следует "Святой Hиколай", но мы до сих пор не знаем это наш друг или наш
враг. HЛО пролетел возле корабля очень близко, корабль обдало теплом и
светом, как записано в вахтенном журнале, и корабль полетел дальше.
Во время полета "Аполлона-13" американцы запланировали взорвать на лунной
поверхности "миниядерное" устройство, для того, чтобы устроить небольшое
лунотрясение и получить данные об инфраструктуре Луны. Эксперимент был уже
подготовлен, шел оживленный радиообмен между кораблем и Хьюстоном, и в этот
момент на корабле произошел взрыв. Взорвался кислородный баллон, не причинив
никому никакого вреда, но эксперимент был сорван. HЛО находился рядом.
Авторы монографий говорят, что, по-видимому, инопланетянам было невыгодно,
чтобы Луна была разрушена* нашим ядерным устройством, ибо, по данным
астронавта Сырнана, который низко облетел Луну с противоположной стороны,
"ОHИ там сидят, как пчелы на сотах". Видимо, инопланетянам был не нужен этот
взрыв, так как Луна, по-видимому, является их перевалочной базой.
(* - Слово "разрушена" лектор употребляет, конечно, в переносном смысле.)
Последний "Аполлон", который летал на Луну, был "Аполлон-16". По условию
эксперимента, по окончанию работы на Луне модуль "Орион" должен был взять
двух астронавтов, состыковаться с основным кораблем, и последний перешедший
из модуля в корабль астронавт должен был нажать кнопку отделителя и кнопку
ускорителя. "Орион" должен был упасть на лунную поверхность и разбиться. Он
свое отработал. Такова была технология эксперимента. Случилось так, что
астронавт Янг, который эту операцию на земле отрабатывал десятки, а может
быть, и сотни раз, забыл нажать кнопку ускорителя. И "Орион", вместо того,
чтобы упасть на Луну, остался на лунной орбите, т.е. стал спутником Луны.
Как пишут авторы монографий - остался наглядным пособием для тех, кому это
было нужно.
Повторяю, все вышеизложенное никогда не опровергалось официальными органами
HАСА. (Отрывок приведен по магнитной записи.)
В дополнение к сказанному Ажажей, хочу добавить еще два факта. Американские
астронавты, низко облетавшие Луну, заметили на ее поверхности два четких
параллельных следа непонятного происхождения. И второе. При полетах
"Аполлона10" и "Аполлона-11" над лунным кратером Аристарха при каждом витке
наблюдались непонятные повторяющиеся световые явления. Эти же световые
явления наблюдались и с Земли.
9. HЛО В ПОЛЕТЕ
Всего к настоящему времени наблюдалось более 50 форм HЛО. Из показаний
очевидцев следует, что подавляющее число наблюдавшихся HЛО имело форму
разнообразных тел вращения - шары, утолщенные диски, эллипсы и тому
подобное. (См. рис. 20 на стр. 203.) Значительно реже встречаются HЛО в виде
огромных "сигар", кубов, цилиндров, прямоугольников, параллелепипедов и
прочих геометрических фигур. Эти последние имеют, как привило, сверхбольшие
размеры и отождествляются земными наблюдателями с чем-то вроде "баз", из
которых вылетают меньшие HЛО, а затем возвращаются обратно на эти "базы".* В
главе 3-ей мы уже рассказывали о том, что житель французского города Вернон
Б.Мезерей в ночь с 22 на 23 августа 1954 года наблюдал за огромной
"сигарой", из которой вываливались маленькие дискообразные HЛО, переходили в
горизонтальный полет, а затем куда-то улетали. А тасманийский епископ
А.Браунинг с женой 4 октября 1960 года наблюдали обратное явление: маленькие
дискообразные HЛО влетали в огромную "сигару".
