ветских пороховых, патронных, снарядных завода, которые имели годовую
производительность - 101 миллион снарядных корпусов, 32 миллиона кор-
пусов артиллерийских мин, 24 миллиона корпусов авиабомб, 61 миллион
снарядных гильз, 30 миллионов ручных гранат, 93 600 тонн порохов, 3600
тонн тротила. Это составляло 85 процентов всех мощностей Наркомата бо-
еприпасов. (Н.А. Вознесенский. Военная экономика СССР в период Оте-
чественной войны. М., 1947, с. 42). Вдобавок ко всему, на снарядных
заводах были сосредоточены мобилизационные запасы ценнейшего сырья:
ситца, латуни, легированной стали. Все это досталось Германии и было
использовано против Красной Армии.
Но предвоенный потенциал Сталина был столь огромен. что он сумел
построить в ходе войны новую промышленность боеприпасов за Волгой, на
Урале, в Сибири и произвести все то, что обрушилось потом на германс-
кую армию.
Гитлер нанес Сталину внезапный удар, и Сталин отбивался, опираясь
на 15 процентов мощностей Наркомата боеприпасов. Результаты войны из-
вестны. Постараемся представить себе, что могло случиться, если бы
Гитлер промедлил с ударом и сам попал под сокрушительный сталинский
удар. В этом случае Сталин использовал бы в войне не 15 процентов мощ-
ностей Наркомата боеприпасов, а все 100. Каким бы тогда был исход Вто-
рой мировой войны?
В 1942 году Красная Армия тайно подготовила и провела контрнаступ-
ление под Сталинградом. Говорят, что именно с этого времени Советский
Союз стал сверхдержавой. Но так говорить может только тот, кто не зна-
ет истинного размаха сталинской подготовки к войне. Да, Сталинград -
знаменитая операция, в ней принимали участие массы пехоты, авиации,
артиллерии и танков. Ее проводили истинные мастера стратегии. Но Ста-
линград бледнеет в сравнении с тем, что готовилось в 1941 году.
Сталинград - это в основном резервисты. Это импровизация. А в 1941
году готовилась к наступлению кадровая Красная Армия да еще и миллионы
резервистов.
Контрнаступление под Сталинградом - это полторы тысячи танков.
Ав1941 году только в первом эшелоне их было в десять раз больше. А ка-
чество? В 1941 году в советских войсках было больше танков Т-34 и КВ,
чем их было под Сталинградом.
Сталинград - это внезапный удар двух фланговых группировок. А в
1941 году готовилось то же самое, но фланговые группировки были неиз-
меримо мощнее и угрожающе близки к Берлину. Сталинград - это Жуков,
Рокоссовский, Василевский, Малиновский, Ватутин. В 1941 году эти же
генералы готовили то, что они потом совершили под Сталинградом.
На мой взгляд, Советский Союз был сверхдержавой в 1941 году. Летом
1941 года Гитлер эту сверхдержаву внезапным ударом сокрушил. Все, что
потом Сталин использовал в войне под Сталинградом и Курском, под Моск-
вой и Берлином, - это только осколки и остатки первоначальной советс-
кой мощи.
Глава 11 КРЫЛАТЫЙ ЧИНГИСХАН
Логика подсказывала, что нам не следует ждать, когда противник пус-
тит в ход всю авиацию, а надо самим перехватить инициативу в воздухе и
первыми нанести массированные удары по его аэродромам.
Главный Маршал авиации А. Новиков, ВИЖ, 1969 N 1, с.62
Название самолета "Иванов" имело и еще одно значение "Сталин сфор-
мулировал задачу так: самолет должен быть очень простым в изготовле-
нии, чтобы можно было сделать столько экземпляров его, сколько у нас в
стране людей с фамилией Иванов". (Л.М. Кузьмина. Генеральный конструк-
тор Павел Сухой. М., "Молодая гвардия", 1983, с. 57).
Тридцатые годы - золотая эпоха советских авиационных рекордов.
Вспомним, сколько усилий и средств было затрачено на их установление.
