Справочники - Различные авторы

Весь текст 5859.38 Kb

Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)

← Предыдущая страница	Следующая страница →
1 ... 17 18 19 20 21 22 23  24 25 26 27 28 29 30 ... 500

р.Вялки. В дельте - мост/гать на уровне воды. Через
5 часов сплава - выход на оз.Островенок. Чтобы
снова попасть в реку, надо около получаса идти
вдоль правого берега. 


        В истоке нижней Вялки -
остатки старого моста. После этого река в течение
3.5 часов сплава представляет из себя сплошной
завал. Течение - порядка 6 км/ч, берега высокие.
Далее около часа тянется широкий, спокойный
разлив, неожиданно переходящий в узкий овраг.
Ширина русла - 6-7 м, скорость течения - около 8 км/ч.
Шивера с заметным падением воды, улов через всю
реку, затем быстроток и снова шивера. Маневр
осложняется узостью реки и изгибами русла
порядка длины катамарана, встречаются расчески.
Чалка сильно затруднена - по берегам крутые
склоны и ледяные козырьки. В последней трети
шиверы река расходится на два рукава, на остров -
лобовой навал. В левой протоке - габаритный
непроход, в правой - мелкий каменистый перекат на
правом повороте. Далее продолжается такая же
мелкая шивера, с расческами и отдельными
0.5-метровыми валами, но река постепенно
расширяется. на правом берегу - деревня Мельница.
Прохождение всего каньончика длится около
получаса. Мост в конце шиверы проходится
спокойно. 

        После моста около часа
спокойного сплава до выхода в озеро Льняное.
Длина его около 15 км. Двигаться необходимо вдолб
левого берега. Через 5 км - большой залив с
цепочкой островов по краю, потом - насыпная дамба
через озеро с низким мостом посередине - обнос. на
правом берегу озера - дер. Горка. Дальше озеро
постепенно сужается. на возвышении левого берега
- полуразрушенный завод, за ним - глухая
деревянная плотина. Перед заводом - неплохая
рощица, дальше - лес плохой. 

        Около часа пути от
плотины Льняная течет, по сути, под завалом.
Завалы кончаются около деревни на правом берегу,
начинаются расчески. После этого - 5 часов
спокойного сплава в широкой долине, заросшей
ольхой и осиной, потом - широкий разлив по
луговине. Течения почти нет, ориентироваться
трудно. 

        У дер. Коржава река
собирается в узкую долину. До большого
автомобильного моста - течение быстрое, но
спокойное. Сразу за этим мостом - старый
деревянный, обнос. После моста падение реки
усиливается, начинаются локальные шиверы с
отдельными обливными камнями, потом - короткий
порог с прижимом к расческе и изломанной линией
небольшого слива. Скорость течения постепенно
растет. 

        Три низких пешеходных
моста проходятся под берегом. Перед третьим
мостом начинается шивера. Стенки долины, часто
обрывистые, повышаются где-то до 15 м, чалка
затруднена. 

        За мостом - самая
эффектная шивера с хорошим падением, тугой
струей и валами 0.5-0.8 м. Ее пересекают несколько
больших расчесок, в конце - поворот с прижимом и
опасный завал, необходима экстренная чалка на
струе. 

        В полукилометре от
завала - автобаза, мост, перед ним через реку
переброшена стальная балка на уровне 1м от воды.
После автобазы около двух ходовых часов
продолжается шивера того же типа. Описывать
каждое препятствие в отдельности бесполезно. Это
прижимы, как правило, с затопленными деревьями и
корягами, завалы с габаритным проходом, обливные
стволы. Скорость течения достигает 12-14 км/ч, река
сильно петляет в высоких берегах - часты повороты
более, чем на 90 градусов. надо быть всегда готовым
к чалке и работать очень оперативно. 

        Каньон обрывается резко
и неожиданно, препятствия исчезают. Река течет в
живописных берегах. До впадения в Мсту - 4 ходовых
часа и 3 слабых шиверы с пологими валами. Перед
впадением в Мсту на правом берегу - высокий
крутой обрыв, под которым противно разбирать
суда. Выше по течению Мсты есть хорошая лужайка,
но необходимо пройти метров 100 против течения.





ДНЕВНИК ПОХОДА


28.04.87 , день нолевой. 

