за возросшую национальную гордыню Бог наслал на Америку великий страх.
Всего за 4 года она испытала сразу несколько шоковых инъекций; американ-
цы почувствовали себя беззащитными перед угрозой еще более могуществен-
ных сил: марсиан, пришельцев из других миров, просто призраков и приви-
дений. В 1947 году после обычного, рядового наблюдения НЛО возникла
"пришельцофобия", тогда же появились многие новые неординарные науки
вроде уфологии. Но начались все двумя годами ранее - со страха перед
"всепожирающим океаном".
... 5 декабря 1945 года было обычным днем для американских ВВС, бази-
рующихся во Флориде. В то время на службе там состояло большое количест-
во пилотов, получивших богатый боевой летный опыт, поэтому происшествия
в воздухе случались сравнительно редко. Опытным командиром, налетавшим
более 2500 часов, был лейтенант Чарльз К. Тейлор, вполне можно было по-
ложиться и на остальных пилотов его 19-го звена, многие из которых были
старше Тейлора по званию. Да и задание на этот раз они получили не слиш-
ком сложное: выйти прямым курсом на Чикен Шоал, находящийся севернее
острова Бимини. (В. Войтов "Наука опровергает вымысел" Москва,1988) Пе-
ред обычными тренировочными учениями боевые летчики шутили и веселились,
лишь один из них почувствовал что-то неладное на душе и остался на земле
на свой страх и риск. Это спасло ему жизнь... Погода была великолепной,
пять трехместных бомбардировщиков-торпедоносцев "Эвенджер" ("Мстители")
взлетели и взяли курс на восток, имея на борту (запомните эту цифру!)
горючего на 5,5 часов...
Больше их никто не видел, что было с ними потом - ведает лишь один
Бог. Различных гипотез ( чаще всего надуманных) и версий по этому поводу
было выдвинуто предостаточно. Все они оставались недосказанными только
лишь по одной причине - не были найдены пропавшие самолеты. Но вот сов-
сем недавно... Впрочем, не будем забегать вперед. Прежде надо попытаться
восстановить картину трагедии. Заранее предупреждаем, что подробности
взяты из материалов расследований и публикаций официальной хроники во
Флориде, так что многие детали сильно отличаются от того, что вам воз-
можно приходилось читать...
. В 14.10 самолеты с 14 летчиками (вместо 15) взлетели, добрались до
цели, около 15.30-15.40 легли на обратный курс на юго-запад. А через
несколько минут в 15.45 на командном пункте авиабазы Форт-Лодердейл по-
лучили первое странное сообщение: -У нас аварийная обстановка. Очевидно
сбились с курса. Мы не видим земли, повторяю, мы не видим земли. Диспет-
чер сделал запрос об их координатах. Ответ сильно озадачил всех при-
сутствующих офицеров: -Мы не можем определить свое местоположение. Мы не
знаем, где сейчас находимся. Мы, кажется, заблудились. Словно бы в мик-
рофон говорил не бывший пилот, а растерявшийся новичок, не имевший ни
малейшего представления о навигации над морем! В этой ситуации предста-
вители авиабазы приняли единственно правильное решение: "Держите курс на
запад!"
Мимо длинного побережья Флориды самолеты уж никак не проскочат. Но...
-Мы не знаем, где запад. Ничего не получается... Странно... Мы не можем
определить направление. Даже океан выглядит не так, как обычно!.. С зем-
ли пытаются дать эскадрилии целеуказания, однако из-за резко возросших
атмосферных помех эти советы, по всей видимости не были услышаны. Сами
диспетчеры с трудом улавливали обрывки радиопереговоров летчиков между
собой: -Мы не знаем, где мы находимся. Должно быть, в милях 225 севе-
ро-восточнее базы... Похоже, что мы... В 16.45 от Тейлора приходит
странное донесение: "Мы находимся над Мексиканским заливом". Наземный
диспетчер Дон Пул решил, что летчики или сконфужены, или сошли с ума,
указанное место было в совершенно противоположной стороне горизонта! В
17.00 стало ясно, что пилоты на грани нервного срыва, кто-то из них кри-
чит в эфир: "Черт побери, если бы полетели на запад, то попали бы до-
мой!" Затем голос Тейлора: "Наш дом - на северо-востоке..." Первый испуг
вскоре несколько прошел, с самолетов заметили какие-то острова. "Подо
мной земля, местность пересеченная. Уверен, что это Кис..."
