едим одну пищу, подвергаемся одним и тем же трудностям, прокладываем
одну лыжню. У нас одна общая цель: соединить дорогой дружбы два конти-
нента, две страны - Россию и Канаду. Мы на Северном полюсе. Пусть эта
замечательная точка всегда объединяет, а не разделяет людей, объединя-
ет, а не разъединяет страны. Пусть Арктика станет местом доброго сот-
рудничества, и Северный полюс будет полюсом дружбы. Пусть на Земле
торжествует мир".
После двухдневного отдыха, 29 апреля, отважные путешественники начали
свой путь с вершины планеты уже на юг, к берегам Канады.
"Идти вам теперь будет легче", - говорили им в напутствие. - "Если
раньше вы шли в гору, то теперь - под гору".
Круглые сутки светило солнце. Потеплело. Морозы не превышали 10, а
иногда даже 5 гр.С. Зато значительно чаще появлялись полыньи, которые
нужно было обходить, а это приводило к неожиданностям на маршрутах. К
тому же группу сносило дрейфом к западу и постоянно нужно было вносить
коррективы, преодолевая лишние километры.
Когда до Земли оставалось всего лишь несколько десятков километров,
поступило сообщение, что впереди широкая полоса чистой воды. Это угро-
жало значительными трудностями членам экспедиции. Ведь у них была лишь
одна аварийно-спасательная лодка и небольшой челнок. Однако, к
счастью, лодок не потребовалось - ледяные поля сомкнулись, правда, об-
разовав высокие торосы. 1 июня участники трансарктического перехода
достигли канадского острова Уорд-Хант, что несколько удлинило маршрут,
успешно преодолев ледяную пустыню.
В оценке этой необычной экспедиции, на наш взгляд, многое можно на-
чать со слов "впервые".
Впервые на одном маршруте пройдено почти две тысячи километров на лы-
жах по дрейфующим льдам.
Впервые в истории освоения человеком Арктики лыжня соединила два про-
тивоположных континента - Западное и Восточное полушария.
Впервые выполнен уникальный комплекс медицинских исследований с учас-
тием научных центров двух стран - России и Канады.
Среди членов экспедиции царили сплоченность, дружба и взаимопомощь,
успешно преодолевался языковой барьер.
Таким образом, беспримерный лыжный переход из России в Канаду достойно
завершил многолетние арктические эпопеи, проводившиеся во главе с Д.
Шпаро.
Cлавный подвиг осуществили молодые участники еще одной полярной транс-
континентальной экспедиции. 6 ноября 1982 г. с мыса Уэлен, находящего-
ся на полуострове Чукотка, на крайнем востоке Евразии на берегу Берин-
гова пролива, разделяющего материки Евразии и Северной Америки, на со-
бачьих упряжках курсом на запад двинулась шестерка путешественников.
Кроме ее руководителя С. Самойлова, научного сотрудника Уральского фи-
лиала Академии наук, в нее входили П. Ардеев, Ю. Борисихин, В. Карпов,
В. Рыбин и П. Смолин.
Впервые предстояло преодолеть большой путь длиною в 10 тыс. км, двига-
ясь на запад вдоль арктических берегов России до самого Мурманска. И
все это в условиях суровой арктической зимы с ее морозами, часто со
шквальными ветрами, к тому же частично в полярную ночь. Тем не менее,
время для экспедиции было выбрано наилучшее. Ведь летом из-за бесчис-
ленных болот, озер и рек, лишенных ледяного покрова, и туч назойливых
и хищных насекомых-гнусов, находиться здесь, да еще при этом преодоле-
вать такие большие расстояния, было бы невозможно. Вездеходы такого
длительного пути не выдержали бы, к тому же понадобился бы огромный
запас горючего. Поэтому был избран наиболее надежный и безотказный вид
транспорта - собачьи упряжки. Но как поведут себя эти преданные живот-
ные в условиях длительного постоянного движения? Обстоятельства ослож-
нялись еще и тем, что типичные горожане, члены экспедиционного отряда,
за исключением одного П.Ардеева, не имели никакого опыта в управлении
нартами. Но люди и собаки быстро подружились и хорошо понимали друг
друга. Как полноправные члены экспедиции, животные вместе с людьми му-
жественно преодолевали все трудности, которые возникали во время нео-
бычного путешествия.
