Прочный корпус цилиндрической формы разделен поперечными переборками
на три отсека. В центральном отсеке находятся приборы и средства управ-
ления лодкой, а также жилое помещение, оборудованное восемью складными
койками и рассчитанное на 13 человек личного состава (пять членов экипа-
жа и восемь боевых пловцов). Пловцы выходят через шлюзовую камеру с дон-
ным люком, которая расположена в носовом отсеке. Энергетическая установ-
ка размещена в кормовом отсеке. На лодке могут быть установлены гидроа-
кустическая станция, батитермограф и аппаратура звукоподводной связи.
Одновальная энергетическая установка включает дизель мощностью 300
л.с. и гребной электродвигатель мощностью 55 л.с. Первый используется
при движении в надводном положении и под РДП, а второй - под водой.
Подводная лодка имеет сменное штатное вооружение. В него входят
транспортировщики двух типов, которые крепятся на внешней подвеске по
одному с каждого борта, большие и малые мины и торпеды. Транспортировщи-
ки (длина около 7 м, ширина 0,8 м, вес 2 т) имеют дальность плавания 50
миль при скорости хода 3,5 узла, полезную нагрузку 270 кг и 50 кг, снаб-
жены взрывателями с часовым механизмом. Торпедные аппараты заряжаются
американскими малогабаритными торпедами Мк-37.
Подводная лодка имеет следующие варианты вооружения: два транспорти-
ровщика, каждый из которых несет большую мину, и восемь малых мин, раз-
мещенных в надстройке; шесть больших мин (вместо транспортировщиков) и
восемь малых, которые доставляются к месту постановки боевыми пловцами;
две торпеды, принимаемые вместо транспортировщиков или больших мин, и
восемь малых мин в надстройке.
Кроме того, место крепления транспортировщиков может быть использова-
но для размещения прочных водонепроницаемых контейнеров, загруженных бо-
еприпасами и снаряжением для боевых пловцов. Эти контейнеры отбуксировы-
ваются в район действия с помощью надувной шлюпки.
Сверхмалая лодка типа "SX-765" двухкорпусная. Прочный корпус сделан
из немагнитной стали, легкий - из стали и композитных материалов. Проч-
ный корпус представляет собой два цилиндра, размещенных один за другим.
В первом (большего диаметра) находятся приборы управления, наблюдения и
связи, шлюзовая камера, жилой отсек. Во втором (меньшего диаметра) раз-
мещены двигатели, насосы, вспомогательные механизмы. Длина лодки 25 мет-
ров, ширина около 3-х метров.
Рабочая глубина погружения достигает 100 метров. Погружение и всплы-
тие осуществляются посредством затопления и продувания балластных цис-
терн. Но в аварийной ситуации экстренное всплытие может производиться за
счет сброса постоянного балласта из 8-и бетонных блоков. Мощность ди-
зельмотора составляет 300 лошадиных сил, электродвигателя 55 л.с.
Дальность плавания под дизелем на перископной глубине равна 1600 миль
(2963 км) со скоростью б узлов (11 км/час), что требует 11 суток непре-
рывного хода. А автономность лодок этого типа - 20 суток. Дальность пла-
вания под водой на электромоторе равна 60 миль (110-111 км) со скоростью
4 узла (7,4 км/час). Максимальная скорость подводного хода - б узлов, но
дальность плавания в этом случае снижается примерно на треть.
Экипаж лодки 6 человек. Кроме экипажа, она берет на борт б-8 боевых
пловцов со всем их вооружением и снаряжением. Варианты вооружения под-
лодки SX-756 таковы:
- 6 диверсионных мин Мк-21 (по 300 кг каждая), 8 мин Мк-11 (по 50 кг)
и 40 малых магнитных мин по 7 каждая. Итого почти 2,5 тонны взрывчатки;
- 6 контейнеров с вооружением, взрывчаткой, продовольствием, снаряже-
нием на разведывательнодиверсионную группу в составе 8 человек, предназ-
наченную к действиям на суше;
- 2 подводных транспортировщика СЕ 2F/X-60 или СЕ 2F/X-100 вместе с
прикрепленными к ним диверсионными минами;
- 2 торпедных аппарата калибра 324 мм с находящимися в них торпедами
плюс 2 запасные торпеды.
