в холодной воде пловец почти всегда действует в перчатках. С левой сто-
роны пистолета, в углублении рукоятки позади спусковой скобы, расположен
флажковый предохранитель. Им тоже можно пользоваться в перчатке. Рукоят-
ка оружия сделана из пластика, так как деревянная (даже покрытая лаком)
в воде быстро разбухает. Прицельные приспособления простейшие: открытая
мушка и постоянный открытый целик. При малой дальности стрельбы и огра-
ниченной видимости ничего более сложного не требуется.
Дальность поражения из пистолета СПП-1 такова: на воздухе - до 50
метров; под водой на глубине 5 метров - до 17 метров; на глубине 10 мет-
ров - до 14 метров; на глубине 20 метров - до 11 метров; на глубине 40
метров - до 6 метров. Носимый при себе боекомплект состоит из 16 патро-
нов, плюс 4 патрона в стволах.
Баллистика обычного стрелкового патрона не годится для водной среды
(вода плотнее воздуха в 800 раз!). Поэтому "пуля" подводного пистолета
выглядит необычно. Это длинная игла, в просторечии именуемая "гвоздь".
Благодаря особенностям конструкции (в частности, наличию специальных от-
верстий), "гвоздь" сохраняет устойчивое положение и траекторию в преде-
лах указанных выше дистанций действительного огня. Это значит, что он
пробивает в конечной точке сосновую доску толщиной 25,4 мм (1 дюйм). Са-
ма игла имеет калибр 4,5 мм, она вставлена в гильзы герметичного патрона
с пороховым вышибным зарядом. Общая длина "гвоздя" к пистолету СПП-1
равна 145,5 мм, вес - 21 грамм. При этом длина иглы равняется 115 мм, а
вес 13,2 грамм. Начальная скорость полета иглы в воздухе - 250 метров в
секунду (900 км/час).
Длина пистолета 244 мм, высота 136 мм, ширина 37 мм, длина ствола 195
мм. Вес вместе с четырьмя "гвоздями" в стволах 950 грамм. Носят его в
специальной кобуре из искусственной кожи на поясном ремне. Это уни-
кальное оружие было принято на вооружение в 1971 году. Его создателями
являются супруги Владимир и Елена Симоновы вместе со своей дочерью Еле-
ной (по мужу Масилевич).
Среди аналогичных зарубежных моделей надо отметить немецкий подводный
пистолет ХеклерКох-11, представляющий подобие СПП (тоже 4 ствола, от-
сутствие автоматики, "переламывание" при заряжании и т.д.). Более инте-
ресны два английских пистолета конструкции В. Барра. Первый из них 6-и
зарядный, он рассчитан на стрельбу оперенными стрелами. Благодаря герме-
тизации стволов после выстрела, отсутствию пузырьков в воде и "нулевой"
плавучести, этот пистолет является весьма эффективным оружием. Его ус-
пешно применяли английские боевые пловцы во время войны с Аргентиной за
Фолклендские острова в 1982 году. Второй пистолет В. Барра 13-и заряд-
ный, он предназначен для стрельбы реактивными стрелами.
Подводный автомат
Автомат подводный специальный АПС. Он принят на вооружение в 1975 го-
ду и до сих пор не имеет зарубежных аналогов. Создали его те же люди, В.
и Е. Симоновы, при участии И. Касьянова и О. Кравченко.
Из АПС можно стрелять короткими (3-5 выстрелов) и длинными (до 10
выстрелов) очередями, а также вести одиночный огонь как под водой, так и
на поверхности. Пуля-игла имеет калибр 5,66 мм, ее длина 120 мм, длина
всего "гвоздя" 155 мм. Дальность поражения иглами из АПС на глубине 5
метров составляет до 30 метров; на глубине 20 метров - до 21 метра; на
глубине 40 метров - до 11 метров, т.е. на дистанциях, превышающих види-
мость без специальных приборов. При стрельбе на поверхности рассеяние
игл равно 15-и сантиметрам на дистанции в 30 метров. Убойное действие
они сохраняют на дистанции до 100 метров, но рассеяние таково, что о
прицельном огне говорить уже не приходится. Дело в том, что полет иглы в
воздухе не стабилизируется. А вот в воде устойчивость траектории обеспе-
чивается за счет возникновения вокруг пули кавитационного пузыря (кавер-
ны). Даже на предельных дальностях стрельбы в воде АПС поражает пловца,
одетого в "сухой" гидрокостюм с поролоновой подкладкой, а также пробива-
ет оргстекло толщиной до 5 мм.
