Шведов что-то ответил. Николаев молча повернулся и зашагал к штабу.
За ним направился и комиссар. "Птенцы!" - донеслось до нас уже изда-
ли..." Возвращается комиссар;
" - Командир полка недоволен равнением в строю и внешним видом. Ху-
дые какие-то...". (Серебряные крылья. С. 3-6).
Летчики явно не соколы. Недокормленные петушки из инкубатора.
Если называть веши своими именами, то в отношении десятков тысяч
молодых пилотов Сталин с Рычаговым
применили прием мелких шулеров: объяснили начинающим правила игры,
долго играли, а потом в конце игры объявили, что правила изменились...
Но оставим вопросы морали. Вопрос юридический: на каком основании
держать пилотов-сержантов в Красной Армии? Выпускники 1940 - 1941 го-
дов пришли добровольно в авиационные училища и школы в 1937 - 1938 го-
дах, когда всеобщей воинской обязанности не было. До сентября 1939 го-
да в армию, авиацию и на флот призывали лишь некоторых. Срок службы в
авиации был 2 года. В 1937-1938 голах молодые парни добровольно выбра-
ли вместо двух необязательных лет солдатчины 3 каторжных курсантских
года.
1 сентября 1939 года была введена всеобщая воинская обязанность и
сроки службы увеличены: в авиации стали служить по три года вместо
двух. Курсантские годы засчитываются как действительная воинская служ-
ба - дайте им офицерские звания и держите в авиации до самой пенсии
или отпустите по домам: по три года казармы они отбыли. Больше по за-
кону не положено. Не придумать основания, на котором их можно держать
в военной авиации, да еще и на казарменном положении, то есть на поло-
жении невольников в клетках.
Но Рычагов придумал. Сталин одобрил. Новый закон: срок обязательной
службы в авиации увеличить до 4 лет. Верховный Совет единогласно про-
голосовал, и нет больше проблем: срок службы в авиации 4 года, а вы
отбыли только по три. Еще год, дорогие товарищи.
Еще год. А потом?
О войне написаны терриконы монографий и диссертаций, но ни в одной
мы не найдем ответа на вопрос о том, что же Сталин замышлял делать с
табунами пилотов, как год истечет. На этот вопрос не только нет отве-
та, но его никто и не поставил. А вопрос интересный. Хитрым законода-
тельством десятки тысяч летчиков оставлены на казарменном положении до
осени 1941 года. В 1941 году напал Гитлер и этот вопрос снял. Но напа-
дения Гитлера Сталин не ждал и в него не верил. Что же замышлял Сталин
делать со стадами летчиков после осени 1941 года?
Присвоить офицерские звания им нельзя. У Сталина и без них почти
600 тысяч офицеров, не считая НКВД. Кроме того, в 1941 году военные
училища и курсы готовят выпуск 233 тысяч новых офицеров, в основном
для пехоты, артиллерии и танковых войск, если еще и летчикам звания
офицерские давать, то вместе с НКВД у Сталина будет миллион офицеров.
У Сталина офицеров будет почти столько, сколько у царя Николая солдат.
Разорение. Так что присвоить офицерские звания выпускникам летных учи-
лищ и школ невозможно по экономическим соображениям.
И замысла такого у Сталина не было: мы не найдем указаний на то,
что планировалось или началось строительство квартир для такой уймы
летчиков, мы не найдем следов распоряжений о массовом пошиве офицерс-
кой формы для астрономического числа летчиков, мы не найдем в бюджете
миллиардов, которые следовало выплатить летчикамвыпускникам в случае
их производства в офицеры.
Так что же с ними делать осенью 1941 года? Отпустить по домам? Нак-
ладно: три года готовили, вогнали в подготовку миллиарды, сожгли мил-
лионы тонн первосортного бензина, угробили немало самолетов с курсан-
тами и инструкторами, а теперь отпустить? Через несколько месяцев лет-
чики потеряют навыки, и все усилия пойдут прахом.
А может быть, издать еще закон и держать их в казармах пятый год и
шестой, и седьмой, как невольников на галерах, приковав цепями к вес-
лам, то есть к самолетам? Хороший вариант, но не пройдет. Летчик дол-
жен постоянно летать. Прикинем, сколько учебных самолетов надо на та-
кую уйму летчиков, сколько инструкторов, сколько бензина каждый год
жечь.