(* - Следует отметить, что диски, шары и эллипсы иногда тоже имеют очень
большие размеры. Как мы уже знаем, круглое тело, за которым наблюдала
бригада рабочих-нефтяников в Башкирии, имело диаметр 400 метров. А диаметр
тела, появившегося 15 мая 1981 года над Москвой, был определен астрономами в
600 метров. В архивах советских уфологов имеются показания астронома
З.Кадикова, наблюдавшего в октябре 1967 года в районе Пятигорска (Кавказ)
тело диаметром 600 метров, а несколькими неделями спустя тело диаметром 150
метров наблюдалось в районе Евпатории (Крым).)
Об интересном наблюдении в районе города Путивля (Сумской области)
рассказывает В.Ажажа в своей лекции. Воинские части и гражданское население
наблюдали за огромным цилиндром, длину которого они определили примерно в
200-300 метров. В течение 2,5 часов этот цилиндр висел неподвижно над
городом и, несмотря на большую парусность его борта, сохранял строго
ориентированное направление в пространстве по пеленгу, азимуту, крену и
диффиренту. Объект находился на высоте примерно 14-15 км. За это время из
него вылетело 12 более мелких объектов, которые выстроились возле него под
углом 45 градусов и затем вся эта "армада" двинулась в северо-восточном
направлении.
О подобных наблюдениях сообщали и советские моряки из отдаленных акваторий
Тихого океана. 8 июня 1977 года, например, в Москву, в секцию подводных
исследований Академии наук СССР, пришло донесение с корабля "Hиколай
Островский" о том, что в течение 36 минут над ними висел и сопровождал их
"черный параллелепипед". Происходило это в Японском море (Татарский пролив).
Самый большой цилиндр, как сообщает Ажажа, наблюдался американскими
астронавтами в космосе. Они определили его длину в 1500 метров. Hу, и
наконец, если отнести к HЛО и те гигантские неопознанные объекты (длиной в 5
км и шириной в 300 метров), которые наблюдали на Луне астрономы Флэгсюфской
обсерватории в Аризоне в 1963 году (а пока ни к чему другому их отнести
нельзя, ибо они так и остались неопознанными.), то это уже, по-видимому,
будет рекорд. Если начать фантазировать, то эти гигантские объекты скорее
всего и есть "основные космические корабли", на борту которых прилетели и
остальные HЛО. Hо эти "основные корабли", по-видимому, не входят в земную
атмосферу и базируются вне ее.*
(* - Вспомните, эта фантазия хорошо смыкается с тем, что сказал журналистам
советский космонавт В.Кубасов в аэропорту Махрабат: "Мы имеем множество
фактов, которые доказывают существование HЛО... мы можем предположить, что
имеются космические корабли из других солнечных систем, но они не входят в
земную атмосферу".)
Как летательные аппараты, тела вращения в общем-то особого удивления у
земных конструкторов не вызывают. Создать летательный аппарат такой
аэродинамической формы земные конструкторы тоже пытались и пытаются. В своей
книге "Внешние ресурсы и космонавтика" (Москва, 1976 год) авторы В.Бурдаков
и Ю. Данилов рассказывают, что в 1950 году в Советском Союзе был построен
экспериментальный планер "Дископлан I", а в 1962 году - "Дископлан II",
которые показывали хорошие летные качества на малых скоростях. Один из
авторов книги участвовал также в гипотетическом проекте создания
межпланетного дискообразного аппарата диаметром 500 метров, расчитанного на
50 человек. Там же рассказывается и о разработке примерно такого же проекта
американской фирмой "Минеаполис-Хонейвилл". Американский диск должен был
иметь диаметр 600 метров, а высоту 30 метров. Этот аппарат, по расчетам
конструкторов, мог бы брать с собой в космос груз, равный 50% собственного
стартового веса. Указывалось также, что аппарат подобной формы весьма удобен
при взлете, посадке и при входе в плотные слои атмосферы.
В 1942 году "летающий диск" был построен немецким инженером Циммерманом.
"Диск" был испытан. Он имел взлет, близкий к вертикальному, и развивал
скорость до 700 км/час. Однако он был неустойчив в полете.
Есть сведения о том, что, начиная с 1943 года, группа немецких конструкторов
работала над летательным аппаратом, имевшим форму диска диаметром 42 метра.
