расположена наша лаборатория, и когда после 30 часов непрерывных
поисков завлаб наконец позвонил мне и сказал, что им всем тоже очень
хочется хотя бы иногда уходить домой, стало ясно, что Лене придется
ехать в Ожерелье через Москву, с промежуточным посещением института.
Оставшись без Лены и без Олега, который так хотел покататься в
метро, что даже согласился отправиться в поход без Оли и папы, я решил
не искушать судьбу (не на кого будет свалить, если опоздаем на автобус)
и избрать более длинный, но менее сложный маршрут. Исходя из принципа
минимизации числа пересечений межобластных границ, я сразу отбросил
явно неоптимальные варианты. Из оставшихся примерно равноценных (в
смысле стоимости проезда) маршрутов через Тулу-Узловую,
Столбовую-Михнево, Подольск-Домодедово, Бутово-Расторгуево и т.п. чуть
более предпочтительным показался вариант окружной железной дороги.
Прямой электрички из Столбовой на Михнево в удобное время не было, но
оказалось, что можно электричкой 17.10 доехать со Столбовой до
ст.Детково (представляющей из себя расположенную посреди глухого леса
холодную будку типа автобусной остановки), а уж оттуда буквально через
5 минут пойдет другая электричка до Михнево.
Выгрузившись на ст.Столбовая, мы с Олей стали ждать детковскую
электричку. На платформе оказалось, что на долгом пути то ли из
Акулово, не то из Бекасово эта электричка подзадержалась минут этак на
15, и прибудет на ст.Детково заметно позже того срока, когда нам бы
хотелось оттуда уехать. Опаздывающие вместе с нами пассажиры
рассказали, что следующая электричка из Детково на Михнево пойдет то ли
завтра утром, то ли сегодня, но очень поздно вечером.
Вопреки опасениям, Михневская электричка покорно дожидалась нашего
прибытия. Пройдя по составу в единственный теплый вагон, мы увидели
там бригаду путейцев, возвращающихся с работы в компании литровой
фляжки со спиртом, и еще двух-трех случайных пассажиров. Мы с Олей
достали шахматы и начали партию, как вдруг путейцы вскочили и начали
бегать по вагону, страшно размахивая руками и нецензурно ругаясь матом.
От того места, где они только что сидели, валил густой дым, сквозь
который с трудом пробивались языки пламени.
Довольно быстро я понял, что спокойно доиграть нам все равно не
удастся, и пошел к машинисту (благо мы ехали в первом вагоне), чтобы
попросить у него огнетушитель. Какое еще огнетушитель? - последовал
удивленный ответ. Остановив состав возле ближайшего сугроба, машинист
с помощником бросились наружу и начали кидать в электричку охапки
снега, куски льда и все остальное, что попадалось под руку. Пассажиры,
как могли, помогали носить все это в вагон. Наконец, весь пролитый на
печку спирт выгорел, и пламя удалось сбить. Машинист вытер обугленное
сиденье какой-то ветошью, и поезд двинулся дальше.
Выйдя на ст.Михнево, мы записали расписание обратных кукушек
Михнево-Столбовая (6.58, 9.12, 11.27 Бекасово, 15.13 Детково, 16.48
Акулово, 21.27 Бекасово) и пошли в зал ожидания, чтобы воспользоваться
предусмотрительно захваченным из дома перекусом. Вокзал в Михнево
небольшой, но теплый, и мы даже нашли свободное сидячее место, но
поесть нам все равно не удалось. Едва я сунул руку в рюкзак, стало
ясно, что взятый Олей из дома чай за время дороги рассредоточился по
всему спальному мешку, и что пить его теперь проблематично.
Чтобы хоть немного подсушить спальник, мы поехали в Ожерелье, не
дожидаясь основной компании. Действительно, условия для сушки вещей
(теплая открытая батарея) на вокзале ст.Ожерелье оказались гораздо
лучше, чем в Михнево.
