высотами в интерва- ле 500-900 м. Для них характерны поперечные и продольные доли- ны, что способствовало их заселению. Хребты сложены преимуществен- но мягкими песчанниками и сланцами с прослойками конгломератов и мергелей. И только там, где залегают твердые песчанники, образу- ются острые вершины и гребни. Дальше к юго-востоку, между реками Черемошем и Сиретом, поднимаются до высоты 600-1400 м Буковинские горы. Их хребты одеты преимущественно еловыми и пихтовыми леса- ми, а плоские вершины заняты лугами. Населенные пункты этой об- ласти: Куты, Ясенов, Яблонов, Космон и др. Центральные или Верховинские Карпаты в районе рек Белого и Черного Черемоша и Прута характеризуются мягким низкогорным рельефом. Здесь расположен поселок Верховина, а недалеко от него - село Криворивня. В нем жили, отдыхали и создавали свои произведе- ния писатели Иван Франко и Михаил Коцюбинский. Южнее Пруто-Черемошской Верховины тянутся Полонинские - 4 - Карпаты с типичным средне-горным рельефом. На северо-западе их вершины достигают 1300-1400 м, а на юго-востоке 1900-2061 м. Вершина Говерла 2061 м, Гринявские горы 1300-1400 м. Эти горы известны богатыми субальпийскими лугами, буковыми и елово-пих- товыми лесами. Хребты в этих лесах разрезаны долинами рек на отдельные массивы, так называемые полонины. Горно-ущельные мест- ности характерны для верховий Черемоша и Прута. Сужение долины часто приобретает скальный вид. В русле образуются пороги. В этом районе большая увлажненность. К юго-западу от Полонинских Карпат встаю Вулканические Кар- паты, которые имеют 10 параллельно складчатых хребтов, изрезаных поперечными долинами. Ширина хребтов от 20 до 50 км. В самых вер- ховьях Белого и Черного Черемошей расположена наиболее трудно- доступная часть Вулканических Карпат, известная под названием Чивчинских гор, максимальной высотой 1769 м. Верховья Черемошей врезаются в склоны гор на глубину 500-600 м, образуя горные ущелья. Течение рек порожистое, уклон ве- лик. Здесь проходит граница с Румынией. Климат Восточных Карпат В целом умеренно-континенталь- ный, хотя каждая рельефная зона отличается незначительными клима- тическими особенностями, территорию можно разделить на три клима- тические зоны: равнинную, предгорную и горную. Для климата равни- ной части характерны теплое лето и умеренно мягкая зима. Самый теплый месяц - июль, со средней температурой +18 С. Самый холод- ный - январь -4 - -6 С. Весна начинается с середины мар- та. Похолодание начинается в конце октября. Осадков Здесь выпадает в среднем 550 мм, причем наибольшее их количество приходится на июнь-июль. В предгорной и горной частях из-за значительной пересечен- ности местности климат отличается большой разнообразностью. Высо- кая влажность и рельеф стареющих гор обуславливают развитие реч- ной сети. Реки Карпат отличаются большими уклонами (60-70 м на км) в верховьях и 5-10 м на км в предгорьях. Характерно повышение уровня воды весной и в начале лета во время таяния снегов в го- рах. Уровень вод при этом может повышаться до 2 м. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ До начальной точки маршрута добираться следующим обра- зом. На поезде Москва - Ивано-Франковск (отправление с Киевско- го вокзала) до станции Коломыя. В Коломыю поезд прибывает в 14. 30. От вокзала - порядка 10 минут на рейсовых автобусах до автовокзала. Из Коломыи в Буркут два рейса. В городе есть ин- тересный музей изделий гуцульских мастеров. Большая часть дороги, начиная с с. Вижницы и до Буркута, идет вдоль Ч. Черемоша, поэтому есть возможность визуально оце- нить реку. Вода в этом году малая, потому решили начать сплав в 2-х километрах выше порога Верхняя Дзембронь. B среднем падение реки составляет 8. 25 м/км, на отдельных участках 12-15 м/км. На маршруте очень много естественных и искусственных препятствий: прижимы на по- воротах, сливы с камней и плит, множество навесных мостов. Собрав суда, после обеда начали сплав. При подходе к порогу Верхняя Дзембронь левый берег становится высоким(до 12 метров) и крутым. Верхняя Дзембронь начинается сразу после моста, у места впадения реки Дземброни. Характер порога - сливы с подводных камней - стоячие валы. В конце порога мощный слив. Перед прохождением необходима разведка по левому берегу вдоль дороги. В центре порога - камни у левого берега, куда мож- но поставить сигнальщика, корректирующего путь прохождения эки- пажа. Оттуда же удобно проводить фотосъемку. Прохождение совер- шали с заходом у правого берега, дальнейшим прострелом к левому берегу и выходу на середину струи. В связи с малой водой про- хождение в середине порога затруднено из-за наличия большого количества камней. Особенно сложен прострел от правого к левому берегу, здесь произошло 2 переворота. Возможна проводка. Стра- ховка осуществляли катамараном на выходе из порога. Примерно через 1 км порог Средняя Дзембронь. Просмотр с левого берега. Мощные крутые сливы, крутой правый поворот. На по- вороте - остров, река разделяется на 2 протоки. Левая - пересох- шая, правая шириной 25-30 метров, берега крутые. В малую воду не- обходима разведка из-за наличия большого количества камней. 300-400 метров ниже порог Нижняя Дзембронь (Белая лошадь). Кру- той правый поворот, навал на ряжевую стенку, проход левой прото- кой. Вдоль ряжевой стенки - серия косых валов. На выходе доволь- но мощная бочка, которую лучше обойти, уйдя вправо. Правая прото- ка узкая, непроходимая. Проходили с нижней страховкой по середи- не струи с уходом вправо. Просмотр порога по левому берегу. Ниже навесного моста через 500 метром начинается порог Верхний Гук. Начинается шиверой. На повороте левого берега мощ- ный слив и бой в камень, А также мощные косые валы, у правого берега камни и также косые валы. За поворотом правый берег хо- рошо проходим. Перепад высоты порядка 2-2, 5 м на отрезке 100-150 м. Перед порогом необходим осмотр по правому берегу. Порог Нижний Гук - самый длинный и сложный. Начинается примерно через 800-1000 м после Нижнего Гука, после левого по- ворота почти на 90 градусов, с большим перепадом высоты, около 3 метров на отрезке 200-250 м. На выходе резкое сужение, начина- ется большим камнем у правого берега и несколькими поменьше у левого берега. Крупные валы, мощные сливы справа и слева от центра, косые валы и мощный слив с бочкой на выходе. Проход воз- можен по центру между сливами и уходом после выхода слева. Раз- ведка производится по левому берегу. В большую воду камней меньше, но слив мощнее. Порог Криворивня. Рядом с селом Криворивня, 2-3 км после Верховины. Шивера, сливы с подводных камней, навал на правый бе- рег. Проходятся без разведки по центру. Далее река становится шире и до устья Черного Черемоша имеются только небольшие ши- веры и перекаты. Надо уделить внимание большому количеству кам- ней и наличию непроходимых проток. Дойдя до устья Черного Черемоша собрали байдарку и, оста- вив в лагере половину команды, 9 человек на попутной машине вы- ехало в верховья Белого Черемоша. Прохождение совершалось на байдарке и 2 катамаранах: 4-местном и 2-местном. Средний уклон Белого Черемоша 9. 7 м/км, от плотины Мариен до устья - 12 м/км. Плесов на Белом Черемоше нет. Сплав начали в 500 м ниже плотины Мариен. Из-за малой воды в устье большое ко- личество камней. Прохождение рекомендуется опытным группам на судах малого водоизмещения. Удобных мест для причала и располо- жения на привал очень мало. Основные препятствия Белого Черемо- ша - пороги. Можно выделить 3 главных порога Белого Черемоша - Горбы, Дудки и Воротца. В 1 пороге Горбы из-за малой воды пришлось проводить су- да. Порог представляет несколько ступеней, высотой 1, 5-2 мет- ра. После порога произошел прокол катамарана. Следующий порог Дудки - проходим для судов, но требуется высокая слаломная техника. В русле очень много камней. Основная часть порога состоит из нескольких 1. 5-2 метровых сливов. Самый сложным на Б. Черемоше является порог Воротца. Он состоит из 14 ступеней-порогов с метровыми стоячими вала- ми. Сложность порога в том, что судно может прижать к скалистому выступу берега, так как ступени расположены в шахматном порядке. Дальнейшее прохождение не представляет большой слож- ности, но требует постоянного внимания и высокой слаломной тех- ники. Прохождение всего Б. Черемоша, особенно по большой во- де, занимает не более полутора ходовых дней. После слияния Белого и Черного Черемошей образуется река Черемош, длиною 57-58 км, перепад высот 280 м. В верховьях два несложных порога Кетлице и Сокильский, проходятся без просмотра. Порог Кетлице начинается за первым правым поворотом после слияния Черемошей. Ряд подводных камней у левой части русла, большие валы и бой в скальный выступ в конце порога. Про- ход вдоль правого берега. Порог Сокильский - через 2-3км ниже. Ряд сливов, валы. Про- ход вдоль правого берега. Далее порогов нет. Частые протоки, в большинстве проходимые как левые, так и правые. Маршрут закончи- ли в городе Вижница, откуда можно добраться на электричке до Винницы и далее до Москвы. ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ Река Ч. Черемош является типичной горной рекой с мощными порогами и сильными шиверами. На реке в изобилии все виды пре- пятствий, характерные для рек 3-4 категории сложности, что тре- бует от экипажей байдарок и других судов довольно высокого технического уровня, способствует выработке четкого оперативно- го мышления, позволяет отработать навыки страховки и самостра- ховки, прививает навыки хождения по сложным маршрутам. Река Белый Черемош превышает по сложности Черный Черемош и в большую воду может характеризоваться как река 4 категории сложности, и даже с элементами пятой. Прохождение на байдар- ках, особенно в малую воду нецелесообразно. Для успешного прохождения маршрута необходима отработка приемов ТВТ в условиях городских и областных соревнова- ний, местных рек, при наличии опыта прохождения маршрутов 2-3 категорий сложности. =============================================================== FILE: cheremosh2.txt Черный и Белый Черемош, 1996 г. --------------------------------------------------------------- Оригинал этого отчета расположен на странице http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/OTCHET/cherem1.htm ¦ http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/OTCHET/cherem1.htm ---------------------------------------------------------------

Черемош - май 1996 г.

27 апреля - 8 мая 1996 г. турклуб "Одиссей" г.Ярославль

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

Команда День 1.27.04.

Группа выехала из Ярославля в Москву на поезде # 121, отправление в 7.00 . В Москву прибыли в 11.25
В 16.37 поездом #171 Москва - Иваново-Франковск выехали в Коломию.

День 2.28.04.

День в поезде. По ходу поезда можно закупить фрукты, орехи по очень низким ценам.

День 3.29.04.

Белый Черемош, верховья, 1996 г.

В Коломию прибыли в 4.02, стоянка 12 минут. Поезд встречают такси микроавтобусы типа РАФ. От Коломии до пос. Буркут с нас запросили 400 т.р. До автовокзала 30 минут ходьбы. Автобус Коломия-Буркут отходит в 15.00,в пути он находится 5 часов. Автобус Коломия-Верховина отправляется в 6.00. Мы едем до Верховины. Билеты обошлись нам в 86 т.р. В 9.15 мы прибыли в Верховину. Верховина это небольшой курортный поселок. Есть телеграф и почта. Есть возможность закупить хлеба и других продуктов.
В 13.00 автобусом Верховина-Шибены мы выехали в Шибены. Во время движения автобуса из окна хорошо видна река, первый осмотр препятствий. В 15.00 приехали в Шибены. Лагерь поставили в 500 метрах не доезжая с. Шибены. Сборка судов.

День 4.30.04.

Встали поздно. Продолжили сборку судов.
Река. Скорость течения около 8-10 км/ч. Узкая и сильно извилистая. Обилие перекатов и соединяющие их шиверы заставляют все время находится в напряжении.
Через 1км движения начинается селение, в конце которого мост. Обнос по левому берегу. В 0.5км после моста первый порог В.Берды. Порог представляет собой 4 слива. Наиболее мощные 2 и 3 по 0.7 м.
Через 0.5км мост проходимый по правому берегу (здесь он разрушен). Встали на правом берегу напротив деревни Берды.

День 5.1.05.

Нижние Берды

Вышли в 12.00. Через 0.5 км после порога В.Берды порог Н.Берды. Порог - 4 слива, образующие косые бочки и сильный прижим к левому берегу. Осмотр по левому берегу.
Через два км после порога с. Зеленое. На входе в село остров разделяет реку на два рукава, через каждый перекинут мост, левый из которых не проходим. От села Зеленого до порогов Дземброня река своего характера не меняет. Расстояние приблизительно 8 км. Ориентир мощная заходная шивера, в конце которой железобетонный мост и приток по левому берегу (река Дзембронь), чалка за притоком на левом берегу. Осмотр порога по левому берегу. Порог Дземброня одно из самых сложных препятствий на реке. Его разделяют на три порога (Верхняя, Средняя и Нижняя).
Верхняя Дзембронь. Заходить в порог по центру. В русле много камней, в средней части порога поперек реки лежит плита. Слив с плиты приблизительно около 1 метра. В слив входить лучше по центру. Далее за сливом мощный прижим к правому берегу с отбойником. За ним валы 0.7 - 1 м, в конце порога мост.

Средняя Дзембронь или Дедов локоть. Хорошо проходить на отрицательной скорости. У левого берега сильный прижим и мощные стояки. После крутого правого поворота (около 110 градусов) валы уменьшаются. Остров обходить по правой струе. За островом слив 0.7 м и мощные стоячие валы. На острове сделали ночевку.

День 6.1.05

Верхний Гук?

