только уйти, что он и сделал б января 1943 года.
Кстати, Редер был одним из тех неглупых гитлеровцев, которые давали себе
отчет в том, что все их усилия на сушей на море напрасны, - СССР победить
нельзя!
Известный фальсификатор морской истории Фридрих Руге, касаясь отставки
Редера, пускает вдруг слезу умиления. По его словам, Редер, "будучи
человеком верующим, не допускал грязи ни на флоте, ни в методах ведения
войны на море. Он крайне резко противодействовал всем попыткам высшего
партийного руководства вмешиваться во внутренние дела флота, особенно же -
в области религии..."
Воображению Руге рисуется какой-то чистый, молитвенно настроенный
человек, заботящийся лишь об удалении грязи с гитлеровского флота. Но этот
"добрый дедушка" отлично знал о приказах Деница (еще от 1940 года), в
которых подводникам предписывалось уничтожать команды потопленных кораблей,
даже если в волнах окажутся дети и женщины. Эти приказы советские люди
испытали на себе. Сколько трагедий разыгралось, когда гибли госпитальные
беззащитные суда в печально памятном "таллинском переходе", сколько
потоплено гражданских судов и рыболовных траулеров, половину команд которых
составляли тогда русские женщины...
Мы это знаем. Мы это помним. Мы ничего не простили!
Может, Руге и прав, когда говорят, что Редер оберегал от нацистов
священников на кораблях флота. Но варварские приказы налицо, они пришпилены
к документам Нюрнбергского процесса. И если бы гросс-адмирал только молился
в своей каюте, то Международный трибунал не осудил бы Редера (за компанию с
Деницем) в 1946 году как военного преступника именно за бесчеловечные
методы ведения войны на море!
И не потому Гитлер убрал Редера с флота, что Редер верил в бога. И не
потому Гитлер поставил над флотом Деница, который в бога не верил. После
Сталинграда Гитлеру не оставалось иного выбора, как выдвинуть вперед
мрачную фигуру главного разбойника в стане плавающих под флагом со
свастикой - адмирала Деница! Пусть он топит всех...
В эти дни Гитлер имел очередную беседу с японским послом в Берлине,
которому он четко повторил:
- Мы, будем убивать как можно больше членов экипажей с потопленных нами
торговых судов... Мы должны,- доказывал Гитлер,- расстреливать все
спасательные шлюпки!
Дениц вполне мог бы подписаться под этими словами. Доктрина подводной
войны победила не выдержавшую испытаний доктрину войны крейсерской. Гитлер
так и не понял широкого значения надводных кораблей - он понимал лишь узкую
суть подводной "неограниченной" войны, когда каждый взрыв торпеды приносил
фашизму моментально ощутимую пользу.
"Каждые день - новая лодка!" - вот мечта Деница.
Словно в тяжких родах, в спазмах и ужасе, растворялись ворота верфей, в
брызгах масла и кипении сала выбрасывая на воду новые и новые субмарину.
Вот как помесячно, начиная с января, колебалась амплитуда графика этой
небывалой гонки, чтобы "каждый день - новая лодка": 20... 18... 19... 23...
20... 23... 18... 20... 17... 23... 17... 26 (в декабре). Итого, за один
год - 244 субмарины, В следующем, 1943 году Германия породит уже 270 лодок,
в 1944- 387 лодок, в 1945 - 132...
Дениц добился своей цели. Германское судостроение полностью переключилось
лишь на строительство подлодок, которые были усовершенствованы, покрыты
слоем резиновых пластиков, чтобы затруднить их поиск, они уже имели
локаторы и "шнорхели", позволяющие им идти под дизелями на глубине.
Наконец, в закутах флотских лабораторий была создана торпеда типа
"цаункениг". Это акустическая торпеда на электроходу, которая не оставляла
следа на поверхности моря. Она шла на шум винтов или на шум механизмов
корабля, и спастись от нее было почти невозможно... Северный флот под конец
войны понес потери именно от этой торпеды!
