ушибами, а ее два спутника - легкими травмами... Кстати, это было уже второй
такой случай, произошедший с ней...
В 1998 году вот такое письмо пришло от жительницы п.Приозерный,
Ленинградской области, Н.Никитиной: "...Я переходила улицу, забыв, что на
этом перекрестке водители всегда увеличивают скорость. Я бежала, но уже
поняла, что не успеваю избежать удара грузовика. И вот здесь время
замедлилось. Так мне тогда казалось. Я ждала удара, а его все не было и не
было, но и бежать быстрее я не могла. А потом все так же невыносимо медленно
машина наехала на меня, и время словно бы совсем остановилось. Скорость
мышления между тем оставалась прежней, и я хорошо сознавала, что мне
конец... Я была настолько удивлена невыносимой плавностью происходящего, что
даже не пыталась найти выход из этой ситуации... А потом сознание
выключилось. Так гасят свет, нажав на кнопку, и выключилось оно сразу же и
полностью. Я лежала на асфальте в странной позе: колени и подбородок прижаты
к груди, руки согнуты в локтях, ладони выставлены вперед. Поза колобка. Я
прекрасно сознавала все, что случилось, голова была ясной, но я никак не
могла распрямиться. Подбежал шофер сбившей меня машины, стал меня поднимать,
и мне удалось наконец встать на ноги. И тогда я обратила внимание на то, что
нахожусь очень далеко от грузовика, в нескольких метрах по ходу движения.
Последствиями столкновения были синяк на бедре (в том месте, где ударила
машина) и слегка оцарапанные ладони и колени. Нужно было сгруппироваться и
покатиться, чтобы не попасть под колеса. Это был единственный путь к
спасению. Кто меня научил? Кто помог? Ведь в момент опасности мое сознание
отключилось от надвинувшегося на меня ужаса." ["ЧиП" 1999, N 1, с.11]...
Аналогичный случай описывал упоминавшийся уже Е.Голомолзин: "С главным
геологом карьера мы на мотоцикле с коляской возвращались с участка на базу.
Начался дождь, и дорога сразу покрылась скользкой глинистой корочкой...
Вдруг сильный порыв ветра сдернул шахтерскую каску с головы и бросил ее
назад на дорогу. Водитель от неожиданности дернул руль в сторону, мотоцикл
накренился и... Далее... время почти полностью остановилось... Я сидел в
коляске и с интересом наблюдал за происходящим. Переднее колесо мотоцикла
повернулось почти на девяносто градусов, зацепилось за неровность на дороге,
и мотоцикл вместе с нами начал плавно подниматься в воздух. Мое внимание
привлек водитель. Его зад приподнялся над седлом, но руки, словно
приклеенные, продолжали крепко сжимать руль. Голова была высоко поднята, а
глаза вглядывались в горизонт. При этом на его остановившемся лице было
написано величайшее изумление, но никак не страх и не ужас. Когда его зад
поднялся настолько высоко, что седок не мог больше удерживаться, он отпустил
руль, медленно вытянул руки перед собой и, плавно отделившись от мотоцикла,
полетел куда-то вперед, все так же зорко вглядываясь в горизонт. Его
расстегнутый плащ колыхался мощно и величественно. Мне стало вдруг
неудержимо смешно - в этот момент он чрезвычайно напоминал гигантского орла,
- и, не сдержавшись, я громко, как мне показалось, расхохотался. На этом мое
веселье кончилось - в этот же миг я оказался лежащим на дороге под
мотоциклом, и сверху на меня текла струйка бензина. Как я умудрился выпасть
из коляски - ума не приложу! Подбежавший на помощь коллега освободил меня от
мотоцикла, помог подняться на ноги. Мы ощупали себя и с удивлением
обнаружили отсутствие не только ушибов, но даже царапин. По рассказам моего
коллеги, для него авария произошла мгновенно - он дернул руль в сторону и
тут же оказался на дороге впереди перевернутого мотоцикла..."
