больше (правда на 2-ке я ходил после 4-ки и может быть просто
был морально готов к удержанию)
При проходе байдарками и подобным страховка строго
обязательна (как видите, за 2.5 дня счет 3:5 в пользу
Кивиристи). При этом страховать очень желательно с воды -
катамараном т.к. страховка с берега весьма неудобна. Страховать
с левого берега почти бессмысленно, а на правый можно попасть
только на каком-то судне, при этом эвакуироваться оттуда с
серьезно потерпевшим можно тоже только вплавь через 3-ю
ступень.
На первый взгляд, хорошее место для страховки - место
впадения протоки справа, сразу за скалой в которую бъет слив.
Это - заблуждение - выйти из этой протоки проблематично т.к.
струя сильно прижимает к правому берегу. Выйти оттуда можно,
лишь с серьезной потерей темпа (5-30 секунд), что недопустимо
при страховке. Более того, подозреваю что если заниматься
именно страховкой, то кат-двойку может запросто и положить об
камень (на струю) - нас довольно долго держало под углом
градусов 30.
Правильное место - в выпуклости поворота перед 3-ей
ступенью, куда как-раз сносит байдарки, пловцов и прочий мусор.
Там есть 2-3 камня, за которые удобно завести катамаран и
ждать. Серьезный недостаток самого удобного для этого места
таков - главный слив виден только с места переднего гребца на
четверке, а капитану видно плохо. Лечение - ставить
сигнальщика-координатора на скале над сливом.
Для катамарана вторая ступень не представляет серьезной
проблемы, во всяком случае в имевшуюся воду. На 4-ке можно не
делать почти ничего (только лагом не ставить) - отбойный вал
вышвыривает нос из котла и все идет как надо (видели мы такое
прохождение - матросами сидели девки, которые на сливе только
визжали вцепившись в раму и побелев - ничего). На двойке все
несколько серьезнее - среднеобъемная (~1000 литров) двойка
проваливается в котел довольно глубоко и нужно достаточно четко
отработать этот момент. BTW, ~3 недели назад тут писали о
тяжелой аварии со смертным случаем и говорили, что не выгреб
правый гребец. На мой взгляд, это не так - от правого в котле
(при правильном заходе) зависит не так многое. Заходить нужно
достаточно близко к сбойке котла и бочки, тогда левому
достаточно сунуть (и удержать! см ниже) весло в сбойку и всю
конструкцию вытащит из котла. Впрочем, это личные впечатления,
хотя ходил я и справа и слева. За 12 прохождений двойки в
первый день было ровно одно ЧП - левогребущий (btw, мастер
спорта по водному туризму) не смог удержать весло сунутое в
сбойку и его просто выбило из рук (причем, это было 10-е
прохождение). Но мужики там были весьма опытные - сумели
зачалиться с одним веслом до начала 3-ей ступени, а весло мы
привезли им минут через 5-7 на кате 4-ке.
Вообще, ситуация была невеселой - они катали окрестных
девок :) и в тот момент катали _16_-летнюю девушку из питера,
которая (со своим младшим братом) за день до этого жестоко
разобрала таймень в 3-й ступени. Маму девушки в тот момент,
когда она увидела плывущее по реке весло лучше было не видеть
:(. К счастью, все сошло с рук. Но мораль простая - без легко
снимаемой запаски (а лучше - запасок на всех членов экипажа) в
4-шный порог лучше не ходить.
Впрочем, на малообъемном катамаране все может быть совсем
не так хорошо - я так и не решился идти в порог с женой (это ее
первый катамаранный поход), а лишь вдоволь накатался с
Екатеринбургской группой - 4 раза на 4-ке и два раза на двойке.
А двоечка у свердловцев была не самая тощая - около 1000 литров
(у моего - 600 - меньше байдарки - потому и побоялся).
На четверке в _такую_ воду - все-таки полная халява. Даже
если ехать _прямо_ на камень (перед которым котел) носом, то
удара не происходит - отбойник выкидывает. Провалиться в пену
кат не успевает - инерция тоже выносит раньше. Самое смешное,
что чем правильнее (левее скалы) проход, тем выше окатывает
передних. Т.е. основной провал в пену происходит _не_ в котле,
а левее. С головой меня захлестнуло только при последнем
прохождении на 4-ке - прошли мы _абсолютно_ чисто т.е. линия
движения не нарушалась никакими скалами. Сидел я передним
правым.
