Двигатели
2 ТРДД АЛ-31Ф суммарной тягой, кгс 25.000
Система управления вооружением
Когерентная импульсно-доплеровская РЛС,
оптико-электронный локатор,
нашлемная система целеуказания.
Вооружение
10 управляемых ракет класса "воздух-воздух",
встроенная пушка калибра 30 мм.
Су-30МК - перехватчик дальних целей
В мире немного боевых самолетов, которые за столь короткое время
завоевали бы такое признание и авторитет, как истребитель-перехватчик
Су-30МК. Впервые показанный на авиасалоне в Дубае (ОАЭ) в 1993 году,
он не перестает удивлять авиационный мир все новыми и новыми
возможностями. На выставку вооружений в Чили, например, Су-30МК летел
через океан своим ходом, что само по себе было сенсацией. А на
авиасалоне "Фарнборо-94", который проходил в Великобритании, наш
истребитель-перехватчик демонстрировал такой головокружительный
пилотаж с полным боевым комплектом, имея на борту более 7 тонн
ракетно-бомбового вооружения, что даже конкуренты вынуждены были
признать - подобного самолета на Западе пока просто нет.
Разработан истребитель-перехватчик Су-30МК в АНПК "ОКБ Сухого"
под руководством генерального конструктора Михаила Симонова на базе
хорошо известного учебно-боевого самолета Су-27УБ. Машина получилась
уникальная. Достаточно сказать, что этот самолет способен в течение
десяти часов беспосадочно барражировать в воздухе и после этого
наносить поражающие удары по самым различным воздушным, наземным и
морским целям.
- Чтобы столь существенно увеличить время и дальность полета, нам
пришлось оборудовать самолет системой дозаправки в воздухе, а также
модернизировать многие агрегаты и системы машины, - говорит главный
конструктор Игорь Емельянов. - Результат превзошел ожидания.
Достаточно сказать, что в одном из испытательных полетов летчики-
испытатели Николай Садовников и Игорь Вотинцев выполнили беспосадочный
перелет из Москвы в Комсомольск-на-Амуре и обратно, преодолев за 15
часов 31 минуту расстояние более 14 тысяч километров. Правда, позже,
после консультаций с учеными-медиками, время пребывания самолета в
воздухе решено было ограничить 10 часами.
Согласитесь, десять часов - это тоже немало. Особенно если
учесть, что при этом экипажу, в составе которого два летчика,
приходится не только пилотировать самолет, но и контролировать
воздушную обстановку, а при необходимости и вести бой. Чтобы в полете
летчики могли подменять друг друга, обе пилотские кабины на Су-30МК
полностью идентичны. Как с точки зрения управления самолетом, так и
управления оружием.
Новый истребитель-перехватчик имеет интегральную аэродинамическую
компоновку, электродистанционную систему управления, автоматически
отклоняющуюся механизацию передней и задней кромки крыла, ряд других
систем, обеспечивающих надежную и устойчивую работу двигателей,
пилотажнонавигационного комплекса, бортового вооружения. Навигационная
система Су- ЗОМК позволяет выполнять полет практически в любом регионе
земного шара. В конструкции самолета широко применены титановые
сплавы, композиционные материалы. Установленные на истребителе-
перехватчике два двухконтурных турбореактивных двигателя АЛ-31Ф
конструкции А. М. Люльки обеспечивают отношение тяги к весу самолета
более 1.
Су-30МК в полной мере сохранил пилотажные качества своего
предшественника, а за счет установки новых типов ракет и систем
управления вооружением значительно увеличил боевую эффективность. В
отличие от Су-27, это уже многофункциональный самолет. Специалисты
утверждают, что аналогов у Су-30МК на Западе нет. Его даже сравнить с
какимто конкретным самолетом трудно, так как он один способен решать
задачи, которые по силам истребителю F-15, истребителю-бомбардировщику
F-15Е, штурмовику А-10, бомбардировщику F-111В.
