Но что возьмешь с хозяина "Запорожца" или битого "Москвича"? Иное де-
ло - нарушитель на "Вольво" или "Мерседесе"!
Наш совет. Если ваше нарушение незначительно - признайте ошибку.
Улыбнитесь, пошутите. Попробуйте откупиться мелким подарком - книжкой,
журналом, конфетами, плиткой шоколада.
Посетуйте, что денег, мол, совсем не осталось - на бензоколонке обма-
нули. Гаишники - они тоже люди сердобольные, могут принять и ваш пода-
рок. Как говорится, с драной овцы хоть шерсти клок. Да и вы сами при та-
ком подходе не взвинтите до предела себе нервы, что потом может отра-
зиться на дороге. А маленький инцидент с гаишником может послужить для
приятных шуток в дальнейшем пути.
Быть гордым и справедливым при общении с инспекторами - обернется вам
только во вред. Конечно, мы расскажем в главе "Органы", как можно обуз-
дать наглого зарвавшегося инспектора ГАИ. Может быть, вы и докажете свою
невиновность. Но сколько нервов это будет стоить! Во-первых, испортите
себе на ближайшую неделю настроение, потеряете права, деньги и кучу вре-
мени на тупоумные нравоучения в разбирательной комиссии. Настоитесь в
очередях и долго будете проклинать свою несдержанность. Запомните два
золотых правила. Параграф первый: инспектор всегда прав. Параграф вто-
рой: если инспектор неправ, смотри параграф первый.
Кажется, пройдет еще не один десяток лет, прежде чем у постовых, как
и у всех нас россиян, исчезнет сложившаяся за семьдесят лет привычка вы-
могать деньги и не работать честно. Впрочем, и постовых, в свою очередь,
тоже не жалуют ни бандиты, ни погода, ни зарплата. Вот и компенсируют
мошенники с жезлами в руках свои неурядицы и проблемы на нас с вами. Кто
побогаче - с тех побольше, кто победнее - так на безрыбье и рак - рыба.
В принципе же, вымогательство денег у гаишников выражается в двух
приемах. Первый. У вас отбирается удостоверение, получить которое вы
сможете только в отделении ГАИ по месту жительства. Второй. Инспектор
может предложить оплатить штраф через Сбербанк. Особенно любят предла-
гать второй вариант после 19.00, когда Сбербанки уже закрыты. Естествен-
но желание водителя в обоих случая остаться с документами на руках. И
хотя сумма, которую вы положите на лапу, зависит от серьезности правона-
рушения, в основном это опять же дело торга.
Постовой милиционер - беда не такая уж и значительная. Куда круче мо-
жет взять управление ГАИ, городские власти, автопромышленность, в конце
концов. Достаточно вспомнить кампанию на запрет ввоза иномарок с правос-
торонним рулем. Но дальневосточники отстояли свое право на покупку
японских машин.
Тогда развернулась компания по поводу ввоза подержанных иномарок раз-
ных моделей и фирм. Какие только изощренные доводы не приводились, дабы
только не мешать отечественной промышленности торговать своими машинами!
Во-первых, как говорили власть имущие, иномарки создают повышенную
аварийную опасность - сами бьются чаще (особенно те, что с правым рулем)
и других бьют.
Во-вторых, ремонт их влетает в копеечку. Яркие и красивые, но хрупкие
и нежные западные машины не созданы ни для наших дорог и сервиса, ни для
нашего бензина. И вообще, кто на иномарках ездит, если разобраться? Ко-
нечно же, нувориши, кооператоры, мафиози да бандиты, потому что разве по
карману простому смертному импортная машина? Дай Бог на "Запорожец" на-
копить... Кроме того, иномарки чаще всего угоняют. И последнее - допус-
кая на наш рынок продукцию западных и восточных автогигантов, мы подры-
ваем свою экономику, отечественную автоиндустрию.
А что стоит одно постановление властей о блокировке колес у автомоби-
лей! Ведь если вдуматься, то постановления местных департаментов и орга-
нов ГАИ нарушают Основной закон Конституции России "О собственности..."
