девятку или восьмерку с двигателем 1500 кубиков придется раскошелиться
на 3000 зеленых. Если сумеете внушить доверие таможеннику, то возьмет он
с вас сумму, в два раза меньшую. Естественно, в свой карман. Но! Опыт
поездок за автомобилями позволяет сделать вывод, что не следует верить
рекламным призывам о выгоде приобретения за рубежом подержанных отечест-
венных автомобилей. За последнее время существенно повысились цены, а,
во-вторых, в ходе отбора из более чем 100 "Жигулей" различных моделей не
было обнаружено ни одного автомобиля, не побывавшего в кузовном ремонте.
Правда, необходимо отметить, что их ремонт выполнен на хорошем уровне,
следы можно обнаружить только специальным прибором. Однако цена таких
автомобилей не учитывает их аварийного прошлого. Подавляющее большинство
автомобилей использовалось в качестве вспомогательной разъездной машины
с очень интенсивным режимом эксплуатации, поэтому у них большой износ
двигателя и ходовой.
Есть и другой способ таможенного вымогательства. Вы предъявляете та-
можне свой "Рено", купленный якобы за 1000 долларов, а таможня вам в от-
вет: хватит, мол, городить липу. Эта машина стоит не менее 5 тысяч. Вы
упорствуете, но и таможня не сдается. Что делать? Правильно, выход один
- дать на лапу. Иначе ваш автомобиль пойдет в отстойник. Есть и другой
способ. "При несогласии лица с решением таможенного органа в отношении
определения таможенной стоимости транспортных средств это решение может
быть обжаловано в соответствии с разделом 13 Таможенного Кодекса РФ. При
рассмотрении жалобы вышестоящее должностное лицо таможенного органа или
вышестоящий таможенный орган вправе назначить проведение экспертизы". Но
только подумайте, сколько это времени займет, сколько нервных клеток вы
потеряете, прежде чем вам удастся выиграть процесс. Если еще удастся...
Следует знать и еще одно "поборное" положение. За таможенное оформле-
ние транспортных средств взимаются таможенные сборы в валюте Российской
Федерации в размере 0,1 процента их таможенной стоимости, а также допол-
нительный сбор в иностранной валюте, курс которой котируется Центральным
Банком РФ, в размере 0,05 процента таможенной стоимости транспортных
средств.
Будьте бдительны и внимательны. Если на границе у вас не хватает ка-
кого-либо документа или на справке нечетко проставлена печать, или, до-
пустим, вы не сторговались с представителем таможни, то ваша машина бу-
дет оттранспортирована по закону на склад временного хранения. Поторопи-
тесь в этом случае доделать все документы. Иначе по истечении двухмесяч-
ного срока хранения ваша машина будет продана по смешной цене кому-ни-
будь из родственников таможенного начальства.
Регистрация автомобиля
Регистрируют автомототранспорт органы ГАИ по месту жительства вла-
дельцев. Как исключение, разрешается регистрировать транспортное средс-
тво по месту жительства родственников владельца с их письменного согла-
сия в случае выезда владельца по договору на временную работу, учебу,
воинскую службу, в места, где пользование транспортным средством по кли-
матическим и другим условиям затруднено, а также по месту прежнего жи-
тельства владельца, куда он должен вернуться после окончания договора,
учебы, воинской службы.
Транспортное средство может быть зарегистрировано только на одного
владельца.
Автомобиль должен быть зарегистрирован (перерегистрирован) в органах
ГАИ независимо от его технического состояния в течение 5 суток с момента
приобретения (получения) или возникновения обстоятельств, влекущих пере-
регистрацию.