В 1988 году фирма "Мариталиа" построила сверхмалую лодку "ГСТ-9". Она
предназначена для проведения разведывательно-диверсионных операций в ба-
зах, портах и на якорных стоянках противника, в том числе для доставки
боевых пловцов.
Водоизмещение надводное 27 тонн, подводное 30 тонн; длина 9,55 метра,
диаметр прочного корпуса 2,2 метра, максимальная высота 3,5 метра. Наи-
большая скорость подводного хода 8 узлов (14,8 км/час). В качестве энер-
гетической установки используется дизель замкнутого цикла "Изотта-Фрас-
кини" мощностью 60 лошадиных сил. Он работает на кислороде, запаса кото-
рого хватает на 200 миль (370 км) при скорости 6 узлов, или на 100 миль
(185 км) при скорости 8 узлов.
Особенностью конструкции этой лодки является то, что ее корпус собран
из тороидально изогнутых стальных труб (внешний диаметр 7,5 см, толщина
стенок около 1 см), которые одновременно используются для хранения газо-
образного кислорода (под давлением 350 бар) и для закачивания выхлопных
газов. Прочность корпуса такого типа в 5 раз выше традиционных корпусов
из листовой стали. Это обеспечивает лодке глубину погружения до 400 мет-
ров. Выхлопные газы от дизель-мотора, пройдя очистку и нейтрализацию,
закачиваются в освобождающиеся от кислорода объемы тороидальных элемен-
тов корпуса. Таким образом исключается потеря мощности на преодоление
давления забортной воды, а также повышается скрытность.
Лодку "ГСТ-9" очень трудно обнаружить средствами ПЛО. Ее корпус имеет
снаружи двухслойное противоакустическое покрытие, снижающее отражение
сигнала гидролокатора не менее чем на 50 процентов, а тороидальная труб-
чатая конструкция эффективно уменьшает внутренние шумы. Все приборы и
механизмы внутри лодки установлены на шумопоглощающих амортизаторах.
Варианты вооружения могут быть следующими: 1) 12 мин с магнитными
присосками, типа "Манта"; 2) 2 малогабаритные торпеды "в навесных пуско-
вых установках; 3) 48 неуправляемых ракет калибра 122 мм для стрельбы по
берегу (из надводного положения) на дистанцию до 25 километров.
Экипаж лодки 2 человека. Группа боевых пловцов - до 4-х человек. Для
их высадки в подводном положении имеется шлюзовая камера.
Приборный комплекс включает в себя: электронно-оптический перископ,
гидроакустическую станцию, радиолокатор, инерциальную навигационную сис-
тему обеспечивающую определение места лодки с точностью 0,8 процента к
пройденному расстоянию.
Малые размеры лодки и небольшая масса позволяют доставлять ее в район
действий транспортной авиацией, на палубах надводных кораблей и больших
подводных лодок, либо по железной дороге. Специалисты НАТО отмечают
простоту управления лодкой (достаточно одного человека), ее хорошие хо-
довые качества. Лодки данного типа закупают многие страны.
Россия. В 1988-90 гг. по проекту конструкторского бюро "Малахит"
(ЦКБ-16) в Ленинграде были построены 2 сверхмалые подводные лодки - "Пи-
ранья" и "Тритон". Они предназначены для проведения разведывательно-ди-
версионных операций, в том числе для доставки боевых пловцов и обеспече-
ния их действий.
Характеристики лодок этого типа, предлагаемых в настоящее время на
экспорт, следующие. Длина 28,2 метра, ширина 4,8 метра, высота от киля
до крыши ограждения входного люка 6,3 метра, осадка (при плавании в над-
водном положении) 2,5 метра. Водоизмещение надводное 218 тонн, подводное
319 тонн. Лодка однокорпусная, построена из титанового сплава, что обес-
печивает ей глубину погружения до 200 метров. Силовая установка работает
на один винт и включает в себя дизель-мотор (запас топлива 6,5 тонн) и
электродвигатель (емкость батарей 1200 киловольт). Дальность плавания
под водой на перископной глубине (когда дизель-мотор работает через РДП)
составляет одну тысячу миль (1852 км), на электромоторе - 250 миль (463
км). Максимальная скорость на поверхности воды 6,43 узла (11,9 км/час),
под водой 6,65 узла (12,3 км/час). Приборный комплекс включает в себя
радиолокатор, гидролокатор, бортовой компьютер, средства звукоподводной
связи и другие устройства.