Наконец, из Москвы прибыла электричка с отставшими от нас
участниками экспедиции. Увы, среди них не было ни Янина, ни Иренки, ни
Тани с детьми. Как выяснилось позже, Леня почти было уже собрался, но
в два часа дня узнал от Иренки, что время выезда - 15 часов, и не
дозвонившись до Бори (как раз в эти дни в его районе случилась крупная
авария с телефонами), решил, что все уехали без него и остался.
Неприятности на этом не кончились. Спустя четверть часа мы едва
не упустили свой дизель, ушедший на полчаса раньше расписания.
Оказалось, что по прибытии в Ожерелье из Узловой этот дизель не стоит
все 40 минут на платформе в ожидании обратного рейса, а уезжает
постоять в тупик. Знавшие об этом заранее заняли места в вагонах, так
что к моменту второго пришествия состава на платформу сесть было уже
почти некуда. Пришлось садиться куда придется, порознь, и ехать так
всю дорогу до 168 км.
Дорога от пл.168 км до входа в Бяки прошла без приключений, если
не считать того, что пытаясь срезать угол, мы сделали приличный крюк и
забрели во двор к какому-то местному мафиози, где страшно перепугали
дворнягу-охранника, а также того, что большинство членов группы все
время отставали и под конец вообще потерялись. Найти нас они смогли
только по жуткому запаху. Лена решила, что это воняет плекс из пещеры;
на самом же деле запах распространялся от котельной
пос.Метростроевский, где топят какой-то ужасной смесью, в простонародье
называемой вонючка .
Внутри оказалось полно народу. Уже около журнала нам повезло
встретить команду ребят из Венева, стоявших, по их словам, на Брежневе,
которые после краткого разговора предложили нас поставить . Спасибо
этим ребятам, протащившимся с нами и нашими не слишком адаптированными
к подземным коридорам вещами от входа до самой Безымянки. Без них мы
бы здорово поплутали, пытаясь найти более-менее удобное место для
стоянки, и встали бы наверняка хуже и намного позже.
Едва устроив место лагеря, мы с Леней пошли на улицу за водой.
Дорога оказалась на удивление простой и заняла менее получаса: 2 минуты
от Безымянки до перелаза на централ, еще 6 до глюкала (на полдороге -
отмеченный установленной на куче камней посудиной поворот на Кошкин
дом), потом 16 минут до журнала, 30 минут выход на улицу с забором воды
и возвращением к журналу, наконец, обратно по централу и т.д. Основной
ориентир в пути по централу от глюкала до выхода - пикеты Таксиста.
Надписи и значки на стенах означают: точка, кружочек с точкой, кружочек
со стрелочкой - выход, человечек - ход внутрь в пещеру. Еще есть
значок для тупика, но какой именно - не помню. Из особых примет
запомнились табличка нагрузка на ось - 4т. и большой обвальный зал с
нарисованным прямо на стене непонятным круглым знаком...
Вернувшись, мы попили чай и легли спать. Это было самое спокойное
время за весь поход, поскольку с утра наш лагерь превратился в
проходной двор. Группы и отдельные любители поглазеть на нас шли
непрерывной чередой с 11 утра до четырех часов вечера. В основном, это
были местные (разумеется, не жители пещеры, а пацаны из окрестных
поселков). Сначала они просто сидели молча, ближе к обеду начали
говорить, что кто-то завалил вход (кажется, его действительно
заваливали, но на прошлой неделе). Лично я так и не понял, чего же
все-таки они ждали.
Около четырех часов вечера мы, наконец, избавились от гостей ,
сварили обед и младшие дети повели меня прогуляться. Сходили к глюкалу
и обратно, посмотрели на табличку переход на 3-й путь (перелаз с
централа в Безымянку находится как раз перед ней). По пути туда мы
расставляли пикеты, ориентируясь по которым, Олег потом вел нас
обратно. Глядя на брата, Оля, сначала ни за что не соглашавшаяся
повторить этот трюк, наконец, осмелела и тоже нашла несколько пикетов.