Вес автомата без магазина - 2,46 кг, вместе со снаряженным магазином
(26 патронов) - 3,4 кг. Длина со сложенным прикладом 615 мм, с выдвину-
тым прикладом 823 мм. Его высота (с магазином) 187 мм, ширина (вместе с
рукояткой перезаряжания) 65 мм. Начальная скорость полета пули в воздухе
365 метров в секунду (темп стрельбы 500 выстрелов в минуту), в воде -
250 метров в секунду. Телескопический приклад из круглой проволоки уби-
рается внутрь ствольной коробки.
Автомат АПС работает по принципу отвода пороховых газов, с запиранием
канала ствола поворотом затвора. Флажковый предохранитель выполнен сов-
местно с переводчиком огня. Самым необычным элементом конструкции явля-
ется секторный магазин с выступом впереди. В этом выступе помещаются иг-
лы патронов, тогда как пружина подавателя патронов имеет сравнительно
небольшую ширину.
Рукоятка перезаряжания жестко связана с затворной рамой. Газоотводная
трубка снабжена рядом отверстий. Пистолетная рукоятка сделана из пласти-
ка. Спусковая скоба немного больше обычной. Прицельные приспособления
включают мушку без ограждения и постоянный целик, приклепанный к крышке
ствольной коробки. Для обеспечения ведения огня с подводных транспорти-
ровщиков на стволе автомата имеется цапфа, позволяющая закреплять его на
опоре. Поскольку автомат работает в основном под водой, а руки пловца в
перчатках, цевья у АПС нет.
Автомат АПС исключительно мощное оружие, позволяющее уничтожать бое-
вых пловцов противника на дистанциях, исключающих серьезное противо-
действие с их стороны. Он также эффективен для повреждения надувных мо-
торных лодок, быстроходных катеров и подводных транспортировщиков.
Глава 5.
ПОДВОДНЫЕ ТРАНСПОРТИРОВЩИКИ
Ласты, как известно, дают некоторое увеличение скорости плавания, но
даже хорошо тренированный пловец проходит в них не более 3-х километров
за час. При этом он тратит много сил. К тому же воздух из баллонов рас-
ходуется довольно быстро. Поэтому боевые пловцы широко используют меха-
нические средства передвижения под водой.
Период Второй Мировой войны
Италия. Рассмотрев несколько способов доставки диверсантов к объектам
атаки, командование итальянского флота решило использовать для этих це-
лей модернизированные торпеды. В дальнейшем за этим транспортировщиком
диверсантов прочно закрепилось название "управляемой торпеды", которое
ничего общего не имеет с японскими человекоторпедами.
Этот транспортировщик, который назвали "SLC", или "Майяле", был соз-
дан на базе электрической торпеды калибра 533 мм. Он имел балластные
цистерны, обеспечивающие возможность его погружения и всплытия. Водитель
и пассажир транспортировщика сидели верхом на торпеде, упираясь ногами в
специальные выступы - "стремена". Находящийся впереди водитель был защи-
щен от набегающего потока воды козырьком обтекаемой формы из прочного
стекла. Перед водителем на приборном щитке располагались магнитный ком-
пас, глубиномер и приборы, показывающие давление в цистернах. Рядом со
щитком находился привод управления электропомпой, используемой для пере-
гонки дифферентовочной воды межу носовой и кормовой дифферентными цис-
тернами. Дифферентовка торпеды производилась перед началом атаки, после
отделения заряда и в отдельных случаях на переходах. Между водителем и
пассажиром в верхней части корпуса торпеды устанавливалась цистерна
быстрого погружения, к ней же крепился баллон воздуха высокого давления.
