тырехместного катамарана: сломаны весло переднего гребца и
задняя поперечина катамарана, легкая травма ноги (ушиб) у зад-
него гребца. Другой четырехместный катамаран шел по правому
двугорбому скату вдоль берега, отсутствие места для маневра
привело к посадке на огромный камень на выходе, который надо
было оставить по правому борту. Двухместные катамараны прошли
под правым берегом, немного левее и по касательной к "посадоч-
ному" камню под сбросом. Каяк прошел левым берегом вдоль ряже-
вой стенки, скрылся в косых валах под сбросом и победно вошел
в центральную струю.
Ориентиры, намеченные с берега, на воде не видны, издали
видна только гладкая поверхность. Места слива с воды не видно,
а видны только буруны на выходе за сливом. Сигнальщики помога-
ют, но их команды резко расходятся с картиной порога, видимой
с воды.
За Тахко-падуном Тахко-озеро длиной около 2 км., на выхо-
де которого небольшой перекат. Затем двенадцатикилометровый
Колмогорский плес, напоминающий цепочку вытянутых озер без те-
чения. Усилившийся днем встречный ветер разогнал на реке высо-
кие валы. Движение вперед удавалось только при некотором спа-
дении силы ветра, в остальное время катамараны или стояли на
месте, несмотря на все усилия гребцов, или медленно двигались
обратно. В результате встали на ночевку на большом острове
среди реки, на черничных и голубичных кочках, рядом с рыбацкой
избой. Примерно в 8 вечера ветер полностью стих, но мы уже
поставили лагерь и поленились уходить, хотя такая мысль была.
9 августа
Утром ветер снова набрал прежнюю силу и было решено уси-
лить четырехместный катамаран с баллонами большего диаметра
пятым гребцом. Подвязали каяк под брюхо катамарана и впятером
погребли против ветра, вновь весьма и весьма малоэффективно.
Поэтому значительную часть пути в этот день все экипажи прошли
с бечевой по берегу: всего около 5 км. до обеда и 3 км. после
обеда. Дошли до двух Ледмозерских порогов сразу за притоком
Ледма и примерно через два км. встали на ночевку на невысоком
левом берегу. Пороги не сложные, но требуют внимания при про-
хождении. Всего за день прошли около 10 км., но, благодаря
ветру, без дождя.
10 августа
С утра погода просто великолепная: солнышко, тепло и пол-
ное безветрие. Через пару километров спокойной воды начался
один из самых интересных участков маршрута: река потекла шуст-
ро, один за другим пошли перекаты, порожки, пороги. Прошли по-
рог Кильбо, течение в котором разбивается на две части - широ-
кую, пересекающую гряду подводных и торчащих из воды камней, и
узкую вдоль левого берега с резким поворотом влево за камни
отмели. За Кильбо - Омос, несложный, длинный, с лавированием
среди камней. Никутный порог длиной около 300 м., заход с ма-
невром на плоской поверхности верхней части порога среди кам-
ней, а затем крутой и мощный слив. По центру под сбросом в се-
редине горки три мощных вала более 1 м. высоты. От удара о вал
лопнул передний шов на внешней обшивке одного из баллонов че-
тырехместного катамарана. Пришлось здесь же по правому берегу
устроить вынужденную полудневку с прекрасной баней в рыбацкой
избе.
11 августа
Второй день порогов, переходящих один в другой и чередую-
щихся с небольшим количеством коротких плесов. Пройдены поро-
ги: Железные ворота, Батум, Ручей, Руох, Островной, Елоха -
все технически несложные для катамаранов.
Порог Рокконен (или Рока-порог) - наиболее интересный и
сложный на этом участке маршрута - много маневра с пересечени-
ем реки, на выходе река перегорожена несколькими каменными
плитами, расположенными в шахматном порядке - необходим
просмотр. Каяк на выходе сел на один из них в сливе. Для четы-
рехместных катамаранов места для прохода в последнем сливе
(около правого берега) маловато, правым баллоном пришлось "об-
лизать" край обливного камня.