Наземные службы также запеленговали пропавших, и возникла надежда,
что Тейлор восстановит ориентацию... Но все оказалось напрасным. Насту-
пила темнота. Вылетевшие на поиски звена самолеты вернулись ни с чем
(еще один самолет исчез во время поисков)... О самых последних словах
Тейлора до сих пор ведется спор. Радиолюбители сумели расслышать: "Ка-
жется, что мы вроде... мы опускаемся в белые воды... мы полностью заблу-
дились..." По свидетельству репортера и писателя А. Форда, в 1974 году,
спустя 29 лет, один радиолюбитель поделился такой информацией: Якобы,
последними словами командира были "Не следуйте за мной... Они выглядят
как выходцы из Вселенной..." ("За рубежом" 41-1975, с.18). По моему мне-
нию, последняя фраза наверняка придумана или интерпритирована позже: до
1948 года люди почти обязательно употребили бы в подобной ситуации выра-
жение "выходцы с Марса". Даже на заседании Комиссии по расследованию
этого происшествия впоследствии обронили фразу: "Они исчезли так же без-
возвратно, как если бы улетели на МАРС!" Вряд ли бы и Тейлор воспользо-
вался малоупотребимым словом "Вселенная", тем более, что о пришельцах
оттуда не помышляли даже фантасты...
Отвлекемся ненадолго от "Эвенджеров". После дела о пропаже 5 самоле-
тов "как грибы после дождя" стали возникать новые истории с печальным
концом. "Обычных" таинственных исчезновений бермудологам было уже недос-
таточно, поэтому в ход пошли приписки, недомолвки и просто обман, в ре-
зультате которых в число жертв треугольника попали суда, утонувшие либо
по вполне тривиальным причинам (японское судно "Раифуку-Мару", вокруг
которого возникли легенды, в 1924 году потерпел катастрофу на виду у
другого парохода именно по причине жестокого шторма; трехмачтовую шхуну
"Стар оф пис" в мгновение ока отправил на дно взорвавшийся дизель), либо
вдалеке от района Бермуд (немецкий барк "Фрея" в 1902 пресса "перенесла"
из Тихого океана из-за случайного совпадения в названиях местности; три-
маран "Тинмут Электрон" в 1989 в самом деле был покинут экипажем, но -
не доходя 1800 миль до "треугольника"), либо даже вообще не суда (оши-
бочную тревогу, к примеру, поднимали дважды из-за полузатопленных буев,
поставленных "Академиком Курчатовым" в 1978)...
Настоящих, запротоколированных случаев исчезновений кораблей едва ли
наберется больше 10-15% от того, что сообщалось в сенсационных газетных
публикациях. Вся беда в том, что разобраться с этими случаями практичес-
ки невозможно, это таинственное "нечто" не оставляет свидетелей. Но мож-
но попытатьсяя "разговорить" немых свидетелей трагедий - магнитофонные
пленки, записи показаний радаров, донесения служб поиска и т.д. Итак,
вернемся к исчезновению 19-го звена. Именно на эти события, не смотря на
то, что в Бермудах были и более кровавые и более многочисленные траге-
дии, стоит обратить внимание, хотя-бы как на классику.
Итак, первый и бесспорный вывод, который следует из прослушивания ра-
диопереговорных записей - пилоты столкнулись в воздухе с чем-то необыч-
ным и странным. Эта роковая встреча была первой не только для них, но и,
вероятно, о подобном они не слышали от своих сослуживцев и друзей.
Только этим можно объяснить странную дезориентацию и панику в обычной
штатной ситуации. Океан имеет странный вид, появилась "белая вода",
стрелки приборов пляшут согласитесь, что этот перечень может испугать
кого угодно, но только не опытных морских летчиков, которые наверняка до
того уже находили в экстремальных условиях нужный курс над морем. Тем
более, что у них была прекрасная возможность вернуться к берегу: доста-
точно было повернуть на запад, и тогда бы самолеты ни за что бы не про-
летели мимо огромного полуострова.