Вышли на воду в 12.00.
Нижняя Дзембронь. На входе мощные валы 0.7м. На правом повороте два мощных слива по центру, высота каждого 1.2 м, мощный прижим к левому берегу с отбойным косым валом до 1 м. Сразу за порогом навесной мост осмотр порога по левому берегу.
Через 200 м остров обходим по правой струе. За островом приток по левому берегу - река Быстрец. Это ориентиры порога Верхний Гук. Дорога вдоль левого берега поднимается на высоту до 50м и осмотр порога длинной около 1км затруднен. Верхний Гук ?Проходить порог по центру, постепенно смещаясь к правому берегу, тем самым, уходя от двух мощных обливников и прижимов по левому берегу.
Далее через 0.2км Н.Гук. Заходить ближе к правому берегу. После поворота отработать к центру. Это самая сложная часть порога. Необходимо удержатся на мощном косом валу, ну а дальше два стояка по 0.7м. Сразу за z-образным поворотом проходить на отрицательной скорости, иначе прижимает к скале справа. Далее на левом повороте навесной мост и мощный прижим к левому берегу.
Сразу за мостом встали на стоянку, на левом берегу.

День 7.3.05.

???Вышли в 13.00
Два острова разделяют реку на три рукава. Правый и левый непроходимы, нужно идти центром. Между островами небольшой порог со сливом 0.5 м и стоячими валами до 0.7 м.
До поселка Верховины долина реки узкая, берега крутые, местами отвесные. Река делает крутые повороты, прорезая выходы коренных пород и образуя стремнины. Далее характер реки относительно не меняется. Выделить отдельные перекаты и быстрины не представляется возможным, но можно отметить наиболее порожистые участки: первый - выше устья реки Тарночка, второй у центральной части села Криворовня. Кроме этих участков имеются и другие, более короткие, но все они не сложны и их можно проходить без осмотров.
В 16.30 подошли к с. Устье Рек. Ориентир железобетонный мост и за ним устье реки Белый Черемош. За мостом от слияния двух рек образуются мощные стоячие валы высотой до 1.5 м.
Сразу за устьем реки Белый Черемош хорошая стоянка по правому берегу.

День 8.4.05.

В 8.15 выехали из села Устье Рек на автомашине, стоимость перевозки 100 тыс.р. В верховья Белого Черемоша ведут две дороги: одна по левому берегу, другая по правому, с переездом через Черный Черемош по железобетонному мосту. Ловить машину можно на обеих.
10.00.Прибыли в с.Мариен. В 0.5 км от села ниже по течению поставили лагерь на правом берегу.
Дневка. Сборка судов.

День 9.5.05.

После 10 мин. сплава мост. Проходить по центру слива. В 0.5 км от моста порог Горбы. Ориентиры: крутой левый поворот и длинная - порядка 200 м, заходная шивера. На левом берегу начинается селение. Осмотр затруднен. Порог состоит из двух мощных сливов до 1 м.
Сразу за порогом на правом повороте мост. Обнос по правому берегу. Далее небольшая шивера, за которой еще один мост, являющийся ориентиром, находящегося на правом повороте каменистого порога Каляла. Порог несложный, проходить по центру. Далее на крутом правом повороте порог Дудки. На входе каменистая шивера, за ней четыре небольших слива в косыми валами. Далее следует "лестница" - каскад из 7 ступеней. Наиболее мощные 1,3,4,7.Высота слива в отдельных ступенях достигает 1.5 м.
Кажется пор. В 1 км ниже порога Дудки русло Белого Черемоша перегораживает наиболее сложный порог Воротца. Осмотр с левого берега. Ориентир - навесной мост с правым поворотом.
Река течет в узком скальном каньоне, поворачивая сначала влево, а затем вправо. Основную сложность представляет "лестница" перед правым поворотом. Каменные гряды наискось перегораживают реку и на участке около 100 м образуют перепад высот в 5 м. В конце весь поток бьет в ряжевую стенку, а затем устремляется к скалам противоположного берега. За последним поворотом каньон кончается, слева и справа появляются дома с.Яблоница.
Через 20 минут сплава на правом повороте разрушенный железобетонный мост, обнос по правому берегу. Через 1 час сплава плотина, слив 1 м. Ориентир - скальный выступ по правому берегу.
Через 15 мин. встали на стоянку.

День 10.6.05.

Вышли на воду в 10.00.
Далее до Устья Рек река не меняет своего характера, но уже можно различить отдельные перекаты, появляются плесы.
В 12.30.Подошли к Устью Рек. Перекус.
После слияния река получает название Черемош. Дно реки очень неровное, много отдельных валунов. На участке до г.Вижница очень много перекатов и быстрин. Все они проходятся с ходу, но держат в постоянном напряжении. Наиболее значительные препятствия - пороги Кетлищи и Сокильский. Проходить без разведки, особой сложности не представляют.
В 17.00 подошли к г.Вижница. Остановились на галечном пляже, не доходя подвесного пешеходного моста.
Автовокзал в 2 мин. ходьбы. Последний автобус до г.Черновцы отправляется в 17.40.
Железнодорожный вокзал в 30 мин. ходьбы. Электричка приходит в 23.45,отправляется в 4.00,в ней можно переночевать.

День 11.7.05.

В 6.00 прибыли в г.Черновцы.
В 10.35 поездом N 98 Черновцы - Москва выехали в Москву.

День 12.8.05.

В 16.30 прибыли в Москву.
В 19.15 поездом N 34 Сосногорск - Москва выехали в Ярославль.
В 23.40 прибыли в Ярославль. Маршрут окончен.

Рекомендации.
1.Вследствие того, что температура воды 6-7аС, желательно иметь гидрокостюмы.
2.Необходимо иметь заверенные списки групп для таможни в количестве 1-2 экземпляров.
3.Рекомендации по заброске и выброске изложены в тексте.

КРАТКИЙ ОБЩЕГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОБЗОР РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ

Прикарпатье расположено на юго-западе Украины, к нему относят предгорную и горную часть северо-восточных склонов Восточных Карпат, а также долину верхнего течения Днестра. Оно объединяет большую часть Ивано-Франковской, часть Львовской и Черновицкой областей.
Рельеф края самый разнообразный: горы, предгорья, низменности и речные равнины. На вершинах гор раскинулись субальпийские луга - полонины.
Особенно живописна природа массива Черногора - наивысшей части Восточных Карпат. Западная часть горных хребтов известна под названием Бескиды и Горганы.
Юго-восточную часть называют Покутско-Буковинскими Карпатами.
Главная водная артерия - это Днестр и его правые притоки - Стрый, Свича, Ломница, Быстрица, берущие начало в Карпатах и текущие в узких глубоких долинах.
Вторая по величине река после Днестра - Прут. Начинается она у подножия горы Говерлы узким каскадом водопадов, а на равнине разливается на ширину до ста метров. Справа Прут принимает самый большой приток - Черемош, который образуется от слияния Черного и Белого Черемоша.
Нет ни одного туриста-водника, который бы не был на Черемоше или не стремился его пройти. Туристы открыли его в 1965 году, и он сразу же привлек к себе внимание водников. Несложный подъезд, живописные Карпаты, возможность сплава с апреля-мая по октябрь-ноябрь, разнообразие водных препятствий - вот те качества, которые обеспечили Черемошу популярность.
Климатические условия Прикарпатья благоприятно для развития туризма и горнолыжного спорта. Климат здесь умеренно континентальный. Самый теплый месяц в горах - июль. Его средняя температура 16 - 18 градусов тепла. Самый холодный месяц - январь, средняя температура которого -6 градусов. Наибольшее количество осадков в Карпатах выпадает в июне. Во второй половине лета и в начале осени в Прикарпатье стоит солнечная погода. С августа по октябрь - лучшее время года. В эти месяцы наблюдается наименьшие колебания температур и количества осадков. Заморозки и снегопад начинаются в конце октября, в ноябре. Зима мягкая, с большим количеством солнечных дней. Снег держится до апреля, а в горах до мая месяца.
Каждый, кто путешествует по Карпатам, обращает внимание на богатство растительного и животного мира.
В предгорьях преобладает смешанный лес, часто встречаются дубравы с примесью бука, граба, ели, а также таких редких пород, как тис, кедр, сосна вей, мутова, лиственница польская.
Для следующей зоны характерны смешанные буково-еловые леса. На высотах от 900 до 1500 метров ель постепенно вытесняет другие породы деревьев. Выше (до 1700 м) тянется криволесье из стелющейся сосны и ольхи зеленой, еще выше начинаются субальпийские луга - полонины. Их используют для выпаса скота. Горные леса и полонины богаты черникой, брусникой. Места старых лесов и рубок изобилуют малиной, ежевикой.
Разнообразен животный мир карпатских лесов. Здесь обитают заяц-русак, черная карпатская белка, лиса, горностай, выдра, рысь, дикий кот, барсук, волк, дикий кабан, бурый медведь и др.
Во многих местах Восточных Карпат организованы заповедники и заказники, где сохраняются ценные представители флоры и фауны края.
Для охраны горных и высокогорных ландшафтов Украинских Карпат, создания условий для отдыха, организации туризма, проведения экологических исследований и распространения знаний об охране природы в 1980 году образован первый на Украине Карпатский государственный природный национальный парк.

Список группы 1

1. ВОЛКОВ Андрей Валерьевич руководитель
2. ГРУШЕНКОВ Андрей Николаевич хоз-завхоз
3. БИРЮКОВА Анна Александровна завхоз
4. ХАРАВИНИН Алексей Владимирович лоцман байдарки
5. ПАПИЧЕВ Ярослав Викторович лоцман байдарки
6. ГУБАНОВ Алексей Николаевич летописец
7. САВИЦКИЙ Алексей ремонтник
8. УСЕНКО Виталий Николаевич фотограф

Список группы 2

1. МАТРОСОВ Леонид Вячеславович руководитель
2. БОГАЧЕВ Сергей Александрович завхоз
3. САСАРОВ Дмитрий Вячеславович ремонтник
4. ФЕДОРОВ Андрей санинструктор
5. ГУЛЯЕВ Михаил Валентинович фотограф
6. ГУСЕВ Олег Александрович летописец
=============================================================== FILE: u-bug.html Tourism (U-Bug)
    Московский городской центральный туристский клуб Водная школа НТП МГТУ им Н.Э.Баумана

    ОТЧЕТ

    о водном путешествии (байдарки, катамараны) второй категории сложности в р-не Зап.Украины по маршруту: пос. Гнивань - р. Ю.Буг - пос. Райгород - г. Винница, совершенном с 28.04.95 по 09.05.95

    Начальник школы: Климин С.В.
    Руководители отделений: Зимин А.В. Шишкина В.Н.

    1995 г.

    Краткая характеристика района путешествия

    Южный Буг - одна из значительных рек на юго-западе Украины. Длина реки 806 км, площадь бассейна - 63700 кв.км. Южный Буг берет свое начало из верховых болот Подольской возвышенности, неподалеку от села Холодец Волочисского района Хмельницкой области и впадает в Бугский лиман Черного моря. На пути от Подолии до Причерноморья река протекает по двум природным зонам - лесо-степной и степной и '%,+o, пяти областей Украины - Хмельницкой, Винницкой, Кировоградской, Одесской, Николаевской. Южный Буг принимает 63 притока, наибольшие из которых:
    правые: Згар, Волк, Ров, Кодыма, Савранка;
    левые: Бужак, Соб, Синюха, Мертвовод, Ингул.

    Питание реки смешанное, большую часть воды дают осадки. Половодье продолжается с марта до середины апреля. В летнюю пору вода в Южном Буге мелеет не только от зноя, а еще и из-за интенсивного полива приречных угодий.

    В верхнем течении берега реки невысоки и заболочены. Здесь много запруд, мельничных плотин. Ниже по течению берега повышаются, за селом Меджибож к воде подступают откосы, появляются перекаты и пороги. Их особенно много там, где Южный Буг прорезает кристаллические породы среднего Побужья. Основные пороги сосредоточены на участке от Винницы до Александровки. При выходе на Причерноморскую низменность долина реки и русло расширяются, течение замедляется, берега, постепенно понижаясь, переходят в плавни.

    Кроме естественных препятствий на реке много разрушенных плотин, проходимость которых сильно зависит от уровня воды.

    Долина реки слабо залесена. Леса и рощи встречаются редко, главным образом в верхнем течении. Для среднего течения наиболее характерны узкие защитные лесополосы и небольшие посадки. Пейзажи причерноморских равнин составляют в основном силуэты агрогородов, промышленных строений да древних курганов.

    Этот район Украины славится своим благодатным климатом и плодородными землями. Здесь выращивают первосортную озимую пшеницу, кукурузу, фрукты, а на поливных землях - рис, виноград, бахчевые культуры и овощи. В реке водятся сом, судак, карп, лещ, щука. Много диких уток, аистов. Небольшие лесные массивы представлены в основном ольхой, ивой, осиной, изредка встречаются сосна и елка. Долина Южного Буга густо заселена, однако большинство сел и деревень находятся от реки на удалении 1 - 1.5 км. Хорошо развитая дорожная сеть облегчает подъезды к реке.

    Заброска и выход с маршрута

    До станции Гнивань, расположенной в 30 мин езды за Винницей, идут два поезда: Москва - Жмеринка и Москва - Ивано-Франковск. Наша группа ехала поездом N 171 Москва - Ивано-Франковск, отправленном в 16.07. Прибытие на ст.Гнивань в 14.50 по московскому времени. Жмеринский поезд прибывает туда около 8 - 9 утра. Кроме того, возможна заброска любым поездом до Винницы, а далее на электричках, следующих в Жмеринку (10 - 12 эл.поездов в сутки).

    Со станции вперед по ходу движения хорошо просматривается долина Южного Буга и мост через реку. Вдоль полотна идет хорошо заметная тропинка. Ближний берег реки сильно заболочен, хорошее место для стоянки слева за мостом на берегу большого залива. Переходить железнодорожный мост лучше по правой его части сразу за прошедшим поездом (о времени прохода поезда можно узнать у дежурного на мосту). Движение здесь достаточно интенсивное и сразу за мостом расположен крутой поворот, закрывающий встречные поезда.

    От станции Гнивань до места стоянки мы добрались за 25 мин. В пос. Райгород лучше чалиться на поляне левого берега перед подвесным мостом. Отсюда местный электропоезд два раза в сутки ходит до Винницы. Отправление в 4.00 и в 16.00 по московскому времени. Время отправления периодически изменяется, поэтому его лучше узнать заранее в ближайших деревнях. Кроме того, нередки задержки в отправлении поезда на 3 - 5 часов. Время в пути до Винницы около 3-х часов. Из Винницы идет много проходящих поездов до Москвы, однако, большой группой наиболее реально уехать на поезде N 90 Жмеринка - Москва, отправлением в 14.13 по московскому времени.

