ранных дел и разведывательных службах. К счастью для Филби, это дело пе-
редали лично в его руки.
Когда Филби прибыл в Турцию, где планировалась встреча с русским пе-
ребежчиком, Волков там не появился. Вскоре его обнаружили в Москве - с
пулей в затылке. Много позже Филби цинично объяснил: "На карту была пос-
тавлена одна голова - Волкова или моя".
После войны Берджесс перешел в министерство иностранных дел и стал
личным помощником Гектора Мак-Нейла, заместителя министра иностранных
дел в лейбористском правительстве.
Но жизнь в постоянном напряжении сильно повлияла как на него, так и
на Маклина - они начали пить. Маклина послали в Каир, но и это не оста-
новило пьянок. После одного из ночных загулов Маклина отозвали назад в
Англию.
К 1950 году Берджесс оказался в ужасном состоянии. В докладной записке
о нем говорилось: "Чем быстрее мы избавимся от этого отвратительного че-
ловека, тем лучше будет для нас". Куда бы Берджесс ни поехал, везде он
напивался и затевал пьяные драки.
Любопытно, что Берджесс без устали яростно критиковал британскую по-
литику. Но, тем не менее, это не помешало ему в августе 1950 года полу-
чить назначение в Вашингтон на должность первого секретаря посольства.
Там он встретился с Филби, который стал офицером связи с ЦРУ.
Но петля на шее шпионской группы затягивалась. Филби уже предупредил
Берджесса о необходимости крайней осторожности. В Вашингтоне он взял Гая
под свою "крышу". Для Берджесса это был последний шанс уцелеть.
Побег на восток
К 1951 году Филби, благодаря своему высокому положению в разведке,
уже знал, что Маклина вот-вот раскроют. Но он не подозревал, что амери-
канцы также обложили и его, и Берджесса.
Маклина необходимо было предупредить, дать ему возможность бежать.
Если его возьмут, то, безусловно, заставят заговорить, поэтому Маклин
превратился в головную боль для всех. Филби назначил Берджесса связным,
но тот не мог вернуться в Британию без официальной причины. Тогда он за-
теял несколько серьезных скандалов, и разгневанный посол приказал отпра-
вить Берджесса домой.
Бланг, имевший контакты в МИ-5, сообщил Гаю точное время, когда "Поч-
товый голубь" - такова была кодовая кличка Маклина - будет взят под
стражу.
Берджесс предубедил Маклина. Объявив, что они уезжают в отпуск, оба в
тот же вечер сели на паром во Францию. С тех пор ни одного из них в Бри-
тании больше не видели. Следующее публичное появление Берджесса и Макли-
на произошло в 1956 году на параде в Москве, где их чествовали как геро-
ев борьбы за коммунизм.
До сих пор неизвестно, почему Берджесс убежал вместе с Маклином. Их
поспешное бегство прозвучало для двух оставшихся кембриджских шпионов
как погребальная музыка.
Под перекрестным огнем
Всего лишь несколько часов понадобилось властям, чтобы неожиданное
исчезновение Берджесса и Маклина связать с Филби. Глава МИ-6 тут же
отозвал его назад в Лондон. Филби повел себя нагло, ему удалось как-то
свалить всю вину на бежавшего Берджесса. Неразоблаченному тайному агенту
разрешили уйти в отставку. Прощальное рукопожатие скрепили тысячи фунтов
стерлингов - "за заслуги".
Увольнение Филби вызвало в рядах МИ-6 настоящий хаос. Десять сотруд-
ников службы были вынуждены уйти в отставку - не за то, что их подозре-
вали в тайном шпионаже, а за то, что они не смогли предотвратить шпио-
наж.
В 1955 году правительство наконец опубликовало долгожданный отчет,
посвященный исчезновению Берджесса и Маклина. Это была сплошная клоуна-
да. Один член парламента охарактеризовал отчет как "оскорбление разве-
дорганов страны".
Но для Филби самый страшный момент наступил тогда, когда член парла-
мента Маркус Липтон сделал парламентский запрос. Раздраженный дея-
тельностью МИ-5, он спросил премьера сэра Э1ггони Идена: "Вы решили
скрыть весь урон, нанесенный сомнительной деятельностью Гарольда Филби?"
