не разгласить. Намерения нашего командования.
Сидел старикан в углу, сидел, весь извертелся: уж так ему хочется с
нами поговорить... Не выгорело ему. А уж когда мы уходили, он вроде
между прочим, вроде сам себе, но так, чтобы все слышали: - Точно, как
в сорок первом году...
Такого мы никак не ожидали и понять не могли. А сказано было с вы-
зовом, так, что надо было ответить.
- Ты это, старый, о чем?
- О скрипе. В июне сорок первого Красная Армия в этих местах точно
так же новенькими кожаными сапогами скрипела. Вот с того самого момен-
та я и потерял покой.
После "освободительного похода" в Чехословакию служить мне выпало в
тех же местах, в Карпатах. И выпало исходить, истоптать, исколесить и
Прикарпатье, и Закарпатье. И при случае - к старикам, к старожилам, к
живым свидетелям: как, мол, дело было? И подтвердилось многими свиде-
тельствами: в 1941 году перед германским нападением Красную Армию в
приграничных районах переобули в кожаные сапоги. И не только на Украи-
не, но и в Молдавии, но и в Белоруссии, но и в Литве, но и в Карелии.
А кроме того, в 1941 году завезли в приграничные районы кожаных сапог
на миллионы солдат, которых в последний момент планировали перебросить
из внутренних районов страны.
Под прикрытием Сообщения ТАСС от 13 июня 1941 года миллионы солдат
из внутренних районов двинулись к границам, а кожаные сапоги для них
уже сгружали - на железнодорожных станциях вблизи границ.
На станции Жмеринка, например, в начале июня 1941 года кожаные са-
поги выгружали из вагонов и укладывали в штабеля у железной дороги под
открытым небом. "Велика ли куча? - спрашивал. - А до самого неба", -
отвечала старая крестьянка. "Как пирамида Хеопса", - отвечал школьный
учитель. В Славуте куча сапог никак на пирамиду Хеопса не тянула,
просто была большой, как половина пирамиды Хеопса. В Залешиках в мае
41-го на разгрузку кожаных сапог согнали чуть не все трудоспособное
население - в порядке приучения к бесплатному коммунистическому труду.
Горы сапог помнят в Ковеле, Барановичах, Гродно...
Начинал разговор издалека: что, мол, на станциях разгружали перед
войной? "Танки, - отвечают, - пушки, солдат разгружали, ящики зеленые
и... сапоги". Не скажу, чтобы очень уж на сапоги напирали: если чело-
век всю жизнь возле станции прожил, то могу видеть все, что угодно на
путях, на платформах, на разгрузочных площадках. Всего не упомнишь. Но
все же было что-то особенное, мистическое в самом факте разгрузки са-
пог, что заставляло людей обратить внимание и запомнить на всю жизнь.
Запомнили люди те сапоги, в основном, по трем причинам. Во-первых,
сапог было много. Необычно много. Во-вторых, их укладывали прямо на
грунт. Иногда, подстелив брезент, а иногда и без брезента. Это было
как-то необычно. В-третьих, все это добро досталось немцам. А это
именно тот момент, который запоминается.
Никто из местных жителей не знал и не мог знать, зачем в 1941 году
привезли столько сапог к самой границе. И мне была непонятна цель, ра-
ди которой в 1941 году советским солдатам у границ взамен плохих кир-
зовых сапог выдавали хорошие кожаные. Про 1968 год все понятно: мы шли
освобождать братскую Чехословакию. А в 1941 году наши отцы что намере-
вались делать?
Кстати, мой отец прошел войну от самого первого дня до самого пос-
леднего, а потом прошел от первого до последнего дня короткую яростную
войну против японской армии в Китае. Я спросил, как он вступил в вой-
ну, где, когда, в составе какой дивизии, какого корпуса? В каких сапо-
гах? Он рассказал. Его рассказ потом проверил по архивам.
После службы в Карпатах учился в военной академии и имел возмож-
ность (и желание) копаться в архивах. Материалы о производстве сапог,
о поставках в Красную Армию, о размещении запасов сапог и другого иму-
щества были в те времена секретными. Я имел доступ к секретным матери-
алам, но в миллионе бумаг найти одну нужную не удавалось. Приходилось
собирать сведения по крупицам. Собирал и не переставал удивляться:
война давно кончилась, с момента окончания войны прошло почти 30 лет,
а сведения о хранении, переброске, потерях солдатских сапог " предво-
енные годы как были секретными, так секретными 1 остаются. Почему?
