пользу бюджета.
Почему Дмитрий Арцименя занял столь принципиальную позицию - можно
лишь догадываться. Говорят, например, что реализовываться в пользу феде-
рального бюджета Белоруссии этот металл должен был через коммерческую
структуру сына Арцимени. Но это, конечно же, слухи...
Стукнув кулаком по столу, Дмитрий Арцименя подписал себе смертный
приговор. Впрочем, у нас имеется информация о том, что его волевое реше-
ние было не более, чем вспышкой эмоций, - гродненский арбитражный суд к
моменту убийства уже принял решение о возврате металла Жене и его колле-
гам. Однако заказ был сделан, а оперативной связи с киллером у контра-
бандистов не было.
После этого случая данный контрабандный канал перестал действовать,
потому что моряк Женя и его люди старались больше на территории Белорус-
сии не показываться.
А Саша, поссорившись с Женей, изменил схему контрабанды - перешел на
"Кавказский транзит". Его грузы отправлялись в Эстонию якобы из Кыргызс-
тана - от фирмы с таинственным названием "Корпорация "Азат"". Понятно,
что ни один таможенник не мог тогда с таможенного поста российско-эс-
тонской границы дозвониться до бишкекской таможни, чтобы проверить под-
линность сопровождающих груз документов, на что, собственно, Саша и
рассчитывал.
Надо сказать, что после того, как российскобалтийские границы стали
чуть-чуть менее прозрачными, чем были в начале 1992 года, многие контра-
бандисты стали отказываться от "Калининградского транзита" - связь между
таможенными постами российско-эстонской и российско-латвийской границ и
калининградской таможней стала непозволительно хорошей, что приводило к
слишком частым задержаниям грузов. Те, кто остались верными "Калининг-
радскому транзиту", возили металлы в Литву через Белоруссию - те границы
с Литвой и Россией довольно долго оставались абсолютно прозрачными. Ос-
тальные же переключились на "Кавказский транзит" - в 1992 году кавказс-
кие республики стали активно отделяться от России, границы же с ними
долго еще существовали лишь на бумаге, и, соответственно, оперативная
связь между российскими таможенными постами и таможнями кавказских рес-
публик отсутствовала.
Саша довольно успешно занимался "Кавказским транзитом", в чем ему не-
мало помогли новые партнеры - ребята из команды Толи Кувалды. В частнос-
ти, они познакомили Сашу с неким Димой Афонькиным - инспектором грузово-
го отдела Санкт-Петербургской таможни.
Дима Афонькин как-то забрел в кабак, где поссорился с несколькими
"тамбовцами". Физического отпора он дать не смог, зато предъявил свое
удостоверение. А те, как увидели, сразу поняли, что Дима-то им и нужен.
Через некоторое время пришел к Диме коммерсант Саша и сказал:
- Тебя беспокоят бандиты? Забудь.
С тех пор бандиты Диму не беспокоили, зато Димина таможенная печать с
номером 058 стала регулярно появляться на поддельных грузовых таможенных
декларациях...
Когда Диму задержали в первый раз, он чувствовал себя не очень уве-
ренно, а потому был довольно откровенен. Учитывая чистосердечность приз-
наний, Диму отпустили, после чего он исчез. На допросы не являлся, что
привело работников госбезопасности к необходимости задержать его. Впро-
чем, и это оказалось непросто. У себя дома он не появлялся, и вообще
старался соблюдать все известные ему правила конспирации.
В конце концов работники госбезопасности установили, что Дима в один
прекрасный день около пяти часов вечера должен встретиться с кем-то в
вестибюле станции метро "Удельная". Задерживать его поехали двумя груп-
пами: четыре человека - группа задержания, и столько же - поддержки.
Каждая группа должна была прибыть к "Удельной" на собственном автомоби-
ле, однако к пяти часам на условленном месте была лишь одна из них - у
машины группы поддержки заглох мотор.
