вые пловцы решали в основном именно такие задачи. Изменилось лишь техни-
ческое оснащение. Пионерами в данной области стали итальянские моряки.
Издавна итальянцы называют Средиземное море "Маре Нострум", что озна-
чает "наше море". Долгое время они мечтали возродить римскую империю в
границах эпохи Октавиана Августа: от Гибралтара на западе до Бейрута на
востоке, от Венеции и Генуи на севере до Триполи и Суэцкого канала на
юге. Однако в "Маре Нострум" господствовал английский флот. Морские силы
Италии уступали ему и количественно, и качественно. В поисках средств
эффективной борьбы с более сильным противником командование итальянского
флота выработало план использования боевых пловцов. В декабре 1936 года
оно создало специальное подразделение - "Десятую флотилию легких сил". В
нее входили подводные лодки, приспособленные для доставки в район боевых
действий боевых пловцов вместе с механическими подводными транспортиров-
щиками, а также сверхскоростные взрывающиеся катера.
"Новая эра" возвестила о своем начале взрывами на рейде Гибралтара 21
сентября 1941 года. Итальянские боевые пловцы, доставленные туда подвод-
ной лодкой "Шире", с помощью трех торпед-транспортировщиков магнитными
минами пустили той ночью ко дну 3 английских транспортных судна. А спус-
тя три месяца (19 декабря 1941 года) они добились своего самого большого
успеха в войне: им удалось взорвать в Александрийском порту два английс-
ких линкора - "Вэлиэнт" и "Куин Элизабет". Англичане оказались застигну-
тыми врасплох. У них тогда еще не было ни подобного оружия, ни эффектив-
ных средств борьбы с ним. Между тем итальянцы, развивая успех, начали
проводить операции боевых пловцов еще и в портах Алжира и Турции. Всего
до капитуляции в ноябре 1943 года им удалось потопить либо серьезно пов-
редить 23 транспорта союзников общим водоизмещением около 200 тысяч
тонн. Плюс упомянутые линкоры, выведенные из строя до конца войны. Зна-
чительный результат, достигнутый весьма скромными средствами - пятью де-
сятками боевых пловцов, вооруженными магнитными минами.
Надо отметить, что идея такого оружия впервые появилась во время Пер-
вой Мировой войны. Летом 1918 года итальянский морской офицер, инженер-
капитан 3-го ранга Р. Росетти сконструировал транспортировщик на базе
обычной торпеды с двигателем на сжатом воздухе. Торпедой-буксиром управ-
лял пилот, сидевший на ней верхом в специальном седле. За ним размещался
пассажир, необходимый для помощи в установке зарядного устройства на
месте диверсии. Оба они были одеты в обычные спасательные жилеты, - ни
дыхательных приборов, ни гидрокомбинезонов. Головы и плечи седоков выс-
тупали из воды. Торпеда двигалась со скоростью 3-4 узла (6,1-7,4
км/час). В головном отсеке ее находились два заряда тротила по 85 кг
каждый, снабженные магнитными присосками.
Конечно, это транспортное средство могло двигаться только в спокойном
море и теплой воде. Кроме того, его движение демаскировалось силуэтами
людей, бурунами вокруг них и пузырьками отработанного воздуха, выходив-
шими из двигателя. Тем не менее, конструкция Росетти полностью себя оп-
равдала! В ночь с 1 на 2 ноября 1918 года он вместе с лейтенантом Р. Па-
олуччи подплыл на катере к входу в австрийский порт Пола, спустил там на
воду торпеду и начал свой рейд. Итальянцам удалось незаметно подобраться
к линкору "Вирибус Унитис". Они прикрепили обе мины к подводной части
его борта, привели в действие часовой механизм и устремились назад, к
ожидавшему их катеру. Вскоре прогремел мощный взрыв. Линкор водоизмеще-
нием в 21 тысячу тонн затонул.