Для регистрации полагается представить:
а) письменное заявление владельца, в котором указываются основные
данные (тип, марка, модель, цвет, номера двигателя, шасси, рамы, кузова,
год выпуска), место стоянки, фамилия, имя и отчество, год рождения, мес-
то жительства, работы и должность;
б) документы, подтверждающие законность приобретения; ими могут быть:
справка-счет магазина, наряд и оплаченный счет отдела материальных фон-
дов военного округа (флота) или базы государственного имущества (госфон-
да), удостоверение (разрешение) таможни на ввезенный в Россию автомо-
биль, справка органа соцобеспечения, выделившего автомобиль с ручным уп-
равлением или мотоколяску, договор дарения или свидетельство о праве
собственности и наследования машины, удостоверенные в нотариальном по-
рядке, решение народного суда о принадлежности;
в) квитанцию об уплате владельцем сбора за регистрацию автомобиля,
выдачу номерных знаков и технического паспорта;
г) нотариально заверенную доверенность на получение номерных знаков,
технического паспорта или технического талона в случае регистрации дове-
ренным лицом.
Владелец предъявляет также личный паспорт или другой документ, его
заменяющий.
Автомобили регистрируются за лицами, достигшими 18 лет. При регистра-
ции машины за несовершеннолетним наследником в учетной карточке указыва-
ется фамилия, имя и отчество опекуна и делается запись о том, что снятие
с учета автомобиля без органов опеки запрещено.
Автомобиль регистрируется на того, на кого выписана справкасчет мага-
зина. Автомобили, вывезенные российскими гражданами из-за границы, ре-
гистрируются за ними на основании документов, подтверждающих право собс-
твенности на них.
Новые автомобили индивидуальных владельцев регистрируются после свер-
ки номеров двигателя, шасси, кузова с записями в документах на регистра-
цию. Бывшие в эксплуатации и изготовленные самостоятельно машины подвер-
гаются техническому осмотру с обязательным составлением акта.
После регистрации автомобиля его владельцу выдают технический паспорт
и номерные знаки. Номерные знаки на технически неисправные машины не вы-
даются до устранения неисправностей.
Враги автовладельца
Когда все формальности с покупкой и регистрацией улажены, не думайте,
что полностью покончено и с головной болью. Смеем вас заверить, дорогой
читатель, что вся ваша спокойная жизнь (если, конечно, автомобиль куплен
на трудовые деньги, которые вы собирали не один год), осталась в прош-
лом. Купив машину, автолюбитель сразу же оказывается в окружении так на-
зываемых врагов. Впрочем, одних врагами можно назвать в прямом смысле
слова - угонщики, автомобильные воры; других - в переносном. Это сотруд-
ники ГАИ, работники автосервиса, продавцы запчастей на толкучках, лиха-
чи-водители, завистники-соседи, дворовые мальчишки и, наконец, пешеходы.
Угонщики
Запомните истину: неугнанный "Запорожец" гораздо надежнее угнанного
"Мерседеса". И в самом деле, статистика подтверждает, что из отечествен-
ных автомобилей воров больше всего привлекают модели "Жигулей" последних
марок - девятки и девяносто девятые. Далее идут восьмерки и семерки.
После них - шестерки, пятерки, четверки, "Волги". На последнем месте
"Запорожцы" и "Москвичи". Причем последние привлекают воришек исключи-
тельно для катаний.
Что же касается иномарок, то повышенным спросом пользуются "БМВ" и
"Мерседесы". Остальные крадутся равномерно. Слишком уж роскошные автомо-
били и одиночные реликты воры оставляют в покое. Как правило, на таких
разъезжают или государственные мужи, или коммерсанты в красных пиджаках,
или же сами бандиты. Впрочем...
В начале 90-х в Москве был угнан редчайший экземпляр "Альфа-Ромео"
1940 года выпуска. В клубе любителей автомотостарины, членом которого
был владелец, недоумевали: машина зарегистрирована как памятник культуры
- глупее угона не бывает. Такую разыскать - не иголку в стоге сена. Сто-
ит мошенникам заявить ее на регистрацию в ГАИ, как они сразу будут пой-
маны с поличным.
Но воры оказались гораздо умнее. Угонщик перекрасил ретро в цвет сво-
его личного автомобиля, навесил и свои номерные знаки. И... таможенники
прохлопали ушами и машина была продана в Германии частному коллекционеру
за приличную сумму.
