своей поездке в Каир для встречи с Вышинским, направлявшимся из Лондона
в Москву, англичане, не желая допустить этой встречи и переговоров, выз-
вали Сикорского телеграммой в Лондон. Вызвали, сначала подготовив все,
чтобы этот полет был для него последним". Предположение адъютанта гене-
рала Андерса ротмистра Климковского полностью подтверждается и данными,
полученными советской разведкой. Ее выводы однозначны: это была дивер-
сия, организованная английской разведкой.
Среди "белых пятен" истории спецслужб и загадочная судьба Рауля Вал-
ленберга. Несколько лет назад один из бывших резидентов КГБ в Индии, а
впоследствии заместитель директора Института США и Канады АН СССР, за-
меститель председателя Советского комитета защиты мира заявил, что Вал-
ленберг являлся посредником на тайных переговорах между Лаврентием Берия
и главой СС Генрихом Гиммлером в 1944 году. Другие источники, в отличие
от бывшего резидента Р. Богданова, утверждают, что советские органы бе-
зопасности пытались завербовать Валленберга, а когда это не удалось,
расстреляли. Якобы шведский дипломат погиб вскоре после второй мировой
войны...
Из официальных источников:
Рауль Валленберг. Шведский дипломат. Единственный человек после Уинс-
тона Черчилля, которому в XX веке присвоен официальный статус почетного
гражданина США.
Родился в 1912 году в Стокгольме. Дед - дипломат, работал в Японии,
Китае, Турции. Отец, морской офицер, умер до рождения сына. Воспитывался
в семье деда. По образованию архитектор. Занимался бизнесом, возглавлял
экспортно-импортную контору в Стокгольме. В начале 1944 года с миссией
спасения отбыл в Будапешт. Секретарь королевского шведского посольства в
Венгрии. Спас от гибели тысячи венгерских евреев.
Арестован органами советской военной контрразведки "СМЕРШ" 17 января
1945 года. Дальнейшая судьба шведского дипломата неизвестна.
Валленберг, знаю, был связан с американцами, и все его действия в Бу-
дапеште проводились по указанию и с ведома США. Он действительно очень
много сделал для спасения людей. Но никакого отношения к советской раз-
ведке он никогда не имел, не говоря уже о том, что никакие переговоры
между Гиммлером и моим отцом или кем-либо другим из представителей СССР
никогда не велись. Это утверждение абсолютно абсурдно, хотя, знаю, в со-
ветской печати о мифических переговорах в последние годы написано много.
Захватил Рауля Валленберга "СМЕРШ", который возглавлял тогда Абаку-
мов. Затем арестованного дипломата передали органам безопасности. Мой
отец никакого отношения к судьбе Балленберга никогда не имел, и я, ес-
тественно, не знаю, что произошло с этим человеком на территории СССР.
Впрочем, вполне допускаю, что он не был расстрелян и в 50, 60, 70-е годы
жил в Советском Союзе. Такие примеры, знаю, были...
Это была очень известная фигура и полвека назад. Отец, как и другие
члены высшего советского руководства, получал специальные издания с об-
зорами зарубежной печати, и я не раз читал в те годы и о самом Валлен-
берге, и о том интересе, который вызывают его розыски на Западе. Но о
том, что Рауль Валленберг находится в СССР, я узнал гораздо позже.
Чем объясняется необычайный всплеск сегодняшнего интереса к судьбе
полковника ГРУ Олега Пеньковского, расстрелянного в мае 1963 года по
приговору Военной коллегии Верховного суда СССР за измену Родине? Одна
версия, а нередко их публично выдвигают недавние сотрудники КГБ и ГРУ,
сменяет другую, но однозначности в деле Пеньковского, как и прежде, нет.
Известно, что полковник работал на скандинавском направлении, в резиден-
туре ГРУ в Турции, в последние годы перед арестом занимался военно-тех-
нической разведкой...
Однозначности здесь ждать не приходится, пока российские спецслужбы
не признают, что Пеньковский установил связи с британской и американской
разведками гораздо раньше, а не тогда, как принято считать. И сделал он
это, знаю из документов, отнюдь не по собственной инициативе, а по зада-
нию своего руководства. Ему изначально была отведена роль агента-двойни-
ка. В разведке такие вещи практикуются.
