мощная, площадь бассейна к Нов. Машозеру примерно как у Охты к Лежеву озеру.
Перепад уровней примерно такой же (у Охты - ~50м, у Тунгуды- 58м). Уклон
поменьше (~1.8 м/км и ~1.0 м/км)
Маршрут проходит в одном из наиболее малонаселенных районов
Карелии - всего три населенных пункта в верховьях Тунгуды. На
маршруте 24 порога, 3 плотины и три обноса длиной до 100м.
Маршрут начинается от бывшей деревни Компаково, на берегу
одноименного озера. Подьезд к озеру сложен: от ст. Кочкома на
попутке 85км по грунтовке в сторону поселка Тикша; на 57км
поворот направо, на север, к поселку Пертозеро (8км); дальше на
север по левой дороге 15км до очередной развилки, от которой
(левая дорога) еще 5км очень плохой лесной дороги. Оз.
Компаково 8км длиной, 2км шириной, берега заболочены. Из
восточной части северного конца вытекает речка Рува (длина
10км, шир. не более 10м). Рува впадает в Куженгу, а та через 8
- 10км в оз. Березовое. На Куженге 2 несложных порога длиной по
50м.
Размеры Березового 4 на 8км. Оз. Тунгудское отделено от
Березового 4-х км косой.
Река Тунгуда начинается в 6км на восток. Тунгуда (92км)
начинается лесосплавной плотиной. В 70м за плотиной порог около
40м длиной. Следующие 9км без препятствий. У входа в
Космюсозеро порог. Сразу за Космюсозером порог Мельничный
длиной около 1,5км. Две ступени. Между ними мост
Следующие 16км без препятствий. По карте - длинный порог
(150-300м). Да и суммарный перепад между Космюсозером и Верх.
Машозером 7 м - как раз для двух приличных порогов.
Дальше плотина в конце Верхнего Машозера. Сразу за
плотиной - 300-метровый порог Домашний, требующий просмотра.
Через 1км - озеро Козеламбина (по книге - два озера, по
карте - одно :-)
Через 5км - короткий (100м) но
опасный порог Столбовой.
Вероятно, в районе пересечения просек - характерный изгиб русла
Еще через 6км несложный порог Сухой.
2км ! Ряжевые стенки. Ниже порога на левом берегу - сарай
Из Нижнего Машозера - малозаметный выход сразу слева.
За Нижнем Машозером на учаске 6км расположены пороги Лебяжий,
Кривой (Все это в районе моста),
и сложный Корбопорог.
Длина 1 км, повороты, узкое многоводное место с ряжевыми стенками,
опасные камни. Проход в два приема.
На выходе из Корбозера - плотина. Пуск воды каждые 48 часов.
Лучше всего сплавляться через 15-16 часов после полного
открытия плотины.
IMHO, пуск воды непрерывный, поскольку плотина разрушена.
После плотины на 6-ти км участке будет 4-8 (в
зависимости от уровня воды) порогов, наиболее опасны Черный
(через 1км), Стоостровский (через 2км) и Медвежий (через 3км).
Ниже Медвежьего - пара перекатов, затем - плес (оз. Луголамбина)
После озера Нижняя Луголамбина начинается паралельная реке
протока Мельничный ручей.
По карте Деккалручей. Южнее реки. Длина 7 км. Практически непрерывные
шкуродеры. Проводка.
Идти лучше по реке. На следующих
10км 7 крупных порогов. Наиболее сложные последние два - Кривой
(400м) и Падун (600м).
Кривой - резкие повороты в разные стороны.
Падун - 2 слива. Правый водопадный непроходимый (?); левый - узкий с
большим уклоном и мощным потоком.
После Падуна - порог Березовый (150м). Волны до 1,5м.
Через 500м после порога шоссе Ленинград - Мурманск. Можно
продолжить маршрут по реке Выг на станцию Тунгуда или Идель. На
этом учаске еще три порога (сложный - последний, Банный, около
400м. На 7 км - суммарное падение 20 м !
