дийских солдат. Самолет еще не затормозил, а из грузового люка начали
выезжать джипы с коммандос. С этого момента в их распоряжении было не
более 55 минут - время для прибытия крупных подкреплений из Кампалы. За
первым "Геркулесом" приземлился следующий, а за ним на боковой полосе -
два остальных. После приземления первого был пущен в ход еще один трюк.
Из самолета выехал сверкающий черный мерседес, во всех деталях напомина-
ющий личный лимузин Иди Амина. Эту машину прекрасно знали по всей Уган-
де. Ожидалось, что его точная копия вызовет типичную панику при появле-
нии главы правительства.
Две группы коммандос молниеносно заняли позиции на взлетной полосе, а
мерседес и два джипа двинулись к терминалу здания аэропорта. Здесь они
затормозили перед угандийским сторожевым постом.
С этого момента события разворачивались в бешеном темпе. При виде
"аминовского" мерседеса оба часовых, разумеется остолбенели, но оказа-
лись людьми сообразительными: взгляд на едущие за лимузином джипы - вер-
но, как и говорилось, везут палестинцев. Боевики из ООП одеваются так.
Но почему они все вооружены? Угандийцы схватились за оружие, однако зат-
ратили на колебания несколько ценных секунд. Из передних и боковых окон
мерседеса прозвучали выстрелы - это полковник "Иони" и сидящий за рулем
коммандос стреляют в часовых из пистолетов "Беретта" с глушителями. Од-
нако оба - очень хорошие стрелки - промазали! Первый из угандийцев бро-
сается наутек. Короткая серия из пулемета ФН МАГ, смонтированного на
первом джипе, косит второго часового. Коммандос из "Миткаль" во главе с
майором Ботцером выскакивают из машин и бегом бросаются к главному входу
терминала, откуда их обстреливают оповещенные первыми выстрелами терро-
ристы. Солдаты вбегают внутрь здания и под гул выстрелов кричат заложни-
кам на английском и иврите: "Израильская армия! Ложитесь! Ложитесь!"
В течение пятнадцати секунд гибнут самые опасные террористы. Однако
не все заложники послушались предостережения: двое растерянных людей не
среагировали и погибли под перекрестным огнем. Одновременно через другой
вход врывается вторая группа коммандос. Они быстро обыскивают комнаты
для отдыха и в одной из них наталкиваются на двух террористов в граж-
данской одежде - в руке одного из них граната на боевом взводе. Падая на
землю, коммандос поражает его очередями из "Узи". Однако граната взрыва-
ется, убивает обоих террористов и ранит двух израильтян. В это же время
другие коммандос ликвидируют угадийских солдат. Из предназначенных на
захват главного здания десяти минут штурмовая группа затратила только
три.
Тем временем на территории всего аэродрома продолжается бой с остат-
ками угандийских сил, под огнем которых израильтяне выполняют свое зада-
ние. Уже в самом начале, после приземления всех "Геркулесов", парашютис-
ты вывели из них 2 бронетранспортера и прикрыли аэродром со стороны до-
роги в Кампалу. Одна из штурмовых групп с боем захватила башню управле-
ния полетами и радиостанцию авиапорта. Другая огнем из гранатометов и
автоматического оружия уничтожила стоящие на аэродроме истребители, ко-
торые могли бы взлететь вдогонку за израильскими самолетами. Те, кто
захватил здания, обыскивают помещения, забирая всех заложников. В ходе
этих действий гибнут все террористы, которых, как оказалось, было больше
семи. За акцией следил находившийся в воздухе на "Боинге 707" штаб Шом-
рона.
На 40-й минуте солдаты бригады "Голани", очистив территорию от уган-
дийцев, начали эвакуацию заложников в самолеты. На 53-й - первый С-130 с
освобожденными пленниками подымается в воздух. Через минуту, сняв отпе-
чатки пальцев убитых террористов, по очереди взлетают остальные самоле-
ты. Уже в последнюю минуту угандийцы пытаются помешать подняться четвер-
тому самолету, выключив все аэродромные огни. Пилот выполняет стартовые
операции, не видя даже взлетной полосы, совершенно вслепую. Операция в
целом длилась 58 минут. Из Кампалы подкрепления так и не пришли до окон-
чания операции.