Еще один случай у Голомолзина произошел в Башкирии, где его геологический
отряд перебазировался в новый район работ. В день отъезда, как и в прошлом
случае, разыгралась непогода. "...Дождь перешел в крупный град, который с
силой колотил по кабине и тенту геологического ГАЗ-66, доверху груженного
ящиками с образцами и полевым снаряжением. Дорога шла по краю пропасти через
горный перевал. Щебенка на дороге перемешалась с грязью и представляла собой
весьма ненадежное "покрытие" дороги, поэтому колеса часто пробуксовывали,
вызывая недовольный рев двигателя. На случай неожиданной эвакуации, несмотря
на сильный град, мы сидели у самой кабины, откинув передний полог
брезентового тента. Я не зафиксировал момента, когда это произошло, но
услышал, как вдруг натужные завывания двигателя перешли в совершенно
однообразный монотонный рев. Удивленный, я посмотрел вниз на дорогу и
увидел, что на повороте с подъемом машину начало медленно сносить к краю
обрыва. Колеса вращались с бешеной скоростью, но машина стояла на месте и
страшно медленно, буквально по миллиметру, продвигалась в сторону пропасти.
"Пора прыгать", - подумал я. Предельная замедленность действия вызвала
чувство уверенности, что все можно успеть. Казалось, можно было спокойно
спрыгнуть из кузова на землю и несколько раз обойти сползающую с дороги
машину. Я оглянулся на попутчиков. Они сидели с окаменевшими лицами, глядя
далеко вперед, не обращая ни малейшего внимания на то, что вот-вот может
случиться катастрофа. "Чего они мешкают?" - удивился я. Кстати, ни дождя, ни
града я в этот момент не ощущал. Внезапно что-то изменилось в звуке
работающего мотора, появилась новая басовитая нота, и машина начала медленно
отползать от края обрыва, где уже были видны отвесные скалы. Тут же на меня
обрушился грохот ледяной небесной картечи. Когда мы прибыли на место,
выяснилось, что никто не заметил критической ситуации. Когда машину понесло
в пропасть, водитель тут же включил второй мост и легко вывел ее обратно на
дорогу..."
Не кажется ли вам, что все больше и больше совпадений появляется в рассказах
об этом непонятном событии? Но не спешите с выводами, мы постараемся сделать
их позднее... Кстати, прочитав это письмо Голомолзина, я вспомнил достаточно
хорошо забытый мною самим случай, произошедший давным-давно на зимнем горном
грунтовом серпантине. Все произошло точно так же, и машина была той-же
марки, ГАЗ-66, и ситуация (водитель еле-еле в последний момент включил
передний мост), и я также сидел с краю у борта и видел все "как в
замедленной съемке". Вот только забылось все, потому как в тот день мы ехали
в горы по тревоге на перехват нарушителей границы, и все последующие события
заставили напрочь забыть о каких-то там "пустяках"...
Продолжает наше повествование Виталий Ч.: "Примерно в 1970 году мы с дедом
возвращались домой. Он уже перешел дорогу, меня что-то задержало, и дед
Степан сделал мне рукой знак остановиться... Я уже почти добежал до него,
как вдруг заметил, что с ноги сорвался мой босоножек. Все произошло чисто
автоматически - я просто развернулся, добежал до середины дороги, поднял его
и вернулся, при этом понимая, какую непростительную, смертельно опасную
глупость совершаю. На бегу краем глаза я заметил, что легковой автомобиль
остановился, но едва я отбежал в сторону, он, по-прежнему на большой
скорости, просвистел мимо. Выходит, все произошло очень быстро, настолько
быстро, что дед даже не заметил, как я возвращался..."
В 1976 году, еще в то время, когда вопросы физики Времени меня практически
не интересовали, я почти дословно запомнил рассказ Галины НОСИК. "Скорую
помощь" мы прождали более часа, поэтому свой рассказ она успела повторить
много раз: "Падала с велосипеда я очень долго, легковая машина остановилась
передо мной как вкопанная и стояла так все время, пока я летела до земли.
Боли я не почувствовала, хотя и поняла, что лопнула кость руки; себя все
время видела как бы со стороны. А машина вновь рванула с места... визжа
тормозами. Вот так, непрерывно тормозя, она остановилась только через 20 -
30 метров. Отключилась я только после этого..."
