Справочники - Различные авторы

Весь текст 5859.38 Kb

Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)

← Предыдущая страница	Следующая страница →
1 ... 462 463 464 465 466 467 468  469 470 471 472 473 474 475 ... 500

заявочных материалов произведено в туристской МКК Башкирской областной
федерации туризма;

8. По заявочным материалам дано
заключение маршрутно-квалификационной комиссии Московского городского
центрального туристского клуба.Шифр:142-00-5666555. 





Замечание.
Так как любой туристический отчет преследует как минимум
две цели: 

- передача информации будущим
группам и; 

- доказательство того, что
группа на самом деле была на заявленном ею маршруте; 

а также в связи с тем, что
к данному отчету прилагается видеофильм, который является более
важным и значимым аргументом в пользу второй из вышеуказанных
целей, то акцент в данном отчете будет сделан на первой из них.
















Сведения об участниках
путешествия




Фамилия 

Имя 
Обязанности в группе 
Год 

рожд 
Опыт в данном виде туризма 

(фактический) 
Адрес 

Верхотуров

Михаил
руководитель

завхоз
1961 
Курчум - Кальджир 5Р - 92

Кок-Хем - Бий-Хем -Улуг-О - 5Р-93

Ара-Ошей - Китой - Онот 5Р - 96
Уфа-55

Пр.Октября

136/2 - 52

Перескоков Юрий
зам.руковод.
1961 
Сорбо - Кафирниган 5У - 91

Чуя - Катунь 5Р - 92

Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
Зорге 43/1-106

Карпенко

Андрей
ремонтник
1961 
Сорбо - Кафирниган 5У - 91

Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
Дагестанская 5 - 5

Лямин

Александр
медик
1964 
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
Первомайская 64 - 47

Долгов Валерий
видео
1960 
Ак-Алаха - Аргут 5У - 95

Карагем - Аргут 5У - 96
г.Сепухов Химиков

57 - 20

Федоров

Егор
фотограф
1972 
Урик 5У - 95
Ферина 17 - 82

Яхин

Айдар
массовик-затейник
1958 
Белая(интерралли) 5У - 94
Бикбая 41 -205



О предыстории этого
путешествия



На этот маршрут наша группа, костяк
которой сформировался еще во время обучения в Уфимском авиационном
институте, собиралась еще в 1994 году, потом в 1995, затем в 1996,
но жизнь, как известно, вносит свои коррективы и, в результате,
мы попали на него только в этом, 1997 году. Копию отчета Владивостокской
группы под руководством Тарана Г.М. за №4839 из библиотеки МГЦТК
мы сделали еще в начале 90-х. А так как, с одной стороны, эта
часть Алтая нам хорошо знакома (Бухтарма(от пос.Берель) - 84,
Катунь(от Рахмановских Ключей) - 89, Курчум - Кальджир(от Катон-Карагая)
- 92, а с другой - нам не хотелось выходить на Аргут с Ак-Алахи,
т.е. так, как выходят с Кош-Агача на него большинство групп, то
нам очень импонировал маршрут с выходом на Аргут через Кара-Алаху.
Заявленные два запасных маршрута:

- "основной" минус пеший
подход + Мажойский каскад (время на Мажой выкраивалось с учетом
возможной вертолетной заброски сразу на Алахинское озеро);

- Башкаус;

были добавлены на случай появления
денег на вертолет и на случай жаркого лета соответственно. Объяснение
"жаркому лету" довольно тривиально - т.к. у Аргута преобладает
ледниковое питание, в отличии от Башкауса, то по большой воде
на Аргут попадать не хотелось - порог-водопад Сапожникова, да
и порог Раздельный по такой воде идутся с большим трудом. А так
как с количественным составом группы стало ясно в последний момент
- из заявленных 18 человек смогло пойти только 7, и с погодой
на Алтае было все в рамках обычного (начиная с 1 июля и до выезда
из Уфы при помощи вездесущего и всезнающего Internet-а отслеживалась
погода в интересующем нас районе) то, никаких веских аргументов
для отклонения от заявленного основного маршрута не было. Правда
основной маршрут мы несколько изменили (дозаявив небольшое отклонение
в его пешую часть) - было как у Владивостокцев - через р.Калмачиху,
но все таки интерес к новому и любовь к красивой пешей части (один
из девизов нашей группы звучит так: "Пешку надо любить!")
заставили нас в последний момент переиграть на подход через Рахмановские
Ключи (прекрасный вид на Белуху, красивейшие озера, Верхняя Кара-Алаха).
Но об этом подробнее будет сказано ниже.