Блокировка колес - не существующий ни в административном, ни в уго-
ловном законодательстве вид наказания. По существу, это - несанкциониро-
ванный арест. А кто в основном является заказчиком услуг по блокировке и
транспортировке автомобиля на платные автостоянки? Как правило, мэрия и
ГАИ. Так пусть они сами и оплачивают услуги! Однако самыми вопиющими на-
рушениями Конституции РФ и прав граждан являются те разделы распоряже-
ний, которые предполагают реализацию невостребованных со стоянок авто,
доставленных туда подобным образом. В части 3 Основного закона сказано:
"Никто не может быть лишен своего имущества иначе как по решению суда".
У нас же изымают и продают автомобили без суда и следствия.
Но что же тогда делать? - спросят автолюбители. Можно дать несколько
советов, но рассчитаны они на людей упрямых и твердых, готовых до конца
стоять за свою собственность.
Первое. Пилите блокиратор, пользуйтесь отмычкой, фомкой, паяльником.
Машина - ваша собственность.
Второе. Деньги никогда и никому за подобные "услуги" не платите. Ус-
пеете это сделать после суда, куда тотчас же после транспортировки на
стоянку и следует обратиться с жалобой. Наймите адвоката, специализирую-
щегося на административном законодательстве.
Третье. Увидев блокиратор, садитесь в машину, с человеком ее никуда
не погрузят и не увезут.
Четвертое. Если у вас есть большая собака - оставьте ее возле машины.
Пусть блокираторы потом судятся за порванные штаны. Любой суд обязан оп-
равдать и собаку и хозяина.
Пятое. Почитайте статьи УК о необходимой обороне. Защищая свой авто-
мобиль даже с монтировкой в руках или газовым пистолетом, вы находитесь
в пределах необходимой самообороны от блокираторов.
Но что говорить о каких-то там блокировках, если вышестоящие инстан-
ции ГАИ несколько лет подряд старались протащить проект Закона "Об уси-
лении административной ответственности за нарушение правил, норм и стан-
дартов в сфере обеспечения безопасности дорожного движения". Вот уж по-
истине утверждение такого Закона позволило бы брать взятки постовым сот-
рудникам ГАИ, как говорится, направо и налево. С помощью этого Закона
придраться можно было бы и к фонарному столбу. Благо, депутаты не отва-
жились утвердить его. Возможно, опасались народных бунтов и демонстра-
ций.
Скандальность этого проекта осуществлялась не только в том, что его,
в нарушение Конституции, намеривались принять до утверждения российского
Административного кодекса. Но и в непомерно завышенных штрафных санкциях
за вполне обычные и безобидные нарушения. Как и в том еще, что проект
предусматривал наказания, которые вовсе отсутствовали в действующем за-
коне. Вот лишь несколько примеров, на чем и как могли бы строиться инс-
пекторские вымогательства. За "нарушение общих обязанностей водителей"
предусматривался штраф в 1 минимальный оклад (смотрите, какой сумме он
равняется на сегодняшний день). Хотя Административный кодекс за подобную
абстракцию не карает вовсе.
"За отсутствие в нижнем правом углу лобового стекла автомобиля тало-
на" о прохождении ТО - 1 минимальный оклад. За "несоблюдение необходимой
дистанции до движущегося впереди транспортного средства, бокового интер-
вала, обеспечивающих безопасность движения", - 5 минимальных зарплат.
Таким образом, любой инспектор ГАИ получал бы возможность на глазок оп-
ределять размеры (какие?) необходимой дистанции. За превышение скорости
от 10 до 30 км/час свыше разрешенной - 5 минимальных окладов. Езда на
автомобиле "при наличии значительных внешних механических повреждений,
коррозии, загрязнения" - 2 минимальных оклада. Очень доходная статья для
получения взяток на наших бесконечно грязных дорогах. Стой себе после
дождичка на перекрестке и останавливай каждую машину...
Еще круче выглядела статья 8 этого грабительского проекта, в которой
было предусмотрено, что управление автомобилем "лицами, не имеющими пра-
ва управления, карается 20 окладами". Выходило так, что стоило забыть
дома права, и инспектор мог оставить вас без пропитания, обеспечив го-
лодную смерть.
