значение и заменяются новыми, общепринятыми, как то было со словами ант-
ретно или триангль, которые не так еще давно прочно держались в морском
словаре, а нынче совсем забыты, уступив свое место словам приближенно и
треугольник соответственно.
Изложенное позволяет рассчитывать, что со временем, путем взаимных
разумных уступок, моряки и сухопутные люди придут наконец к одному об-
щепринятому языку. Надеяться, однако, что такое слияние произойдет в
ближайшем будущем, нет оснований. А посему сегодня при чтении всякой
серьезной работы по морскому делу, такой, например, как описание моих
приключений во время плавания на парусной яхте "Беда", для человека, не
овладевшего вполне морским языком, обязательно (!) пользование хотя бы
небольшим пояснительным словариком, который и предлагается мною читате-
лю.
ТОЛКОВЫЙ МОРСКОЙ СЛОВАРЬ ДЛЯ БЕСТОЛКОВЫХ СУХОПУТНЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ Состав-
лен X.Б. Врунгелем
Анкерок. - Не случайно многие морские словари начинаются у нас этим
словом, с которым некоторым образом связано самое начало русского флота.
Как известно, в строительстве первых русских кораблей принимали участие
голландские специалисты - мастера корабельного дела и мастера выпить.
Нельзя сказать, однако, что пили они без меры. Мерой для вина как раз и
служил анкер - крепкий деревянный бочонок ведра на два, на три. Такой
бочонок - анкерок - и сейчас держат на каждой спасательной шлюпке,
только хранят в нем не вино, а пресную воду.
Балл. - Не следует путать со словом "бал"! Бал - это вечер с танцами,
а балл - отметка, которую моряки ставят погоде, мера силы ветра и волне-
ния. О баллов - штиль, полное безветрие... 3 балла - слабый ветер... 6
баллов - сильный ветер... 9 баллов - шторм, очень сильный ветер. Когда
дует шторм, и судну и экипажу тоже порой приходится потанцевать! 12 бал-
лов - ураган. Когда небольшое судно попадает в зону урагана, случается,
что моряки говорят: "Кончен бал!", - и бодро идут ко дну.
Балласт - на суше лишний, ненужный груз. А на море когда как: если
много балласта - нехорошо. А совсем без балласта - еще хуже: можно пере-
вернуться. Вот и приходится возить камни, чугунные чушки, песок и прочие
бесполезные тяжести, которые кладут на самое дно, чтобы придать судну
устойчивость.
Боцман. - Слово это состоит из двух голландских слов: бот - судно и
ман - человек. Боцман - судовой человек, лодочник. А у нас боцман -
старший матрос, хозяин палубы.
Брашпиль - тоже составное слово из голландских: браден - жарить и
спит - вертел. Только на брашпиле никто ничего не жарит. На него наматы-
вают якорный канат, чтобы выходить - поднять якорь. Выхаживать якорь -
работа не легкая. Если брашпиль ручной - изжариться не изжаришься, а за-
париться очень просто.
Бункер - угольная яма на корабле, склад угля. Тут и объяснять нечего.
Ванты - растяжки, которые удерживают мачту, чтобы не упала, чего доб-
рого.
Вира. - С этим словом всегда неприятности. Все моряки твердо знают:
вира - поднять, майна - спустить. А на берегу многие путают.
Гарпун - палка с острым, зазубренным наконечником, привязанная к
длинной веревке. Такими гарпунами в старину били крупного морского зве-
ря. Случалось, что и друг друга били, когда ссорились. Современный гар-
пун совсем не похож на старинный. Им стреляют из пушки. Бить китов им
очень удобно, а вот для рукопашной драки он не годится - тяжел.
Грот - пещера, обычно искусственная. А в морском деле гротлавный па-
рус на главной мачте.
Док - маленький искусственный залив с воротами. Корабль вводят туда,
плотно запирают ворота, а воду выкачивают. В доке корабли осматривают,
ремонтируют, красят, а когда заканчивают работу, напускают в док воды,
корабль всплывает и выходит.
Драить - накручивать. Задраить - закручивать. А вот надраить - поче-
му-то начистить до блеска.