На машины Диме Афонькину вообще везло. Когда незадолго до описываемых
событий те же сотрудники ФСБ везли его с обыска у него дома на обыск у
него на работе, то у их "Нивы" под Ланским мостом колесо попало в откры-
тый люк! Колесо отлетело, а "Нива" под углом 45 градусов к горизонту
пролетела в нескольких сантиметрах от опоры моста и, пару раз развернув-
шись, остановилась поперек проезжей части. Обыскивать Димино рабочее
место в тот раз поехали на проезжавшем мимо "рафике"...
На "Удельной" Диму благополучно одели в наручники, вывели из вестибю-
ля станции и повели в сторону рынка к машине. Сам этот факт произвел эф-
фект разорвавшейся бомбы. Увидевшие человека в наручниках торговцы реши-
ли, что началась облава, начали спешно собирать вещи, а некоторые просто
бросились врассыпную. На рынке поднялся невообразимый шум, который сме-
нился странной тишиной, когда оперативники молча посадили Диму в машину
и уехали.
Дима отсидел в следственном изоляторе ФСБ около полутора лет, после
чего был суд, который вернул дело на доследование, после чего дело вновь
направили в суд. В таком состоянии дело это и по сей день, несмотря на
протест прокуратуры.
Саше столь успешная вербовка таможенника тоже не помогла. Судьба от-
вернулась от него, курируемые им "тамбовские" металлы стали часто задер-
живать.
24 июня 1993 года отправили "тамбовцы" очередной груз с никелем через
Себежскую таможню. Шли два грузовика, в каждом из которых поверх металла
были набросаны коробки с обувью фирмы "Ленвест". В общем, груз скромный
и непримечательный, так его и оформили. И трудно было предположить, что
таможенники на границе станут особенно копаться в сапогах и ботинках.
Однако контрабандистам не повезло, таможенник попался опытный, он сразу
сообразил, что сильно просевшие, очевидно тяжелые грузовики не могут
быть наполнены только обувью - она ж легкая! В результате обе машины бы-
ли задержаны.
В то время в старинном русском городке Себеже жил человек с тяжелой
судьбой - за 37 лет жизни свой день рождения ему удалось отметить на
свободе всего один раз. Зато личность эта была весьма популярная:
единственная в Себеже крутая иномарка - шикарная белая "мицубиси" - при-
надлежала ему.
Официальный род занятий упомянутого гражданина нам не известен. Фак-
тически же он был "контролером" - подстраховывал беспрепятственное про-
хождение цветных металлов и прочих грузов по принадлежавшему "тамбовцам"
контрабандному каналу. Вот такой человек получил задание вызволить за-
держанные таможней грузовики.
В качестве непосредственных исполнителей операции выступили работники
милиции - два сотрудника из Невского РУВД Санкт-Петербурга, оперуполно-
моченные Виталий Фещенко и Сергей Левитский. Люди эти были отнюдь не
случайные - в свободное от основных занятий время они подрабатывали в
сопровождении контрабандных грузов. Милиционерам тогда разрешалось в
свободное от работы время заниматься охранной деятельностью. Саша актив-
но пользовался их услугами, потому как сопровождавшие грузы работники
милиции в форме и со служебными удостоверениями, как показывала практи-
ка, положительно влияли на инспекторов ГАИ, от возможных малоприятных
контактов с которыми на трассах никто не застрахован. Но на этот раз пе-
ред ними поставили более серьезную задачу.
Через несколько дней на таможенный пост прибыли эти самые работники
милиции и предъявили поддельное письмо за поддельной же подписью следо-
вателя Невского РУВД, в котором сообщалось, что в отношении руководителя
фирмы-отправителя задержанного груза возбуждено уголовное дело. Оба гру-
зовика, сообщалось далее в этом письме, проходят по делу как веществен-
ные доказательства, из чего следует, что их необходимо выдать предъяви-
телям означенного послания!
Работники таможни сразу почувствовали, что здесь что-то не так, и до-
ложили об этом своему шефу - начальнику Себежской таможни Ивану Ва-
сильевичу Скобелеву. После тщательного изучения упомянутого письма Иван
Васильевич распорядился отдать грузовики не вызывавшим у него никаких
сомнений работникам милиции!
