должен провести пробную проверку ходовых качеств автомобиля (если он на
ходу).
После реализации автомобиля в обезличенном порядке его бывшему вла-
дельцу выплачивается продажная цена за исключением комиссионных, которые
устанавливает руководство магазина.
Прием на комиссию автомобиля вне места его регистрации допускается в
следующих случаях:
О если он не на ходу в результате повреждений от аварии, стихийного
бедствия, несчастного случая и требует по этой причине капитального ре-
монта. Эти обстоятельства удостоверяются справкой установленной формы об
аварии, стихийном бедствии, несчастном случае, невозможности транспорти-
ровки и необходимости капитального ремонта (справку выдает ГАИ);
О если невозможно доставить автомобиль к месту регистрации (тяжелая
болезнь владельца, лишающая его способности управлять автомобилем,
смерть владельца и другие уважительные причины). Письменное разрешение
на продажу в этих случаях выдают по месту нахождения автомобиля област-
ное, краевое, городское управления торговли при предъявлении владельцем,
его доверенным лицом или наследником технического паспорта с отметкой о
снятии автомобиля с учета в ГАИ по месту регистрации в связи со сдачей
на комиссию и с указанием места продажи, а также по предъявлении соот-
ветствующих документов.
Предельный срок сдачи автомобиля на комиссию после снятия его с учета
в ГАИ - 20 дней.
В последнее время стали частыми случаи, когда покупатель приобретает
в комиссионке ворованный автомобиль. Как показала практика, покупка ав-
томобиля через комиссионный магазин не всегда безопасна. Зачастую комис-
сионеры не знают или не хотят знать своих прав и обязанностей, в резуль-
тате чего страдают потребители. Рассмотрим один случай, приведенный на
страницах одной из газет.
Гражданин К. приобрел через фирму, осуществляющую комиссионную тор-
говлю легковыми автомобилями, машину марки ГАЗ 31029, которая была пере-
оборудована из машины ГАЗ 2410 (причем техпаспорт был выдан на ГАЗ 2410
и в нем имелась отметка о переоборудовании). При оформлении машины, ког-
да сверяли номер двигателя и кузова, покупатель поинтересовался и номе-
ром шасси, на что сотрудник фирмы сказал, что у ГАЗ 31029 нет шасси. По-
этому в справку-счет, выданную при оформлении, записали старый номер
шасси от ГАЗ 2410.
Через пару дней, когда К. остановил сотрудник ГАИ, выяснилось, что
машина находится в розыске, номер шасси в счете-справке не совпадает с
фактическим номером шасси (оказалось, у ГАЗ 31029 шасси все-таки есть),
после чего машину гражданина К. изъяли.
В растерянности автолюбитель обратился в фирму, через которую он по-
купал автомобиль, и потребовал возместить ему понесенные убытки. Однако
сотрудники фирмы заявили, что с их стороны нарушений нет, они лишь выпи-
сали счет-справку, чем подтвердили акт купли-продажи автомашины. Для
оформления им достаточно, что в техпаспорте была отметка ГАИ "снято с
учета для продажи".
Так кто же прав в этой ситуации и какие обязанности лежат на комисси-
онном магазине?
Ответ на этот вопрос мы найдем в Правилах комиссионной торговли неп-
родовольственными товарами, которые утверждены постановлением правитель-
ства РФ от 26 сентября 1994 года.
Согласно этим правилам автомобили, номерные агрегаты к ним, подлежа-
щие регистрации в установленном порядке в органах ГАИ, органах Государс-
твенного надзора за техническим состоянием самодельных машин и других
видов техники в РФ, принимаются на комиссию при наличии документа, удос-
товеряющего право собственности на эти транспортные средства, агрегаты к
ним и снятие с учета в указанных инспекциях в связи с продажей, а также
временного регистрационного знака "транзит", выдаваемого органами ГАИ и
органами Гостехнадзора.