Вдохновляясь примером Росетти, лейтенанты итальянского флота Т. Тезеи
и Э. Тоски создали в октябре 1935 года торпеду-транспортировщик "SLC",
неофициально прозванную "Майяле" (Свинья). Это был сигарообразный снаряд
длиной 670 сантиметров и диаметром 53 сантиметра, способный преодолевать
расстояние в 10 миль (18,5 км) на глубине 30 метров со скоростью 2,5 уз-
ла (4,6 км/час). Верхом на торпеде сидели два человека, одетые в комби-
незоны из прорезиненной ткани и снабженные индивидуальными дыхательными
аппаратами. Двигатель торпеды был электрический, дыхательные аппараты
работали на кислороде. Благодаря этому на поверхности воды отсутствовали
воздушные пузырьки. В зарядном отделении транспортировщика находились
две магнитные мины по 150 кг тротила каждая.
Следующими стали использовать боевых пловцов англичане. Не успев при-
обрести необходимый опыт в довоенный период, они старались перенять от
итальянцев все, что можно. С этой целью они тщательно изучили захвачен-
ное снаряжение: гидрокостюмы, дыхательные приборы, транспортировщики,
магнитные мины. Создав собственные аналоги всему этому, англичане сфор-
мировали в конце 1941 года экспериментальное подводное подразделение ад-
миралтейства. Его боевые действия осуществлялись по трем основным нап-
равлениям.
Во-первых, английские боевые пловцы провели несколько диверсий против
вражеских кораблей с помощью торпед-транспортировщиков. Так, 3 января
1943 года в порту Палермо на Сицилии они потопили итальянский легкий
крейсер "Ульпио Трайяно" водоизмещением 5420 тонн и транспортное судно.
18 января того же года им удалось повредить транспорт в ливийском порту
Триполи. А 23 июня 1944 года в порту Специя английские боевые пловцы
пустили ко дну тяжелый крейсер "Больцано" водоизмещением 14 тысяч тонн,
оказавшийся после капитуляции Италии в руках немцев. В октябре-декабре
1944 года с помощью торпед-транспортировщиков англичане заминировали и
потопили в Малаккском проливе несколько японских транспортов, общим во-
доизмещением около 20 тысяч тонн.
Во-вторых, англичане начиная с 1942 года строили сверхмалые подводные
лодки типов "Икс" и "ИксЕ" (водоизмещение 27-30 тонн, длина 15-16 мет-
ров) для доставки боевых пловцов на место операции. Там они покидали
лодки-транспортировщики через шлюзовую камеру и приступали к установке
зарядов под вражескими кораблями (каждая лодка несла 2 заряда взрывчатки
по 2 тонны весом либо несколько мощных магнитных мин). Затем, включив
часовой механизм, пловцы возвращались через шлюз внутрь лодки и незамет-
но покидали акваторию. По этой схеме англичане 22 сентября 1943 года по-
дорвали немецкий линкор "Тирпиц" в Кофиорде на севере Норвегии. Ги-
гантский корабль водоизмещением в 51 тысячу тонн вышел из строя на пол-
года.
Весной и осенью 1944 года английские боевые пловцы провели две дивер-
сии в норвежском порту Берген. В ходе первой атаки они потопили танкер,
во время второй - плавучий док вместе с находившимся в нем на ремонте
кораблем. В район операции в обоих случаях англичане добирались на
сверхмалой подводной лодке "Икс-24". 31 июля 1945 года в Малаккском про-
ливе боевые пловцы англичан, высадившись со сверхмалых лодок "Икс-Е-1" и
"Икс-Е-3" заминировали и потопили японский тяжелый крейсер "Такао". На-
конец, доставленные на сверхмалых лодках пловцы сумели перерезать на
глубине 30 метров кабели телеграфно-телефонной связи, соединявшие японс-
кое командование в Сайгоне с Сингапуром и Гонконгом.
В-третьих, англичане широко использовали своих боевых пловцов для
обеспечения высадки десантов в Европе в 1944-45 годах. Высаживаясь в ос-
новном с борта сверхмалых подводных лодок, они собирали сведения о при-
ливно-отливных течениях, характере грунтов, системе противодесантных
заграждений и т.д. С началом высадки они взрывали обнаруженные пре-
пятствия, проводили подводное разминирование, обозначали безопасные пути
подхода высадочных плавсредств к берегу.
