и лично Лаврентий Павлович. В советских источниках очень часто встреча-
ются термины "строительные организации НКВД" (Главный маршал авиации А.
А. Новиков. В небе Ленинграда. С. 65). Но мы-то знаем, кого НКВД исполь-
зовал в качестве рабочей силы. Зачем же столько зэков держать в пригра-
ничной полосе, да еще и накануне войны?
А война явно надвигалась. Официальная "История Краснознаменного Киев-
ского военного округа 1919- 1972" (С. 147) говорит: "В начале 1941 года
гитлеровцы приступили к строительству мостов, железнодорожных веток по-
левых аэродромов". Понятно, что это явные признаки подготовки к вторже-
нию. А вот что делали советские железнодорожные войска в то же самое
время. Цитируем ту же книгу (с. 143): "Железнодорожные войска в Западной
Украине вели работы по развитию и усилению железнодорожной сети".
Созданные Жуковым железнодорожные бригады проделали огромную работу
на советской территории, но главное их предназначение - действуя на тер-
ритории противника, вслед за наступающими войсками быстро преодолеть по-
лосу обеспечения противника, восстановить дороги и мосты, на основных
направлениях перешить узкую западно-европейскую колею на широкий советс-
кий стандарт. После начала войны эти бригады использовались для ведения
заградительных работ, но это не то, для чего они создавались. Загради-
тельные работы - импровизация, "дело тяжелое и незнакомое". (Советские
железнодорожники. С. 98). В составе этих бригад не было заградительных
батальонов. Зато в их составе были восстановительные батальоны (Советс-
кие вооруженные силы, с. 242)
Накануне войны советские железнодорожные войска не готовили рельсы к
эвакуации и взрывам, не вывозили запасы из приграничных районов. Наобо-
рот, прямо на границах они создавали мощные запасы рельсов, разборных
мостов, строительных материалов, угля. Там эти запасы и захватила гер-
манская армия. Не только германские документы свидетельствуют об этом,
но и советские источники. Начальник отдела заграждений и минирования ин-
женерного управления РККА Старинов описывает пограничную станцию Брест
21 июня 1941 года: "Солнце освещало горы угля возле железнодорожных пу-
тей, штабеля новеньких рельсов. Рельсы блестели. Все дышало спокойстви-
ем" (Мины ждут своего часа. С. 190).
Каждый знает, что рельсы очень быстро покрываются легким налетом
ржавчины. Значит, речь идет о рельсах только что, прямо накануне войны,
доставленных на границу. Зачем?
Нам постоянно вбивают в голову мысль: "Ах, если бы Сталин не уничто-
жил Тухачевского, то все пошло бы по-другому!" Полноте. Тухачевский от-
личился чудовищной жестокостью при истреблении крестьян Тамбовской гу-
бернии да пленных кронштадтских матросов, а в настоящей войне он был бит
польской армией. В остальном он ничем не отличался от других советских
маршалов: "В подготовку операции должны быть обязательно включены меры
по заготовке деревянных мостов и по сосредоточению на нужных направлени-
ях железнодорожных восстановительных частей... При перешивке узкой же-
лезнодорожной колеи на широкую..." ну и т.д. (Маршал Советского Союза М.
Н. Тухачевский, Избранные произведения. Т. 1, с. 62-63).
Кроме железнодорожных войск на западных границах были собраны практи-
чески все советские инженерные войска. В приграничной полосе перед вой-
ной действовали саперные подразделения и части, не только входившие в
состав дивизий, корпусов и армий, сосредоточенных на самой границе, но и
из состава формирований, которые только начали выдвигаться к германским
границам. Вот чем занимались советские саперы: "Подготовкой исходных ру-
бежей для наступления, прокладкой колонных путей, устройством и преодо-
лением заграждений, оперативной и тактической маскировкой, организацией
взаимодействия с пехотой и танками, входившими в состав штурмовых групп,
обеспечением форсирования рек..." (Советские вооруженные силы. С. 255).
