называемом коридоре выживания. Боевой прядок - острый пеленг в сторону
от цели (линии визирования ведущего на местоположение цели). Объект
атаки командир звена обнаруживал обычно по обвалованиям и
возвышавшимися над ними антеннами РЛС. Самолет направлялся в расчетную
точку маневра (сбоку от цели на полтора радиуса разворота). Затем
следовал набор высоты и расхождение веером при полном радиомолчании
("Каждый воин знал свой маневр"), атака - с направления, обратного
захода на цель.
Учитывались слабые места ЗРК "Хок": растянутый цикл стрельбы -
41с (и только по одной воздушной цели), а также невозможность обстрела
цели, сближавшейся со скоростью менее 170 км/ч. Подобные
обстоятельства определяли скоротечность групповой атаки.
В общей сложности по самым "опасным" целям - стартовым позициям
ЗРК у линии фронта было нанесено около ста ударов. Потери -
четырнадцать самолетов, которые разделились между МИГ-17 и Су-7Б
примерно поровну. Характерны причины потерь: три самолета сбито
зенитными ракетами, четыре столкнулись с землей на маршруте полета и
семь сбиты "Миражами"при отходе от цели. Судить об эффективности
ударов трудно, поскольку контроль не велся, а оценка по докладам
летчиков - мероприятие сомнительное. Во время операции "Буря в
пустыне" пилоты многонациональных сил "сбили" в своих донесениях
столько самолетов, сколько не было у противника.
Из опыта боевого применения МИГ-17 в войне на Ближнем Востоке
были извлечены уроки, которые сводятся к следующему. Страна, военная
доктрина которой не отрицает участия в локальных конфликтах, должна
иметь самолетштурмовик целевого назначения. Сухопутные войска во всех
малых войнах начинали с того, что требовали немедленной помощи с
воздуха.
Кроме того необходимо совершенствовать программу и методику
подготовки летного состава, осваивающего сложные виды боевого
применения в рамках задачи поддержки сухопутных войск. Вариант
боксера-заочника здесь не подходит. Развернувшиеся в 70-х - 80-х годах
очередные малые и средние вооруженные конфликты лишь подтвердили
выводы, сделанные во время войны над Суэцким каналом.
МИГ-21 против "Фантома" и "Миража
Сверхзвуковой ракетоносец МИГ-21, сменивший на боевом посту
дозвуковые "пушечные" МИГ-15 и МИГ-17, - ветеран локальных войн с
длинным послужным списком. В его биографию занесены воздушные сражения
в Юго-Восточной и Южной Азии, на Ближнем Востоке и в Африке. МИГ-21
вел спор огнем с истребителями, стратегическими и тактическими
бомбардировщиками, штурмовиками и истребителямибомбардировщиками.
Около тысячи боев, проведенные этой машиной, большинство из которых -
результативные, безусловно заслуживают обобщения и детального анализа.
ПРОТИВ "ФАНТОМА"
Боевая деятельность МИГ-21 началась во Вьетнаме в апреле 1966
года, когда он пришел на помощь воевавшему в тяжелых условиях МИГ-17.
За первые четыре месяца 1966 года МИГ-17 сбили 11 американских
самолетов. Собственные потери составили 9 машин. Соотношение как
1,2:1. После ввода в бой МИГ-21 - с мая по декабрь - потери противника
возросли до 47 сбитых самолетов. Собственные потери - 12 машин.
Соотношение как 4:1.
Американское командование во Вьетнаме отреагировало на
неожиданный поворот событий организацией новой системы подготовки
летного состава, в том числе на континенте, вводом в действие средств
боевого управления воздушного базирования, оснащением боевых самолетов
подвесными пушками и контейнерными передатчиками помех. После
длительной оперативной паузы (1968-1971 гг.) до конца войны (январь
1973 г.) МИГ-21 воевал уже в экстремальных условиях.
За восемь лет войны северо-вьетнамские истребители, летавшие на
МИГ-17, МИГ-21, а также эпизодически на МИГ-19 китайского
производства, провели в общей сложности 480 воздушных боев, сбив 350
самолетов противника и потеряв 131 своих. Соотношение как 2,3:1.