Итальянские и английские боевые пловцы убедительно доказали, что все-
го несколько десятков храбрых, хорошо подготовленных бойцов, использую-
щих простые и дешевые средства, могут добиться самых серьезных результа-
тов. Ведь для того, чтобы потопить либо серьезно повредить линкор или
крейсер в морском сражении, понадобилась бы мощная эскадра из боевых ко-
раблей разных классов. А психологический эффект от дерзких атак на хоро-
шо охраняемые военно-морские базы! А длительный и дорогостоящий ремонт
поврежденных боевых единиц! А разрушение портовых сооружений! Все это,
вместе взятое, настолько впечатлило командование "кригсмарине" (германс-
кого военного флота), что оно в марте 1944 года начало формирование сво-
его собственного диверсионно-штурмового подразделения "К" (от слова
"кляйнкампффербанд" - соединение малого боя). В него входили отряды бое-
вых пловцов, сверхмалых подводных лодок и взрывающихся катеров. В отли-
чие от задач, решавшихся боевыми пловцами других стран, немцы с самого
начала предусматривали осуществление не только морских, но и речных ди-
версий (подрыв мостов и плотин), а также уничтожение важных военных
объектов на побережье (радиолокационных станций, узлов связи, позиций
береговой артиллерии и т.д.).
Соединение "К" провело немало успешных операций, среди которых наибо-
лее значительными считаются разрушение шлюза в Антверпенском порту,
уничтожение батареи тяжелых орудий, подрыв мостов через реки Орн и Ваал
в Голландии и еще нескольких через реку Одер в восточной Германии. Кроме
того, немецкие сверхмалые подводные лодки потопили десятки транспортных
и боевых кораблей союзников общим водоизмещением около 300 тысяч тонн,
однако эти лодки наносили свои удары обычными торпедами, поэтому к
действиям боевых пловцов они отношения не имеют.
Первый отряд американских боевых пловцов был создан в мае 1943 года.
С самого начала их главной задачей считалось обеспечение высадки десан-
тов. В Европе они участвовали в высадке союзных войск на острове Сицилия
в июле 1943 года и в Нормандии в июне 1944 года. Однако основную работу
им пришлось выполнять в ходе десантных операций на островах Тихого океа-
на. Команды подводных подрывных работ (так они именовались в официальных
документах) проводили разведку, разминирование и уничтожение противоде-
сантных заграждений на островах Кваджелейн, Сайпан, Гуам, Окинава, Ивод-
зима, Эниветок, Борнео и других. К концу войны численность боевых плов-
цов американского флота достигла трех с половиной тысяч человек,
действовавших в составе 34-х отрядов. Главная их база и тренировочный
центр находились на Гавайях (на острове Мауи).
Имел своих боевых пловцов и японский флот. Но, в отличие от всех дру-
гих стран, японские пловцы были смертниками. Они пользовались дыха-
тельными аппаратами на кислороде, позволявшими погружаться на глубину до
30 метров и не дававшими демаскирующих воздушных пузырьков. Японские
пловцы буксировали вручную заряд взрывчатки в специальном контейнере с
поплавком, обеспечивавшим нулевую плавучесть. Задача такого "дракона
счастья" (фукурю) сводилась к тому, чтобы незаметно подплыть под водой к
стоящему недалеко от берега американскому кораблю и ударить взрывателем
по металлической обшивке корпуса. Этих пловцов японское командование в
массовом порядке использовало с весны 1944 года для противодействия де-
сантным операциям "янки" на Филиппинах. К сожалению, достоверных сведе-
ний о результатах их действий не имеется.
Таким образом, в период Второй Мировой войны флоты главных морских
держав создали свои подразделения боевых пловцов, осуществившие в общей
сложности несколько сотен боевых операций на всех театрах военных
действий. Это касается и Франции, чьи пловцы действовали с английской
территории. Только в советском флоте вопрос о боевых пловцах в то время
даже не рассматривался.
В послевоенный период американские боевые пловцы воевали в Корее и во
Вьетнаме. На первом этапе корейской войны они сыграли важную роль в
обеспечении десантных операций. Так, в сентябре 1950 года их отряд в ко-
личестве 100 человек провел разведку места высадки десанта в районе пор-
