"бля..Пиздец... Ну, пиздец! Еб твою мать..." и так далее.
Друзья мои тоже не очень отставали. Короче, я уже в то время
был изрядно пьян.
На наши крики вскоре пришли местные - двое парней примерно
нашего возраста, тоже слегка окосевших. Впрочем, они были
вполне дружелюбны, рассказали, как проходили Мсту на
автомобильных камерах - высший пилотаж! Мы, кстати, видели,
как местные ребятки "тренировались" на таких камерах в
небольшом заливчике Мсты. Мы, в свою очередь, посвятили их в
историю сплава по Мсте на дырявом корыте (= КНБ). Назрела
необходимость выпить вместе.
Мы пришли все впятером в местный кабак. Пива нет, ебаный в
рот, заначки тоже, продавщица клянется. "Странно. Вымя есть, а
хересу нет. Ну я подожду, пока будет" - такой вариант нас не
устраивал, ибо были уже билеты на поезд. Посему мы купили на
пятерых бутылку водяры "Новгородское Вече" - не Кристалл,
конечно, но пить можно, рекомендую. Ебнули для заначки по 50
грамм. Ребята стали угадывать наш возраст - и угадали, как оно
получилось, ума не приложу! Я, в отместку, угадал, что одному
из них 22, а второй сам признался, что ему - 25.
Допили. Ребята оказались слабы, пришлось допивать и за них
тоже. Я изрядно подналег. Пошли на поезд, шатаясь и горланя
песню "Повремени, певец разлук" Никитиных, на слова Самойлова -
знаете, наверное, такая красивая? Но менты рядом на платформе
были, оборвали ("ты что, в лесу, что ли???"). Туряг дохуища.
Платформа, к слову, деревянная, вспомнился Городницкий, снова
запели. Станция, кстати, такая чистая, западная. Висит объява -
"Туристы! Нехуя вносить вещи внутрь вокзала, за это дают по
яйцам!" или что-то похожее. Я уже плохо воспринимал окружающее.
Ребята решили ехать с нами в Москву, прикинулись провожающими,
пошли прятаться в тамбур. Жаль, их менты сняли, но что
поделаешь... Больше мы их не видели.
Честно говоря, я вообще не понимаю, как нас в таком
состоянии посадили в поезд. Дай Бог здоровья проводнице! Хоть
она потом и пиздила дохуя, но все же повезла нас... Сев в
вагон, я начал орать, что, бля, я поеду в августе на Памир и
должен тренироваться - закидывать рюкзаки на верхнюю полку. По
вагону идут менты, а я хуярю на весь вагон матом! Спрашивают:
у вас все в порядке? Я и говорю: все, мол, в порядке, не
извольте беспокоиться. Однако выяснилось, что вопрос был
адресован нашим попутчицам - двум почтенным тетенькам. Они
засмеялись, объяснили ментам, что, действительно, все в
порядке. Те ушли (слава Богу!) и более не появлялись (я, по
крайней мере, не засек).
Здесь мои воспоминания дают течь. Кажется, мне в голову
ударила моча и я пошел по вагонам, держась за Сашу, в поисках
гитары. Всюду свой приход я оповещал громкими восклицаниями не
всегда цензурного характера, прося гитару. Но не дали. А ведь
она была - в соседнем вагоне, в группе Немытова! Ух, я бы
забацал... Но не судьба. На месте хозяина гитары я бы тоже 3
раза подумал, давать ли ее на растерзание какой-то пьяной роже.
Гитары нет. Хуйня! Возвращаемся, беру матрас и подушку.
Саша говорит, не надо, нельзя, если не берешь белье. Хуйня! -
отвечаю ему. Хуйня! - в ответ на предложение не ругаться матом
на весь вагон. Хуйня! - в ответ на идею, что нас ссадят с
поезда. Хуйня! - я достиг того исключительного состояния, когда
весь мир у твоих ног и у тебя нет никаких перед ним
обязательств. Короче говоря, я напился до положения риз. Хуйня!
