сопротивления.
В то же утро другие роты десанта летели в густых облаках в направле-
нии южной Норвегии. Когда два Ю-52 столкнулись в темноте и взорвались,
было решено отказаться от важной задачи - захвата аэропорта в Осло. Па-
рашютисты направились на главную базу ВВС Норвегии, Сол, в районе Ста-
вангера, поскольку стартующие с этой базы двухмоторные бомбардировщики
Капрони Ка-310 (норвежско-итальянского производства) могли угрожать не-
мецким конвоям, плывущим вдоль побережья. Однако тучи над Ставангером
тоже были густыми и низко стоящими, поэтому транспортники кружили в воз-
духе, пока экипажи не убедились, что условия над полем настолько улучши-
лись, чтобы можно было прыгать. По опускающимся немцам норвежцы открыли
пулеметный огонь, убив многих еще до приземления. Положение спасли ист-
ребители сопровождения Me-109, которые атаковали аэродром, пользуясь
просветами между тучами. В результате большинство парашютистов приземли-
лось, собрало оружие и сгруппировалось для атаки. Ставангер был первым
городом, где воздушный десант встретил отпор. Немцы достигли цели, но
потери оказались высоки. Все же воздушные десанты 9 апреля 1940 г. были
относительно удачными. Немцы сумели захватить мост и два аэродрома.
Восемь дней спустя в среднюю Норвегию прибыла рота парашютистов, ко-
торая высадилась в долине Гудбрандсдален в районе Домбас, в 150 км се-
вернее немецкой линии фронта. Ее целью было задержать британские войска,
высадившиеся в Нарвике и двигающиеся к югу, чтобы выбить немцев, Десант
задержала плохая видимость, и парашютисты прыгали в уже наступающей тем-
ноте. Судьбе было угодно, чтобы в этом районе были сконцентрированы нор-
вежские войска, открывшие ураганный огонь. Медленно двигавшиеся самолеты
Ю-52 разнесло в щепки, а многие парашютисты погибли в воздухе. Лейтенант
Герберт Шмидт, тяжело раненный в живот, сумел собрать 60 человек: и око-
паться на склоне горы над главным шоссе, соединяющим север и юг страны.
Шмидт и его тающий отряд завязали героическое сражение. Оно послужило
чем-то вроде пролога к битвам десантников разных национальностей в сле-
дующие пять лет. Окруженные немецкие солдаты пять дней оборонялись от
превосходящих сил, а когда кончились боеприпасы, Шмидт и 33 оставшихся в
живых парашютиста сдались.
"Желтый план": май, 1940
Немецкий удар в западном направлении был запланирован на 10 мая 1940
г. Наступление группы армии "В" в Бельгии и Голландии являлось очень
трудной операцией. Трассу марша пересекало много рек и каналов. Сущест-
вовала также опасность, что голландцы и бельгийцы откроют шлюзы морского
побережья (как поступили бельгийцы в 1914 г.) и зальют часть страны. В
противоположность сентябрьской кампании на этот раз подразделения ком-
мандос и парашютисты должны были овладеть двумя ключевыми пунктами на
реке Маас. Одним из них был железнодорожный мост в Геннепе, по которому
проходила главная железнодорожная линия между Рурским бассейном и Рот-
тердамом. Вторая цель - мосты в Маастрихте между берегами Мааса и кана-
лом Альберта. По ним шли главные дороги и железнодорожные линии из
Кельна и Аахена в Антверпен и Брюссель. Последние мосты были чрезвычайно
важны для сохранения коммуникаций между востоком и западом и севрро-за-
падной Европой. Их охраняли орудия Эбен-Эмаэль - бельгийской крепости
юго-западнее Маастрихта. Эбен-Эмаэль считалась мощнейшей крепостью Евро-
пы. Немецкое верховное главнокомандование понимало, что для захвата не-
поврежденных мостов в Геннепе Маастрихте и нейтрализации ЭбенЭмаэль не-
обходим элемент внезапности. Именно по этой причине первую задачу пору-
чили "Бранденбургу", а вторую - парашютистам.
