адекватный выбор тактики движения, основанный на использовании
двух портативных связных радиостанций "Микрон РС-02". В
пределах участков, требующих полного просмотра, продвижение по
реке носило челночный характер. Рации находились в пользовании
капитанов катамаранов. Один из них уходил на просмотр
предстоящего участка реки, а затем сообщал другому свою оценку
препятствий, соображения по общему выбору линии движения,
ориентиры и выбранное место чалки. Полученная информация
позволяла второму катамарану уверенно и оптимальным образом
пройти разведанный участок. Теперь капитан второго катамарана,
не теряя времени, уходил на дальнейший просмотр реки, а его
экипаж подстраховывал на зачаливании первый катамаран. Таким
образом, считая скорость сплава значительно превышающей
скорость пешего продвижения вдоль реки, средняя скорость
дрижения группы соответствовала скорости разведки и составляла
не менее 2 километров в час (при полном просмотре реки!).
Считаем что данная тактика движения оказалась
успешной и может быть рекомендована для прохождения рек с
высокой скоростью потока (где нет времени на обдумывание и
чалку) и неопределенностью в отношении предстояших препятствий
(завалы, бревна в струе), или в случае первопрохождения реки.
5. Итоги путешествия, выводы и рекомендации
Основным итогом путешествия является успешное прохождение
водного маршрута V категории сложности по рекам Шавла, Аргут,
Катунь.
Маршрут интересен не только в спортивно-техническом
отношении, но также в познавательном и эмоциональном планах.
Маршрут проходит по малонаселенным районам Горного Алтая,
достаточно продолжителен, сложен технически и психологически -
все это диктует повышенные требования к снаряжению и составу
группы.
Может быть рекомендовано прохождение маршрута с
использованием трансформируемых судов. При этом сплав по Шавле
можно начинать от точки несколько ниже слияния с Левой Шавлой,
а, возможно, и от озера Шавло. Сама Шавла уверенно проходится
двухместными катамаранами, на р.Аргут возможна их стыковка в
большую "четверку" или плот.
Хорошо себя зарекомендовала тактика челночного прохождения
р.Шавла с полным просмотром, основанная на использовании
портативных связных радиостанций. В соответствующих условиях
такой способ движения может быть рекомендован другим группам.
6. Список литературы
Ветер странствий. Альманах. N 21, М.,"Физкультура и спорт", 1986.
Туристские районы СССР. Алтайский край. М., Профиздат, 1987.
Ганке В. Отчет опоходе по Катуни на ТЛП-1000. Саратов, 1974.
Никольский П.А. Туристские маршруты по Горному Алтаю. Барнаул , 1968.
Высокогорные перевалы. М.,Профиздат,1990.
Кроме того, были использованы материалы отчетов из библиотеки
ЦКТ, Москва, за 1989-1991 гг.
===============================================================
FILE: shawla.txt
Шавла-Аргут-Катунь
Московский городской совет по туризму и экскурсиям
ОТЧЕТ
о водном путешествии пятой категории сложности по
Алтаю (р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь - р. Урсул),
совершенном с 28июля по 28 августа 1995 г.
Маршрутная книжка N 11/4-501
Руководитель группы
Зыков Константин Анатольевич
Адрес: Астрадамская. д.6, корп. 1
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и
считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и
руководителям. Маршрут имеет пятую категорию сложности. Отчет
использовать в ____________ Штамп МКК:
Содержание
Паспорт маршрута................................2
Список участников...............................2
Подезды и отезды................................2
График движения.................................3
Описание пешей части............................3
Радиальный выход на Шавлинское озеро............5
Лоция р. Шавла..................................5
Лоция реки Аргут................................10
Лоция реки Катунь и нижний каньон на Урсуле.....10
Выводы и рекомендации...........................12
Схема маршрута..................................13
Фотографии......................................23
Паспорт маршрута.
1. Вид туризма - водный
2. Район путешествия - Алтай
3. Маршрут - пос. Чибит - пер. Орой (н/к) - р. Шавла -
рад. выход оз. Шавло, пер. Н. Шавлинский (1 Б) -
сплав по р. Шавла, Аргут, Катунь, Урсул (ниж. каньон)-
пос. Майма.
4. Способ передвижения - катамараны
5. Категория сложности - пятая
6. Протяженность пешей
части - 95 км
6. Протяженность водной
части - 355 км
7. Количество дней
путешествия(актив-
ная часть) - 25 дней
8. Время проведеня
путешествия - август 1995 г.
9. Количество участников
первая группа - 6
Список участников.
--------------------------------------------------------------
| N | Ф.И.О. | год |тур. |обязанность|
| | |рожден.|опыт |в группе |
--------------------------------------------------------------
1 Зыков Константин 1966 6у-Кара-Алаха руководитель
Анатольевич 5у-Кальджир кап. кат.-2
4р-Снежная
2 Осин Денис 1974 4у-Хара-Мурин фотограф
Валентинович 4у-Снежная кап. кат.-4
3 Гришутин Сергей 1976 4у-Хара-Мурин рем. мастер
Геннадьевич 4у-Снежная эк. кат.-4
4 Самарова Анна 1974 4у-Хара-Мурин медик
Викторовна 4у-Снежная эк. кат.-4
5 Кострикова Анна 1976 4у-Хара-Мурин завхоз
Михайловна 4у-Утулик эк. кат.-4
7 Чижевская Светлана 1973 4у-Хара-Мурин эк. кат.-2
Евгеньевна 4у-Снежная
* Подъезды и отъезды. *
ПОДЪЕЗДЫ.
Поезд N 148 Москва - Бийск отправляется с Казанского вокзала в
16:14. В пути 66 ч. Прибытие в Бийск 10:30 московского времени.
