км вверх по Березине до д. Бакшты. Что мы и сделали.
Автовокзал около моста м30. Автобус на Минск один в 9:30 утра
попутку поймать почти не возможно (т.к. была уборочная ). Мы
погрузились в автобус и через полтора часа были в Минске.
Чебунина Юлия. Минск
juli@agrbank2.belpak.minsk.by
===============================================================
FILE: dvina96.txt
Леонид Янин. Двина-96
Отчет о водном походе по маршруту:
Старая Торопа - р.Торопа - р.Западная Двина -
р.Жижица - оз.Жакто - волок 3км - оз.Двинье - оз.Велинское - р.Двинка -
р.Западная Двина - пос.Кресты - ст.Кунья,
совершенном 26.04-06.05 1996 группой в составе:
1-4. Дещеревские Леша, Лена, Олег(5л), Оля (7л).
5-6. Зверевы Ирена, Сережа(10л).
7. Лагуткина Аня.
8. Розенберг Наташа.
9. Янин Леня.
С Дещеревским Лешей можно связаться по тел.254-9035. по
вторникам с 18.00 до 24.00.
Содержание:
1. Описание маршрута.
2. Дневник похода.
Пущино-Хотьково-Реутов-Москва, 1996.
* 1. Описание маршрута. *
Все ссылки даны по карте-атласу Тверская область масштаба
1:200000 (1992г). В среднем, в день плыли 5-6 часов ходового
времени. Скорость байдарок относительно воды была 5-7 км/час.
1. р. Торопа.
Поезд Москва Великие Луки приходит в Старую Торопу рано
утром, около 3 утра. В мае светает в начале шестого, так что
темного времени как раз хватает, чтобы в полторы ходки донести
до реки поклажу и сварить завтрак. От станции идти надо на
восток по шоссе до переезда (700 м), затем вдоль путей. Вскоре
после переезда от ж/д (она здесь однопутная) отходят две ветки
к северу и к югу. Если пойти по правой ветке, можно сократить
сплав километров на 10, но пешеходный участок при этом
удлинится до 700+1500 метров вместо 700+1000 м, если идти по
прямой.
Собирать байдарки удобнее на левом берегу реки. Переходить
через мост ж/д ветки Москва-Рига нужно по одному-двое, чтобы
без помех разместиться на островке безопасности при появлении
поезда (они здесь неожиданно выскакивают из-за поворота и
проносятся через мост, не снижая скорости).
Отплыли около 9 утра, имея 3-суточный запас хлеба. Как
выяснилось позже, несмотря на большое количество деревень на
реке, купить там хлеб непросто.
Весна в 1996г. была немного запоздалой, но дружной. К
началу похода снег уже практически сошел, и вода спадала.
Течение в Торопе довольно быстрое, особенно на первых 10-15 км
и после озера. В день старта (5-6 часов сплава) прошли большую
часть Торопы и заночевали в 2-3 км выше Аверьково. На всем
протяжении реки много удобных красивых мест для стоянки. Только
в озере Шнидкино берега сильно заросли тростником и причалить
можно не везде. Понравился выход из озера: буквально за 200
метров его абсолютно не видно, и кажется, что озеро кончается
тупиком.
На второй день за полтора часа прошли остаток Торопы с
сильным перекатом перед с.Устье и вышли в Западную Двину. В 300
м впереди увидели коренной берег. Двина в этом месте
поворачивает влево, справа - устье Жижицы.
2. р. Жижица.
Кусты по берегам были в воде. Где Жижица не видно. Но
найти русло оказалось нетрудно по более черной, чем в Двине,
воде. Желая облегчить подъем, шли не по руслу, которое сильно
петляет, а по залитым водой луговинам, придерживаясь
заброшенной линии электропередач. Сперва действительно
сэкономили много времени и сил, но в 2 км выше устья забурились
влево, перепутав небольшой приток с основным руслом, и потеряли
на поиски правильного пути почти полчаса. Чтобы выйти в Жижицу,
пришлось вернуться назад и уйти к востоку от ЛЭП на 150-200 м.