Но не только таможня, давшая добро, оказалась не на высоте.
Машину угнали с платной стоянки, из гаража, который находился перед
самой сторожевой будкой.
У воров считается, что угнать автомобиль довольно-таки легко. А вот
спрятать и продать - гораздо сложнее. Но если есть заказчик - это уже
фарт!
После торговли наркотиками криминальный автомобильный бизнес занимает
в мире второе место. Поэтому заказчиков разжиться на ворованных автомо-
билях хватает. При этом у угнанной машины три дальнейшие судьбы. Первый
- ее перекрашивают, перебивают номера на кузове и двигателе, покупают
новые документы, и затем продается полностью укомплектованный автомо-
биль. Второй - разбирают на запчасти и тоже продают. Третий - переправ-
ляют угнанные машины куданибудь в бывшие союзные республики. Чаще всего,
конечно, южные.
Больно бьет по автовладельцам несогласованность действий правоохрани-
тельных органов. Например, в нескольких суверенных государствах бывшего
СССР власти пошли на ужесточенные наказания угонщиков. Кто-то скажет: и
поделом! Но крайние меры аукнулись на российских автолюбителях. И вот
почему.
У нас исторически сложились теплые отношения с грузинскими автовора-
ми. Раньше грузины и так редко промышляли в своей республике, а после
того, как в Грузии наказания за угон стали очень жесткими, мошенники ря-
дами и колоннами устремились в Россию. Особенно в Москву и Санкт-Петер-
бург. Мало того, что можно быстро раствориться в многомиллионном мегапо-
лисе, но и авторынок для угона гораздо богаче. Вот и вышло, что грузинс-
кие законодатели невольно подставили под удар Россию. Только в Москве за
последние годы количество угонов выросло в десятки раз.
И перегоняют машины не по дорогам, где выставлены многочисленные пос-
ты ГАИ, а перебрасывают по воздуху. Вот пример.
Опять-таки южная мафия договорилась с руководством Ермолинского аэ-
родрома, что в Калужской области, о постановке в график регулярных ком-
мерческих рейсов "Антеев", грузоподъемностью по 20 тонн каждый, в сол-
нечный Ереван. Покоренное воздушное пространство сразу превратилось в
мощную транспортную магистраль, по которой стали перевозить целые партии
угнанных машин жителям Еревана. Только за три месяца могучими самолетами
из Москвы в столицу Армении было переброшено около сотни автомобилей.
Причем заказы из Армении чаще всего шли на конкретные модели. А сам ави-
амост был организован мошенниками хитроумно и продуманно,, что на неко-
торое время усыпило бдительность московской милиции.
Машины, коим предстояло поменять хозяев, прежде всего отправлялись на
базы-отстойники, где спокойно дожидались переоформления. На них состав-
лялся липовый акт технического осмотра одиночного транспортного средс-
тва, из которого вытекало - машина для самостоятельной транспортировки
непригодна! В далеком Ереване этот "акт" представляли автоинспекции
вместе с такой же выморочной справкой-счетом, удостоверяющей сделку куп-
ли автомашины местным жителем, и уже тогда выдавали доподлинные номера и
документы с указанием нового обладателя автомобиля. Из грузового отсека
очередного "Антея" на взлетную дорожку таким образом выкатывалась, те-
перь уже на законных основаниях, машина, готовая влиться в автопарк ар-
мянской столицы.
Идентичный пример - аэродром в Жуковском. Здесь арендовали воен-
но-транспортные самолеты представители Осетии. И уже около трехсот авто-
мобилей были переправлены "дельцами" в областные центры Украины, тем са-
мым оставив московских автовладельцев "с носом".
Легко ли угнать машину? Вот мнение профессионального угонщика, кото-
рый, как говорится, съел собаку на этом деле.
- Практически ничего сложного. Главный ключ - универсальная отмычка
из сплава, который используется в космическом кораблестроении. Пять се-
кунд - и летит любой замок. Напрасно некоторые надеятся на якобы очень
