4. д.Щегринка-д.Жидобужи - 20 км, 4 ч 20 мин. Быстротоки, камни в
русле, шиверы. Три водослива. Скорость
течения 5-8 км/ч.
5. д.Жидобужи-д.Щегрино - 15 км, 4 ч 45 мин. Шивера с большим
уклоном и скоростью 6-8 км/ч.
6. д.Щегрино -г.Топорок - 35 км, 4 ч 35 мин. Шивнры, завалы,
низкие деревья. Река извилиста, тече-
ние 4-6 км/ч.
Литература:
1) Отчет ЦБМГТК N 3600.
Поезда (выброска с Щегринки)
Электрички Окуловка - Топорок - Небольчичи
7:58 ?? ??
19:58 ?? ??
Небольчичи - (Топорок) - Окуловка
?? 7:00? 8:18
?? 18:30 - 19:30
Еще очень удобно ехать на автобусе в 2 часа - попадаешь в
Окуловку как раз к дневному сидячему поезду. Раньше были еще 2
автобуса утром и вечером, сейчас не знаю.
Окуловка. Проходящие поезда на Москву. 1991 год
0:44 41 Новгород-М (пр 5:40)
1:15 611 Л-Невель (нечет)
3:31 679 Новгород-Боровичи
5:05 635 Л-Боровичи
5:42 эл Окуловка-Бологое (7:29)
5:45 181 Никель-М (пр 11:11)
6:03 651 Л-М (пр 14:50)
7:00 67 Таллин-М (пр 11:53)
8:30 эл Окуловка-Бологое (9:49)
15:19 941 Л-М почтовый
15:54 23 Л-М (пр 21:02)
16:13 247 Л-Куйбышев (четн)
16:51 199 Л-Брянск (нечетн)
17:46 эл Окуловка-Бологое (19:04)
19:44 195 Л-Иваново
20:28 11 Л-Адлер
20:32 эл Окуловка-Бологое (22:59)
21:06 43 Л-Новоросийск
21:10 21 Л-Кисловодск
23:11 7 Л-Севастополь
Аборигены
Date: Apr 1997
From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org> wrote:
Если не ошибаюсь, посреди дер. Шуя (хотя, м/быть, и в
следующей - в Талицах) есть деревянный мост, просевший до
уровня воды, совершенно однозначный обнос. Вот у этого моста
местная мОлодежь повадилась вымогать деньги с турья: мол, по
нашей реке катаетесь - платите за удовольствие! На такое дело
нарвалась пару лет назад передовая байдарка команды из МИТХТ,
нокогда подвалило еще лодок пять - местные отступили, пообещав,
понятно, что вечером к ним 50 человек с кольями придут (так и
не пришли). Впрочем, был случай, когда действительно к одной
группе в тех же местах подвалила толпа на тракторе с прицепом,
набила морды, загрузила в прицеп лодки и барахло и отвалила.
Это - разговоры.
Я лично проехал два года назад по Щегринке абсолютно
спокойно (4 человека на двух байдах), но пресловутую дер.Шуя
проходил 2 мая около полудня, когда местный народ еще отходил
от вчерашнего. Правда, надо сказать, что на первую ночевку мы
пристроились к здоровой группе из МИРЭА. Второй раз мы ночевали
посередине шиверы (по тем оврагам сам черт ногу сломит), и
держали наготове ружье.
===============================================================
FILE: shegrinka.txt
Щегринка. Общее описание маршрута.
---------------------------------------------------------------
From: Антон Каменецкий (nhpfond7@cityline.ru)
Date: 9-11 Май 1998
---------------------------------------------------------------
Заброска.
Поездом No30 М-Спб отъезд в час с копейками прибытие в
районе 7 утра на станцию Угловка. Поездов много, возможны
варианты. Плацкарта стоит около 70 рублей (1$=6.1 руб.).