Во время войны Пеньковский работал в Турции. Насколько известно, пре-
тензий к нему не было. Недовольство приближенный Главнокомандующего ра-
кетными войсками стратегического назначения маршала Митрофана Ивановича
Неделина, погибшего в октябре 1960 года на испытаниях на Байконуре, выз-
вал тем, что позволял себе давать англичанам и американцам характеристи-
ки людей, стоявших тогда у власти. Видимо, они были не очень лестными...
Это запутанное дело послужило для Хрущева и его ближайшего окружения
поводом убрать с должности начальника ГРУ генерала Ивана Серова.
Полагаю, интерес к судьбе полковника Пеньковского спустя тридцать лет
после его расстрела вызван тем, что обвинения, выдвинутые в адрес раз-
ведчика, сегодня не звучат убедительно.
Мне не только в годы войны довелось служить в разведке, участвовать в
ряде разведмероприятий за границей, но и впоследствии я не раз сталки-
вался с результатами работы, скажем, технической разведки как Генераль-
ный, Главный конструктор ракетно-космических систем. Охота советских
спецслужб за научно-техническими разработками Запада велась не только в
послевоенные годы. Этим советские спецслужбы, впрочем, как и все другие
разведки мира, занимались всегда и достаточно результативно. Мне доволь-
но часто приходилось бывать в спецлабораториях МВД. За шесть месяцев на
отечественной элементной базе под руководством Павла Николаевича Куксен-
ко по чертежам, полученным разведкой, был изготовлен, например, так на-
зываемый прибор ночного видения.
Бортовую радиолокацию мы "позаимствовали" у англичан. Во время оборо-
ны Москвы бортовой радиолокацией были оснащены две или три авиаэскад-
рильи. Так было и с морскими локационными системами. Вообще советская
разведка здорово помогла конструкторам военной техники.
Из официальных источников:
По данным зарубежной печати, все сколько-нибудь совершенные системы
оружия, созданные в СССР в восьмидесятых годах, включая знаменитые
МиГ-29 и Су-27, некоторые ракеты, танки, подводные лодки, появились на
свет во многом благодаря компьютерным комплексам, нелегально полученным
за границей. Грандиозная операция КГБ и ГРУ, обошедшаяся в сотни миллио-
нов долларов, позволила взломать ограничения, установленные страна-
ми-участницами НАТО на продажу такой техники и технологии социалистичес-
ким странам. За несколько лет в СССР попали десятки тысяч компьютеров
разного класса, сотни тысяч периферийных устройств, программных средств,
запасных частей. С их помощью были созданы совершенные образцы оружия.
На их базе построены вычислительные комплексы, моделирующие конструкцию
будущих самолетов, ракет, танков и другого оружия. Лишь с применением
такой электронной техники можно было рассчитать на прочность гигантскую
"Мрию", до предела использовав возможности материалов и сегодняшние зна-
ния в аэродинамике и аэроупругости.
Российская печать приводит и другие весьма показательные примеры:
"Итальянский мотороллер "Весна" въехал на советский рынок под названием
"Вятка". Благодаря спецслужбам, у нас появились новые пылесосы, холо-
дильники, бритвы и прочие товары широкого потребления. Но главная задача
разведки - военные разработки.
До сих пор не знаю, был ли завербован советской разведкой американс-
кий летчик, посадивший на нашем Дальнем Востоке В-29. А дело было так.
Во время второй мировой войны, отбомбившись над Японией, американец не
стал возвращаться на базу, а сел на нашей территории. Советский бомбар-
дировщик Ту-4 - точная копия того самого угнанного "Боинга"... Знакомс-
тво с оборудованием "американца" позволило тогда заметно поднять уровень
нашей авиационной техники.