В ответ на это министр иностранных дел Гарольд Макмиллан сообщил парла-
менту выводы расследования, проведенного службами министерства: "У меня
нет никаких оснований обвинять Филби в предательстве интересов своей
страны".
Филби торжествовал и в ознаменование победы провел пресс-конференцию.
"Я никогда не был коммунистом", - заявил он.
На основании этих высказываний МИ-6 снова начал использовать Филби в
качестве агента. В ту пору он работал репортером газеты "Обсервер" на
Ближнем Востоке снова начал подкармливать секретной информацией советс-
кие разведывательные службы.
Ловушка захлопывается
Но Филби не ушел от разоблачения. Отдел МИ-5 по-прежнему утверждал,
что Филби - "крот", и эти слова окончательно подтвердились, когда из
России в Англию внезапно перебежал сотрудник КГБ Анатолий Голицын. Он
без колебаний назвал Филби третьим человеком в "кембриджской четверке".
В январе 1963 года старый друг Филби разведчик Николас Эллиот летит
на Ближний Восток, чтобы разобраться в новых фактах, связанных с тайной
деятельностью маститого журналиста.
"Ты использовал меня много лет, сказал он Филби, - и теперь я узнаю от
тебя всю правду, даже если мне придется вытягивать ее из тебя.
Генеральный прокурор сэр Джон Гобсон согласился предоставить шпиону
определенные гарантии безопасности в обмен на полное и чистосердечное
признание.
Филби рассказал, как его завербовали и обучили, подробно описал свою
работу в качестве двойного агента. Но назвать связи и подписать письмен-
ное признание отказался.
Эллиот вернулся в Англию за дальнейшими инструкциями, а Филби сбежал
в СССР. Верховный Совет предоставил ему политическое убежище, Филби по-
лучил советское гражданство и работу в КГБ.
"Крот" в Бэкингемском дворце
После побега Филби в Англии остался только Энтони Блант. Он работал в
тесном контакте с Берджессом и теперь боялся, что тот, находясь в безо-
пасности в Москве.
К тому времени, когда Блант предстал перед следователем Уильямом
Скардоном, его уже допрашивали одиннадцать раз. После того как ему га-
рантировали определенные скидки по приговору во всем сознался.
Несмотря на признание в шпионской деятельности, Бланта оставили на
должности старшего инспектора королевской картинной галереи.
Четырнадцать лет спустя, когда правда о "кембриджской четверке" вышла
наружу, премьер-министр Маргарет Тэтчер вынуждена была заявить: "В апре-
ле 1964 года сэр Энтони Блант сообщил в органы безопасности, что он ре-
гулярно передавал информацию русским, работая в разведке..." Вскоре пос-
ле этого заявления представитель Бэкингемского дворца объявил, что Блант
лишен рыцарского звания.
Наконец-то "крот", окопавшийся в Бэкингемском дворце, был вытянут на
солнышко. Семь лет спустя он умер, обесчещенный и отвергнутый даже своим
постоянным партнером-гомосексуалистом.
Берджесс умер раньше, в 1963 году, разбитый болезнями и спившийся.
Маклин умер почти одновременно с Блантом. Филби до конца работал на КГБ.
Он шутил, что только две вещи не может простить Британии - шрамы, по-
лученные во время игры в крикет, и мармелад. Но в 1982 году на русском
грузовом судне, ставшем на якорь у побережья Суссжса на мостике была за-
мечена сутулая фигура с биноклем в руках. Это был Филби, решивший в пос-
ледами раз взглянуть на Родину.
Он умер в Москве в мае 1988 года и был похоронен со всеми воинскими
почестями на кладбище в Кунцево.
ТЕНЕРИФЕ: Трагедия на земле
1977 год. В один из туманных дней два огромных воздушных лайнера
столкнулись на единственной взлетно-посадочной полосе маленького аэро-
порта на Канарских островах. В результате погибли около шестисот чело-
век. Это была самая ужасная авиакатастрофа в истории авиации.
Пилот американской авиакомпании "Пан Ам" Виктор Грабс осторожно вел
свой "Боинг-747" вдоль взлетной полосы в аэропорту Лос-Родеос, ожидая
команды на взлет. Когда гигантский самолет приблизился к месту старта,
он едва поверил тому, что увидел из пилотской кабины. На расстоянии при-
мерно в 350 ярдов сверкнули огни другого "боинга", принадлежащего гол-
ландской компании КЛМ, внезапно вынырнувшего из тумана.