Особенность при взятии билетов заранее - дают только
коммерческие купе по 150 руб., за пару дней выбрасывают
плацкарту, а за пару часов - вообще все, что осталось. Общих
вагонов нет вообще. Заброска на электричках дает тот же эффект
по времени, если ночевать в Твери. Об удобствах этого варианта
умолчу. От станции Угловка вперед по ходу поезда примерно 2,5
километра по плохой тропе вдоль путей, можно пройти и по шоссе,
но не знаю как. Стапель около ж/д моста. С одной стороны все
разрыто, стройка, а если перейти реку по ж/д мосту, то там есть
удобные поляны как около моста, так и дальше в лесу вдоль реки
место идеальное для стапеля. Дрова есть, но придется поискать.
Описание реки
Воду в нашем случае я бы охарактеризовал как конец
половодья, т.е. малая. Уровень ниже максимума половодья на 1.5
- 2 метра. За два дня вода упала на 20 см. Река вначале мелкая,
с каменистым руслом, шириной 3-20 метров, умеренным течением и
большим количеством упавших деревьев разной толщины. Структура
и наличие завалов меняется с каждым половодьем, давать рецепты
априори бессмысленно, но в среднем следует рассчитывать на один
обнос на 3-5 км. пути, и одну проводку на километр пути. Завалы
и острые камни в русле представляют основную опасность на этом
участке, но сила течения позволяет легко с ними справиться. В
большую воду этот участок для каркасных байдарок представляет
наибольшую сложность, т.к. требует четкого маневра и возможно,
предварительного просмотра сложных участков.
Берега реки на всем ее протяжении высокие, но много и
прекрасных полян для обеда или стоянки. Лес - сосна, ель, по
берегам - чернолесье. Но в приближении к деревням характер
берегов меняется - высота берегов 2-3 метра (крутой склон)
затем преимущественно поля и перелески. При удалении от деревни
река снова входит в лес. В качестве карты лучше всего подойдет
двухкилометровка, которую сейчас легко купить в Москве, абрис
малоценен.
Лоция
Самый сложный участок начинается после первого шоссейного
моста и заканчивается незадолго до второго (и последнего,
выделенного на карте как шоссейный мост), и приходится примерно
на второй день похода, что дает возможность экипажам привыкнуть
к реке. На этом участке река прорезает твердые породы того же
кряжа что и Мста в районе Опеченского Посада и образует
практически непрерывную шиверу при хорошем падении на всем
протяжении участка. Зато завалов здесь не в пример меньше, чем
вначале. На мой взгляд в большую воду этот участок проще
первого, так как камни залиты водой и можно почти везде идти по
чистой струе, а в малую воду шкуродер просто отвратительный.
Следует выделить сложное место около единственного большого
острова (примерно в половине расстояния между мостами),
разрезанного протоками, идти следует в малую воду по более
мощной правой, а в большую - по левой. В правой протоке мощная
струя забита камнями. Рекомендую просмотр, хотя чалка на
входной шивере усложнена. Главная сложность, на мой взгляд,
усталость экипажей при непрерывном и длительном прохождении
шивер, необходим отдых. Без отдыха в нашей группе этот участок
занял примерно 1/2 .. 2/3 ходового дня. Стоянки на этом участке
хуже, чем на предыдущем, лучше всего заночевать перед первым
мостом.
После второго моста река успокаивается и практически
никакой сложности не представляет, за 2-3 часа можно доплыть
при желании до впадения в Мсту, ландшафт хуже, чем вначале,
много полей, чернолесья, но места для стоянок есть. Берега
отвесные высотой около 3 метров. Здесь лучше не полениться и
доплыть до Мсты, которая на этом участке течет между
великолепных хвойных лесов еще на протяжении 5-7 км. От
впадения до ж/д моста по описанию 16 км, но Мста несмотря на
свою ширину (100-150м) течет достаточно быстро для того, чтобы
проплыть ее за 2-3 часа при хорошей гребле. Через 5-7 км. по
обоим берегам появляются поселения, и ночевать лучше заранее.
Обратный стапель - по правому берегу у моста, идеальная сушка,
но илистый берег и почти полное отсутствие дров, рекомендую
привезти дрова с собой.
Выброска.
Перейти Мсту по мосту. Через километр пути по путям - ст.