все хуйня! - думал я, засыпая. Однако, в последний момент перед
сном я увидел далекие, любящие глаза.. Мне стало стыдно. Я
замолк. Извините меня Люди, я перед вами виноват, подумал я, и
окончательно заснул.
Проснулся между Спирово и Лихославлем. Оказывается, Саша с
Кареном ходили гулять в Угловке, где поезд стоит 163 (!!)
минуты. Их не выпускали, и они пролезли сквозь резину между
вагонами, по-Кротовски (как жаль, что меня там не было, но что
делать - всего не ухватишь, одним хуем три пизды не проебешь,
как говорится...)
Поход удался! Просто на славу. Ноль килей, под нами
Льняная и Мста безропотно раздвинули ноги (прошу прщения за
грубость) и отдались, без стыда и сопротивления.
Резюме.
1. Льняная.
Не так страшен черт, как его малюют. Не бойтесь, идите на
Льняную. Не скрою, это - очень сложный маршрут. Но он стоит
того - помимо всего прочего, там безумно красиво! Правды ради
скажу, что у меня было 2 реальных шанса кильнуться, и Т2 бы их,
конечно, не упустил. Но звезды были за нас, и солнце тоже, оно
просто не уходило с неба все три дня (за исключением очень
кратковременного дождика).
Но будьте крайне внимательны и аккуратны, там
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО заносит под бревна, и много где! Полезен фартук,
совершенно необходим спасжилет, не помешает и каска - если лоб
не чугунный!
2. Мста.
Там я абсолютно не контролировал ситуацию. Мста в высокую
воду страшна, просто захватывающе. Без спасжилета и фартука
могут идти лишь просто самоубийцы или мудаки, соответственно.
Мы - мудаки, но не самоубийцы, спасы у всех были. Переворот в
валах более чем реален. Но ради ТАКОГО зрелища, ради того
разъяренного чудовища, коим является половодная Мста, можно и
нужно рискнуть и пойти на нее.
Короче, вот вам мой совет:
Поезжайте на Льняную -
Сделайте ее всухую;
Вслед за тем - пройдите Мсту,
И ПОШЛИТЕ ВСЕХ В ПИЗДУ!!!!
Леша Савватеев, 13 мая 1998 года
===============================================================
FILE: lxnqnaq3.txt
Льняная. Общее описание маршрута.
---------------------------------------------------------------
From: Антон Каменецкий (nhpfond7@cityline.ru)
Date: 9-11 May 1998
[С комментариями Максима Мошкова]
---------------------------------------------------------------
Заброска.
Поездом No30 М-Спб отъезд в час с копейками прибытие на
станцию Окуловка. Поездов много, возможны варианты. Плацкарта
стоит около 70 рублей (1$=6.1 руб.). Особенность при взятии
билетов заранее - дают только коммерческие купе по 150 руб., за
пару дней выбрасывают плацкарту, а за пару часов - вообще все,
что осталось. Общих вагонов нет вообще. Заброска на электричках
дает тот же эффект по времени, если ночевать в Твери. Об
удобствах этого варианта умолчу.
От Окуловки на местной электричке (идет 6-7 раз в день)
нужно добраться до Боровенки, и потом на автобусе до деревни
Коржава, в которой находится мост через Льняную, на поляне
перед мостом - хорошее место для сборов. На мой взгляд лучше
серьезно подумать и доехать до этого моста на машине.
[Думать тут нечего. Однозначно удобнейшая заброска от
Окуловки до Коржавы на такси. Круглосуточно. 30 минут, 35 км,
70 руб за машину. М.М.]
Есть вариант прохождения от верхнего озера, но он требует
минимум двух дней из-за большого количества бобровых завалов, и
оставлять только два дня для не очень сильной группы на
техническую часть на мой взгляд нецелесообразно. Хотя возможен
вариант начала маршрута с озера и его окончания на мосту. Я его
не рассматриваю как некатегорийный. Для очень сильной и
мобильной группы вообще возможно прохождение всей Льняной от
моста за один день, не считая выброски.