В Англии говорят: "Любопытство губит кота". Этой мудрости тогда не
знал. Если бы и знал, то работу свою не бросил бы: кота любопытство,
может, и губит, но я-то не кот. Много лет спустя понял, что любопытс-
тво губит не только кота...
Оказалось, что к границе по приказу советского правительства вывез-
ли не только миллионы пар кожаных сапог, но и миллионы комплектов об-
мундирования, десятки тысяч тонн запасных частей для танков, сотни ты-
сяч тонн жидкого топлива для самолетов, танков и машин, миллионы ящи-
ков снарядов и патронов. Все это бросили у границ, когда немцы нанесли
удар.
И снова вопрос: с какой целью все это тащили к границам, ведь до
1939 года все эти запасы хранились далеко от границ. Так пусть бы там
и лежали. Начнется война, наша армия встанет в оборону, а из безопас-
ного далека подвозить предметов снабжения ровно столько, сколько нуж-
но, не накапливая в опасных районах ненужных излишков.
Было много вопросов, ответов не было. Продолжал искать. Результаты
поисков изложил в книге "Ледокол". "День "М" - вторая книга. Для тех,
кто читал "Ледокол", "День "М" - продолжение. Но можно читать "День
"М" и как отдельную книгу.
В "Ледоколе" преднамеренно почти не использовал архивные материалы.
Меня могли упрекнуть: то цитируешь, и это, а как нам проверить, пра-
вильно ли цитируешь, да и есть ли такой вообще документ в архиве? Сей-
час в архивы можно попасть и проверить. Поэтому в этой книге использую
архивные и открыто опубликованные материалы. Основной упор все равно
на открытые материалы, которые доступны каждому. Хочу показать - смот-
рите, слушайте, это не я придумал. Это коммунисты сами говорят. Нужно
только внимательно их слушать.
Изучая архивные материалы и открытые публикации, сделал для себя
вывод, что переброска миллионов пар сапог к границам, как и переброска
боеприпасов, запасных частей, миллионов солдат, тысяч танков и самоле-
тов - все это не ошибки, не просчеты, а сознательная политика, это
процесс, в который были вовлечены десятки миллионов людей.
Этот процесс был начат решением советского руководства по рекомен-
дации Маршала Советского Союза Б.М. Шапошникова.
Этот процесс имел целью подготовить промышленность, транспорт,
сельское хозяйство, территорию страны, советский народ и Красную Армию
к ведению "освободительной" войны на территории Центральной и Западной
Европы.
Этот процесс именовался коротким термином МОБИЛИЗАЦИЯ. Это была
тайная мобилизация. Советское руководство готовило Красную Армию и всю
страну к захвату Германии и всей Западной Европы.
Захват Западной Европы - вот главная цель, ради которой Советский
Союз развязал Вторую мировую войну.
Окончательное решение начать войну Сталин принял 19 августа 1939
года.
Глава 2
ПОЧЕМУ СТАЛИН УНИЧТОЖИЛ СВОЮ СТРАТЕГИЧЕСКУЮ АВИАЦИЮ?
Раз налицо имеется массовая наступательная армия, основная задача
воздушной армии - содействие продвижению этой армии вперед, для чего
должны быть сосредоточены все силы.
Комбриг Александр Лапчинский. "Воздушная армия", Москва, 1939, с.
144.
Сталин мог предотвратить войну. Одним росчерком пера.
Возможностей было много. Вот одна из них. В 1936 году в Советском
Союзе был создан тяжелый скоростной высотный бомбардировщик ТБ-7. Это
отзывы о нем.
Генерал-майор авиации П. Стефановский, летчик-испытатель ТБ-7:
"Многотонный корабль своими летными данными превосходил на десятикило-
метровой высоте все лучшие европейские истребители той поры". (Триста
неизвестных. С. 83).
Генерал-майор авиации В. Шумихин: "На высотах свыше 10 тысяч метров
ТБ-7 был недосягаем для большинства имевшихся в то время истребителей,
а потолок 12 тысяч метров делал его неуязвимым и для зенитной артилле-
рии". (Советская военная авиация, 1917-1941. С. 218).