Дрейф. - В пяти буквах этого слова заключено шесть значений: 1) лечь
в дрейф - так поставить паруса, чтобы судно топталось на месте; 2) дрейф
- уклонение от курса (см. курс) под влиянием ветра и течения; 3) плава-
ние по воле стихии без руля и без ветрил, как говорится; 4) плавание
вместе со льдами; 5) движение судна, стоящего на якоре, когда в сильный
шторм якорь не держит. В этом случае капитан порой тоже начинает: 6)
дрейфить, как бы не бросило на мель.
Заштилеть - попасть в штиль (см. балл).
Зенит - точка в небе прямо над головой наблюдателя. Эту точку каждый
может увидеть. Надир - противоположная ей точка небесной сферы. Эту точ-
ку даже самый внимательный наблюдатель увидеть не может - земной шар ме-
шает.
Зыбь - волнение на море. Когда зыбь без ветра, капитану волноваться
не приходится, а вот когда с ветерком - бывает, и поволнуешься.
Зюйдвестка - очень некрасивая штормовая шляпа из промасленной ткани.
Вода с полей такой шляпы стекает на плечи и на спину, а за шиворот не
попадает. Вот уж, как говорится: "Не красиво, да спасибо!"
Камбуз - судовая кухня и судовая кухонная плита - это все уже знают.
Кашалот - кит без усов, но с зубами. Любопытен, но глуп.
Киль - хребет корабля, к которому крепятся корабельные ребра. Килем
называют еще плавники, приделанные к корабельному брюху, служащие для
улучшения мореходных качеств судна.
Клотик - крыша мачты. Казалось бы, зачем мачте крыша? А вот нужна.
Иначе дождевая вода просочится по порам дерева, и мачта изнутри загниет.
Вот и делают круглую деревянную нашлепку наверху мачты - клотик.
Контркурс - это когда два корабля идут параллельно навстречу друг
другу.
Корвет - трехмачтовое военное парусное судно. В наше время существует
только на картинах и в книжках.
Кубрик - общая жилая каюта и распространенная собачья кличка.
Курс - направление движения судна. Также направление ветра по отноше-
нию к идущему под парусами судну. Если ветер дует прямо в корму, гово-
рят, что курс фордевин д. Когда не в корму, но сзади - бакштаг. Когда
прямо в бок - галфинд. В скулу - бейдевинд. Ветер, дующий прямо в нос,
прежде названия не имел, но этот пробел в морской терминологии заполнен
X.Б. Врунгелем, предложившим название "вмордувинд", которое прочно вошло
в морской словарь.
Лавировать - на суше дело хитрое: и нашим и вашим угодить, и направо
и налево поклониться, и по грязи пройти, ног не замочив. А у нас на море
- проще простого: идти против, ветра зигзагами да обходить опасности.
Вот и все.
Лаг и лот - приборы. Первый - для определения скорости хода и прой-
денного пути. Второй - для определения глубины. В старину говаривали:
"Без лота - без ног, без лага - без рук, без компаса - без головы".
Лоцман - человек, который проводит корабли в опасных и трудных мес-
тах.
Люк - отверстие в палубе.
Миля - морская мера длины, равная 1852 метрам. Часто нас, моряков,
упрекают за то, что мы никак не перейдем на километры, а мы и не собира-
емся, и вот почему: часть меридиана от экватора до полюса разделена на
90 градусов и каждый градус на 60 минут. Величина одной минуты меридиана
как раз и составляет милю.
Набить. - Смотря по тому, что набить. Если снасть набить натянуть
так, что дальше некуда.
Надир - см. зенит.
Нактоуз - буквально: "ночной домик". В старину так называли ящик с
фонарем для освещения и защиты компаса. В наше время нактоуз - высокий
шкафчик вроде тумбочки. На нем наверху ставят компас, а внутри прячут
хитрые приспособления, которые следят за тем, чтобы компас врал, да не
завирался.
Оверкиль - слово, которое часто произносят, но почти никогда не пи-
шут, вероятно из скромности. Сделать оверкиль - значит перевернуть судно
кверху килем.
Оверштаг - такой поворот парусного судна, при котором оно проходит
через положение вмордувинд (см. курс).