Отряд израильских самолетов направился в Кению, правительство кото-
рой, к счастью, разрешило заправку в Найроби. Там перевели раненых ком-
мандос в самолет-госпиталь, где ими занялись врачи, а затем, пролетев
над океаном и Красным морем, участники операции направились в Израиль.
В результате были освобождены все заложники, кроме двоих, погибших во
время атаки штурмовой группы, а также одной женщины, которая еще до ата-
ки была помещена в больницу в Кампале, а потом убита по приказу
разъяренного Иди Амина. Были убиты все террористы, от 20 до 35 угандийс-
ких солдат, и около 100 ранено. Уничтожены 11 угандийских истребителей.
Погибли двое израильских коммандос: сержант Сурвин во время штурма башни
управления полетами и полковник Ионатан Натаньяху. Этот молодой полков-
ник, очень популярный в израильской армии, имевший много боевых наград,
был известен просто как "Иони". Его убили на 40-й минуте, когда он, наб-
людая за действиями своих солдат, на короткое время выглянул из здания.
Несмотря на ожидаемые большие потери, ранения получили только несколько
израильтян.
Рейд на Энтеббе служит примером хорошо спланированной, подготовленной
и выполненной антитеррористической операции. Он показал, что такая акция
может быть осуществлена в любом месте, независимо от международных сог-
лашений. Правительство Израиля вновь продемонстрировало, что оно защища-
ет своих граждан, не останавливаясь перед любыми препятствиями, а солда-
ты израильских сил специального назначения способны профессионально вы-
полнить решения своего правительства.
Штурм поезда Ассен Де Пунт, 1977
Когда слышишь о террористах и похищениях, перед глазами возникает аэ-
ропорт с крупными пассажирскими самолетами. Правда, иногда случаются
захваты кораблей, даже автобусов, но похищение поезда? Поезд кажется ма-
ло привлекательной мишенью для террористов из-за строгой определенности
направления железнодорожных путей и ограниченной возможности передвиже-
ний по ним. Тем не менее пассажиры этого вида транспорта также могут
стать заложниками, как и путешествующие на "Боинге" между континентами.
Типичная террористическая операция планируется для достижения определен-
ных целей взамен за освобождение заложников, а захватить их можно в са-
молете, посольстве, на корабле или в поезде. Все зависит от замысла и
возможностей преступной группы. Именно поезд оказался наиболее подходя-
щим для членов организации "Свободная молодежь Южно-молуккских островов"
(СММО) в Голландии.
Молукцы - народ, населяющий так называемую "Голландскую Индию" (сей-
час Индонезия). В 1951 г. после неудачной попытки восстания против Индо-
незии 15 тысяч молукцев были вынуждены покинуть родину и переселиться в
Голландию. Однако новые поколения эмигрантов не забыли о старой родине.
Не имея возможности завоевать независимость для своей страны и стремясь
обратить внимание международной общественности на ее проблемы, молодые
молукцы в 70-е годы начали террористическую деятельность на территории
Голландии.
Первую серьезную акцию они предприняли в начале декабря 1975 г. 2-го
декабря семь вооруженных террористов напали на поезд Амстердам-Бейлен и
захватили его в нескольких километрах от конечной станции.
Через два дня вторая группа из 6 молукцев заняла консульство Индоне-
зии в Амстердаме. Голландские власти в таких случаях неохотно прибегают
к насилию. Кроме того в этом спокойном государстве понятие "террорист"
ассоциировалось преимущественно с проблемами восточного соседа - ФРГ.
Поэтому, несмотря на убийство террористами двух заложников, прибегли к
переговорам, в результате которых преступники сдались.