Авиаконструктор В. Шавров: "Выдающийся самолет". На ТБ-7 впервые,
раньше, чем в США и Англии, были подняты пятитонные бомбы". (История
конструкций самолетов в СССР. 1938-1950. С. 162).
Профессор Л. Кербер: "Машина имела сильное оборонительное вооруже-
ние из 20-мм пушек и 12,7-мм тяжелых пулеметов. В большом бомбовом
люкс могли подвешиваться бомбы самых крупных калибров... Недоступный
на максимальном потолке своего полета ни зенитным пушкам, ни истреби-
телям того времени. ТБ-7 был самым сильным бомбардировщиком в мире".
(ТУ - человек и самолет. С. 143). "Эпохальный самолет... Сейчас мы
имеем все основания утверждать, что ТБ-7 был значительно сильнее зна-
менитой американской летающей крепости Б-17". (След в небе. С. 202).
Зарубежные историки с такими оценками согласны. Джон В.Р. Тейлор: "На
высотах 26250 - 29500 футов его скорость превосходила скорость гер-
манских истребителей Ме-109 и Хе-112". (Combat Aircraft of the World.
Лондон, 1969, с. 592).
Вацлав Немечек: "У этой машины была удивительно долгая жизнь. В пя-
тидесятых годах все еще можно было встретить отдельные образцы на по-
лярных трассах, где их использовали для транспортировки грузов". (His-
tory of Soviet Aircraft from 1918. Лондон, 1986, с.134), Не надо дока-
зывать, что долго живут и долго летают только хорошие самолеты...
Выдающиеся качества ТБ-7 были доказаны западным экспертам осенью
1941 года. Ожидалось прибытие советской правительственной делегации во
главе В.М. Молотовым в Великобританию и в США. Предполагалось, что
единственно возможный путь - через Сибирь и Аляску. Но Молотов на ТБ-7
полетел из Москвы в Британию прямо над оккупированной Европой. Нужно
вспомнить, кто господствовал в небе Европы осенью сорок первого, чтобы
оценить степень доверия советского руководства этому самолету Попади
Молотов в лапы Гитлеру - и не избежать громкого процесса где-нибудь в
Нюрнберге. И всплыли бы преступления интернационалсоциализма, которые
могли ошеломить мир на много веков. И открылось бы, что интернацио-
нал-социализм творит не меньшие злодеяния, чем его кровавый брат наци-
оналсоциализм, что оба вполне достойны нюрнбергской скамьи.
Но Молотов не боялся попасть на скамью подсудимых. И Сталин, отпус-
кая Молотова, не боялся процесса над своим режимом: Молотов летит не
на чем-нибудь, а на ТБ-7, о чем же волноваться? И ТБ-7 не подвел. Он
прошел над Европой, погостил в Британии, слетал в Америку и вернулся
тем же путем, еще раз безнаказанно пролетев над германскими владения-
ми.
В 1942 году Молотов вновь летал над Европой и вновь вернулся невре-
димым
После войны советская правительственная комиссия провела анализ
действий германской системы ПВО в момент полета Молотова. Выяснилось,
что в полосе пролета истребители на перехват не поднимались, на зенит-
ных батареях тревога не объявлялась, постами наблюдения пролет ТБ-7 не
регистрировался. Проще говоря, германские средства ПВО не только не
могли перехватить ТБ-7, но в этих случаях даже не смогли обнаружить
его присутствие в своем воздушном пространстве.
Полковник (в те времена - капитан) Э. Пусссп, много раз водивший
ТБ-7 над Германией (не только с драгоценным телом Молотова, ной с дру-
гими грузами), рассказывал: "Зенитка достает такую высоту не очень-то
прицельно, можно сказать, почти на излете. Истребитель там тоже вроде
сонной мухи. Кто мне чего сделает?". (М.Галлай. Третье измерение. М.
Советский писатель, 1973, с. 330)
Итак, задолго до войны в Советском Союзе создан НЕУЯЗВИМЫЙ бомбар-
дировщик и подготовлен приказ о выпуске тысячи ТБ-7 к ноябрю 1940 года
Что оставалось сделать?
Оставалось под приказом написать семь букв: И. СТАЛИН
Когда первые ТБ-7 летали на недосягаемых высотах, конструкторы дру-