И оставался Сталину только один выход: начинать войну ДО ОСЕНИ 1941
ГОДА.
Прост был замысел Сталина: пусть вступают в войну сержантами, неко-
торые выживут, вот они и станут офицерами, они станут авиационными ге-
нералами и маршалами. А большинство ляжет сержантами. За убитого сер-
жанта семье денег платить не надо. Экономия.
Подготовка летчиков в таких количествах - это мобилизация. Тоталь-
ная. Начав мобилизацию, мы придем к экономическому краху или к войне.
Сталин это понимал лучше всех. Экономический крах в его планы не вхо-
дил.
А теперь глянем на эту ситуацию глазами молодого парня, которого
выпустили осенью 1940 года сержантом. В отпуск после окончания училища
не отпустили, денег не дали, форма солдатская, живет в казарме, спит
на солдатской кровати, жует кашу солдатскую, ходит в кирзовых сапогах
(кожаные сапоги со склада приказали погрузить в вагоны, отправить на
западные границы и там вывалить в грунт). Наш сержант не унывает. Он
может и в кирзовых сапогах летать.
Тревожит его другое: выбрал профессию на всю жизнь, решил стать
офицером-летчиком, протрубил три года в училище, ввели дополнительный
год, он завершится осенью 1941 года, а что потом? Друзья, с которыми
он в школе учился, за четыре года получили профессии, встали на ноги,
кто следователем НКВД работает, зубы врагам народа напильником стачи-
вает, кто инженером на танковом заводе, а он в дураках остался. Три
года учился, год отслужит и останется ни с чем. Зачем летал? Зачем
жизнью рисковал? Зачем ночами формулы зубрил? Решил жизнь отдать авиа-
ции, и хорошо бы было, если бы тогда, в 1937 году, ему отказали, а то
приняли, четыре года протрубил, и теперь осенью 1941 года выгонят из
авиации и армии. Кому его профессия летчика-бомбардира нужна? В граж-
данскую авиацию идти? Там своих девать некуда.
Вот и подумаем, будет ли сержант-выпускник брату своему младшему
советовать авиационную профессию? Без советов ясно: незачем в авиаци-
онные училища идти, ничего те училища не дают, летаешь, летаешь, а в
конце непонятно что получается.
Какой же дурак после всего этого пойдет в летное училище? Кому нуж-
но учиться в офицерском училище и оставаться солдатом? Кому нужно
учиться и иметь в конце полную неопределенность? А Сталин с Рычаговым
дальше идут. Не только летчик теперь сержант, но и старший летчик -
сержант, и командир звена - сержант, и заместитель командира эскад-
рильи - сержант. Столько авиационных эскадрилий и полков развернули,
что страна способна дать офицерские привилегии только командирам эс-
кадрилий и выше. А всех летчиков и командиров звеньев и даже замести-
телей командиров эскадрилий с весны 1941 года - на казарменное положе-
ние. Под крик старшины.
Так кто же после всего этого добровольно пойдет в летное училище?
Кому такая романтика нужна?
Товарищи Сталин и Рычагов и это предвидели. И потому приказ от 7
декабря 1940 года предусматривал не только выпуск летчиков сержантами,
но и отказ от добровольного принципа комплектования летных училищ. Та-
кого в истории мировой авиации не было. Надеюсь, не повторится.
7 декабря 1940 года в Советском Союзе был введен принцип принуди-
тельного комплектования летных школ. ЭТО ВОЙНА.
Ни одна страна мира не решилась на такой шаг даже в ходе войны. Лю-
ди везде летают добровольно.
Введение принципа принудительного комплектования летных школ - не
просто война, но война всеобщая и война агрессивная. Если в оборони-
тельной войне мы принуждаем человека летать, добром это не кончится, в
небе он вольная птица - улетит к противнику, в плену его никто летать
не заставит.
Использовать летчиков-невольников можно только в победоносной, нас-
тупательной войне, когда мы нанесли внезапный удар по аэродромам про-
тивника и танковые клинья режут вражью землю. В этой ситуации летчи-
ку-невольнику нет смысла бежать: через несколько дней все равно в лапы
НКВД попадешь.