Летчики, побившие мировые рекорды, были национальными героями. Сталин
знал толк в высоте, в скорости, в дальности, в полезной (бомбовой)
нагрузке. В самый разгар рекордно-авиационного психоза Сталин ставит
задачу создать "Иванов" - основной самолет для грядущей войны. Но уди-
вительное дело: от создателей самолета "Иванов" Сталин не требует ни
рекордной скорости, ни рекордной высоты, ни рекордной дальности и даже
небывалой бомбовой нагрузки не требует. Выдающиеся характеристики не
задаются Сталин требует только простоты и надежности
Сталинский замысел: создать самолет, который можно выпускать в ко-
личествах, превосходящих все боевые самолеты всех типов во всех стра-
нах мира вместе взятых. Основная серия "Иванова" планировалась в коли-
честве 100 - 150 тысяч самолетов.
Вот мы и подошли к главному.
Сталин планирует выпустить самолет самой большой в истории челове-
чества серией. Но это не истребитель. Это не самолет для оборонитель-
ной войны. Это - самолет-агрессор.
Возникает вопрос: если мы выпустим 100 - 150 тысяч легких бомбарди-
ровщиков, то не перепугаем ли всех своих соседей? Давайте не задавать
таких вопросов. Давайте не будем себя считать умнее Сталина. Давайте
отдадим должное сталинскому коварству.
Сталин вовсе не собирался начинать массовое производство "Иванова"
в мирное время. Совсем нет Мобилизация делилась на два периода: тайный
и открытый Во время тайной мобилизации планировалось выпустить малую
(по советским понятиям) серию - всего несколько сот этих самолетов.
Назначение этой серии - освоить производство, получить опыт, облетать
самолеты, в мелких конфликтах опробовать. Эти первые несколько сот
можно использовать в первом ударе, особенно на второстепенных направ-
лениях или вслед за самолетами с более высокими характеристиками
А после нашего удара начнется массовый выпуск "Иванова" десятками
тысяч. "Иванов" - это как бы невидимый мобилизационный резерв. Это как
с автоматом ППШ. Автомат Шпагина - ППШ - создан перед войной, опробо-
ван, одобрен. Грянула война, и немедленно каждая кроватная мастерская,
каждая артель по производству скобяных товаров, каждый мелкий заводик
начинает выпуск самого простого, самого надежного, очень мощного ору-
жия в количествах непостижимых.
Самолет с относительно низкими летными качествами может быть ужас-
ным оружием. Глянем на Гитлера. У него тоже был свой собственный кры-
латый шакал - Ю-87
Это одномоторный самолет, больше похожий на истребитель, чем на
бомбардировщик. Экипаж - два человека Оборонительное вооружение слабое
- один пулемет для защиты задней полусферы. Бомбовая нагрузка - меньше
тонны. Ю-87 был старше "Никадзимы" Б-5Н и "Иванова", и потому его лет-
ные характеристики были ниже. Он принадлежал к тому поколению самоле-
тов, у которых не убирались шасси в полете. НО!
Но группы в составе десятков Ю-87 наносили внезапный удар по "спя-
щим" аэродромам и этим ударом очищали для себя небо. После первого
удара по аэродромам они летали над территорией противника совершенно
спокойно и скорость рекордная им не требовалась - от кого в воздухе
уходить, за кем гоняться? 10-87 господствовали в небе Польши, Норве-
гии. Франции А в Британии они встретили отпор. Подавить британские аэ-
родромы внезапным ударом было невозможно - условий для нанесения вне-
запного удара не было. После участия в нескольких рейдах потери Ю-87
были столь велики, что был отдан приказ: над Британскими островами их
не применять.
Весной 1941 года - Югославия и Греция. Ю-87 наносят внезапный удар,
и вновь они успешны и любимы. В мае - удар по Криту Тут британские
войска, но удар получился внезапным, и Ю-87 вновь - символ "брицкри-
га", успеха и победы. В июне - внезапный удар по советским аэродромам.
Прекрасным солнечным утром германская авиация обеспечила себе чистое
небо и могла применять самолеты любых типов - бояться некого.
