I I I I I I IВече- I"Тюте- I
I I I I I I Iром Iрин", I
I I I I I I Iдождь,Iдневка,I
I I I I I I Iгроза Iбаня I
----------------------------------------------------------------
I14.I20.07IПорог I 20 I 6:00 IПороги: It=+18 I Сплав,I
I I I"Тютерин" - I I I"Курна" IМоросяI раз- I
I I IПодужемская I I I"Охта" Iщий I борка I
I I IГЭС I I I Iдождь,I судов I
I I I I I I Iвече- I I
I I I I I I Iром I I
I I I I I I Iсильн.I I
----------------------------------------------------------------
I15.I21.07IПодужемская I I I I IРазбор-I
I I IГЭС - I I I I Iка суд.I
I I Iг.Кемь - I I I I IавтобусI
I I Iг.Ленинград I I I I I поезд I
----------------------------------------------------------------
I16.I22.07Iг.Ленинград-I I I I IСамолетI
I I Iг,Уфа I I I I I I
----------------------------------------------------------------
I Итого: 200 I 61:15I (активная часть) I
----------------------------------------------------------------
4.2. Техническое описание маршрута
При изложении за основу принят картографический материал,
из отчета Н.А.Бабикова (560В), как более верный, чем материалы
других отчетов (по нашему мнению). Сохраняя нумерацию препятст-
вий на маршруте в целом, в нашем отчете приводится описание с
некоторой коррекцией, что окажется полезным для других групп при
путешествиях по р.Охте.
Описание маршрута дается для условий средней воды. Маршрут
можно разделить условно на два участка.
4.2.1. Первый участок: Мост на 25-м км - препятствие 25.
Протяженность участка - 133 км.
Этот участок характеризуется преобладанием озерной части,
проток со слабым течением, лотков, разрушенных плотин различного
рода, рыбалкой, различными культурными достопримечательностями.
Этот участок требует наибольших физических усилий, что связано,
естественно, с пересечением множества озер самых различных раз-
меров.
Первая часть маршрута у нас началась от нового автодорожно-
го деревянного моста на р.Охта, 21-й км,, куда мы приехали в се-
редине дня из г.Беломорска на автомашине трансагенства через
Сосновец, Пушной, Лехта, Летнее озеро /фото 1/. Мост, очевидно,
построен недавно, в изученных нами отчетах о нем нет упоминаний
Здесь в 1990 г. приняло старт 95% групп зтого маршрута. В день
машины трансагенства г.Беломорска и кооператива " "
(ст. Cосновец) привозят сюда по 3-7 групп. Заезжая сюда вместе
многие группы так и идут параллельно. За мостом, на левом берегу,
есть несколько полянок, где можно переночевать, но не более, т.к.
здесь множество комаров, слепней, так как весь ветер идет как бы
над лесом. Сбор судов все группы ведут, как правило, прямо на
дороге, так как движение здесь не слишком интенсивное. Местные
жители практически не встречаются, за исключением лесников, ко-
торые 1 раз в день проезжают эдесь на мотоцикле "Урал" и грозят
чтобы не рубили молодой лес. Дров и строительного материала для
каркаса катамарана достаточно. Но предпологая катание на пороге
"Кивиристи" и других порогах мы привезли с собой дюралевый кар-
кас, более легкий. Покатавшись выше моста отсюда мы начали ак-
тивную часть нашего маршрута /фото 2,3/.
Практически сразу за мостом препятствие 6, представляющее
собой несложную шиверу в быстрой протоке шириной 7-8 метров.
Прошли по центру, сходу, без осмотра.
За препятствием 6 река расширяется, принимает вид озера. Те-
чение исчезает, его направление угадывается только по наклону
травы под водой.
Это небольшое озеро без названия заканчивается старой пло-
тиной 2а /фото 4/. Зачалившись слева от плотины, осмотрели ее.
Ширина плотины - 2,8 метра, слив выложен бревнами по течению и
несколько бревен поперек. Глубина воды в сливе - 10-15 см, гвоз-
ди - по течению. Решили рискнуть. Обоими судами прошли нормально.