===============================================================
FILE: tunguda1.txt
Тунгуда
---------------------------------------------------------------
Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи,
то можете получить более красивые версии этого же документа:
С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 700 Kb¦tunguda1.txt_with-big-pictures.html
---------------------------------------------------------------
Date: 2 Aug 97
From: Alexey Slavnov (alexey@slavnov.msk.ru)¦ mailto:alexey@slavnov.msk.ru
Москва-Надвойцы-Пертозеро-Тунгуда-Тунгудское озеро-
-Тунгуда-Беломор канал-ст. Тунгуда-Москва.
19.07.97 - 1.08.97. Руководитель Славнов Н. А.
Река доволно болотистая. Все пороги не выше двойки.
Правда много рыбы, в основном щуки. Хорошо подходит для детских
походов и просто начинающих водников, также для человека первый
раз севшего в каяк. На плотинах хорошо отрабатывать основные
приемы.
Заброска
От ст. Надвойцы на машине до Пертозера(можно от Кочкомы,
но там хуже с машинами) примерно 70км. Самый ранний, 344 поезд
приезжает в Надвойцы около 15 час. Т.е. в Пертозере реально
быть в 17-18 час. Лучше собраться и отплыть, встать можно через
10-30 мин.
Лоция
Дальше лучше в первый день не идти начинаются болота и
встать негде. Река в начале очень мелкая, узкая и сильно
петляет. До Кодярви идти 2-3 часа в зависимости от группы.
Один каяк проходит это расстояние за 1.5 часа. Но прочие суда
по узкому руслу идут существенно медленнее.
После Кодярви река становится шире и практически не течет.
Через 1.5-2 часа мост. Здесь болото отступает и есть место для
стоянки. Далее ПБ становиться высоким и остается таким еще 30
мин., после чего опять болота.
Через 3 часа озеро Круглое, есть стоянки на ЛБ. После
Круглого до оз. Келеварака стоянок нет, идти около часа, чуть
меньше. От озера до Тунгудского идти где-то 1.5 часа, есть одна
очень мелкая шивера, возможна необходимость в проводке судов.
фото. Тунгуд-озеро ¦ kartinki/tunguda/Tun_oz.jpg
На Тунгудском озере много стоянок, лучшие на ЛБ. Песчаные
пляжи, скалы и т.д. На выходе из озера старая плотина с чистым
сливом. За которой маленькая шиверка.
фото. Плотина ¦ kartinki/tunguda/Plot1.jpg
До Косьмюсозера стоянки плохие, река течет слабо. В Новом
Машозере есть магазин. Там же начинается порог Мельничный,
около 1.5км длиной б/п.
фото. Плотина ¦ kartinki/tunguda/Plot2.jpg
Через час начинаются стоянки на ЛБ. На выходе из Машозера
плотина, идти в центр. Сразу за плотиной порог, похож на
Мельничный, но короче. Дальше опять болота. Встречаются
перекаты, но ничего серьезного до пор. Корбо-Кошки. К-К можно
идти сходу чуть правее центра. За порогом стоянка на ЛБ.
Ориентир перед порогом - длинная плавующая ряжевая стенка вдоль
ЛБ.
фото. Корбо-Кошки ¦ kartinki/tunguda/K-kos1.jpg
фото. Корбо-Кошки ¦ kartinki/tunguda/K-kos2.jpg
После К-К болота, стоянок нет. На выходе из Корбоярви
плотина, проход по левой протоке.
За плотиной порог Тимонин, с воды виден плохо, можно б/п,
но велика вероятность посадить дыру. После Тимонина перекатик,
за которым стоянка на ЛБ. От этой стоянки до ответвления
Деккалручья идти 3-4 часа. Все пороги можно идти сходу. Стоянки
на этом участке редки и плохо видны с воды.
После раздвоения реки начинаются пороги и перекаты, со
стоянками по-прежнему туго. Через час высокий обрывистый ЛБ со
стоянкой, после нее шивера, за которой начинается порог Кривой,
можно сходу, но лучше посмотреть. После Кривого короткий порог
с приличным уклоном, за которым начинается шивера перед
Падуном.
Шивера длинная и не понятно когда чалиться для просмотра.
В большую воду на судах типа Таймень можно не успеть
зачалиться. На Падуне посреди реки скала, делящая реку на две
протоки, проходимая левая: чистый слив около 1 метра с
недержащей бочкой. Если не успел зачалиться, то лучше идти
сходу точно по центру левой протоки.