Старо-сосновский - восьмисотметровый в длину порог с бур-
ной водой, быстрым течением, хаотично расположенными камнями.
Последний - S-образный Олений порог, с высокими валами, требу-
ет четкого маневра.
К вечеру дошли до пос. Боровой и встали на ночевку по ле-
вому берегу примерно в 2 км. от железнодорожной станции. Конец
маршрута по р. Чирка-Кемь был отмечен мощным ливнем.
12 августа
Часть группы уехала в Москву, а остальные приехали в пос.
Юшкозеро около 12 дня. (см. Подходы и подъезды). Автобусом
"Юшкозеро - Калевала" доехали до пос. Кепа. Стоимость билета -
32 р. Затем мы прошли погранконтроль и на погрангрузовике нас
довезли до моста через р. Кепа (около 4 км.). Примерно в 100
м. ниже по течению реки по левому берегу есть неплохое место
для стоянки. Начало маршрута по Кепе находится в ее среднем
течении, ниже озер.
13 августа
С утра под дождем собирали катамараны, а после обеда отп-
лыли. Река по характеру очень мало похожа на Чирку-Кемь: Кепа
узкая, шириной около 20 метров, сильно петляет (повороты часто
свыше 180 градусов), длина прямых участков порядка 50 м. Уро-
вень воды был достаточно высок, все прибрежные пляжи были за-
топлены. Одна из главных проблем Кепе - отсутствие стоянок.
Еще для этой реки характерно почти полное отсутствие местных
жителей (мы встречали их за все время всего 2 - 3 раза) и пол-
нейшее отсутствие туристов (кроме нас, разумеется), в отличие
от р. Чирка-Кемь, где мы каждый день встречали по нескольку
групп. Также нас поразило обилие грибов: собрав без особого
труда несколько ведер отборных подосиновиков, мы решили на
следующий день устроить дневку, посвященную сушке грибов.
Встали на краю вырубки, примерно в 5 км. от моста. Как оказа-
лось впоследствии, это была единственная хорошая стоянка за
ближайшие 20 км.
14 августа
Всю ночь и большую часть дня сушили с помощью нодьи и на-
конец отлично высушили грибы. Нам сильно повезло: это был
практически единственный день без дождя на Кепе.
15 августа
За день прошли около 20 км. и 4 несложных порожка 2 кате-
гории сложности. Характер реки практически не изменился. Зано-
чевали на единственной за последние 20 км. поляне по правому
берегу у рыбацкой избы. Почти сразу за избой - деревянный мост
через реку, а за ним несложный порожек. После 5 вечера дождь.
16 августа
За день прошли еще несколько несложных порогов, некоторые
из которых напоминали шиверы. Всего мы насчитали порядка 8
порогов за день, хотя на самом деле на Кепе различают всего 9
порогов, последний из которых - Юма-порог 6 к. с.
По берегам попадались небольшие, но совершенно не обоб-
ранные малинники с огромным количеством ягоды. На ночевку
встали прямо в лесу, поскольку за весь день мы не встретили ни
одного места, пригодного для хорошей стоянки. Поэтому катама-
раны пришлось разгружать и загружать прямо на воде, палатки
втискивать между стоящими и поваленными деревьями рядом с бе-
регом, а в 30 метрах от берега начиналось болото. Такой ха-
рактер берегов наиболее типичен для этой реки. После 5 вечера
дождь.
