стандартному ответу Главного, делать как у американцев на первом
самолете. Больше никто вопросов не задавал. В связи с этим
родился небольшой анекдот" спрашивалось, какие звезды будем
рисовать на серийных самолетах - белые американские или красные
советские? Этот-то вопрос и поставил впервые Туполева в тупик.
Нарисуешь белые американские звезды поставят к стенке как врага
всенародного А если красные советские, то это, во-первых, не
один к одному, как приказано, а во-вторых, может быть Верховный
Главнокомандующий их думает использовать против Америки,
Англии или Китая именно с американскими опознавательными
знаками. Вопрос о звездах был единственным вопросом за все время
копирования, который задал Туполев Берии, не мое, мол,
конструкторское дело. Берия, однако, тоже был поставлен в тупик.
Задавать вопросы Сталину он не привык. Вознесся он к самой
вершине только благодаря тому, что подобно псу, умел наперед
угадывать желания Хозяина и все понимать с полуслова, не
переспрашивая.
Говорят, что Берия рассказал Сталину о звездах тоже в виде
анекдота, и по тому, как Сталин смеялся над шуткой, Берия
безошибочно понял, какими звезды должны быть. Последняя проблема
была решена, и началось серийное производство.
На всех, кто принимал участие в создании "Кирпичного
бомбардировщика", обрушился золотой дождь. В короткий период
было вручено 57 Сталинских премий "За разработку новой боевой
техники". Берия, Туполев и Яковлев, кроме всего, получили еще и
по ордену Ленина.
Брат моего отца, много лет спустя поведавший мне эту историю,
получил орден "Знак Почета" за участие в "разработке" установки
защиты хвоста, которая получила звучное название "Аргон".
С "Аргоном" мне пришлось столкнуться через 21 год после его
создания.
Осенью 1967 года сразу после учений "Днепр" наша дивизия была
брошена на срочное строительство аэродромных укрытий для
бомбардировщиков. Генеральный штаб, видимо осознав печальный для
нас опыт Семидневной войны, принимал меры по защите самолетов от
внезапных атак авиации противника. Делалось все наспех, и
головотяпства было, как всегда, много.
Распорядившись бросить множество дивизий на земляные работы,
Генеральный штаб не распорядился выделить для этого
соответствующую технику и топливо. Начинались морозы, и две
тысячи человек, весь наш полк, долбил мерзлую землю тупыми
лопатами. Полку был выделен всего лишь один старенький
бульдозер, и он делал больше работы, чем весь наш полк. Если бы
выделили еще один старый трактор, то можно было бы смело весь
полк отпустить домой заниматься мирным трудом, все равно тем,
чем положено, мы не занимались. А если бы выделили пять
дополнительных бульдозеров, то смело можно было бы отпускать всю
дивизию, всех 10 800 человек. А в каждом округе, а их 16,
минимум одна дивизия всю зиму ковыряла мерзлую землю. Можно
было, конечно, подождать до весны, когда земля оттает, но
вопросы безопасности нельзя откладывать!!!
Как-то утром, когда наши танкисты уже разобрали лопаты и
лениво ковырялись вокруг стратегических бомбардировщиков, у
летчиков закончился утренний развод на работы. После развода,
как положено с песнями, они маршировали к своим самолетам.
В Советской Армии принято, чтобы взвод, достаточно удалившись
от начальства, продолжал громко петь строевую песню с другим
нецензурным текстом. Начальство слышит издалека только мотив и
громкий топот, не разбирая отдельных слов. Солдаты этим широко
пользуются для душевной разрядки.
Мимо нас отлично промаршировал взвод, который на мотив песни:
Вьется, вьется
Знамя полковое,
Командиры впереди -
Солдаты в путь!
с очень серьезным видом пел:
Вьется, вьется,
В рот оно...
А три года впереди -
Солдаты, в путь!