Кроме того, согласно п. 23 тех же правил при приеме на комиссию
транспортных средств в характеристике обязательно указываются идентифи-
кационный номер, марка, модель транспортного средства, наименование
(тип), год выпуска, номер двигателя, шасси, кузова, цвет кузова, пробег
по данным спидометра, серия и номер паспорта транспортного средства. По-
этому комиссионные магазины должны удостовериться в наличии всех доку-
ментов, а также знать требования, предъявляемые при их оформлении.
Пункт 32 Правил говорит о том, что комиссионер в соответствии с дейс-
твующим законодательством несет ответственность перед покупателем за со-
ответствие товара характеристике его состояния, данной при приеме товара
на комиссию. Поэтому работники фирмы обязаны были тщательно проверить
документы комитента, сверить соответствие данных технического паспорта с
фактическими номерами узлов и агрегатов. А ссылки на то, что за чужой
товар комиссионный магазин не отвечает, беспочвенны.
Кроме того, в соответствии с пунктом 29 Правил учета и регистрации
автомототранспортных средств при перерегистрации переоборудования машины
владельцу выдается новый техпаспорт с указанием в нем новой модели, но-
меров двигателя, шасси, кузова. В графе техпаспорта "паспорт автомобиля
выдан на основании" указывается, что паспорт выдан в связи с переобору-
дованием с модели (указывается бывшая модель), а также номер бывшего
техпаспорта, в графе техпаспорта "выпуск 19... г." указывается год пере-
оборудования автомобиля.
Поэтому можно сделать вывод, что техпаспорт, предъявленный К., был
фальшивым, так как паспорт выдан на машину ГАЗ 2410 при действительном
наличии машины ГАЗ 31029. Незнание правил оформления техпаспорта привело
к тому, что комиссионный магазин нарушил Закон "О защите прав потребите-
лей" ст. 4, по которой продавец обязан продать потребителю товар, соот-
ветствующий по качеству обязательным требованиям стандартов, условиям
договора, а также информации о товаре, предоставленной продавцом.
Однако К. после отказа в комиссионном магазине на этом не остановился
и обратился за защитой своих прав в одно из территориальных управлений
ГКАП России. После беседы со специалистами территориального управления
директор магазина сделал вывод, что для него будет выгоднее удовлетво-
рить требования потребителя, ведь при обращении в суд К. мог кроме убыт-
ков, потребовать возмещения морального вреда, а также согласно п.б ст.
11 Закона "О защите прав потребителей" суд вправе вынести решение о
взыскании с продавца, нарушившего права потребителей, в соответствующий
бюджет штрафа в размере цены иска за несоблюдение добровольного порядка
удовлетворения требований потребителя.
Эта история закончилась тем, что покупателю полностью выплатили стои-
мость автомобиля и комиссионное вознаграждение, а в убытке осталась фир-
ма, которая не проявила должной осмотрительности и не изучила действую-
щее законодательство.
Для покупки иномарки стоит различать магазины. Существует фирменная
сеть заводов-изготовителей и дилеров, занимающихся продажей автомобилей,
в том числе и подержанных. Они проводят предпродажную подготовку и дают
гарантию. Эти автомобили будут чуть дороже, но гораздо в лучшем состоя-
нии, нежели автомобили того же года выпуска, предлагаемые магазинами
низшего уровня. И совсем нежелательно делать покупку в мелких магазинах
и на рынках, где продается что попало и, естественно, без всякой гаран-
тии.
Не обольщайтесь при виде большого импортного дешевого автомобиля,
имеющего приличный внешний вид - это отнюдь не показатель его техничес-
кого состояния. Прекрасные дороги, хорошее качество окрасочных материа-
лов - и 10-12-летний автомобиль неплохо выглядит. Но он очень дорог в
эксплуатации, и поддержание его "на ходу" потребует затрат больших, чем
цена, по которой он продается. Лучше взять машину попроще, но поновее.
"Фольксваген", например, за ту же самую цену, что и "Мерседес", будет
вдвое надежнее последнего.
Иномарки. Покупка автомобиля за границей
Покупать подержанную иномарку на внутреннем рынке крайне рискованно.