Откуда же такой странный выбор объекта для нападения? Если оккупация
посольства - дело не новое, то захват поезда стал историческим прецеден-
том. Молукцы не обладали опытом, знаниями и связями для захвата столь
охраняемых целей, как аэропорт или самолеты. Скорее всего большинство из
них ни разу в жизни не находилось в самолете и не смогли бы воспользо-
ваться его захватом. Не были они и достаточно известной организацией,
как Баадер-Майнхоф или арабской, пользующихся поддержкой некоторых
стран. Поезд же казался достаточно легкой добычей - все в нем знакомо,
никто не проверяет, кто туда садится и что с собой несет. Его можно ос-
тановить на открытом месте, затруднив тем самым атаку полиции. Приняв во
внимание все эти соображения, через неполные два года молукцы ударили
второй раз.
23-го марта 1977 г. в 8.30 девять террористов из СММО овладели элект-
ропоездом Ассен Де Пунт в Северной Голандии и взяли в заложники 51 чело-
века. На этом однако дело не кончилось. Одновременно четыре других тер-
рориста захватили среднюю школу в окрестностях Бовенсмилде. Кроме типич-
ных освободительных лозунгов молукцы потребовали выпустить членов их ор-
ганизации, находившихся в голландских тюрьмах после акции 1975 г., и
предоставления в их распоряжение Боинга 747 в аэропорту в Амстердаме.
Голландцы снова решили пойти по пути переговоров и были решительно про-
тив силовых действий, как очень опасных. Переговоры от имени властей вел
доктор психологии Дик Мюльдер. Через несколько дней в оккупированной
школе произошло массовое пищевое отравление детей. Не известно, была ли
эта спланированная акция голландцев, но так или иначе террористы, будучи
не в состоянии справиться с ситуацией, выпустили 106 из 110 удерживаемых
там заложников.
К сожалению, мало чего удалось достигнуть с помощью переговоров, ко-
торые проходили в сложной, напряженной обстановке и не давали результа-
тов. В итоге оккупация поезда и школы опасно затянулась. Тем временем
возникали разнообразные анекдотические ситуации. Сначала голландцам поз-
вонило таинственное лицо, предложившее с помощью своего долголетнего
опыта службы в Иностранном легионе в одиночку проникнуть в поезд и лик-
видировать всех террористов. По очевидным причинам это предложение было
отвергнуто. На второй неделе эпопеи пронырливые журналисты подсмотрели,
что среди доставляемого к поезду и школе продовольствия есть масса сла-
достей, включая торты. В тот же день в прессе раздались возмущенные го-
лоса против "безответственных властей, которые ничего не предпринимают и
кормят преступников деликатесами". Разумеется, это были упреки невежд:
специалисты по борьбе с терроризмом и врачи давно знают, что повышение
уровня сахара в крови снижает агрессивность человека, следовательно каж-
дый шанс такого рода следовало использовать.
Наконец, голландцы стали подумывать о штурме в случае провала перего-
воров. В те годы в стране существовал антитеррористический отряд в сос-
таве полиции, организованный менее чем за год до событий. Отряд еще
только проходил обучение. Поэтому сделали ставку на армию. Вблизи авиа-
базы Рийин поставили аналогичный поезд и начали тренировки. Операцию по-
ручили группе специального назначения ББЕ (которую называли "Виски"),
принадлежавшей к морской пехоте. "Виски" вместе с ГСГ-9 и САС была хоро-
шо подготовлена как к специальным войсковым, так и к антитеррористичес-
ким акциям. Кроме ББЕ, к операции привлекли коммандос из 7-й голландской
группы подводных пловцов СБС. Их возможности пригодились из-за положения
поезда. Он стоял на открытом пространстве, но вблизи проходило несколько
столь типичных для Голландии осушительных каналов. Ночью по ним подплыли
аквалангисты, доползли до вагонов, и в полной тишине смонтировали под
поездом специальные устройства. Это была высокочувствительная подслуши-
вающая аппаратура, реагирующая также на тепло, движения и металл. Она
позволяла фиксировать разговоры, оценивать перемещение людей и оружия.
Коммандос из СБС разместили в нужных местах взрывчатку, чтобы при необ-
ходимости обеспечить коллегам из ББЕ вход внутрь вагонов.