За плотиной, через 100-150 м легкой шиверы (сырое, неприят-
ное место) /фото 5/ расположено препятствие 7 - искусственный
лоток шириной в начале более 6м, сужающийся в конце до 2,8м. Те-
чение в лотке сильное, стены, как и во всех других местах - де-
ревянный полураэрушенный сруб. В некоторых местах из стен торчат
бревна с гвоздями. Разведка - по правому берегу. Перед прохожде-
нием решили немного расчистить русло, что оказалось довольно тя-
желым занятием, так как течение быстрое, а камни все большие
/фото 6/. Остается только удивлятся, сколько труда вложено в
строительство только одного такого лотка. А их на маршруте около
десяти ! Прошли по центру струи, мягко придерживая суда при на-
вале на стенки /фото 7/. Длина лотка 50-60 метров. Неприятное
препятствие (как впрочем все остальные лотки и плотины). В слу-
чае аварии даже палатку поставить негде, кругом топь, болота,
сырость и главное комары и мошка!
Препятствия 8,9 - мелководные каменистые шиверы, по 100-200
метров, прошли сходу, без осмотра.
Препятствие 10 - мелководная каменистая шивера длиной 150 м
и шириной протоки 8-10 м. Расположено препятствие непосредствен-
но перед выходом в Муеозеро. Препятствие характеризуется обилием
камней в русле, постепенно заканчивается быстротоком с резким
сужением до 2,4 метра. Уклон участка заметен на глаз. Оба судна
едва втиснулись между каменистыми берегами. Прошли по центру c
осмотром и предварительной разведкой по правому берегу. При неп-
равильной линии движения повреждение судна гарантировано. Здесь
терпят аварию многие байдарки. Вероятно поэтому в месте впадения
реки в Муеозеро на правом берегу отличная оборудованная стоянка.
Хорошее место для купания, мыс, песок, говорят, отличная рыбалка.
Муеозеро - озеро внушительных размеров. Пересекать его сле-
дует решаться только при уверенности в том, что погода резко не
изменится. В ветренную погоду на озере большая волна, байдарки
ходят здесь только при тихой погоде. Выход из Муеозера находится
на противоположной от места впадения Охты стороне озера, по ази-
муту 30-35 . Расстояние по озеру 6-8 км. Взяв курс 50 при до-
вольно хорошем попутном юго-западном ветре мы пошли на западную
часть второго по курсу острова, оставляя острова справа. В слу-
чае непредвиденных обстоятельств на обоих островах можно остано-
вится на ночлег, есть стоянки. Многие здесь вынужденно останав-
ливаются (в том числе и наши друзья из Кишинева с которыми мы
начали маршрут). В восточной части первого по курсу острова на-
ходится церковь. Когда мы поравнялись с этими островами слева
сквозь дымку едва просматривались дома заброшенной деревни Ушко-
во. Проходя острова в бинокль заметили слабые контуры разрушен-
ной плотины 3 (по понижению леса). Но как только мы вышли из-за
второго острова, так ветер резко сменил направление на юго-вос-
точное, поднялась метровая волна, на востоке небо начало синеть,
приближалась гроза. Нас начало сносить на запад. С большим тру-
дом мы дошли до мыса справа перед плотиной за которым ветра сов-
сем не было. К нашему счастью гроза ушла южнее, в район Кукум-
озера, а мы, отдохнув полчаса, спокойно пересекли залив и подо-
шли к плотине 3. С мыса плотина хорошо видна.
Слева от плотины 3 есть хорошее место для стоянки, берег
укреплен огромными валунами. Плотина имеет два прохода. Левый
более разрушен. Правый проход с воды хорошо просматривается, ро-
вная чистая струя 2,5-3 метра при глубине 15-20 см. Прошли нор-
мально по центру, сходу.
За плотиной 3 Охта много раз петляет в быстрых протоках ши-
риной 2-3 метра, берега - заросли травы, камыши. Далее река рас-
ширяется до 20 метров.
