годой на Ловозере
Подъезды и выход с маршрута
Наиболее удобный подъезд к началу маршрута - по железной до-
роге через Москву до Оленегорска, а далее рейсовым автобусом до
с.Ловозеро (транзитом или с пересадкой в Ревде). Билеты на поезд
лучше приобрести через автоматизированную систему "Экспресс" за
45 суток. Покупку билетов на более поздний срок откладывать не
стоит, так как в конце летнего сезона очень плохо с местами от
Москвы в сторону Мурманска. Через систему "Экспресс" оформят пря-
мую плацкарту до Оленегорска и билеты на поезд N 17 "Вятка", а
также на любой из поездов N 16, N 112, N 182, N 344, N 374 при
наличии мест. Все указанные поезда сообщением "Москва-Мурманск"
отправляются с Ленинградского вокзала г.Москвы в вечернее время и
прибывают через сутки в Оленегорск в утренние часы, что очень
удобно. Наша группа выехала из Москвы 31 августа в 22.20 на поез-
де N 374 "Москва-Мурманск" и прибыла в Оленегорск 2 сентября око-
ло 13 часов.
Автовокзал находится в ста метрах от железнодорожного вокза-
ла. Автобусы местного формирования и проходящие из Мурманска хо-
дят на Ловозеро с 7 утра и до 19 вечера с интервалом 1,5-2 часа.
На проходящие автобусы билеты продают после прибытия автобуса на
автовокзал. В салон автобуса пассажиров с грузом не пускают, по-
этому сначала нужно договориться с водителем о размещении снаря-
жения, а затем идти покупать билеты. За багаж в кассу платить не
нужно - рассчет с водителем. Заброска снаряжения нам обошлась в
25 рублей. Услуги трансагенства, находящегося рядом с автовокза-
лом, примерно в пять раз дороже. Рейс в 15.40 был только до Рев-
ды. Следующего автобуса ждать не стали, так как неизвестно нали-
чие мест на него. До Ревды автобус идет около 2,5 часов. В 19 ча-
сов сели на местный автобус до Ловозера и примерно через час были
на месте. За снаряжение на местном автобусе можно не платить, что
мы и сделали. Недалеко от конечной остановки (автовокзала в селе
нет) находится гостиница "Вирма", где без проблем устроились на
ночь. Снаряжение разрешают заносить прямо в номер. В гостинице
можно сходить в душ. Окрестности села объявлены зеленой зоной,
поэтому рядом с селом ставить палатки, а тем более жечь костер
запрещено.
Вариантов выхода с маршрута может быть несколько. В основном
все зависит от наличия попутного транспорта из Варзуги в сторону
Кандалакши, но лучше выход с маршрута привязать к расписанию теп-
лохода. Это пока наиболее надежный транспорт, так как грунтовая
дорога с твердым покрытием до Варзуги еще не построена (осталось
построить около 50 км).
Наша группа пришла в Варзугу 21 сентября. По нашим сведениям
22 сентября на Кандалакшу должен быть теплоход, поэтому мы сразу
же пошли в правление колхоза узнать расписание теплохода, а заод-
но и выяснить: пойдут ли машины в сторону Кандалакши с Варзуги
или с Кузомени. И тут же первая неожиданность - теплоход стал хо-
дить только до Умбы, но расписание его почти не изменилось. Теп-
лоход должен быть в Кузомени 23 сентября в 14.30. Хотя и нужно
делать лишнюю пересадку, такой вариант нас устраивал. Вот распи-
сание теплохода "Юшар" на Умбу в 1991 году: 8, 16, 23 июля; 1, 9,
17, 28 августа; 6, 14, 23 сентября. Второй вариант выхода с марш-
рута - через Архангельск. Вот расписание теплохода "Юшар" на Ар-
хангельск в 1991 году: 10, 18, 25 июля; 3, 11, 19, 30 августа; 8,
16, 25 сентября. Прибытие теплохода в 7.00.
В правлении колхоза мы также узнали, что возможно 22 сентяб-
ря с утра пойдет машина в Умбу или Кандалакшу, нужно только утром
подойти к водителю и уточнить. Этот вариант нас устраивал еще
больше, так как посадку на теплоход при неблагоприятной погоде
могли отменить. Узнав, что машины из Варзуги идут в объезд Кузо-
меня, мы приняли решение закончить маршрут в с.Варзуга, не дойдя
20 км до с.Кузомень.
Переночевали недалеко от села на левом берегу. В 5 утра сня-
ли лагерь и пошли в село на переправу, так как весь колхозный
транспорт находится на правом берегу реки. Сообщение между бере-
гами с помощью колхозных лодок (фото 22), моста в селе нет, паро-
ма тоже. После переправы сразу занялись поисками машины. Действи-
тельно, в этот день несколько машин уходило в Кандалакшу, причем
этот факт председатель колхоза от нас скрыл. Попробовали догово-
риться с водителями, но они без разрешения председателя нас не
брали, так как он, как выяснилось, ехал вместе с ними. Больше в
этот воскресный день надеяться было не на что, поэтому пора было
подумать и о ночлеге. Устроились в колхозном общежитии. Днем ос-
мотрели "жемчужину" деревянного зодчества Кольского полуострова -
Успенскую церковь (фото 23). Вечером договорились насчет колхоз-
ной бани, где прекрасно попарились и помылись.