Дениц совмещал в себе две должности сразу - главнокомандующего всем
флотом Германии и командующего подводным флотом. Он и вдвойне ответственен
за все преступления. Из Лориана он перебрался в Берлин - под крылышко
фюрера. Руге пишет, что Дениц "отлично умел обращаться с Гитлером и его
важнейшими сотрудниками и благодаря этому добился необычайно многого для
милого его сердцу строительства подводного флота, правда, уже в то время,
когда подводная лодка сделалась единственной надеждой на возвращение к
наступательному образу ведения войны...".
Гитлер был гораздо ближе к истине, когда в том же январе 1943 года, ставя
Деница над флотом, заявил ему:
- Мы должны ясно понять, что эта подводная война будет бесполезной, если
мы не сможем победить Россию на Востоке...
Пресыщенные риском, "волки" из "стаи" Деница были пресыщены и жизнью. Они
густо мазали свой хлеб маслом и медом, ничего не желая знать о голоде и
муках других людей. Когда Гитлер забился в бункер имперской канцелярии, они
еще верили в него, как в бога. Все уже рушилось: Геринга он объявил
предателем нации, Гиммлера лишил всех чинов, он не верил даже эсэсовцам.
Власть свою Гитлер перелоручил опять-таки Деницу!
Конец близился... На страшной высоте летели к Берлину самолеты. В них
сидели вооруженные до зубов подводники. Именно они в последний момент краха
фашизма должны были составить личную охрану Гитлера! И когда Гитлер был
сожжен, словно облитая керосином крыса, даже тогда "волки" продолжали
воевать за те идеи, которые им были внушены их "папой" Деницем.
Советский флаг уже реял над куполом рейхстага, а они еще снимались от
пирсов на позицию. До самого конца, срока автономности (месяц или два) они
рыскали, как волки, на коммуникациях мира, расстреливая запасы торпед по
ярко освещенным кораблям, на которых ликовали победившие люди.
Лихорадочно дожирали они свой шоколад и апельсины, спешно опустошали
бутылки с превосходным "мартелем". Они кончили разбой, когда их аппараты
уже не могли ничего выбросить... Это была ярость обреченных!
КОРАБЛИ ЮНОСТИ
Там, где клубится пар над теплынями Гольфстрима, там, где ветер
раскачивает воду, вздымая ее до мостиков, - там прошли, сверкая бортами,
корабли моей юности.
Юность на эсминцах - не зря проведенные годы. С этих узких и теплых
палуб, залитых мазутом, я научился строже смотреть по сторонам...
Теперь мне за пятьдесят, и мне уже не снятся корабельные сны.
Где они, легкокрылые корабли с широкой трубой, продутой сквозняком -
ревущих, как гроза, котельных отсеков? Где они, эти лихие наездники морей,
которые из мрака полярной ночи, из любого ненастья вынырнут, поразят и
опять сгинут во тьме, свистя обтяжкой антенн и такелажа?..
Мне уже не снятся сны моей юности. Увы, не снятся.
Но стоит закрыть глаза, и я снова вижу их как наяву.
Вот идет, горделивый и статный, дивизион - один: "Гремящий", "Громкий" и
"Грозный".
Строем фронта, порывист и резок, следует дивиэион - два: "Разумный" и
"Разъяренный" во главе с лидером "Баку".
"Новики" режут волну, как лемехами плугов, и не черная сыть земли, а
стылая вода отваливается на сторону, обессиленно отступая прочь с пути
ветеранов.
За ними - "Доблестный", "Дерзкий", "Достойный". Концевыми - "Жаркий",
"Жестокий", "Живучий"... В ярком сиянии дня проходят корабли моей юности.
Как мальчишка, я снова хочу кричать от восторга:
- Это они... это они!
Я люблю их, эти корабли. Любовь моя к ним неизбывна, Kак и все, что
любишь по-человечески - чистым сердцем.
НЕОБХОДИМОЕ ПОСЛЕСЛОВИЕ
РАЗГОВОР С ЧИТАТЕЛЕМ
Ни у кого... нет оснований сомневаться в
храбрости, стойкости и неустрашимости
моряков английских кораблей... Было
достаточно времени, случаев и фактов, чтобы
оценить по достоинству серьезное отношение
английских моряков к своим обязанностям и к
союзническому долгу в борьбе с общим
врагом...