Всего же за два дня свердловцы сделали 28 прохождений на
катамаране (16 в первый день и 14 во второй) и одно на
байдарке. В 6-ти участвовал я. Повеселились неплохо, одним
словом.
Третья ступень Кивиристи - это многократно описанный в
отчетах каньон с небольшими прижимами к обеим берегам и
небольшой бочкой под правым берегом примерно посередине. На
катамаране - никаких проблем нет, за весь каньон нужно сделать
гребков 5-6. Проблемы могут начаться, если идти на корпусном
судне залитом водой (например, во 2-й ступени) - если не
отгрестись от берегов (что на залитой байде сделать будет
трудно), то положит обязательно. Впрочем, байдарку может
неплохо залить и в самом каньоне - в бочке, например. Финал
может быть плачевным - выход перегорожен грядой камней,
выходить можно под любым берегом, но нужны довольно активные
действия. На залитой байдарке это трудно. Так "Тайменю"
питерской группы буквально раздробило нос при вылете на эту
гряду - живых железок почти не было. Даже наши "Егеря", неплохо
залитые во второй ступени, были близки к килю как никогда (сели
двумя оконечностями на два камня), но устояли.
Попив водочки с Екатеринбуржцами мы двинулись дальше.
Препятствия до Печкопорога проходимы без просмотра и каких-либо
проблем. Печкопорог все рекомендуют осматривать - и правильно.
Хотя с берега он и читается совершенно иначе чем с воды
(поворот кажется не таким крутым), просмотр все-равно полезен.
Окончательное решение "как проходить" рекомендую принимать
все-таки с воды.
Муравейные пороги проходимы без просмотра даже в низкую
воду. У последнего (5-го ?) - нетривиальный выход (половина
струи перегорожена камнем справа), но эта нетривиальщина хорошо
видна с воды метров за 15 и места для маневра вполне
достаточно. Впрочем, наши "Егеря" в момент прохождения порога
пели песню "Валенки, валенки", она их так увлекла, что камня
они не заметили и матом перепугали стоявшую на берегу группу.
Но ничего фатального - Егерь все-таки танк, а не лодка.
После остатков моста, метров через 100, на левом берегу
отличная стоянка. Рекомендую. Она как-раз на правильном
расстоянии от Кивиристи (хотя многие идут и дальше) - 4-5 часов
тихим ходом.
Порог Тютерин. Есть люди, которые его проходят. В
спортивном смысле ничего из себя не представляет - пологая
горка метра полтора высотой с наваленными острыми камнями.
_Возможно_, там можно пройти на чем-то узком ничего не задев.
_Точно_ можно пройти под левым берегом на "Ласточке" скатившись
по гладкой плите (воды там было сантиметров 10). Возможно, при
наезде на эти угловатые бульники баллоны и не порвутся. Желания
проверять не было - обнос там метров 100 по поляне, дольше
провозишься на выходе (после горки - очень мелкая шивера).
Обнесли не разгружаясь. Особые эстеты на Тютерине ночуют. Для
этого нужно нарубить дров _до_ порога, погрузить их на
катамаран и привезти. Мне всегда было лень это делать.
Порог Курна. Узкая труба, мелкий шиверистый выход. Без
просмотра. Есть стоянки.
Охтапорог. На мой взгляд, второй интересный порог на реке.
Нетривиальный заход (узкий прямой слив и примыкающий слева
широкий косой), потом резкий снос влево на гладкие камни (с
берега величину этого сноса недооцениваешь), потом метров 200
довольно непростого слалома по шивере с хорошим уклоном. Жалко
- погода была очень плохой и желания покататься не возникало.
На пороге (выше и ниже) есть пристойные стоянки. Дальше их
практически нет - только полянка под ЛЭП, а дальше уже около
ГЭС.