До 9.30 кукуем в поезде. Поезд не спешит, вежливо
пропуская всех желающих. Результат - 5 часов
отсидки в Окуловке. Это отнюдь не центр мира, но
народ рьяно взялся ее исследовать. В результате
закуплены торт, хоккейный шлем неизвестной
конструкции и... флог РСФСР. 

Электричка оказалась такой же сонной. Через 45
минут высадились на 220 км и по шпалам тронулись к
заветной Вялке. Первое впечатление - Щегринка
шире. По берегам местами лежит снег, всюду
стекают ручейки. Разбили базовый лагерь,
водрузили флаг на длинном шесте. Проходящие
поезда салютуют гудками. До вечера ркбим ставы.
Лес - сплошное болото, привередничать не
приходится. Ставы получились разномастные - от
ели до осины - зато относительно прямые.

29.04.87, день первый. 

Тронулись в путь по ласковому солнышку. Через
полчаса - экстренная чалка на болото: у Олега
хрустнул став, слишком длинные продолины.
Поставили бандаж, но вечером придется
укорачивать. 

Едем дальше. Повсюду живописные, яркие краски -
небо, вода, снег. Начался разлив, и вот - первая
ледовая пробка, подтопленное ледяное поле на
глубине от 5 до 30 см. Где скребемся поверху, где
проводим, где идем по разводьям. Без гидрокостюма
(отдал дуре-женщине, не успевшей купить, хотя
обещала - прим.авт.) ноги отнимаются напрочь.
Солнце исчезло, стало неуютно. На ум приходят два
озера впереди - что ждет нас там? Народ устает
сидеть в упорах, чалимся и десять минут отдыхаем.

Постепенно берега поднялись, долина сузилась.
Появились прижимчики и коряги, река очень похожа
на паводковую Каширку. Несколько деревьев в
русле пришлось обнести. По берегам лежит снег, и
это хорошо - груженые суда можно тащить волоком. В
одном месте, правда, пришлось разгрузить и волочь
на ребре.

В одном месте возникла микрошивера. Река очень
узкая, единственный эффективный маневр -
параллельное смещение. Расчесок много, каждое
судно получило свою порцию.

Вскоре ощутили подпор, река очень сильно
запетляла. По течению поплыли разных размеров
"айсберги". Иногда перретаскиваем суда
через них - развлечение не из самых приятных. В
устье - старый мост на уровне воды, перед ним -
ледяной залом. При перетаскивании судрв обе дамы
с флагмана искупались. Иришкина обувка осталась
на дне Вялки.

Поворот, другой - и под заходящим солнышком
сверкает ледяное поле. Озеро Островенок. Вдоль
берега - узкий дискретный канал.Идем в ледяной
каше, иногда проводим. Вот, наконец, и вход в реку.
Чалимся налево к высокому обрыву. Странно, но на
сегодня план выполнен.

30.04.87, день второй.

Утром Олег свирепо пилит продолины.
Сбрасываемся на воду... и через 5 минут уже
обносим. Подлые бобры стараются вовсю и
перегрызают даже вековые сосны. Обнос, обнос, еще
обнос! Река петляет, т при обносах мы часто
срезаем петли. Затопленные деревья проходим
поверху. Одно, другое... Змеиное шипение, и правая
гондола флагмана сморщивается, как соленый
помидор. В надувашке - 30см дырки. Чалимся, чинимся,
кушаем, обносим. Еще одна серия завалов. При
скорости струи 6-7 км/ч это не очень приятно.

...Широкий, живописный разлив. Течение
ослабевает - и рвение народа тоже. Петляем среди
кустиков. Внезапно перед нами стеной поднимается
поросший лесом "материковый берег". Вялка
входит в ущелье. Начинается "верхний
прорыв".

Темно, сумрачно. Река забурлила. Вдоль берегов -
ледяные козырьки. В русле неправдоподобно тесно,
это как-то не укладывается в голове. После первой
шиверы и быстротока впереди ледяной мост, под ним
- глухой ледяной затор. Экстренно чалимся
направо, под чальщиком ломается ледяной козырек.
Принимаем чалку второго ката, осматриваемся. В
это время подходят какие-то каяк и КНБ, легко
обносят затор и сбрасываются в ближайшей
бухточке. Мы же с трудом втаскиваем корабли на
террасу, заросшую вековыми елями, и обносим их на
ребре. Спускаем на воду - и началось...