Остойчивость - то же, что и устойчивость.
Пакгауз - склад.
Пасссаты - восточные ветры, весьма постоянно дующие в тропических ши-
ротах (см. это слово).
Подвахта, подвахтенный - сменившийся с вахты. В случае необходимости
подвахтенные в первую очередь вызываются для помощи вахтенным. Поэтому у
подвахтенных есть правило: если хочешь спать в уюте - спи всегда в чужой
каюте.
Порты - всякие ворота. В бортах кораблей - пассажирские, грузовые,
угольные, пушечные порты. У доков батопорты - специальные суда, которые
затопляются в воротах доков и своим корпусом запирают вход в док. Порт -
также место стоянки кораблей. Торговые и военные порты - морские ворота
страны.
Прокладка курса - постоянно ведущаяся отметка на карте места, в кото-
ром находится судно.
Рангоут - буквально: "круглое дерево" - мачты, реи и т. п. Сейчас на
больших кораблях почти весь рангоут металлический, клепаный или сварен-
ный из стальных листов. Получается круглое дерево, сваренное из стальных
листов... Вот и разберись тут!
Роль судовая - ничего общего не имеет с ролью в спектакле. Там роль
играют, а с судовой ролью играть не положено. Это важный документ - спи-
сок всех людей, находящихся на корабле. Внести в роль - значит зачислить
в состав команды. Списать - значит вычеркнуть из роли, уволить из соста-
ва команды, удалить с корабля.
Семафор - разговор, вернее - переписка с помощью ручных флажков. Каж-
дой букве соответствует особое положение рук с флажками. Про сигнальщи-
ка, который передает буквы по семафору, говорят: пишет.
Секстан, секстант - инструмент для определения места судна. Последние
тридцать лет идет спор, как писать это слово. Штурманы, которые пользу-
ются этим прибором, называют его "секстан" и пишут так же, а все ос-
тальные и говорят и пишут "секстант". Кто прав - так и неизвестно.
Склянки - полчаса. В ту пору, когда на судах были песочные часы -
"склянки", вахтенный каждые полчаса ударом в колокол оповещал весь ко-
рабль о том, что он следит за временем и не забыл перевернуть получасо-
вую склянку. Песочных часов давно нет на судах, а обычай остался: на
всех кораблях каждые полчаса звонят в колокол - бьют рынду. У этого вы-
ражения тоже интересное прошлое. Англичане говорили: "ринг дзэ белл" -
бить в колокол, а у нас переделали в "рынду бей" - так и пошло!
Снасть - см. трос.
Списать - см. роль.
Сходня - дачное место под Москвой. А на судне - переносный мостик из
доски, иногда с перильцами, по которому сходят с судна на берег. Обратно
с берега на судно входят по той же сходне, но входней ее в этом случае
не называют.
Счисление - приближенное определение места судна путем расчетов и
построений на карте.
Такелаж - см. трос.
Трафальгарская битва - знаменитое морское сражение, в котором 21 ок-
тября 1805 года английский адмирал Нельсон разбил превосходящую по силам
соединенную эскадру французских и испанских кораблей под командой адми-
рала Вильнева.
Трос - снасть, всякий канат, веревка, веревочка. Если веревка привя-
зана хотя бы одним концом к чему-нибудь на судне, она уже становится
частью такелажа.
Трюм - корабельное брюхо, помещение для груза на корабле.
Утка - деревянное или металлическое приспособление для крепления
снастей. Так еще называют водоплавающую птицу, различая при этом утку
домашнюю и утку дикую.
Фальшборт - часть борта выше главной палубы. Приходится следить, что-
бы в этой части корабля никакой фальши не было, а то, не ровен час, и в
воду свалиться недолго.
Фиорд - узкий извилистый залив с высокими берегами.
Флюгер - легкий флажок на мачте для определения направления ветра.
Фордевинд - см. курс.
Фрахт - плата за перевозку груза по морю, а также груз, за перевозку
которого по морю взимается плата.
Фут - мера длины, около 30 сантиметров.
Хронометр - точные астрономические часы.
Швартовы - тросы, которыми корабль привязывают к берегу или к другому
кораблю.
Широта - выраженная числом удаленность от экватора.