    Состав группы

    N Фамилия Имя ОтчествоГод рожденияТуристский опыт Обязанности в группе
    1 отделение
    1 Шишкина В.Н.1959 Китой-Онот 5у ,Мста 2р рук.отделения, капитан Тайменя-1
    2Прут М.В.1975н/к походыотв.за снаряжение, матрос Тайменя-1
    3Климин С.В.1964Китой-Онот 5унач.школы, капитан КНБ-1
    4Чумаченко А.В.1975н/к походыфинансист, матрос КНБ-1
    5Кузичев В.А.1976 р. Гауя, р.Песь 1y завхоз, капитан Таймень-2
    6Ларионова Н.Ю.1976р. Мста 2у, р. Умба 3у медсестра, матрос Тайменя-2
    7Вилинский Д.Б.1976р. Мста 2у, р. Умба 3урем.мастер, капитан Тайменя-3
    8Мягкова С.С.1974н/к походыхронометрист матрос Тайменя-3
    2 отделение
    1Зимин А.В.1970Китой-Онот 5у, Мста 2ррук.отделения, капитан катамарана-2
    2Степанова Е.В.1970Катунь 4умедсестра, матрос катамарана-2
    3Крутицкий А.А.1970Н.Кураган-Катунь 5укапитан КНБ-2
    4Демская М.В.1978н/к походыматрос КНБ-2
    5Самойлов В.В.1977н/к походыкапитан Салют-1
    6Еремеев А.Н.1973н/к походызавхоз, матрос Салют-1
    7Антипов А.А.1977н/к походыкапитан Салют-2
    8Левина Н.Ю.1976н/к походыматрос Салют-2

    График движения группы

    ДеньДатаУчасток пути км. Способ
    передвижения
    1-228.04-г.Москва - ст.Гнивань -ж/д
    229.04- р.Ю.Буг сборка судов, тренировка -пешком
    330.04место ночевки - авт.мост перед пос.Тывров21сплав
    41.05место ночевки - ур.Красилов за пос. Соколинцы -19 сплав
    52.05место ночевки - с.Воробиевка16сплав
    63.05место ночевки - пос.Алексеевка9сплав
    74.05место ночевки - левый приток р.Яр за пос. Забужье16сплав
    85.05место ночевки - с. Сорокодубы23сплав
    96.05место ночевки - ур. Салинецкое за 1.5 км до пос Салинцы полудневка6сплав
    107.05место ночевки - пос.Райгород разборка, сушка8сплав
    118.05 - пос.Райгород --ж/д
    129.05г.Винница - г.Москва

    Итого : 118 км

    Паспорт маршрута

    вид туризмаводный
    категория сложностивторая
    район путешествияЗападная Украина
    нитка маршрутаг.Москва - пос.Гнивань - р.Ю.Буг (сплав) - пос.Райгород - г.Винница - г.Москва
    протяженность активной части маршрута118 км
    количество участников16 чел.
    средства сплавабайдарки, катамаран
    сроки путешествияс 28.04.95 по 9.05.95
    уровень воды:
    в начале походасредний
    с середины походаниже среднего
    погодные условия:
    температура днемот 15 до 25
    ночьюот -4 до 5
    Маршрутные книжки NN 1/4-201, 1/4-202

    Техническое описание маршрута

    Скорость движения, приведенную в данном описании, следует считать медленной. Это объясняется наличием в группе двухместного катамарана, который мы поджидали на длинных прогонных участках и перед каждым порогом для осуществления страховки. Сразу следует отметить, что на всех препятствиях, вне зависимости от их сложности, страховка проводилась с воды катамараном. Следом за ним проходили каркасно-надувные байдарки и далее каркасные байдарки в строго установленном порядке. Такие меры безопасности, на наш взгляд, вполне оправданы при проведении школы НТП. На длинных прогонных участках байдарки высылались вперед для приготовления обеда или ужина, что позволяло частично экономить время.

    В месте стапеля ширина реки достигает 40 - 50 м, течение слабое, берега низкие, в зарослях осоки и камыша.

    Через 50 мин после начала движения на левом берегу - населенный пункт. Еще через 25 мин - автомобильный мост в пос. Ворошиловка. До плотины в пос. Сутиски - час сплава. Чалиться для обноса удобно перед самой плотиной на левом берегу. Длина обноса - около 100 м. Сразу за плотиной с интервалом в 5 - 7 мин идут два низких мостика. Первый обнесли слева, длина обноса - 20 м, у второго моста провели байдарки правым, наиболее высоким пролетом. Катамаран обнесли слева, длина обноса - 20 м. За вторым мостом - небольшой перекат, над водой видны сваи старого моста. Проходили ближе к правому берегу. Через час встали на ночевку в лесном массиве правого берега.

    Через 12 мин после выхода - автомобильный мост через реку, рядом с ним - остатки старого моста.

    Еще через 7 мин река делится островом на две протоки. В левой, более узкой, сразу начинается шивера, правая уходит за поворот и до конца не просматривается. Катамаран прошел левой протокой и встал на страховку, все байдарки шли левой протокой, на выходе - сложная лавировка между подводных камней.

    Через 25 мин после первой шиверы - разрушенная мельница в начале пос. Тывров. Ориентир - разрушенное строение на правом берегу. Для осмотра чалиться на правый берег. Река делится островом на две протоки, левая забита камнями. В правой у самого берега - каменный желоб, в центре которого стоит металлическая труба. Чуть левее - каменистая горка, наиболее чистый проход - в правой ее части. Следует учесть опасность быть затянутым в желоб. На выходе струя упирается в каменную гряду и поворачивает влево, лавировка между подводных камней. Все суда проходили справа, вплотную к каменному желобу. Страховка осуществлялась снизу катамараном. В 100 м за препятствием - низкий мост, обнос - 30 м.

    В 50 мин сплава после моста начинаются перекаты у пос. Клещов. Один за другим следуют два мелководных переката, проходили по основной струе. Далее идут одиночные камни в русле и остатки старого парома. В 20 мин сплава от него цепочка из трех перекатов. Проходили по основной струе. На ночевку встали в конце лесного массива, на левом берегу.

    Через 7 мин после начала движения ЛЭП переходит на правый берег, а еще через 10 мин на левом берегу начинается пос. Потуш. Недалеко от поселка - разрушенное здание на левом берегу, в 10 мин сплава от которого - понтонный мост. Проход чистый. До паромной переправы в пос. Канава еще 25 мин сплава. Около парома - низковисящий трос, проход возле обоих берегов. Через 5 мин после парома - шивера. В середине русла - остров с камышом. Проходили левее острова, по основной струе. В 20 мин сплава - небольшая шивера в пос. Стрельчинцы. Шли по основной струе. Еще через 12 мин русло делится на три протоки островами. Левая протока забита камнями. В центральной после небольшой водяной горки стоят три крупных камня, между которыми сложная лавировка. В правой, наиболее узкой, - слив с подводной плиты 0.5 м, далее отдельные камни.

    Для осмотра центральной протоки чалиться в голове левого острова. Правую протоку осматривали с правого берега. Первое отделение шло центральной протокой, второе - правой. Страховка с воды осуществлялась катамараном и КНБ. В 5 мин сплава от порога - понтонный мост, обнос. Через 20 мин - очередной порог. Впереди видна труба газопровода, пересекающая реку. В середине порога - большой остров и несколько каменных отмелей, катамаран и одна КНБ прошли правой протокой. Чистого прохода здесь нет, вся струя разбивается о подводную гряду камней, все остальные суда проходили крайней левой протокой, спрятанной в камышах. Через 2 мин после порога проплыли под трубой газопровода и еще через 5 мин встали на ночевку в устье левого притока.

    Через 15 мин после начала движения - понтонный мост у с. Воробиевка. Следом за ним с интервалом 5 мин идут три шиверы, шли по основной струе. От последней шиверы до порога Киевский - около 20 мин сплава. Ориентиром является высокая скала правого берега, подходящая близко к воде. Вначале русло разбито на многочисленные протоки, в которых слабые шиверы, шли центральной протокой. Перед самой скалой, у правого берега - большой улов, где можно спокойно зачалиться для осмотра порога.

    После короткого быстротока, река перегорожена подводной плитой образующей слив, высотой 0.7 м, с бочкой. Острыми надводными камнями этот слив делится на левый и правый (более широкий) языки. В 15 - 20 м за сливом вся река перегорожена каменистой грядой, требующей сложного маневра при прохождении. Одна из байдарок /`.e.$(+ слив по левому языку, все остальные - по правому. Экипаж Салюта-2 второго отделения зашел в слив под небольшим углом и перевернулся. Последствия аварии были ликвидированы с помощью катамарана и одной из КНБ.

    В 200 м за порогом на слабом правом повороте - очередной небольшой порожек, в котором несколько проток. Проходили самой правой протокой, огибая надводную плиту, выступающую из правого берега.

    Далее с интервалом 5 мин следуют две шиверы, шли по основной струе. В 15 мин сплава от последней шиверы - на правом берегу пос. Рагозна. Еще через 10 мин - начало длинной шиверы. Русло забито камнями. Необходима сложная лавировка. На выходе река перегорожена каменной грядой, основная струя сливается под левый берег. На правом берегу в карьере ведутся взрывные работы, поэтому проходить этот участок лучше в середине дня. Сразу за шиверой, после слабого правого поворота - короткий порожек с воротами из камней. Экапаж Салюта-1 второго отделения наскочил на камень и перевернулся. Последствия аварии были ликвидированы при помощи катамарана. Через 30 мин сплава от порога встали на высоком левом берегу, в районе пос. Алексеевка.

    Через 15 мин сплава - еще одна шивера, деревня справа. В 5 мин сплава за левым поворотом - короткая шивера у левого берега, за ней видно начало длинного острова и мост через левую протоку. В правой протоке начинается каскад Печерских порогов. Заход в правую протоку от начала острова показался нам весьма проблематичным. К тому же осмотр первых двух ступеней показал, что данное препятствие явно превосходит вторую категорию сложности. Узкие винтовые сливы высотой более 1 м через обливные камни, сильная засоренность русла крупными глыбами, мощная струя и сложная лавировка склонили нас к обносу.

    Все суда прошли левой протокой. Под мостом шли центральным пролетом, прижимаясь к правой опоре, т.к. по центру торчит арматура. За мостом - участок быстротока и камни в русле. Чалились перед вторым пешеходным мостом и переносили суда в правую протоку (50 м) к окончанию второй ступени Печерского каскада.

    Далее до автомобильного моста в Печорах прошли две оставшиеся ступени, представляющие собой мелководные шиверы. Сразу за мостом, в устье правого притока, - слабая шивера. Через 40 мин сплава от автомобильного моста - навесной мост в пос. Забужье. Еще через 20 мин, за правым поворотом, река делится островом на две протоки. Левая - широкая и очень мелководная, в правой - слив с бочкоя высотой около 0.5 м, за бочкой - серия подводных каменных гряд. Прокатились на порожке по нескольку раз, и встали на ночевку сразу за ним на левом берегу в устье левого притока р. Яр.

    Через 30 мин сплава - перекат, еще через 30 мин по левому берегу пос. Остапковцы. Сразу за поселком - разрушенная плотина и остров, много открытых камней. При прохождении экипаж Салюта-2 второго отделения сильно повредил оболочку. После 40 мин сплава на левом берегу - пос. Перепеличье. В начале поселка - разрушенная плотина. Проходили под правым берегом, левее небольшого островка. Еще через час спокойного плаванья прошли под автомобильным мостом в г. Брацлов. От моста до плотины в Брацлове - 20 мин сплава. Обнос плотины по правому берегу около 150 м. Сразу за плотиной - слабая шивера. Еще через 30 мин сплава встали в сосновых посадках на левом берегу перед началом левого поворота.

    На следующий день сразу после отплытия прошли под ЛЭП. Через 15 мин - первый порог. Ближе к правому берегу - остров. Шли левой протокой ближе к острову. Через 10 мин сплава - очередной порог, осмотр с правого берега. Шли по основной струе. Через 15 мин - старая разрушенная плотина, несколько проток, но чистого прохода нет нигде, обливные камни либо на выходе, либо на входе. Заходили с правого берега, далее, огибая остров с камышом, уходили в центральную протоку. Через 15 мин - очередное препятствие, много проток, чистый проход не просматривается нигде. Часть группы шла центральной протокой, остальные заходили по центру, далее смещались под самый левый берег.

    Через 5 мин сплава от порога встали на полудневку на высоком правом берегу в еловых посадках.

    Сразу после начала движения - чистый короткий перекат. Через 20 мин на правом берегу пос. Салицы. В 10 мин хода от поселка - первая шивера. Река перегорожена каменистой грядой. Проходили ближе к левому берегу. Через 8 мин - порожек. Перед ним - остров с камышом, далее - каменистые отмели разбивают русло на несколько проток. Проходили центральной, наиболее полноводной, на выходе лавировка между камней.

    Через 25 мин за правым поворотом причалили на левый берег перед навесным мостом для разборки и просушки судов. Отсюда до станции Райгород около 200 м.

    Итоги путешествия, выводы, рекомендации

    1. Пройденный маршрут по р.Ю.Буг от ст.Гнивань до ст.Райгород в целом понравился всей группе.

    2. По количеству препятствий и их сложности данный маршрут полностью соответствует второй категории сложности.

    3. Некоторое сокращение протяженности маршрута по сравнению с эталонной объясняется обширной программой практических занятий и семинаров, проводимых в рамках школы.

    4. Увеличение протяженности маршрута за счет плавания по Ладыжинскому вдхр., на наш взгляд, не имеет смысла из спортивного интереса.

    5. Для опытных групп можно рекомендовать доехать автобусом от ст. Гнивань или ст. Винница сразу до пос. Сутиски, что позволит сохранить целый ходовой день и избежать трех обносов. В рамках же школы такой разминочный участок нам показался очень полезным.

    6. На наш взгляд, данный участок Ю.Буга с его технической насыщенностью, удобными подъездами и отъездами представляет собой идеальный тренировочный полигон для проведения школ НТП.

