тот же. Как правило, преступник подбирал выигрышные таблицы лотерей из
других союзных республик, чтобы их можно было "проверить" только в ра-
йонных Сбербанках. Именно туда он и водил обманутых лохов. Вариант -
стопроцентный. Дабы перепроверить в центральном Сбербанке - его нужно
было еще и отыскать в столице.
Если вы собрались купить новую машину - то лучше проделать эту проце-
дуру в обычном специализированном магазине. Подержанную - можно и в ко-
миссионном. Конечно, это удовольствие будет стоить дороже, но и шансы,
что вас "кинут", сводятся практически к нулю. В принципе, автомобиль
можно приобрести в новоявленных фирмах, на авторынках, по объявлению в
газете и с рук по совету знакомых. Можно сделать специализированную по-
ездку за рубеж...
Можно, конечно, попытаться принять участие в телеконкурсе типа "Поле
чудес" или "Проще простого". Можно подписаться на газеты, как "Спидинфо"
или "Комсомольская правда" и ждать, что вы проснетесь одним из немногих
подписчиков (даже если эта газета вызывает у вас антипатию), выигравших
автомобиль. А можно купить акции какого-нибудь фонда или корпорации, но-
мера которых раз в определенное время разыгрываются как лотерейный би-
лет. Т. е. в последних случаях, где объявляются конкурсы и розыгрыши,
можно рассчитывать на чистую халяву. Но только процент попадания в точку
- практически равен нулю. Зато все розыгрыши и лотереи - своего рода ме-
ханизмы мелкого и крупного мошенничества тех, кто их устраивает.
"Подпишитесь на наше издание и вы можете стать счастливым обладате-
лем..." Печатая такие объявления, сотрудники газеты или журнала только
играют на ваших азартных струнках. А вдруг? - думаете вы. Да еще и почти
бесплатно!
В тех же Соединенных Штатах есть поговорка, которая дословно перево-
дится так: "Бесплатных обедов никогда не бывает - всегда за них кто-то
платит". В данном случае в дураках, или, как теперь принято это назы-
вать, в лохах, окажетесь именно вы. Неважно, какую сумму с вас выманили.
Или на подписку газеты на полугодие, или на покупку почтового конверта,
или взяли сумму за акцию Автоваза.
Да что говорить о фирмах или устроителях различных конкурсов и лоте-
рей, если мошенничеством в особо крупных размерах не брезгует государс-
тво.
Стоит вспомнить продажу облигаций и сертификатов в конце 80-х годов,
на которые через 2-3 года оно обещало выдать не только разную бытовую и
хозяйственную утварь, но и новенькие автомобили. Дудки! Лохам стал чуть
ли не каждый десятый гражданин.
Но вернемся к нашим баранам. Задарма поиметь автомобиль может только
угонщик или взяточник.
Ну, а за полцены? Было и такое.
Покупка в фирме
Долго не смогут автолюбители забыть легендарную подольскую фирму, на
машинах которой, если верить распространившимся в 1994 году слухам, ез-
дило в лучшем случае пол-Москвы. Из которой увозили к себе на родину в
другие края и области России новенькие "Волги" и "Жигули" - десятки,
сотни счастливых клиентов.
А ведь была на самом деле автомобильная подольская фирма, которая в
течение какого-то времени снабжала первых вкладчиков машинами.
Примеру "Властелины", так называлась подольская контора, разом после-
довали и другие бизнесмены, также решившие срубить деньжат по-крупному.
Благо клиент валом пер, желая почти на халяву обзавестись новеньким ав-
томобилем.
Надо сказать, что представители "Властелины" очень грамотно продумали
все аферу от начала до конца. Сразу не пожалели средств на мощную рек-
ламную компанию. Газеты, телевидение каждый день зазывали клиентов в
апартаменты "Властелины". И буквально на следующий день около дверей
фирмы уже толпились первые желающие приобрести новый авто за половину и
даже за треть его настоящей стоимости. И когда первые автолюбители, вне-
ся за один месяц 2000 долларов за "Оку" и 4000 за "Жигули", получили
своих железных коней, Подольск вдруг стал Новыми Васюками автопродаж. На
улицах уже стояли километровые очереди. Тем, кто пропустил рекламу в га-
зетах, о чудесах рассказывали соседи и знакомые.