Фантазия авторов проекта разыгралась настолько, что в него было вне-
сено все, что можно было только придумать: и незаконная блокировка ко-
лес, и снятие за любую погрешность номерных знаков, и повторная переэк-
заменовка на усмотрение инспекторов. В конце концов, если даже что-то
было и не внесено в проект, то его разработчики подстраховались строкой
"за нарушение иных правил дорожного движения, кроме предусмотренных". И
за это - 1 оклад. Масло масляное... Благо, хватило ума у властей не при-
нять это грабительское положение.
Автосервис
Не помню точной фразы американского автомобильного магната Форда, но
общий принцип ее сводится к тому, что стоит производству выпустить и
продать хотя бы один-единственный автомобиль, а потом долгое время можно
выпускать лишь одни запчасти к нему и продавать в два раза дороже.
Что верно, то верно. Купив автомобиль, мы становимся его заложниками,
находимся в полной зависимости от его технического состояния. На западе
подсчитали, что килограмм запасных частей стоит в 2,5-3 раза дороже ки-
лограмма автомобиля. Если в доперестроечные времена в России можно было
купить машину в любом состоянии, поменять ей кузов, двигатель и прочие
узлы и агрегаты, уложившись при этом в цену нового автомобиля, то теперь
этот номер не пройдет. Что-что, а западные уловки российские бизнесмены
сразу взяли на вооружение.
При покупке подержанных иномарок, да и отечественных автомобилей, по-
купатель поначалу, не чувствуя никакого подвоха, сразу же попадает в ре-
монтную кабалу. Хочет он того или не хочет. Читаешь объявление о продаже
- машине 10 лет, сделан капитальный ремонт двигателя, заменены подвески,
кузов покрашен, новая резина. Покупатель, не думая, расстается с деньга-
ми - машина-то почти новая! Но забывает о том, что большая часть узлов и
деталей - достаточно изношены. А так как автомобиль - изделие очень сба-
лансированное, то выход из строя одной детали - при том, что автомобиль
какое-то время сохраняет работоспособность, - влечет за собой разрушение
ряда других узлов.
Что касается подержанных иномарок, то не нужно забывать, что каждая
машина рассчитана на определенные условия эксплуатации, на соответствую-
щий уход, лучшие, чем в России, дороги и топливо высокого класса. На За-
паде машина с десятилетним пробегом стоит в 5-6 раз дешевле, чем новая.
Капиталисты умеют считать деньги. И продают машины за столько, сколько
они стоят на самом деле. Не дороже. И если вы приобрели машину за 1000-
1500 долларов, то будьте уверены: в условиях российских дорог и отечест-
венного бензина уже в ближайшее время выйдут из строя подвески или бен-
зонасос, который стоит на рынке или в автосервисе около 300 долларов.
Детально - четверть стоимости самого авто. А подвеска - это еще 600-700
долларов. Замена же двигателя будет стоить дороже той цены, за которую
вы приобрели автомобиль.
Если верить статистике, всего лишь 7-10 % жителей России получают но-
вые автомобили, а остальные довольствуются машинами не первой молодости,
для которых запчасти нужны почти ежедневно. А когда гром грянет и нужно
вести машину на техосмотр, в доме автомобилиста наступает семейное бедс-
твие. Но что поделаешь. И в богатой стране могут быть нищие граждане.
Парадокс, но с каким ни есть - автомобилем.
БИЗНЕС ПО-РУССКИ
Сидят в офисе два бизнесмена. Вдруг один спрашивает другого:
- Боря, скажи, сколько будет семью восемь?
После недолгой паузы Боря отвечает вопросом на вопрос:
- А мы покупаем или продаем?
Любители халявы
Лет десять назад по эсэнговии распространилась игра. - Хочешь зарабо-
тать десять тысяч? - спросил меня знакомый. - Еще бы! - Тогда высылай
десятку вот этому человеку, - показал он мне список из десяти фамилий, а
первой стояла та, кому я должен был отослать деньги. - Вычеркивай его,