17 августа
Еще до обеда прошли несколько несложных порожков, послед-
ний из которых был посложнее: достаточно узкий прямой и мощный
слив с многочисленными крупными камнями по краям струи. Порог
требует внимания и правильного захода. Есть возможность
просмотра по левому берегу. Это был 8 порог, 3 к. с. К вечеру
характер реки изменился, она стала шире (около 80 м.), появи-
лись длинные (до 1 км.) прямые участки. В конце одного из та-
ких участков по правому берегу стоит охотничья изба. Река рез-
ко сужается и видна первая ступень Юма-порога 6 к. с., свиду
напоминающая один из тех порожков, которые часто встречаются
на Кепе. Однако, мощный шум предупреждает об опасности. В са-
мом пороге можно выделить четыре ступени, наиболее серьезными
из которых представляются вторая и третья. Общая длина порога
около 80 метров, ширина в самом узком месте 5 - 6 метров,
среднее время прохождения 15 - 20 секунд, общий сброс по высо-
те примерно 12 метров.
Было принято решение об обносе, он возможен по правому
берегу. При обносе возникают трудности по преодолению неболь-
ших, но бурных ручьев, выделяющихся из основного русла реки.
После обноса и ниже порога есть великолепное место для стоянки
или дневки, с видом на порог и озеро-чашу после него.
18 августа
С утра решили попытаться пройти порог хотя бы частично:
последнюю или предпоследнюю и последнюю ступени. В итоге двух-
местный катамаран был занесен в улов выше последней ступени.
Несмотря на все усилия экипажа удачно войти в струю не удалось
и катамаран чудом избежал переворота на косых валах последней
ступени. Это можно объяснить отсутствием места для маневра,
расстояние между концом одной ступени и началом следующей не
превышает 5 метров, что сравнимо с длиной катамарана.
Во второй половине дня мы вошли наконец в устье Кепы и
встали на великолепной поляне по правому берегу реки. Изобили-
ие грибов и ягод продолжалось, остаток дна мы провели в сборах
грибов и брусники, надеясь (не напрасно) довезти бруснику до
Москвы.
19 августа
Первая половина дня - полудневка, сбор брусники. На боло-
те вдоль берега Кеми есть клюква, в это время, правда, еще зе-
леная. Днем удалось договориться с местным жителем и он от-
буксировал нас на моторной лодке 10 км. вверх по Кеми до ло-
дочной станции, которая находится недалеко от пос. Юшкозеро,
по правому берегу Кеми. Разобрав на берегу катамараны и под-
нявшись вверх по дороге, мы обнаружили слева от дороги на быв-
шей лесной бирже неплохую стоянку, где и заночевали.
20 августа
От стоянки до станции 1.5 км. по железнодорожным путям
или около 3 км. по дороге. Примерно в 15 часов сели на поезд
"Юшкозеро-Петрозаводск" (см. Подходы и подъезды).
21 августа
Примерно в 10 утра приехали в Петрозаводск. Часть группы
перекомпостировала билеты и уехала на Москву 12-часовым поез-
дом, остальные взяли билеты на Москву на 19 часов следующего
дня с целью поехать в Кижи.
Отплыли в Кижи на катере в 17 часов из речного порта.
Стоимость билета - 92 р. Возникли проблемы из-за рюкзаков, так
как первоначально предполагалось остановиться на о. Кижи пала-
точным лагерем, что впоследствии оказалось невозможно - это
запрещено правилами заповедника. Проблемы с рюкзаками были
улажены с трудом, нас сначала не хотели брать на борт, а затем
пытались взять дополнительную плату за багаж в размере 72 р.
Мы познакомились с группой реставраторов, работающих на
острове, и они приютили нас на ночлег и провели великолепную
экскурсию по острову.
22 августа
С утра - экскурсия по о. Кижи и самостоятельный осмотр
достопримечательностей острова. Прибыли в Петрозаводск в 17
часов. Посадка на катер была сопряжена с теми же трудностями,
что и по дороге в Кижи, но они также были успешно преодолены.
В 19 часов поездом "Петрозаводск-Москва" отбыли в Москву.
===============================================================
FILE: chirkoohta.txt
Транскарельский заплыв с Чирки на Охту, 97 г