Значительную часть пути путешественники прошли пешком, помогая собакам
на сложных участках маршрута тащить тяжелые нарты, а когда снег дохо-
дил до груди, а мороз до -45 гр.С, двигались на лыжах впереди, прокла-
дывая путь собачьим упряжкам.
В один из таких переходов у врача группы В.Рыбина так крепко примерзла
к лицу специальная утепляющая маска, что пришлось снимать ее... вместе
с кожей.
Временами, когда из-за снежной круговерти полностью исчезала видимость
на расстоянии вытянутой руки, выручали собаки.
Пользуясь опытом местного населения, члены экспедиции все время пита-
лись одной пищей: ели сырую струганую рыбу, разрубленное на кусочки
мясо моржей, нерп, тюленей. Даже при температуре -46 гр.С и ветре ско-
ростью 24-25 м в секунду они никогда не пользовались палатками и спали
вместе с животными на открытом воздухе, зарываясь, где можно, в снег.
Но это не всегда спасало от холода. Уже приблизительно через час при-
ходилось вставать и отплясывать традиционную "чечетку".
К тому же, все время нужно было заботиться о собаках, присыпать их
снежным одеялом, чтобы не замерзли, осматривать, не запутался ли кто
из них в постромках, или просто поддерживать лаской. И вот так еженощ-
но. С несколькими "танцевальными перерывами" и заботой о "братьях
меньших", путешественники спали всего 3-4 часа. Один раз в жестокую
пургу им пришлось пролежать в снегу более полутора суток - целых 38
часов! Переносить мороз хорошо помогала одежда из шкур - ненецкая ма-
лица. Однако, невзирая на трудности этого похода, никто из путешест-
венников не болел. Чтобы собаки не поранили лапы на твердом обледенев-
шем снежном насте, их часто приходилось "обувать" в специальные мягкие
сапожки. А с наступлением относительного тепла на последнем этапе пути
от устья Печоры пришлось сменить нарты на специальные возки на коле-
сах. Водные преграды преодолевали в надувной лодке. Белое море переп-
лыли на пароходе.
Основной научной целью экспедиции были медико-биологические исследова-
ния состояния людей и животных в экстремальных условиях, когда они
постоянно находились под открытым небом в многомесячных переходах. По-
этому участники экспедиции систематически вели дневники и наблюдения
за поведением своих товарищей и собак.
Принимая 4 июля 1983 г. в Мурманске рапорт об успешном завершении
трансконтинентального похода, руководитель оргкомитета и вдохновитель
этой экспедиции, знаменитый полярник, доктор географических наук И. Д.
Папанин отметил особое мужество ее участников. И действительно, пройдя
за 8 месяцев (240 дней) 10000 км, т. е. почти половину протяженности
полярного круга с крайнего востока на запад вдоль арктических берегов
нашей страны, и мужественно предолев трудности, молодые энтузиасты
проявили необычайную целеустремленность в достижении цели и продолжили
героические традиции русских землепроходцев. Столь продолжительного
перехода, да еще в неблаго-приятных, суровых условиях Арктики, до это-
го не осуществила ни одна экспедиция. Трансконтинентальный поход, как
и походы по льдам Ледовитого океана группы Д. Шпаро, расширили предс-
тавление о возможностях человека.
Вокруг света через оба полюса
Все кругосветные путешествия по нашей планете, начиная с первого - Ма-
гелланового, как известно, осуществлялись только в широтном направле-
нии, т. е. с запада на восток, или наоборот.
И вот, впервые в истории, английские путешественники Ранул Файнс и
Чарльз Бертон осуществили уникальное кругосветное путешествие, обогнув
нашу планету в меридианном направлении - через ее полюса.
2 сентября 1979 г. они отплыли из устья реки Темзы на небольшом судне
"Бенджи Би" ("Бенджамин Боуринг") и взяли курс на юг вдоль нулевого
меридиана. От северного побережья Франции пешком пересекли территорию
этой страны, потом Испанию. Далее путь пролегал через пустыню Сахара,
от Алжира на юг до столицы республики Кот ди Вуар - Абиджан. Потом на
"Бенджи Би" они достигли города Кейптаун в Южной Африке, пересекли Ат-
лантический океан и прибыли к побережью Земли Королевы Мод в Антаркти-
де.