Враз уверовав в сказку о ковре-самолете, в Подольск устремились не
только простые крестьяне и рабочие, годами собиравшие на "Москвича" или
"Запорожца", но и бизнесмены, сотрудники МВД и даже ФСК. Ежедневный обо-
рот фирмы вышел на небывалую цифру - около 100 миллиардов рублей!
Отрезвления ждать долго не пришлось. Уже в конце 1994 года отпуск ав-
томобилей клиентам закончился. Оказалось, что преступная организация
действовала по типу "пирамиды". И, конечно, в накладе остались рядовые
вкладчики.
7 октября 1994 года против руководителя фирмы Валентины Соловьевой
было возбуждено уголовное дело по двум статьям - сокрытие доходов от на-
логообложения и мошенничество. 20 октября Соловьева с семьей исчезла. И
была арестована только в июне 1995 года. Говоря о своих долгах вкладчи-
кам, Соловьева признала сумму в 4 триллиона рублей. Чтобы выпустить ма-
дам из-за решетки, ее адвокаты предложили следствию отпустить обвиняемую
под залог в 1 триллион рублей. Естественно, залог - все те же деньги
вкладчиков. Но следователи предложили ей перевести эти средства на счет
ассоциации вкладчиков. Но какой же дурак расстанется с такими деньгами,
если даже ему грозит вполне приличный срок? Мало того, дело обрастало
все новыми подробностями. И вот выяснилось, что хозяйка "Властелины" ре-
гулярно платила в общак московских преступных группировок суммы, состав-
ляющие до 10 процентов получаемых ею средств. И еще. Следствие выяснило,
что в автомобильном деле замешаны и государственные службы. В их числе,
по утверждению подследственной, не только люди из администрации прези-
дента и правительства РФ, но и службы ФСК, МВД, прокуратуры, суда. Нет
сомнения, что дело "Властелины" будет будоражить общественность еще дол-
гие годы, как и аферы подобных ей фирм. Вот еще несколько из них.
В конце августа 1994 года "самоликвидировалось" АОЗТ "ЭкоВАЗ". Фирма
была зарегистрирована по поддельному паспорту, утерянному одним из жите-
лей Москвы. Действовали по схеме " Властелины". После рекламной компании
мошенники получили наличными свыше 100 миллионов рублей и ко дню раздачи
автомобилей бесследно растворились в огромном пространстве Российской
Федерации.
Ту же самую операцию проделала и фирма "Юркон", руководители которой
сбежали с суммой 700 миллионов рублей. Правда, одного из администраторов
удалось все-таки задержать. На деньги вкладчиков он отдыхал на черно-
морском побережье. Еще одна бизнесменша учредила АОЗТ "Арвин" и размес-
тила в средствах массовой информации сообщения о том, что фирма занима-
ется продажей автомобилей с отсрочкой их получения. И опять обыватели
повалили валом. Собрав с 367 человек более 2 миллиардов рублей, предпри-
нимательница вознамерилась скрыться, но в этот ответственный момент в
дело вмешались правоохранительные органы. При обыске было изъято только
318 тысяч рублей. Куда девались остальные деньги - одному Богу известно.
В конце 1994 года уже фирма "Стерх ЛТД" предложила москвичам вносить
деньги на приобретение автомобилей по льготным ценам. Исходя из опыта
махинаций других фирм, сотрудники правоохранительных органов решили про-
верить деятельность "Стерха". И очень даже быстро выяснили, что и эта
фирма зарегистрирована по поддельным документам. Сие нарушение закона
послужило основанием для возбуждения уголовного дела по статье 147 (мо-
шенничество). Один из руководителей фирмы был задержан в офисе. Там же
оперативники нашли 33 тыс. долларов и 28 миллионов рублей. Его компаньон
с большей частью собранных у клиентов денег улизнул.