Следующий взвод, который направлялся прямо к нам, на мотив
известной песни исполнял нечто более оригинальное:
На площадке шум и звон:
Не работает "Аргон",
Ни разведки, ни захвата -
Прое... до заката!
Когда солдаты и сержанты расползлись по бомбардировщику, я
осторожно угостил летного сержанта сигареткой: на аэродроме не
положено, да у него, видать, и не было своих.
- Послушай, служивый, "Аргон" - это установка защиты хвоста.
- Точно.
- Она на "Ту-4" стояла.
- Про такой не слыхал. А вот на "Ту-16", "Ил-28" и "Ту-95"
она стоит, да и на других наверное.
- Не "Аргон-М", не "Аргон-2"?
- Нет, просто "Аргон".
- И все в нем винтики не метрические?
- А почти вся электроника не метрическая.
- Это еще почему?
- Сдирают, видать, у супостата один к одному. Бомбардировщик
ведь весь состоит из деталей, которые или купили, вроде для
гражданских самолетов, или сперли где да скопировали, или тех,
что еще 30 лет назад использовались. На то он и кирпичный!
* ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ *
ОСВОБОДИТЕЛИ
ПОДГОТОВКА
Напряженность в Чехословакии нарастала.
В связи с этим наша учебная дивизия
произвела досрочный выпуск сержантов.
Вместо них мы получили резервистов.
Из названия дивизии исчезло слово
"учебная", и она стала именоваться просто
287-я Новоград-Вояынская мотострелковая
дивизия. Украина
Начало лета 1968 года
А вот с бронетранспортерами происходило черт знает что. В
каждом мотострелковом полку в то время по штату полагалось иметь
31 танк, 6 гаубиц, 18 минометов и 103 бронетранспортера. Танки,
гаубицы и минометы были на месте, а бронетранспортеров было
только 40.
В воздухе явно пахло жареным. В братской Чехословакии
намечалось нечто подобное, что произошло в братской Венгрии в
56-м году. Придется явно оказывать помощь. А как, если в
мотострелковом полку такая нехватка основного вооружения -
бронетранспортеров?
После третьей рюмки такой вопрос я задал капитану, который
сейчас занимал должность помощника начальника штаба по
мобилизационным вопросам.
Капитан внимательно и, как мне показалось, лукаво глянул на
меня, хмыкнул неопределенно, разлил обоим по рюмашке и, осадив
ее огурчиком, вдруг спросил:
А знаешь ли ты, почему они в нашем полку есть? Странный
вопрос, положены по штату, оттого и есть, только вот не хватает
их на всех.
- А оттого они есть в нашем полку, что ходят они ежегодно на
параде в Киеве. Там их 36 штук надо, вот их-то полк и имеет, а
четыре других - запасные.
Капитан, видимо, почувствовал, что его ответ мне ничего не
объяснил, и задал мне еще один вопрос, наводящий:
- Знаешь ли ты, сколько мотострелковых полков в нашем округе?
- Нет, конечно!
- Ну а так, приблизительно. На вскидку, без особой точности.
- Ну, если примерно только... Во-первых, две танковые армии и
две общевойсковые армии. Это всего... Э... Э... девять танковых
дивизий и восемь-десять мотострелковых...
- Правильно.
- Это получается... около 36 танковых полков и... 32-40
мотострелковых.
- Ну правильно. Так вот, из всех мотострелковых полков округа
только наш один имеет 40 бронетранспортеров, а остальные ни
хрена не имеют.
- Врешь! - вырвалось у меня.
- Вот тебе и врешь.
В том, что капитан свое дело знает, я был уверен, в том, что
он не врал, я тоже был уверен. То, что два других полка нашей
дивизии бронетранспортеров не имеют, я тоже знал наверняка. Но в
то, что наш полк единственный в округе, мне верить не хотелось.
- Так где же они,- наконец решился я,- в Египте? Точнее, в
Израиле?
- И там. Но совсем немного. Обрати внимание на то, что
Израиль захватил очень много танков и артиллерии, но не
бронетранспортеров.