Далее возможно передвижение на рейсовых автобусах до г.
Горно-Алтайск (отпр. примерно через каждые полтора часа), и из
Горно-Алтайска до пос. Чибит (уехать тяжело). Учитывая это мы
уехали договорившись с водителем автобуса около вокзала в
Бийске. Нам это стоило 80 тыс. с человека (в автобусе эхала еще
группа пешеходников - 16 чел.). Дорога на автобусе заняла 12
часов (в 17:00 из Бийска, в 5:00 в Чибите). Вылезли, увидев правее
мост через р. Чибитка.
ОТЪЕЗДЫ.
В начале пос. Майма мы вышли на Чуйский тракт и сели на
городской автобус до поворота на Горно-Алтайск. На повороте
пересели в автобус Горно-Алтайск - Бийск, который довозит до ж/д
вокзала. Билеты на поезд N147 Бийск - Москва (отправление 14:40
в Москве 11:35) были взяты на ж/д вокзале Бийска на пути туда (т.
е. за месяц). При этом на нужный нам день билетов не было, и
пришлось сократить сроки похода на 1 день.
График движения.
----------------------------------------------------------------
|Дата|День| Участок маршрута | км |часы|Примеч.|
| |пути| | | | |
----------------------------------------------------------------
28.07 г. Москва - поезд
- поезд
31.07 г. Бийск - 12 авт.
1.08 1 пос. Чибит - вдп. на р. Орой - 5 1ч30м пешком
2.08 2 пер. Орой - р. Ильтустан - 16 3ч45м пешком
3.08 3 стрелка р. Шавла и Шабага - 10 1ч35м пешком
4.08 4 оз. Шавло - 15 3ч25м пешком
5.08 5 пер. Н. Шавлинский (рад.) - 30 6ч50м пешком
6.08 6 возвр. на стр. р. Шавла и Шабага 15 3ч10м пешком
7.08 7 - за пор. Мономах - 4 сплав
8.08 8 пор. Осыпной - 3 сплав
9.08 9 за пор. Уйгур - 1 сплав
10.08 10 1 км. выше устья р. Баксара - 6 сплав
11.08 11 рад. на водораздел Шавлы и Баксары 6 3ч пешком
12.08 12 за устьем р. Бельсу - 8 сплав
13.08 13 пор. Неустроева - 4 сплав
14.08 14 устье р. Шавла - 18 сплав
15.08 15 устье р. Аргут - 22 сплав
16.08 16 дневка
17.08 17 перед пос. В. Яломан - 25 сплав
18.08 18 устье р. Айлагуш - 25+6 сплав
19.08 19 устье р. Урсул - 25 сплав
20.08 20 ниж. каньон р. Урсул 5+5 сплав
21.08 21 перед пос. Эдиган - 55+6 сплав
22.08 22 за пос. Чемал - 50 сплав
23.08 23 пос. Майма - 72 сплав
24.08 24 c. Сростки - 80 1ч30м авт.
25.08 25 г. Бийск - 1ч авт.
- поезд
28.08 г. Москва.
Итого 114 км пешком и 323 км по воде.
Описание пешей части.
1.08. После ночи проведенной в дороге мы выгрузились из
автобуса у моста через р. Чибитка в 5 утра. Оставили часть
продуктов у бабушки в соседнем доме. (Разумнее это сделать в
пос. Иня, но мы его проезжали глубокой ночью.) Позавтракали. Тем
временем вернулся уехавший было автобус: группа горников из
Ленинского района Москвы, делившая его с нами, не обнаружила
моста через Чую в пос. А и решила начинать маршрут в Чибите.
Однако на этом их неприятности не кончились. Проезжавший по
поселку мужик представился лесником и потребовал мзду. Пока
обсуждался сей спорный вопрос, наша небольшая группа покинула
Чибит. Мост через Чую расположен немного выше по течению и
находится в отвратительном состоянии. На левом (здесь и далее
все берега орографически) берегу Чуи возможна стоянка. Хорошая
тропа круто взбирается на гористый отрог. Через 20 мин. чистого
ходового времени еще одно место для стоянки, но далековато до
воды. Тропа выполаживается и идет по крутому склону вдоль
Мажойского каскада вверх по течению Чуи. Через 20 мин. хороший
обзор Мажойского каскада. Еще через 15 мин. переходим русло
сухого ручья. Через 25 мин. калитка в заборе от скота. Вскоре
(15 мин.) скала с навесом и красной стрелкой. Через 5 мин.
начинается крутой подъем продолжительностью 20 мин. Появляется
черная смородина. Через 20 мин. ручей Орой. На лугу перед бродом
дикая клубника. Справа виден водопад. Сразу за бродом хорошая
стоянка. Обед. Бессонная ночь и 50-киллограмовые рюкзаки так
утомили нас, что был устроен тихий час. Путь был продолжен ближе
к вечеру. ОТ БРОДА НЕЛЬЗЯ ИДТИ ВДОЛЬ РУЧЬЯ. Там скалы. Хорошая
тропа полого продолжается вверх по течению Чуи и начинает круто
набирать высоту метров через 400 после брода. Через 1 час тропа
возвращается к р. Орой у верхней части водопада, виденного от
брода. Мы встали на первой же стоянке у ручья так как на крутом
подъеме ребята разделили свои рюкзаки пополам и надо было
возвращаться за оставленной частью. К темноте девушки
приготовили ужин, а мужики вернулись с рюкзаками.
2.08. Впереди продолжался крутой подъем, и мы решили создать
два "лишних" рюкзака. Собравшиеся раньше Костя и Денис занесли
рюкзаки к началу следующего подъема ивернулись. По дороге
