сильно пересеченной местности.
Уже долгие годы неизменным остается бортовое вооружение наших
БТРов: два спаренных пулемета - 14,5 мм КПВТ (крупнокалиберный пулемет
Владимирова танковый; наибольшая прицельная дальность 2000 м, темп
стрельбы 600 выстрелов в минуту) и 7,62 мм ПКТ (пулемет Калашникова
танковый; наибольшая прицельная дальность 1500 м, темп стрельбы 650700
выстрелов в минуту). Но на БТР-80 конструкция башни позволяет вести из
крупнокалиберного пулемета огонь и по низколетящим воздушным целям на
дальности до 1000 м, использовать его в горах, городе. На машине
установлены новый прицел и более совершенные дневные и ночные приборы
наблюдения.
Принципиальное же отличие БТР-80 от предшественников - в силовой
установке. Если раньше на наших колесных бронемашинах устанавливались
бензиновые двигатели автомобильного типа (на БТР-60 и БТР-70 их по
два), то БТР80 оснащен мощным дизельным двигателем.
Есть у новой машины и немало других отличий и главное -
преимуществ. У БТР-80 десять амбразур для стрельбы из оружия десанта.
Все они оборудованы шаровыми опорами, а две предназначены для стрельбы
из пулеметов. Можно вести огонь и вверх - через специальные лючки в
крышках люков боевого отделения. У БТР-70 всего семь бортовых лючков
для стрельбы из носимого десантом оружия. Удобнее для спешивания стали
двери боковых люков: у БТР-80 они состоят из двух створок - верхней и
нижней. Боковые люки БТР-70, между вторым и третьим колесами,
закрываются одной крышкой. Еще одна примета БТР-80 - секция пусковых
установок для дымовых гранат. Шесть снаряженных гранатами мортирок
размещены на тыльной стороне башни. У бронетранспортера последнего
поколения более современная радиостанция и внутрипереговорное
устройство с выходом в боевое отделение - на мотострелков, вооруженных
7,62 мм пулеметами Калашникова (ПК).
Все бронетранспортеры, которыми оснащена сегодня наша армия,
имеют герметизированный корпус и фильтровентиляционные установки, что
позволяет действовать в районах радиоактивного и химического
заражения. Все они способны вплавь преодолевать реки,
авиатранспортабельны. БТР любого типа оборудован лебедкой для
самовытаскивания и оказания помощи другим, автоматической системой
пожаротушения. Проходимость машин и их живучесть в бою повышает
система централизованного регулирования давления воздуха в шинах.
Конструкторы позаботились и о комфортности для боевых расчетов. В
БТР-80 удобные сиденья из поролона с обивкой из искусственной кожи.
Боевое отделение при необходимости легко и быстро переоборудуется в,
образно говоря, спальное купе. Машины хорошо отапливаются.
Сегодня бронетранспортерами оснащены все армии мира. Есть очень
удачные образцы. В их числе наши БТР-70 и БТР-80.
Тактико-технические характеристики
Полная масса, кг 13600
Боевой расчет, чел. 10
Основные размеры, мм
длина 7650
ширина 2900
высота 2350
Дорожный просвет,мм 475
Максимальная скорость, км/ч
по шоссе 80
на плаву 9
Расход топлива на 100 км. пути, л
по шоссе 48
по грунтовой дороге 60-130
Запас хода по топливу, км.
по грунт. дорогам 200-500
Преодолеваемые препятствия
подъем, град. 30
ширина рва, м. 2
Двигатель один, 4тактный, дизельный,
с воспламенением от сжатия,
8 цилиндров, расположение
V-образное
угол развала 90 град.
Гарантированная мощность, л.с. 260
Связь
внешняя радиостанция Р-173
внутренняя переговорное устройство
Р-174 (5 абонентов)
ПТРК "Штурм-С" разит издалека
Хотя "Метис", "Фагот", а также ПТРК "Штурм-С" ПТУРы одного -
второго поколения, т.е. полуавтоматы, в системах управления этих ракет
есть отличия. Первые две управляются оператором по проводам. "Штурм-С"
- по радио. Тем самым этот образец лишился главного недостатка
"проводных" ракет - относительно небольшой скорости, которая, как
известно, ограничена возможностями системы размотки провода на марше.
Для передачи команд оператора по радиолинии в "Штурме"
используется качественная селекция сигналов. Каждая команда наделена
каким-либо качеством: частотой, длительностью, амплитудой и т.п. В
общем же, система управления состоит из командно-шифраторного блока,
находящегося на командном пункте, и дешифраторно-исполнительного
блока, размещенного на борту ракеты. Из всех возможных радиоимпульсов,
принимаемых приемным устройством, дешифратор пропускает только ту
группу или ту их последовательность, на которую настроен.
"Штурм-С" - самый мощный из трех нами представленных ПТРК. Он
относится к разряду самоходных и устанавливается на базе боевой машины
9П149.
Большая дальность эффективного огня, защищенность и высокая
подвижность делают его незаменимым в ходе как наступательных, так и
оборонительных операций истребителем танков (ПТРК "Штурм-С"
обеспечивает поражение объектов на дальностях, на которых прицельный
огонь из танковых пушек невозможен).
Однако при всех достоинствах ПТУР второго поколения нужно
отметить одно существенное обстоятельство, заставляющее вести поиск
новых принципов управления ракетой: оператор, вынужденный следить за
целью в течение всего полета ракеты, становится мишенью для
противника. Вот почему следующим шагом в развитии этого типа
вооружения стали работы по созданию ПТУР третьего поколения - с
полуактивной и активной системами наведения и подсветкой цели с
помощью лазерного луча. Огонь такими ракетами можно вести и с закрытых
огневых позиций, когда экипажи танков противника не видят операторов
ПТУР.