За спиной водолаза размещался ящик для хранения запасного дыхательного
прибора и приспособлений, включающих сетеподъемники, сетепрорезатели,
зажимы, концы тросов и т.д.
Носовая часть торпеды до защитного козырька была занята боевым заря-
дом, снабженным часовым механизмом для подрыва и рымом для закрепления
под днищем атакуемого корабля. К основному корпусу торпеды заряд присое-
динялся легкоразъемным замком. Далее в корму была расположена носовая
дифферентная цистерна и аккумуляторная батарея, состоявшая из 80 элемен-
тов общим напряжением 60 вольт.
Регулировка скорости (три скорости вперед и одна назад) производилась
шаговым реостатом, установленным в непроницаемом корпусе и имевшем выве-
денный наружу механический привод. Кормовую часть корпуса торпеды зани-
мали дифферентная цистерна и конусообразный обтекатель. В движение тор-
педа приводилась винтом, защищенным кольцевой насадкой, сзади которой
устанавливались кормовые горизонтальные и вертикальные рули.
При нападении на крупные корабли диверсанты использовали один заряд
весом 300 кг, снабженный часовым взрывателем, а при нападении на транс-
порты и суда снабжения применялись два заряда весом по 150 кг, также
имевшие взрыватели с часовым механизмом. На вооружении транспортировщика
находились и зажигательные заряды, с помощью которых должны были поджи-
гаться плавающие на поверхности воды нефть и нефтепродукты. Экипаж мог
брать до шести таких зарядов.
Именно этот тип управляемых торпед-транспортировщиков использовался
итальянцами во Второй Мировой войне для диверсионных операций. По мере
накопления опыта эксплуатации торпед в них вносились изменения, касающи-
еся в основном улучшения приборов управления, увеличения дальности хода
(за счет установки более совершенных аккумуляторных батарей), и некото-
рые другие, однако архитектурный тип торпеды не менялся.
Управляемые торпеды этого типа принимали участие в 13 операциях, при-
чем использовались одновременно от двух до четырех единиц. Восемь опера-
ций были безрезультатными из-за противодействия авиации и боевых кораб-
лей, примитивности конструкции и высокой аварийности управляемых торпед.
Наибольшего успеха итальянцы добились в Александрии, повредив два линей-
ных корабля и потопив танкер. Остальные четыре диверсии совершались на
слабо охраняемых якорных стоянках, где было потоплено 12 судов.
В 1943 году в Италии была создана управляемая торпеда-транспортиров-
щик типа "SSB". В отличие от "SLC" она имела больший диаметр корпуса и
большую глубину погружения. Экипаж из двух человек располагался внутри
корпуса так, что только их головы и плечи выступали наружу. Перед каждым
из них были установлены защитные козырьки обтекаемой формы. Скорость хо-
да и дальность плавания под водой этого транспортировщика была увеличена
за счет установки дополнительной группы аккумуляторных батарей в носовом
непроницаемом контейнере.
В средней части корпуса с обоих бортов на кронштейнах были закреплены
два заряда цилиндрической формы.
С помощью транспортировщика "SSB" предполагалось проникнуть в Гибрал-
тар в дневное время для уничтожения находившихся там английских линейных
кораблей. Однако буквально за несколько дней до начала операции Италия
капитулировала.
В начале войны в качестве водителей управляемых торпед-транспортиров-
щиков командование итальянских военно-морских сил использовало только
строевых офицеров-подводников, что значительно облегчало подготовку эки-
пажей торпед. В дальнейшем, по мере расширения диверсионных операций и в
связи с потерями личного состава к управлению торпедами стали допус-
каться офицеры технической, медицинской, интендантской и других служб.
Это привело к тому, что время подготовки квалифицированных водителей
увеличилось до одного года, поскольку приходилось обучать их основам
легководолазного дела, навигации, обращению со взрывчатыми веществами,
практическому управлению торпедами и т.д. Отбор в специальные школы под-
готовки производился только среди добровольцев, основными требованиями к
которым являлись молодость и здоровье. После прохождения легководолазной
и теоретической подготовки отбирались кандидаты в водители управляемых
торпед, составлявшие, как правило, менее десяти, процентов от общего