Выделить отдельной строкой результаты боев между МИГ-21 и "Фантомом"
сегодня уже проблематично, хотя достоверно известно соотношение 1,4:1
в пользу северо-вьетнамского истребителя. Казалось бы, говорить о
громкой победе при таком балансе нельзя. Но только в том случае, если
не принимать во внимание следующий факт: успех МИГами достигнут при
шестикратном численном превосходстве противника.
В опыте войны за кадром остались столкновения разных концепций в
техническом оснащении ВВС, облике и назначении самолетов. (Тем не
менее они были и весьма серьезные). - Создатели "Фантома" - основного
"оппонента" МИГ-21, считали, что технический прогресс уже позволял
совместить в одном самолете две разноплановые функции: поражение с
равным успехом как воздушных, так и наземных целей. Идея была
реализована в металле и "Фантом" прибыл во Вьетнам с вывеской
"многофункциональный". При выполнении заданий в роли истребителя он
брал комплект оружия "воздух - воздух", а в роли бомбардировщика -
"воздух - поверхность".
"Лишний" вес, (нагрузка на крыло 490 кг/м2), как предполагали
эксперты, не должен был препятствовать ведению боя, который
представлялся в виде одноразовой ракетной атаки на догоне.
(Маневрирование противников на коротких дистанциях, то есть ближний
бой, теоретики американской тактики воздушного боя "отменили", как
архаизм второй мировой войны, поснимав заодно со своих истребителей
пушки).
Однако война опрокинула концепции мирного времени.
Ориентированный своими характеристиками на наступление "Фантом" сразу
заставили обороняться. Ракеты средней дальности "Спарроу" не
применялись из-за ограничений по перегрузке носителя и минимальной
дальности пуска. Остававшиеся на борту ракеты "Сайдвиндер" с ИК-
наведением обрекали на ведение только ближнего боя с традиционными
попытками зайти противнику крутыми маневрами в хвост. А маневра как
раз и "не хватало".
Как писали газетные обозреватели, "Фантомам" приходилось воевать
на два фронта: с МИГами и со своими недостатками.
Конструкторы же МИГ-21 не стали совмещать несовместимые функции.
Не обремененный ударными задачами, МИГ-21 был "легче" "Фантома" на 150
кг/м2, а значит маневреннее. При примерно одинаковой тяговооруженности
и поражающих возможностях это обеспечило лучшую выживаемость. Вкупе с
профессиональным мастерством летчиков, знавших и эффективно
использовавших технические преимущества МИГов, а также в результате
правильного выбора тактики достигались эффектные победы.
В зарубежных материалах о вьетнамской войне тактика МИГов часто
характеризовалась как партизанская. Доля правды в этом есть, так как
массовый открытый отпор воздушному агрессору, имевшему подавляющий
численный перевес, даже не планировался. Неукоснительно исполнялись
тактические принципы внезапности и экономного расхода сил.
Нападение на сильного противника в меньшинстве, конечно можно
назвать и авантюрным. На самом деле "вьетнамская тактика" была
достаточно прагматично рассчитана. Вот что писали на этот счет в
зарубежной прессе. Журнал "Авиэйшн уик":
"Стремление к мощности и скоротечности ударов заставляло сводить
американские бомбардировщики в плотные группы и сопровождать их
истребителями. Внешняя подвеска увеличивала лобовое сопротивление и
уменьшала скорость полета. Эскорт следовал на дистанции зрительной
связи и прикрывал ударную группу "животом". МИГ-21, снабжаемые
информацией с земли, сближались сзади на сверхзвуке и, оставаясь
неуязвимыми, атаковали ракетами стесненных в маневре "Фантомов".
Коронный тактический прием МИГов был известен, но противопоставить ему
эффективные меры защиты не представлялось возможным".
Следует заметить, что потери "Фантомов" уменьшились после
внедрения в сферу боя средств радиоэлектронной борьбы. Экраны
радиолокационных прицелов МИГ-21 "засвечивались" нередко полностью,
исключая выделение метки цели. Поэтому большинство атак в
заключительном периоде войны северовьетнамские летчики наносили
зрительно - по коллиматорному прицелу-визиру. Уменьшению потерь была
еще одна причина: при включении РЛ-прицела на излучение срабатывали
бортовые средства оповещения "Фантома", расчет на внезапность атаки
срывался.