Вернувшись в лагерь, мы немного передохнули, а затем Дима, Игорь,
Боря и я отправились на большую экскурсию, с посещением музея ,
штанов , метро и т.д. Вода в озере оказалась намного чище, чем в
водокапе, и утром я еще раз сбегал на озеро - специально за водой.
Самые приятные впечатления остались у нас от посещения грота Елочка -
вот уж действительно, произведение искусства! Судя по интерьеру, в этом
гроте принято встречать Новый год, а возможно и остальные праздники.
Еще мы побродили немного по переулкам, идущим из штанин.
Большинство из них кончаются тупиками или маленькими, но очень уютными
гротами. Несколько переулков соединяют левую и правую штанины.
Говорят, что из правой штанины можно выйти в основную систему, минуя
служебный вход , и мы вроде бы даже нашли такое место, где стрелочка
к выходу указывала уже не в штанину, а из нее. Однако времени на
эксперименты, а главное - желания бродить (особенно у Бори) уже не
было. Пришлось возвращаться, откуда пришли. Обратно бежали так
быстро, что едва успевали собирать свои пикеты. Вернулись на полчаса
раньше намеченного срока, попили чай, затем, не дождавшись Таксиста
(обещавшего заглянуть в гости), легли спать.
День отъезда начался крайне неудачно: меня разбудили. Правда,
потом покормили. Пришлось вставать и идти за водой. Кое-как собрали
часть вещей, понесли их к выходу, где оставили Борю с примусом варить
чай. Дима, Игорь, Леня и я вернулись в лагерь за женщинами, детьми и
остальными вещами. К нашему приходу еще не все было собрано. Наспех
запихали остатки недоеденного завтрака в рюкзаки и двинулись к выходу.
С трудом, но успели выбраться наверх за несколько минут до команды
Таксиста. Эта орава из 40 человек шутя сметает со своего пути все, что
на нем окажется. На всякий случай, решил подарить Таксисту схему
Никит. В ответ получил карту Красных Собак, их собственную съемку.
Никогда не полезу в это гнусное место! Начав работу с этой самой низкой
и опасной части пещеры, таксистики надеются отснять когда-нибудь все
Бяки.
После недолгих сборов, когда все уже совершенно замерзли и были
готовы идти куда угодно, например на станцию, неожиданно обнаружилась
пропажа шахмат. Оставлять их в этой противной и грязной пещере очень
не хотелось. Вспомнилась примета: если бросишь в море монетку,
обязательно вернешься туда же опять. Для надежности некоторые бросают
сразу две, а то и три монетки, и потом ездят на море каждый год.
Напомню, в шахматах 32 фигуры...
Боря, Леня и все остальные еще не поняли, сколь серьезна угроза, а
я уже переоделся в подземное и полез внутрь. Нарушив при этом все
мыслимые правила ТБ, на вдумчивое и проникновенное разъяснение которых
нашему коллективу я потратил предыдущие дни. Во-первых, я не оставил
ни планового времени возвращения, ни контрольного срока. И то, и
другое было бы совершенно бесполезно не только потому, что у меня не
было часов, но и потому, что ждать, а тем более спасать меня в случае
чего никто, разумеется, не собирался. Во-вторых, я полез в дыру один,
не имея ни карты, ни компаса (и абсолютно не представляя себе, что же я
буду там делать). Наконец, и это самое существенное, я не взял с собой
не только запасного, но и вообще никакого света. Это выяснилось, как
только глаза адаптировались к темноте: и без того уже прилично севшие
батарейки в блоке после пребывания на морозе вовсе отказались давать
ток. В результате для того, чтобы проверить выключатель на фаре,
пришлось снять каску и направить налобник прямо в глаза. В ответ я
сумел разглядеть теряющееся в глубине отражателя слабое красноватое
мерцание... Но возвращаться было уже поздно.
Полностью севший фонарик, прихваченный за неимением лучшего,
светил еще хуже. Боря, чей фонарь в момент выхода на поверхность еще
пытался изображать из себя осветительный прибор, благоразумно и быстро