На специально сконструированных снегоходах путешественники двинулись в
глубь ледяного материка и 16 декабря 1980 г. были встречены на амери-
канской станции "Амундсен-Скотт", расположенной на Южном полюсе.
Интересно, что американская база на Южном полюсе, в отличие от ос-
тальных станций в Антарктиде, защищена от стихии металлическим купо-
лом. Он достаточно велик и может вместить под свои своды 8 сборных до-
мов с центральным отоплением. И зимой, когда температура падает до -80
гр.С его внешние двери закрыты.
Всего за 66 дней на мотонартах путешественники пересекли Антарктиду,
достигнув Земли Виктория. Отсюда, от мыса Ауэр, на своем судне, двига-
ясь вдоль 180-го меридиана, 3Р. Файнс и Ч. Бертон прибыли на Новую Зе-
ландию, а далее пересекли Тихий океан и бросили якорь в американском
порту Лос-Анджелес. Вдоль тихоокеанского побережья США и Канады путе-
шественники дошли до устья реки Юкон на Аляске и по ней на судне дос-
тигли известного по романам Джека Лондона города золотоискателей Доу-
сона, откуда опять-таки пешком добрались до поселка Йнувик в устье ре-
ки Макензи. Далее на моторной лодке достигли северного острова Канадс-
кого архипелага - Элсмир, где перезимовали в поселке Алерт. Отдохнув и
набравшись сил, путешественники двинулись к Северному полюсу, которого
достигли 11 апреля 1982 г.
На заключительном этапе своей экспедиции Р. Файнс и Ч. Бертон на про-
тяжении 99 дней дрейфовали на льдине до Шпицбергена, вблизи которого
их снова подобрал "Бенджамин Боуринг" и доставил в Лондон 29 августа
1982 г. Это путешествие продолжалось почти три года. За это время было
преодолено 56325 км. Человеческое мужество, удобство и прочность ис-
пользованного путешественниками снаряжения и оборудования выдержали
проверку.
Рекордные кругосветные эпопеи
Все мы, независимо от возраста и занятий, в большей или меньшей степе-
ни являемся пешеходами. Какое же расстояние проходит в среднем человек
за всю свою жизнь, ежедневно шагая по Земле?
Ученые, которые взялись ответить на этот вопрос, пришли к грустному
выводу о снижении общей двигательной активности человека в наше время,
что объясняется, в первую очередь, развитием разных видов транспортно-
го сервиса. Если еще в начале нашего столетия человек за свою жизнь в
среднем проходил расстояние 75000 км, т. е. совершал почти два путе-
шествия вокруг света, то ныне "жизненный путь" нашего современника
сократился до 24000 км и из года в год продолжает сокращаться.
Именно развитием "болезни века" - малоподвижностью, так называемой
"гиподинамией", объясняется тот печальный факт, что значительная часть
населения нашей планеты имеет избыточный вес.
А впрочем, все мы, земляне, даже самые малоподвижные из нас, в дейс-
твительности вовсе не находимся в состоянии абсолютного покоя, как,
возможно, кое-кто из вас думает, а беспрерывно мчимся с огромной ско-
ростью даже тогда, когда, например, читаем, смотрим телевизор или
спим. При этом мы одновременно, совершенно не ощущая этого, принимаем
участие сразу в трех движениях. Во-первых, в обращении Земли вокруг
своей оси. На широте, например, Парижа скорость этого движения состав-
ляет 900 км в час, а на экваторе - почти 1700 км. Таким образом, по
истечении каждых суток мы совершаем, ни много ни мало, кругосветное
путешествие. Во втором движении мы пролетаем на нашей планете, как на
огромном космическом корабле, в среднем со скоростью 30 км в секунду
или 108 тыс. км в минуту вокруг Солнца. И, наконец, в-третьих, вся
Солнечная система обращается вокруг центра нашей Галактики со ско-
ростью более, чем 220 км в секунду.
Поэтому каждый из нас, даже находясь в состоянии покоя, по существу