Советские генералы признают, что они расценивали Ю-87 как устарев-
ший, а он принес им неисчислимые бедствия. Господство Ю-87 продолжа-
лось до тех пор, пока советская авиация не набрала сил. Во втором пе-
риоде войны Ю-87 на советско-германском фронте применялись все реже,
пока не исчезли совсем "В ходе Восточной кампании потеря превосходства
в воздухе в скором времени поставила под вопрос целесообразность при-
менения сравнительно малоскоростных и неповоротливых пикирующих бом-
бардировщиков Ю-87" (Э Миддельдорф. Тактика в русской кампании С 225)
"Иванов" создавался позже, чем Ю-87 Потому характеристики "Иванова"
были выше, и конструктивно два самолета сильно отличались. Но по духу
и замыслу, по способам применения и по отводимой роли Ю-87 и "Иванов"
- близнецы. А самолету "Никадзима" Б-5Н "Иванов" - родной брат не
только по замыслу и по духу, но и по основным характеристикам. Самолет
со сравнительно невысокой скоростью может быть опасен потому, что для
честного поединка нужна длинная шпага, а убить спящего можно и без
длинной шпаги - хватит короткого ножа. Самолеты внезапного удара не
нуждались в рекордных характеристиках. Сталинская логика проста и по-
нятна: если внезапным ударом мы накроем вражеские аэродромы и тем
очистим небо от его самолетов, то нам потребуется самолет простой и
массовый с мощным вооружением; главное его назначение - поддержка на-
ших наступающих танковых лавин и воздушных десантов, воздушный террор
над беззащитными территориями. Именно такой самолет Сталин и заказал
своим конструкторам.
С момента появления авиации неуклонно растет ее роль в войне вооб-
ще, и в частности - в операциях сухопутных войск. В конце века в ходе
войны в Персидском заливе авиация выполнила 80 процентов огневых за-
дач. Эту тенденцию Иосиф Сталин ясно понял еще в тридцатых годах.
В максимальной степени сталинские требования выполнил авиаконструк-
тор Павел Осипович Сухой. Он был победителем конкурса. В августе 1938
"Иванов" Сухого под маркой ББ-1 (ближний бомбардировщик первый) пусти-
ли в серию сразу на двух заводах. Затем его начали производить на
третьем: строился гигантский четвертый завод, а кроме того заводы,
производившие другие типы самолетов, были готовы по приказу переклю-
читься на производство "Иванова". В сентябре 1939 года группа Сухого в
знак поощрения была выделена в самостоятельное конструкторское бюро. В
1940 году, после введения новой системы индексации, "Иванов" Сухого в
честь своего создателя получил название Су-2. Это был первый серийный
самолет одного из величайших авиационных конструкторов XX века. До 22
июня самолетами Су-2 были полностью укомплектованы 13 авиационных пол-
ков, в каждом по 64 самолета.
Су-2, как и "Ивановы" других конструкторов, был многоцелевым: лег-
кий бомбардировщик, тактический разведчик, штурмовик. Конструкция была
предельно простой и рациональной. Су-2 годился к массовому производс-
тву больше, чем любой другой самолет в мире. Он нес 400 - 600 кг бомб,
5 пулеметов ШКАС с рекордной по тем
временам скорострельностью и до десяти реактивных снарядов калибром
82 мм или 132 мм. Скорость - 375 км/час у земли, 460 - на высоте. Уп-
равление Су-2 было двойным - и для летчика, и для сидящего за ним
штурмана-стрелка. Поэтому не надо было выпускать учебный вариант само-
лета: каждый боевой Су-2 мог быть учебным, а каждый учебный - боевым.
Это упрощало массовую подготовку летчиков. Су-2 был доступен летчику
любой квалификации: гражданскому пилоту из ГВФ и девчонке из аэроклу-
ба. От летчиков не требовалось ни владеть высшим пилотажем, ни умения
летать ночью, ни умения хорошо ориентироваться на местности и в прост-
ранстве. Им предстояла легкая работа: взлетаем на рассвете, пристраи-
ваемся к мощной группе, летим по прямой, заходим на цель.
Возникает вопрос об истребителях прикрытия. Бомбардировщик в бою,
особенно ближний бомбардировщик, действующий над полем боя и в ближай-
шем тылу противника, должен быть прикрыт истребителями. Если бы вместе
с Су-2 было заказано соответствующее количество истребителей прикры-
тия, то Су-2 можно было использовать в любых ситуациях, например, для
нанесения контрударов по агрессору, напавшему на Советский Союз. Но