Выше этого места подпор Двинской воды уже не чувствовался,
затопленные луговины почти сразу кончились. Течение умеренно
быстрое, средняя скорость движения относительно берега (шли на
веслах) 3-4 км/час.
На каждой байдарке шло 4-5 человек, а гребли только двое.
Для облегчения подъема попытались высадить балласт (детей и
женщин) на берег, но идти по берегу оказалось медленнее, чем
плыть, и пришлось посадить всех обратно.
Заночевали в 2-3 км выше деревни Зубари. По плану, мы
собирались идти до озера Святое, но по техническим причинам
(начала рваться дека на байдарке) пришлось встать раньше. Река
здесь довольно сильно петляет по открытой луговой пойме, и от
леса до леса иногда надо грести минут 20-30.
На третий день утром прошли оз.Святое (его с реки не
видно). Берега здесь повышаются, лес подступает вплотную к
воде, есть несколько удобных и красивых мест для стоянки.
Долго искали обозначенный на карте мост через Жижицу в том
месте, где восточное направление течения реки переходит на
южное. Только около деревни Милюшаты поняли, что торчавшее на
одной из излучин бревно - все, что осталось от этого моста.
Весь широтный участок реки ниже деревни Милюшаты неудобен для
стоянки: берега низкие, луговые, лес редко подходит к воде.
В Милюшатах обнесли наплавной мост. Переждав сильный
дождь, пошли дальше, присматривая место для ночевки. Через 2-3
км вместо одного обозначенного на карте моста увидели сразу
два: новый, по которому сейчас ездят, и старый, сохранившийся
со времен войны. У старого моста один пролет рухнул, а под
другим можно было бы пройти, если бы не плотный тростниковый
ковер. Хотя на левом (орографически) берегу реки виднелся не
обозначенный на карте домик, решили не обносить мост, а
заночевать рядом с ним среди елок. Весь лес изрыт окопами - во
время войны здесь проходила линия обороны.
На четвертый день выплыли поздно из-за дождя. До Прилук
река опять петляет по широкой луговой пойме. Заночевать на этом
участке можно либо поблизости от нашего моста, либо
непосредственно перед Прилуками, где на правом по ходу
(орографически левом) берегу есть удобные места для стоянки.
В Прилуках около моста высадили на берег продотряд. Отсюда
до Ямищ, где есть единственный на Жижице стационарный магазин,
2-3 км по дороге. В Петухи и Прилуки раз в неделю (кажется, в
понедельник то ли четверг) приезжает автолавка, но для быстро
плывущей группы ждать ее - непозволительная роскошь. Кроме
того, на праздничной неделе автолавка может и не приехать.
По расчетам, продотряд должен был добраться до Ямищ на час
раньше нас, до закрытия магазина, и закупить хлеб на оставшиеся
дни похода. Увы, хлеба в магазине не оказалось. Купили молока,
картошки, баранок, выпросили у местных жителей буханку хлеба,
чтобы заедать сало, и поплыли дальше.
На участке от Ямищ до истока Жижица заметно мелеет и
становится шире, течение быстрое (4-5 км/час). Шли с трудом, но
все время на веслах, хотя местами глубины едва хватало для
груженой байдарки. Дно здесь плотное, песчано-каменистое, и
летом в теплую погоду можно рассчитывать на несложную проводку
прямо по руслу.
3. Оз. Жакто и волок в оз.Двинье.
Южный берег озера сильно заболочен и зарос тростником,
так что причалить практически негде. Единственное возможное
место для стоянки - высокий левый мыс после выхода из Жижицы.
По плану, мы собирались найти обозначенный на карте канал в
озеро Двинье и пройти его, поэтому сразу направились в сторону
деревни Кочегарово. Пару раз зайдя в тростники, нашли
единственное место, где можно удобно выйти на берег. Сидевший
там рыбак рассказал, что обозначенного на карте канала на самом
деле уже давно нет и никогда не было. Посоветовал идти волоком
по дороге в сторону деревни Двинь Покровская. Нам этот путь
показался слишком легким, поэтому мы взяли часть вещей и
отправились на разведку канала, с тем чтобы использовать его
хотя бы частично, а в случае непроходимости - выйти на озеро
Двинье восточнее истока канала.