Выезд
Нужно вылезать на правый берег p. Кемь в ~100 метрах от
ГЭС. В 200-х метрах от реки - "магазин-столовая". Столовая
вполне сносная и недорогая (~60 тыс на четверых). Автобусная
остановка - в 100 метрах от столовой (300 от реки). Автобус
ходит до 22-х часов с интервалом 1-1.5 часа, стоит недорого
(~26 тыс. за 4 человека и 4 большиз рюкзака). Первый московский
поезд - в 0:40, последний - около 10-ти утра.
В Кеми же мы познакомились с водителем Зил-131, который
предлагал домчать куда угодно. В том числе и к какому-то
притоку Средней Охты (забыл название), т.е. практически ниже
оз. Лежево. Телефон в Кеми - 2-25-77, Сергей. Я подумываю
податься в те края в следующем июне (1998 г) именно коротким
путем (на 4-5 ходовых дней + дневка на Кивиристи) - если есть
желающие, то дайте знать.
Резюме. В низкую воду и на катамаране - не так чтобы очень
интересно. Т.е. два весьма выдающихся препятствия - Охтапорог и
Кивиристи, а остальное - так себе. В высокую воду должно быть
лучше, но не сильно - чисто "водных" препятствий не прибавится
(ну, может Ойнегайне, Лоуна и Хемег), а шиверы зальет водой и
станет совсем скучно. На мой взгляд, Северная Шуя куда более
"спортивна", но это личное мнение. В среднюю воду и на
байдарке - может быть очень мило. В высокую воду на байдарке -
нет смысла - два интересных порога будут плохо проходимы, а
остальное опять-же неинтересно.
Жаль. Я думал будет лучше. Впрочем, учебная река -
замечательная. Простое начало и вполне залихватское окончание.
С уважением, Alex Tutubalin
===============================================================
FILE: ohta.txt
ОХТА, конспект отчета 4888.
От ст. Сосновец - а/м до "финского вокзала" на Кевятозере.
По озеру курс около 300, далее на два Л-образных столба ЛЭП.
Разрушенный мост. Через 10км на ПБ - стоянка.
Далее Пл1 - чистый проход.
После четырех простых перекатов(П1-П4) - Куккомо-зеро.
Перед безымянным озером в протоке - остатки Пл2 и простые
перекаты(П5-П8).
Через 2км - Пл2а - быстроток, три лотка, аккуратно.
За лотками на ПБ - стоянка, далее Муеозеро.
Курс 55 на мыс острова. Там церковь и прочие интересности.
Далее курс 0 до мыса берега, затем курс 25 до Пл3 - простая.
Через 3 км - левый приток Чуруж.
Через 3км - перекат П12, шиверка П13 и перекат П14.
Затем 14км плес без течения до Юлеозера.
На озере и перед ним есть стоянки.
После петляния между островами видны три ряжевые стенки - идти
к левой - это Пл4, суровая, 2 лотка, проще правый, после него
уходить влево, по струе левее острова(шивера П15).
В протоке между озерами - перекат П16.
Далее в правой протоке П17 - пор. Немес(перекат).
Через 5км - лев. приток, затем через 2км - стоянка на ПБ,
затем оз. Лежево.
Курс 345, поселок, музей туристов.
Пл5 - чистый слив, несложная.
Через 400м - лоток с валами(П18), перекат П19 и сразу
Пебозерский порог П20. Просмотр ЛБ! Валы более метра, реверс,
камень на выходе обходить справа.
Далее Пл6 - суровая, осмотр(или обнос) ПБ.
Далее перекат П21 и порог Олений П22 по струе.
Далее - после больших светлых валунов - Пиче-порог П23.
Просмотр(или обнос) ПБ, стоянка.
Через 1км - пор.
Кожаный П24 - по струе.
Далее - за крутым левым поворотом - ряжевая стенка под ЛБ с
порогом в правой протоке - П25 пор.
Ойнагайне - валы полтора метра с бочкой. Осмотр(или обнос) ПБ.
Удобно кататься в бочке.
Далее - локальный слив П26 - по струе, затем перекат.
Через 500м - порог Лоуна П27(ориентир - ряжевая стенка ПБ).
Слалом, валы, камни, осмотр затруднен. Желательны сигнальщики.
Далее - два переката П28, 29.