Пусть читателя не введет в заблуждение "устройство заграждений". Перед
решающим штурмом "Линии Маннергейма" советские саперы тоже создали нес-
колько участков заграждений, похожих на финские. Перед вступлением в бой
прибывающие советские войска проходили через эти тренировочные загражде-
ния, после этого шли на настоящий штурм.
При всем уважении к германской армии необходимо признать, что она к
серьезной войне была катастрофически не готова. Создается впечатление,
что беззаботный германский генеральный штаб просто не знал, что в России
иногда бывает зима, а дороги несколько отличаются от германских. Смазка
в германском оружии застывала на морозе и оружие не действовало. Гово-
рят, что виноват мороз. Нет. Это просто плохая смазка. Вернее, плохой
Генеральный штаб, который не заказал смазку, пригодную для реально су-
ществующих условий. Говорят, что блицкриг не получился оттого, что пло-
хие дороги. Это ложь. Гитлер знал, что ему воевать в России, почему он
не заказал вооружение и технику, которые могли бы действовать в России?
Если германская промышленность выпускала вооружение, которое можно было
использовать только в Западной Европе и в Африке, но невозможно в Рос-
сии, можно ли считать Германию готовой к войне?
Но Гитлеру повезло. Прямо накануне войны в западных районах СССР были
произведены титанические работы по расширению и модернизации дорожной
сети. Конечно, и этого было недостаточно для германской армии. Что бы с
ней случилось, если бы Жуков, Мерецков и Берия не построили дороги прямо
накануне войны? Если бы не создали огромных запасов рельсов, разборных
мостов, строительных материалов? Если бы была введена в действие мощная
система самозащиты: все мосты взорваны, подвижной состав и рельсы эваку-
ированы, все запасы уничтожены, дороги разрушены, затоплены, заболочены,
заминированы? Ответ один: германский блицкриг забуксовал бы не у ворот
Москвы, а гораздо раньше.
В продвижении германской армии в центр страны виноваты Мерецков, Жу-
ков, Берия. Расстрелял ли их Сталин? Нет, они очень скоро все стали мар-
шалами. А что их расстреливать? Гитлер воспользовался их трудами, но
строили дороги и создавали запасы они, конечно, не для Гитлера, а для
того, чтобы беспрепятственно и быстро пропустить в Европу армию-освобо-
дительницу и снабжать ее в ходе сокрушительного внезапного вероломного
наступления.
Накануне войны никто в Красной Армии не думал о заграждениях, все ду-
мали о преодолении заграждений на территории противника. Вот почему под
прикрытием Сообщения ТАСС от 13 июня на западной границе появились (тай-
но) советские маршалы и ведущие эксперты по вопросам разграждений.
Вот маршал Советского Союза Г. Кулик (тайно прибывший в Белоруссию)
разговаривает с полковником Стариновым, который тогда был начальником
отдела заграждений и минирования Главного инженерного управления РККА:
"Миноискатели давай, сапер, тралы давай!" (Мины ждут своего часа. С.
179). А ведь маршал о германской территории говорит: на советской терри-
тории уже все мины обезврежены и заграждения сняты. Да и расположение
своих мин известно, их можно обезвреживать без миноискателей. Вот что
маршал дальше говорит: "Не так назвали ваш отдел, как надо. Надо бы его,
в соответствии с нашей доктриной назвать отделом разграждения и размини-
рования. Тогда и думали бы иначе. А то заладили: оборона, оборона...
Хватит!" (Там же). Той же проблемой занят и командующий Западным особым
военным округом (округ уже тайно превращен в Западный фронт) генерал ар-
мии Д. Павлов. Он сердито замечает, что вопросам разграждений уделяется
недостаточное внимание. Но интересная вещь: в оборонительной войне воп-
росам разграждений вообще не надо уделять никакого внимания. Нужно соз-
давать только заграждения и, опираясь на них, изматывать противника, а
затем быстро отходить к другой, заранее подготовленной, линии загражде-
ний.