Главное предназначение Су-З0МК - перехват воздушных целей на
дальних рубежах. Он также с успехом может использоваться для нанесения
ударов по наземным и морским целям. Для этого в его арсенале имеется
самое современное оружие класса "воздух-воздух" и "воздух-
поверхность".
- Су-30МК несет до 8 тонн боевой нагрузки, - говорит Виктор
Галушко, отвечающий за разработку боевого комплекса этой машины. -
Самолет имеет 12 точек подвески, на 10 из которых может подвешиваться
управляемое ракетное оружие. При работе по воздушным целям
используются всеракурсные управляемые ракеты с радиолокационными и
инфракрасными головками самонаведения Р-27, Р-73 или Р-77. Для
поражения наземных и морских целей - противорадиолокационные ракеты
Х31П, ракеты с телевизионным и лазерным наведением типа Х25ЛД, Х-29Л и
Х-29Т, крылатая ракета Х-59М с телевизионным наведением, обычные
авиационные бомбы, а также корректируемые КАБ-500, неуправляемые
авиационные ракеты. Кроме этого, на самолете установлена стандартная
авиационная пушка ГШ-301 с боекомплектом 150 патронов.
Система управления вооружением включает в себя мощную импульсно-
доплеровскую помехозащищенную РЛС, позволяющую вести поиск и
сопровождение целей на фоне земли, и оптикоэлектронный локатор с
нашлемной системой целеуказания. Су30МК может использоваться также в
качестве воздушного командного пункта.
Работы по модернизации СУ-30МК продолжаются.
Основные летно-технические характеристики:
Взлетный вес, кг
нормальный, 25.000
максимальный 34.000
Максимальная скорость полета, М 2
Дальность полета, км
без дозаправки 3.000
с одной дозаправкой 5.200
с двумя дозаправками 6.900
Максимальная эксплуатационная перегрузка, ед. 9
Стартовая тяговооруженность 1,1
Практический потолок, м свыше 18.000
Тяга двигателей ТРД АЛ-31Ф, кгс 2х12.500
Длина разбега/пробега, м 550/650
Су-35 - новая версия истребителя
Модернизация, как уже подчеркивалось, весьма экономичный путь
совершенствования боевой техники и оружия, обновления и продления
жизни наиболее удачных образцов. В США, к примеру, сочли необходимым
модернизировать даже такого "старичка", ровесника нашего МИГ-21, как
"Фантом F4", и, оснастив его новой радиолокационной станцией и новыми
ракетами, сделали достаточно современной машиной.
Су-35 тоже родился в результате модернизации. Но тут случай
особый. Модернизировался Су-27, самолет с очень высокими летно-
техническими характеристиками, отнюдь не утративший своих приоритетов.
А сама модернизация была столь глубокой и многосторонней, что в итоге
появился новый истребитель. Новый по устройству, оснащению, новый по
целям и возможностям.
Су-35 - многоцелевой истребитель, способный не только доказать
свои преимущества перед любым воздушным противником, но и нанести
дальний, высокоточный и мощный удар по наземным либо морским целям. В
ОКБ имени П. Сухого, руководимом Михаилом Петровичем Симоновым, создан
самолет, о боевом потенциале, универсальных свойствах которого будут с
уважением говорить и в XXI веке. Впрочем, он и создавался с таким
заделом.
Прототип Су-35 впервые поднялся в небо в мае 1985 года. Сохранив
преемственность с Су-27, новая машина осталась похожей на него и
внешне. И тем не менее по своей аэродинамической схеме она уникальна.
Выражение "самый-самый" уместно и в рассказе о вооружении нового
самолета. Ни один в мире истребитель не несет в полете столько ракет,
как Су-35, - 14. Его боевая нагрузка достигает 8.000 килограммов. Су-
35 оснащен управляемыми ракетами "воздух-воздух" сверхбольшой, средней
и повышенной дальности, а также ближнего боя с активными,
полуактивными и пассивными радиолокационными и инфракрасными
головками. По наземным и надводным целям летчик может нанести удар
ракетами с телевизионным и телекомандным наведением, управляемыми или
неуправляемыми авиабомбами, бомбовыми кассетами и реактивными
снарядами. В его распоряжении и З0-мм встроенная авиационная пушка.