- Так где же они? В Варшавский Договор отдали?
- Да, но совсем немного. Обрати внимание на то, что чехи,
получая от нас почти все вооружение, бронетранспортеры
производят сами, собственных образцов, и ими снабжают немцев и
поляков, а румыны, по своей бедности, в большинстве случаев
мотопехоту на простых грузовых машинах возят.
- Так где же все-таки наши?
- А нигде.- Он испытующе глянул на меня и повторил.- Нигде.
Нет их.
- Да как же так?
- А так. Сколько мы их до войны и в войну производили?
Нисколько. Ни одного. Так? Все до одного бронетранспортеры были
американскими.
- Правильно,- подтвердил я.- "М-3" назывались,
полугусеничные, и еще какие-то были, колесные, тоже
американские.
- А теперь еще вопрос, сколько типов бронетранспортеров мы
производили за всю свою историю?
- Много! Сейчас подсчитаю. Так... БТР-40 и БРДМ...
- Ну, это мы считать не будем, это разведывательные машины, а
не пехотные.
- Конечно,- согласился я.- Их не считаем.
- БТР-50П тоже не считаем.
Да, этот бронетранспортер нельзя было считать. Великолепная
машина. Но, видать, нам не по зубам. По одному только в каждый
полк, только для командира полка, и все. И называется он
БТР-50ПУ - "Управление". А вот начальник штаба полка - это тоже
управление, и начальник артиллерии и начальник разведки полка,
но все они в бою на грузовых машинах. БТР-50 только для
командиров полков. Так что его за пехотный бронетранспортер
считать нельзя. Сформировали, правда, в Таманской дивизии один
полк на БТР-50П, но это только для парадов. Вся армия знает, что
полк этот на настоящих учениях не появлялся, а только на
показных да на парадах, как и вся "придворная" дивизия.
- БМП мы тоже не считаем,- продолжал капитан.- Во-первых, она
только что появилась, во-вторых, БМП не БТР, и ее появление не
решает проблемы перевозок пехоты в бою. БМП поступит на
вооружение только особой, только избранной привилегированной
пехоты. А как же всем другим, большинству, тем, кто будет решать
исход войны? На чем их на войне возить будем?.. Так сколько мы
за всю свою историю производили типов бронетранспортеров? -
повторил он свой вопрос.
- Два,- ответил я и густо покраснел.- БТР-152 и БТР-60П.
- Ты, конечно, знаешь, что это за бронетранспортеры!
Это, к сожалению, я знал. БТР-152 был первым советским
бронетранспортером. Был он просто грузовой машиной ЗиС-151, на
которую сверху прикрепили броневые листы. Сам же ЗиС-151 был
копией великолепного американского грузовика "студебекер".
Копия, в отличие от оригинала, получилась неважной, а после
того, как на нее еще нацепили пять тонн брони, это стало
напоминать все что угодно, но не боевую машину. Ни проходимости,
ни маневренности, ни скорости, ни броневой защиты. Вдобавок ко
всему, производился бронетранспортер тем же заводом, который
клепал ЗиС-151. А у завода вон сколько проблем, то братскому
Китаю машин дай, то братской Индонезии, то братской Корее, то
братской Албании, да и самим машины нужны, - то целина, то
Братская ГЭС.
Второй советский бронетранспортер БТР-60 разработан был для
замены первого, хотя менять-то было собственно и нечего:
подавляющее количество советских дивизий их имели только
теоретически.
Новый БТР имел форму гроба. Иного названия, кроме "Гроб на
колесах", он не имел.
Из-за нехватки дизельного топлива в стране - БТР-60П, как и
его предшественник, был бензиновым и оттого горел в бою особо
ярким пламенем. Но при его создании дизельное топливо было не
единственной проблемой - в стране в то время не было достаточно
мощного и надежного бензинового двигателя, и тогда на БТР-60П