Если подвести итог, то можно сказать, что все аферы с автомобилями
проходят по одному и тому же сценарию. По поддельным паспортам с перек-
леенными фотографиями происходит регистрация "конторы". Затем на корот-
кое время снимается офис и развертывается рекламная компания. Интересно
при этом, что срок аренды офисов фирм-мошенниц напрямую связан с тем
сроком, который указывается в рекламном объявлении. Допустим, если авто-
мобили гарантируют выдать через три месяца, то помещение арендуется на
два с половиной. Далее начинаются сборы средств от лохов. Самым любозна-
тельным клиентам работники фирмы могут показать лицензию, как правило,
тоже липовую.
Для пущей доказательности клиенту могут показать и список людей, яко-
бы уже ставших обладателем новенького авто. Естественно, что счастливчи-
ки из одной и той же мошеннической группы.
Но иногда аферисты и в самом деле выдадут первым вкладчикам машины.
Весть об этом разносится со скоростью молнии. Смотришь, через неделю у
дверей офиса уже не протолкнуться от желающих получить почти на халяву
автомобиль.
Однако, когда приходит срок выдачи первой большой партии автомобилей,
выясняется, что ни фирмы, ни ее организаторов не существует уже и в по-
мине.
После растворения конторы вернуть деньги вкладчикам уже невозможно.
Если даже милиции повезет, и будет схвачен один из лжепрезидентов, то
деньги бывают уже потрачены или переведены в один из зарубежных банков.
Заметим, что в автомобильном фирменном бизнесе существует не одна
форма одурачивания клиентов.
Бывает и так, что одно лицо создает сразу несколько фиктивных фирм, а
затем разом продает их кому-то (договор о продаже также заключается по
поддельным документам). Вот и получается, что организатор липовой конто-
ры выходит из дела, а украденные деньги оседают где-нибудь на его личном
счете. Конечно же, не в России.
Единственно, что не меняется в умах желающих прикупить автомобиль,
так это голая надежда купить его подешевле. Уверенность разжиться на ха-
ляву не дает говорить голосу разума. Ведь можно при этом поинтересовать-
ся, имеет ли фирма лицензию на право торговли и на финансовые операции.
Клиент забывает узнать, есть ли у фирмы контракты на поставки автомоби-
лей. Возможность халявы заставляет пренебрегать истинным положением ве-
щей и в очередной раз толкает на безрассудство. Этим самым мы и плодим
мошеннические автофирмы.
Авторынок
Каждый опытный покупатель знает: на авторынках свои неписаные законы.
Это не магазин и не фирма. Здесь уже свои уловки и хитрости. Как покупа-
тель, так и продавец должны быть отличными психологами. Ведь самое глав-
ное на рынке - это торг.
"Чайника", желающего купить машину, могут облапошить в два счета и
уговорить купить старенький "рыдван", не раз побывавший в дорожных пере-
делках и авариях, но подкрашенный и подчищенный, за цену, немногим мень-
шую стоимости нового автомобиля. Поэтому выбирать машину человеку, нес-
ведущему в автотехнике, лучше всего с напарником, знающим толк в этом
деле. Да и в результате торгов цена на авто может быть снижена на нес-
колько сот долларов или почти вдвое. Ага, резина желает лучшего... Зад-
ние двери подверглись коррозии... Зашпаклеванные вмятины на крыле...
Двигатель постукивает... Не работает отопитель... Стекло треснуто или
вовсе без подогрева... И будьте уверены, что если хозяин машины уж очень
сильно жаждет ее продать, то несомненно будет снижать цену за каждую не-
доделку и шероховатость и, в конце концов, несомненно уступит. К тому же
на авторынках желающих продать своих железных коней - пруд пруди.
Никому не доверяйте выбор автомобиля. Это надо делать самому или с
близким товарищем, используя объективную информацию, полученную квалифи-
цированными специалистами на основе анализа показаний современных прибо-
ров, а не рассказы прежнего автовладельца, хозяина гаража или суждения
"вольных знатоков" - это все заинтересованные лица. Не стесняйтесь спра-
шивать документы и наводить справки всеми возможными способами.
Старайтесь получить максимум информации до сделки, чтобы избежать