    7. Учитывая характер порогов Ю.Буга, каркасные суда должны быть проклеены по всем стрингерам, а каркасно-надувные - проложены пенополеуританом.

    Смета расходов на 1 человека

         1. Проезд г. Москва - ст. Гнивань                 51 500 руб.
         2. Проезд ст. Райгород - г. Винница               3 000 руб.
         3. Проезд г. Винница - г. Москва                  64 000 руб.
         4. Питание на маршруте и в поезде            50 000 руб.
         5. Прочие расходы (фото, телеграммы)              5 000 руб.
                                       _____________________
                                       Итого          173 500 руб.
    

    Андрей Зимин horgi@rusind.msk.ru
=============================================================== FILE: bug1.txt Южный Буг от Винницы до Ладыжина. Половодье на реке начинается с первой половины марта и заканчивается в середине апреля. Регулярное судоходство - от г. Вознесенск до г. Николаев. Пороги на реке слаломного типа, требуется умение маневрировать. На длинных плесах при сильном ветре возможны большие волны. Леса по берегам немного, но проблем с дровами нет. Начало сплава от г. Винница. Доехать до Винницы можно поездами Москва-Львов, Москва-Жмеринки. Данные на 1977 г.: поезд N 51 в 17:40 с Киевского вокзала прибывает в Винницу в 10:00. В городе можно доехать любым трамваем до остановки "Улица Нансена", от остановки 300 м до реки. Байдарки можно собрать у автомобильного моста на левом берегу. Отъезд из г. Ладыжин - до ст. Ладыжино на попутке, либо пешком (5 км.). Оттуда поездом местного назначения одехать до г. Вапнярка. Через Вапнярку идут поезда в Киев и Москву. Данные на 1977 г.: поезд N 86 (пассажирский) в 20:40 прибывает в Москву в 17:00; поезд N 24 (скорый). Также, от Ладыжинской ГЭС идет автобус на Киев (в 5:00 отходит от здания Ладыжинской ГРЭС). Можно уехать из с. Самчинцы. В селе ж/д станция, откуда местный поезд ходит до г. Винница. До Сабаровской ГЭС река широкая, течение медленное, высокие лесистые берега, препятствий на реке нет. Обнос плотины ГЭС по левому берегу (4 м). За плотиной, справа, два гранитных карьера. В 2-3 км ниже Сабаровской ГЭС - понтонный мост, который можно пройти между понтонами ближе к правому берегу. Далее на реке - карьеры (возможно ходят буксиры с баржами). После д. Бухонки на правом берегу реки в роще родник. Вскоре в Юж. Буг впадает один из самых крупных притоков - Ров. За ним река течет в зарослях камыша (можно потерять основное русло). Через 400 м после впадения Рова - строящийся мост (данные 1977 г.). В районе поскелка и железнодорожной станции Гнивань река поворачивает на юг и пересекает кристаллический массив, протекая в каньонообразной долине. За д. Ворошиловка - обнос моста по левому берегу. Затем - Сутисская ГЭС. Ориентир ее - фабричное здание с высокой трубой на левом берегу. Обнос по левому берегу (50 м). В 150 м от ГЭС - обнос дамбы по правому берегу. Через 1 км обнос моста (50 м) по правому берегу. Перед г. Тывров - 2 острова (проход по центру). В Тыврове - плотина ГЭС, за которой низкогабаритный мостик. Через 300 м - порожистый участок у разрушенной мельницы. За мельницей в 500-х м дамба. Обнос по левому берегу (6 м). За Клещеевской мельницей - 2 гряды порогов. Наиболее сложная вторая. Просмотр порога с левого берега. 1-я гряда проходится под левым берегом, 2-я - по центру. У с. Канава - порог после паромной переправы. Проход справа или по центру (в зависимости от уровня воды). Порог можно просмотреть по правому берегу. Перед с.Стрельчинцы - каскад перекатов до с. Голубовки. За с. Голубовки - самый сложный порог на маршруте. Просмотр порога с правого берега. После порога - хорошее место для купания. Далее следуют еще 3 порога с интервалом в 1 км. 1-й и 3-й проходятся по центру, 2-й - под правым берегом. У с. Рогозна - порог, протяженностью 500 м. На выходе порога - слив. Просмотр с левого берега. Далее до с. Печера препятствий нет. Перед Печерой - шивера. Целесообразно остановиться на ночлег перед шиверой в сосновом лесу на левом берегу.Проход шиверы - под левым берегом. Первые 2 острова оставляют слева, третий - справа. Напротив села - Печерские пороги. 1-й Печерский порог проходится по центру, далее - либо влево (мимо плотины, за которой 30-метровый волок через остров), либо по основному руслу (если позволяет уровень воды) преодолеть 5 порогов. У с. Забужье - паромная переправа. Через 3 км - перекат. В г. Брацлав - Брацлавская ГЭС. Обнос по правому берегу (100 м). Затем река спокойно течет до поселка Гранит и около него пересекает 5 каменистых гряд. Далее до с. Самчинцы - 6 перекатов. ПРИЛОЖЕНИЕ: Отъезд 26.4.91 с Киевского вокзала Поезд N 89 "Винница" скорый Отправление : 15:48 Прибытие : 10:07 (в Жмеринку) Возвращение 4.5.91 из Винницы (или из Жмеринки) Поезд N 90 "Винница" скорый Отправление : 18:00 (из Жмеринки) Прибытие : 11:42 Длина маршрута Винница-Ладыжин - 203 км. Винница-Селище - 20 км 1 плотина, 1 наплавной мост Селище-Гнивань - 9 км - Гнивань-Сутиски - 16 км 1 плотина, 2 дамбы Сутиски-Тывров - 6 км 1 плотина, 2 дамбы, 1 порог Тывров-Стрельчинцы - 26 км 6 порогов Стрельчинцы-Рогозна - 14 км 7 порогов Рогозна-Печера - 9 км 6 порогов, 1 плотина Печера-Брацлав - 31 км 1 плотина, 2 дамбы, 1 порог Брацлав-Самчинцы - 14 км 9 порогов Самчинцы-Райгород - 2 км - Райгород-Семенки - 16 км 1 порог Семенки-Ладыжин - 40 км - Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. 2) Отчет N , ЦБМГТК. 1) "Южный Буг", карта-схема. =============================================================== FILE: bug2.txt По Южному Бугу от Гайворона до Вознесенска. Протяженность - 204 км. Число ходовых дней - 10. Сезонность - май - сентябрь. Категория сложности - III. Маршрут проходит по Кировоградской и Николаевской областям. Начало его - в городе и станции Гайворон. Суда спускать на воду ниже плотины ГЭС, в будний день: в праздники и выходные дни щиты закрыты, а порожистый участок ниже плотины непроходим. Сразу после плотины порог, а слева карьер по добыче гранита и гнейса. От Гайворона до села Завалье Южный Буг течет в узкой долине, стиснутой высокими скалистыми берегами. Река вьется меж скал, образуя ряд порогов и перекатов. После Завалья берега понижаются - правый занят широкой поймой, а левый местами заболочен. В 5,5 км от села Саврвнь обнос плотины ГЭС. Ниже Дубинова река разветвляется на два рукава, идти нужно правым. От Каширо-Александровки до Онисково вдоль правого берега протянулся лес. До Первомайска Южный Буг быстро течет в глубокой, живописной долине. Небольшие рощи на отлогих участках берега чередуются с отвесными скалами. Часты каменные карьеры. У села Чаусово между высокими гранитными берегами - зеленый островок. От Гайворона до Первомайска 12 коротких обносов мельничных плотин, а в Первомайске обнос плотины ГЭС. За Первомайском, у села Мигея, один из самых красивых и сложных участков реки. В этом месте Южный Буг разбивается каменной грядой на рукава. Русло загромождено причудливыми скалами. Предстоит двойной обнос - плотины Мигейской ГЭС и плотины мельницы. За Мигейским островом большой каменный карьер и группа Мигейских порогов. Часть из них можно пройти после предварительного осмотра, а через некоторые суда надо проводить. Ниже долина расширяется, течение замедляется. В русле отдельные скалы и острова, а в устье левого притока - Корабельной мощная 40-метровая скала. От Семеновки до Константиновки на пути 6 коротких обносов плотин мельниц. В селе Константиновка 5 гряд порогов, из них первые две тянутся почти 1 км. Ниже реку делит на рукава гранитный остров, на правом - плотина ГЭС. Идти нужно правым, а обнос делать в левом углу плотины (500 м по тропе). Нижняя группа порогов протянулась на 1,3 км; в этом месте вода выточила в скалах большие каменные котлы. После Богдановки Буг течет в глубоком скалистом каньоне, в конце которого живописная 40-метровая скала "Пугач". У села Кременчуг русло перегораживает крупная скала, оставляя для реки узкий проход. Дальше долина расширяется, правый берег - высокий, левый - пологий. Кроме порогов на участке до Александровки - обнос 2 мельничных плотин, а в самом селе обнос плотины ГЭС, справа по краю дамбы. За плотиной берега заметно понижаются, течение слабое. Около села Бугское по левому берегу молодая сосновая роща. Долина реки становится шире, в отдельных местах пойма заболочена и заросла тростником. Маршрут заканчивается в городе и станции Вознесенск железнодорожной линии Одесса-Черкассы. Отсюда ходят рейсовые суда в Николаев. Все маршруты по Южному Бугу рассчитаны на физически сильную группу, имеющую опыт прохождения порогов. Надо помнить, что в расположенных вдоль реки каменных карьерах работы ведутся взрывным способом, и до окончания взрывов (они производятся обычно в конце смен - утром и вечером) в зону карьера входить нельзя. Плотины мельниц, упомянутых в описании, в большинстве недействующие; это каменные гати, обнос которых не труден. При высокой воде через некоторые из них можно пройти или провести суда у берега, противоположного мельнице. В связи со строительством плотины в районе Константиново обстановка на этом участке в корне изменится. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: smotrich.txt По Смотричу и Днестру. Протяженность - 235 км. Число ходовых дней - 10. Сезонность - апрель - май. Категория сложности - II. Маршрут проходит по Хмельницкой области. Смотрич (длина 169 км) берет начало в районе села Немирницы и впадает в Днестр в 795 км от его устья. Уклон 1,3 м/км. Прорезая Подольскую возвышенность, Смотрич образует глубокие каньоны с вычсокими скалистыми берегами. В русле на всем протяжении много порогов, перекатов, мелей. В межень река сильно мелеет, во многих местах предстоит обнос или проводка судов. От дождей уровень воды быстро меняется. Начало пути - в районном центре Городок, куда можно доехать автотранспортом от города и станции Хмельницкий железнодорожной линии Тернополь - Жмеринка. В Хмельницком - краеведческий музей и памятник героям Великой Отечественной войны, павшим в боях за освобождение области в 1944 году. В Городке Смотрич протекает в 800 м от автобусной станции, и доставка на берег судов и снаряжения не трудна. Вначале река очень мелкая, ниже глубина увеличивается. У села Лесогорка - мельничная плотина (обнос). В 3 км ниже Смотрич очень извилист, часты завалы и мели, течение быстрое. Перед селом Купин река делится на два рукава, идти нужно правым. В конце протоки обнос плотины мельницы, а в 3 км далее два коротких обноса - плотины и низкогабаритного моста. В Большом Карабчееве перекат 20 - 25 м, а затем порог, проходимый у левого берега. За селом река становится уже, извилистее, течение быстрее. Нужно быть внимательным, чтобы на повороте не прижало к берегу или не затянуло под нависшие кусты и деревья. Через 1,5 км за шоссейным мостом небольшой порог, а за ним низкогабаритный мост, который необходимо обнести. После моста 2-3 км тянется плес, а затем на пути живописный и довольно сложный порог "Деренив Яр". В Грицкове, за 150 - 200 м до мельницы, слева узкий вход в "Кривой порог" с тремя поворотами. За селом берега повышаются, скалистые участки чередуются с площадками, заваленными щебнем и валунами, чаще мели и перекаты. В русле много подводных камней. В 4 км ниже Грицкова самый сложный участок реки с мощным порогом. Далее впереди город Смотрич, связанный регулярным автобусным сообщением с Хмельницким и Каменец-Подольским. За городом вдоль берега расположен карьер по добыче известняка. В этом месте река течет 300 м по искусственному руслу, в конце обнос непроходимого порога. Еще 5-6 км - и впереди торчат из воды сваи моста. Перед селом Карачковцы рекомендуется совершить экскурсию на городище времен Киевской Руси у подножия горы Сокол. Ниже села в русле много мелей, подводных и надводных камней. В Залучье река делится на два рукава, проходимы оба. В Думанове - обнос плотины мельницы, а в Великозалесье - плотины ГЭС. Затем на пути мелкий участок, где предстоит частичная проводка судов. У Голоскова Смотрич становится полноводнее, сказывается подпор плотины ГЭС. В конце села приходится идти 2 км по обводному каналу, а затем обносить шлюз. Участок реки от Голоскова до Каменец-Подольского отличается наибольшим уклоном и быстрым течением. В русле несколько перекатов и порогов, проходимых у правого берега. В Каменец-Подольском река входит в глубокую долину, разделяющую старый и новый города. Это один из старейших городов Украины (основан в XII веке). Рекомендуется осмотреть исторический музей, крепость XIV века, городские укрепления XV - XVI веков, памятники архитектуры - Петропавловскую крепость и русские ворота XVI века, церковь Николая, Доминиканский монастырь XIV века, посетить памятник героям-танкистам, погибшим при освобождении города в 1944 году. Ниже на реке по-прежнему встречаются мели и плотины, требующие обноса. Берега лесистые, живописные. Вскоре долина расширяется, впереди водохранилище Цвиклевской ГЭС; здесь последний обнос на Смотриче. Дальше маршрут проходит по Днестру до села Старая Ушица, откуда можно рейсовым автобусом или попутным автотранспортом уехать в Каменец-Подольский. При окончании маршрутав Старой Ушице и возвращении в Каменец-Подольский осмотреть город удобнее на обратном пути. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: sluch.txt По реке Случь. Протяженность - 286 км. Число ходовых дней - 12. Сезонность - май- сентябрь. Категория сложности - II. Маршрут проходит по северо-западу УССР. Случь (Южная) берет начало на Волынском плоскогорье и впадает справа в Горынь в 100 км от ее устья. Длина реки 451 км, ширина 5 - 10 м в верховье, до 50 м в среднем течении и 100 - 110 м в низовье, уклон 0,4 м/км. Подъезд к началу маршрута - от станции Полонное железнодорожной линии Шепетовка-Бердичев автобусом или попутным автотранспортом до Мирополя, откуда осуществляется сплав по реке. В 4 км ниже поселка, на правом берегу Случи, удобное место для стоянки. До поселка Барановка встречаются небольшие перекаты и отдельные камни, идти нужно внимательно. В Барановке музей известного фарфорового завода. В поселке реку пересекает шоссейный мост (сильное прижимное течение). От Барановки до Новоград-Волынского препятствий, кроме нескольких незначительных перекатов, нет. Новоград-Волынский - районный центр Украины, родина поэтессы Леси Украинки. Город красиво расположен на высоком скалистом берегу. В черте города крупные валуны подчас перегораживают реку, образуя порожистые протоки. Наиболее безопасный проход - вдоль правого берега. У железнодорожного моста нужно остановиться и провести разведку. При низкой воде здесь предстоит обнос 600-700 м. В 7 км ниже моста, у села Александровка, непроходимый порог, обнос 200 м по правому берегу. Еще один короткий обнос отвесного водослива в селе Чижовка. Ниже почти 12 км Случь спокойно течет в живописных берегах. Местами к реке подходит лес с хорошими площадками для стоянок. У поселка Курчица - низкогабаритный мост, далее высокие стоячие волны.Очередное препятствие - сложная шивера в 4 км ниже, у плотины старой мельницы. Возле городка Городница островок и два несложных переката. От Городницы до села Бычеги препятствий нет. В Бычегах низкогабаритный мост проходится, в зависимости от уровня воды, только после разведки. Далее Случь протекает в узкой долине с крутыми скалистыми берегами. Перед поселком Сосновое долина расширяется, на высоком правом берегу видны развалины замка XIII- XIV веков. За Сосновым берег становится ниже, лес сменяют луга, скалистые участки редки, препятствий мало. У поселка Березно мост с сильным прижимным течением. В 5 - 6 км ниже река разветвляется на три рукава, наиболее удобный - левый. В Великую Отечественную войну по левому берегу Случи проходила линия обороны, встречаются взорванные доты, следы земляных укреплений. Маршрут заканчивается в Сарнах, городе и станции железнодорожной линии Ковель-Коростень. Путь можно прервать в Новограде-Волынском, в 83 км от начала маршрута, или в Сосновом, связанном регулярным автобусным сообщением с Ровно. В последнем случае протяженность маршрута составит 185 км. Желательно иметь с собой примус: на Случи, как и на большинстве южных маршрутов, на отдельных участках плохо с дровами. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: stryi.txt По реке Стрый. Протяженность - 150 км. Число ходовых дней - 8. Сезонность - апрель - сентябрь. Категория сложности - I, усложненная. Маршрут проходит по Львовской области. Стрый (длина 230 км) берет начало на северных склонах Водораздельного хребта Украинских Карпат и впадает в Днестр справа в 1190 км от его устья, в 10 км от Жидачова. Стрый - горная река с уклоном 3,2 м/км. Уровень воды в ней во время паводка и дождей быстро нарастает и также быстро снижается. Во время наивысшего подъема воды скорость течения даже в низовье достигает 3-4 м/с, а в верхнем и среднем течении значительно больше. Берега покрыты хвойными и смешанными лесами, густо населены. К началу маршрута - станции Явора можно доехать из Львова поездом. От станции до реки 200 м. До села Новый Крапивник река петляет между крутыми лесистыми берегами. На пути много перекатов, в русле могут быть остатки свай от снесенных в половодье мостов, а в населенных пунктах - тросы, протянутые с одного берега на другой. От Нового Крапивника до Подгородцев Стрый делается полноводнее, ширина его достигает 40-60 м, препятствий меньше. У села Рыбник один из самых больших на Украине заповедников (олени, косули, рыси, медведи). Посещение только с разрешения администрации. Село Подгородцы связано автобусным сообщением с городом Стрый. Из Подгородцев рекомендуется совершить 6-километровую прогулку до села Урич, где среди высоких скал видны развалины крепости XII-XIV веков. В окрестностях села Крушельница в 1943 году действовало партизанское соединение С. А. Ковпака. Ниже Стрый подходит к старинному селению Верхнее-Синевидное (о нем упоминается в летописи за 1241 год). Через 7 км на правом притоке - реке Опор, в 4 км от устья, районный центр Сколе. Город очень живописен, в верхней его части красивое здание бывшего замка барона Гределя. Ниже Стрый становится еще многоводнее, долина реки расширяется. У села Розгирче заканчивается горная часть реки. Рекомендуется остановиться у подвесного моста и пройти вглубь около 1 км до скалистого горного склона, где сохранились вырубленные в скале пещеры монастыря XVII века. С вершины открывается вид на горы и прикарпатскую долину. От Розгирче до города Стрый река образует ряд проток (проходить наиболее полноводной). В городе Стрый удобнее всего остановиться после второго моста, на левом берегу. Рекомендуется посетить музеи В. И. Ленина и краеведческий. Ниже, на протяжении 20 км, река разливается на рукава, низкие берега которых покрыты пашнями и лугами. От Гнездычева до устья Стрый очень извилист, течет среди обрывистых берегов высотой до 4 м. Чтобы побывать в Жидачове, нужно сделать остановку на правом берегу, перед мостом шоссе на Жидачов. Это районный центр Львовской области, расположен на железнодорожной линии Стрый-Тернополь. Если маршрут заканчивать в устье Стрыя, то лучше остановиться на левом берегу Днестра, у моста шоссе. Отсюда легко доехать до Ходорова - станции железнодорожной линии Львов-Ивано-Франковск. Желательно не менее двух дней посвятить осмотру Львова. Группам, имеющим опыт прохождения горных рек, в высокую воду можно начать сплав от Верхне-Высоцкого, связанного регулярным автобусным сообщением с Туркой. Это удлиннит маршрут на 40 км. Чтобы он полностью соответствовал II категории сложнлсти, путь надо продлить до Журавно на Днестре. При этом общий километраж увеличится до 210 км. Журавно связан автобусным сообщением с Львовом и Стрыем. Следует помнить, что маршрут по Стрыю имеет препятствия II категории сложности, а в половодье - даже III. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: fintopo.txt Краткий словарь Угро-Финских топонимов (ver.2.0) Краткий словарь Угро-Финских топонимов Состав: Антон Тилипман. Версия 2.0
  Предуведомления.