Подобных случаев в те годы было немало. Когда американцы бомбили Япо-
нию и средства ПВО подбивали эти машины, экипажам разрешалось ставить
самолеты на автопилот и пускать их в сторону Арктики. Сами летчики ста-
рались не попадать на японскую территорию и выбрасывались с парашютами
на территории Советского Союза или Китая. Если не ошибаюсь, до пяти про-
центов подбитых машин ушли таким образом в сторону Арктики. Часть из
них, естественно, разбились в ледовых просторах, но некоторые - боль-
шинство без экипажей - в более-менее нормальном виде попали на террито-
рию СССР. Помню случай, когда самолет без экипажа приземлился неповреж-
денным и перегонял его с Дальнего Востока летчик Моргунов. Эти машины
попали в ОКБ авиаконструктора Туполева, и в очень сжатые сроки его кол-
лектив с помощью нашей промышленности воспроизвел все агрегаты амери-
канского самолета. Это очень помогло нашим специалистам, занимавшимся
двигателями, радиоэлектроникой, пилотным хозяйством, электроавтоматикой,
приборостроением. Американская технология тут же была внедрена в оте-
чественную промышленность.
Сами чертежи двигателей, приборов американских машин наша разведка
добыла несколько раньше. Все больше склоняюсь к мысли, что и экипаж
В-29, посадивший свой самолет на дальневосточном аэродроме, сделал это
не случайно. Видимо, без разведки не обошлось и здесь...
Вот что, к примеру, пишет майор ВВС США в отставке Г. Роберт Бессет
из Калифорнии: 18 апреля 1942 года 16 бомбардировщиков В-25, стартовав с
авианосца ВМС США "Хорнет", начали первый бомбовый налет на Японию после
атаки на Перл-Харбор. Пятнадцать из этих машин либо затонули у берегов
Китая, либо потерпели крушение на суше, после того как их экипажи выбро-
сились с парашютами. Только один самолет приземлился в исправном состоя-
нии близ Владивостока, после того как вынужден был свернуть с боевого
курса из-за пережега горючего. Пять членов экипажа были интернированы
советскими властями, пока в 1943 году им не удалось совершить побег в
Иран. История звучит не совсем убедительно, но Г. Роберт Бессет утверж-
дает, что два члена экипажа до сих пор живы и последний раз видели свой
самолет стоявшим на взлетно-посадочной полосе в Приморской.
По мнению американских историков, бомбардировщик "вошел в состав со-
ветских ВВС и затерялся в пучине времени". Тайна исчезнувшего В-25 заин-
тересовала, судя по откликам в печати, многих и в России, и на Украине.
Н. Марков из г. Энгельса Саратовской области сообщил, что в июне 1956
года был направлен на учебу по специальности воздушного стрелка в войс-
ковую часть 40971. Школа младших авиаспециалистов дислоцировалась в по-
селке Мензовка Приморского края. На ее территории, утверждает бывший
солдат, в качестве учебного пособия стоял В-25. Ту же роль выполнял и
наш Ту-2, стоявший рядом. Самолеты привезли из другой части. Когда школу
перевели в Амурскую область, обе машины остались в Мензовке.
Не меньший интерес, как нам кажется, представляет и свидетельство В.
Мельникова из Полтавы. Вот что пишет он в "Известия": "10 послевоенных
лет я летал на транспортном самолете в пределах Дальнего Востока, от Уэ-
лена до Пекина. Все приморские аэродромы трех государств (СССР, Корея,
Китай) были мне хорошо знакомы. И, принимая во внимание, что нечасто
сбивали там "крепости" (авторы писем ошибаются - речь идет о В-29), одна
похожая история осталась в памяти. Был ноябрь 1945 года, в Мукдене (Ки-
тай) заканчивался карантин в лагере американских военнопленных (которых
освободил наш десант). Туда часто летали оборудованные под транспортные
самолеты бомбардировщики В-24, В-29. Вылетали они из Японии или Кореи.
Маршрут их проходил через Северную Корею, и на их пути лежал город Канко
(теперь Хамхын), а у этого города расположилась наша крупная база ВВС.
Самолеты перебазировались сюда из Приморья. Часто пролетающие над Канко
американские самолеты за два месяца уже примелькались местному люду, но
не для приезжих". Если верить читателю, один из высоких военных чинов,