Воду в нашем случае я бы охарактеризовал как конец
половодья, т.е. малая. Уровень ниже максимума половодья на 1.5
- 2 метра. Основную сложность на всем техническом участке
представляет мощная струя, характерная для горных рек, и как
следствие, очень высокая скорость течения и хорошие прижимы
практически на каждом повороте. Времени для раздумий и маневра
практически не остается. В большую воду сложность реки
существенно возрастает. Завалы не менее опасны, чем прижимы,
особенно своим внезапным появлением из-за крутых поворотов.
Благодаря мощной струе практически любая хорошая ветка в русле
- весьма вероятный киль для каркасной байдарки. Для групп на
каркасных байдарках, особенно в большую воду я бы рекомендовал
предварительный просмотр всего технического участка. Скорость
прохождения при этом замедлится в 2-3 раза, берега
труднопроходимы, троп просмотра почти нигде нет. Структура и
наличие завалов меняется с каждым половодьем, давать рецепты
априори бессмысленно, в нашем случае на всем маршруте было
порядка 10 обносов длиной 20-200 метров и несколько большее
число проводок.
Реку можно условно разделить на три участка. Первый - от
моста до заброшенного завода около деревни Дерняки. Этот
участок несколько менее сложен, чем следующий, но дает
практически полное представление о характере реки. На участке -
несколько низких мостов и деревьев, перегораживающих всю реку.
После широкого полуразмытого моста, за резким правым поворотом
- опасный завал, просмотр обязателен. Шиверы с хорошим падением
и на этом участке, и по всей реке практически непрерывны и
держат в постоянном напряжении. Характер местности - река течет
вокруг и через деревни Коржава и Дерняки, по берегам -
чернолесье, ближе к концу участка появляются то справа, то
слева отвесные глинистые берега, подмываемые рекой. Участок по
сложности примерно однородный, но по описанию выделяют порог у
деревни Дерняки. Его просмотр начинается после четко
выраженного брода, где проселок пересекает реку. Порог
начинается за левым поворотом, а его просмотр - по тропе с
левого берега. Порог отличается от шивер только тем, что камни
в русле здесь крупнее, за ними - небольшие бочки. По сложности
он несильно отличается от общей сложности реки. Плотина у
заброшенного завода у Дерняков - самый длинный и противный
обнос. Он проходит по огромной свалке, в русле сразу за
плотиной - арматура и завал, приходится нести дальше. Для
отчаявшихся с правого берега через Дерняки около 1,5 км. по
дороге до моста, где начинался маршрут.
Здесь условно начинается собственно техническая часть
маршрута. На ближайшие 20-30 километров идет непрерывная шивера
с горным падением, бесчисленными прижимами и завалами. Характер
местности - суровый, псевдоканьонный, то есть один берег
отвесный, глинистый, с упавшими деревьями, пологие участки на
поворотах захламлены вековым буреломом. Мест для стоянок у реки
нет вообще на всем протяжении участка, они, возможно, есть
наверху, но для этого надо подняться на 50-100 метров по
склону, мы не пробовали. Выход с этого участка сильно затруднен
- до единственной деревни Горинка на правом берегу около двух
километров через лес, без дорог.
[Обычно, самый сложный учаток реки ДО завода. Все, что
ниже - это либо так же, либо заметно слабее. Шивер в прямом
смысле этого слова на реке нет НИ ОДНОЙ. Просто быстрое течение
и ветки с завалами. Что сложности реки не умаляет, естественно.
М.М.]
{Комментарий на комментарий: В нашу воду после завода было
однозначно сложнее. Шивер - полно, поскольку камни обнажены, в
большую воду их нет, только быстроток. А.К.}
Незадолго до впадения слева притока Мшанка шириной в
устье около 10 метров река успокаивается. После впадения Мшанки
характер берегов меняется, крутые склоны исчезают, появляются
поля и перелески, но берега крутые высотой 2-3 метра, стоянок
по-прежнему нет. Ориентируясь по двухкилометровке, при
необходимости лучше стоять почти сразу после впадения Мшанки,
по левому берегу, или в любом месте на поле, без дров. Затем
идет несколько деревень, и после шоссейного моста в последней
деревне судя по карте по правому берегу начинается лес, а по