Вот здесь мы и подошли к основной причине паники. Звено бомбардиров-
щиков в полном соответствии со здравым смыслом и по рекомендациям с зем-
ли в течение примерно полутора часов искали сушу только на западе, затем
около часа - попеременно на западе и востоке. И не нашли ее. Тот факт,
что целый американский штат бесследно пропал, может лишить рассудка даже
самых стойких.
Справедливости ради надо сказать, что землю в конце своего полета они
увидели, но не решились приводниться рядом на мелководье. Визуально по
очертаниям островов Тейлор определил, что находится над грядой Флори-
да-Кис (юго-западнее южной оконечности Флориды) и поначалу даже повернул
на северо-восток к Флориде. Но вскоре под влиянием коллег засомневался в
увиденном и вернулся на прежний курс, словно бы он находился значительно
восточнее Флориды, т.е. там, где он и должен быть и где его запеленгова-
ли наземные радарные установки.
Но где же они были на самом деле? На земле доклад экипажа о наблюде-
нии Кисс восприняли как бред паникующих пилотов. Пеленгаторы могли оши-
баться ровно на 180 градусов и это их свойство учитывалось, но в тот мо-
мент операторам было известно, что самолеты где-то в Атлантике (30 гра-
дусов с.ш.,79 градусов з.д.) севернее Багамских островов и им просто в
голову не могло прийти, что на самом деле пропавшее звено уже значи-
тельно западнее в Мексиканском заливе. Если это так, то Тейлор мог ви-
деть действительно острова Флорида-Кис, а не - "похожие на Флориду-Кис".
Возможно, операторы пеленгаторов в Майами не сумели отличить сигналы
пришедшие с юго-запада от сигналов с северо-востока. Ошибка стоила пило-
там жизни: видимо, напрасно проискав сушу на западе и израсходовав все
горючее они сели на воду и затонули , в то время как их самих тщетно ра-
зыскивали на востоке... В 1987 году именно там на шельфовом дне Мекси-
канского залива и был найден один из "Эвенжеров" постройки сороковых го-
дов! ("Правда" 2.03.1987). Не исключено, что остальные 4 тоже где-то не-
подалеку. Остается задать вопрос: Каким образом самолеты могли незаметно
для всех переместиться на семьсот километров к западу?
Случаи если не мгновенных, то сверхбыстрых перемещений самолетов уже
известны историкам авиации. Во время Второй мировой войны советский бом-
бардировщик, возвращавшийся с задания, проскочил аэродром в Подмосковье
больше, чем на тысячу километров, и сел на Урале... В 1934 году Виктор
Гуддарт над Шотландией залетел вообще непонятно куда, приблизился к не-
известному аэродрому, который в мгновение ока "исчез из поля зрения"...
Эти и многие другие подобные случаи объединяет то, что сверхбыстрые по-
леты совершались всегда в странных тучах (белом тумане, странной дымке,
искрящейся мгле). Именно такими терминами награждают очевидцы и другое
странное явление, при котором происходит быстрое перемещение во Времени;
к примеру, прогулявшись полчаса- час в "белом странном тумане" на остро-
ве Барсакельмес путники возвращались спустя сутки.
Да и в самом Бермудском треугольнике "белый туман" не такой уж редкий
гость. После встречи с ним исчез однажды с экранов локаторов приближав-
шийся к Майами авиалайнер,.. и когда через 10 минут появился вновь, все
имевшиеся на борту часы отставали на те же самые минуты. В том полете
никто из пассажиров ничего необычного не заметил; не исключено, что так-
же незаметно для глаз будет внезапное увеличение скорости по причине
"фокусов" со Временем. Хотя нет, при этом, если не считать пресловутого
тумана и послеполетной сверки хронометров, пилоты должны заметить пляску
стрелок на некоторых приборах да еще перебои с радиосвязью (переговари-
ваться-то приходится с землей, местом, где обычный ход Времени не совпа-
дает с аномальным "небесным"). Вспомним, именно после упоминания пилота-
ми "Эвенджеров" о появившемся странном тумане и о разом вышедших из
строя пяти компасах, радиосвязь с ними исчезла и впоследствии восстанав-