Мост в Геннепе
9 мая в 23.30 небольшая группа коммандос из 3-й роты батальона "Бран-
денбург" под командованием лейтенанта Вальтера проскользнула через гра-
ницу вблизи Геннепа. В противоположность тайным операциям в Польше все
носили немецкие мундиры, за исключением двоих, переодетых в форму гол-
ландской военной жандармерии. В темноте немцы приблизились к мосту с
востока. Когда рассвело, солдаты в немецких мундирах, держа руки на за-
тылке, двинулись под конвоем вооруженных "голландцев". У голландского
контрольного пункта они убили часовых на восточной стороне моста. Часо-
вые на западной стороне не имели понятия о случившемся. Один из немцев,
бегло говоривший по голландски, позвонил командиру охраны западного кон-
ца моста и проинформировал его, что через минуту два голландских жандар-
ма и группа пленных пойдут в их направлении. Когда они добрались до за-
падного конца, с восточной подъехал немецкий бронетранспортер. Немецкие
солдаты обезоружили голландцев, прежде чем те смогли включить взрывное
устройство. Мост в Геннепе попал в руки немцев неповрежденным, и вскоре
танки 9-й дивизии вермахта прошли по нему в направлении средней Голлан-
дии.
Мост в Маастрихте
Рассказ очевидца о захвате моста в Маастрихте выглядит как сказка: "К
часовому на восточной стороне моста подошел мужчина в гражданской одежде
и дружески попросил разрешить ему перейти на другую сторону, чтобы поп-
рощаться с другом. Получив разрешение, человек прошел по мосту и, пого-
ворив несколько минут, вернулся к часовому в сопровождении своего друга.
Последний по-бандитски застрелил часового и бегом бросился на другой бе-
рег реки, где разъединил провода, предназначенные для подрыва заложенных
мин. Первый мужчина забрал карабин убитого часового, не позволяя ко-
му-нибудь вмешаться. Согласованность во времени оказалась поразительной:
в течение нескольких минут туча парашютистов приземлилась на голландских
и бельгийских укреплениях, находившихся к востоку от моста на его гол-
ландском участке".
В Геннепе и в Маастрихте трюки удались хорошо, но их нельзя было пов-
торить для захвата Эбен-Эмаэля.
Десант на форт Эбен-Эмаэль
Используя опыт первой мировой войны, бельгийцы создали систему укреп-
лений, включив в нее канал Альберта. На западном берегу канала было
построено много современных фортов. Главным центром обороны стал город
Льеж, превращенный в крепость, а самым мощным его бастионом - форт
Эбен-Эмаэль.
Форт, расположенный в ответвлениях канала Альберта на расстоянии свы-
ше 20 км к северу от Льежа, контролировал своей артиллерией канал, реку
Маас и мосты в голландском городе Маастрихт. Вся эта система укреплений
между Маастрихтом и Льежем, на пространстве к югу от данного района была
так сильна, что бельгийцы вообще сомневались, что ее кто-нибудь будет
атаковать.
Форт построили в 1932-1935 гг., используя самые современные достиже-
ния фортификационного искусства. Размеры форта составляли с востока на
запад 800 м, с севера на юг - 900 м. В подземной части находились склады
боеприпасов и продовольствия, казарменные помещения, телефонный узел и
электростанция. Форт окружал противотанковый ров, а с восточной стороны
он вертикально поднимался над каналом Альберта в месте его соединения с
рекой Маас.
На вооружении форта находились орудия калибра 120 и 75 мм. Все огне-
вые гнезда соединялись подземными переходами, сходящимися в главном убе-
жище. В южной части форта, вблизи центра находился вращающийся купол с
двумя орудиями калибра 120 мм. Здесь же были расположены две вертикально
перемещающиеся и вращающиеся башни с двумя орудиями калибра 75 мм. Четы-
ре каземата форта имели на вооружении 12 орудий калибра 75 мм, по 3 в
каждом убежище. В прочих казематах были размещены противотанковые пушки,
минометы и крупнокалиберные пулеметы, предназначенные для защиты самого
форта. Два каземата, снабженные минометами и пулеметами, охраняли канал
Альберта. Однако форт не был заминирован и не имел заграждений против
десанта с воздуха.