  Представленный ниже  словарик  ни в коей мере не претендует на полноту,
он призван лишь немного облегчить чтение карт соответствующих местностей.
В ряде случаев  топонимы  несут в себе дополнительную,  и часто полезную,
информацию, кстати, не всегда отображенную на карте.
  Отвечаю  на однажды заданный мне вопрос  -  этот словарик  НЕ  является
выжимкой из известных трудов Алексея Львовича Шилова. Во-первых, я уважаю
чужие копирайты, тем более  на материалы, не являющиеся  "public domain".
Во-вторых,  в ряде вопросов  моя точка зрения расходится  с точкой зрения
этого автора.
  Наконец,  должен предупредить, что слова  в левой части списка никак не
отсортированы   по  языковой  принадлежности.  Среди  них  -  карельские,
финские, вепсские, саамские (лопские), эстонские, а также их "обрусевшие"
вариации.

  Элементы рельефа.

  йок, йоки, йыги, йые, деги  - река
  ойя, оя, уай                - ручей
  соо, суо, суу, шуо          - болото (мох)
  ярв, ярве, ярви, явр        - озеро
  лампи, ламба                - небольшое озерцо (ламбина, ламбушка)
  тунтури                     - обособленные горы (тундры)
  вара, варака                - гора
  сельга, селькя              - небольшой хребет, каменистая гряда
  каллио, каливо, калли       - скала
  мяги, мяки                  - холм
  киви                        - камень, булыжник, валун
  чиуру, чивр, чуури          - мелкий камень, галька
  коск, коски, кошки          - порог
  кари, корга, корежка        - риф, мелкий порог на крупных(!) реках
  хяме, хямех, хемег          - короткий крутой порог (но не всегда)
  йюга, йоа                   - водопад (падун)
  саар, сарь, саари, шуари    - остров
  луд, луда, луото            - каменный островок
  лахт, лухт, лакша           - залив (губа)
  салми, салма, чуолма        - пролив
  ниска                       - буквально: зашеек (исток)
  нярк, ниеми                 - мыс (наволок)
  ранна, ранд, ранта, ранда   - берег
  маа, моа                    - земля, земли
  похья                       - низина

  Эпитеты.

  аля, ала, алим, алинен      - нижний
  юля, юлим, юлинен, иля      - верхний
  суур, шури, шуури           - большой
  кеск, кески                 - средний, серединный, центральный
  вяйке                       - малый
  исо                         - великий, большой
  куйва                       - сухой
  келло, келе, киело          - лысый (безлесный)
  пюха, пюхя                  - святой
  риви                        - прямой
  питкя                       - длинный
  валкеа, валга               - белый
  муста, мушта                - черный
  рускеа                      - коричневый
  пала, пуло                  - горелый
  сювя                        - глубокий
  рая                         - граничный, удаленный
  вене                        - русский

  Антропогенные объекты.

  кюла, кюля                  - деревушка
  кунта, кундо                - поселение
  пиртти, перти, перт         - изба
  тало                        - дом, строение
  коти, коди, кода            - жилье
  вески                       - мельница
  силт, силд, силла           - мост
  калма                       - кладбище, смерть
  хаута, хауда                - могила
  ристи                       - крест
  матка, матк                 - путь, дорога

  Флора, фауна

  руохо, руого, рог, руга     - трава, камыш, рогоз
  вехка                       - вахта (водное растеньице)
  муурама, мурм               - морошка
  кукка                       - цветок
  хейня                       - сено
  хаапа, хаб, габ             - осина
  леппя                       - ольха
  койву                       - береза
  мянтю                       - сосна
  кууси, куужи, куз           - ель
  хирви, хирвас, хирваш       - олень, лось
  контио, конди               - медведь
  сика                        - кабан
  койра                       - собака
  янис, яниш, янец            - заяц
  орава, оаррев               - белка
  мяюря, маура, мягря, мегри  - барсук
  талья                       - шкура
  ханхи, ханга                - гусь
  тедри                       - тетерев
  йоутсен, евчен              - лебедь
  котка                       - орел
  каарне, карнис              - ворон
  тикка                       - дятел
  кукка                       - дичь (птица)
  муна                        - яйцо
  кала                        - рыба
  лохи, логи                  - лосось
  ахвен                       - окунь

  Разное.

  талви                       - зима
  кевят                       - весна
  кеся                        - лето
  канса                       - люди, народ
  пяя                         - голова
  колви                       - колено
  корва                       - ухо
  хаммас                      - зуб
  харья, харью                - щетка, грива
  раута, рауда                - железо
  тухка                       - зола, угли


  Напоследок  небольшое лирическое отступление,  иллюстрирующее важность
внимательного  изучения карт.  Прочитав  в библиотеке  Максима очередные
добрые слова  о количестве воды  в реке Большая  (Кольский п-ов, бассейн
Колвицы), не могу не дать комментарий.
  Мне известно еще  4 реки  с таким  названием  -  в бассейнах Тикшозера,
Пяозера, Онды и Водлы. Найдите их на карте, дамы и господа, (это, кстати,
не всегда легко сделать)  и вдумайтксь,  почему рядом с ними никогда нет
речек  с парным названием "Малая".  Не правда ли, странновато?  А теперь
обратитесь  к словарику  и сравните  Карельские слова  "Мелкий камень" и
"Большой".
  Все дело в том,  что многие русские названия  в Карелии  и на Кольском
возникали путем перевода местных топонимов. Подобные случаи ложных калек
весьма нередки, так что будьте бдительны!

  Ещё чуть-чуть непроверенной информации. Перевод мне (пока) неизвестен,
но опыт подсказывает, что:

  Челозеро                    - узкое и длинное
  Нива   (река)               - протока без порогов
  Сенная (река)               - мелкая (наверняка ложная калька)

  Все комментарии и дополнения  будут приняты и обязательно рассмотрены.

Антон Тилипман.

e-mail: vokati@cityline.ru
tel.:   (095)596-0-695
        (095)212-02-46

===============================================================
        FILE: chirkake.txt
         ЧИРКА-КЕМЬ    (конспект отч.#5020 и 2800)

     Маршрут: Тикша-пос.Андронова гора-р.Чирка-Кемь-Боровой.
     Длина около 100 км,падение около 50 м, 36 препятствий.

        ЛОЦИЯ
#   Название    Сложность   Просмотр  Ориентиры и описание

 1 Карежка         -           -        перед раздвоением
 2 Карежка         -           -        в левой протоке
 3 Лоухи           1.5         -        при слиянии проток
 4 Чавго           -           -        перед мостом
 5 б/н             -           -        за мостом
 6 Хаудо           3          ПБ       вскоре, длина ок.100,валы,
                                       проход под ПБ, точный заход
                                       в слив
 7 Кривой          4          ПБ       2км от 6,ряжевая стенка,валы
                                       1.5м,идти левее центра,отгребаясь
                                       от сноса в валы,затем сразу чалка
 8 Тахко-падун     4         ПБ,ЛБ     150м от 7,слева ряжевая стенка,
                                       мал.вода-под ЛБ,бол.вода-около острова
                                       под ПБ;часто вообще обносят по ПБ
 9 Карежка         -           -                   -
10 Лейдмозерский1  2          ПБ       стояки и камни
11 Лейдмозерский2  2          ЛБ       слив с валами
12 Кильбо          1.5
13 б/н             -
14 Омас            1.5
15 Никутный        3          ПБ       после километрового плеса,
16 Железные ворота -          -
17 Ручей           -          -
18 Битуш           -          -
19 Раух            -          -
20 Островной       -          -
21 Елоха           2          -        ряжевая стенка
22 Ракконнен       4         ПБ,ЛБ     сразу после 21, слева остатки сруба
                                       длина более 500м, сигнальщики
23-25 Сосновые     1          -
26-30 Сотые        -          -
31 Олений          3         ПБ,ЛБ     мелко
32-33 б/н          -          -
34 Горшок          3          ЛБ       стояки,ряжевые стенки,проход ПБ
35-36 б/н          -          -

В Боровом ж/д мост. Оттуда можно и сниматься.
Всего около 20 ходовых часов:Никутный на половине,Олений-3/4пути.
===============================================================
        FILE: chir-kem.txt
        По Чирка-Кеми и Кеми.