Топорок. Касса упразднена, в 19:15 идет один вагон до
Окуловки (час езды), билеты в продаются в вагоне и стоят три
рубля, целесообразнее уезжать вечером. Автобус до Окуловки
ходит нерегулярно, надо узнавать на месте. От Окуловки можно
доехать на электричке до Бологого, сэкономив деньги, но потеряв
час сна, Лучше всего сесть на Новогородский поезд в 1:15 и
прибыть в Москву в 6:15, более ранние поезда приходят в Москву
глубокой ночью.
===============================================================
FILE: ragusha.txt
Рагуша
Date: Thu, 28 Mar 1996 18:19:51
From: "Konstantin I Kupetsky"
Часть 1.
То, что удалось почерпнуть из литературы ("Ветер странствий",
вып. 17, за какой год не помню).
Географический район - северо-восток Валдайской возв.
Протяженность - около 30 км. Начинается из оз. Никулинское.
Приток р. Воложба.
Первая треть - спокойный участок, далее река поворачивает на
север, начинаются пороги (2-я треть). На этом уч-ке - брошенная
дер. Березино. Через 3 км от нее - также брошенная дер.
Захожи. Напротив нее по правому берегу - заводь ~20м с крутыми
выгнутыми берегами. В ней - заборная карстовая воронка. В р-не
Захожи их есть еще несколько.
Через 5 км от Захожи - мост, шоссе. В р-не моста, метров за
150 до него, по правому берегу - цепь карстовых воронок,
слившихся в единую котловину. Вода частично уходит в нее,
частично идет к мосту. За мостом река опять делится пополам.
Слева - поверхностное русло,справа - еще одно скопление
воронок. От моста начинается Рагушский каньон (~ 4 км). Но
берега не всюду отвесны, четко выражена речная пойма.
Река в каньоне бьет влево, затем резко вправо. Сильные
прижимы. На этом участке можно найти отпечатки моллюсков и
кораллов. Участок каньона ~2км, с водопадными "фрагментами".
Проходит по известковым породам. В конце участка из левого
берега каньона бьют мощные струи подземной части русла. На этом
месте (или чуть ниже) - скальный гребень, русло загромождено
камнями. За гребнем, опять же слева, на пологом участке
расположено еще 20 "вытеков". Ниже по каньону - мощный поток с
2-мя заломами из бревен. Поток заканчивается в устье Рагуши при
впадении в Воложбу. Примерно в 1.5 км до устья слева, с
отвесного уступа террасы стекают 6 -7 ручьев-водопадов. Это -
урочище "Белые ключи".
В 2-х км от моста на восток (вправо относительно течения
Рагуши) по шоссе - пос. Рудная Горка.
Часть 2. Замечания и дополнения по результатам прохождения
Заброска на Рагушу возможна от ст. Теребутинец или от ст.
Неболчи Савеловско-Питерской ветки ж.д. . Весной от ст.
Теребутинец дорога непроезжая (как только оттает верхний слой
почвы). Поэтому надежнее ехать до ст. Неболчи, где искать
попутку до села Звонец, а лучше - до оз. Никулинское (~40
км).Машину легче найти в центре поселка, где вокзал и почта.
Там бывают машины, приехавшие из с. Звонец. Поезд из Москвы
приходит в Неболчи часов в 9 утра.
Рагуша проходима для байдарок только в период паводка. Река
имеет коэффициент извилистости 2 - 2.5 . Истинное расстояние от
истока до моста - ~60 - 70 км.
Река в верхнем течении весьма узка - 3 - 4 м, в нижнем - 10 -
15 м, и очень извилиста. Кроме того, на всем протяжении
населена бобрами. Все это обуславливает большое количество
завалов врусле по всей реке, и, соответственно, обносов или
проделывания проходов. Часто при обносах метров в 100 можно
сэкономить до 500 м по реке.
По выходе из озера река представляет собой лесной ручей,
разлившийся от талой воды и подтопивший низкие лесистые и
болотистые берега. Этот участок ~6км. Далее берега повышаются,
русло очерчивается и появляются первые завалы.
Очень живописен участок среднего течения (~12 км от истока), с
которого начинается цепь длинных (до 1 - 2 км) каменистых
шивер, с заметным уклоном и небольшими камнями. Эти шиверы
встречаются (с перерывами) вплоть до моста. Участок начинается