Тактико-технические характеристики:
Состав комплекса:
боевая машина 9П149,
противотанковая управляемая ракета 9М114
Дальность стрельбы, м
максимальная 5.000
минимальная 400
Система управления - полуавтоматическая с передачей
команд по радиолинии
Скорострельность, выстрелов в мин. 3-4
Масса боевой машины, т 12
Масса ракеты
в транспортно-пусковом контейнере, кг 46,6
Расчет, чел. 2
Боекомплект, шт. 12
"Варшавянка", очень похожая на атомоход
До середины 70-х годов проектирование и строительство дизельных
подводных лодок для ВМФ осуществлялось на основе конструктивных
решений, разработанных и проверенных на опыте в период Второй мировой
войны и первых послевоенных лет.
Зарождение и развитие атомного подводного кораблестроения
отразилось и на облике дизельных подводных лодок. Создателем нового
корабля стал конструкторский коллектив во главе с Ю. Н. Кормилицыным.
12 сентября 1980 года из эллинга "Завода имени Ленкома" в городе
Комсомольске-на-Амуре вышел первый корабль новой серии, внешне
напоминающий атомную подводную лодку, только несколько меньших
размеров. При проектировании лодка получила условное наименование
"Варшавянка" в связи с тем, что предполагалось оснащение этими ПЛ
стран Варшавского Договора.
Каплеобразная форма корпуса новой большой дизельэлектрической
подводной лодки обеспечивала наилучшие ходовые качества под водой в то
время как все предыдущие проекты дизельных подводных лодок создавались
со "штевневой" носовой оконечностью для обеспечения максимальной
скорости в надводном положении. Новый подход к проектированию
дизельных подводных лодок, внедрение в дизельное подводное
кораблестроение автоматизации управления системами и механизмами
корабля, уже получившей широкое распространение на атомных подводных
лодках, позволили создать подводный корабль, отвечающий всем
современным требованиям.
Дизельэлектрическая подводная лодка нового поколения с
улучшенными акустическими характеристиками, новым радиоэлектронным
вооружением не уступает ряду новых дизельных подводных лодок стран
НАТО. Самая малошумная из отечественных подводных лодок, имеющая
хорошее вооружение и условия обитаемости, надежные системы и
механизмы, SВаршавянка" нашла своих приверженцев не только в нашей
стране. Подводные лодки в экспортном исполнении были приобретены
Индией, Алжиром, Польшей, Румынией и некоторыми другими странами.
Строительство серии подводных лодок типа "Варшавянка" для ВМФ и на
экспорт продолжается.
Тактико-технические характеристики:
Длина, м 73
Ширина корпуса наибольшая, м 9,9
Осадка, м около 7
Водоизмещение нормальное, т до 2500
Скорость полного хода, узлов
- в подводном положении около 18
- в надводном положении около 10
Глубина погружения, м 300
Экипаж, чел 52
- в том числе офицеров 16
Автономность, суток 45
Радиоэлектронное вооружение
боевая информационно-управляющая система, гидроакустический
комплекс, радиолокационный комплекс, средства связи.
Вооружение
6 торпедных аппаратов калибра 53 см,
18 универсальных торпед (вместо торпед может
приниматься на борт соответствующее количество мин),
8 зенитных ракет комплекса самообороны.
В ОДНОМ КАТЕРЕ - ТРИ
Не первый десяток лет в акционерном судостроительном обществе "Вымпел"
в городе Рыбинске выпускают ракетные катера для нашего флота и на экспорт.
Безусловно, за прошедшее время они существенно усовершенствовались, был
создан ряд новых модификаций. Но все в одном корпусе, разработанном в
Центральном морском конструкторском бюро "Алмаз" (Санкт-Петербург).
Первым в семье ракетных катеров стал катер проекта 1241РЭ. Он
предназначен для уничтожения боевых кораблей, транспортов и десантных
средств противника. Катер может эксплуатироваться в районах с умеренным и
тропическим климатом. В качестве основного материала корпуса использованы
сталь и алюминиево-магниевый сплав. Энергетическая установка катера
газотурбинная, двухвальная. Посты, служебные и жилые помещения оборудованы
системой кондиционирования воздуха, обеспечивающей комфортные условия для
работы и отдыха экипажа. Объемы провизионных кладовых, холодильных камер,
цистерн пресной воды и наличие опреснительной установки обеспечивают
эксплуатацию катера без пополнения запасов в течение 10 суток. Также на
катере применено оборудование, предотвращающее загрязнение окружающей среды.
На катере проекта 1241РЭ установлено современное артиллерийское и
ракетное вооружение: 76-мм артустановка АК176, две З0-мм артустановки
АК-630, два ракетных комплекса П20М по 2 ракеты в каждом, точность действия
которых обеспечивается станцией обнаружения и целеуказания "Гарпун". Не один
десяток подобных катеров входит сегодня в состав ВМФ России. Вполне
естественно, что и за рубежом они вызвали значительный интерес. Более 10
катеров поставлено на сегодняшний день в Германию, Польшу, Румынию, Индию и
Вьетнам.
Дальнейшая разработка ЦКБ "Алмаз" - аналогичный проекту 1241РЭ проект
12421, на котором установлены ракетные комплексы "Москит", несущие по 2
ракеты, и во многом усовершенствованный "Гарпун". При наличии заказов
рыбинские судостроители не видят проблем с расширением их производства.
Кроме того, Россия может предложить подготовку экипажей для катеров на своей
базе и эксплуатационное обслуживание поставленной техники.
Сегодня в ЦКБ "Алмаз" завершается разработка третьей модификации
проверенных временем катеров - ракетного катера проекта 12418. На нем