Экипаж лодки - 3 человека. Кроме них, на борту могут находится до 8
боевых пловцов со всем своим снаряжением. Автономность - 10 суток. Выход
пловцов за борт осуществляется в подводном положении через шлюзовую ка-
меру. Находясь вне лодки, они имеют возможность использовать подаваемую
с нее по проводам электроэнергию, а также пополнять запас воздуха в ды-
хательных приборах. В верхней части корпуса лодки находятся два контей-
нера для транспортировщиков типа "Сирена". Вместо них можно загружать 4
донные мины большой мощности (в том числе с ядерными зарядами).
Конструкция лодки такова, что обеспечивает минимальный уровень шума
механизмов, интенсивности магнитных и физических полей. Это делает лодку
малозаметной для средств противолодочной обороны.
Германия. В 1988 году немецкая фирма "Брюкер марестехник" построила
сверхмалую лодку "Зее "Пферд" (Морской конек). Ее длина 14,5 метров, ди-
аметр прочного корпуса 2,3 метра. Имеет энергетическую установку замкну-
того типа, дизель-мотор мощностью 125 лошадиных сил. Дальность плавания
под дизелем в подводном положении составляет 200 миль (370 км) со ско-
ростью б узлов. Кроме того, на лодке имеется аккумуляторная батарея. Она
позволяет развивать под водой скорость до 5 узлов (9,26 км/час) и прохо-
дить еще 60 миль (111 км). Глубина погружения "Морского конька" достига-
ет 300 метров. Экипаж 2 человека, берет на борт 4-б боевых пловцов. Вы-
ход за борт они осуществляют в подводном положении через шлюзовую каме-
ру.
* * *
Из сообщений иностранной печати следует, что некоторые итальянские,
английские и немецкие фирмы ведут интенсивную работу по созданию новых
образцов сверхмалых подводных лодок. При этом главное внимание конструк-
торов направлено на решение следующих задач: увеличение глубины погруже-
ния и дальности плавания под водой, обеспечение максимальной скрытности
лодок, расширение возможностей комплекса электронных приборов обнаруже-
ния, управления и связи. Все это - без увеличения габаритов и массы ло-
док по сравнению с лучшими моделями, состоящими сегодня на вооружении.
Более того, габариты и массу требуется уменьшать. Ведь такие лодки
как российская "Пиранья" (218 тонн), итальянские "С-300" и "ГСТ-48" (300
тонн) сверхмалыми уже назвать трудно. Достаточно вспомнить, что водоиз-
мещение малых немецких подлодок 2-й серии периода Второй Мировой войны
составляло всего-навсего 254 тонны, а советских "малюток" 12-й серии -
203 тонны. Но никому не приходило в голову называть их "сверхмалыми".
ЧАСТЬ 2. ПОДГОТОВКА
Глава 6.
ОБУЧЕНИЕ ПОДВОДНОМУ ПЛАВАНИЮ
Обычно оно начинается с обучения плаванию и нырянию в комплекте N 1.
Самое первое, с чего начинают - это учатся правильно работать ногами в
ластах, правильно работать руками и дышать через дыхательную трубку.
Плавание в комплекте N 1
Движения ног с ластами имитируют вначале на поверхности в положении
сидя. Затем обучаемые те же движения повторяют в воде, опираясь руками о
дно или держась за бортик бассейна, в положении на груди и на спине.
Когда техника движений ног освоена, приступают к плаванию с доской в ру-
ках. Это упражнение является основным для пловцов-подводников не только
в период обучения, но и на тренировочных занятиях. Плавание с ластами
требует от пловца значительных усилий, поэтому дистанцию следует увели-
чивать постепенно, начиная с 50 метров, с интервалами для отдыха.
По мере овладения техникой движения ног упражнение усложняют: отраба-
тывают движения ногами без доски, вытянув руки вперед или вдоль тулови-
ща; плавание с отягощением, при котором напарника привязывают сзади или
толкают перед собой; плавание с ограничением числа вдохов.
