страховкой с воды. За порогом берега крутые, подойти к воде
сложно.
90. Пор. Тельдекпень-2. Ориентиры: справа устье р.
Чеба; за ним местный левый поворот с пологим каменистым
левым берегом. Порог начинается от этого поворота. Аналогичен
предыдущему, но мощнее него. Справа сухая протока. В основной
протоке справа обломок скалы, слева горка со сложными
пульсирующими валами, поганками и воронками, далее мощные
поганки в скальных стенках 6-10 м.
Просмотр по левому берегу от улова перед поворотом. Прохождение
со взаимной страховкой с воды. При прохождении каяк попал
в пульсирующую воронку, образовавшуюся вокруг него,
перевернулся, но сделал эскимосский переворот.
91. Шивера. Валы.
92. Порог. Примерно через 5. 5 км после впадения р. Бийка
скальный коридор длиной 200м. Мощная струя наваливает на
правый берег.
93. Пор. Еландинский. Ориентиры: стенка справа, устье р.
Тыткесаек и утес слева. Справа крупные надводные камни, между
которыми есть проходы. В центре 2 слива через плиты с
жесткими бочками до 1, 5 м. Основная струя слева, валы до 2, 5
м.
94. Чемальская труба. Начинается перед последним левым
поворотом, перед устьем р. Чемал. Сужение в скальных стенках
высотой до 8-10 м, на входе слив 0, 8 м с бочкой 0, 8 м,
далее мощные поганки.
В устье р. Чемал есть места для стоянок, здесь можно
закончить маршрут. Кроме туристов, здесь много просто
отдыхающих.
5. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ
5. 1. В случае комбинированных маршрутов (Шавла - Урсул,
Шавла - Сумульта и т. п. ) имеет смысл оставлять часть
продуктов в пос. Иня. Однако могут возникнуть сложности из-за
того, что во время заброски группа будет проезжать поселок
ночью.
5. 2. На перевале Орой и далее нет мест для стоянки, так
как далее следует длинный безлесный участок.
5. 3. Шавлинские озера чрезвычайно красивы. Радиальный
выход на них делает впечатления от похода более
разнообразными. Рекомендуем планировать на него не менее двух
дней. Разумно выходить от стрелки рек Шавла и Шабага в обед,
ночевать на оз. Шавло, а оттуда сделать один-два радиальных
выхода по одному дню.
5. 4. Сплав по Шавле выше Шабаги возможен, но вряд ли
окупит впечатлениями затраченные усилия из-за большого
количества завалов.
5. 5. Технически р. Шавла соответствует пятой категории
сложности. Необходимо обратить внимание на тяжелые чалки
(быстрое течение, почти полное отсутствие уловов). Реальную
опасность могут представлять завалы. Следует также обратить
внимание на пор. "Уйгур" и "Неустроева". Возможно их придется
обнести.
5. 6. Сплав по Катуни лучше заканчивать в пос. Иня. или
в пос. Чемал. Плыть до Маймы, а тем более до с. Сростки по
быстрой но спокойной Катуни скоро надоедает.
5. 7. Связка рек Шавла-Урсул не может быть рекомендована,
так как после прохождения Шавлы препятствия Урсула не
представляют сложности.
5. 8. Более интересными могут оказаться связки рек Шавла-
Кадрин или Шавла-Сумульта.
5. 9. Логичным завершением похода по притокам Катуни
может быть посещение родины В. М. Шукшина.
* ПРИЛОЖЕНИЯ *
Шавла Шапошников А. М.
Am
Dm
Послушай, милая моя
E7 Am
Пришла пора в поход
Dm
И новой жизни бой даря
G
C
Дорога в даль зовет
A7
Dm
Колеса рельсами стуча
F E7
Отмеривают путь
Am
Dm
Тепло далекого огня
E7
Am
Нам согревает грудь
Вот тащим груз на перевал
Все круче вверх тропа
Но манит нас вперед идти
Алтайская Шавла
Идем сгибаясь вдоль ручья
Несем свой тяжкий крест
Но ждет наградой впереди
Воды хрустальной плеск
И вот "Таймень" на воду лег
Мосты все сожжены
Осталось сделать лишь толчок
В водоворот судьбы
Для грешных душ покоя нет
Назад не отступить
И видно доведется нам
Воды Шавлы попить
Вот впереди как грозный бык
Огромный булыган
И кат усилия собрав
Заходит на таран
И мы стараемся поймать
Судьбы манящий миг
Один гребок решает все
Нам быть или не быть
Прости любимая моя
Нам этой жизнью жить
Ловить мечту как блеск огня
А прошлое - забыть
Забыть покой прошедших лет
Холодный, тихий дом
Пусть вечно этот буйный мир
Беснуется кругом
Байдарка вьется словно уж
На катах мат стеной
И чувства все поглощены
Красавицей Шавлой
Пусть все летит в тартарары
Грохочет и ревет
Кто испытал огонь борьбы
С дороги не свернет
Карта маршрута
¦ kartinki/shawla96/map1.gif
map1.gif
¦ kartinki/shawla96/map2.gif
map2.gif
¦ kartinki/shawla96/map3.gif
map3.gif
¦ kartinki/shawla96/map4.gif
map4.gif
¦ kartinki/shawla96/map5.gif
map5.gif
¦ kartinki/shawla96/map6.gif
map6.gif
¦ kartinki/shawla96/map7.gif
map7.gif
¦ kartinki/shawla96/map8.gif
map8.gif
¦ kartinki/shawla96/map9.gif
map9.gif
¦ kartinki/shawla96/map10.gif
map10.gif
¦ kartinki/shawla96/map11.gif
map11.gif
¦ kartinki/shawla96/map12.gif
map12.gif
¦ kartinki/shawla96/map13.gif
map13.gif
Зарисовки порогов
¦ kartinki/shawla96/map14.gif
map14.gif
¦ kartinki/shawla96/map15.gif
map15.gif
¦ kartinki/shawla96/map16.gif
map16.gif
¦ kartinki/shawla96/map17.gif
map17.gif
¦ kartinki/shawla96/map18.gif
map18.gif
¦ kartinki/shawla96/map19.gif
map19.gif
¦ kartinki/shawla96/map20.gif
map20.gif
¦ kartinki/shawla96/map21.gif
map21.gif
¦ kartinki/shawla96/map22.gif
map22.gif
¦ kartinki/shawla96/map23.gif
map23.gif
===============================================================
FILE: shawla97.txt
Шавла-Аргут-Катунь
From: А.Овчинников (katun@aha.ru) ¦ http://www.aha.ru/~katun/
Date: 14 Sep 1997
Некоторые воспоминания о походе Шавла-Аргут-Катунь в
августе 1997 года
После интересного похода на Жом-Болок у нас было желание
сходить на реку 5 категории. Долгая подготовка к сплаву по Уде
не принесла результатов : не удалось набрать достаточно народа
для вертолетной заброски - так что мы остановили свой выбор на
Шавле.
25 августа мы погрузились в поезд Москва-Барнаул и 28
были на перроне Барнаула. По пути мы познакомились с еще одной
группой, идущей на Шавлу - но, увы, на работе дали всего две
недели, а у этой группы был другой график движения, так что мы
договорились о совместной заб роске до реки.
Через полчаса после прибытия был найден водитель стоящего
на площади автобуса и мы начали свой путь до Чибита. Водитель
не очень хорошо знал географию Алтая ( сам он из Азербайджана),
так что пришлось достать карту. Дорога удивила обилием мест
заправки и мест для перекуса. Через двенадцать часов после
начала движения мы были у Чибита. Минут двадцать ушло на поиск
моста через Чую. Наконец он найден. Правда дорогу по нему
преграждали двое из местной молодежи, требуя по 5 тысяч с
человека за проход по мосту, но после объяснения, что мост не в
таком идеальном состоянии, чтобы за проход по нему платить был
достигнут компромисс и мы были на другом берегу. Через полчаса
после этого один из местных жителей предложил лошадей и машину
для заброски до Шавлы. Его предложение было радостно встречено
Утром следующего дня мы погрузились на грузовик и доехали до
перевала, по пути просмотрев Манжойский каскад с высоты
птичьего полета. Дорога, как и в большинстве случаев, шла по
краю обрыва, водитель не сбавлял скорости, так что приходилось
ехать вцепившись в борта.
Ожидание лошадей на перевале затянулось, так что было
принято решение заночевать тут. Наконец в сумерках прибыли
лошади. Во время ожидания мимо нас прошла одна группа, взявшая
перевал пешком. Вторая группа, состоящая из ныне независимых
людей из Эстонии и одного голландца после взятия перевала без
сил упала по кедром. На следующий день рюкзаки были погружены
на лошадей и начался следующий этап заброски. Дорога, а вернее
тропа, вначале шла по плоскогорью, покрытому кустарником, затем
свернула по звериным тропам в лес.
Наконец мы на Шавле. К моему удивлению на стрелке
оказался целый колхоз: одна или две группы уже заняли пригодные
для стоянки места, так что мы прошли еще метров 500 и встали на
стапель. Стапель продолжался два дня. В это время мы успели
осмотреть первые пороги на нашем пути - Пунктир, Шлагбаум и
Эшафот. Первый осмотр был вечером, так что они придавили
свинцовостью вод. Зато на следующий день в лучах солнца они
приняли более дружелюбный вид.
Кроме просмотра порогов часть нашей группы посетила
Шавлинские озера, результатом чего были красивые видео и фото
кадры. Наш слав начался 2 августа. Первые пороги до Эшафота
включительно нас подстраховывала группа, с которой мы
забрасывались. Хочется сказать им спасибо за моральную и
физическую поддержку. Пороги были пройдены без особых проблем,
предварительно обносили вещи. На этих порогах мы почувствовали
силу нашей четверки и поняли верность характеристики реки как
река без чалок. Во время просмотра реки до шиверы Z были
обнаружены два лежащих поперек реки дерева, так что пришлось
решать эту проблему с помощью пилы, что привело ( как мы
увидели далее) к перекрытию шиверы. К вечеру погода началась
портиться, стал накрапывать дождик.
На следующий день мы провели катамараны с правой стороны
шиверы и после просмотра по правому берегу преодолели вначале
Мономах, а затем Трек и Тройной. Присмотрев место для стоянки
слева у порога Калибр прошли этот порог слегка зацепив правый
камень. Погода весь день стояла мрачноватая, временами
накрапывал дождь. Однако следующее утро встретило нас яркими
лучами солнца, очередной раз преобразив внешний вид порогов. В
этот день после просмотра по правому берегу прошли Осыпной и
дошли до Уйгура. Предварительный просмотр Уйгура по правому
берегу показал всю сложность этого порога, так что решено было
его обнести, благо опять натянуло тучи и стал накрапывать
дождь. Обнос осу шествили по левому берегу, четверку пришлось
частично расстапелить и обносить раму и баллоны отдельно. Тропа
оказалась не очень удобна для обноса рамы, так что местами ее
пришлось нести вертикально. Зато по пути встретилось множество
спелой голубики.
Двойки и каяк обнесли гораздо легче и устроили стоянку на
левом берегу в районе окончания порога. ( неплохая стоянка есть
на правом берегу, но она довольно далеко от воды и не очень
удобна для стоянки катамаранов) Всю ночь и следующий день лил
дождь. Приобретенная в Октопусе незадолго до похода палатка
полусфера с честью выдержала это испытание. А тем временем вода
начала менять свой цвет вначале с бирюзового на грязно-серый а
еще затем на коричневый . Начался паводок. Я и еще один парень
с грустью смотрели на воду и размышляли о возможности выхода на
¦ kartinki/shawla96/map1.gif
map1.gif
¦ kartinki/shawla96/map2.gif
map2.gif
¦ kartinki/shawla96/map3.gif
map3.gif
¦ kartinki/shawla96/map4.gif
map4.gif
¦ kartinki/shawla96/map5.gif
map5.gif
¦ kartinki/shawla96/map6.gif
map6.gif
¦ kartinki/shawla96/map7.gif
map7.gif
¦ kartinki/shawla96/map8.gif
map8.gif
¦ kartinki/shawla96/map9.gif
map9.gif
¦ kartinki/shawla96/map10.gif
map10.gif
¦ kartinki/shawla96/map11.gif
map11.gif
¦ kartinki/shawla96/map12.gif
map12.gif
¦ kartinki/shawla96/map13.gif
map13.gif
Зарисовки порогов
¦ kartinki/shawla96/map14.gif
map14.gif
¦ kartinki/shawla96/map15.gif
map15.gif
¦ kartinki/shawla96/map16.gif
map16.gif
¦ kartinki/shawla96/map17.gif
map17.gif
¦ kartinki/shawla96/map18.gif
map18.gif
¦ kartinki/shawla96/map19.gif
map19.gif
¦ kartinki/shawla96/map20.gif
map20.gif
¦ kartinki/shawla96/map21.gif
map21.gif
¦ kartinki/shawla96/map22.gif
map22.gif
¦ kartinki/shawla96/map23.gif
map23.gif
===============================================================
FILE: shawla97.txt
Шавла-Аргут-Катунь
From: А.Овчинников (katun@aha.ru) ¦ http://www.aha.ru/~katun/
Date: 14 Sep 1997
Некоторые воспоминания о походе Шавла-Аргут-Катунь в
августе 1997 года
После интересного похода на Жом-Болок у нас было желание
сходить на реку 5 категории. Долгая подготовка к сплаву по Уде
не принесла результатов : не удалось набрать достаточно народа
для вертолетной заброски - так что мы остановили свой выбор на
Шавле.
25 августа мы погрузились в поезд Москва-Барнаул и 28
были на перроне Барнаула. По пути мы познакомились с еще одной
группой, идущей на Шавлу - но, увы, на работе дали всего две
недели, а у этой группы был другой график движения, так что мы
договорились о совместной заб роске до реки.
Через полчаса после прибытия был найден водитель стоящего
на площади автобуса и мы начали свой путь до Чибита. Водитель
не очень хорошо знал географию Алтая ( сам он из Азербайджана),
так что пришлось достать карту. Дорога удивила обилием мест
заправки и мест для перекуса. Через двенадцать часов после
начала движения мы были у Чибита. Минут двадцать ушло на поиск
моста через Чую. Наконец он найден. Правда дорогу по нему
преграждали двое из местной молодежи, требуя по 5 тысяч с
человека за проход по мосту, но после объяснения, что мост не в
таком идеальном состоянии, чтобы за проход по нему платить был
достигнут компромисс и мы были на другом берегу. Через полчаса
после этого один из местных жителей предложил лошадей и машину
для заброски до Шавлы. Его предложение было радостно встречено
Утром следующего дня мы погрузились на грузовик и доехали до
перевала, по пути просмотрев Манжойский каскад с высоты
птичьего полета. Дорога, как и в большинстве случаев, шла по
краю обрыва, водитель не сбавлял скорости, так что приходилось
ехать вцепившись в борта.
Ожидание лошадей на перевале затянулось, так что было
принято решение заночевать тут. Наконец в сумерках прибыли
лошади. Во время ожидания мимо нас прошла одна группа, взявшая
перевал пешком. Вторая группа, состоящая из ныне независимых
людей из Эстонии и одного голландца после взятия перевала без
сил упала по кедром. На следующий день рюкзаки были погружены
на лошадей и начался следующий этап заброски. Дорога, а вернее
тропа, вначале шла по плоскогорью, покрытому кустарником, затем
свернула по звериным тропам в лес.
Наконец мы на Шавле. К моему удивлению на стрелке
оказался целый колхоз: одна или две группы уже заняли пригодные
для стоянки места, так что мы прошли еще метров 500 и встали на
стапель. Стапель продолжался два дня. В это время мы успели
осмотреть первые пороги на нашем пути - Пунктир, Шлагбаум и
Эшафот. Первый осмотр был вечером, так что они придавили
свинцовостью вод. Зато на следующий день в лучах солнца они
приняли более дружелюбный вид.
Кроме просмотра порогов часть нашей группы посетила
Шавлинские озера, результатом чего были красивые видео и фото
кадры. Наш слав начался 2 августа. Первые пороги до Эшафота
включительно нас подстраховывала группа, с которой мы
забрасывались. Хочется сказать им спасибо за моральную и
физическую поддержку. Пороги были пройдены без особых проблем,
предварительно обносили вещи. На этих порогах мы почувствовали
силу нашей четверки и поняли верность характеристики реки как
река без чалок. Во время просмотра реки до шиверы Z были
обнаружены два лежащих поперек реки дерева, так что пришлось
решать эту проблему с помощью пилы, что привело ( как мы
увидели далее) к перекрытию шиверы. К вечеру погода началась
портиться, стал накрапывать дождик.
На следующий день мы провели катамараны с правой стороны
шиверы и после просмотра по правому берегу преодолели вначале
Мономах, а затем Трек и Тройной. Присмотрев место для стоянки
слева у порога Калибр прошли этот порог слегка зацепив правый
камень. Погода весь день стояла мрачноватая, временами
накрапывал дождь. Однако следующее утро встретило нас яркими
лучами солнца, очередной раз преобразив внешний вид порогов. В
этот день после просмотра по правому берегу прошли Осыпной и
дошли до Уйгура. Предварительный просмотр Уйгура по правому
берегу показал всю сложность этого порога, так что решено было
его обнести, благо опять натянуло тучи и стал накрапывать
дождь. Обнос осу шествили по левому берегу, четверку пришлось
частично расстапелить и обносить раму и баллоны отдельно. Тропа
оказалась не очень удобна для обноса рамы, так что местами ее
пришлось нести вертикально. Зато по пути встретилось множество
спелой голубики.
Двойки и каяк обнесли гораздо легче и устроили стоянку на
левом берегу в районе окончания порога. ( неплохая стоянка есть
на правом берегу, но она довольно далеко от воды и не очень
удобна для стоянки катамаранов) Всю ночь и следующий день лил
дождь. Приобретенная в Октопусе незадолго до похода палатка
полусфера с честью выдержала это испытание. А тем временем вода
начала менять свой цвет вначале с бирюзового на грязно-серый а
еще затем на коричневый . Начался паводок. Я и еще один парень
с грустью смотрели на воду и размышляли о возможности выхода на