Красная Армия имела поучительный опыт преодоления финской полосы
обеспечения, поэтому она так хорошо учла свои ошибки и теперь очень тща-
тельно готовилась для преодоления германской полосы заграждений. Ах, ес-
ли бы советские маршалы только знали, что начни они войну не в июле, как
планировалось, а 21 июня, то не нужно будет никаких средств разгражде-
ния: германская армия, нарушая свои уставы, делала то же самое: снимала
мины, сравнивала с землей препятствия сосредоточивала свои войска прямо
на границе, не имея никакой защитной полосы.
В начале июня германские войска начали снимать колючую проволоку пря-
мо на границе. Маршал Советского Союза К. С. Москаленко считает, что это
неопровержимое свидетельство того, что они скоро начнут агрессию (На
юго-западном направлении, с. 24).
Но и Красная Армия делала то же самое, правда, с небольшим опоздани-
ем. Из Москвы на западную границу собрался весь цвет военно-инженерной
мысли, включая генерал-лейтенанта инженерных войск профессора Д. М. Кар-
бышева. Уезжая из Москвы в начале июня, он заявил своим друзьям, что
война уже началась и договорился встретиться с ними после победы и не в
Москве, а "на месте победы". Прибыв на западную границу, он развернул
кипучую деятельность: присутствовал на учениях по форсированию водных
преград (что в оборонительных боях не требуется) и по преодолению новей-
шими танками Т-34 противотанковых препятствий (что тоже в оборонительной
войне не нужно). 21 июня он выехал в 10-ю армию. Но перед этим "Карбышев
с командующим 3-й армией В. И. Кузнецовым и комендантом Гродкенского УРа
полковником Н. А. Ивановым побывали на погранзаставе. Вдоль границы, у
дороги Августово-Сейно еще утром стояли наши проволочные заграждения, а
когда они проезжали вторично, заграждения оказались снятыми" (Е. Г. Ре-
шин. Генерал Карбышев. С. 204).
Можем ли мы представить себе картину: чекисты снимают колючую прово-
локу на границах! Историкикоммунисты объявили всех советских маршалов и
генералов идиотами, и тем самым объяснили причины разгрома. Остается
только неясным, почему же Гитлер не уничтожил всех этих идиотов. Но да-
вайте согласимся. Да, все военные идиоты. Но как объяснить действия доб-
лестных чекистов? Тех самых чекистов, которые только что завершили Вели-
кую чистку? Тех самых чекистов, которые держат границу на замке? Тех са-
мых чекистов, которые оплели страну колючей проволокой? Зачем же они
снимают свою чекистскую проволоку на самой границе?! Они намерены впус-
тить германских шпионов или выпустить своих беглецов?
А ведь прямо на границе - колоссальные скопления советских солдат и
офицеров, которые так склонны слинять куда угодно. Да и зэков в погра-
ничной полосе множество.
Интересно, что командующий 3-й армией, которому предстоит тут вое-
вать, комендант Укрепленного района, который теоретически назначен для
обороны (на деле - для наступления), московский эксперт высшего класса,
который знает что война уже началась, никак не реагирует на такие дейс-
твия. Наоборот, снятие заграждений по времени совпадает с визитом на
погранзаставу. Опять же вопрос, а что им, собственно, там надо?
Можем ли мы представить командира советской погранзаставы в звании
старшего лейтенанта НКВД, который по своему произволу начал снимать ко-
лючую проволоку? Если он отдаст такой приказ, не сочтут ли его подчинен-
ные приказ "явно преступным"? Но старший лейтенант приказ отдал, а под-
чиненные его резво выполнили. Видно не обошлось тут без приказа началь-
ника погранвойск НКВД Белоруссии генерал-лейтенанта И. А. Богданова. Мо-
жет, Богданов не понимает, что война надвигается? Нет, он понимает. "18
июня 1941 года начальник пограничных войск НКВД Белоруссии генерал-лей-
тенант Богданов принял решение об эвакуации семей военнослужащих" (До-
зорные западных рубежей. С. 101).
Мог ли Богданов принимать одновременно такие решения и самостоятель-