ПРОТИВ "МИРАЖА"
За пять лет до окончания вьетнамской войны МИГ-21 в рядах ВВС
арабских стран начал противоборство с другим реактивным самолетом
второго поколения - израильским "Миражом". Новый воздушный противник
качественно отличался от американского "Фантома". Он относился к
истребителям целевого назначения. Малая нагрузка на дельтовидное крыло
(менее 300 кг/м2 ), встроенная 30-мм пушка, неплохие пилотажные
характеристики, тепловые ракеты обеспечивали "Миражу" эффективное
ведение маневренного боя. Но израильский самолет несколько уступал
МИГ-21 в тяговооруженности, что означало отставание в скороподъемности
и разгоне скорости в бою. Этот разрыв увеличивался в диапазоне больших
высот.
Избыток тяги в умелых руках летчика МИГ-21 позволял
контролировать дистанцию до противника, то есть быстрее сближаться или
отрываться от него. Это было важно, так как длительное маневрирование
с разворотливым "Миражом" не сулило ничего хорошего. Главным правилом
в тактике борьбы с "Миражом" определялась "серия атак" с сохранением
энергии, т.е. способности к дальнейшему ускорению.
Если качества МИГ-21 как перехватчика полностью раскрылись во
вьетнамской войне, то в октябрьской войне 1973 года на Ближнем Востоке
он показал себя как отличный истребитель. В течение 18 суток войны над
Голанскими высотами и Ливаном сирийскими летчиками было проведено 260
воздушных боев, в результате которых потери противника составили 105
самолетов, а собственные - 57. При исходном равенстве сил успехи были
обусловлены прежде всего качественной подготовкой летного состава,
которая проходила по специальной программе: детально изучался
противник; в полном объеме усваивались возможности МИГ-21; осваивались
элементы группового маневренного боя и пилотажа на критических
режимах.
За этими общими словами на самом деле скрывалось глубокое
содержание процесса профессиональной подготовки. Так "детальное
изучение противника" сопровождалось рабочими контактами с
дружественными ливийскими ВВС, имевшими в своем составе эскадрилью
"Миражей". В программе подготовки к бою заимствовались упражнения и
типовые приемы ("брейк", "реверс", "слип" и т.д.), отрабатывавшиеся
американскими летчиками на курсах переподготовки (Курсы были созданы
после неудач в борьбе с МИГами во Вьетнаме - В.Б.). Кстати, при
практическом знакомстве с одним из приемов - "ха-джи-роул" ("высота -
перегрузка - бочка") обнаружилось полное сходство с приемом,
изобретенным русским асом Покрышкиным в годы Великой Отечественной
войны. То есть, за океаном воскресили то, что было забыто у нас.
В первую неделю войны МИГ-21 попали в свою стихию: обстановка
оправдывала действия способом перехвата, хотя и опущенного на малые
высоты. (Именно в диапазоне малых высот израильские "Фантомы",
сопровождаемые "Миражами" наносили удары по сирийским аэродромам).
Ситуация напоминала вьетнамскую, когда эскорт только "отражал", а не
нападал. Расчетливые атаки МИГов на подступах к прикрываемым объектам,
результативный огонь новых ЗРК советского производства заставили
противника отказаться от завоевания превосходства в воздухе
традиционным способом уничтожения самолетов на земле. Им стала
использоваться тактика преднамеренного группового маневренного боя.
Сирийские летчики были готовы к подобному повороту событий. Еще в
ходе напряженных предвоенных тренировок выяснилось, что, создавая
самолет-перехватчик, конструкторы оставили МИГ-21 необходимые
пилотажные качества. На критических режимах, свойственных для
затяжного маневрирования, самолет сохранял устойчивость. В запретной
области "срыва" не хотел "сваливаться", если летчик не допускал
грубейших ошибок. Не было и попаданий в штопор, хотя скорость иногда
доводилась до близкой к посадочной.
В "позиционной" войне над Синаем в 1970 году египетские летчики