     Ст.Кочкома  -   пос.Тикша  -   реки  Чирка-Кемь   -  Кемь  -
пос.Авнепорог    -    ст.Кемь.    Протяженность    -    320   км.
Продолжительность - 17 денй. Категория сложности - IV.
     Это один  из наиболее  трудных карельских  маршрутов. Мощные
реки, имеющие  сложные пороги  большой протяженности  (до 6  км),
требуют от туриста соответствующего опыта и обязательного участия
в тренировочных походах по порожистым рекам.
     До начального пункта маршрута - поселка Тикши добираются  от
станции Кочкома, либо от станции Надвоицы, автомашиной (110  км).
Лучше добираться и  сниматься с маршрута  в рабочие дни.  Маршрут
проходит  в  пограничной   зоне  (пос.  Тикша,   Андронова  Гора,
Боровой).
     Чирка-Кемь - река многоводная, глубина  от 1 до 3 м,  ширина
на плесах до 100 м, длина 229 км, перепад 161 м. Пороги короткие,
мощные, с  крутым завершением  - сливы  до 1  м. Наиболее  сложны
Хавдапорог,  Кривой,  Тахкопадун,  Никутный,  Ракконен,   Олений,
Горшок.  От   поселка  Андронова   Гора  до   Юшкозера  около  40
препятствий.  Сразу  же  за  мостом,  в Андроновой Горе, перекат,
далее до Чуйкозера река спокойная. На правом берегу - изба.  Река
выходит из  озера по  левому берегу.  За озером  2 переката, а за
ними Лоунгинпорог - двухступенчатый,  не очень сложный; проход  у
правого берега. Затем еще несколько перекатов, и примерно через 4
км серьезный  Хавдапорог (длина  70 м).  Осматривать его  лучше с
правого берега, вдоль которого в  3 м и проходить. При  выходе из
порога прижим вправо.
     После 4-километрового плеса следующий сложный порог - Кривой
(длина  150  -  170  м),  с  большой скоростью течения и стоячими
волнами до 1,5 м. Входить в него рекомендуется по правому берегу,
а выходить  - несколько  левее центра  (в 5  м от левого берега).
Сразу за Кривым (плес около 200 м) непроходимый Тахкопадун (длина
40 м). Это два слива на расстоянии 25 м. При высокой воде  второй
слив можно  пройти у  правого берега,  если камни  в месте  слива
будут  надежно  закрыты  водой.  Удобный  обнос  30  м по правому
берегу. Разведка - по левому.
     После  большого  спокойного  участка  Чирка-Кемь   принимает
приток Ледму, сразу  за которым 2  Ледмозерских порога, не  очень
сложных, но требующих внимательного изучения с берега. За  вторым
порогом на правом берегу хорошее место для ночлега. Следующие  на
маршруте  пороги  -  Кельба  и  Омос,  а  за  ними - мощный порог
Никутный  (стоячие  волны  до  1  м),  который лучше проходить по
центру  (длина  200  м,   разведка  по  правому  берегу).   После
2-километрового плеса  река сужается,  начинается цепочка  (около
10)  небольших   порогов.  При   определенном  навыке   их  можно
преодолевать без осмотра, но лучше все-таки разведать.
     Вскоре после  избы на  правом берегу  (где можно  занчевать)
начинается  Рокконипорог  длиной  около   500  м.  В  нем   много
мелкосидящих камней, необходим  тщательный просмотр и  разработка
трассы движения. Полезно воспользоваться сигнальщиками. В  пороге
возможны застрявшие бревна.
     После 5-6 небольших  порогов и перекатов  начинается длинный
(800  м)  порог  Олений.  Его  следует  осмотреть (лучше с левого
берега) и  проходить справа.  Пройдя 2  порога -  Лоухи и  Горшок
(порог  Горшок  образован  ряжевыми  стенками,  основная   струяч
проходит  вдоль  левой  стенки,  в  двух  местах  пересекая груды
камней; проход по струе с уходом вправо на выходе; валы до 2  м),
а также 8 км спокойной реки, туристы попадают в поселок лесорубов
Боровое.  Далее  после  нескольких  несложных  порогов Чирка-Кемь
впадает в Юшкозеро, из которого маршрут продолжается по Кеми.
     Кемь полноводнее, шире и спокойнее Чирка-Кеми. Ширина ее  на
плесах достигает 250 м. Длина реки 358 км, перепад - 220 м. Всего
на  реке  около  20  порогов.  Последовательность кемских порогов
такова:  Хеута,  Куара-Кошки,  Раппома,  Мальвикия  (перекат) или
Лента  в  правой  протоке,  Пугань-Кошки  или Шурипая (перекат) в
правой протоке, Пьяный (1,5 км), Белый (6 км), Шомба (6 км),  Юма
Верхняя,  Средняя  и  Нижняя  (непроходимы),  Ленивый,  Сосновый,
Кривой (2,5 км). Все пороги надо внимательно изучать с берега,  а
на длинных порогах целесообразно организовать спасательную группу
у выхода  из них.  Особого внимания  требуют пороги  Куара-Кошки,
Пьяный, Белый, Шомба, Юма и Кривой, а также подход к Юма-порогу в
1 км ниже поселка Юма. В обход Юмапорогов байдарки проводятся  по
левой узкой  каменистой протоке.  В пороге  Куара-Кошки проход по
центру  с  уходом  вправо  от  валов.  Вдоль  правого  берега (по
которому  удобнее  производить  разведку)  -  каменистая  отмель.
Возможна  проводка.  Порог   Белый  состоит  из   семи  каскадов,
расстояние между  которыми примерно  350 м.  В пороге  могут быть
застрявшие бревна.  Юмапорог образован  грядой камней  на входе и
большим валуном  по центру  на выходе.  Проход слева  или справа,
вплотную к валуну.
     Два ледоломных быка посреди реки предупреждают о приближении
к порогу  Кривому -  последнему на  Кеми. В  связи с  сооружением
Подужемской ГЭС  на пороге  Вуочаж все  остальные кемские  пороги
затоплены.
     Большую  опасность  на  Чирка-Кеми  и  на  Кеми представляет
лесосплав, точнее, заломы (застрявшие бревна) в береговых  камнях
и на камнях  порогов. Поэтому лучшее  время для движения  по этим
рекам - август, когда оканчивается зачистка сплавного леса.
     По  отчету  (для  байдарок)  -  от  поселка Тикша до поселка
Авнепорог 9 ходовых дней (6 по Чирка-Кеми и 3 по Кеми).
     Заканчивается маршрут  в Авнепороге,  откуда по  шоссе можно
доехать до станции Кемь. Завершив поход, надо посетить Соловецкие
острова (3-4 дня).

Литература:
     1) "Север", М., ФиС, 1975 г.
     2) Отчет N 5020 библиотеки ЦБМГТК
===============================================================
        FILE: chir-kem2.txt
        Чирка-Кемь. Описание
 From: Александр Крайнов
 Email: shurton@glasnet.ru ¦ mailto:shurton@glasnet.ru
 Date:  27-sep-1997

          1997 г., август, уровень воды чуть ниже среднего.


        Маршрут

     Ст. Сонозеро (пос. Волома) - Андронова гора - пос. Боровой.
     III - категория сложности.
     Общая протяженность около 170 км.



        Общая информация

     Река Чирка-Кемь считается притоком Кеми, хотя на самом деле  это
одна  и  та  же река (Чирка-Кемь меняет свое название на  Кемь  после
Юшкозера). Чирка-Кемь - одна из самых многоводных рек Карелии. Этим и
определяется характер основных препятствий.
     Весь  маршрут примечателен отсутствием большого количества  озер
(что,  учитывая значительную протяженность, является исключением  для
Карельских рек).
     По  реке  когда-то  проходил лесосплав, что отразилось  наличием
завалов в начале маршрута и значительным числом порогов, образованных
ряжевыми стенками.
     На  маршруте  практически нет проблем со стоянками (особенно  на
озерах). Хотя стоит отметить такой момент: далеко не всегда  на  этой
реке стоянки сопутствуют порогам.
     Местное  население  встречается редко (за исключением  участков,
близких к населенным пунктам) и настроено вполне дружелюбно.



        Заброска

     До  начала маршрута проезд поездом из Петрозаводска (отправление
в  19.20)  или из Питера до ст. Сонозеро. От станции до  моста  через
реку  2  км  по  путям. У моста, на правом берегу, удобное место  для
стапеля. Поезд приходит на ст. Сонозеро в районе 5-и утра.
     Ценный  опыт. На станции Суккозеро (стоянка поезда 40  мин.)  мы
подошли  к машинисту с просьбой сделать остановку через два километра
после  Сонозера. Машинист сказал: "Знаю, знаю. Идите  к  дежурной  по
станции  возьмите разрешение на высадку на 213 км". Что мы и сделали.
Дежурная  сидит  в  домике с названием станции. Разрешение  дали  без
всяких проблем. Порадовала запись в графе обоснование: "Туристы".



        Описание

     Маршрут  условно  делится на две части:  до  Андроновой  горы  и
после.
     На  первой  части  маршрута  река Чирка-Кемь представляет  собой
типичную Карельскую речку с характерными признаками:
     небольшой расход воды;
     ширина русла около 20 м;
     часто берега заболочены;
     пороги маловодны.
     На  первой части маршрута встретятся несколько завалов,  из  них
три придется обнести. Все обносы короткие, с хорошими тропами.
     Пороги  в  первой  части  несложные  (есть  только  один   порог
претендующий на III к.сл.). При наличии опыта все пороги первой части
проходятся без просмотра.
     От моста через реку около Андроновой горы 3 км до пос. Тикша.
     В   Тикше  12(!)  магазинчиков  (впрочем,  ассортимент  во  всех
одинаковый),  почти  в каждом доме есть телефон (можно  звонить  куда
угодно как через "8", так и по коду).
     После Андроновой Горы Чирка-Кемь некоторое время течет спокойно,
затем  2  несложных  порога,  а  через некоторое  время  после  моста
лесовозной дороги начинается связка из 3 интересных порогов.
     Хаудо (III к.сл.) - короткий, прямой, с метровыми валами.
     Кривой  (III  к.сл.)  - расположен на левом  повороте  реки.  До
поворота  основная  струя (по ней и нужно идти) проходит  под  правым
берегом,  после  поворота  нужно проходить под  левым  берегом  (т.к.
справа  мелко,  много  неприятных камней,  есть  застрявшие  бревна).
Кстати, на деле поворот оказался проще, чем выглядел с берега.
     Тахко-Падун  (IV  к.с.) - самый сложный и  интересный  порог  на
маршруте. Представляет собой двухметровый, V-образный слив. В большую
воду  (а каякам и в малую) его можно проходить под правым берегом  (в
нашем случае, один из участников, буквально прополз там на Ласточке).
Второй  (и  основной)  вариант прохождения - по  левому  краю  котла.
Аккуратно  идти вдоль ряжевой стенки (сильный прижим), затем  поворот
на право (идущая прямо струя мешает не слишком сильно). И удачи вам в
котле!

 ¦ kartinki/chir-kem/Padun_1.jpg
     Padun_1.jpg
 ¦ kartinki/chir-kem/Padun_2.jpg
     Padun_2.jpg

     Стоянки около Падуна есть только на правом берегу т.к. на  левом
находится  какая-то база отдыха. Есть два хороших места для  стоянки:
на  самом верху горы (ровная площадка, красивый вид, но далековато от
воды) и в конце порога.
     После  Падуна  река разливается и становится  похожа  на  озеро.
Течения почти нет.
     Затем  река  принимает слева 2 притока: Няугу (за ним  несложные
Лейдмозерские  пороги)  и Растас. Расход воды  возрастает  и  течение
заметно  усиливается. Перед следующими на маршруте порогами Кильбо  и
Омас  река  изрядно сужается. Следующий порог, Никутный, имеет  смысл
посмотреть.  Небольшие  сливы, стояки, много  воды,  но  в  принципе,
ничего сложного.
     Дальше  на  реке  серия несложных порогов и перекатов,  а  затем
порог  Ракконен  (III к.с.) - достаточно длинный,  много  камней,  на
выходе уход через струю влево (основная струя с валами переваливается
через  гряду  камней). Примерно через 2 км. после порога,  на  правом
берегу, есть много великолепных стоянок (высокий берег, песок, сосны,
куча дров, готовые бани).
     Далее   на  реке  множество  не  сложных,  местами  шкуродерных,
порогов, а за ними следующий, из интересных, порог Олений (III к.с.),
мы  без  проблем  прошли  с ходу. Но, по-хорошему,  его  имеет  смысл
смотреть (много практически незаметных с воды обливняков).
     И  последний  на  маршруте  порог-  Ряжевый  (III  к.с.).  Порог
образован ряжевыми стенками. Проходить надо вдоль правого ряжа (но не
прижимаясь к нему), на выходе уход влево.
     Вообще,     лежащие    на    страничке    лоции    соответствуют
действительности. К ним есть только несколько дополнений:
       1.   четверка на маршруте только одна - Тахко-Падун, остальные
пороги отмеченные IV к.сл. на деле оказались твердыми тройками;
       2.   ориентир для порога Ракконен:  после очередного порога на
обломке  скалы  в  русле висит дорожный знак " Уступи дорогу",  после
перекат, а за  ним собственно Ракконен;
       3.   порог Горшок (образованный ряжевыми стенками) утратил свою
силу из-за прорыва левого ряжа. Валы там не более 1,5 м. Много камней
на входе.
     В остальном, к имеющимся лоциям, добавить практически нечего.



        Антистапель

     На  берегу  реки, на траверсе деревни, есть лужайка,  где  можно
собраться.  Место  очень  людное т.к. от деревни  сюда  идет  хорошая
дорога. Если в планы входит ночевка, то встать имеет смысл 20 м. выше
по  течению,  на  удобном  пятачке окруженном  деревьями.  С  дровами
проблем нет. От места высадки до станции 2 км.