Предпродажные экспертизы автомобилей, проводимые специалистами одного из
автоНИИ, свидетельствуют о том, что в последние годы ситуация на рынке
иномарок стремительно меняется в худшую сторону.
Резко возросло количество полностью изношенных, битых и гнилых авто-
мобилей, весьма умело закамуфлированных в ходе предпродажной подготовки.
Что же делать? Отправляться за границу самому? Сколько мы слышим раз-
говоров, что дело это выгодное. Можно, конечно, воспользоваться авто-
шоп-туром, но каковы все тонкости и проволочки перегонки ее в Россию,
мало кто знает. А ведь практика показала, что к покупке машины за рубе-
жом нужно готовиться заранее, иначе никакой выгоды не получишь.
Допустим, вы махнули во Францию. Не стоит после вечерних гуляний по
Монмартру на другой день подниматься с постели лишь к обеду. Рано утром
вы уже должны просмотреть специальную газету с рубрикой о продаже машин.
Подчеркнув номера телефонов и выбрав машину по устраивающей вас цене, вы
начинаете обзванивать продавцов. Задача одна - опередить перекупщиков,
которыми, как правило, являются жители Польши или Чехии. Но вот вам по-
везло, и вы сторговались о покупке довольно-таки неплохого автомобиля за
2 тысячи долларов. Далее по договоренности с хозяином вы можете проста-
вить в документах цену вдвое меньшую.
Теперь ваша задача - доставить "технику" в Россию. Если вы не моряк,
не дипломат, не какойнибудь блатной, то при пересечении российской гра-
ницы вы должны заплатить "совокупный таможенный налог" в размере 5 ЭКЮ
за один кубический сантиметр объема двигателя (ЭКЮ равен 6,25 доллара).
Освободят вас от пошлины только в том случае, если вы прожили за рубежом
не менее шести месяцев. Но опять же с оговоркой, если объем двигателя не
превышает 1800 кубиков, и ваше транспортное средство уже сделало пробег
более 20000 километров и эксплуатировалось при этом больше года. Если
эти параметры не в вашу пользу - платить придется.
Но если вы свой человек в дипломатических кругах или какойнибудь тор-
говой фирмы, то раз в полгода вы можете покупать машину, правда, в тече-
ние двух лет продать ее в России вам не разрешат. Конечно, за исключени-
ем членов своей семьи, на которых закон не распространяется.
Но если вы, скажем, по натуре француз или немец и - чем черт не шу-
тит! - готовы переселиться в Россию на постоянное место жительства, то
свой "Рено" или "Мерседес" можете ввозить беспошлинно. То же правило га-
рантирует беспошлинный ввоз личных автомобилей беженцам или переселен-
цам. Опять же с "но". Новые транспортные средства, объем двигателя кото-
рых превышает 1800 кубиков, ни француз, ни немец, ни даже самый бедный
беженец беспошлинно ввозить не может.
И все-таки перед поездкой стоит обратиться за помощью к калькулятору.
Ведь себестоимость самостоятельного приобретения авто за рубежом зависит
от затрат на поездку. Приведем реальные затраты участника шоп-тура для
стран Бенилюкса. Авиационный билет - 290 долларов. Виза - 30. Медицинс-
кая страховка - 7. Гостиница с завтраком - 25-50. Возможны варианты ус-
луг: встреча в аэропорту, услуги переводчика, организация поездок по га-
ражам и авторынкам для выбора машины. Теперь, чтобы доставить вашу по-
купку в Россию, нужно затратить на оформление документов при покупке -
37 долларов в Бельгии или 200-220 в Голландии. А также: бензин - 200,
питание - 50, дорожные поборы польской полиции от 50 до 100, дорожные
поборы преступных группировок - 100 долларов.
Есть вариант доставки автомобиля на пароме в Санкт-Петербург (от 300
до 500). Но недостатком переброски морем является необходимость растамо-
живать автомобиль при разгрузке.
Но может быть и так, что россиянин отправляется за границу за покуп-
кой своего отечественного автомобиля. Тогда на границе нужно будет зап-
латить лишь 2 ЭКЮ за каждый кубик двигателя. Допустим, чтобы растаможить