фото. Падун ¦ kartinki/tunguda/Padun1.jpg
фото. Падун ¦ kartinki/tunguda/Padun2.jpg
фото. Падун ¦ kartinki/tunguda/Padun3.jpg
За Падуном стоянка на ЛБ. После Падуна через 15 мин мост,
на котором можно закончить маршрут, поймав маштну. От моста до
канала чуть больше часа ходу с порогами, все б/п. Попадаются
довольно интересные. По каналу можно идти на север до
ст.Тунгуда около часа, можно на юг до Идели 3-4 часа.
Выброска
Идель станция побольше и там есть билетная касса и
останавливаются почти все поезда, но возможны конфликты с
местным населением. В Тунгуде ночных поездов в сторону Москвы
нет, зато в 10-02 останавливается 181 поезд, куда можно сесть
без проблем без билета.
Alexey Slavnov
===============================================================
FILE: tunguda2.txt
ТунгудА ты моя ТунгудА
From: BoKonsI
Date: 16 апреля 1998
Хоть оттуда плыви, хоть туда...
---------------------------------------------------------------
Самиздат палит ПРО свет 1997.
Тунгудский дневник.
---------------------------------------------------------------
Откуда взялась эта речка
Речка эта взялась из описаний на туристском сервере
Максима Мошкова в Интернете и того же самого на faq-сервере
Жени Пасынкова в ФИДО. Отчеты, которые там были до настоящего
времени, весьма скупы, строги и неоднозначны. Кроме того, их
было всего два - за 1975 и 1994 годы. Собрались мы куда-нибудь
и решили - туда.
Правда, поначалу нас несколько шокировало начало маршрута,
то есть, заброска: судя по описанию, надо было шариться по
каким-то лесным дорогам, поворачивая направо и налево чуть ли
не через каждый километр. Но карта дала свое и мы поняли, что
не так страшно то, что написано как то, что на самом деле :).
Сели мы и поехали. Но об этом дальше.
Участники и руководители (или о том, кто и как ездил).
Участники - 5 байдарок разных типов.
Руководители:
Коломенский Дима
(по совместительству фотограф
и штурман, он же лоцман, кацман
и шкипер) Таймень-2
Румянцева Полина
Лукин Леша
(по профессии рем-мужик, к тому
же рыбак) Борхвардт-2
Сербина Яна
Смуров Дима
(фотограф, неплохой рыбак поневоле,
ставший впоследствии финансистом) Катран
Смурова Таня
(она же раскладчик и начпрод)
Лукин Юра (рыбак как и всякий Таймень-2
Лукин (он же Каяк-2)
Болтов Костя (просто рыбак и писатель) Тритон-2
Пушкарева Кира (доктор, она же лекарь)
Описание того, что с нами было
СБОРЫ
подходят к концу, а в голове как всегда стучит...
мысль:"Кто там?!" Да нет, конечно, не "кто там", а извечный
риторический вопрос:"А все ли я забыл?"... То есть, "Ничего ли
не взял?"... А! Вот:"Все ли я взял, чтобы ничего не
забыть?"(Как оказалось, все. Кроме пляжных тапочек, дождевика и
запасного спиннинга)
ВОКЗАЛ
Сели... усе.Правда, вместо намеченных 13:30 собрались
около 14:00. Однако, это только подстегнуло нас, и после
недолгих препирательств решили-таки взвесить наш багаж - на
всякий случай, чтобы потом не носиться вдоль всего поезда,
когда дотошный проводник захочет поднять и измерить наши баулы.
Две тетушки, что обвешивали ;) багажи, скептически осмотрев
наши тюки и осведомившись, сколько нас, выразили сомнение в
наших способностях влезть в поезд с такими котомками, а также
спросили тоном значительного (болезного) материнства: "сынки, а
вы хоть раз ездили в поездах-то?". Ну, тут мы конечно скромно
потупились, дабы дамы наконец-то могли взяться за дело. Когда
контрольные замеры были подведены, оказалось, что едем мы не то
чтобы путешествовать, а толлько чтобы успеть поесть все, что у
нас с собой было - мужицкие рюкзаки потянули под 50 кил (и за,
рекорд - 52кг), а дамские - около 30-ти. Короче, каждому
носителю заплечного мешка было придано еще килограмм по 5-7