Однажды Ю.Росциусу рассказали еще об одной аварии, которую инженер Людмила
КАРАЕВА описывала так: "Столкновение... произошло мгновенно, но для меня оно
длилось очень долго и медленно... Я видела, как помутнело боковое стекло
грузовика и как медленно, как при замедленной съемке, стали падать осколки
стекла на землю". ["Знак вопроса" 1994, N 3/4, с.55]...
В конце весны 1999 года на одном из американских стадионов мотогонщик
потерял управление и на глазах тысяч зрителей врезался в ограждение. А
миллионы телезрителей могли видеть то-же самое глазами пострадавшего -
телекамера была установлена и на самом мотоцикле... Через пару недель
загипсованный мотоциклист перед телекамерой делился впечатлениями: "Самое
интересное - что время как бы растянулось. Я ощущал долгие секунды, которые
длилась катастрофа, как совсем долгие, но в то-же время помнил, что каждая
из этих секунд может стать последней..." [телепередача "Вы - очевидец" ТВ-6,
эфир 17.06.1999 в 9.25]. От себя добавим, что потому-то его и спасли
растянутые секунды, что он воспринимал их как возможно последние...
СЛУЧАИ ЗАМЕДЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ АВАРИЯХ
От дел автомобильных и солдатских перейдем к более прозаическим
производственным историям. В жизни, где, как известно, всегда есть место
подвигу, как мы дальше увидим, всегда есть и место для стрессовых ситуаций и
соответствующей хронореакции на них человеческого организма.
В 1940-х годах подобный же случай сверхреакции спас на производстве и
Николая Николаевича ЧЕЖИНА (этот пенсионер, ныне проживающий в Челябинске,
описал подробности своего случая в письме). Полвека назад он работал на
Глинниковском кирпичном заводе вблизи Архангельска. И вот, как он пишет в
письме, "внезапно со штабеля высотой с 5-этажный дом сорвалось бревно". Оно
летело "очень и очень медленно". Чежин успел поднырнуть под бревно, но,
когда это сделал, ноги "не успели опуститься, они продолжали висеть в
воздухе, и бревно их ударило". Из-за травмы ног его унесли домой на руках,
хотя, как вы понимаете, все могло бы кончиться значительно хуже...
В 1973 году рабочий В.М.Медведев из Севастополя также видел в замедленном
виде и описал во всех красках быстропротекающий процесс работы агрегата:
"...Мы с братом сверлили отверстия диаметром 32 мм. Станок работал со
скоростью 260 об/мин. В какой-то момент я вдруг увидел, как брат слегка
коснулся сверла тыльной стороной правой руки. Сверло... приклеилось к
рукавице и медленно-медленно стало ее наматывать. Брат попытался плечом
надавить кнопку, но промахнулся. Сверло продолжало медленно вращаться и
выворачивать ему руку... Я стою и все это спокойно наблюдаю. Потом медленно
поднял руку и надавил на кнопку. Сразу ворвался шум и грохот цеха... Я еще
подумал, что для того, чтобы оторвать руку на таком диаметре сверла,
достаточно... максимум два оборота, а ведь, когда я нажал на кнопку, сверло
повернулось примерно на 1/2, я это хорошо видел. Это заняло 1/8-1/9 секунды,
а субъективно длилось секунд 25-30..."
Инженер Юрий Владимирович РОСЦИУС тщательно расследовал произошедший в 1977
году в Старом Сабурово, Тамбовской области, случай, когда падающий двигатель
комбайна едва не раздавил заведующего мастерской Дмитрия Алексеевича
ГЛАДЫШЕВА. Росциуса я знаю лично и уверен - любое дело, за которое он
берется, будет завершено со всей тщательностью. Так вот, расчеты Росциуса,
сделанные после опроса очевидцев и учета всех факторов, однозначно
подтвердили: счастливчик никак не мог увернуться от несущегося на него
агрегата весом в тонну, спасти его могло только чудо или несколько лишних
секунд (что, собственно, одно и то же)!