Некоторые выражают сомнение в том, что нам удается оснащать
самолеты радиолокационными станциями, соответствующими по уровню
западным образцам. Надо сказать, что как раз за рубежом от такого рода
сомнений не осталось и следа. Они развеялись после того, как некоторые
наши разработки были открыты на международных авиасмотрах. Оказалось,
что у станции управления огнем перехватчика МИГ31 "Заслон" с активной
фазированной антенной решеткой, хотя этой станции уже более 15 лет, на
Западе аналогов нет. Не уступает лучшим зарубежным РЛС, а по ряду
ответственных параметров превосходит их РЛС , установленная на МИГ-
29. Заслуживают, чтобы перед ними сняли шляпу, и люди, разработавшие
многорежимную помехозащищенную РЛС, которой оснащен Су-35. Она
позволяет обнаруживать воздушные цели на дальности до 400 километров,
а наземные - на удалении до 200 километров, одновременно сопровождать
не менее 15 воздушных целей и не менее 6 одновременно атаковать
ракетами.
Первоклассное бортовое радиоэлектронное оборудование Су-35 в
совокупности с другими его качествами дает возможность наносить
упреждающий удар по любому воздушному противнику, в том числе
малозаметному, атаковать наземные цели без захода в зону ПВО,
совершать полет на малых высотах, обходя и облетая препятствия,
участвовать в групповых действиях, по воздушным и наземным целям,
автоматизировать все этапы полета и боевого применения, осуществлять
автоматический контроль за состоянием систем и в минимальные сроки
устранять неисправности... Можно сказать и короче: Су-35 обучен всему,
что умеют лучшие истребители мира и чему им еще предстоит учиться.
Создатели нового многоцелевого истребителя позаботились о том,
чтобы он был легким, удобным в пилотировании, чтобы максимально
упростить и облегчить обслуживание этого сложнейшего авиационного
комплекса. Летать на Су-35, готовить его к полетам, уверен, очень
престижно. Летчикам, инженерам и техникам нелишне знать имя главного
конструктора машины: Николай Федорович Никитин.
Основные летно-технические характеристики:
Максимальная скорость, км/ч
у земли 1.400
на высоте 2.500
Практический потолок, м 18.000
Дальность полета, км
максимальная более 4.000
с дозаправкой в полете более 6.500
Тип двигателя АЛ-35Ф
Тяговооруженность взлетная более 1
Су -37: ему доступны любые маневры
На авиасалоне "Фарнборо - 96" впервые международной
общественности была представлена последняя разработка ОКБ им. Сухого,
перспективный сверхманевренный многоцелевой истребитель Су-37 который
стал поистине "гвоздем" этого престижного смотра авиакосмической
техники.
Су-37 создан на основе многоцелевого истребителя Су-35. Главная
отличительная черта Су-37 - непревзойденная маневренность, добиться
которой удалось за счет применения двигателя АЛ-31ФП с управляемым
вектором тяги (УВТ) разработки АО "А. Люлька-Сатурн". Небольшое
отклонение поворотного сопла в вертикальной плоскости приводит к
возникновению значительного момента тангажа. Раздельное же отклонение
сопел может быть использовано для управления по крену и рысканию. УВТ
позволяет реализовать высокую маневренность на предельно малых
скоростях, когда обычные аэродинамические рули становятся
неэффективными.
Система управления полетом (СУП), основанная на цифровой технике
с элементами искусственного интеллекта, одновременно дает команды на
приводы поверхностей управления самолетом, на топливную автоматику
двигателя и на механизм УВТ. Все системы дистанционные. СУП берет на
себя существенную часть работы летчика, оставляя человеку лишь
принятие принципиальных решений. ПГО (переднее, горизонтальное
оперение) существенно улучшает характеристики устойчивости и