К сожалению у нас нет полной информации
об истории освоения реки Кара-Алахи. Известно нам лишь то, что
в 1987 году на ней была уже вышеупомянутая группа из г.Владивостока
(они прошли участок Кара-Алахи начиная с конца III-го каньона,
IV-ый каньон (за исключением "Горла" во входном каскаде),
а в 1995 часть группы Волкова А.В. - Марчука Д.Л. просматривала
IV-ый каньон зайдя с устья Кара-Алахи. Так же проходила этот маршрут
группа под руководством Марчука Д.Л., но год, вариант заброски
и что было пройдено этой группой нам неизвестно.



Подъезды, описание
пешей части и отъезд с маршрута



На сплавную часть реки Кара-Алахи
возможно добраться несколькими путями. Перечислим их в порядке
возрастания сложности пешей части:

Подъезд до устья р.Чиндагатуй
(Шиндагатуй) - правого притока р. Бухтармы (здесь идет дорога
п.Берель - п.Бертек из России в Казахстан). Максимально возможно
доехать до остатков бывшего рудника. Далее пешком по курумнику
до южной оконечности Алахинского озера и истока р.Кара-Алахи.
Подъезд до р.Калмачихи (также
правый приток р.Бухтармы). Вверх по Калмачихе. Перевал к руднику
и далее как в первом варианте.
Подъезд до поселка - санатория
Рахмановские Ключи. Перевал в верховья р.Черной Берели - вверх
по ней до перевала Аэробский - он является водораздельным между
Обью и Иртышом - вниз по Верхней Кара-Алахе до северной оконечности
Алахинского озера и истоков Кара-Алахи.


После этого во всех трех вариантах
следует пеший подход вниз по р.Кара-Алахе до выбора места возможного
начала сплава, что зависит от уровня воды, возможностей и желаний
конкретной группы.

С точки зрения групп, которых
еще ждет этот маршрут, постараемся поподробнее описать возможные
способы достижения места начала сплава.

Все три варианта пути до Алахинского
озера имеют общие: - начальную (от пункта выезда до п.Берель)
и; - конечную (от оз.Алахинского до места начала сплава) части.
В средней же части, т.е. от п.Берель, они расходятся в разные
стороны и все сходятся лишь в истоке(из Алахинского озера) Кара-Алахи.
Рассмотрим их по порядку.

Начальная часть 



Так как мы ехали с Урала, то и
ориентироваться мы будем на европейскую часть, нашей, уже менее
необъятной, Родины.

До г.Усть-Каменогорска дорога
практически одна(воздушную, из-за больших накладных расходов,
учитывать не будем), но зато железная. Поэтому немного о расписании
поездов(время московское).



Новосибирск


(в сторону Ср.Азии, развилка
на Усть-Каменогорск на ст.Локоть(Россия)) 


№ 

поезда
Откуда и куда
Время 

отправления
Дни 

недели
Прибытие
Стоим. 

(плац)

199
Иркутск - Ташкент
06.00
2, 4, 6
11.20
-
311
Красноярск - Ташкент
06.00
1, 3, 5
-
-

355
Красноярск - Бишкек-2
10.48
нечетн
-
-

*357
Красноярск - Алма-Ата
10.24
четн
-
49.400

201
Новосибирск - Алма-Ата
12.53
нечетн
-
-

225
Новосибирск - Алма-Ата
13.53
Ежедн
-
-

609
Новосибирск - Барнаул
04.37
Ежедн
-
-

615
Новосибирск - Барнаул
11.30
Ежедн
16.55
-


Барнаул




*192
Бийск - Усть-Каменогорск (Защита)
18.10
Ежедн.
07.30
80.700

63
Москва - Лениногорск
06.05
нечетн
21.40
-


Москва




63
Москва - Лениногорск
14.50
четн.
21.40
-


Алма-Ата(Алматы) 




Алма-Ата - Усть-Каменогорск

(ст.Защита)
11.05
Ежедн.
в Локте 

ч/з сутки

	

		

			← Предыдущая страница
		
		

			Следующая страница →
		
	
	

		

			1 ... 462 463 464 465 466 467 468  469 470 471 472 473 474 475  ... 500
		
	
	

    

        

            

                Ваша оценка:
            
            

                
                    Подпишусь под каждым словом (+3)
                    Понравилось (+2)
                    Нормально (+1)
                    Посредственно (-1)
                    Ерунда какая-то (-2)
                    Чушь собачья (-3)
                
        
        

            

                Комментарий:
            
            

                    
            
        
        

            
 
                Подпись:
            
            

                
(Чтобы комментарии всегда подписывались Вашим именем, можете зарегистрироваться в Клубе читателей)
                
            
        
        

            
 
                Сайт:
            
            

            	
            
        
        

            
 
                
                
            
            

                
            
        
    



    		
Реклама