Препятствие 11 расположено в 1,4 км от плотины 3. Представ-
ляет собой легкую мелководную шиверу - перекат, прошли по центру
без осмотра.
На протяжении нескольких километров, то слева, то справа,
попадаются протоки, соединяющие, очевидно, Охту с другими,
более мелкими чем на карте озерами. Стоянок до устья р.Чуруш
нет, берега топкие, дров нет. Шли долго в полнейшей тишине до
устья р.Чуруш. Здесь на поляне слева в густой траве стояла уже
знакомая нам группа из г.Орел на КНБ "Катран". Чуть ниже (300-
400 метров) на правом берегу отличная стоянка, где мы и встали.
Орловчане уже не верили, что ниже могут быть стоянки. Мы же вы-
нуждены были встать здесь (на правом берегу), о чем ничуть не
пожалели.
После впадения р.Чуруш р.Охта приобретает вид типично "лес-
ной" реки. Течение слабо выражено, убыстряется только
в местах выхода каменных глыб или сужений русла. Тишину нарушает
только всплеск весел. Отдых прекрасный. Красиво, особенно на за-
кате. Но нудно от постоянного жужжания комаров. Кусают через все,
аж уши опухают.
Препятствие 12-15 мало чем отличаются друг от друга, распо-
ложены примерно на одинаковом расстоянии и имеют аналогичный ха-
рактер. Это короткие шиверы со средним течением, длина каждого
препятствия не более 200 метров. Проход ясно виден с воды. Прош-
ли все препятствия по центру без разведки.
За препятствием 15 Охта принимает вид озера. Лентой изви-
вается водная полоска среди низких топких берегов. Течения не
чувствуется. Ширина русла 20-60 метров. Участок от нашей стоянки
до Юлеозера нужно проходить без организации стоянок, их просто
негде организовывать. Берега низкие, топкие - сплошные болота на
много километров вокруг. У этого участка есть название - "Дурная
протока". Прохождение этого участка связано с большой затратой
физической энергии. Приходится постоянно идти на веслах.
При входе в Юлеозеро справа - высокий скалистый мыс, хорошо
продуваемый ветром. Хорошее место для стоянки. Здесь встали и мы.
Правда с дровами опять же тяжело, есть только в глубине острова.
Дети здесь повеселились, так как комаров здесь нет и впервые на
маршруте появились прекрасные творения рук человеческих. Это де-
ревянные идолы различной формы. Мы выбрали один из них и засня-
лись на его фоне /фото 8/. Этот же почерк мы обнаружили и на
стоянке у Пиче-порога.
Юлеозеро проходили держась правого берега. Берег вначале
высокий, скалистый, покрыт хвойным лесом, постепенно понижается.
До поворота берега на восток дул сильный встречный ветер. У не-
которых членов группы возникло желание делать проводку по берегу.
Но делать этого мы не стали, так как берег довольно скалистый, а
потом - топкий. При повороте берега на восток далее можно идти
тремя путями: прямо (практически на север), чуть правее (северо-
восток), направо (практически на восток).Дело в том, что в би-
нокль можно вполне разглядеть понижение леса и идти двумя пер-
выми путями. Но делать это следует только при большом уровне во-
ды и при наличии в группе только байдорок. Там есть полоски воды,
Можно сделать волок 500-1000 метров. Но эти проходы постоянно
зарастают. И даже в зтом году группа из г.Орла, разделившись на
три подгруппы, исследовав все три пути, пришла к выводу о целе-
сообразности прохождения при средней воде третьим, более длинным
путем. Об этом мы уэнали, правда. несколько поздже, на совмест-
ной стоянке перед озером Лежево. Итак, там где берег поворачива-
ет на восток, мы снова пошли вдоль правого берега. Слева же к
нам все ближе становился низкий топкий длинный остров. Ветер,
кстати, здесь снова встречный, теперь уже восточный.
В месте огибания острова живописнейший каменный мыс, по-