        Отъезд

     От  станции Боровой вагоны идут до Петрозаводска или до  Питера.
Если  будут  проблемы  с билетами (как в нашем  случае),  надо  взять
билеты до ст. Ледмозеро а там уже до Питера или Петрозаводска.



        О погранцах

     Мы их не встречали.



        О себе

     До Андроновой горы шли вчетвером на двух Тайменях (2-ка и 3-ка).
     Потом двое с трешкой уехало (ох уж эти проблемы с отпусками!)  и
один приехал (с ласточкой М-11).
       Состав группы:
     Таймень (двушка)
       1.   Александр Крайнов (руководитель).
       2.   Ольга Листкова
       (шли весь маршрут)
     Таймень (трешка)
       1.   Константин (Борода) Орлов
       2.   Ольга (Ведьма) Бурканова
       (шли до Андроновой горы)
     Ласточка М-11
       1.   Антон (Еж) Будковский
       (шел от Андроновой горы)



        Итог

     Маршрут очень понравился. Места красивые, не слишком людные. Для
Карелии   река  весьма  динамичная.  Пороги  эффектные  и  интересные
(правда, на мой взгляд, недостаточно техничные). Грибов и ягод  море.
Рыбы тоже хватает.


        И еще!

     Относитесь  с  некоторым  недоверием к советам  идти  пороги  не
глядя!
     Оценка сложности порога ВСЕГДА субъективна!
     (В том числе и моя).


     Ну вот вроде и все, пишите если что ...



Семь футов под оверкилем!
Александр Крайнов
shurton@glasnet.ru
===============================================================
        FILE: chirkem3.txt
        Муезерка-Чирко-Кемь

        Отчет о многодневном водном походе 3-й кат. сложности
      по рекам  Муезерка-Чирко-Кемь  группы  туристов школы 414
                           руководители : Новик А.Б.
                                          Моднова М.А.

            Сроки проведения похода : 11.07.95 - 4.08.95

        Краткое описание района путешествия.

Маршрут похода  пролегает по территории Северной-Западной части Каре-
лии недалеко от границы с  Финляндией  -  данная  местность  является
частью  погранзоны.  В связи с этим населенных пунктов встречается не
много.  Реки Муезерка и Чирка-Кемь различаются по сложности  порогов,
но похожи характером берегов и числом встречающихся разливов озерного
типа. В основном берега рек болотистые, стоянки искать довольно труд-
но если заранее не знаешь где необходимо остановиться. В лесах встре-
чается  большое  количество  грибов,  ягод   (морошка,черника,голуби-
ка,клюква). Реки на протяжении всего маршрута богаты рыбой (много фо-
рели). В нескольких местах реки пересекаются с автодорогами, ЧТО ПОЗ-
ВОЛЯЕТ ОРГАНИЗОВАТЬ АВАРИЙНЫЙ УХОД С МАРШРУТА. На островах и на бере-
гах рек можно встретить охотничьи домики,  пригодные для жилья.  Про-
дукты на протяжении маршрута можно купить в поселках Муезерский, Тик-
ша, Боровой. На протяжении всего маршрута на воде в дневное время бы-
вают  порывы  ветра,  что сильно затрудняет движение по разливам и по
озерам.  Вообще большая часть маршрута проходит по таким участкам,  а
между ними встречаются пороги плотинного типа.  Плюсом маршрута явля-
ется удобные заброска и уход с маршрута (не  требуется  автотранспор-
та).


        День первый.

Сели на поезд ... Москва-Петрозаводск. Отметили начало пути поеданием
торта  пирожков  и  других  вкусностей,  а также пением под гитару до
окончания терпения проводников и пассажиров.  Дежурных  в  поезде  не
назначали - все ели домашние харчи.

        День второй.

Утром были уже в Петрозаводске, где благополучно купили билеты на по-
езд 680 до Муезерска.  За время пребывания в Петрозаводске  осмотрели
достопримечательности,  посетили КСС,  которая теперь подчиняется те-
перь Министерству по ЧС и поэтому находится на 4-м этаже общежития по
адресу Комсомольский просп. д. 1 (Индекс 185030, тел. 6-96-09 (Болти-
кова) или 6-78-38 (оперативный дежурный) и произвели  дозакупку  про-
дуктов:  сыр,  колбаса, приправы и т.д. (из Москвы тащить тяжело). На
многие продукты в Петрозаводске цены ниже чем в Москве.  В  7  вечера
сели на поезд.

        День третий.

Рано утром прибыли в поселок Муезерский.  На станции нас встретил на-
ряд пограничников, которые проверили у нас проверили документы и уда-
лились. В 2 захода донесли вещи до моста, где посовещавшись с местны-
ми жителями решили поймать автобус (дойти до реки можно было  пешком,
но у поселка не было мест для стоянки).  Водитель автобуса за неболь-
шую мзду довез нас до чудесного места с  песчаным  пляжем  на  берегу
разлива реки, где мы тут же стали собирать байдарки. Некоторые из них
требовали ремонта и проверки на воде,  кои и были проведены в этот же
день. Параллельно дежурные готовили завтрак, а позже обед и ужин. Тут
же были собраны первые грибы и ягоды, прочувствованы первые укусы ко-
маров и мух.  После обеда начались массовые обкатывания байдарок (не-
далеко находился небольшой перекат). Вечером пошел дождь, народ начал
скисать, но лагерь уже стоял, тент был натянут - вечером все вспомни-
ли,  что в группе есть именинница. Поздравления начались после ужина,
а окончились под утро.

        День четвертый.

Несмотря на мелкий дождь решили сделать небольшой переход с целью про-
верки плавучести судов в нагруженном состоянии,  и адаптации к водному
образу  жизни.  Размахивая веслами со скоростью света преодолели 2 км.
за 1 (один) час и увидев мелкий классный островок посреди озера  зата-
щились и решили,  что на нем-то мы и встанем. Часть группы сопротивля-
лась и настаивала на продолжение пути.  Но вопрос решился сам собой  -
был  замечен  охотничий  домик (с похмелья принятый за баню).  Плюс ко
всему пошел дождь и в домик были покиданы легконамокающие вещи  и  де-
вочки.  Группа  быстрого реагирования поставила тент и развела костер,
дежурные занялись приготовлением обеда. Дождь закончился и Химика осе-
нила идея затопить баню. Но отсутствие камней все опошлило. Правда не-
надолго - на континенте ...  их тоже не нашли. Сначала. А потом нашли.
Но не просто.  И мало. С проблемами. Но нашли. Аж 3 ведра. Закидали их
в костер, дождались раскаления и затащили в избу. Были и веники, и го-
лые туристы - в итоге получилась баня, смывшая поездную пыль. (См. фо-
то 1).

        День пятый.

Все было гораздо хуже,  чем казалось вчера. Остров оказался прямо таки
невеликим, можно сказать даже маленьким - последствия не заставили се-
бя ждать. Небольшое количество растительности на острове мешало скром-
ному уединению участников похода для отправления естесственных потреб-
ностей.  (См. фото 2) Несчастные люди, мучимые самой страшной мукой на
свете вынуждены были изобрести новый способ. Нового превнести не смог-
ли, но сортировка людей по пионерски ( Мальчики - налево, девочки нап-
раво ) дала себя знать.  Правда плавать приходилось на соседний берег.
Справившись с нуждой, на небо был брошен коллективный взгляд - западло
- пасмурно. " Пойдем ? " - оптимизм Химика большинству был не понятен:
" На фиг.  Под дождем не пойдем ".  А ведь пошли - за грибами и на по-
чинку байдарок, что было не менее приятно для души и тела.

        День шестой.

Первый день хорошей погоды. Ветер стих, светило солнце. Проснулись ра-
но,  еще до завтрака некоторые начали собираться. Расставшись с остро-
вом быстро отыскали протоку (Муезерка) и резво пошли вперед. (См. фото
3) Путь группе преградил порог (старая плотина) - первый приличный по-
рог (2 кс).  Был сделан перекус,  совмещенный с просмотром порога.  По
очереди экипажи проходили препятствие,  но заснять порог не удалось  -
техника не любит попадания в нее воды (купание оказалось роковым). Все
экипажи прошли порог технически грамотно.  Дальше все уперлись в мост,
который  хотели  обнести,  да  призадумались и сделали проводку удачно
(смыв руководителя не в счет).  (См фото 4) Прошли еще  несколько  км.
После разлива река повернула налево и начались пороги, обозначенные на
карте.  Их можно отнести к категории "шкуродер".  (См фото 5)  Штурман
забеспокоился и в жутком крике донес до нас информацию о том,  что са-
мое время для поиска стоянки,  т.к.  следующая стоянка только через 30
км.  Но на берегах кроме болота ничего видно не было, и тут неожиданно
увидели брод через реку и позже поляну. Встали на этой поляне.

        День седьмой.

Дневка. Погода хорошая.  Выспаться смогли  только  руководители,  т.к.
предусмотрительно  поставили  палатку  в  тени - остальным не повезло,
солнце палило нещадно, да еще слепни о них не забывали. Некоторые осо-
бо  отчаянные попытались спастись от них в реке,  но стоило вылезти из
холодной воды на берег,  как эти гады бросались на мокрую  кожу.  Было
очень жарко,  хотелось позагорать,  но приходилось ходить в капроновой
одежде.  После обеда вся мужская часть группы активно занялась  ловлей
рыбы - практически на одном месте стояли 5 рыболовов,  таская форель с
частотой рыба/мин.  Вечером форель пустили в расход - рыба была  вкус-
ной.  Позже  пойманная  дюжина  форелей не съелась и стала сухопутной.
Слепни мягко перешли в комаров и мошку - вредные твари заползали  всю-
ду, да и кусались не меньше слепней - бандано спасало лучше всего (См.
фото 6). На этой же стоянке многие замазываем царапин в байдарках пос-
ле  последней  шиверы  (воды в реке было довольно много - средний уро-
вень). (См. фото 7) " Сопля " ложится на байдарку - коллаж с реммасте-
ром (р-р ПВХ в ТГФ).

        День восьмой.

Ходовой день, однако. Стартовали с ( откуда Вы думаете? ) - правильно,
с места стоянки. Как обычно первый руководитель шел ( каким ? ) - пра-
вильно, последним, между прочим вместе со штурманом ( ну о такой мело-
чи как карты не стоит упоминать). Вывод : второй руководитель шел ВПЕ-
РЕДИ  (!!!),  ничего не подозревая ни о каких препятствиях.  К счастью
река Муезерка особых порогов не имеет. Как обычно Химик пытался подго-
нять экипаж Submarine (катран 2).  Через несколько часов отставшие об-
наружили впередсмотрящих на мысе,  кушающих и поэтому довольных.  (См.
фото  8)  Первый руководитель отругал второго за не соблюдение дистан-
ции.  В дальнейшем группа шла в обычном порядке.  (См.  фото 9)  Через
несколько км. река вышла в разлив, которым оказалась Чирка-Кемь. Здесь
состоялся второй перекус и было пройдено еще около 10-и  км.  до  озер
без  названия.  Идти было трудно - течения почти не было и дул ветер в
харю (лицо - словарь Даля),  но ближе к вечеру стоянка  была  найдена.
Может быть это была не самая хорошая стоянка,  но это было первое при-
личное место на Чирке - остальное - болото. Руководитель предлагал ид-
ти дальше - по описанию самые красивые стоянки были дальше, однако са-
гитировать группу ему не удалось.

        День девятый.

Все долго спали, кроме Лени и Маши (второго руководителя), которые ра-
но утром отправились пешком в Тикшу за хлебом.  Сухари у нас еще были,
но планировалось использовать их позже.  В это  время  все  потихоньку
проснулись,  умылись,  почистили  зубы,  а некоторые даже искупались и
отправились изучать окресности.  При ближайшем рассмотрении  место  на
котором мы остановились было не таким уж плохим - это был мыс по кото-
рому шла грунтовая дорога.  Со стороны реки мы видели остатки деревян-
ного моста (мост был древний - во время финской войны по нему перебра-
сывали танки).  Была предпринята попытка доплыть до моста для  осмотра
дороги - хитрая дорога шла через болото, что сводило ее ценность почти
к нулю (на карте она обозначена и по ней пешком можно дойти  почти  до
Тикши).  Кроме  того  в  тех местах было большое количество черники (а
также кое-где есть брусника с клюквой).  К 11-и вернулись гонцы, измо-
танные  и усталые (автобусы там не ходят,  а водители на шоссе А-34 не
замечают туристов).

        День десятый.

Странно - погода опять хорошая.  Руководитель пытался поднять всех по-
раньше  и  порадовать  переходом,  ан нет - разложение группы достигло
предела и выход был сорван. Как показало будущее - зря. Дров не хвата-
ло,  но рядом с лагерем нашли здоровую сухую сосну, которую смогли по-
валить с помощью спасконцов и лебедки Архимеда.  А сосна  внутри  была
пустая  -  все  круто обломились.  Но смекалка вещь полезная - слепили
примус (жарить блины) (См. фото 10). Примус получился на славу - блины
делали в рукавицах и по очереди,  демонстрируя попутно пассы шеф-пова-
ра. Отбой был рано.

        День одиннадцатый.

Было решено пойти до Тикши и зайти в те магазины, которые были закрыты
2 дня назад,  и послать телеграммы в КСС и МосГорСЮТур. Проход по озе-
рам весьма утомительное занятие - перекус был устроен вскоре на песча-
ном берегу (См.  фото 11 - левый берег Калмозера), наконец-то избавив-
шись от одного из руководителей.  Группа не хотела идти дальше и много
времени было потрачено на получение хорошего загара,  так что когда мы
дошли до моста в 4-х км. от Тикши времени на магазины уже не осталось,
плюс еще пошел дождь, а небо становилось все более хмурым и предвещало
глобальное наступление непогоды. Поэтому группа отправилась к Челгозе-
ру,  где планировалась стоянка.Остановились на правом берегу,  рядом с
лесной дорогой - непогода не заставила себя ждать,  нас накрыл ливень.
Спасение  от него выглядело в виде группового тента,  под которым раз-
местилась вся группа и проторчали там 2 часа.  Позже  были  поставлены
палатки, разведен костер и легли спать.