Личные качества британских моряков и
политика английского правительства - вещи
разные.
Адмирал А.Г.Головко, Вместе с флотом
Караван PQ-17 блуждает еще в океане среди причудливых айсбергов, по
черной воде медленно дрейфуют мертвые корабли.
Кажется, что PQ-17 продолжает свой путь! Но идет уже не в порты
назначения-каравая входит в историю, в политику, в литературу.
У этого каравана загадочная судьба. Но судьба слишком продолжительная.
Как будто мя еще не устали ждать его прибытия.
Потопленные на PQ-17 всплыли на поверхность моря сразу после войны; тени
кораблей-призраков заколебались на горизояте, не выходя в эфир, не стуча
машинами. Но мертвецы еще стояли на вахтах, и чья-то рука отбивала время на
склянках. "Люди! Почему мы погибли?"
...Преступление - негласно, и суда не было. После памятных перепалок
между Иденом и Майским, между Паундом и Харламовым палата общин потребовала
правду о караване PQ-17, но правда уже сделалась тайной. Дадли Паунд заявил
тогда, что у него были данные, будто в ночь на. 4 июля "Тирпиц", оставшись
незамеченным, проскочил через завесу подводных лодок у Нордкапа, а потому
он, первый морской лорд, и приказал каравану рассыпаться, дабы избежать
массированного удара со стороны линкора и его эскадры. Но это была
грубейшая ложъ.
А кабинет министров дебатировал этот вопрос при закрытых дверях.
PQ-17 сразу же оказался под негласным запретом. В обстановке секретности,
оправданной военным временем, тайну гибели кораблей удалось сохранить.
Правда, рядовые англичане смутно догадывались, что с одним из конвоев в
Арктике стряслась беда, но какая - этого не узнаешь. В письмах же моряков,
отправленных ими на родину из германских, концлагерей, военная цензура
беспощадно вымарывала строчки, в которых люди обвиняли свое командование в
том, что оно привело их на бойню и сознательно подставило под топор
палача...
Над величайшей драмой войны, разыгравшейся далеко в океане, был опущен
"железный занавес" гробового молчания.
Но тут заговорила Москва!
В 1946 году в советской печати впервые было сделано заявление, что
история PQ-17 - это не ошибка, какие в ходе ведения сложной войны даже
порой неизбежны, - Нет, это планомерный расчет союзной политики. Советские
специалисты, проанализировав последствия гибели PQ-17, пришли к выводу, что
уничтожение противником каравана, несомненно, ухудшило обстановку на нашем
фронте, и это неудивительно, ибо в трюмах погибших кораблей плыло
вооружение для армии в 50000 человек.
Из области чисто военных недоразумений PQ-17 переходил в иную категорию -
в область политического авантюризма!
Английские правящие круги обвинили СССР в нелояльности к англичанам. Был
сделан запрос Адмиралтейству в парламенте. Ответ на этот запрос лишь
запутал истинное положение вещей. Черчилль в оправдание себе заявил, что он
лишь после войны узнал о приказе Д. Паунда расформировать конвой PQ-17.
Касаясь этого фикта в биографик премьера, историк английского флота С.
Роскилл не пишет, что Черчилль решил приврать - он лишь отмечает "провал в
его памяти"! Упрекнуть же адмиралов Англии в незнании ими основ морской
тактики никак нельзя. Планировать свои операции англичане умеют, что не раз
было доказано действиями британского флота. Приказ о распадении каравана
является самым бестолковым решением, недаром Редер назвал его
"непостижимым".
Контр-адмирал А. Колышкин писал после войны, что "гадать на этот счет
бесполезно, не зная истинных тайных пружин, приводивших в движение
британскую штабную мысль. Пролить свет на это могли бы действия англичан,
случись боевое соприкосновение фашистской эскадры с беззащитным караваном".
Возможно и так, что истина представилась бы нам во всей своей наготе, если
бы Н.А.Лунин отвернул в сторону от "Тирпица", открывая перед ним дорогу в
оперативный простор океана. Но все это лишь домыслы и догадки!