Тут самое время спросить, а можно ли летчика-невольника научить ле-
тать, если он этого не хочет? Можно ли научить высшему пилотажу не-
вольника да еще за три - четыре месяца, которые Сталин с Рычаговым в
декабре 1940 года отвели на подготовку? Нельзя.
Но высший пилотаж им был не нужен. Их же не готовили к войне оборо-
нительной. Их же не готовили к отражению агрессии и ведению воздушных
боев. Их готовили на самолет "Иванов", специально для такого случая
разработанный. Их готовили к ситуации: взлетаем на рассвете, идем
плотной группой за лидером, по его команде сбрасываем бомбы по "спя-
щим" аэродромам, плавно разворачиваемся и возвращаемся.
Этому можно было научить за три - четыре месяца даже невольника,
тем паче, что "Иванов" Су-2 именно на таких летчиков и рассчитывался.
И если кто при посадке врубится в дерево - не беда: сержантов-летчиков
у товарища Сталина в достатке. И самолетов "Иванов" советская промыш-
ленность готовилась дать в достатке. Так что решили обойтись без выс-
шего пилотажа и без воздушных боев.
Именно тогда и прозвучал лозунг генерал-лейтенанта авиации Павла
Рычагова, с которым он и вошел в историю: "Не будем фигурять!"
Глава 19 ПРО ПАШУ АНГЕЛИНУ И ТРУДОВЫЕ РЕЗЕРВЫ
Мобилизационная готовность нужна не только для военных заводов, а и
для всей промышленности: в военное время вся промышленность будет во-
енной. И. Сталин, 1940 г
Пашу Ангелину знала вся страна. Паша Ангелина улыбалась с первых
страниц газет и журналов. Нет, она - не актриса. Паша Ангелина - пер-
вая в стране женщина-тракторист и бригадир первой женской тракторной
бригады. Не только трудолюбием, но мудростью славилась она. Журналисты
табунами ходили за ее трактором, и не раз мысли ее становились броски-
ми заголовками на первых полосах центральных газет: "Надо лучше рабо-
тать!", "Надо работать лучше!", "Работать лучше надо!" и т.д.
Но настоящая слава пришла к Паше Ангелиной накануне войны, когда
номенклатурная трактористка бросила в массы новый лозунг: "Сто тысяч
подруг - на трактор!". Не знаю, сама Паша придумала или кто подсказал,
но пресса советская его подхватила, многократно усилила, и загремел
призыв над страной с высоких и низких трибун, с газетных полос, из
миллионов репродукторов. Клич был услышан, и вот в короткое время в
Советском Союзе было подготовлено не сто, а ДВЕСТИ тысяч женщин-трак-
тористов. (Великая Отечественная война. Энциклопедия. С. 49).
Тут обязан особо подчеркнуть, что речь идет о мирных тракторах, ко-
торые пашут необъятные поля нашей бескрайней Родины: пусть наша вели-
кая Родина цветет вешним садом, пусть на ее плодородных полях мирно
урчат тракторы, покорные ласковым женским рукам.
Теперь вспомним о мужчинах. Если "двести тысяч подруг" уверенно за-
няли места за рычагами сельскохозяйственных тракторов, вытеснив двести
тысяч мужчин-трактористов, то что же бедным мужчинам делать?
О мужчинах не беспокойтесь. О мужчинах побеспокоился Генеральный
штаб. Так уж получилось (чистая случайность, конечно), что призыв Паши
Ангелиной к женщинам точно по времени совпал с началом тайной мобили-
зации Красной Армии, которой в тот момент были очень нужны сто тысяч,
а потом еще сто тысяч опытных мужчин-трактористов на танки, артилле-
рийские тягачи, тяжелые инженерные машины. "Освободительные походы",
которые вела Красная Армия в 1939 - 1940 годах, это не только создание
удобных плацдармов для захвата Европы, это не только проверка теорий и
планов "в обстановке максимально приближенной к боевой", "освободи-
тельные походы" и малые войны - это прикрытие большой мобилизации. Се-
годня, к примеру, "освобождаем" Польшу - в той советской деревне заб-
рали в армию троих трактористов, да в этой - пятерых. Был даже фильм