        День двенадцатый.

Погода не менялась,  шел дождь,  люди сидели в палатках, завтрак и ос-
тальная пища были приготовлены под пинками и с  опозданием.  Однако  в
кратких перерывах между дождем кое-кто собирал ягоды, самой вкусной из
которых была морошка, но ее сбор был сопряжен с неминуемым промоканием
в  болоте.  После  обеда  группа энтузиастов хотела было отправиться в
Тикшу,  но была обломана в своих лучших намерениях - не успевали они в
любом  случае,  что  пешком - дорога в лесу заболочена,  что по воде -
пешком от моста идти тоже  долго.  Настроение  всем  подняли  позже  -
праздничный  обед по поводу дня рождения Лени превзошел все ожидания -
копченая колбаса шла за деликатес.

        День тринадцатый.

Завтрак был вкусный и ранний.  Погода вроде улучшилась. Вход в протоку
находился чуть левее места впадения реки в озеро. Река оказалась узкой
и имела небольшое течение.  Тут начинались пороги Нахкопорог  и  далее
после  поворота Лоухипорог,  которые особо не впечатляли были пройдены
как шиверы (См.  фото 11).  Прошли ряд камней недалеко от  строящегося
моста.  Аналогичное  место  было и ниже по течению,  но там был старый
развалившийся мост.  Далее следовал порог,  за резким поворотом влево.
Просмотр был сделан с берега и в общем порог осложнений не вызвал. Да-
лее следовал разлив. Километров через несколько опять порог - двухсту-
пенчатый, со сливом посередине и валами по бокам. При просмотре порога
нашли классную поляну на правом берегу и остановились на ней. К поляне
идет лесная дорога,  которая дальше выходит на лесовозную. Вниз от по-
ляны есть хороший спуск к разливу после порога,  где была найдена тур-
баня.  Позже она была использована по назначению. Где-то около 4-х ут-
ра. С плаванием в тумане и визгами.

        День четырнадцатый.

День объявили тренировочным.  Благо позволяли погода и наличие  порога
под боком.  В полной экипировке братва двинула на подвиги. В это время
руководитель мялся на берегу с фотоаппаратом и спасконцом.  По очереди
проходили  порог  в разных местах.  (См.  фото 12-14) Подвиги вызывали
восторг и бурное желание сделать фотку для потомков, что привело к не-
мереному  перерасходу  пленки.  Вечером вторая порция героев,  спавшая
сутки назад,  решила себя побаловать парком.  Визг и крики их  слышали
далеко за полночь.

        День пятнадцатый.

С утра  узнали о том,  что предстоит миновать 2 самых серьезных порога
на маршруте - Кривой и Тахко (падун).  Через 1.5 км после скальных об-
разований начинался порог Кривой.  Зачалились и сделали просмотр с бе-
рега,  обеспечили страховку с воды и с берега (См фото 15). Жалко мало
было пленки.  Общая длина - 300 м.  ,  вход - по центру,  через 100 м.
вправо, в конце - обычный слив. Порог смотрится очень красиво с право-
го  скалистого берега,  поперек реки - несколько мощных валов и бочек.
Течение сильное,  в конце прижим вправо, есть обливные камни, на кото-
рые можно сесть. При выходе по правому берегу сильное обратное течение
(сбойка),  впрочем по левому тоже.  На наших глазах  группа  бородатых
чайников  на  Тайменях (сперевшие у нас юбку) кильнулась на этих сбой-
ках. Мы от них не отстали и кильнулись Субмарина и Руководящая посуди-
на.  Оба  экипажа были отловлены и посажены на место (опыт майских со-
ревнований пропить не удалось). Репутация руководитель была подмочена,
несмотря  на  обвинения руководителем штурмана (плохому танцору сапоги
мешают).  После Пришлось зачалиться для просмотра - почти сразу же  за
Кривым  начинался  Тахко.  Долго думали идти или не идти - порешили на
обносе (против правил не попрешь). Обнесли все кроме руководителя, ко-
торый восстанавливая утерянную репутацию без проблем прошел порог (4-5
кс).  Далее вышли в разлив,  на левом берегу которого есть  ферма  (ее
обитатели видимо из разряда New Russians - имеют свой пароход, который
нас неоднократно догонял - пассажирам была развлекуха в виде предложе-
ний  взять  нас  на буксир,  однако потом они были оскорблены в лучших
чувствах - пароход в порог не входит).  Через пару часов  отыскали  на
левом берегу реки красивый мыс с песчаным пляжем.

        День шестнадцатый.

Обилие ягод целиком компенсировалось обилием комаров.  Опухшее от уку-
сов лицо с фиолетовым от черники языком стало писком моды.  В обед ва-
рили уху, а вечером были блины с грибами. В свободное время занимались
мелким ремонтом лодок и игрой в волейбол и бадминтон.

        День семнадцатый.

Несмотря на сильный встречный ветер группа ломанулась  дальше,  о  чем
сильно  пожалела.  Река становилась все шире и шире,  течение почти не
чувствовалось,  пороги отсутствовали.  В середине дня группа останови-
лась недалеко от горы Большая Чукури (331 м.) напротив островка и сде-
лала полноценный обед.  С новыми силами двинулись дальше и пройдя при-
ток - реку Няогу,  остановилась для просмотра порогов на левом берегу.
Ледмопорог показался нам несложным после предыдущих и был пройден  без
проблем. После второй ступени начинается разлив и на нем есть несколь-
ко стоянок,  но все были полны энтузиазма идти  дальше  и  поэтому  мы
проплыли  еще  около часа до красивой стоянки на высоком правом берегу
(на левом берегу стоянки были заняты). Все осознали свою ошибку и сде-
лали вывод, что все надо делать вовремя. Лагерь и приготовление пищи в
сумерках это Вам не в баню ходить.

        День восемнадцатый.

На следующий день встали позже чем обычно и решили идти дальше (дураки
учатся дважды). Вышли после обеда, хотели пройти немного. Разлив вско-
ре кончился и пред нами предстал очередной порог с обнадеживающим наз-
ванием  Килба (слава Богу название не оправдало себя - треклятый финс-
кий язык - "Река-а" ).  При быстром течении реки не замечаешь пройден-
ные километра - мы быстро оказались перед порогом Омос, порог был нес-
ложным.  Далее присутствовал разлив километра на 1.5  и  снова  пороги
Нкутт и др. Каждый из них интересен по своему, но особой сложности при
прохождении не представляют.  Так мы шли - порог за порогом  (Железные
ворота,  Вигитус, Грядовый, Ручей), пока не стемнело и не пошел дождь.
Догадка пришла сразу - а не поставить ли нам лагерь  ?  Нашли  хорошее
место на правом берегу перед порогом Рокк, но в сумерках оно выглядело
большим болотом с отдельно стоящими камнями (но было кострище с дрова-
ми и было мягко спать).

        День девятнадцатый.

Наградой первым  проснувшимся  была  гигантская черника - чуть ли не с
виноград (Мичурин жив!).  Вместо сбора лагеря начался сбор ягод. Некто
(не будем показывать пальцем, хотя это был Химик) достал прибор, силь-
но нарушающий экологию,  зато эффективный в действии и за полчаса наб-
рал 7-и литровый кан.  К полудню чернику доели и тронулись в путь. По-
рог Рокк оправдал таки свое название - многие попортили  на  нем  себе
шкурку  (а Химику нервы) (См фото 16).  Через некоторое время проплыли
мимо острова Ст. Сосно - течение было быстрым, пороги небольшими. Было
решено идти по правому руслу (См. фото 17). Вскоре доплыли до островов
Шалсари, на которых решили остановиться{ESC}.

        День двадцатый.

Дневок решили больше не делать,  т.к.  была запланирована экскурсия  в
Кижи.  Вышли не очень рано,  около 11-и часов. Погода радовала. Пороги
начались почти сразу и мы часто не видели границы между двумя  порога-
ми. По карте мы прошли 8 порогов на одном дыхании (Елисей, Олений, Ло-
ухи).  Самым сложным показался порог Горшок,  который довольно  трудно
просмотреть,  т.к.  к  нему  нет подходов.  Остальные пороги похожи на
длинную 3-х километровую шиверу с мощными валами и отдельно стоящими в
шахматном порядке бочками,  которые можно легко обойти. Позже встреча-
лись отдельные небольшие пороги,  которые и за пороги-то  не  считают.
Просто по берегам реки стоят большие камни,  а в центре ускоренное те-
чение (См фото 18).  Местные рыбаки предлагали нам остановиться не до-
ходя до пос Боровой, но руководитель настоял на том, чтобы остановить-
ся поближе к ж.д.  станции. Вскоре после появления первых домов по ле-
вому  берегу  мы  остановились в километре от моста (по карте напротив
станции).  Тут нашли чудную поляну,  прямо таки созданную для просушки
лодок и кострище в еловом лесу с валунами вокруг него. Сразу же начали
разбирать лодки чтобы утреннее солнце просушило их.  Дежурные пригото-
вили  вкусный ужин из остатков продуктов и большая часть группы отпра-
вилась спать. Некоторые остались охранять лагерь от хитрых местных жи-
телей.  Но  опасения  были напрасны - аборигены тут хорошо относятся к
туристам и поэтому пришли к нам в гости с подарками и гитарой.

        День двадцать первый.

Просушили лодки,  собрались,  на прощание искупались несколько  раз  и
пошли на станцию.  Купили билеты, сели на поезд в 4 часа и вскоре (че-
рез 16 часов) приехали в Петрозаводск.

        День двадцать второй.

С утра по приезду в город заказали билеты,  экскурсию в Кижи.  Главный
руководитель здесь насмерть был сражен вкусом местных плюшек с варень-
ем из клюквы и брусники и его любовь к ним выразилась в покупке 3-х кг.
оных по цене  8000 руб./кг. - будьте внимательны, не пропустите !
Там же были отданы в проявку пленки, о чем позже пожалели, т.к. прояв-
ка пленки обошлась в те же 8 штук/пленку и были плохо просушены и про-
явлены.
Заночевали в квартире,  которой любезно с нами поделились знакомые ру-
ководителя.

        День двадцать третий.

Заказанная вчера экскурсия состоялась. Вечером вновь пришлось потрево-
жить знакомых  Химика - и вновь у нас был ночлег (туризм на дому - ве-
село, но уж больно душно).

        День двадцать четвертый.

День ушел на подготовку к переезду - как то  выкидывание  пришедших  в
негодность вещей,  укладка рюкзаков и закупка продовольствия на поезд.
Кое-кто покатался на "ракете" по Онежскому озеру и погуляли по городу,
который считаем  вторым  родным городом.  Вечером благополучно сели на
поезд 181. 4-го августа были в Москве.


        График похода.

э Дня Дата      Участок Маршрута     Километраж   Способ движения

 1   11.07     Москва-Петрозаводск   --------         поезд
 2   12.07    Петрозаводск-Муезерск  --------         поезд
 3   13.07         дневка            --------      ------------
 4   14.07      Муезерск - Озеро        5            по воде
 5   15.07         дневка            --------      ------------
 6   16.07    Озеро - р. Муезерка       14           по воде
 7   17.07         дневка            --------      ------------
 8   18.07    Муезерка - Чирко-Кемь     34           по воде
 9   19.07         дневка            --------      ------------
10   20.07         дневка            --------      ------------
11   21.07    Чирко-Кемь-Челгозеро      20           по воде
12   22.07         дневка            --------      ------------
13   23.07    Челгозеро-пор.Кривой      12           по воде
14   24.07         дневка            --------      ------------
15   25.07  пор.Кривой-р.Чирко-Кемь     12           по воде
16   26.07         дневка            --------      ------------
17   27.07   Чирко-Кемь-пор.Кельба      26           по воде
18   28.07    пор.Кельба-пор.Рокк       15           по воде
19   29.07    пор.Рокк-ов.Шалсари       11           по воде
20   30.07    Шалсари-пос.Боровой       15           по воде
21   31.07    Боровой-Петрозаводск   ---------        поезд
22    1.08        Петрозаводск       ---------     ------------
23    2.08        Петрозаводск       ---------     ------------
24    3.08    Петрозаводск-Москва    ---------        поезд
25    4.08          Москва           ---------     ------------

Итого :  10 ход. дней  -  164 км.
В качестве стоянок указаны ближайшие населенные пункты либо приметы.



        Заключение и рекомендации.

В   целом   поход   прошел  удачно,  т.к.   все  пороги,  которые
необходимо   было   пройти   мы   прошли  успешно. Погода в общем
была  нормальная.  Средняя  температура  воздуха - 20 градусов, а
воды  -  18 ( гидрокостюм  не  нужен ),  т.е.  если бы не обилие
насекомых - там смело можно открывать  курорт.	Участники похода
привезли  с  собой  много  сухой рыбы,	грибов	и  перетертой  с
сахаром  черники.    Рекомендуем  не  спешить	при  прохождении
маршрута - тут достаточно  хороших мест для  стоянок  и  отдыха,
а так же  большое количество порогов, где можно  потренироваться
ничем  не  рискуя. Не рекомендуем  проходить порог  Тахту,  т.к.
похоже,  что в нем лежат либо куски арматуры либо  острые  камни
-  разрезы  на	дне чужих байдарок  выглядели жутковато  (иногда
до 0.5 метра).	Не пытайтесь  заказать	экскурсию на  Соловецкие
острова - засилье монахов там портит туристический бизнес.  Если
останется  время  -  посетите  Кижи  -	не  пожалеете ( закажите
экскурсию в ГорТурБюро в бывшем здании КСС). Удачи Вам !
===============================================================
        FILE: chirkem4.txt
        Муезерка - Чирка-Кемь

        ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ

     Река Чирка-Кемь протекает в субмередианальном направлении в цент-
ральной части северной Карелии. В связи с особенностями геологического
строения района, река изобилует многочисленными препятствиями (пороги,
шиверы, перекаты и т.д.), обусловленными выходами скальных пород.
     Рельеф района путешествия моренно-ледниковый:  гряды, межгрядовые
долины рек и ручьев, многочисленные ледниковые озера, россыпи валунов.
     В прошлом район был  повсеместно  залесен  (леса  преимущественно
еловые), ныне, в связи с недавними интенсивными лесоразработками, мно-
гие площади ле