(Как позже выяснилось, Виталий Фещенко использовал в данной операции
своего молодого коллегу Сергея Левитского "втемную". Сергей действи-
тельно думал, что груз необходимо доставить в Невское РУВД. Однако суд
наказал обоих оперуполномоченных: Виталий Фещенко получил десять лет ли-
шения свободы, Сергей Левитский - три.)
Чуть позже выяснилось, что Иван Васильевич и шикарный парень на "ми-
цубиси" знакомы. Последний помогал Ивану Васильевичу с запчастями для
его личного автомобиля.
А чуть позже произошел с Иваном Васильевичем Скобелевым совсем уж
некрасивый случай. При обыске в его служебном сейфе обнаружились 17 ты-
сяч американских долларов, о существовании которых до момента обыска
Иван Васильевич и не подозревал! Колдовство какое-то...
Впрочем, история с "металлом под обувью" на этом не заканчивается.
Себежские таможенники, естественно, не могли сразу же разобраться,
что это за металл под коробками "Ленвеста". Поэтому в акте изъятия они
написали "металл серого цвета", а один кусок этого металла в качестве
образца для экспертизы оставили в отделе борьбы с контрабандой Себежской
таможни. Туда пригласили учителя труда из местного ПТУ, на основании
заключения которого в документах "металл серого цвета" превратился в
"никелево-хромовый сплав"
Когда же металл похитили, то обнаружилось, что похитили не только
грузовики, но и образец для экспертизы! Позже знающие люди рассказывали,
что Толя Кувалда и его помощники грозили самыми страшными расправами ор-
ганизаторам неудавшейся контрабанды, если металл не удастся вернуть.
Когда же металл вернули, "тамбовцы" это дело бурно отпраздновали, потому
как на самом деле в грузовиках был вовсе не "никелево-хромовый сплав", а
кобальт!
Кобальт - очень дорогой металл, он намного дороже самого качественно-
го никелево-хромового сплава. Так что гнев Толи Кувалды вполне объясним.
Любопытно другое. Сразу после исчезновения со штрафной площадки Себежс-
кой таможни обоих грузовиков, заместитель начальника отдела кадров
Санкт-Петербургской таможни Олег Борисович Фотиев, исполнявший в то вре-
мя обязанности начальника отдела профилактики правонарушений среди лич-
ного состава таможни, говорил своим коллегам о том, что в грузовиках был
кобальт. У расследовавших это дело работников госбезопасности возник
вопрос: а из каких же источников Олег Борисович мог располагать такой
информацией?
Олега Борисовича стали подозревать в связи с контрабандистами, сам же
он объясняет все довольно просто. Дескать, информация о том, что в гру-
зовиках был не никель, а кобальт, поступила к нему оперативным путем,
что, учитывая характер его профессиональной деятельности - профилактика
правонарушений среди личного состава Санкт-Петербургской таможни, - нор-
мально. Кстати, Олег Борисович рассказал нам по этому поводу весьма лю-
бопытную историю.
Когда Олегу Борисовичу стало известно о кобальте, ему также стало из-
вестно о его предполагаемом похищении. Обо всем этом он доложил своему
шефу - одному из заместителей начальника СанктПетербургской таможни. А
тот посоветовал Олегу Борисовичу не соваться не в свое дело. Такой ответ
шефа шокировал Олега Борисовича, тем более потому, что оба они - бывшие
работники госбезопасности.
Так, напомним, звучит эта история со слов самого Олега Борисовича. Мы
оставим ее без комментариев. Учитывая же тот факт, что Олег Борисович
будет неоднократно упоминаться в нашем дальнейшем повествовании, попро-
буем познакомиться с ним поближе.
Олег Борисович Фотиев родился в 1951 году и большую часть своей соз-
нательной жизни проработал в силовых ведомствах. Он 36 лет служил в во-
енно-морском флоте, из которых 13-на атомных подводных лодках. Семнад-
цать лет Олег Борисович прослужил в качестве работника военной контрраз-
ведки и уволился в запаса звании майора КГБ и в должности старшего опе-