Река немыслимо петляет, бурлит, из берегов
лезут коварные расчески. С обеих берегов
нависают отвесные "ледники" до 1.5 м высотой.
Ситуация меняется ежесекундно. Вдруг -
расширение, река делится на протоки, к острову -
лобовой навал. Уходим в правую протоку и садимся
на перекат. Хорошо, что садимся - река полностью
уходит под лед. 

Бежим предупредить Олега. Мимо нас проносится
ЛАС, отскакивая от стенок каньона, как мячик. У
экипажа очень круглые глаза. За ними идут два
"Тайменя", им тоже хорошо. Вот и Олег. Идет
сравнительно чисто, но в протоку не попадает и
вркбается в прижим. Вылезает, докладывает -
сломана продолина, но до вечера терпеть можно.

Тащить каты по ледовым мостам опасно - они
проваливаются под ногами, а там хорошее течение и
довольно глубоко. Рубим просеку через островок,
перетаскиваем оба корабля. 

Последние метры. Те же повороты, расчески, в
паре мест - настоящие валы. Две расчески
пробиваем в лоб, через третью прыгаем, кат
проходит снизу. На мгновение над обрывом
возникают домики. Чалимся на левый берег, как
водится, на козырек. На этот раз он выдерживает и
людей, и кат. Вовочка бежит принимать чалку от
Олега, но тот опять задерживается - решил не
рисковать и перепилил самую большую расческу. 

Денек получился жаркий. Река показала коготки,
и эмоций хватило всем.

1.05.87, день третий.

Как-то сразу пришла весна. Снег стаял почти
весь, воды в реке прибыло, из земли полезли
цветочки. Проходим для начала остаток шиверы,
потом - низкий мостик, народ при этом растекся по
ставу. Высоченный крейсер Олега обносим поверху.
Около часа спокойного сплава, и снова тяжелые
льды - озеро Льняное, извилистое, узкое, с
островами. Канал у берега очень узкий, проводим
суда.

Впереди по курсу - огромный залив, по его
границе - цепочка островов. Петлять не хочется,
начинаем ледовое плавание. К первому острову
пробились довольно легко, потом ледовая
обстановка заметно ухудшилась. Сколько могли,
рубились веслами, потм выбросились на лед и
сделали волок до второго острова. Второй
катамаран последовал нашему примеру, но
провалился в кольцевую полынью. По грудь в воде
вернулись к кромке льдов и веслами пробили ему
канал.

После обеда начинаем волок на материк.
Выбрасываемся с разгону на лед. Держит.
Напяливаем спасы, спрыгиваем и бегом гоним кат
вперед. КАМАЗная шкура скользит великолепно.
Рысью, марш-марш! Прошли 50 м - стоп, отдых. Лед
потрескивает и прогибается под ногами. Дотянули
до воды, на кромке льдов торжественно перекурили.

Испытывать судьбу ледовым волоком больше не
захотелось, опять пошли вдоль берега.
Перетащились через мост - и увидели открытую
воду! Вспомнили, что сегодня 1 мая, подняли
штандарт. Где по открытой воде, где по ледяной
каше дохромали до развалин завода, по местной
легенде принадлежащего Родзянко. От
неприветливой каячно-байдарочной группы узнаем,
что "Гана" (дружественная маевская группа с
бурным прошлым, вышедшая на маршрут несколко
позже нас - прим.авт.) стартовала. Интересно, когда
она нас догонит?

2.05.87, день четвертый.

Утром обносим полуразрушенную плотину в истоке
Льняной. От самого завода остался только
здоровенный каменный барак и поросшие травой
фундаменты. На берегу лежит несколько морских
якорей.

Собственно Льняная несколько шире и быстрей
Вялки, но завалов на ней никак не меньше. Одну
систему завалов и расчесок ковыряем около часа -
разгребаем, пилим, протаскиваем.

Течение ускоряется, завалы сменяются

← Предыдущая страница	Следующая страница →
1 ... 17 18 19 20 21 22 23  24 25 26 27 28 29 30 ... 500

Ваша оценка:	Подпишусь под каждым словом (+3) Понравилось (+2) Нормально (+1) Посредственно (-1) Ерунда какая-то (-2) Чушь собачья (-3)
Комментарий:
Подпись:	(Чтобы комментарии всегда подписывались Вашим именем, можете зарегистрироваться в Клубе читателей)
Сайт: