дополнительного груза. Хочется верить, что это были продукты в
лице икры красной, черной, а также заморской баклажанной, а не
какие-нибудь заурядные черствые баранки или сухари системы
"кирпич".
Совет дня - для тех, кому попадутся дотошные контромеры:
(ПОМНИТЕ? НОРМА БАГАЖА НА Ж.Д. - 36кг НА НОС! :) на весах
работает антигравитатор по типу аэрофлотовского, если
поддерживать рюкзак (чтобы не падал с весов :) ручкой так
нежно, немного вверх. Правда, если накануне был трудный и
обильный вечер, это может сильно влиять на длительность
поцедуры, периодически сбивая прицел то в +, то в -
незадачливому контромеру :).
Взвесившись, побежали к начальнику вокзала ставить печать.
Начальника, как водится, не оказалось, так что мы остались без
штампов, зато с бумажками о том, что контрольный замер
произведен и вес нашей тары соответствует норме, т.е. 36кг на
нос ;).
К поезду подошли (нет, не в темноте) за 10 минут до
отправления. Так как наши мудрые товарищи взяли билеты в разные
вагоны (количеством три), то основная толпа побежала заселять
3-й и 4-й, а одинокий я, дабы не ходить далеко, сел в первый
попавшийся :) от Питера 16-й вагон, занял последнюю, около
туалета, боковую полку, закинул с помощью подвернувшегося
попутчика рюкзачо-О-к, и стал собираться с силами в трудный и
нелегкий путь из вагона 16-го почти в самый нос поезда. Прошел
ровно час, когда пришла пора есть и, собравшись с мысленными
силами, я пошел разыскивать отбившихся от стаи товарищей.
Мы ели. И пили тоже мы. Вначале даже больше пили. Правда,
оказалось, что некоторые товарищи начали пить задолго до этого.
Но тут пить было совсем не вредно - было душно и совсем
не-чайно. Посему пили в основном из полуторалитрушек и прочих
пластиковых емкостей. Где-то через час снова разбрелись по
своим закуткам, якобы поспать, но спать не хотелось - душно. А
надо. Ночь перед отъездом как всегда выдалась бурной, и сборы
закончились только часам к четырем утра. Вроде, на 10
договорились "поужинать".
Жуткое дело , если с вами в вагоне везут животных или
мальньких детей. Над ними измываются как могут, мучают
по-всякому, а они, по простоте душевной, терпят и покорно
сносят все все эти издевательства, только иногда ка-ак
взгавкнут, или взвизгнут, или заскулят жалобно так, а то и
просто заплачут на худой конец... или на весь вагон... жалобно
так, с надрывом...
16-му вагону посвящается.
Славлю билеты, которые есть,
Но трижды - которые были!
За окном мелькают ели,
Ивы, сосны, провода.
Я гляжу на них с постели,
Видя их не без труда:
В боковой зажатый полке,
Нижней, первой от конца,
Рядом с дверью без защелки,
С чьей-то пяткой у лица,
Вместе с лайкой-животинкой,
В духоте, на сквозняке,
Чувствуешь себя скотинкой
В скоростном товарняке.
В одиннадцатом часу опять ПОЕЛИ и ПОПИЛИ.Чуть раньше, еще
в Волховстрое, был куплен березовый сок объемом 2 кубических
дециметра вместе с сахаром. Видимо, и с мякотью, которая
гроздьями (или кучами) плавала во всем предоставленном ей
объеме. Сок оказался февраля 1995г., коррозионный, правда, на
ходу, потому как все-таки был выпит и все разошлись.
День пока первый, 3 августа.
"А поутру они проснулись", когда часы в вагоне пробили 3
часа и 27 раз и сила неодолимой величины плюс чувство внезапно
остановившегося поезда подняли невыспавшегося меня с постели.
До выхода - полчаса. На сборы ушло 15 минут, 5 - на моцион; в
3:48 тамбур принял меня, рюкзак и еще один сверток килограмм на
10. Какая песня тащить в 3 часа ночи по проходу водяной рюкзак,
кое-где не проходящий по габаритам и цепляющий всех и вся на
своем пути :(. В 3:50 пришел сердобольный Юрик, мужественно
пробившийся через все двери 12 вагонов и тайные кордоны ОМОНа.
Через 5 минут на горизонте замаячили силуэты заводских труб с
правого борта. Одначе, Юрик сумел посеять сомнение в том, что
это наши долгожданные Надвоицы тем, что, дескать, говорят,
будто не было СЕГЕЖИ. По этому случаю был разбужен проводник,
который, как ни странно, "пошел на стук". Он довольно бодро
вскочил, вышел, посмотрел, высунулся и крикнул соседнему
вагону:"Вась, что это?!". После некоторой паузы изрек:"Точно,
Сегежа!". Значит, опаздываем на полчаса. Пошли опять в вагон
(на этот раз без рюкзака :). Посидели, напоследок приклеили в
туалете табличку :
Не закрывайте двери.
Спасибо
потерявшую ночью свою актуальность на двери в тамбур.
Опять завидели трубы. Снова подъезжаем, на этот раз, будем
надеяться, туда. Опять выскочил проводник, на этот раз сам.
Стал открывать дверь. Правда, как оказалось, не с той стороны,
но мы все равно вышли, пусть не туда, но там. На прощание
поздравили бодрствующего проводника с его профессиональным
праздником - Днем железнодорожника. На вокзале встретили еще
одну питерскую группу, которая торчала здесь с 10 вечера
вчерашнего дня. Оказалось, тоже на Тунгуду. Они нас сразу
обрадовали тем, что автобус будет только вечером, и то может
быть. Ис горя мы вышли на улицу и почти сразу пошли по
лестнице, ведущей вверх. Лестница тут, видимо, одна. И ведет
она от вокзала и до самого до дедушки до Ленина. Ведомый
недюжинной силой мысли этого места, я тут же и сел записывать
перипетии наших последних дорожных часов, а ребята пошли
обозревать окрестности. У Ленина, несмотря на столь раний час,
были комары... А, впрочем, кого только не было, но об этом -
ниже. Леша и Яна, что обозрели-таки изрядный кусок городка,
принесли известие о том, что вчера тут были туристы, которые
пытались найти машину ( судя по телам на вокзале - тщетно).
Однако, стало доподлинно известно, что в городе есть МАЗ.
Возможно, один, но есть (как впоследствии оказалось, он был тут
давно и почти так же давно никуда самостоятельно не отлучался
). По этому случаю у Алексея родилась мысль повесить на этот
самый МАЗ записку типа:"Мужик! Хотим дать денег. Мы на
вокзале".
-ВРЕЗКА-
В парке, ведущем к Ленину, был обнаружен местный зверь
редкостной, доселе невиданной породы: должный быть от рождения,
видимо, оленем, при ближайшем рассмотрении оно оказалось
собакой с копытами, которая в свою очередь была признана
овчаркой с полным отсутствием рогов. А еще там есть бывшая
карусель.
-КОНЕЦ ВРЕЗКИ-
Все, уже идут, чтобы вырвать листочек , этот драгоценный папирус, урвать от летописи страничку несбывшей прозы... Пусть идут! Я их не боюсь! Я посмотрю им прямо в глаза и... вырву целых 4 штуки... Ровно столько воззваний следующего плана:
" Доброе утро! На вокзале сидит группа туристов,
стремящихся попасть в Пертозеро. Не могли бы Вы нам помочь?"
было оставлено под дворниками микроавтобусов этой ночью.
Усталые, но довольные, в 6:20 мы было наконец пристроились
поспать на вокзале, однако долго спать не пришлось.
Летом, 3 августа 1997 года, ровно в 6 часов 45 минут по
московскому времени на площади перед вокзалом раскатистым
утренним басом кто-то пророкотал:" ЭЙ, ТУРЫСТЫ!". Как по
команде"Подъем!" во время боевых действий советстких войск в
дружественных Анголе, Намибии и еще десятке-другом
развивающихся стран эпохи холодной войны, двое мужественных
товарищей и товарищиц, принимавших деятельное и
непосредственное участие в развешивании листовок, тут же
вскочили и ринулись прочь. Их ожиданиям не суждено было
обмануться. На площади перед вокзалом стояла почти сверкающая
как новая, чуть-чуть не ревя всеми своими, скорее всего
ненамного меньшими 1000 л.с., удивительно желтого цвета,
вероятно еще на ходу, тойота HiAce. Около нее присутствовали
двое аборигенов весьма несубтильного вида, судя по виду и речи
уже изрядно отметившие столь интересно начинающееся утро Дня
железнодорожника. Местные ковбои четырехколесных коней всем
своим видом и словом выражали недюжинное желание нас куда-то
везти, чему мы совсем не были прочь. Обговорив цифры и факты,
мы тут же покидали все свое шмотье в машину, уложив его
достаточно ровным слоем по дну салона. Наш "кадиллак" при этом
подозрительно просел. Узнав, что тут нас, оказывается, целых 2
группы, аборигены выразили желание "взять усех". Однако,
поскольку объемы зафрахтованного авто не позволяли осуществить
эту затею (у коллег было 2 ката и почти столько же человек),
колонна из тойоты с погруженными рюкзаками, двумя аборигенами и
Алексеем Игоревичем тронулась за вторым "шевролетом", с коим
(примерно того же пошиба) вскоре и возвернулась. Загрузив и
вторую группу, наш конвой торжественно (или величественно?)
отчалил от вокзала и, ведомый жаждой наживы, томительным
превкушением начала и духом неувядающей "Формулы-1", бодро
попылил по залатанному асфальту.
- ВРЕЗКА -
Возможно, уехать отсюда можно и на транспорте завода, до
которого топать обратно по дороге от станции 30-40 минут. Об
этом нам сказали сами местные, они же подсказали и другой
способ - сесть на местный автобус, который ходит где-то раз в
час и проехать дальше (по ходу поезда :) до кольца, где есть
какой-то автопарк, в котором и искать транспорт
-ВРЕЗКЕ КОНЕЦ -
Изрядно попетляв и попрыгав, мы-таки наконец приговорили
колесо нашей "телеги", пробив непонятно где и только случайно
заметив это во время технической остановки. Тут меняли колесо
при непосредственном участии Алексея, паслись на чернике и
пробовали искать грибы (успешность последнего мероприятия не
отложилась у меня в памяти, чего нельзя сказать о двух первых -
они удались). Проделав остальной путь без видимых происшествий,
мы так и не смогли обогнать "болид" конкурентов, зато доехали
до моста чрез вытекающую из Пертозера ту самую, близкую и
далекую, родную и неведомую речку Тунгуду. Высадились за мостом
на левом берегу, который, на сколько хватает взора,
представляет из себя остатки бывшего леспромхоза с кучами
заваленных деревьев и останками разных железных монстров.
Кое-где видны уцелевшие постройки, напоминающие о безбренности
сего момента, вто время как все остальное вопиет об обратном.
Сразу же в месте высадки мы обнаружили целую ленту пробитых
питерских талонов. Наши люди! Путь их, видимо, был тернист,
хотя и более привычен городскому укладу жизни. Итак, мы
начинаем стапель. Начинаем с самого главного - перееда, для
которого на местных дровах уже кипятится вставка будущего чая.
Если стапель наш начался около 10 часов то это вовсе не
означает, что все сразу же бросились собирать свои посудины,
чтобы побросать в них барахло и грести, грести и грести. Нет,
мы чинно разложились на остатках цивилизации :), кое-кто стал
неспешно вынимать изученный до последней заклепки скелет
"Тайменя" и лишь в одном месте не заштопанную его же шкуру, а
кому-то достался набор мелко нарезанных деталей не всегда
понятного назначения (будущий спортивный самопал),
собственность неведомого Борхвардта.
Начав распаковывать рюкзаки, но так толком и не закончив,
мы с радостью и нескрываемым наслаждением принялись за наскоро
порезанный завтрак туристов, к которому подоспела ранее
поставленная та самая вставка чая на цивильных дровах. Колбаса
перемежалась с огурцами, которые в свою очередь уступали место
сыру и помидорам с домашней (садовой :) зеленью. Всему это
подмогой служила "Миринда" и прочие прохладительные напитки.