Утром 23 сентября сразу же пошли в гараж и договорились с
заброской до Кузомени. Осталось только молиться на погоду, чтобы
не испортилась, и ждать теплохода. Договорившись с местными рыба-
ками о заброске нас на катере до рейда, сходили на Белое море
(около 2 км от Кузоменя). Начался прилив, вода в Варзуге пошла
против течения. Уже показался и наш теплоход на горизонте, но не-
удача сопутствовала нам второй день кряду - катер наш не завелся,
что-то случилось с двигателем. Не теряя времени бросились на по-
иски машины хотя бы до Кашкаранцев (40 км от Кузомени). Нашли во-
дителя, согласившегося за бутылку водки доставить нас прямо к
теплоходу. Началась погоня за теплоходом, постоянно маячившим на
горизонте. К нашему великому удивлению, мы успели вовремя. В Каш-
каранцах за 25 рублей быстро договорились с рыбаками и на двух
"дорах" забросили все снаряжение на теплоход, стоящий на рейде.
Белое море нас изрядно покачало, так как к вечеру усилился ветер
и начала портиться погода. В Умбу теплоход приходит в полночь, но
проблем с ночлегом нет, так как всего за 3 рубля можно прекрасно
переночевать в каюте.
24 сентября. Погода порядком испортилась, пошел дождь. В Ум-
бе с утра сходили до автобусных касс. На Кандалакшу ходит три ав-
тобуса. Билеты купили на дневной рейс. Автовокзала в Умбе нет,
поэтому в ожидании автобуса торчали на крытой остановке в центре
поселка. Автобус до Кандалакши идет около 5 часов. Когда автобус
проходит через Колвицкие тундры, за окном открывается красивый
пейзаж: горы и море. В Кандалакше без проблем купили билеты на
поезд N 181 "Мурманск-Москва" и отправили телеграммы в Кировск и
Киров о завершении маршрута. 26 сентября прибыли в Москву и купи-
ли билеты на "Вятку".
С наилучшими пожеланиями Борис Баранов
===============================================================
FILE: ymba.txt
Умба - Колвица, в районе Кольского п-ва,
Этот отчет предоставил Максим Шнырин, Санкт-Петербург.
maxim@uland.com ¦ mailto:maxim@uland.com
Ленинградская область
федерация туризма
тур.клуб "Маяк"
Отчет
о водном /байдарки/ туристском путешествии
четвертой категории сложности по рекам
Умба - Колвица, в районе Кольского п-ва,
совершенным с 20 июля по 5 августа 1991 года
Маршрутная книжка N 130/91
Руководитель группы Шнырин М.В.
Домашний адрес: Ленинград
пр. Маклина
Маршрутно - квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает,
что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю.
Маршрут имеет __________ категорию сложности. Отчет можно
использовать в ___________________________
Ленинград 1992
Оглавление
1. Справочные сведения
2. Состав группы
3. Сведения о районе путешествия
4. График движения
5. Техническое описание
6. Выводы и рекомендации
7. Подъезды и отъезды с маршрута
8. Приложение 1. Схемы
9. Приложение 2. Фотографии
2. Справочные сведения
---------------------------------
Маршрут : р.Печа - оз.Верхнее Симбозеро - р.Чуда - оз.Умбозеро
- р.Умба - р.Черная - оз.Колвицкое - р.Колвица
Продолжительность : 12 дней
Протяженность : 226 км
зал. Печгуба 2 км
р. Печа (против течения) 4 км
оз. Печозеро 6 км
волок 2.5 км
оз. Симбозеро 10 км
р. Симба (против течения) 5 км
оз. Долгое 3 км
волок 1 км
оз. Чудозеро 3.5 км
р. Чуда 10 км
оз. Умбозеро 48 км
р. Умба 74 км
оз. Канозеро 4 км
р. Черная (против течения) 20 км
волок 6 км
оз. Колвицкое 15 км
р. Колвица 12 км
2. С О С Т А В Г Р У П П Ы
+--+--------------------+------------+------------+------------+-----+
| N| Ф И О | дом.адрес | тур. опыт | должность |судно|
+--+--------------------+------------+------------+------------+-----+
| 1| Шнырин Максим |пр.Маклина |5у Бурятия |руководитель|бай- |
| | Владимирович | |3р С.Кавказ | |дарка|
+--+--------------------+------------+------------+------------+-----+
| 2| Шнырина Галина |пр.Маклина |4у Алтай |летописец |бай- |
| | Владимировна | | | |дарка|
+--+--------------------+------------+------------+------------+-----+
| 3| Кузнецов Николай |Софьи-Перов |3у Карелия |ремонтник |бай- |
| | Ильич |ской | | |дарка|
+--+--------------------+------------+------------+------------+-----+
| 4| Мазалова Яна |ул.Шотмана |4у Алтай |врач |бай- |
| | Юрьевна | | | |дарка|
+--+--------------------+------------+------------+------------+-----+
| 5| Кириллов Александр |ул.Космона- |4у Алтай |гитарист |бай- |
| | Владимирович |втов | | |дарка|
+--+--------------------+------------+------------+------------+-----+
| 6| Елисеева Надежда |ул.матроса |4у Кавказ |казначей |бай- |
| | Владимировна |Железняка | | |дарка|
| | | | | | |
+--+--------------------+------------+------------+------------+-----+
| 7| Григорьев Алексей |пр.Настав- |4у Алтай |завхоз |бай- |
| | Юрьевич |ников | | |дарка|
+--+--------------------+------------+------------+------------+-----+
| 8| Джобинова Анастасия|Гражданский |3у Карпаты |метеоролог |каяк |
| | Владимировна | | | | |
+--+--------------------+------------+------------+------------+-----+
| 9| Афанасьев Павел |Центральная |4у Алтай |ремонтник |каяк |
| | Николаевич | | | | |
+--+--------------------+------------+------------+------------+-----+
|10| Кантор Андрей |пр.Новоиз- |4у Алтай |ремонтник |каяк |
| | Иванович |майловский | | | |
| | | | | | |
+--+--------------------+------------+------------+------------+-----+
|11| Григо Антон |7 Красноар- |4у Саяны |ремонтник |каяк |