Сочетание артиллерийского и пулеметного огня создавало сильный оборо-
нительный пункт, захватить который с помощью лобовой атаки невозможно.
Гарнизон насчитывал 1220 человек. В главную задачу форта входила защита
трех мостов на канале Альберта-Вельдвезелт, Вроенховен и Канне. Мосты
защищал огонь из форта и они были заминированы, любая попытка фрон-
тальной атаки побуждала бельгийцев взорвать мосты. Могла помочь лишь
внезапность.
Кроме того, немецкие саперы при анализе ситуации пришли к выводу, что
об артиллерийской или воздушной бомбардировке говорить не приходится,
поскольку толщина бетона слишком велика для снарядов и бомб. Единствен-
ной возможностью представлялся неожиданный десант с воздуха. Однако раз-
меры крепости были слишком малы, чтобы провести концентрированное десан-
тирование с воздуха с надеждой на успех. В конце концов решились на ата-
ку с использованием планеров, которые должны были доставить парашютис-
тов, приземляясь прямо на крышу крепости.
Для выполнения задания - захвата форта и мостов - немецкое командова-
ние выделило батальон парашютистов, которому был придан взвод саперов.
Проведение столь сложной операции требовало тщательной подготовки, кото-
рую немцы осуществляли в строгой тайне начиная с ноября 1939 г. Ис-
пользуя воздушную съемку и развединформацию, удалось точно установить
размещение огневых средств и организацию обороны мостов. В тренировочном
лагере возле Дессау для парашютистов построили копию форта. На этой мо-
дели обучали прыжкам с парашютом, знакомили с топографией местности,
системой укреплений, способами их уничтожения.
Планируемая акция требовала поддержки со стороны бомбардировочной
авиации, в то время как истребители должны были охранять транспортные
самолеты и планеры во время полета к цели.
10 мая 1940 г. в 3.15 в воздух поднялись 11 самолетов Юнкере Ю-52.
Каждый из них буксировал транспортный планер ДФС-230. На бортах планеров
находилась штурмовая группа "Гранит" под командованием оберлейтенанта
Рудольфа Витцига - всего 84 человека.
Отряд был вооружен пулеметами МГ-34, автоматами МП-38, карабинами
98к, пистолетами "парабеллум", четырьмя огнеметами "Фламмверфер-40",
польскими противотанковыми ружьями "Ур" и новыми тогда кумулятивными за-
рядами для пробивания укрепленных башен. Сила детонации этих зарядов
концентрировалась в одном направлении, что достигалось использованием
конусообразной втулки из тонкого железа на одной из сторон заряда или
приданием соответствующей формы самому заряду с вдавлением в виде конуса
в определенном месте. Благодаря направленности действия взрыв мог про-
бить танковую броню, бронебашню, железобетонную стену. Небольшой вес и
мощная разрушительная сила делали такие заряды грозным оружием десанта.
В данной операции Германия впервые применила транспортные планеры. К
намеченному району десантирования направлялись также самолеты с парашю-
тистами. Остальные группы должны были захватить три моста на канале
Альберта (Вельдвезелт, Вроэнховен и Канне), весьма важных для развития
наступления наземных сил в западном направлении. Из группы планеров,
предназначенных для захвата форта Эбен-Эмаэль, один, в котором летел ко-
мандир, сорвался с троса и приземлился в Германии вместе с еще одним
планером, который отцепили раньше времени. Позднее планер с командующим
операцией приземлился в районе форта. Его отбуксировал туда самолет
Ю-52. Остальные планеры отцеплялись от буксирующих самолетов на некото-
ром расстоянии от форта, к которому в результате удалось приблизиться
бесшумно и под покровом темноты.
Гарнизон форта был полностью захвачен врасплох. Бельгийцы увидели
планеры, но приказ открыть огонь был отдан только после их приземления.
Два (номера 6 и 7) сели вблизи ложных укреплений, прочие - точно на тер-
ритории форта. Тормозной путь немцы сократили с помощью специальных тор-
мозов типа плугов вблизи костылей планеров. Каждая группа десантников
атаковала свою цель - против артиллерийских башен и укрытий использовали