От места высадки узкая тропинка идет сначала по берегу 100
м на север, затем вдоль небольшого ручья отходит от озера и еще
через 100 м выходит на поле около обозначенной на карте отметки
уреза воды 166м. В этой точке ручей раздваивается. Правый
(орографически) исток ручья пересекает шоссе Груздево-Ямищи в 1
км выше точки слияния. Пройдя по дороге до места пересечения,
мы обнаружили, что этот ручей и есть конец обозначенного на
карте канала. Но в отличие от канала, который последние 500 м
до озера Жакто идет на восток, настоящий ручей течет после
пересечения с шоссе на север, лишь перед самым озером
поворачивая к восток-северо-востоку.
Ниже шоссе воды в канале вполне достаточно для байдарки,
но движению сильно мешали бы кусты и кочки. Выше шоссе канал
идет по лесу, много упавших деревьев, сучков, берега местами
заболочены. Решили идти до озера Двинье волоком. Сначала
пытались разведать путь вдоль канала, но вскоре поняли, что
углубляться в лес не стоит. Лучше идти по проселочной дороге на
Заборье, начинающейся сразу после моста (пересечения шоссе с
каналом) в деревне Кочегарово. Она идет по восточному краю
вытянутого поля на юг-юго-восток, дважды заходя в сосновый лес.
Примерно через 1.5 км от Кочегарово пригорок, с которого влево
(на восток) видно Заборье. В этом месте развилка. Чтобы выйти
на озеро, надо пройти еще 1 км по правой дороге на юг, затем
юго-запад. В 300 м от воды - удобный бугор с соснами, где можно
поставить лагерь. По верху бугра проходит линия окопов,
оставшихся со времен войны.
Поручив дежурным ставить палатку и варить ужин, мы по
дороге вернулись к байдаркам (путь налегке занял 35 минут) и с
некоторым напрягом понесли оставшееся имущество к лагерю.
Вскоре стало ясно, что унести все за один раз не сможем. Трое
женщин взяли три рюкзака и весело побежали вперед, а двое
мужиков и Оля начали поочередно перетаскивать две байдарки в
направлении лагеря. Не успели мы пройти и полдороги, как
передовая группа вернулась с сообщением, что ужин готов, и
умчалась обратно с одной из байдарок (хоть бы поесть
принесли!). Всего волок вместе с разведкой занял 3 часа и
закончился уже в сумерках после 10 вечера.
4. Оз. Двинье и Велинское, Едрицкий канал.
На пятый день утром мы вышли в озеро Двинье и обогнув
правый мыс, направились к западу, а затем к северо-западу. Шли
быстро, чему способствовал легкий попутный ветерок, почти не
поднимавший волну. На острове у входа в глубокий западный залив
устроили перекус. Этот и другие острова в заливе - остатки
древней морены. Они очень красивы. Высокие берега сильно
заросли камышом, но высадиться можно почти везде. Наверху
морены остались укрепления времен войны.
Минут через 50 после обеда причалили в месте
предполагаемого устья Едрицкого канала. В древности по нему шел
торговый путь из варяг в греки . Ладьи из Западной Двины
поднимались в озеро Двинье и дальше по каналу, а затем волоком
шли в озеро Едрицкое, откуда спускались в Кунью, Ловать,
Ильмень-озеро и Новгород. Мы собирались повторить их путь через
водораздел.
Канал нашли почти сразу, точно в том месте, где он
обозначен на карте. Устье сильно заросло камышом, и с воды его
не видно, но если идти по берегу, где просматривается набитая
рыбаками тропинка, не заметить канал невозможно. Прямой и
изначально довольно глубокий (больше 1 м), хотя и заилившийся и
заросший, он уверенно уходит в глубину леса.
Увы, сухопутная разведка вверх по каналу показала, что за
последние 500 лет его судоходные качества несколько ухудшились.
Для наших старых байдарок с истлевшей за многие годы