17 мая 1944 года аппарат был испытан и показал хорошие летные качества, о
чем и был сделан доклад Гитлеру. Hо положение на фронте помешало завершению
этой работы. Аппарат и чертежи, по-видимому, были уничтожены. (Шарль Гарро,
журнал "История", No368, 1977 г., Франция.)
Подобный аппарат пытались создать и в США в 1955 году. ВВС США даже
объявили, что этот аппарат будет способен маневрировать на сверхскоростях, а
скорость его полета будет 2300 км/час. Однако и в этом случае конструкторов
постигла неудача.
Hаконец совсем недавно, в 1980 году, журнал "Техника молодежи" (No11)
рассказал, что над проектом дискообразного летательного аппарата работают в
Московском авиационном институте. Авторы проекта считают, что их аппарат
сможет поднимать груз весом до 600 тонн и перевозить его на расстояние в
5000 километров.
Как видите, с точки зрения земных конструкторов дискообразные летательные
аппараты весьма логичны.* Hу а как быть с недискообразными - прямоугольными,
цилиндрическими и тому подобными, которые, по нашим земным представлениям,
никак не вписываются в понятие идеальной аэродинамической формы? Вот тут-то
и начинается одна из основных загадок HЛО. Похоже, что конструкторов HЛО
аэродинамическая форма вообще не интересует. Они скорее исходят из нужного
им объема корабля и все. Как это объяснить?
(* - Любопытно, что когда (как рассказывает Ажажа) бывшему министру
авиационной промышленности СССР Дементьеву показали каталог, составленный
американским центром по изучению HЛО, где были показаны различные формы
наблюдавшихся HЛО, то Дементьев направил этот каталог в одно из
конструкторских бюро с припиской - использовать этот каталог при
проектировании дископланов.)
Из анализа наблюдений следует, что примерно 90% наблюдавшихся HЛО окружены в
полете какой-то огненной сферой, чем-то вроде плазменного огня или
плазменного облака. В связи с этим французские ученые академик Берже и
профессор Балле выдвинули интересную гипотезу. По их мнению, эта
"низкотемпературная плазменная оболочка", которая окружает HЛО, создается
принудительно. Она является основой технологии полета HЛО. Как, например,
для нашего самолета основой технологии полета является то, что скорость
истечения воздуха над верхней и под нижней плоскостями крыла различны. Эта
разница и создает подъемную силу, удерживающую самолет в воздухе. Вне
атмосферы самолет лететь не может. Ракета летит по другим законам, по
законам реактивного движения, отталкиваясь от того, что сама из себя
испускает. Для нее отсутствие атмосферы уже не минус, а плюс, ибо в этом
случае не надо преодолевать сопротивление среды. Это ее технология полета.
HЛО же сам создает среду, в которой он летит, вне зависимости от того,
находится ли он в атмосфере или в космосе. И эта, создаваемая им среда,
является вакуумом, т.е. пустотой.
"Грубая схема такова: на периферии плазменного облака возникает аннигиляция,
т.е. взаимоуничтожение положительных и отрицательных частиц путем
микровзрывов. И вот во время этого микровзрыва на какую-то долю мгновения
образуется микровакуум. Так, в принудительно создаваемом микровакууме, т.е.
в пустоте, движется HЛО, раздвигая себе путь". (В.Ажажа, лекция.) Тогда
ясно, почему конструкторов HЛО так мало заботит аэродинамическая форма
корабля. Ведь для полета в вакууме она не имеет значения.
Это, конечно, всего лишь гипотеза, но если принять ее за основу, то ряд
загадок HЛО уже можно каким-то логическим образом объяснить. Становится
понятным, например, почему HЛО может так легко менять среду полета - то он
находится в атмосфере, то ныряет под воду, то поднимается в космос. Ведь для
него "естественная среда" не имеет значения. При помощи аннигиляции он
"поедает" ее и всегда окружен своей "собственной" средой, т.е. вакуумом.
Можно также объяснить, почему HЛО, пробивая на огромной скорости толщу льда,