Сначала капитан Грабс и его экипаж сочли, что второй самолет просто
стоит на месте.
Но по мере того как огни сверкали все ярче, пилота пронзила ужасная
мысль, что голландский самолет со скоростью 160 миль в час направляется
прямо на них.
"Мы все еще на взлетной полосе! - закричал Грабс диспетчерам. - Что он
делает? Он угробит нас всех!"
Второй пилот Роберт Брэг закричал: "Уходи в сторону! Уходи с полосы!"
Капитан Грабс резко свернул влево, уходя с полосы на зеленый газон,
но опоздал на несколько секунд. Лайнер КЛМ пропорол своим крылом правый
борт "боинга" "Пан Ам". Почти мгновенно взлетно-посадочная полоса покры-
лась грудами искореженного металла. Взорвались топливные баки. Корпуса
лайнеров запылали.
Это произошло 27 марта 1977 года. 583 голландских и американских
гражданина встретили смерть в гигантской авиакатастрофе.
Ирония судьбы
По горькой иронии судьбы ни один из столкнувшихся самолетов даже на-
мерений не имел приземляться в аэропорту Лос-Родеоса, который считался
второстепенным и самым неблагополучным в регионе. Самолеты летели в
Лас-Пальмас, который находится в 70 милях от Лос-Родеоса и где аэродром
оснащен более современным оборудованием. Но террористы взорвали в аэро-
порту Лас-Пальмаса бомбу. Для обеспечения безопасности лайнеры и были
направлены на Тенерифе.
На борту голландского лайнера находились 283 человека, жаждущих про-
вести свой отпуск под ласковым солнцем Лас-Пальмаса.
Самолет "Пан Ам" перевозил 380 человек, которые собирались продолжить
путешествие на круизном теплоходе "Золотой Одиссей".
Переадресовка маршрутов казалась не более чем незначительным неу-
добством, и оба гиганта приземлились без всяких инцидентов.
Капитан Виктор Грабс привел свой лайнер к терминалу и поставил его
рядом с другим "Боингом-747", "Рейном", которым управлял капитан Якоб
Луис Вельдхыозен ван Зантен, главный инструктор компании КЛМ по самоле-
там этого типа.
Когда "Рейн" был заправлен топливом, капитан Вельдхьюзен ван Зантен
попросил разрешения на взлет. В соответствии с правилами, которые
действовали в аэропорту Лос-Родеоса, самолет мог быть отведен к юго-вос-
точному углу поля для совершения взлета. Но из-за чрезвычайных обстоя-
тельств в Лас-Пальмасе этот угол был заполнен другими самолетами. Поэто-
му диспетчер дал разрешение самолету КЛМ идти к началу взлетной полосы.
В конце пути Вельдхьюзен развернул лайнер на 180 градусов и пригото-
вился к взлету.
Одновременно диспетчеры дали разрешение также и Грабсу отвести само-
лет к началу взлетной полосы, но приказали ему свернуть на третий выход
слева, оставив, таким образом, полосу свободной для лайнера КЛМ. Через
несколько минут диспетчеры спросили его, сделал ли он поворот. Когда
Грабс ответил, что не успел, они сказали: "Сделай и скажи, когда освобо-
дится полоса".
Но лайнер, окутанный туманом, продолжал двигаться по взлетной полосе,
оставаясь не видимым ни для диспетчеров, ни для пилотов "Рейна". Команда
"Рейна" сделала последний выход в эфир: "КЛМ... Мы готовы к взлету".
Кошмар, вызванный неумелыми действиями Грабса, начался. Лайнер КЛМ,
набирая скорость для взлета, вырвался из тумана и помчался прямо на са-
молет "Пан Ам". Грабс яростно кричал в микрофон, что он еще на полосе,
сыпал проклятиями и безнадежно пытался самолет влево. Пока он это делал,
Вельдхыозен с неменьшим рвением старался поднять самолет в воздух. Его
нос уже приподнялся, но хвост все еще оставался на полосе.
Столкновение
"Рейн" врезался в переднюю часть секции второго класса самолета "Пан
Ам", а его правое крыло прошло через надстройку над пилотской кабиной и
